《液壓與氣壓傳動》課程試題庫及參考答案

一、填空題

1.液壓系統中的壓力取決于（負載），執行元件的運動速度取決于（流量）。

2.液壓傳動裝置由（動力元件）、（執行元件）、（控制元件）和（輔助元件）四局部組成，其中（動力元件）和（執

行元件）為能量轉換裝置。

3.液體在管道中存在兩種流動狀態，（層流）時粘性力起主導作用，（紊流）時慣性力起主導作用，液體的流動狀

態可用（雷諾數）來判斷。

4.在研究流動液體時，把假設既（無粘性）又（不可壓縮）的液體稱為理想流體。

5.由于流體具有（粘性），液流在管道中流動需要損耗一局部能量，它由（沿程壓力）損失和（局部壓力）損

失兩局部組成。

6.液流流經薄壁小孔的流量與（小孔通流面積）的一次方成正比，與（壓力差）的1/2次方成正比。通過小孔

的流量對（溫度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節流閥。

7.通過固定平行平板縫隙的流量與（壓力差）一次方成正比，與（縫隙值）的三次方成正比，這說明液壓元件內

的（間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大。

8.變量泵是指（排量）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（單作用葉片泵）、（徑向柱塞泵）、（軸向柱塞泵）其

中（單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變量，（軸向柱塞泵）是通過

改變斜盤傾角來實現變量。

9.液壓泵的實際流量比理論流量（大）；而液壓馬達實際流量比理論流量（小）。

10.斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（柱塞與缸體）、（缸體與配油盤）、（滑履與

斜盤）。

11.20號液壓油在40C時，其運動粘度的平均值約為（20）cSto

12.相對壓力又稱（表壓力），它是（絕對壓力）與（大氣壓力）之差。真空度是（大氣壓力與絕對壓力之差）。

13.流體在作恒定流動時，流場中任意一點處的（壓力）、（速度）、（密度）都不隨時間發生變化。

14.流體流動時，有（層流）和（紊流）兩種狀態之分，我們把（雷諾數）作為判斷流動狀態的標準，對于光滑的

圓型金屬管道，其臨界值大致為（2320）。

15.液壓泵是靠（密封容積）的變化來進行工作的，所以又稱液壓泵為（容積）式泵。

16.液壓泵按結構特點一般可分為：（齒輪泵）、（葉片泵）、（柱塞泵）三類泵。

17.CB—32齒輪泵為了減小側向泄漏，采用（浮動軸套）式結構。外放0型圈的卸壓片放在（吸油側）側，目的

是（保持浮動軸套受力平衡）。齒輪泵的吸油口（大于）壓油口，目的是（徑向不平衡力）。

18.為了保證齒輪泵的連續地可靠供油，要求其齒輪的嚙合系數必須（大于1）,這必然產生（困油現象），為了克

服這一現象，在齒輪泵中開了（卸荷槽）。

19.葉片泵一般分為：（單作用）和（雙作用）兩種。

20.柱塞泵一般分為：（徑向）和（軸向）柱塞泵。

21.SCY14—1B柱塞泵是（軸向柱塞泵）向柱塞泵。

22.SCY14—1B柱塞泵的柱塞數目采用（奇）數，一般為（7、9）個，目的是：（減小流量脈動）。

23.液壓缸差動聯接是將（單活塞液壓缸）活塞桿液壓缸的兩腔（同時接入壓力油）的聯接方式。當要求快進速度

為工進速度的2倍時，活塞桿徑d和液壓缸徑D的關系約為（d=0.7D）。

24.工程機械上的換向閥多采用手動換向方式，它分為（定位式）式和（復位式）式。

25.調速閥是由（減壓）閥和（節流）閥（串）聯組成的。（節流）閥的進出口的壓力差是由（減壓）閥保證而根

本不變化一的，使其流量不受負載變化的影響。一般情況下，對于調速閥其（進出口）必須大于一定值（5xlO5Pa

或lOxlOSpa）,才能正常工作。

26.外嚙合齒輪泵的排量與（模數）的平方成正比，與的（齒數）一次方成正比。因此，在齒輪節圓直徑一定時，

增大（模數），減少（齒數）可以增大泵的排量。

27.外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側是（壓油）腔。

28.為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開（卸荷槽），使閉死容積由大變少時與（壓油）腔相通,

