———瀝青混凝土路面施工質量控制要點研究摘要社會的發展帶來的是建設工程的逐漸增多，其中道路建設增長最為明顯，而高速公路又是其中的重要組成，其建設對出行壓力有較大的緩解。在建設高速公路時，路面的材料常選用瀝青混凝土，工程建設過程中常會出現許多不可預料的意外因素，受到外界環境變化影響、材料質量和過程管理中出現差錯，都會造成高速公路的鋪設過程中的質量變化，使最終道路質量堪憂，對于環境條件惡劣的地區這一影響更為明顯，所以在進行高速公路鋪設時需要特別注意。基于以上工程施工中可能出現的影響因素，針對瀝青混凝土路面鋪設工程，本文提出了其質量管理手段。首先在進行路面分析時，結合公路施工的相關技術和原理，進行混凝土瀝青路面敷設研究，并針對瀝青離析、平整度和裂縫等可能出現的問題進行控制管理分析。將本文研究得出的結論作為未來高速公路瀝青混凝土路面鋪設的相關依據，以期獲得較高的工程施工質量，為公路發展做貢獻。關鍵詞：高速公路；瀝青；施工質量目錄TOC\o"1-3"\h\u8431.引言 138192.瀝青混凝土路面施工質量研究概述 1150162.1瀝青混凝土路面損壞形式及因素 1273332.2高速路面瀝青混凝土施工特征 189262.3瀝青混合料的性質 2148402.4高速公路瀝青混凝土路面施工原則 2113703.瀝青混凝土路面工程項目概況 230713.1瀝青混凝土路面項目概況 2281463.2瀝青混凝土路面施工現狀 255594.瀝青混凝土路面施工質量存在的問題 416584.1路面瀝青混凝土路面平整度存在問題 4187334.2路面混凝土瀝青路面存在裂縫問題 468034.3瀝青混凝土路面瀝青存在離析現象 442465.瀝青混凝土路面施工質量問題解決措施 430335.1瀝青混凝土路面平整度提高措施 4282495.2路面混凝土瀝青路面裂縫問題解決措施 6177785.3瀝青混凝土路面瀝青控制出現離析現象措施 646246.總結 73435參考文獻 81.引言在社會不斷發展的過程中，道路建設逐漸增多，其中高速公路的建設是其中一項重要工程，也因此提高了其建設施工要求，所以為了確保其工程施工的質量，設置了一系列管理控制的重點，在進行瀝青混凝土路面建設時，與現代公路使用需求相匹配，因此更適用于在當前公路建設中使用。在進行路面施工時，首先要考慮的就是工程所處環境條件，對于高原地區而言，其太陽輻射大、環境氣候惡劣，所以對公路建設的材料、技術等都有新的要求。采用傳統的工程模式并不適用該地區適用，需要進一步進行施工質量的提升。但是實際施工的過程中，外界條件、人員素質和管理等都存在不可預知的意外變化，所以針對高原地區的公路建設需要嚴格的控制手段確保其質量。本文以瀝青混凝土路面建設為出發點，分析確保工程施工質量的控制措施?，F代人們的出行、生活、工作均離不開交通設施，對于西藏地區來說，公路約負擔了該地區超過95%的貨物運輸量。本文的研究從理論和實際意義上都具有較大貢獻，通過查閱資料可知，目前對于高原地區進行路面施工質量的把控其研究仍較少，而本文通過分析得出的結論可以擴充該領域的理論基礎；且以高原地區為研究對象進行公路建設質量控制手段分析，能夠使該區域的公路使用時間延長、質量有所提高，對當地的經濟發展起到促進作用。2.瀝青混凝土路面施工質量研究概述2.1瀝青混凝土路面損壞形式及因素在進行公路施工工程建設時，有以下幾點會影響到最終的工程建設水平：1、施工路面的平整度，作為質量評判的重要依據，指的是指路面縱向凹凸量的偏差。2、路面病害程度，這一指標是指公路投入運行后，路面出現的破損等危害。3、路面離析。