標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—2023前言 2規范性引用文件 3術語和定義 4縮略語 5作業流程 6工藝要求 7零部件修換原則 8竣工出廠技術要求及檢驗方法 9質量保證 附錄A(資料性)事故汽車損傷診斷單 附錄B(規范性)整車損傷等級劃分方法 附錄C(規范性)過程檢驗技術要求 附錄D(規范性)關鍵零部件列表 參考文獻 Ⅰ標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件代替JT/T795—2011《事故汽車修復技術規范》,與JT/T795—2011相比,除結構調整和編輯性改動外,主要技術變化如下:—更改了標準的適用范圍(見第1章,2011年版的第1章);—更改了損傷等級評定中總成(系統)的界定依據(見5.1.2.1,2011年版的4.1.2.1);—增加了過程檢驗不合格的處置要求(見5.2.3);—更改了一級損傷竣工檢驗要求(見5.3.2,2011年版的4.3.2);—增加了維修工藝的作業安全要求(見6.1);—更改了車架/車身校正的技術依據和技術要求(見6.3.1,2011年版的5.2.1);—增加了鋁制車身結構件的校正要求和切割要求(見6.3.3、6.3.4);—更改了車身尺寸校正要求(見6.4.1,2011年版的5.3.1);—增加了鋁制車身板件維修更換要求(見6.4.4);—更改了焊接方式工藝、位置要求(見6.5.1,2011年版的5.4.1—更改了粘接工藝要求(見6.5.5,2011年版的5.4.7);—增加了線束裝配和電控單元裝配要求(見6.7.5、6.7.6);—更改了電子控制系統、照明和信號系統、線束等零部件的修換原則(見7.7、7.8,2011年版的D.8);—增加了電動汽車、CNG和LNG汽車竣工檢驗的特殊要求和檢驗方法(見第8章);—更改了整車損傷等級劃分方法,增加了電動汽車損傷界定相關內容(見附錄B,2011年版的附錄B);—更改了過程檢驗技術要求,增加了電動汽車相關內容(見附錄C,2011年版的附錄C);—更改了關鍵零部件列表(見附錄D,2011年版的附錄E)。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。Ⅱ標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—2023本文件由全國汽車維修標準化技術委員會(SAC/TC247)提出并歸口。本文件起草單位:交通運輸部公路科學研究所、中國汽車工程研究院股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、麥特汽車服務股份有限公司、中公高遠(北京)汽車檢測技術有限公司、四川省交通運輸廳道路運輸管理局、甘肅省道路運輸事業發展中心。本文件所代替文件的歷次版本發布情況為:—本次為第一次修訂。Ⅲ標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—2023事故汽車修復技術規范本文件規定了事故汽車修復的作業流程、工藝要求、零部件修換原則、竣工出廠技術要求及檢驗方法和質量保證。本文件適用于碰撞事故損傷汽車的修復,涉水和火災事故汽車修復參照使用。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3798汽車大修竣工出廠技術條件GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)GB/T5336汽車車身修理技術條件GB7258機動車運行安全技術條件GB9656機動車玻璃安全技術規范GB/T17676天然氣汽車和液化石油氣汽車標志GB/T18276汽車動力性臺架試驗方法和評價指標GB18285汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)GB/T18566道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法GB/T27876壓縮天然氣汽車維護技術規范JT/T1009液化天然氣汽車維護技術規范3術語和定義3.1汽車制造廠按照規定程序批準的汽車設計、改造、改裝及維修的技術文件。3.2因意外事故導致車輛外觀、幾何尺寸和使用性能損傷的汽車。1標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—20233.3為恢復事故汽車損傷部位的外觀、幾何尺寸和使用性能,使之接近或達到事故發生前原車技術狀況的作業過程。[來源:GB/T5624—2019,6.2.7,有修改]3.4因事故導致技術參數、性能指標不能達到相關技術標準或原設計規定,需要更換或修理的零部件。3.5汽車零部件直接或傳導受力,發生彎曲的塑性變形。3.6汽車零部件直接或傳導受力,使彎曲變形劇烈,曲率半徑很小,通常在很短的長度上折彎變形90°以上的變形。3.7汽車零部件多向受力,彎曲旋轉形成扭曲的塑性變形。3.8汽車零部件直接受力的受力點,沿受力方向發生凹陷的塑性變形。