軌道交通地理信息數據規范2018-12-28發布2018-12-28實施中國國家標準化管理委員會GB/T37120—2018 I 2規范性引用文件 1 3.1術語和定義 3.2縮略語 2 24坐標系統 24.1確定與轉換原則 24.2轉換要求 35要素分類與編碼規則 35.1分類 5.2編碼規則 36數據描述、生產和更新 36.1元數據 36.2數據生產 46.3數據更新 7數據組織與管理 87.1規范引用與擴展 87.2模型數據組織 87.3模型數據管理 8數據交換與互操作 98.1數據交換 8.2互操作 9數據質量 9.1規范引用 9.2模型數據類型與計量單位 9.3質量檢查項目劃分 9.4質量檢查方式 附錄A(規范性附錄)元數據數據字典 附錄B(資料性附錄)工程要素模型屬性信息采集示例 附錄C(規范性附錄)三維場景返回操作(GetScene)請求參數及說明 I本標準按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。本標準由中華人民共和國自然資源部提出。本標準由全國地理信息標準化技術委員會(SAC/TC230)歸口。本標準主要起草單位：中國鐵路設計集團有限公司、西南交通大學、四川視慧智圖空間信息技術有1軌道交通地理信息數據規范本標準規定了軌道交通地理信息數據坐標系統、要素分類與編碼規則、數據描述、生產和更新、數據組織與管理、數據交換與互操作以及數據質量等方面的要求。本標準適用于軌道交通地理信息數據生產、更新、管理和應用。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T17278數字地形圖產品基本要求GB/T17798地理空間數據交換格式GB/T18316數字測繪成果質量檢查與驗收GB/T19710地理信息元數據GB/T25529—2010地理信息分類與編碼規則GB/T25597—2010地理信息萬維網地圖服務接口GB/T30170地理信息基于坐標的空間參照GB/T30319基礎地理信息數據庫基本規定CH/T1012基礎地理信息數字產品土地覆蓋圖CH/T1013基礎地理信息數字產品數字影像地形圖CH/T9017三維地理信息模型數據庫規范3.1術語和定義下列術語和定義適用于本文件。軌道交通地理信息railtransitgeographicinformation坐標系coordinatesystem說明給點賦予坐標的數字規則集。現實世界現象的抽象。注：要素可以類型或實例的形式出現。當僅表達一種含義時，使用要素類型或要素實例。2反映軌道交通對象空間位置、幾何形態、紋理及屬性等信息的方法和載體，可用于軌道交通地形地貌、地上地下人工建(構)筑物等的三維形象表達。工程主體中獨立或與其他部分結合，滿足工程主體至少一項主要功能的部分。下列縮略語適用于本文件。BIM:建筑信息模型(BuildingInformationModel)CAD:計算機輔助設計(ComputerAidedDesign)DEM:數字高程模型(DigitalElevationModel)DLG:數字線劃圖(DigitalLineGraph)DOM:數字正射影像圖(DigitalOrthophotoMap)LOD:模型細節層次(LevelofDetail)RTGI-WMS:軌道交通地理信息網絡地圖服務(RailTransitGeographicInformationWebMapXML:可拓展標記語言(eXtensibleMarkupLanguage)GML:地理標記語言(GeographyMarkupLanguage)OBJ:一種標準的三維模型文件格式(ObjectFiles)3.3代號下列代號適用于本文件。約束條件代號：C——條件必選M——必選4坐標系統4.1確定與轉換原則坐標系統的確定與轉換應遵循以下基本規定：a)應優先采用2000國家大地坐標系，高程基準應采用1985國家高程基準。考慮工程特別需要時，也可采用所在地使用的坐標系統或高程基準。b)在地理信息數據生產、加工、存儲以及系統建設和應用等環節，當采用不同坐標系統時，應通過坐標轉換實現整合。c)空間參照信息是地理信息元數據中的必選元素，坐標系的參數描述方法與坐標轉換規則引用GB/T30170中的規定。狀變形。