第第頁維護和修理工作心得體會感悟總結維護和修理工作心得體會感悟總結1我在__有限公司進行維護和修理實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維護和修理效勞站的、零部件供應、售后效勞、維護和修理以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：_431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維護和修理業務的計算機網絡。一、實習手段1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認得，鞏固專業思想，激起進修熱誠。2.切身理解山東汽車效勞市場現狀3.諳習汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。4.經過現場維護和修理實習和企業員工的交換引導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培育分析、處理工程實際成績的本領，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。5.維護和修理實習是對先生的一次分析本領的培育和磨練。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真察看、理論，使本人的動手本領得到進步。二、實習內容：這家公司不但擁有一批高素養、高技藝的汽車維護和修理技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維護和修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完美。擁有完美的維護和修理效勞流程，流程如下：（一）汽車保養汽車保養是很緊要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合懇求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否堅固結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否堅固結實。檢查輪胎氣壓能否充分，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否堅固結實牢靠。起動發動機后，察看儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否牢靠。機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）_（100小時/礦物油—200小時/分解油）=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：（1）.正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。（2）.選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。（3）.換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。（4）.改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要適時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按懇求往發動機曲軸箱內加注肯定量的新光滑油，油尺、油面應在高處與低處刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應適時停機檢查排出。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力加添，燃油耗費加添。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速道路行駛時，簡單發作爆胎，特別風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。汽車制動液檢查與改換：汽車行駛肯定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用肯定工夫后，會顯現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應依據氣候、環境條件、季節變化及工況等適時檢查其質量功能，做到適時改換。一般工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多優點被普遍使用。此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止顯現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常顯現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。1、發動機火花塞的改換雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油懇求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是一般型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的時代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。