閉死容積由小變大時與（吸油）腔相通。

29.齒輪泵產生泄漏的間隙為（端面）間隙和（徑向）間隙，此外還存在（嚙合）間隙，其中（端面）泄漏占總

泄漏量的80%?85%。

30.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓弧）、兩段（小半徑圓弧）及四段（過渡曲線）組成，吸、壓油窗

口位于（過渡曲線）段。

31.調節限壓式變量葉片泵的壓力調節螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（拐點壓力）的大小，調節最大流

量調節螺釘，可以改變（泵的最大流量）。

32.溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（壓力流量特性），性能的好壞用（調壓偏差）或（開啟壓力

比）、（閉合壓力比）評價。顯然（ps—pJ、（ps-pB）小好，小和質大好。

33.溢流閥為（進口）壓力控制，閥口常（閉），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（出口）

壓力控制，閥口常（開），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（單獨引回油箱）。

34.調速閥是由（定差減壓閥）和節流閥（串聯）而成，旁通型調速閥是由（差壓式溢流閥）和節流閥（并聯）

而成。

35.為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝（截止閥），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，

蓄能器與液壓泵之間應安裝（單向閥）。

36.選用過濾器應考慮（過濾精度）、（通流能力）、（機械強度）和其它功能，它在系統中可安裝在（泵的吸油口）、

（泵的壓油口）、（系統的回油路上）和單獨的過濾系統中。

37.兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯時，其轉速為（高速）；兩馬達并聯時，其

轉速為（低速），而輸出轉矩（增加）。串聯和并聯兩種情況下回路的輸出功率（相同）。

38.在變量泵一變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，

先將（馬達排量）調至最大，用（變量泵）調速；在高速段，（泵排量）為最大，用（變量馬達）調速。

39.限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（自動相適應），泵的工作壓力（不變）；而

差壓式變量泵和節流閥的調速回路，泵輸出流量與負載流量（相適應），泵的工作壓力等于（負載壓力）加節

流閥前后壓力差，故回路效率高。

40.順序動作回路的功用在于使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（壓力）控制和（行程）

控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（速度）同步和（位置）同步

兩大類。

41.不含水蒸氣的空氣為（干空氣），含水蒸氣的空氣稱為（濕空氣），所含水分的程度用（濕度）和（含濕量）來

表不。

42.理想氣體是指（沒有粘性的氣體）。一定質量的理想氣體在狀態變化的某一穩定瞬時，其壓力、溫度、體積應

服從（氣體狀態方程pV/r=常數）。一定質量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態變化過程叫做（絕熱過程）。

43.在氣動系統中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（等溫過程）；氣動系統的快速充氣、排氣過程可視為（絕

熱過程）。

44.（馬赫數Ma）是表示氣流流動的一個重要參數，集中反響了氣流的壓縮性。（Ma越大），氣流密度變化越大。

當時稱為亞聲速流動；當時稱為超聲速流動；當（Ma=l）時稱為聲速流動。

45.在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應把管道做成（收縮管）；在超聲速流動時，要想使氣體流動減速，

應把管道做成（擴散管）。

46.向定積容器充氣分為（聲速）和（亞聲速）兩個階段。同樣，容器的放氣過程也根本上分為（聲速）和（亞聲

速）兩個階段。

47.氣源裝置為氣動系統提供滿足一定質量要求的壓縮空氣，它是氣動系統的一個重要組成局部，氣動系統對壓縮

空氣的主要要求有：具有一定的（壓力和流量），并具有一定的（凈化過度）。因此必須設置一些（除油、除水、

除塵）的輔助設備。

48.空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（容積型壓縮機）和（速度型壓縮機）。選擇空氣壓縮機的根據是氣壓

傳動系統所需要的（工作壓力）和（流量）兩個主要參數。

49.氣源裝置中壓縮空氣凈化設備一般包括：（后冷卻器）、（油水別離器）、（貯氣罐）、（枯燥器）。

50.氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（分水濾氣器）、（減壓閥）、（油霧器）。

51.氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（灰塵）、（雜質）并將空氣中（水分）的別離出來。

