《航空器機載設備環境和操作條件濕度、溫度和大氣壓力試驗》

國家標準編制說明

一、工作簡況

1．任務來源

根據國標委發〔2022〕39號文《國家標準化委員會關于下達2022年第三批推薦性國家標準計

劃的通知》要求，由中國航空綜合技術研究所負責本國家標準制定計劃項目，計劃項目名稱《航空

器機載設備環境和操作條件濕度、溫度和大氣壓力試驗》，計劃號20221051-T-469。由全國航空器

標準化技術委員會歸口，項目周期為12個月。

2．起草單位、起草人及工作分工

本標準的主要參加單位有珠海翔翼航空技術有限公司、中國商用飛機有限責任公司上海飛機設

計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所。

珠海翔翼航空技術有限公司對標準總負責，負責全面把握編制進展情況，對標準質量進行審查

把關。中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究

所負責主要技術指標對比確認，參與標準編制。

3.主要工作過程

項目啟動階段：

2023年1月，根據行業需求，形成由珠海翔翼航空技術有限公司、中國商用飛機有限責任公司

上海飛機設計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所共同組成編制組。其中，由珠海

翔翼航空技術有限公司負責標準的編制，并完成標準各稿，并完成有關技術內容的總協調；中國商

用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所參與標準編

制，并提出標準的設計需求等內容。

初稿階段：

2023年2月，編制組根據工作計劃，分析國內外相關標準，并調研各廠所的使用情況，并根據

調研情況，編制了標準初稿。

二、標準編制原則及確定主要內容的依據

1.標準編制原則

本標準編制原則如下：

（1）保證國家標準的要求與ISO等同；

（2）國家標準必須保證與國內現行的標準體制兼容；

（3）國家標準應充分考慮國內現有試驗資源條件；

（4）原則上應堅持試驗規范化、穩定化、一致化；

（5）編寫格式符合GB/T1.1-2020的編寫規定。

1

2.主要內容說明

2.1標準范圍

本文件規定了機載設備產品規范需要時可以引用的各種試驗程序。

本文件主要適用于民用運輸機的機載設備，它規定了這些設備的試驗要求，由于民用運輸機飛

經高濕度的大氣條件，由于溫度和大氣壓力的變化，這些設備可能會受到濕氣侵入、結霜和凝露的

影響。

2.2主要技術內容說明

本標準規定了民用運輸機的機載設備在溫度、濕度、大氣壓力環境條件下，從飛行狀態過渡到

地面狀態時，可以采用的三種試驗方法：

a）1號試驗適用于性能會立即受到凝露不利影響的設備；

b）2號試驗適用于需要多次飛行下降的凝露累積效應才會產生不利影響的設備；

c）3號試驗適用于性能會立即受到凝露不利影響的開放式結構設備，但海拔（高度）而引起的

氣壓變化不會產生影響。

3.解決的主要問題

本標準編制后，解決了目前無法通過已有的結霜、融化/凝露和濕氣的誘導侵入等單參數環境試

驗對飛機機載設備直接產生影響的分析和證明，本標準項目將填補航空器機載設備環境試驗項目的

空白，促進我國機載產品技術水平的提高。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標準修改采用國際標準，相關技術在國內已經很成熟，未針對標準開展試驗驗證工作。