按照設計手段實施施工后，在進行攤鋪和壓實等操作時，會造成材料施工偏離，包括集料離析和溫度離析兩種現象，其中前者主要是由于材料攤鋪不均勻，造成的路面出現較大孔隙，進而破壞其表面質量；而后者則是由于施工溫度的不同，會導致的表面離析，造成質量降低的現象。2.2高速路面瀝青混凝土施工特征在進行高速公路建設時包含以下特點：力學性能強，施工噪音小、震動不明顯。路面要求耐磨性強、無反光，平整性較好。施工條件好。便于后期維護。雖然使用瀝青混凝土材料進行施工具有上述有點，然而仍然存在一些不足之處：首先是路面易老化，長期暴露在外界空氣條件下，材料內部松散程度高。其次該材料不具有良好的穩定性能，在夏季條件下易軟化，導致路面出現質量問題。2.3瀝青混合料的性質瀝青混合料主要具有下列性質：高溫穩定性，瀝青的強度會隨著溫度的變化而降低，提升瀝青的粘度，有利于提升其穩定性。低溫抗裂性。瀝青混合料在應用過程中，隨著溫度降低，變形能力會下降，而在外加劑的使用下，有效的增加了低溫抗裂性質。施工便利性。瀝青具有良好的施工便利性，便于混合攪拌，比較符合下降成本及提高工程質量的建設性要求。2.4高速公路瀝青混凝土路面施工原則高速公路瀝青路面在建設過程中，其存在特有的規則，表現有如下：質量原則。高速公路瀝青混凝土施工過程中，需要保證施工質量，高速公路的主要建設目的是為了緩解交通壓力，因而在車輛碾壓的情況下，需要通過質量的保障來滿足運輸的要求。環境保護原則。高速公路通常需要建立在郊區，因而需要避免對環境造成破壞，其不利于保證環境的質量。因而在建設過程中，需要最大程度的遵循環保的原則。便利性原則。高速公路的建設為了緩解交通壓力，因而需要遵循便利性的原則。在設計過程中，要避免接近城市，但是又要與城市道路連接，最大程度的保障出行的便利性。3.瀝青混凝土路面工程項目概況3.1瀝青混凝土路面項目概況林拉高速路瀝青混凝土的建設，是拉薩公路改造的重點項目之一，位于工布江達縣。海拔高度在2800-3800m之間。經過娘當村、朗嘎村以及拿八村等地區。路基寬度設計為21.5m，采用雙向四車道建設模式，抗震強度為7級，并且建立1處互通式立體交叉，34處涵洞和通道，根據資料顯示，該地區出現6級以上地震達到30多次，因此容易出現滑坡和泥石流等危害，需要達到抗震設計等級，面的建設中，晝夜溫差超過10攝氏度，年降水量平均值達到640mm，6-9月份降水較多，空氣濕度達到64%，公路建設過程中，在河床以及階地地區，地下水通常在0.7-1.5m之間，公路建設采用瀝青混凝土路面，標準為BZZ-100，設計彎沉為0.215mm，路面的排水設計采用分散排水方式，路邊設計排水溝，但是并未設計急流槽。在施工中，該地區屬于旅游地區，每年游客數量超過300萬人次，工程地處高原地區，生態環境相對較為脆弱，容易造成水土的流失。另外，高原地區的環境較為惡劣，對人員以及機械設備提出了更高的需求，因此，在建設中，對于施工質量的控制成為重點研究的課題之一。3.2瀝青混凝土路面施工現狀在進行林拉高速施工建設的過程中，嚴格以我國ISO90012000質量管理體系為施工標準，但是仍然有執行過程的缺陷。項目總工程師由項目經理擔任，而副組長則擔任技術主要負責人并負責施工質量的安全檢查，從而確保項目按預期進行，然而工程沒有對應的技術和安全組進行支撐，而只是安排兩個負責人，在工作過程中按需進行人員的臨時安排與借用，從而進行技術安排與質量檢查，這一操作會導致工作銜接不恰當，不利于質量的把控。技術交底和質量管控由施工隊負責人進行，但是在進行招標的過程中是面向所有地區的，所以存在施工人員對高原地區的施工條件不了解，無法進行質量的有效把控，最終造成實際項目進展與預期不符。