3.9汽車零部件因受力產生結構破壞而形成損傷面的現象。汽車零部件因受力產生幾何表面分離的現象。連接件喪失連接而造成的零部件分離的現象。汽車零部件與其他物體刮擦形成的損傷痕跡。汽車在使用過程中,為維持或恢復汽車出廠時的技術狀況和工作能力,延長汽車使用壽命,確保汽車符合安全、環保使用要求,由汽車生產企業編制的汽車診斷、檢測、維修作業的技術信息資料的總稱。[來源:GB/T5624—2019,6.4.1,有修4縮略語下列縮略語適用于本文件。2標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—20235作業流程5.1.1.2應了解事故原因及有關情況,根據事故形態、碰撞速度、碰撞位置等信息分析車輛碰撞著力點位置、作用力傳遞路徑和可能涉及的受損零部件。5.1.1.3車輛診斷時應記錄車身損傷部位和損傷形式,車身損傷形式包括彎曲變形、折曲變形、扭曲5.1.1.4應根據車身損傷程度,視情拆卸車身總成及附件、發動機總成、驅動電機總成、動力蓄電池總成、變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、制動系統及轉向系統等有關部件,檢驗并記錄零部件損傷情況。5.1.1.5應按照汽車維修技術信息給出的車身尺寸信息,測量并記錄車身及車架的基本尺寸和定位基準變化情況。5.1.1.6應根據損傷診斷結果填寫事故汽車損傷診斷單(見附錄A)。動橋總成、制動系統及轉向系統等受損數量為界定依據,進行整車損傷等級評定。5.1.2.2整車損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷,損傷等級評定方法應按照附錄B的規定進行。5.1.3確定修復作業項目5.1.3.1應根據損傷診斷結果確定修復作業項目,同時應注明事故損傷項目和非事故損傷項目。5.1.3.2在修復過程中,需要變更修復作業項目時,應征得托修方同意。5.2修復與過程檢驗5.2.1應根據所確定的修復作業項目制定修復方案,并按照汽車維修技術信息和相關技術文件實施修復。5.2.2修復過程中應按照附錄C的規定對修復作業項目進行過程檢驗,并記錄檢驗結果。5.2.3過程檢驗不合格的應進行返修。5.3竣工質量檢驗5.3.1修復完成后應按照第8章規定的技術要求和檢驗方法進行竣工質量檢驗,并記錄檢驗結果。標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—20235.3.2一級損傷中,涉及發動機總成損傷的事故汽車修復后應進行全項檢驗,其他一級損傷的事故汽車修復后應進行除動力性、經濟性、排放性之外的其他檢驗;二級損傷、三級損傷的事故汽車修復后應根據修復作業項目及損傷關聯情況實施竣工質量檢驗。5.3.3竣工檢驗不合格的應進行返修。6工藝要求6.1.1車輛修復應按照汽車維修技術信息給出的維修操作安全注意事項做好人員、車輛及場地的安全防護。6.1.2電動汽車動力蓄電池或高壓系統維修作業應符合JT/T1344規定的作業安全要求。6.1.3CNG、LNG儲氣瓶及管路接頭、閥門、儀表等部件維修前,應先切斷電源,關閉截止閥并使管路內的氣體排盡,維修作業安全應分別符合GB/T27876和JT/T1009的要求。6.1.4車輛進行焊接作業前,應斷開蓄電池負極及重要總成的電子控制單元插頭。若在蓄電池、電子控制單元附近作業,需拆下蓄電池和電子控制單元;若在燃油箱、儲氣瓶、動力蓄電池附近作業,應拆下6.1.5鋁制車身應在專用作業場所或工位使用專用工具進行維修,維修過程中產生的鋁屑及粉塵應使用防爆吸塵裝置及時清理干凈。6.2.1車輛解體和總成分解時,應按照汽車維修技術信息給出的拆卸方法與圖示說明或技術規范進行。6.2.2拆卸焊接連接部位時,應根據焊點數目、配合排列及焊接方法恰當選擇鉆除、打磨、鏨開等拆除方式,拆卸后應將接口部位殘留的焊接斑點清除干凈,不應傷及其他部位。6.2.3拆卸緊固件連接部位時,應對裝配有特殊要求的配套件標明記號,精密配合偶件應成對放置在6.2.4拆卸鉚接連接部位時,應在取出鉚釘后,去除孔洞毛刺。6.2.5拆卸粘接連接部位時,應先對粘接部位加熱(溫度不宜超過180℃),待粘合劑軟化后拆除。分類。6.2.7拆下的總成、零部件及各種螺栓、螺母、墊圈等,應分類放置在規定的臺架上或容器內。6.3車架/車身結構件校正6.3.1車架或承載式車身變形后,應按照汽車維修技術信息中車身尺寸圖規定的測量點和尺寸,使用專業的校正設備和測量工具進行形狀和位置恢復。車架、車身校正應滿足以下要求:a)定位基準準確,設備夾具夾持牢靠,拉伸力的大小和方向合理;b)拉伸校正按照由內向外,由下向上的順序進行;c)拉伸校正遵循“多點多向拉伸”原則,并充分釋放各結構件的應力;d)拉伸前、拉伸中和拉伸后進行多次尺寸測量,防止拉伸不足或拉伸過度。6.3.2鋼制車架或承載式車身結構件應在冷態下進行機械校正。對于變形嚴重,用冷壓不易校正時,允許局部加熱校正,高強度鋼板加熱溫度不應高于200℃,低碳鋼鋼板加熱溫度不應高于700℃,加熱持續時間均不應超過3min,自然冷卻,且不用鐵錘直接擊打。