34.2轉換要求坐標轉換需遵循以下要求：a)應提供滿足精度要求的坐標系統定義參數；b)當空間基準轉換參數由控制點解算時，還應給出使用范圍和轉換精度；c)為提高和控制轉換精度，長大幾何要素應分段進行轉換，分段長度宜根據工程投影變形要求來確定；d)構件組織模型應限制尺寸大小，并重新計算構件的位置和姿態。5要素分類與編碼規則軌道交通地理要素的門類、亞門類、大類和中類分類要求和分類體系按照GB/T5章的規定，并對小類進行細分和命名。25529—2010中第5.2編碼規則軌道交通地理信息要素類的編碼規則按照GB/T25529—2010中第6章的規定，采用10位定長數字碼，不足10位用“0”補齊。細分后小類的編碼規則應按照GB/T25529—2010中第7章的規定。6.1元數據軌道交通地理信息元數據遵照GB/T19710的規定執行，并對元數據子集進行了擴展和變更，包括三維模型信息、要素類目說明和參照系信息三項，元數據的基本框架由元數據包及其邏輯關系構成如圖1所示。標識信息標識信息數據質量信息元數據實體集分發信息內容信息MD_要素類月說明三維模型信息參照系信息維護信息限制信息聯系單位擴展包既有包MD圖1元數據信息的基本框架擴展后內容信息和變更后參照系信息的實體定義與代碼表詳見附錄A,它們的取值是規范性的。46.2數據生產6.2.1二維數據生產軌道交通地理信息的二維數據生產應按照GB/T17278、CH/T1012、CH/T1013中有關數字成果生產制作要求的規定執行。6.2.2三維數據生產軌道交通三維模型宜分為地形模型、工程要素模型、建筑模型和其他模型四類。各類模型按表現細節層次的不同可分為四個等級，并應符合表1的規定。在同一地區可建立不同細節層次的模型。表1模型分類與細節層次模型類型細節層次地形模型DEM+DOM精細模型工程要素模型線路中心線概略模型簡化模型精細模型建筑模型體塊模型基礎模型標準模型精細模型其他模型通用符號基礎模型標準模型精細模型不同細節層次的地形模型應符合下列規定：a)LOD1級DEM宜采用1:50000比例尺成果資料；b)LOD2級DEM及DOM宜采用1:10000比例尺成果資料；c)LOD3級高精度DEM及DOM應采用1:2000比例尺成果資料；d)LOD4級精細模型應以1:500或1:1000比例尺的地形資料、實地采集影像等為基礎進行工程要素模型的細節層次不同細節層次的工程要素模型應符合下列規定：a)線路中心線表示線路走向，由平面中心線及其高程數據生成；b)概略模型反映各專業主體工程在線路中的分布狀況；c)簡化模型根據設計資料和參數化模板制作，能夠真實反映主體工程的主要形狀、類型和結構，對主體工程細部采取適當的簡化；d)精細模型在BIM軟件中設計與制作，真實準確地反映軌道交通主體工程各構件的結構、尺寸、型號、材料等幾何和屬性特征。不同細節層次的建筑模型應符合下列規定：a)體塊模型應根據建筑基底和建筑高度生成平頂柱狀模型；建筑物基地宜以1:500、1:1000、5GB/T37120—20181:2000等比例尺的地形圖建筑輪廓線為依據；建筑高度可根據建筑性質采取對應的平均層高間接獲得，也可通過航空或近景攝影測量、車載激光掃描、機載激光掃描或野外實地測量等方式直接獲得；平面尺寸精度不宜低于2m,高度精度不宜低于3m,對于高層建筑的高度精度可放寬至5m;b)基礎模型應表現建模物屋頂及外輪廓的基本特征，平面尺寸和高度精度不宜低于2m;c)標準模型應精確反映房屋屋頂及外輪廓的基本特征，平面尺寸和高度精度不宜低于0.5m;d)精細模型應精確反映房屋屋頂及外輪廓的詳細特征，平面精度不宜低于0.2m。其他模型的細節層次不同細節層次的其他模型應符合下列規定：a)通用符號模型可使用通用模型表達模型的分布和特征。宜以1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形圖為基礎，反映其他模型物體的分布及主要特征，可采取通用的三維符號模型庫或紋理庫示意表現。b)基礎模型應以實際測量數據為依據，結合真實的紋理圖片，宜采取單面片、十字交叉面片、多面片等方式表現建模物體的基本形態、樣式、高度、分布、位置及紋理特征，紋理宜采取簡單貼圖，高度精度不宜低于模型自身高度的20%。c)標準模型應根據實際測量的物體尺寸和外業采集的紋理信息精細建模，應真實、準確的反映物進行取舍，取舍掉的細部結構可采取紋理進行輔助表現，紋理貼圖要求細節清晰，高度精度不宜低于模型自身高度的10%。