工程的質量檢查主要由質檢部門和實驗室進行，是進行施工質量管理的重要環節，然而這兩個部門在工作過程中存在配合性較差的問題，個別質檢工作人員在進行材料選擇時僅僅依靠以往的經驗，從而導致選材與建設需求不符，降低了最終的施工質量。且質檢人員的工作主要集中在施工前以及施工后，對于施工過程缺乏控制措施，當施工建設完成后若檢測出質量問題，當該問題對質量不產生較大影響時，通常將其忽略，而若該質量問題較為嚴重，則需要重新進行施工，這一過程無疑加大了施工資金投入，且無法保證其質量。在檢驗人員發現施工的質量問題后，會進行逐級的問題上報，在項目經理審批通過后才能進行方案調整，然而該制度流程過于繁瑣，常會造成較大程度的重新施工，所以也無法確保施工質量。在進行瀝青混凝土公路建設時，施工的控制有事前、事中和事后三個階段，而在實際執行的過程中，往往只通過事中的質量把控來使工程質量滿足預期，而不針對事前和事后進行質量把控，會影響工程施工的整體質量。綜合分析在進行施工控制管理時有以下幾點：問題的事前管理。這一控制部分主要是指施工組織計劃、材料把控和設計管理。對于施工組織環節，因為常采用在全國區域范圍內進行招標，從而選擇有相關施工資質單位的方式，而高原地區施工具有氣候條件的特殊性，所以對于沒有相關施工經驗的團隊而言進行質量控制較為困難。并且項目組往往由項目經理和副組長為核心，卻沒有對應的質檢部門支撐，導致進行全施工過程的質量管控較為困難。對于材料管理環節，往往是由項目組選擇和大型供應商進行原材料商討，包括其材料性能和質量檢測，但最終在實際工程建設時，往往基于對該廠商的信任，不會采取詳細的材料質量檢測措施，所以存在部分供應商鉆空子利用較差材料進行替代，影響工程最終質量。對于設計環節，往往需要以實際情況進行充分分析設計，而由于設計人員對高原地區情況認知不清晰，會造成方案的不匹配現象，最終采取重新設計方案或者施工返工的措施，不利于質量把控。問題的事中控制。在施工過程中進行質量把控是十分重要的，路面施工時會存在以下問題：首先是控制溫度和外加劑情況，這一過程需要符合常規建設條件，對于高原地區而言，其晝夜溫差極大，所以外加劑極易失效，造成整體質量下降。其次，對于壓實瀝青材料而言，對于氣壓較低的高原地區，則需要格外注意，若也是安裝常規路面施工進行會嚴重影響施工質量。對于銑刨的控制，往往沒有嚴格的施工標準來約束，對于高原地區的瀝青混凝土需求提高，若采用常規手段進行路面建設無法達到施工質量要求。最后是針對防排水設計而言，常常采用與施工設計圖相匹配的方式進行施工，但設計圖與現實存在較大不同，在工程施工時，往往無法與設計一致進行防排水設計，所以會造成施工問題，后期會損壞路面質量，需要進行頻繁的修護，進而增加資金成本。問題的事后把控。施工完成后主要通過檢驗和維護進行事后質量把控，然而瀝青混凝土的事后把控則存在嚴重缺陷，包括下面幾點：首先針對質量檢驗方面，施工工程有大量的資金投入，當檢驗項目不符合預期標準時，要求施工人員進行重新建設，從而導致較大的收益損失且延長施工工期。其次對于施工后期維護而言，對于工程項目常常以年為單位進行后期維護，但若存在較大的路面缺陷時，不進行及時修復會導致破壞加深，后期需要投入更多的資金進行維護，并且路面整體使用壽命會減少。綜上所述，對于瀝青混凝土路面的施工建設需要從整個建設周期進行把控提高。4.瀝青混凝土路面施工質量存在的問題4.1路面瀝青混凝土路面平整度存在問題面在建設過程中，會出現鋪設面不平整的現象。從以下幾個問題表現出來：（1）路面凹凸不平，當車輛在該路面行駛時會造成顛簸且速度減少，對車輛的壽命有一定影響。（2）瀝青表面有破損部位，嚴重情況會在疲勞應力的作用產生開裂。