4標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—20236.3.3鋁制車身結構件校正應在局部加熱(非火焰加熱)的條件下進行,加熱位置、面積應與變形位置、面積相同,加熱溫度不應高于200℃,加熱過程中應隨時監測加熱區溫度。6.3.4對變形嚴重,不宜校正的結構件進行切割時,高強度鋼制結構件應采用冷態切割或等離子切割,鋁制結構件應采用冷態切割,均不應使用火焰切割;切割位置應符合汽車維修技術信息的要求,且應避開碰撞吸能區、強度支撐點和應力集中區。6.4車身板件修復更換6.4.1新板件安裝之前,車身及車架的基本尺寸及定位基準應符合汽車維修技術信息的要求。6.4.2板件整體更換時,應按原連接部位進行分離和重新連接;局部更換時,應按照汽車維修技術信息的要求進行切割,切割時應根據新板件連接的方式留好搭接或連接縫,不應傷及結構件。6.4.3板件更換時應定位準確,與相鄰板件的間隙面差應符合汽車維修技術信息的要求。6.4.4鋁制板件校正應在局部加熱(非火焰加熱)的條件下進行,加熱位置、面積應與變形位置、面積相同,加熱溫度應符合汽車維修技術信息的要求,加熱過程中應隨時監測加熱區溫度。6.5.1焊接方式應與焊件材質和結構特性相適應,焊接工藝和焊接位置應符合汽車維修技術信息的要求。6.5.2焊接前應清除板件表面的油污、氧化物和涂層,并在同樣材質及厚度的板件上進行試焊。焊接縫內部鋼板進行電阻點焊、塞孔焊時,應進行防銹處理。6.5.3焊接后應對焊接處及裸露金屬進行防腐處理,并消除殘余應力。6.5.5有粘接要求的部件,粘接前應清潔粘接表面,粘合劑涂抹應完全、均勻,粘接范圍、固化溫度及固化時間應符合汽車維修技術信息的要求。6.5.6有鉚接要求的部件應根據鉚接厚度選取合適的鉚釘,按照汽車維修技術信息的要求進行鉚接。6.5.7鉚接件的結合面應貼緊,鉚接堅實牢固,鉚釘應充滿釘孔,不應用螺栓代替。6.5.8蒙皮鉚釘應排列平直整齊、間隔均勻,鉚接位置應符合汽車維修技術信息的要求。6.6.1車架、駕駛室、車廂及車身部件修復后應根據原設計規定噴漆,涂料類型及組分應符合汽車維修技術信息的要求。6.6.2噴涂前應先徹底清除損傷部位的舊漆膜,再進行除塵、除油和防銹、防腐處理。6.6.3金屬板上不顯著的凹凸部位,可用原子灰填平,原子灰厚度不應超過3mm。原子灰的選用和刮涂應符合汽車維修技術信息的要求,干燥后應粘接牢固,打磨平整光滑。6.6.4底漆和面漆噴涂次數、漆膜厚度,以及每道漆噴涂后的間隔時間應符合汽車維修技術信息的要求,并視情對面漆表面進行拋光處理。6.6.5對噴漆部位進行烘烤時,烘烤溫度和時間應符合油漆產品說明書或汽車維修技術信息的要求。6.6.6不需要涂漆的電鍍件、玻璃制件等處,不應有漆痕。6.7.1各部件裝配順序、配合間隙應符合汽車維修技術信息的要求。裝配后,應工作正常,密封良好。6.7.2全車所有螺栓、螺母應裝配齊全,鎖止可靠。有緊固順序、緊固力矩和擰轉角度要求的螺栓、螺母,在裝配時應按規定操作;汽車維修技術信息要求的一次性使用螺栓、螺母不應重復使用。6.7.3所有平墊片、彈簧墊圈、開口銷、保險鎖片及金屬鎖絲等,應裝配齊全;開口銷及金屬鎖絲的直5標準分享吧http://www.bzfxbJT/T795—2023徑應與穿孔配合嚴密,鎖止方法應正確。6.7.4各部油道、油孔、管道內部應清潔暢通,密封良好,壓力、流量等性能參數應符合原設計規定。6.7.5線束裝配不應過度拉伸,線束不應被其他部件擠壓,不應與其他部件發生運動干涉,線束穿過孔洞應有絕緣套。6.7.6電子控制單元重新裝配后,應按照汽車維修技術信息的要求進行初始化。7零部件修換原則7.1汽車維修技術信息中有明確規定需要更換的零部件及附錄D中規定的相關零部件損壞后,應予以更換。7.2鋼制車身結構件以彎曲變形為主的應進行修復,折曲變形和扭曲變形的應進行更換。鋁制車身結構件損傷應以更換為主,輕微彎曲變形的可按照汽車維修技術信息的要求進行校正。7.3鋼制車身板件(含發動機艙蓋、行李艙蓋和車門面板)變形面積超過該部件總面積40%以上,或出現10cm以上開裂,或腰線部位凹陷深度大于15mm的,應予以更換。鋁制車身板件變形、破損面積超過該部件總面積25%以上,或出現褶皺、開裂,或腰線部位凹陷深度大于10mm的,應予以更換。7.4車門防撞桿、防撞梁、中柱加強板和前后保險杠加強梁等超高強度車身板件,損壞后在冷態下不能校正的,應予以更換。7.5鑄鋁合金零部件損壞后,應予以更換。7.6連接車身與車架、車身板件之間的車身緊固件損壞后,應予以更換。7.7電子控制系統的電子控制單元、傳感器和執行器撞擊變形、損傷、燒蝕的,或經檢測功能失效的,應予以更換。7.9在事故中發生作用的安全氣囊,應予以更換,涉及的相關安全部件應按照汽車維修技術信息的要求修復或更換;未發生作用且無形變外傷的安全氣囊,應按照汽車維修技術信息的要求檢驗合格后方可使用。7.10功能失效的安全帶及預緊裝置應予以更換。7.11熱塑性塑料件損壞可進行修復,熱固性塑料件損壞應進行更換。7.12所更換的零部件均應符合原設計規定。8竣工出廠技術要求及檢驗方法表1規定了竣工出廠技術要求及檢驗方法。