d)精細模型在標準模型細節層次的基礎上，高度精度不宜低于模型自身高度的5%。6.2.3模型命名規則模型的名稱應體現出模型的生產單位、線路、級別、段落、專業五項信息，并按上述先后順序進行組合。各項可采用數字、字母或數字與字母混合的命名方式，彼此之間應采用“_”字符進行連接。各項信息的命名規則應符合下列要求：a)應用于境內工程時，生產單位和線路名稱宜采用拼音首字母縮寫，應用于境外工程時，宜采用英文，字符串長度不應超過5位；b)級別包括正線和聯絡線，宜采用拼音首字母縮寫ZX和LLX命名；c)段落命名中宜體現工點順序，字符串長度不應超過4位；d)專業命名中宜采用專業名稱的拼音首字母縮寫，字符串長度不應超過3位。示例：當模型生產單位為×××××,所屬線路為×××××,線路級別為正線，所屬段落為第一工點，專業為線路時，宜采用的命名如圖2所示。生產單位線路級別段落專業圖2模型命名方式示意6.2.4工程要素模型生產要求數據生產時，工程要素模型應包括下列建模內容：6b)軌道：包括正線軌道和站線軌道；g)接觸網：包括正線接觸網、站線接觸網；i)自然災害及異物侵限監測：包括風監測系統、雨量監測系統、異物侵限監測系統、地震監測系j)環保：包括降噪工程、垃圾處理工程；數據生產時，工程要素模型應符合下列規定：a)模型的位置及平面信息應根據1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形圖或DOM確定，高度信息可進行實地測量或根據遙感影像、航空影像及現場勘察資料進行量測；b)工程信息中的鋪裝方式和材質特點可參考地區主要軌道交通的現狀特征來確定；c)線上的各類交通標識宜與實際情況一致，包括各類信號燈、交通標志、標線等；d)其他軌道交通設施宜依據現實生活中的典型示例進行建模或紋理表現，結合尺寸應符合相關工程要素模型可采用下列建模方式：a)利用竣工測量數據自動生成線路模型，或采用近景攝影測量建模、激光掃描建模、CAD建模、三維GIS參數化建模或其他建模技術中的一種或幾種組合。b)標準模型應根據地形圖中軌道交通線路中心線、路基線、路肩線、道床線和橫斷面進行建模，弧線路段可做圓滑處理。紋理應反映軌道、路基、橋涵、隧道及明洞的材質。c)精細模型建模應符合下列規定：1)應準確反映軌道、路基、橋涵、隧道及明洞的結構特征，任一維度變化超過1m的結構特征均應進行三維幾何建模；2)基底輪廓線應與地形圖或設計圖一致，弧線路段可做圓滑處理，模型高度可進行現場測量或通過現場照片判讀；3)紋理要求細節清晰，準確反映建模物體材質特征，不同材質或鋪裝形式之間的差別與分隔應清晰反映；4)軌道交通工程模型的基底應與所處地形位置處于同一水平面上，與地形起伏相吻合。d)建模過程一般包括下列步驟：1)外業調研和數據采集：采集設施的位置、形態、色彩等信息；2)數據預處理：包括外業采集資料整理、數據分類、標準紋理制作等；3)模型制作：根據外業采集調研情況和表現要求，制作相應級別的模型；4)設施模型的數據優化：根據應用和表現的要求，宜通過減少模型幾何面數和降低紋理分辨率等方式對模型進行優化處理。工程要素模型屬性信息采集參考附錄B表中的示意內容。76.3數據更新地形模型數據的幾何數據更新應滿足6.2.1的要求。工程要素模型、建筑模型和其他模型的幾何數據更新手段包括：b)采用測量方法；c)利用竣工測量、竣工圖等竣工資料。地形模型數據的紋理數據更新應滿足6.2.1的要求。工程要素模型、建筑模型和其他模型的紋理數據更新手段包括：a)攝影測量、激光掃描等遙感技術；b)實地拍照后貼圖編輯和處理；c)頂部紋理宜采用DOM數據。工程要素模型的屬性數據更新內容主要包括尺寸、數量、編號、名稱、日期、物化特性。建筑模型的屬性數據更新主要包括建筑物編號、建筑物名稱、權屬單位、地上建筑物樓層、地下建筑層數、建筑結構、建筑高度、建筑面積、建成時間等。以上屬性信息宜通過實地調繪、實地測量等方式更新。災害及異物侵限監測等，以上屬性信息通過調研各自所屬的單位、部門獲取實時更新數據。通過計算、分析相關管理部門提供的數據，獲取所需的更新數據。更新之前應對屬性數據進行檢核，檢查屬性數據的準確性，同時確保屬性數據與軌道交通三維地理信息模型數據正確關聯。對元數據的更新，應與軌道交通三維地理信息模型數據更新同步進行。當軌道交通三維地理信息模型數據更新時，其所對應的元數據需同時進行相應地更新，保證數據整體的現勢性。數據更新的方法分為下列三種：a)要素更新方法。