（3）路面的某處有翹曲產生，板體逐漸開裂，破壞其質量。（4）路面的軟土部分下限，從而造成路基的沉降，道路表現出不平整性。4.2路面混凝土瀝青路面存在裂縫問題面瀝青混凝土路面常見的病害主要表現在出現裂縫或不均勻沉降。前者是在公路建成投入使用過程中會出現的，開裂程度不同的地面縫隙，包括橫向、縱向和網狀三種形式。這一現象的產生原因一般是由于設計過程中的失誤或者施工質量未得到很好把控，所以當超負荷車輛在路面行使時，會在強大的應力作用下造成路面開裂。當與道路方向平行并垂直于路面中心的裂縫產生時我們稱之為橫向裂縫。若在橫縱兩個方向均產生地基開裂，路面局部會有滑坡現象產生，即形成不均勻沉降。4.3瀝青混凝土路面瀝青存在離析現象對于瀝青混凝土公路工程，路面離析現象較為常見，當粗細集料分離時，路面容易表現出蜂窩、坑槽或凹陷等，從而影響其安全性。若離析情況出現，不利于公路的正常使用，當集料集中在一處對路面結構不利，且危害行車安全。且路面產生離析，從外觀上觀察不具有城市美觀規劃，并且影響公路使用壽命。若在公路建設時，在攤鋪和壓實操作之后容易產生離析現象。主要表現為集料離析和溫度離析兩種形式。集料離析是混合料攤鋪不均勻所致，且集料偏多，內部空隙大，從而使路面質量降低。而后者主要是由于外界環境溫度的差異變化產生的路面離析現象，影響施工質量。5.瀝青混凝土路面施工質量問題解決措施5.1瀝青混凝土路面平整度提高措施林拉高速瀝青混凝土路面在建設施工中，存在較高的平整度問題，對路面的建設質量產生了直接的影響，因此，在路面建設過程中，需要根據實際情況，合理的設計路面平整度的提升措施。（1）在工程建設之前，首先要確保滿足施工條件，且在實際施工時確保中層面試干凈的狀態，其誤差以方差結果為評判依據，要求計算值小于上層0.5厘米，而平整度的度量差值要不大于0.9厘米，當對整個路面進行判斷時，若部分路段未達到標準數值，則需要采取一定的措施進行調整，以使其整體符合標準范圍。（2）原路面的優化。在建設路基時，首先需要對車輛荷載有詳細的分析與研究，當外界天氣寒冷或常為陰雨天氣時會影響路面質量，所以在工程建設時，需要進行合理設計確保地面平整。（3）路面排水良好。在進行公路施工時，若表面存在較多積水不利于后期養護，所以在工程建設時要保證路面良好的排水性，避免積水浸濕路面，并且要有效的阻擋地下水，采用疏導等方式使其水位降低，并保證在合適的水位高度，在進行路面排水設計時要充分考慮路面建設情況，確保路面始終平整。（4）對工程建設中的質量進行把控。當進行路面施工時，要保證材料始終是干燥的，并且嚴格按照所需材料標準進行準備，并確保在合適的溫度條件下。材料運輸要保持一定的密封效果，填裝材料之前要在車輛添加油水層，避免運輸過程中材料離析。并且在施工攤鋪和壓實時，要確保勻速運轉，按照規范進行施工操作，確保滿足平整要求。在進行拌和時要嚴格遵照比例，確?；旌蠝囟炔怀^60度。將材料放入倉儲內時要確保時間不超過3天，并維持偏差在允許范圍內。進行攤鋪時用到的是自動找平瀝青攤鋪裝置，建設時以全寬度為要求，不采用金屬邊框鋼絲參考控制模式，確保其較高的精度要求。并且操作過程要確保連續和均勻性，上下兩層的接縫距離應該控制在超過50厘米，且施工條件需要在10度溫度以上。進行碾壓時，確保瀝青溫度始終超過120度，且碾壓路線一旦確定不可以隨意更改。進行再次壓實時要與初次工作相連接，并且要確保工作溫度超過90度，重復壓制超過4次。每一次壓實都要保證與上一次的連續性，且最終工作瀝青溫度否應保持超過70度，重復壓實至少要進行兩次，保證路面質量。