52.氣動邏輯元件按結構形式可分為（高壓截止式邏輯元件）、（高壓膜片式邏輯元件）、（滑閥式邏輯元件）、（射

流元件）。

53.高壓截止式邏輯元件是依靠（氣壓信號）推動閥芯或通過（膜片變形）推動閥芯動作，改變氣流通路以實現一

定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是（膜片）。

二、選擇題

1.流量連續性方程是（C）在流體力學中的表達形式，而伯努力方程是（A）在流體力學中的表達形式。

（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質量守恒定律（D）其他

2.液體流經薄壁小孔的流量與孔口面積的（A）和小孔前后壓力差的（B）成正比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方

3.流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（D）和縫隙前后壓力差的（A）成正比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方

4.雙作用葉片泵具有（AC）的結構特點；而單作用葉片泵具有（BD）的結構特點。

（A）作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡

（B）所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡

（C）不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的

（D）改變定子和轉子之間的偏心可改變排量

5.一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，

其中位機能應選用（D）；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（B）。

（A）O型（B）M型（C）丫型（D）H型

6.有兩個調整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（C）；并聯在液壓泵的

出口，泵的出口壓力又為（A）。

（A）5MPa（B）lOMPa（C）15MPa（D）20MPa

7.在下面幾種調速回路中，（BCD）中的溢流閥是平安閥，（A）中的溢流閥是穩壓閥。

（A）定量泵和調速閥的進油節流調速回路

（B）定量泵和旁通型調速閥的節流調速回路

（C）定量泵和節流閥的旁路節流調速回路

（D）定量泵和變量馬達的閉式調速回路

8.為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負載情況下，采用（B）順序閥作平衡閥，而在

變重力負載情況下，采用（D）順序閥作限速鎖。

（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式D）外控外泄式

9.順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用（C）型，作背壓閥時，應選用（A）型。

（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式（D）外控外泄式

10.雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（B）；采用缸筒固定安置，工作

臺的移動范圍為活塞有效行程的（C）。

（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍

11.對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（AC）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數

不多、而定位精度高的外圓磨床，那么采用（B）液壓操縱箱。

（A）時間制動控制式（B）行程制動控制式

（C）時間、行程混合控制式（D）其他

12.要求多路換向閥控制的多個執行元件實現兩個以上執行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（A）,多個

執行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（CL

（A）串聯油路（B）并聯油路（C）串并聯油路（D）其他

13.在以下調速回路中，（ABD）為流量適應回路，（B）為功率適應回路。

（A）限壓式變量泵和調速閥組成的調速回路

（B）差壓式變量泵和節流閥組成的調速回路

（C）定量泵和旁通型調速閥（溢流節流閥）組成的調速回路

（D）恒功率變量泵調速回路

14.容積調速回路中，（B）的調速方式為恒轉矩調節；（C）的調節為恒功率調節。

（A）變量泵一變量馬達（B）變量泵一定量馬達（C）定量泵一變量馬達

15.單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（D）；

差動連接的快進速度等于快退速度的（C）。

（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍

16.有兩個調整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（C）；有兩個調整壓

力分別為5MPa和lOMPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出口，泵的出口壓力為（B）。

（A）5MpaB）lOMPa（C）15MPa

17.用同樣定量泵，節流閥，溢流閥和液壓缸組成以下幾種節流調速回路，（B）能夠承受負值負載，（C）的速度

剛性最差，而回路效率最高。

（A）進油節流調速回（B）回油節流調速回路（C）旁路節流調速回路

18.為保證負載變化時，節流閥的前后壓力差不變，是通過節流閥的流量根本不變，往往將節流閥與（B）串聯組

成調速閥，或將節流閥與（D）并聯組成旁通型調速閥。

（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥

19.在定量泵節流調速閥回路中，調速閥可以安放在回路的（ABC）,而旁通型調速回路只能安放在回路的（A）。

（A）進油路（B）回油路（C）旁油路

20.差壓式變量泵和（A）組成的容積節流調速回路與限壓式變量泵和（B）組成的調速回路相比擬，回路效率更

iWl。

（A）節流閥（B）調速閥（C）旁通型調速閥

21.液壓缸的種類繁多，（BC）可作雙作用液壓缸，而（A）只能作單作用液壓缸。

（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸

22.以下液壓馬達中，（ABC）為高速馬達，（D）為低速馬達。

（A）齒輪馬達（B）葉片馬達（C）軸向柱塞馬達（D）徑向柱塞馬達

23.三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（C）機能，而液動滑閥為液壓

對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（D）機能。

（A）H型（B）M型（C）丫型（D）P型

24.為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（AC）中位機能；要求采

用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（AB）中位機能。

（A）H型（B）M型（C）丫型（D）D型

25.液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（C）；在沒有泄

漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（B）,它等于排量和轉速的乘積。

（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量

26.在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（B）；有些液壓泵在工作時，每

一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（B）。

（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量

27.對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（B）；又（A）,配油窗口的間距角

不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。

（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現

（B）不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低

（C）不能保證泵連續平穩的運動

28.雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角〉定子圓弧局部的夾角〉兩葉片的夾角時，存在（A）,當定子圓弧