以單個三維模型要素為單位的數據更新方法，如對新增的一棟站房進行更新，可采用要素更新方法，直接更新變化的要素。b)區域更新方法。以變化區域為單位進行局部數據更新，對于變化較大的區域，如對整個車站片區進行改造，可采用局部更新的方法，即對變化區域進行整體更新。c)整體更新方法。一般適用于程序自動生成的地形模型的更新，當DEM、DOM更新后，可采取整體更新的方法，對由DEM、DOM生成的地形模型進行更新。8地形模型數據主要采用區域更新，當變化區域較大時，采用整體更新方法。工程要素模型、建筑模型、其他模型應根據變化情況選擇更新方法，單一要素發生變化，采用要素更新方法。較大區域內的要素全部發生變化，采用區域更新方法。7數據組織與管理7.1規范引用與擴展軌道交通地理信息系統的數據組織和管理按照GB/T30319和CH/T9017中的有關規定執行；三維模型數據的組織和管理應符合本章規定。三維模型數據的組織應綜合考慮建模單元的范圍大小、地形起伏、模型精度等因素，結合具體應用確定。數據組織應符合下列規定：a)應針對各類模型數據的特點設計合適的數據組織方法；b)宜采取多種方式相結合的數據組織方法，并適應后期擴展和修改的需要；c)同類型的數據之間應建立索引，不同類型的數據之間應建立關聯；d)現勢數據和歷史數據宜采用相同的組織方法。三維模型數據的管理應符合下列規定：a)應建立軌道交通三維空間數據庫和軌道交通三維模型管理系統對數據進行管理、分發和服務；b)應完整保存原始模型的幾何數據、紋理數據以及紋理庫和模型庫。7.2模型數據組織地形模型的數據組織應符合下列規定：a)宜采取分段、分層和分塊相結合的數據組織方式。b)分段應滿足工點、工程段落整體性的需求，并綜合考慮坐標系換帶、數據體量。c)應按地形模型的LOD劃分方式進行分層，每一細節層次宜確定為一層。d)應對每層地形模型進行分塊，同一層地形模型宜用相同大小的分塊。LOD級別越高，地形分塊的尺寸宜越小；地形起伏越劇烈，地形分塊的尺寸宜越小。e)不同層次的地形模型應建立金字塔索引，同一層次的地形分塊應建立平面格網索引。f)宜采用混合分辨率數據管理，距離軌道交通線路較近的地形模型宜采用高分辨率數據，離線路較遠處采用低分辨率數據。7.2.2工程要素模型工程要素模型的數據組織應符合下列規定：a)宜采取分段、分類和分級相結合的數據組織方法；b)可對工程要素模型進行分段，分段方式可與模型類型劃分方式相同，也可根據實際情況進行段落細分或合并；c)應對不同類型的工程要素模型進行分類組織，每一類宜確定為一層；d)投影變形大的模型應按構件拆分，無法拆分的應分段重投影；e)構件模型的數據組織應考慮構件的功能和從屬，進行分類和分級組織。建筑模型的數據組織應符合以下規定：9a)宜采用分區、分類相結合的數據組織方式；b)應對建筑模型進行分區，分區方式可采用與行政區劃一致的方式劃分，也可根據實際情況進行區域細分或合并；c)應對不同類型的建筑模型進行分類組織，每一類宜確定為一層；d)對于需要詳細表達內部結構、功能區分布的建筑模型，應采用分區和分類相結合的組織方式，可按樓層、房間等空間劃分不同的區域，再按構件類型分類。其他模型的數據組織應符合以下規定：a)宜采用分區、分類相結合的數據組織方式，可參照建筑模型的組織方式進行；b)當模型尺寸較大時，應以模型整體定位點確定其所屬分區。7.2.5屬性和元數據屬性數據宜采用關系數據庫管理系統進行存儲，可將屬性數據和三維模型數據存放在同一關系型數據庫中。當屬性數據和三維模型數據分別存儲時，應建立二者之間一一對應的關系。元數據的組織應符合以下規定：a)元數據宜采用XML描述，并符合6.1的規定；b)應建立不同層次的元數據，并建立不同層次元數據間的關聯；c)應建立元數據與三維模型數據庫的關系。7.3模型數據管理三維模型數據的管理應包括原始模型數據的管理和集成模型數據的管理。可采用數據庫系統或文件系統對模型數據進行管理。采用數據庫管理時，宜通過數據表及其關系反應模型的分層、分區和分類信息；采用文件系統管理時，宜通過目錄層級或索引文件中的樹結構關系反應模型的分層、分區和分類信息。8數據交換與互操作8.1數據交換8.1.1數據類型和格式數據交換應涵蓋矢量數據、柵格數據、格網數據和模型數據。矢量數據、柵格數據和格網數據的描述方式按照GB/T17798中BNF文本格式和XML格式；模型數據采用GML或OBJ與XML結合方式進行交換。