表5-1壓實操作速度表（km/h）振動壓路機類型初壓壓復終壓適宜值最大值適宜值最大值適宜值最大值振動式壓路機2.0~3.05輪胎式壓路機3.5~4.58鋼筒式壓路機1.5~2.032.0~3.05靜壓靜壓振動振動靜壓靜壓進行壓實操作時選擇的機器設備為2臺CC—42振動壓路機和1臺YL-16輪胎壓路機。操作順序遵循首次壓實、再次壓實和最終壓實操作階段。5.2路面混凝土瀝青路面裂縫問題解決措施對于瀝青混凝土路面工程而言，由于施工質量的把控不嚴，容易造成路面產生裂縫或者不均勻沉降，導致路面質量受到影響，路面使用壽命不符合預期。當路面產生裂縫不超過3毫米。往往不影響路面使用，而裂縫超過這一限值范圍則要先進行清理操作，采用壓縮空氣的方式實現清理的目的，在縫隙中填入熱瀝青材料，從而實現裂縫的修補操作，當這一路面裂縫的寬度大于5毫米時，首先將縫隙中的雜物清理干凈，在其中進行砂料填充，繼續采用壓實的動作進行清理。若裂縫情況并不穩定，在進行處理時需要采取更強的手段進行，利用邊坡防護手段等，從而使其破壞不至于惡化。處理不均勻沉降時，需要采取一定的合理手段。需要注意的是，在進行材料填充時，砂礫的直徑標準有固定的限值，并且要保證其壓實度的控制。在進行上路床時，要有固定的標準操作，以規范規定為準，而對于下路床而言，需要進行范圍界定，以使填充材料符合規范規定，對于不同的情況可能需要添加石灰等材料以確保路面的穩定。還有在路面壓實時，壓路機的噸位要符合工作標準，確保能將路面壓實平整，并且要保證對于路面壓實的各個階段都能符合規范要求，當壓實操作過程的環境條件變化時，壓實度也需要隨之改變，確保最終的施工質量。從以上分析可知，在進行瀝青路面工程時，要嚴格進行質量把控，確保公路不受損傷，保證其使用時間周期，更好的為出行服務。5.3瀝青混凝土路面瀝青控制出現離析現象措施對于瀝青混凝土建設工程，若路面離析將導致嚴重的工程質量降低。所以，要充分考慮各方面因素控制其離析現象產生，可以采用下述措施：從原材料源頭避免離析，這就要求采購人員在采購材料時，需要嚴格遵循技術標準，并進行質量合格檢測，保證其粘附能力強，且符合規范要求，以此來處理路面的離析問題?？刂七\輸環節產生的離析，在運輸過程中，車廂內外的溫度差異，會導致材料性能的改變，所以運輸材料時需要在材料表面覆蓋具有保溫能力的篷布，避免材料的熱量流失，并在內部維持溫度穩定，在卸料時也要注意，要保證提升速度，從而避免材料較長時間處于溫差較大條件。在進行堆料時也要進行合理控制，首先要硬化處理堆料場地，并且要設置合理的排水設施，且要分類進行物料的堆積，不可進行混合以避免材料離析現象。在材料拌和時也要嚴格控制離析現象，在設備中加裝隔離板，避免拌和過程中材料混合，同時在設計過程中，要采用振動器輔助模式，防止材料出現分層，另外，對于填料要進行合理的控制，要求直徑在不超過0.075mm，并且攪拌的時間和溫度要進行嚴格把控，從而使其不產生離析現象。攤鋪過程也要避免材料的離析，當設備運行時，要進行連續的卸料，不能中斷，從而使不同材料不易混合，且寬度要求小于8米，并且在操作時確保勻速進行，有效阻止材料離析。公路建設完成后，要定期進行養護確保延長其使用壽命。一般對于瀝青混凝土路面，需要采取定期進行灑水或施工方式進行養護，從以往的公路建設經驗中看，對于路面后期的養護存在不足，一般是采取以年為單位的定期檢查維護，但是當路面出現破壞時，需要維護人員及時進行修補，避免在此基礎上破壞加大，從而影響公路使用。6.總結高速公路的出現有效緩解了我國出行壓力，對于民生經濟的推動均是有促進意義的。進行高速公路工程施工時，采用的多是瀝青混凝土材料，對于氣候條件變化大的高原地區而言，工程質量影響因素較多，所以容易降低路面質量。所以，本文針對高原