表1竣工出廠技術要求及檢驗方法序號檢驗項目技術要求檢驗方法1整車外觀及附件車輛外觀應完好,車身表面無劃痕、毛刺、裂紋、磕碰等損傷。各系統部件應完好、連接牢固,無缺損目視檢查和緊固檢查汽車修復后,車身不應有漏水現象目視檢查外部照明及信號裝置應齊全、功能正常,燈罩表面無劃痕、毛目視檢查儀表盤應無裂損和凹凸變形,安裝可靠;儀表齊全、完好、示值正確;各指示燈齊全完好,功能有效目視檢查6標準分享吧http://www.bzfxb7JT/T795—2023表1(續)序號檢驗項目技術要求檢驗方法1整車外觀及附件安全防護裝置、備胎、滅火裝置、拖鉤等附屬裝備應齊全完好,安裝位置正確目視檢查外露總成連接件及各種管路安裝正確,固定可靠,所有連接部位均不應有滴漏現象目視檢查玻璃表面應平整光滑、透明無陰影、無裂紋,前風窗玻璃駕駛人視區部位及駕駛人駕駛時用于觀察外后視鏡的部位的可見光透射比應不小于70%目視檢查,目測可見光透射比有疑問時,使用透光率計測量2車身顏色及油漆涂層漆膜表面顏色應無明顯色差,無起泡、流掛等異常現象目視檢查車身外部不應產生明顯的鏡面反光(局部區域使用鍍烙、不銹鋼裝飾件的除外)目視檢查3工作介質各潤滑脂(油)嘴應裝配齊全、有效,各總成應按原設計規定加注潤滑劑動機冷卻系統、驅動電機冷卻系統、動力蓄電池冷卻系統、液壓制動裝置、空調制冷裝置、風窗清洗裝置等均應按原設計和季節要求,加注規定品質與數量的工作介質4運行狀態全車電子控制系統應無故障用汽車故障電腦診斷儀檢測安裝衛星定位系統車載終端的車輛,衛星定位系統車載終端應功能正常運行檢查發動機在環境溫度下應能順利起動,允許起動3次,每次不超運行檢查發動機應運轉平穩,怠速穩定運行檢查當壓燃式發動機轉速超過額定轉速時,調速控制裝置應正常有效。停機裝置在發動機整個運轉過程中可靠有效,不應出現失控現象運行檢查汽車運行時底盤、車身應無異響,換擋正常,變速器倒擋鎖止功能正常運行檢查置的油液溫度應正常,制動鼓、輪轂和傳動軸中間支承軸承等處不應有過熱現象運行檢查驅動電機應運行平穩,無異常的振動和噪聲運行檢查混合動力電動汽車驅動系統動力切換應平滑運行檢查8JT/T795—2023表1(續)序號檢驗項目技術要求檢驗方法5基本參數重中型貨車(半掛牽引車除外)、重中型載貨專項作業車、重中型掛車外廓尺寸不應超過GB1589規定的限值,且不應超過機動車行駛證記載的±2%或±100mm;其他汽車(三輪汽車除外)外廓尺寸不應超過GB1589規定的限值,且不應超過機動車用長度測量工具測量駕駛室、車廂、保險杠及翼子板應左右對稱,各對稱部位離地高在平整場地上使用長度測量工具測量載客汽車、重中型貨車、輕微型貨車因修復改變的整備質量應用地磅或軸(輪)重儀等裝置測量汽車左右軸距差應不大于原設計軸距的1‰用長度測量工具測量車輪前束(角)、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角應符合汽車維修技術信息的要求用車輪定位儀測量6轉向性能最高設計速度大于或等于100km/h的汽車轉向盤最大自由轉動量應不大于15°;最高設計速度小于100km/h的汽車(三輪汽車除外)轉向盤最大自由轉動量應不大于25°用轉向角測量儀測量汽車轉向盤應轉動靈活、操縱方便,無卡滯現象。在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛應能自動回正,不應跑偏,轉向盤不應有擺振或其他異常現象運行檢查前軸采用非獨立懸架的汽車,轉向輪的橫向側滑量值應小于用側滑檢驗臺檢驗7制動性能汽車在正常行駛時不應有車輪卡滯、抱死現象;制動時制動踏板動作應正常,響應迅速,無轉向盤抖動、跑偏現象運行檢查采用液壓制動的汽車,在保持制動踏板力為700N達到1min時,制動踏板不應有緩慢向前移動的現象運行檢查氣壓制動的汽車,發動機在75%的額定轉速下,4min(汽車列車為6min,鉸接客車和鉸接式無軌電車為8min)內氣壓表的指示氣壓應從零開始升至起步氣壓運行檢查采用氣壓制動的機動車,在氣壓升至750kPa(或能達到的最大行車制動管路壓力,兩者取小的值)且不使用制動的情況下,停止空氣壓縮機工作3min后,其氣壓的降低值應不大于10kPa。在氣壓為750kPa(或能達到的最大行車制動管路壓力,兩者取小的值)的情況下,停止空氣壓縮機工作,將制動踏板踩到底,待氣壓穩定后觀察3min,氣壓的降低值應不大于20kPa,運行檢查行車制動性能和駐車制動性能應符合GB7258的規定用制動檢驗臺檢驗或便攜式制動性能測試儀路試檢驗9JT/T795—2023表1(續)序號檢驗項目技術要求檢驗方法8前照燈光性能遠光燈束發光強度、光束照射位置應符合GB7258的規定用前照燈檢測儀檢驗9動力性道路運輸車輛驅動輪輸出功率應符合GB/T18276的規定檢驗經濟性道路運輸車輛百公里燃料消耗量不應大于該車型原設計規定的相應速度等速百公里燃油消耗量的114%檢驗排放性各種排放控制裝置應齊全、有效,柴油車、汽油車污染物排放載診斷系統(OBD)應工作正常,無故障報警信息定進行檢驗高壓電系統特殊要求高壓絕緣電阻監測系統應無報警目視檢查充電連接應配合正常,充電保護有效運行檢查目視檢查自動滅火裝置應無報警信號,壓力值在正常范圍內目視檢查汽車的其他特殊要求氣體泄漏報警裝置應無報警目視檢查專用標志應符合GB/T17676的規定目視檢查9質量保證9.1一級損傷和二級損傷的事故汽車檢驗合格后,應簽發機動車維修竣工出廠合格證。