用于數據交換的文件應包括以下四種類型，所采用的文件后綴名見表2。表2文件后綴名數據類型文件后綴名矢量數據柵格數據格網數據模型數據允許用戶在本標準格式的基礎上進行擴展，以兼顧本標準無法表示的用戶數據或軌道交通工程應用的需求。矢量數據、柵格數據、格網數據按照GB/T17798中的相關規定進行交換；對象型模型數據采用GML數據模型的擴展機制；非對象型模型數據在XML標準格式基礎上自定義描述。8.1.2模型數據交換基于GML的模型數據交換應符合下列規定：a)幾何數據交換引用GML格式執行，不做任何擴展和新定義；b)語義(對象類型)信息應包括地形、工程要素、建筑和其他四類，在GML規則文件中對其進行擴展定義，擴展后的語義類型應包含表達對象細分類型的枚舉值，該枚舉的規范性取值應與第5章要素分類與編碼內容保持一致；c)屬性信息交換時，通用屬性(長度、角度、名稱等)應采用GML規范定義的屬性類型映射方式。基于OBJ與XML的模型數據交換應符合下列規定：a)幾何和材質采用OBJ存儲格式描述交換信息。b)語義信息采用XML格式進行交換，XML與OBJ應采用相同的文件名，實現語義與幾何信息的關聯。采用href引用方式指定軌道交通地理信息實體對象的類型。該類型以class為屬性名，以分類語義對應的ID為屬性值。c)屬性信息的交換應與語義信息同步，記錄在相同的XML文件中。屬性名稱和類型分別以at-tribute和type字段記錄。8.2互操作8.2.1互操作內容及協議互操作的內容萬維網地圖服務操作和軌道交通地理信息三維地圖服務的請求和響應規則，適用于數據分發和地圖服務。地圖服務操作包括GB/T25597中關于請求和響應的規定。GetScene操作返回一幅3D場景。當接收到一個GetScene請求時，RTGI-WMS應滿足請求或產生服務異常。GetScene請求是軌道交通地理信息互操作的主要操作。基本用法參照GB/T25597中GetMap請求。GetScene的請求參數及說明見附錄C。GetScene的響應應滿足下列規定：a)當客戶端發出正確的GetScene請求，從RTGI-WMS得到的響應是位于空間參照系統中指定范圍的三維場景圖，場景中目標的坐標值根據BBOX或TRANSLATE參數被重新計算。在平移關系的約束下，地理坐標軸轉換為設備坐標軸。b)當指定一個或多個圖層，返回的場景中僅顯示包含在這些圖層中的目標。當圖層被賦予樣式時，返回的場景應依照樣式對圖層中的對象進行渲染。當輸出的模型格式允許定義相機時，默認相機應包含在內，并根據視線姿態參數計算其方位。當返回成果引用了外部文件時，應確定這些引用文件在網絡上是可訪問的。c)在生成場景過程中，如果RTGI-WMS收到錯誤的請求，服務器端應做出以EXCEPTION格式記錄的異常響應。當收到以HTTP方式發送的請求時，服務器應根據返回文件成果的內容配置模型文件的MIME類型。9數據質量9.1規范引用軌道交通地理信息系統中，數據質量的評價和評定按照GB/T18316的相關規定執行。9.2模型數據類型與計量單位質量評價和評定時，模型數據類型及對應的計量單位宜參照表3。表3數據類型及計量單位數據類型地形軌道交通工程要素建筑其他基本單位圖幅、分區等圖幅、分區等個、棟、幢等圖幅、分區等9.3質量檢查項目劃分項目類型可分為兩大類：規劃類項目(含竣工項目)和現狀類項目，質量檢查時根據項目類型確定其檢查方式。9.4質量檢查方式GB/T37120—2018(規范性附錄)元數據數據字典A.1內容信息元數據的內容信息見表A.1。表A.1元數據內容信息(MD_內容/MD_ContentInformation)序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現次數類型/域1通內容信息MD_Cont-entInforma-數據集的內容說明使用參照對條件使用參照對象最大出現次數2目說明MD_Feature-CatalogueDeFetCatDesc標識要素類目或概念模式的信息使用參照對條件使用參照對象最大出現次數3數據集說明數據集內容的簡要描述Ml字符串/自由文本4包含要素類WithDataset說明數據集是否包含要素類目M1布爾型/0=否，1=是5軌道交通要素類型軌道交通地理信息數據集或數據庫中出現引用自要素類目的要素類型子集ON字符串/自由文本6軌道交通