2、裝惹事車車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：（1）固定發動機（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。安裝龍門架、安全杠（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機后面，再裝上安全杠。裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。（6）裝轉向系將方向把握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向把握器總成上。（7）布線如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路特別單一、在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會顯現線束太短或過長等成績。這懇求修車師傅對車的線路走向要特別諳習。在接插線合時要特別留意察看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。由于為了減小修車師傅的工犯難度，不同用處的線束的特征都有區分。（8）安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。（9）裝儀表和任務臺儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量把握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。（10）裝電瓶并發動發動機試車安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。維護和修理工作心得體會感悟總結2年暑假7月下旬，我有幸參加了鹽城技師學院的省師資培訓班——數控維護和修理班。通過這半個月的時間，使我對數控維護和修理的理解從一知半解到如今的諳習并會嫻熟操作數控系統，這次數控維護和修理的培訓對我來說是一次提高、一次借鑒、一次實踐，使我在學習的過程中收獲巨大，受益匪淺。這次數控維護和修理培訓，重要是學習西門子和發那科系統數控機床的裝調修。在學校的時候對于西門子系統已經有所諳習，而發那科系統并未接觸到，所以對于我來說本次培訓的重點是發那科系統機床的裝調修。在培訓的半個月時間內，我了解并諳習了數控系統的操作及維護和修理，這離不開老師的悉心教育，同事在學習的過程中我也是不斷的探究學問，積極的去把握全部的學問點。對于本次的培訓，我談談本身的一些體會：一對發那科系統的理解和把握鹽城技師學院為了讓學員們更好的學習發那科系統，特意讓發那科廠方的技術人員過來給我們講解。剛開始接觸發那科系統的時候，由于我的基礎薄弱，有的學員都可以本身獨立操作，而我必需盡快趕上他們的進度，相對來講學習任務比較重。發那科系統部分學習的重要內容為：（1）發那科系統的介紹。廠方的李老師針對市場上通用的發那科系統的各個系列介紹了每種的特點，讓我們可以依據實際的系統分析數控機床。（2）發那科數控機床的外圍電路。鹽城技師學院共有發那科系統的設備4臺，老師將理論與實踐結合在一起，邊講邊練，對于外圍電路中的各部件認真的講解，諳習之間的連線，基本能達到諳習各部分的功能和完成線路的連接。（3）發那科系統的參數和PMC程序。數控系統的參數和PMC程序是機床緊要內容。老師講解了基本參數的含義，并且通過本身輸入參數來諳習各個參數對于機床運行的影響。講解PMC程序時，諳習了輸入程序的步驟，并學會了如何依據功能要求實現PMC程序的編寫。在老師的引導和本身的努力下，我也漸漸適應了發那科系統，能嫻熟操作系統，并能夠完成老師布置的各個任務。對于發那科機床的外圍電柜和PMC也有所把握，能獨立編寫PMC簡單程序，完成數控機床的各個功能要求。二對西門子系統的理解和把握西門子系統我比較諳習，但是還有很多學問點需要請教引導老師。在學習中，我更加諳習了西門子系統的各部分構成部件，對于數據保護的操作，有了更深的了解。通過更多的實踐和練習，鞏固了已有的學問，把握了新的學問點。三數控維護和修理高級工的考證在本次培訓中，除了收獲了學問之外，另外一個最大的收獲就是參加了數控維護和修理高級工的考試。這也是應當感謝鹽城技師學院的老師們為我們這些學員的詳細考慮，另外一方面也是為了檢驗我們培訓的成果。在準備考試的時間里，我們也是更加積極努力的練習操作，以期望通過高級工的考試，也是期望能交一份充足的成績單。四理實一體化教學理念的學習針對數控維護和修理這門課程的實在性，如何采納合適的教學方法也是這次培訓探討的課題。由于數控維護和修理課程中除了需要操作實踐之外，也包括了大量的理論學問，所以必需將理論和實踐結合起來，兩方面搭配好，實現理實一體化，才能更好的讓同學把握這門課程。在培訓過程中，培訓的老師也是依照了這種方法來教學，在以后的教學過程中也可以學習貫徹這種理念。通過這次為期半個月的培訓學習，除了讓我在短時間內把握了數控維護和修理的很多學問點，在生活中也體會到了班主任無微不至的關懷：上課時班主任幾乎每天陪伴我們學習，而給我們講課的各位老師也是盡心盡職、幾乎想把本身全部的學問在有限時間里全部輸送給我們。在學習的這半個月里，學員之間也是互敬互愛，一起探討學習過程中的問題，相處快樂。另外，在培訓中我也認得到了本身的一些不足之處，在以后的學習和教學過程中，不斷改完善本身各方面的本領。這樣，才能讓本身在不斷的學習中得到磨練，得到成長。