9.2事故汽車修復質量保證期自維修竣工出廠之日開始計算,以質量保證期中行駛里程和日期指標先達到者為準:a)一級損傷、二級損傷和涉及到漆b)三級損傷(漆面部件除外)的事故汽車:2000km或者10日。JT/T795—2023(資料性)事故汽車損傷診斷單事故汽車損傷診斷單見表A.1。表A.1事故汽車損傷診斷單品牌型號車牌號碼車輛類型VIN燃料類型□燃油□燃氣□電動□其他發動機號/驅動電機號動力蓄電池編碼行駛里程(km)車身結構□承載式□非承載式車身材質□全鋼□全鋁□鋼鋁混合事故情況簡單描述(應包括事故形態、碰撞位置等)損傷基本情況(以轎車為例)用A-H記號在左圖標注車身損傷位置及程度:A:彎曲變形B:折曲變形C:扭曲變形D:破損()cm2E:斷裂F:刮痕()cmG:凹陷深度()cmH:脫落總成(系統)名稱檢驗項目檢驗結果檢驗項目檢驗結果檢驗項目檢驗結果車身總成前圍側圍車門后圍保險杠行李艙蓋(或背門)翼子板發動機艙蓋頂蓋立柱地板縱梁橫梁車廂發動機總成缸體缸蓋凸輪軸連桿增壓器起動機發電機柴油噴油器軸瓦散熱器空氣濾清器燃料噴射裝置穩壓器(LNG)減壓器(CNG)JT/T795—2023表A.1(續)總成(系統)名稱檢驗項目檢驗結果檢驗項目檢驗結果檢驗項目檢驗結果驅動電機總成驅動電機殼體減速器驅動電機控制器冷卻裝置潤滑裝置動力蓄電池總成動力蓄電池箱體防爆閥動力蓄電池艙艙蓋動力蓄電池托架高低壓連接器冷卻裝置模組高壓盒(客車)變速器總成變速器殼體齒輪機構軸類軸承換擋機構組件油泵手動變速器同步器離合器/液力耦合器自動變速器電子控制單元分動器驅動橋總成半軸減振器懸架彈性元件差速器及殼體主減速器傳動軸橋殼軸承車輪總成(包括輪胎)非驅動橋總成減振器懸架彈性元件車軸軸承車輪總成(包括輪胎)制動系統制動器助力器制動控制閥/制動主缸ABS控制單元制動踏板機構制動氣室/制動輪缸空氣壓縮機儲氣筒制動蹄促動器駐車制動裝置轉向系統轉向器轉向盤轉向助力器轉向管柱轉向器搖臂轉向軸及萬向節轉向橫拉桿轉向直拉桿轉向控制閥總成轉向節臂梯形機構轉向節電動轉向電機及控制器其他需更換零部件名稱需修復作業項目JT/T795—2023表A.1(續)損傷等級評定結果經檢測、診斷,該車損傷評定結果如下:(1)總成損壞為()個,分別為:□車身總成;□發動機總成;□驅動電機總成;□動力蓄電池總成;□變速器總成;□驅動橋總成;□非驅動橋總成;□制動系統;□轉向系統;□其他(2)依據損傷等級評定原則,判定該車損傷構成()級損傷。檢驗人員(簽字):年月日托修人員(簽字):年月日JT/T795—2023(規范性)整車損傷等級劃分方法B.1整車損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷,各級損傷特征為:a)一級損傷:車身總成、發動機總成、動力蓄電池總成之一損壞;或變速器總成、驅動電機總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、制動系統及轉向系統中有三個(含)以上總成(或系統)損壞;b)二級損傷:變速器總成、驅動電機總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、制動系統及轉向系統中有一個(含)以上總成(或系統)損壞;c)三級損傷:未構成總成(或系統)損壞。B.2各總成(或系統)損傷的界定方法應按照表B.1的要求進行。滿足下列條件之一則判定該總成(系統)損壞:a)達到A類受損件界定數量;b)達到A、B類受損件界定數量總量;c)受損狀況判定項。表B.1總成(系統)損壞界定表總成(系統)名稱受損件名稱受損件界定數量(單位:件)受損狀況判定項A類件數量總量車身總成A類件 —1)承載式車身:結構件發生嚴形、斷裂,需要校正修復或者更換的;或車身板件(含發動機罩蓋、行李箱蓋和車門面板)發生嚴重變形、破損、斷裂,損傷面積超過車身總面積30%;2)非承載式車身:車架發生嚴形、斷裂,需要校正修復或者更換的;或駕駛室、貨箱發生嚴重變形、破損、斷裂,損傷面積超過該部件總面積30%B類件——柴油發動機A類件24有下列情形之一,視為發動機總成損壞:1)工作時軸承發響和產生活塞敲缸等異響;2)缸體破裂B類件—汽油發動機A類件24B類件—燃氣發動機A類件24B類件燃氣噴射裝置、穩壓器(LNG)/減壓器(CNG)、起動—JT/T795—2023表B.1(續)總成(系統)名稱受損件名稱受損件界定數量(單位:件)受損狀況判定項A類件數量總量驅動電機總成A類件驅動電機殼體、驅動電機控制器12等異常現象B類件—動力蓄電池總成A類件動力蓄電池箱體、冷卻裝置、13有下列情形之一,視為動力蓄電池總成損壞:異常現象;2)動力蓄電池箱體破裂、擠壓變形導致氣密性破壞,絕緣異常B類件BMS控制器、動力蓄電池箱壓盒(客車)—手動變速器A類件24有下列情形之一,視為變速器總成損壞:1)殼體破裂;2)有異響要拆卸才能排除故障的B類件—變速器A類件變速器殼體、齒輪機構(或摩擦輪與鋼帶)、液力耦合器、24B類件器、自動變速器電子控制單元—驅動橋A類件24有下列情形之一,視為驅動橋總成損壞:破裂;變形、扭曲變形、斷裂,需要校正或更換的B類件殼體、傳動軸、車輪總成(包括輪胎)—非驅動橋A類件23車軸變形、斷裂,需要校正或更換的B類件車輪總成(包括輪胎)、軸承—液壓制動A類件23—B類件ABS控制單元、制動踏板機—氣壓制動A類件24B類件ABS控制單元、制動踏板機—JT/T795—2023表B.1(續)總成(系統)名稱受損件名稱受損件界定數量(單位:件)受損狀況判定項A類件數量總量轉向系統A類件節臂35—B類件轉向電機及控制器—注1:同類件應按數量累加計算。