局部的夾角〉配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角時，存在（B）。

(A)閉死容積大小在變化，有困油現象

(B)雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象

(C)不會產生閉死容積，所以無困油現象

29.當配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角時，單作用葉片泵(A),當配油窗口的間隔夾角(兩葉片的夾角時，單

作用葉片泵(Ch

(A)閉死容積大小在變化，有困油現象

(B)雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象

(C)不會產生閉死容積，所以無困油現象

30.雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是(BA),限壓式變量葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是(C)。

(A)沿著徑向方向安裝

(B)沿著轉子旋轉方向前傾一角度

(C)沿著轉子旋轉方向后傾一角度

31.當限壓式變量泵工作壓力?斗熱點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量(B)；當恒功率變量泵工作壓力p斗損

點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量(Ch

(A)增加(B)呈線性規律衰減

(C)呈雙曲線規律衰減(D)根本不變

32.單活塞桿液壓缸兩腔有效面積液壓泵供油流量為g,如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，那

么進入大腔的流量是(D),如果不差動連接，那么小腔的排油流量是(A)。

(A)0.5q(B)1.55(C)1.75q(D)2q

33.在泵一缸回油節流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現快進一工進一端點停留一快

退的動作循環。試分析：在(BC)工況下，泵所需的驅動功率為最大；在(C)工況下，缸輸出功率最小。

(A)快進(B)工進(C)端點停留(D)快退

34.系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進一慢進一快退的動作

循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為(D)；如將單活塞桿缸換成

雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為(A)。(不考慮慣性引起的滑移運動)

(A)停止運動(B)慢進(C)快退(D)快進

35.在減壓回路中，減壓閥調定壓力為0,溢流閥調定壓力為py,主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為PL。

假設Py>Pj>0L,減壓閥進、出口壓力關系為(D);假設Py>?L>0,減壓閥進、出口壓力關系為(A)。

(A)進口壓力pi="y,出口壓力

(B)進口壓力pi=py,出口壓力P2=PL

(C)pi=p2=/,減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力根本相等

(D)pi=p2=pL,減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力根本相等

36.在減壓回路中，減壓閥調定壓力為跖，溢流閥調定壓力為小，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為加。

假設Py>M>pL,減壓閥閥口狀態為(D);假設Py>?L>M，減壓閥閥口狀態為(A)。

(A)閥口處于小開口的減壓工作狀態

(B)閥口處于完全關閉狀態，不允許油流通過閥口

(C)閥口處于根本關閉狀態，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥

(D)閥口處于全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用

37.系統中采用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為px(閥口全開時損失不計)，其出口負載壓力為PL。當PL>小

時，順序閥進、出口壓力間的關系為(B)；當pL<px時，順序閥進出口壓力間的關系為(A)。

(A)pi=p*,P2=PL(pi)

(B)PI=P2=PL

(C)pi上升至系統溢流閥調定壓力pi=py,P2=PL

(D)pi=p2=px

38.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Ap<(3?5)xl05p0時，隨著壓力差Up變小，通過節流閥的流量

(B)；通過調速閥的流量(B)。

（A）增加（B）減少（C）根本不變（D）無法判斷

39.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Ap＞（3?5）xl05Po時，隨著壓力差/p增加，壓力差的變化對節流

閥流量變化的影響（B）；對調速閥流量變化的影響（C）。

（A）越大（B）越小（C）根本不變（D）無法判斷

40.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節流閥的流量為（A）；通過調速閥的流量為（A）。

（A）0（B）某調定值（C）某變值（D）無法判斷

41.在回油節流調速回路中，節流閥處于節流調速工況，系統的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負載廣