要素屬性說明軌道交通要素屬性說明或數據庫結構說明，如字段等ON字符串/自有文本7通三維模型MD_threedi-mensionalM-Model有關三維模型數據的信息使用參照對條件使用參照對象最大出現次數8軌道交通三維模型數據類型DataType三維模型所使用的數據類型ON類/軌道交通三維格式《代碼表》9軌道交通三維模型數據格式DataFormat三維模型所使用的數據類型的文件格式ON模型數據類型與格式《代碼表》序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現次數類型/域軌道交通三維地形模型三維地形模型表達的精度M1類/軌道交通三維地形模型精度《代碼表》(A.6)軌道交通數像圖數字正射影像數據的精度M1類/軌道交通數字正射影像精度《代碼表》(A.7)軌道交通工程要素模型Threedimen-ModelmenPEM工程要素模型表達的平面和高程精度M1類/軌道交通工程要素模型精度《代碼表》(A.8)軌道交通三維模型紋理三維模型紋理表達的細度M1類/軌道交通三維模型紋理精細度元數據的參照系信息見表A.2。序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現次數類型/域1MD_參照系MD_Referenc-RefSystem有關參照系的信息使用參照對條件使用參照對象的最次數2識符referenceSys-參照系名稱照系.投影、參照系.基準?l類/RS_標識符3照系MdCoRefSys坐標系的元數據，該坐標系的屬性按GB/T30170基于坐標的空間參照系定義的SC_坐標參照系派生使用參照對條件使用參照對象的最次數特化類(MD_參照系)/第4~23行和第2行表A.2(續)序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現次數類型/域4投影projectionprojection所用投影的標識O1類/RS_標識符5投影帶號投影分帶的唯一標識符O1整型/整型數6標準緯線地球表面與平面或可展曲面相交的固定緯線O2實型/實型數7經度gitudeOfCen-地圖投影的中央經線，通常用作構建投影的基礎投影?1實型/實型數8緯度作為地圖投影直角坐標原點的緯度投影?實型/實型數9投影東移假定值地圖投影直角坐標中所有X坐標增加的值。用于避免負值出現O1實型/實型數投影北移假定值地圖投影直角坐標中所有Y坐標增加的值。用于避免負值出現O1實型/實型數投影假定值單位東移和北移假定值的單位Ol單位因子FactorAtEqua-沿赤道的物理距離與相應地圖上距離之比O1實型/>0.0高度hgtProsPt視點在地球上的高度，以米表示O1實型/>0.0經度方位投影中心的經度C/方位投影?1實型/實型數緯度方位投影中心的緯度C/方位投影?實型/實型數中央經線比例因子沿中央經線的物理距離與相應地圖上距離之比O1實型/實型數經度projectioncalLongitude-從北極或南極直接向東的經度O1實型/實型數表A.2(續)序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現次數類型/域投影原點比例因子在投影原點處師弟距離到地圖上距離的縮小/放大倍數O1實型/實型數橢球體所用橢球體的標識O1類/RS_標識符半軸MajorAxis橢球體赤道軸的半徑M1實型/>0.0單位橢球體長半軸的單位M1單位橢球體扁率分母當分子為1時，橢球體赤道半徑和極半徑之間的差與赤道半徑之比C/非球體?l實型/>0.0基準所用基準的標識O1類/RS_標識符名稱namerefSysName使用的參照系名稱M1類/RS_標識符A.3大地坐標參照系代碼《代碼表》大地坐標參照系代碼見表A.3。表A.3大地坐標參照系代碼序號名稱域代碼說明12000國家大地坐標系經國務院批準我國自2008年7月1日啟用的大地坐標系。其采用的地球橢球參數為：長半軸a=6378137m,扁率f=1/298.257222101,地心引力常數GM=3.986004418×10-14m3s-2,自轉角速度w=7.292115×21980西安坐標系采用1975年IUGG第16屆大會推薦的橢球體參數。長半徑a=6378140m,31954北京坐標系采用克拉索夫斯基橢球體。