注2:若受損車輛原設計沒有配置本界定表規定的零部件,則相應地減少其受損件界定數量。JT/T795—2023(規范性)過程檢驗技術要求C.1發動機C.1.1.1燃油箱及管路應內部通暢,連接可靠,無泄漏;燃油蒸汽回收裝置應工作正常;燃油液位指示傳感器應工作正常。C.1.1.2燃油箱蓋應開啟方便,鎖止正常,旋合緊密,可靠。C.1.1.3燃油濾清器殼體及蓋應無裂損;濾芯清潔、完好;密封件齊全、有效。C.1.1.4燃油泵應工作正常,無漏油,無異響。C.1.1.6燃油供給系在各種工況下應工作正常,無滲漏現象。C.1.1.7柴油發動機燃油供給系統中除蠟裝置應工作正常。C.1.2.1點火正時應符合原設計規定。C.1.2.2點火系統高、低壓特性應符合原設計規定,無異常現象。C.1.2.3點火信號發生器應絕緣良好,工作正常。C.1.2.5電控點火系統應可靠有效,工作正常。C.1.3.1空氣濾清器規格、材料和性能應符合原設計規定。殼體及蓋應無變形和裂損;濾芯清潔完好。C.1.3.2節氣門體應內、外清潔,操縱機構應靈活有效,增壓器應工作正常。C.1.3.3氣缸壓縮壓力和各缸壓差應符合汽車維修技術信息的要求。C.1.3.4怠速控制穩定有效,電動節氣門應按原設計規定進行初始化設置。C.1.3.5曲軸箱通風管應完好、無破損,工作正常。C.1.3.6進氣系統真空度應保持穩定,無泄漏現象。C.1.3.8尾氣后處理裝置應安裝牢固可靠,催化轉化裝置、尿素供給系統、微粒捕集裝置應工作正常。C.1.3.9排氣系統應工作正常,密封良好,無堵塞,無泄漏,無異常噪音。C.1.4.1散熱器應安裝牢固,無漏水現象;散熱隔柵清潔無堵塞;百葉窗操作輕便,無卡滯。C.1.4.2水泵應工作正常,無裂損,不松曠,無異響,不滲漏。C.1.4.3風扇應工作正常,風扇皮帶張緊度應符合原設計規定;風扇離合器、電動風扇應工作正常,運轉平穩,無異響,溫度控制參數符合原設計規定。C.1.4.4節溫器應工作正常,開啟和關閉時的溫度、全開啟時的升程等參數應符合原設計規定。JT/T795—2023C.1.4.5管路應完整無泄漏,卡固可靠。C.1.5.1機油泵應工作正常,無異響。C.1.5.5油底殼及襯墊應清潔、完好,無滲油和漏油現象;放油螺栓及襯墊應完好有效。C.1.5.6發動機各部位應潤滑良好,機油壓力應符合原設計規定,警示裝置可靠有效。C.1.6起動系及充電系統C.1.6.2發電機應發電正常,充電電壓應符合原設計規定,充電指示工作正常。C.1.6.3起動線路應連接可靠,工作正常。C.1.7.1配氣機構應運轉正常,潤滑良好,各部件安裝牢固,無異響。C.1.7.2各氣門應開啟靈活,間隙符合要求,密封良好;氣門導管、氣門油封應工作正常。C.1.7.3氣門彈簧應工作正常。C.1.7.5可變配氣相位控制機構應工作正常、可靠。C.1.8曲柄連桿機構C.1.8.1曲柄連桿機構應運轉正常,無異響。C.1.8.2曲柄連桿機構裝配后,曲軸轉動應均勻輕便,轉動力矩符合原設計規定。C.1.8.3曲柄連桿機構各部潤滑油路應暢通。C.2驅動電機C.2.1驅動電機殼體、減速器殼體及驅動電機控制器殼體表面應無刮痕和裂紋現象,涂層應無剝落,緊固件連接應牢固,引出線或接線端應完整無損,顏色和標志應正確,銘牌的字跡和內容應清晰無誤,且不應脫落。C.2.3冷卻系統應密封良好,工作正常。C.2.4潤滑系統應潤滑有效、工作正常。C.2.5絕緣性能應正常。C.3動力蓄電池C.3.1動力蓄電池箱體應無變形、破損、滲漏等異常現象,安裝牢靠。C.3.2動力蓄電池艙蓋鎖閉應正常,無變形。C.3.3動力蓄電池托架應無變形,安裝牢靠。C.3.4動力蓄電池接線端子應連接正確、固定牢靠、搭鐵正常。高壓母線、各接插件、線束應無斷裂、C.3.5動力蓄電池系統的氣密性應符合原設計規定,冷卻系統應工作正常。JT/T795—2023C.3.7儀表顯示的電流、電壓、溫度、荷電狀態等示值應符合汽車維修技術信息的要求。C.3.8防爆閥體應外觀完好,工作正常。C.3.9使用汽車故障電腦診斷儀或軟件對動力蓄電池系統進行故障診斷應無故障碼,車輛警告和指示信號裝置應無電池異常信息。C.4轉向機構C.4.1轉向操縱機構C.4.1.1轉向操縱機構部件應齊全完好、C.4.1.3轉向操縱機構轉動應輕便、靈活,不松曠,無異響,無偏重或卡滯現象。C.4.1.4帶有保險裝置的轉向管柱碰撞變形后應更換,不應修復后再使用。