增加時，泵的輸入功率（C）,缸的輸出功率（D）。

（A）增加（B）減少（C）根本不變（D）可能增加也可能減少

42.在調速閥旁路節流調速回路中，調速閥的節流開口一定，當負載從B降到尸2時，假設考慮泵內泄漏變化因素時

液壓缸的運動速度v（A）；假設不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（C）。

（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷

43.在定量泵一變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，假設不考慮泄漏的影響，試判

斷馬達轉速（C）；泵的輸出功率（B）。

（A）增大（B）減小（C）根本不變（D）無法判斷

44.在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路中，假設負載從尸/降到人而調速閥開口不變時，泵的工作壓力

（Ch假設負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（A）。

（A）增加（B）減小（C）不變

45.在差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將

（B）,節流閥兩端壓差將（C）。

（A）增加（B）減小（C）不變

46.在氣體狀態變化的（D）過程中，系統靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態變化的（C）過程中，無內能變化,

參加系統的熱量全部變成氣體所做的功。

（A）等容過程（B）等壓過程（C）等溫過程（D）絕熱過程

47.每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（A）；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為（C）。

（A）絕對濕度（B）相對濕度（C）含濕量（D）析水量

48.在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（A）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（A）。

（A）增加（B）不變（C）減小

49.當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（A）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出的

邏輯元件是（Ch

（A）與門（B）禁門（C）或門（D）三門

50.氣動儀表中，（A）將檢測氣信號轉換為標準氣信號；（C）將測量參數與給定參數比擬并進行處理，使被控參數按

需要的規律變化。

（A）變送器（B）比值器（C）調節器（D）轉換器

51.為保證壓縮空氣的質量，氣缸和氣馬達前必須安裝（A）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（D）。

（A）分水濾氣器一減壓閥一油霧器

（B）分水濾氣器一油霧器一減壓閥

（C）減壓閥一分水濾氣器一油霧器

（D）分水濾氣器一減壓閥

三、判斷題

1.液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。（J）

2.液體流動時，其流量連續性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。（X）

3.理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相

轉換，但其總和不變。（J）

4.雷諾數是判斷層流和紊流的判據。（X）

5.薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流量的節流器。（J）

6.流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。（X）

7.流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（X）

8.定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。（X）

9.當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。（J）

10.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。（J）

11.雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受

徑向力小、壽命長。（J）

12.“流體一定從壓力高處流向壓力低處。”（X）

13.“水力半徑大，意謂著流體與管壁接觸少，阻力小，通流能力強。”

14.“設：通過同心環狀縫隙的泄漏量為Q,那么在偏心時泄漏量要增加，并且在完全偏心時泄漏量到達最大，為2.5Q。”

（J）

15.“將液壓缸的兩腔同時接壓力油的聯接方式，稱為差動聯接。”（X）

16.“在圓柱形的外表間隙中，常常在其配合外表上開幾個環形小槽，它能克服因零件精度不高而引起的徑向不平衡力，

但會使泄漏量增大。”（X）

17.彈簧對中式電液換向閥的先導閥的中位機能一定是"Y"型。（J）

18.判斷“旁路節流調速系統的效率一般比進、回油節流調速系統的效率高。”（J）

19.雙作用葉片泵的葉片是前傾放置的而單作用葉片泵的葉片是后傾放置的。（J）

20.雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。（X）

21.液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。

22.齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。（X）

23.液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。（X）

24.因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。（J）

25.雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（X）

26.滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區。（J）

27.節流閥和調速閥都是用來調節流量及穩定流量的流量控制閥。（X）

28.單向閥可以用來作背壓閥。（義）

29.同一規格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（J）

30.因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥那么應選用液動換向閥或電液換向閥。

31.串聯了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統壓力調定值的穩定的工作壓力。（X）

32.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執行元件。（X）

33.變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節流調速回路有根本的不同，負載轉矩增大泵和馬

達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。（J）

34.采用調速閥的定量泵節流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執行元件運動速度穩定。（X）

35.旁通型調速閥（溢流節流閥）只能安裝在執行元件的進油路上，而調速閥還可安裝在執行元件的回油路和旁油路上。

36.油箱在液壓系統中的功用是儲存液壓系統所需的足夠油液。（X）

37.在變量泵一變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。（X）

38.因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（J）

39.同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。

40.壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調定壓力應為執行元件前一動作的最高壓力。（X）

41.為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角Omax一般小于18。?20。。U）

42.當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。（X）

43.流體在管道中作穩定流動時，同一時間內流過管道每一截面的質量相等。（J）

44.空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。（X）

45.在氣體狀態變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統內能增加。（J）

46.氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。（X）

47.在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，那

么接近于等溫過程。（J）

48.氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣質量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、