長半徑a=6378245m,扁率f=1/298.34地方坐標系依法批準建立的國家大地坐標系有轉換關系的城市局部平面直角坐標系5其他大地坐標系其他大地坐標參照系軌道交通高程參照系代碼見表A.4。表A.4軌道交通高程參照系代碼序號名稱域代碼說明11985國家高程坐標系經國務院批準我國目前使用的國家統一高程基準21956年黃海高程系經1956年9月4日國務院批準我國首次建立的國家高程基準3地方高程系與國家高程基準有轉換關系的城市局部高程基準4其他鐵路高程系其他與鐵路相關的高程參照系A.5軌道交通三維模型數據類型與數據格式《代碼表》軌道交通三維模型數據類型與數據格式取值見表A.5。表A.5軌道交通三維模型數據類型與數據格式數據類型數據格式幾何數據紋理數據(不帶Alpha)紋理數據(帶Alpha)紋理數據(動畫紋理)屬性數據A.6軌道交通三維地形模型精度《代碼表》軌道交通三維地形模型精度要求見表A.6。單位為米表A.6軌道交通三維地形模型精度單位為米級別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺網格間距52地形類別(平地的高程中誤差)610.750.37地形類別(丘陵的高程中誤差)0.75地形類別(山地的高程中誤差)52.25地形類別(高山中的高程中誤差)3注：陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區高程中誤差按上表規定放寬0.5倍，DEM內插點的高程中誤差按上表限定放寬0.2倍；高程中誤差兩倍為采樣點數據最大誤差；DEM與三維模型匹配的區域會損失部分精度。A.7軌道交通數字正射影像圖精度《代碼表》軌道交通數字正射影像圖精度要求見表A.7。表A.7軌道交通數字正射影像圖精度單位為米級別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺510.05平面位置中誤差60.35軌道交通工程要素模型精度要求見表A.8。單位為米表A.8軌道交通工程要素模型精度單位為米級別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺≤1:5萬平面精度6高程精度由于設計成果采用的背景資料來源于地形圖和正射影像，工程要素模型的精度取決于表A.6和A.7的精度。地形，困難地區(如林區、陰影覆蓋隱藏區域)的平面中誤差可按上表規定放寬0.5倍；中誤差兩倍值為最大誤差。考慮LOD1級成圖比例尺較小，不適于制作三維模型，僅采用線路中心線表示軌道交通走向。A.9軌道交通三維模型紋理精細度《代軌道交通三維模型紋理精細度要求見表A.9。表A.9軌道交通三維模型紋理精細度級別LOD1LOD2LOD3LOD4紋理描述示意紋理通用紋理不修飾真實紋理修飾真實紋理紋理內容紋理來源紋理庫現狀照片現狀照片現狀照片遮擋物不處理適當處理處理遮擋處理遮擋透視變形不處理適當處理適當處理需要處理紋理接縫不處理適當處理適當處理需要處理紋理眩光不處理適當處理適當處理需要處理保持地理要素原有外觀的完整性、美觀性、統一性(建筑類不考慮因個人原因改裝，隨意搭建，封閉陽臺而對建筑物造成的不統一),模型觀感與原物體保持一致。不同行業應用的模型紋理精細度劃分可依據項目或產品性質及用戶需求做出相應規定。(資料性附錄)工程要素模型屬性信息采集示例B.1軌道模型軌道模型屬性信息采集內容的示例見表B.1。表B.1軌道模型屬性信息采集內容屬性名稱屬性描述數據類型字段長度小數位屬性值域約束/條件說明軌道編號軌道的唯一標識字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數整型O軌道進路方向字符型上行/下行/雙向C/軌道軌道進路功能字符型C/軌道軌道長度浮點型1O單位為米。軌道沿線路里程長度軌道類型字符型正線/聯絡線/疏解線/到發線/牽出線/用戶定義C/軌道建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型OB.2橋梁模型橋梁模型屬性信息采集內容的示例見表B.2。表B.2橋梁模型屬性信息采集內容屬性名稱屬性描述數據類型字段長度小數位屬性值域約束/條件說明橋梁編號橋梁的唯一標識字符型M橋梁名稱橋梁具體名稱字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數整型O橋梁寬度浮點型2O單位為米表B.2(續)屬性名稱屬性描述數據類型字段長度小數位屬性值域約束/條件說明橋梁長度浮點型1O單位為米。