C.4.2轉向器C.4.2.2轉向器殼體、側蓋不應有裂損,殼體與側蓋、底蓋的結合面,平面度公差應符合原設計規定。C.4.2.3轉向器主軸直線度應符合原設計規定,主軸套管不應有明顯的凹陷、彎曲,與殼體配合不應有松動現象。C.4.2.4轉向器裝配后,轉向軸在全程范圍內轉動應輕便、靈活,不松曠,無滲油、漏油現象;轉向器防塵套應密封良好。C.4.3轉向助力裝置C.4.3.1動力轉向系統的工作性能指標應符合原設計規定。C.4.3.2助力轉向操縱機構應助力良好,無卡滯、無異響。C.4.3.3電子控制系統應工作正常,無故障碼顯示。C.4.4轉向傳動機構C.4.4.3各球頭銷應連接牢固可靠,不應松曠且運動無卡滯現象,開口銷、各鎖止部位及防塵裝置均應裝配齊全,牢固可靠。C.4.4.4轉向節各部螺紋應有效,連接可靠。C.5傳動機構C.5.1.1機械式操縱機構應操縱輕便,無卡滯,無異響。C.5.1.3總泵和分泵的防塵罩、回位彈簧以及放氣螺塞、塞蓋等均應齊全,工作正常。C.5.1.4自動離合器控制系統應工作正常。C.5.1.5踏板自由行程、有效行程應符合原設計規定。C.5.1.6離合器應接合平穩,分離徹底,工作可靠。JT/T795—2023C.5.2變速器C.5.2.1.3操縱機構應輕便、靈活,無異響,互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置應有效,不自行脫擋、不亂擋。C.控制系統應工作可靠,報警裝置應工作正常。C.檢測各擋位油路油壓,壓力值應符合原設計規定。C.換擋點及換擋品質應符合原設計規定。C.5.3傳動軸C.5.3.1傳動軸及軸管應無裂紋、彎曲、變形;花鍵齒、萬應有裂紋;齒套與花鍵滑動順暢,不松曠。C.5.3.2傳動軸修復后長度不應小于基本尺寸10mm,其兩端的萬向節應在規定的相位上,其偏差不C.5.3.3傳動軸萬向節及中間軸承應工作正常,無松動、抖動、異響及過熱現象。C.5.3.4傳動軸萬向節叉和十字軸應無裂紋、變形、松曠,萬向節叉相對位置應符合原設計規定。C.5.4減速器C.5.4.1差速器、中間差速器鎖止機構應工作可靠,無異響。C.5.5.2前橋主銷承孔與主銷的配合及前橋主銷孔上下端面對其軸線的垂直度應符合原設計規定。C.5.5.3前橋加工定位尺寸及安裝位置應符合原設計規定。C.5.5.4驅動橋殼不應有裂紋和變形,應密封良好,不應泄漏。C.5.5.5驅動橋修復后應進行防銹處理,并按照原設計規定加注潤滑油。C.6行駛機構C.6.1.1車架縱梁、橫梁及加強板不應有撞擊裂紋和彎曲現象,所有的連接部位不應松動。C.6.1.2車架縱梁上平面及側面的縱向直線度公差,在任意1000mm長度上為3mm,在全長上為其C.6.1.3車架總成左、右縱梁上平面應在同一平面內,其平面度公差為被測平面長度的1.5‰。C.6.1.4車架縱梁側面對車架上平面的垂直度公差,不應大于縱梁高度的1%。主要橫梁對縱梁的垂直度誤差,不應大于橫梁長度的2‰。C.6.1.5車架分段(前鋼板彈簧前支架銷孔軸線—前鋼板彈簧后支架銷孔軸線—后鋼板彈簧前支架JT/T795—2023銷孔軸線—后鋼板彈簧后支架銷孔軸線)檢查,各段對角線長度差應不大于5mm,對角線交叉點與車架C.6.1.6鉚接時,鉚釘不允許用氣焊設備局部加溫,應采用冷擠壓鉚合,鉚釘與孔應配合適當。鉚接后的鉚釘應充滿鉚釘孔,鉚釘頭不應有殘缺、裂紋、偏移。C.6.1.7前、后保險杠應完好無裂損,左右對稱,安裝牢固不歪斜,與車體表面間隙符合原設計規定。C.6.2.1.1鋼板彈簧表面應無損傷,剛度、片數及厚度應符合原設計規定。C.6.2.1.2鋼板彈簧安裝位置應符合原設計規定;定位卡、銷齊全有效。C.6.2.1.3U型螺栓螺紋應完整有效,緊固力矩及裝配后螺紋外露部分應符合原設計規定。C.6.2.2.1螺旋彈簧應無損傷,垂直度誤差應符合原設計規定。C.左、右彈簧自由長度及彈簧彈力應符合原設計規定。C.6.2.3空氣彈簧及油氣彈簧C.6.2.3.1空氣彈簧不應有裂損,在規定的供氣壓力下應充氣正常,工作過程中不應與其他部件相干涉。C.在整個行程內工作有效,安裝及調試應符合原設計規定。無滲漏,密封良好。C.控制系統應正常有效,左、右彈簧高度差應符合原設計規定。C.氣泵系統在正常工況下不應過熱。C.6.2.4.1扭力桿應表面清潔、無裂損,無彎曲變形,安裝牢固。C.扭力桿調整扭矩應符合原設計規定,緊固后應鎖止可靠。C.6.2.5.1推力桿不應有損傷,外形尺寸符合原設計規定。C.推力桿連接螺紋應完整有效,螺母鎖止有效,扭緊力矩應符合原設計規定。C.不允許用加熱方法維修推力桿。C.6.2.6.1懸臂無損傷和變形,外形尺寸應符合原設計規定。C.球頭銷密封套應無破損,球頭與球頭座潤滑良好。C.平衡桿應無損傷變形,橡膠支撐套應安裝牢靠、緊固良好。C.懸臂不允許用加熱方法修復。C.6.2.7.1減振器工作缸筒、貯油缸筒、防塵罩應無裂損及變形,活塞桿不應變形。C.減振器螺紋應完好無損,緊固良好,螺母鎖止可靠。JT/T795—2023C.6.3車輪及輪胎C.6.3.1總質量不大于3500kg的汽車車輪圓跳動量應不大于5mm;其他車輛車輪圓跳動量應不大C.6.3.2車輪動平衡應符合規定,平衡塊應安裝在規定位置,并牢固可靠。