油霧器。（X）

四、名詞解釋

1.帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）

2.系統壓力（系統中液壓泵的排油壓力。）

3.運動粘度（動力粘度〃和該液體密度。之比值。）

4.液動力（流動液體作用在使其流速發生變化的固體壁面上的力。）

5.層流（粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次清楚的流動狀態。）

6.紊流（慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態。）

7.沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。）

8.局部壓力損失（液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發生變

化，產生漩渦并出現強烈的紊動現象，由此造成的壓力損失）

9.液壓卡緊現象（當液體流經圓錐環形間隙時，假設閥芯在閥體孔內出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。

當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產生卡緊現象。）

10.液壓沖擊（在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。）

11.氣穴現象；氣蝕（在液壓系統中，假設某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣別離壓時，原先溶解在液體中

的空氣就別離出來，使液體中迅速出現大量氣泡，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用

下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空，周圍液體質點以極高速度填補這一

空間，質點間相互碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬外表上，使金屬外

表產生腐蝕。這種因空穴產生的腐蝕稱為氣蝕。）

12.排量（液壓泵每轉一轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體

鞏）

13.自吸泵（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。）

14.變量泵（排量可以改變的液壓泵。）

15.恒功率變量泵（液壓泵的出口壓力p與輸出流量°的乘積近似為常數的變量泵。）

16.困油現象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉發生變化，導致

壓力沖擊和氣蝕的現象稱為困油現象。）

17.差動連接（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）

18.往返速比（單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度遂與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度也的

比值。）

19.滑閥的中位機能（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它表達了換向閥的控制機能。）

20.溢流閥的壓力流量特性（在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而

波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）

21.節流閥的剛性（節流閥開口面積4一定時，節流閥前后壓力差的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的

剛性T：T=--?）

dq

22.節流調速回路（液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路稱為節流調速回

心）

23.容積調速回路（液壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱

為容積調速回路。）

24.功率適應回路（負載敏感調速回路）（液壓系統中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回

心）

,SF,

25.速度剛性（負載變化時調速回路阻抗速度變化的能力。左.=--產）

OV

26.相對濕度（在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。0=--100%）

丸

27.氣動元件的有效截面積（氣體流過節流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束的收縮比節流孔實際面積還小，此最

小截面積稱為有效截面積）

28.馬赫數（氣流速度v與當地聲速c之比稱為馬赫數。）

29.非時序邏輯系統（系統的輸出只與輸入變量的組合有關，與變量取值的先后順序無關。）

30.時序邏輯系統（系統的輸出不僅與輸入信號的組合有關，而且受一定順序的限制。也稱為順序控制或程序控制系統。）

五、分析題

1.如下圖定量泵輸出流量為恒定值私，如在泵的出口接一節流閥，并將閥的開口調節的小一些，試分析回路中活塞運動

的速度v和流過截面P,A,B三點流量應滿足什么樣的關系（活塞兩腔的面積為4和4,所有管道的直徑"相同）。

解：圖示系統為定量泵，表示輸出流量4P不變。根據連續性方程，當閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過

節流閥的流量并不發生改變，?A=q?,因此該系統不能調節活塞運動速度v,如果要實現調速就須在節流閥的進口并聯

一溢流閥，實現泵的流量分流。

連續性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求亞不能直接使用連續性方程。根據連續性方程，活

塞運動速度v=q/JAi,qa=q/JAi=（Ai/Ai）qp

2.如下圖節流閥調速系統中，節流閥為薄壁小孔，流量系數C=0.67,油的密度。=900*g/c”3,先導式溢流閥調定壓力

5

py=12X10Pa,泵流量4=20%〃加，活塞面積AI=30CT?2,載荷尸=2400N。試分析節流閥開口（面積為AT）在從全開到逐

漸調小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作狀態。

解：節流閥開口面積有一臨界值4T。。當AT>4T°時，雖然節流開口調小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關閉起

平安閥作用；當AT<AT0時，活塞運動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口翻開起定壓閥作用。