橋梁長度含主橋和引橋的長度橋梁類型字符型梁橋/板橋/拱橋/鋼結構橋/吊橋/組合體系橋C/橋梁建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型O路基模型屬性信息采集內容的示例見表B.3。表B.3路基模型屬性信息采集內容屬性名稱屬性描述數據類型字段長度位屬性值域約束/條件說明路基編號路基的唯一標識字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數整型C/路基功能為鐵路路基?路基功能字符型8鐵路路基/公路路基/道路路基C/路基路基長度浮點型1O單位為米。路基沿線路里程長度路基類型字符型路塹/路堤/半填半挖路基C/路基建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型OB.4隧道模型隧道模型屬性信息采集內容的示例見表B.4。表B.4隧道模型屬性信息采集內容屬性名稱屬性描述數據類型字段長度位屬性值域約束/條件說明隧道編號隧道的唯一標識字符型M隧道名稱字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數整型C/隧道功能為鐵路隧道?隧道功能字符型8鐵路隧道/公路隧道/礦山隧道/水工隧道/市政隧道C/隧道隧道長度浮點型1O單位為米。隧道沿線路里程長度隧道類型字符型圓形/矩形/直墻拱形/曲墻拱形C/隧道建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型O(規范性附錄)三維場景返回操作(GetScene)請求參數及說明C.1請求參數GetScene操作包含的所有請求參數見表C.1。表C.1GetScene請求參數請求參數約束條件說明VERSION=(version)M請求的版本REQUEST=GetSceneM請求的名稱CRS=namespace:identifierM空間參照系POI=<point_of_interest>C目標在當前SRS中的x、y、z坐標PITCH=<pitch)C傾斜角[度]YAW=<yaw)C方位角[度]ROLL=(roll)O翻滾角[度]CPOI到POC的距離[米]POC=x,y,zC相機在當前SRS中的x、y、z坐標C視場角[度]BBOX=xmin,ymin,xmax,ymaxM場景覆蓋的平面范圍O在SRS中可視目標的高程值下限O在SRS中可視目標的高程值上限O以逗號分隔的列表，記錄三維目標集合O以逗號分隔的列表，記錄每個圖層的樣式FORMAT=(format)M輸出的MIME類型O日期和時間O異常信息TRANSLATE=x,y,zC全局平移向量ENVIRONMENT=on/offO背景元素開關控制，如天空或光源BGCOLOR=<color)O背景顏色BGIMAGE=<imageurl)O背景圖的URL鏈接位置C.2參數說明GetScene請求參數應包括下列內容：a)VERSIONb)REQUESTc)CRS空間參考系統(CRS)的參數按照GB/T25597—2010中的規定進行定義。d)POIPOI=x,y,z指示觀察目標所處的位置，取值于以SRS參數定義的空間參考系統。該參數是條件可選的，且可與其他參數一起使用。PITCH以度為單位定義了視線的傾斜角。可視區域可以通過PITCH區分為上方和下方兩個視PITCH參數是條件可選的，且可與其他參數一起使用。如果僅提供了POC參數，PITCH表示相機的傾斜角。如果同時提供了POI和POC參數，PITCH的取值可被忽略。f)YAWYAW以度為單位定義了視線的方位角，表示繞垂向軸旋轉的角度。當YAW=0,表示視線指向正北方向。YAW參數是條件可選的，且可與其他參數一起使用。如果僅提供了POC參數，YAW表示相機的方位角。如果同時提供了POI和POC參數，PITCH的取值可被忽略。ROLL以度為單位定義了相機繞視線軸的翻滾角，值域為一180～180。該參數取正值時表示向左翻滾。如果未提供ROLL的大小，則取0作為默認值。DISTANCE以米為單位定義了相機(或觀察者)與POI之間的距離。當DISTANCE=0時，表明觀察者正好位于POI的位置。當沒有提供POI或POC參數時，應