四、標準中涉及專利情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益及對產業發展的作用

本文件的編制，主要在于滿足在研航空型號的研制急需，對保證飛機生產進度和質量具有重要

的意義。該標準編制后，將會大量應用于新飛機型號，必將產生巨大的社會效益。

六、采用國際標準和國外先進標準情況的對比分析

本標準為ISO9662:1994等同轉化，技術水平一致。

七、在標準體系的位置、與相關法規和標準的協調性

本標準與現行相關法律、法規、規章及相關標準相一致。

八、重大分歧意見的處理經過和依據

無。

九、標準性質的建議說明

建議本標準性質為推薦性國家標準。

2

十、貫徹標準的要求和措施建議

本標準涉及到航空器的設計單位、研制單位、使用單位及第三方檢測單位，建議標準發布后六

個月貫徹實施。

十一、廢止現行相關標準的建議

本標準為新編制標準，無廢止現行有關標準的建議。

十二、其他應予說明的事項

無。

3

航空器機載設備環境和操作條件濕

度、溫度和大氣壓力試驗

Aircraftequipment—Environmentalandoperatingconditionsfor

airborneequipment—Humidity,temperatureandpressuretests

編制說明

（征求意見稿）

標準編制工作組

2023年03月

《航空器機載設備環境和操作條件濕度、溫度和大氣壓力試驗》

國家標準編制說明

一、工作簡況

1．任務來源

根據國標委發〔2022〕39號文《國家標準化委員會關于下達2022年第三批推薦性國家標準計

劃的通知》要求，由中國航空綜合技術研究所負責本國家標準制定計劃項目，計劃項目名稱《航空

器機載設備環境和操作條件濕度、溫度和大氣壓力試驗》，計劃號20221051-T-469。由全國航空器

標準化技術委員會歸口，項目周期為12個月。

2．起草單位、起草人及工作分工

本標準的主要參加單位有珠海翔翼航空技術有限公司、中國商用飛機有限責任公司上海飛機設

計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所。

珠海翔翼航空技術有限公司對標準總負責，負責全面把握編制進展情況，對標準質量進行審查

把關。中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究

所負責主要技術指標對比確認，參與標準編制。

3.主要工作過程

項目啟動階段：

2023年1月，根據行業需求，形成由珠海翔翼航空技術有限公司、中國商用飛機有限責任公司

上海飛機設計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所共同組成編制組。其中，由珠海

翔翼航空技術有限公司負責標準的編制，并完成標準各稿，并完成有關技術內容的總協調；中國商

用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所參與標準編

制，并提出標準的設計需求等內容。

初稿階段：

2023年2月，編制組根據工作計劃，分析國內外相關標準，并調研各廠所的使用情況，并根據

調研情況，編制了標準初稿。

二、標準編制原則及確定主要內容的依據

1.標準編制原則

本標準編制原則如下：

（1）保證國家標準的要求與ISO等同；

（2）國家標準必須保證與國內現行的標準體制兼容；

（3）國家標準應充分考慮國內現有試驗資源條件；

（4）原則上應堅持試驗規范化、穩定化、一致化；

（5）編寫格式符合GB/T1.1-2020的編寫規定。

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2.主要內容說明

2.1標準范圍

本文件規定了機載設備產品規范需要時可以引用的各種試驗程序。

本文件主要適用于民用運輸機的機載設備，它規定了這些設備的試驗要求，由于民用運輸機飛

經高濕度的大氣條件，由于溫度和大氣壓力的變化，這些設備可能會受到濕氣侵入、結霜和凝露的

影響。

2.2主要技術內容說明

本標準規定了民用運輸機的機載設備在溫度、濕度、大氣壓力環境條件下，從飛行狀態過渡到

地面狀態時，可以采用的三種試驗方法：

a）1號試驗適用于性能會立即受到凝露不利影響的設備；

b）2號試驗適用于需要多次飛行下降的凝露累積效應才會產生不利影響的設備；

c）3號試驗適用于性能會立即受到凝露不利影響的開放式結構設備，但海拔（高度）而引起的

氣壓變化不會產生影響。

3.解決的主要問題

本標準編制后，解決了目前無法通過已有的結霜、融化/凝露和濕氣的誘導侵入等單參數環境試

驗對飛機機載設備直接產生影響的分析和證明，本標準項目將填補航空器機載設備環境試驗項目的

空白，促進我國機載產品技術水平的提高。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標準修改采用國際標準，相關技術在國內已經很成熟，未針對標準開展試驗驗證工作。

四、標準中涉及專利情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益及對產業發展的作用

本文件的編制，主要在于滿足在研航空型號的研制急需，對保證飛機生產進度和質量具有重要

的意義。該標準編制后，將會大量應用于新飛機型號，必將產生巨大的社會效益。