液壓缸工作壓力"%=24%0*叱）=8*1。5Pa

液壓泵工作壓力Pp=Pi+Ap

式中為節流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關。

3.一個節流閥的最小穩定流量為qmin,液壓缸兩腔面積不等，即46/2,缸的負載為人如果分別組成進油節流調速和

回油節流調速回路，試分析：1）進油、回油節流調速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪個

回路能獲得最低的運動速度時，應將下述哪些參數保持相同，方能進行比擬。

解：1）進油節流調速系統活塞運動速度肛=qmin/41;

出口節流調速系統活塞運動速度V2=qmin/A2

因41>42,故進油節流調速可獲得最低的最低速度。

2）節流閥的最小穩定流量是指某一定壓差下（2~3X105Pa）,節流閥在最小允許開度ATM時能正常工作的最小流

量如如。因此在比擬哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應保持節流閥最小開口量ATmin和兩端壓差相同

的條件。

設進油節流調速回路的泵壓力為Ppi,節流閥壓差為那么：

設出口調速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2,節流閥壓差為aPZ,那么：

由最小穩定流量gmin相等的定義可知：尸即：Ppi=Pp2Al/A2+F/Al-F/A2為使兩個回路分

別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調定壓力ppi、pP2是不相等的。

4.在圖示的回路中，旁通型調速閥（溢流節流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調速性能判斷下面哪些結論是正

確的。（A）缸的運動速度不受負載變化的影響，調速性能較好；（B）溢流節流閥相當于一個普通節流閥，只起回油路節

流調速的作用，缸的運動速度受負載變化的影響；（C）溢流節流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進行調

速。

解：只有C正確，當溢流節流閥裝在回油路上，節流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當

液壓缸回油進入溢流節流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液根本上不經

節流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現調速。

5.如下圖的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。

解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起平安作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續旋轉，故產生液壓

沖擊，溢流閥1,2分別用來限制液壓馬達反轉和正轉時產生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬

達制動過程中有泄漏，為防止馬達在換向制動過程中產生吸油腔吸空現象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。

5

6.如下圖是利用先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調定壓力py=30X10Pao要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，答

復以下問題：1）在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E,F段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2）在電磁鐵

5

DT斷電時，假設泵的工作壓力pB=30X10Pa,B點和E點壓力哪個壓力大？假設泵的工作壓力PB=15X1（）5尸小B點

和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？

解：1）在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E,F段與泵出口處B點的油路始終得保持連通

2）當泵的工作壓力pB=30X10SPa時，先導閥翻開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產生壓降，

使主閥芯翻開進行溢流，先導閥入口處的壓力即為遠程控制口E點的壓力，故PB>PE；當泵的工作壓力PB=15X105P?時,

先導閥關閉，阻尼小孔內無油液流動，PB=PE.

3）二位二通閥的開啟或關閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關，但這局部的流量很小，溢

流量主要是通過CD油管流回油箱。

7.圖（a）,⑹，⑹所示的三個調壓回路是否都能進行三級調壓（壓力分別為60X105尸.、40X10^,10X105Po}?

三級調壓閥壓力調整值分別應取多少？使用的元件有何區別？

解：圖（b）不能進行三級壓力控制。三個調壓閥選取的調壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調定壓力所決定，

p=10X105Pa?

55

圖（a）的壓力閥調定值必須滿足pA=60X105pa,pB=40X10Pa,pc=10X10Pa.,如果將上述調定值進行交換，

就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，al、a2必須使用先導型溢流閥，以便遠程控制。a3可用遠程調壓閥

（直動型）。

圖（c）的壓力閥調定值必須滿足外=60乂105為，而pB、pc是并聯的閥，互相不影響，故允許任選。設PB=40

X105Pa,pc=10X105P?,閥A必須用先導式溢流閥，而B、C可用遠程調壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方案

要好。

5s

8.如下圖的系統中，兩個溢流閥串聯，假設每個溢流閥單獨使用時的調整壓力，pyi=20X10Pa,Py2=40X10Pa溢流閥

卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。

解：電磁鐵1DT-2DT-PA=O/JB=O

1DT+2DT—/?A=0PB=20X105Pa

55

1DT-2DT+pA=40X10P?pB=40X10P?

5

1DT+2DT+pA=40X10PapB=60X1伊Pa

5

當兩個電磁鐵均吸合時，圖示