維護和修理工作心得體會感悟總結3為期兩周的電氣安裝與維護和修理競賽引導培訓結束了，雖然我對學習內容不是全都明白，但是從中我卻找到了本身學習的方法、明確了今后努力的方向。這次短期培訓，讓我收獲最大的是能看懂一些較多而雜的電路掌控圖，同時對電機、變壓器、變頻器、PLC編程在實際使用中的特性與原理有了深刻認得，對電氣作業的工具的使用及安全基礎學問有了系統了解等。這次學習不僅讓我深深感受到我的專業學問的缺乏，也激勵著我在今后的學習中不斷努力、不斷進步。培訓開始學的是二次配線。在配線時，我明白了一個道理；“眼看千遍，不如手過一遍。”有些東西，你看似懂了，但在動手時卻無從下手。經過一天半的時間，在別人的幫忙下我才完成了配線。看到別人那嫻熟的動作，我卻有種想法，去看別人是怎樣接線的，只要我本身認真地、認真地多看幾遍別人接線，就應當會了，但后來老師的一句話讓我放棄那種僥幸的心理，接下來也證明我本身的這種想法的確錯了。在老師的引導和同事的幫忙下，我明白了怎樣去看二次接線圖，怎樣依據圖紙圖紙進行培訓，老師教我們看電路圖，也是特別細心和耐性。從中我學到了對待工作應認真，負責，有耐性。在工作中很多東西看起來很簡單，或者讓你覺得沒什么。其實，在實際操作中就有很多要注意的地方。比如不當心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了。等你通電的時候，有可能燒毀整個線路，更甚者危及生命。連每根導線都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要積極地工作熱誠和踏實的工作作風。緊接著我們學習了電氣專業的基本理論學問：關于電機、變壓器、變頻器的基本原理，關于常用工具的使用和典型事故案例分析等理論的學習。為了加深我們的印象，讓我們在今后的工作中能夠嫻熟的應用。經過這次培訓，我受益匪淺，使我學到了很多平常在四周學習不到的東西。開闊了眼界、增長了學問，提高了自身的業務水平。變化了教學觀念也漸漸將以往的以老師教為主的單一教學模式向以老師引導為主同學本身獲得學問的多種學習方式變化。這次培訓對于我將會有很大幫忙，特別是在今后的教學工作中肯定會有很大的影響。盡管這次活動布置的時間是有限的，但肯定會激勵廣闊老師的教育熱誠和教學思考，促進自身多方面素養的提高。感謝這次培訓讓我認得了我們的班主任許老師，是他每天早早的來了教室等待我們去上課，讓我學到了很多以前沒有接觸過的東西，真的特別感謝，班主任您辛苦了。維護和修理工作心得體會感悟總結410月20日至21日黑龍江盛安公司盛鳴分公司布置湖南金能科技股份有限公司的工程技術人員分多次對生產線、混裝車監控、維護和修理人員進行了理論及實際操作培訓，培訓內容如下：1、電子監控系統原理、操作及故障處理；2、生產線儀器設備原理、結構、維護保養、易損件清單；3、現場混裝車工作原理、結構、維護保養、易損件清單；一、通過此次培訓，對掌控室操作人員的監控操作技能達到嫻熟把握，時時掌控、時時監控生產各工位、崗位生產過程的操作行為，生產過程的調度，緊急情況的處置，達到合理、有序組織生產。通過此次培訓，公司監控、維護和修理人員嫻熟把握了電子監控系統、儀器設備的工作原理及故障排出方式方法，確保了生產線及現場混裝車的正常運行。二、視頻監控、維護和修理是安全管理的緊要構成部分，通過培訓使監控、維護和修理人員端正了思想，真正從思想上得到認得，在行動上得到落實，監控、維護和修理人員能夠真正意識到本身本職崗位安全工作的緊要性，充分的發揮本職崗位的作用，并且能夠適時杜絕、除去安全隱患，有效制止“三違”現象，在生產過程中能夠適時調整生產，達到本質安全管理，特別是維護和修理人員，明確本身的本職責備，依照公司的規定按時、按期進行設備維護、檢修、保養，做到發覺問題適時處理，絕不帶病運行，保證安全生產。三、此次培訓，公司領導高度重視，并親自進行授課，傳知，高度重視視頻監控工作的緊要性，并且要求各部門、相關人員積極搭配視頻監控工作，建立健全了相應的崗位責任制、規章制度，明確責任、落實到位，形成視頻監控、維護和修理的閉合管理，建立了問責制度，獎罰分明，保證了視頻、維護和修理工作的有效實施。四、存在的問題和建議本次培訓工作雖說做了肯定的工作，取得了很多進步，但離公司的目標還有差距。總結過去是為了更好的做好今日和明天的工作，在本次監控、維護和修理人員培訓工作中，重要存在的問題如下：1、培訓的內容在理論和實踐相結合上還有肯定差距，更須加強實際操作的培訓。2、培訓參加的人員不積極，探討問題不夠深入、培訓時間短，公司各部門負責人、職員及項目負責人參加度不高，內容形式還有待充實。3、個別員工對培訓的意義認得不足，對培訓重視不夠。建議在今后的培訓中，加強對監控實際操作本領、生產調整本領的培育，加強培訓工作和培訓內容的針對性、實效性，強化培訓紀律要求。監控、維護和修理培訓工作是一項長期、困難的任務，關系到公司安全、生產穩定健康的進展，任重而道遠，今后我們將持之以恒地進一步做好此項培訓工作，使公司的培訓培訓工作健康、有序、有效的進展。維護和修理工作心得體會感悟總結5我們日常工作的安全預想特別緊要，只要我們每個人能在作業前認真察看現場四周的環境是否存在安全隱患，盡可能地去預想在作業中可能發生的事故，那么事故就會被消除在萌芽狀態，才能保證我們作業人員的人身安全，給我們營造一個安全的作業環境。現假想幾起安全事故：第一，某日，當班布置三名員工在343號篩子更換座簧，當時布置員工用4個五噸起重葫蘆起吊，但是員工為了圖省事，只用了2個五噸起重葫蘆起吊，造成了起重葫蘆超負荷使用。當篩子吊起時，員工某某某在取下座簧時，手指伸入了彈簧與簧座間隙中。當時，由于葫蘆超負荷使用，發生了打滑倒鏈事故，使篩子瞬間下降，篩座與彈簧夾住了該員工的大拇指，使其手指當場被壓扁。后經其他員工加掛起重葫蘆重新起吊，才將其手指抽出，造成了截肢的后果。分析這起事故原因：1.員工安全認得不夠，圖