C.6.3.3輪胎不允許有影響使用的缺損和變形。C.6.3.4氣門嘴應密封可靠,無漏氣現象;氣門防塵蓋應齊全。C.6.3.5輪胎與輪輞連接處應密封可靠,表面光滑。C.6.3.6同軸輪胎規格和花紋應相同,輪胎規格應符合原設計規定。用滾型工藝制作的輪輞損壞后應換裝相同的輪輞。C.6.3.7胎壓監測應工作正常。C.7制動機構C.7.1.1制動踏板工作時不應發生部件干涉和異響,放松制動踏板能迅速回位。C.7.1.2制動踏板自由行程、有效行程應符合原設計規定。C.7.2液壓制動主缸、制動輪缸及制動液C.7.2.1制動主缸、輪缸的泵體不應滲油,不應有裂紋或損傷。C.7.2.2制動主缸、輪缸復位彈簧應符合原設計規定,損傷或彈力減弱應及時進行更換。C.7.2.4制動主缸、輪缸應運動靈活,性能可靠。C.7.2.5不同級別或不同品牌的制動液不應混用。C.7.3氣壓制動閥與制動氣室C.7.3.1制動控制閥體不應有裂損和變形。C.7.3.2制動控制閥的平衡彈簧和進、排氣彈簧應作用良好,不應歪扭。C.7.3.3制動氣室的殼體及蓋不應有裂紋和破損。C.7.3.4制動氣室應清潔,密封良好,膜片不應有破損、變形現象。C.7.3.5膜片回位彈簧如有歪扭、變形、斷裂或彈力減弱均應更換,制動氣室推桿、推桿連接叉不應變形,螺紋不應損壞。C.7.4制動盤及制動鼓C.7.4.1制動盤及制動鼓表面不應有裂紋。C.7.4.2制動盤厚度與端面圓跳動量應符合原設計規定。C.7.4.3裝配后制動鼓內徑及徑向全跳動量應符合原設計規定。C.7.5制動蹄與摩擦片及制動鉗與制動襯片C.7.5.1制動蹄工作直徑及鉚接沉孔均應符合原設計規定。C.7.5.2制動鉗安裝支架不應有裂紋,支撐彈簧不應斷裂或變形,制動塊支撐板不應有損傷。C.7.5.3摩擦片與制動襯片應清潔、完整,表面無油污、裂損現象。C.7.5.4摩擦襯片材料應符合原設計規定。JT/T795—2023C.7.6真空泵與真空助力器C.7.6.1真空泵體不應有裂紋或損傷,否則應更換真空泵體。C.7.6.2真空泵刮片應能在槽中自由滑動,不應有卡滯現象。C.7.6.3真空泵裝配時,應更換全部密封件,并用機油潤滑全部運動件。C.7.6.4真空助力器外殼、膜片應無裂損,前、后密封件應工作可靠,否則應更換助力器總成。C.7.6.5真空助力器應密封良好,在發動機不同工況下,真空度變化應正常。C.7.7電子制動控制系統C.7.7.1帶有ABS、ESC等電子制動控制系統部件應裝配可靠,工作正常。C.7.7.2各傳感器應工作正常。C.7.7.3電子控制系統故障排除后應清除原故障信息。C.7.7.4電子制動控制系統失效時,報警裝置應能有效報警,應急制動性能應符合GB7258的規定。C.7.8駐車制動C.7.8.1操縱及鎖止裝置應安裝正確,操作靈活有效。C.7.8.2駐車制動鼓(盤)、制動蹄及其支架和駐車制動扇形齒不應有損傷。C.7.8.3操縱桿的有效行程、制動器間隙應符合原設計規定。C.7.8.4電子駐車制動系統應工作正常。C.7.9制動管路C.7.9.1全車制動管路布置應符合原設計規定,有適當安全防護,安裝牢固可靠。C.7.9.2全車制動管路應連接完好,無破損、被壓扁、鼓包等現象,無滲油、漏油或漏氣現象。C.8車身及附件C.8.1客車和載貨汽車車身客車和載貨汽車車身修復應符合GB/T5336規定的技術要求。C.8.2乘用車身C.8.2.1車身結構件外形應平整、曲面銜接變化均勻,不應有裂紋。C.8.2.2拉伸校正后,車身外形尺寸、工作區幾何尺寸、各安裝點基礎尺寸應符合汽車維修技術信息的要求。C.8.2.3車身覆蓋件平整無凹陷,無明顯變形,應左、右對稱。局部更換的部位外形曲面過渡均勻。C.8.2.4發動機艙蓋、行李艙蓋應開閉靈活,鎖止可靠。密封條應齊全有效。C.8.2.5車身內飾應使用阻燃材料。內、外裝飾件外觀應平順貼合,曲面過渡均勻,表面無變形、凹陷,拐角圓順,表面無錘擊印。C.8.2.6汽車防護板、導流板及防護裝置應裝配齊全,安全牢固。C.8.3門/窗及門窗玻璃C.8.3.2玻璃升降器升降或開啟應平穩,行程應符合汽車維修技術信息的要求,電動升降防夾裝置應JT/T795—2023齊全有效。C.8.3.3門/窗排水道應暢通。C.8.3.4密封條應齊全完好,間隙均勻平順。C.8.3.5換修的門/窗玻璃應選用符合GB9656規定的安全玻璃。C.8.3.6采用動力開啟車門的車輛,應急控制器應齊全,且功能正常。C.8.4座椅C.8.4.1座椅應安裝牢靠,調節器應調節自如、鎖止可靠、操縱輕便,無卡滯現象。C.8.4.2座椅間距應符合汽車維修技術信息的要求。C.8.5安全帶和安全氣囊C.8.5.1安全帶的類型、數量、安裝位置及固定點強度應符合汽車維修技術信息的要求,安全帶鎖扣、高度調節器總成、前排乘客感知傳感器、安全帶佩戴提醒裝置功能應正常有效。C.8.5.2安全氣囊的安裝應符合汽車維修技術信息的要求,應無故障顯示。C.8.6后視鏡及前下視鏡C.8.6.1后視鏡、前下視鏡及鏡架應齊全,固定牢靠;支架應無裂損,安裝牢固;鏡面成像應清晰,調節靈活。C.8.6.2電動后視鏡控制開關應工作可靠,鏡面應能向四種不同的方位進行調整。C.9