2012上海上海市工程建設規范TechnicalcodeforasphaltrubberpavementDG/TJ08-2109-2012J12116-20122012上海上海市工程建設規范橡膠瀝青路面技術規范TechnicalcodeforasphaltrubberpavementDG/TJ08-2109-2012主編單位:上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司批準部門:上海市城鄉建設和交通委員會施行日期:2012年8月1日上海市城鄉建設和交通委員會文件滬建交[2012]601號上海市城鄉建設和交通委員會關于批準《橡膠瀝青路面技術規范》為上海市工程建設規范的通知各有關單位:由上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司主編的《橡膠瀝青路面技術規范》,經市建設交通委科技委技術審查和我委審核,現批準為上海市工程建設規范,統一編號為DG/TJ08-2109-2012,自2012年8月1日起實施。本規范由上海市城鄉建設和交通委員會負責管理、上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司負責解釋。上海市城鄉建設和交通委員會二曫一二年六月十一日本規范根據上海市城鄉建設和交通委員會滬建交[2010]731號文的要求,由上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司組織有關單位編制而成。橡膠瀝青路面建設可消耗大量廢輪胎橡膠粉,實現廢輪胎資源化利用,降低黑色污染,同時又可降低交通噪聲。規范在深入調查研究,認真總結國內外科研成果和大量實踐經驗,并在廣泛征求意見的基礎上,編制了本規范。本規范的主要技術內容包括:1灡總則;2灡術語和符號;3灡材料組成設計;4灡結構設計;5灡施工;6灡施工質量管理與檢查驗收。各單位在使用本規范時,如有意見和建議,請將意見和相關建議材料寄至上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司(地址:上海市中山北二路901號,郵政編碼:200092),以便修改時完善。主編單位:上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司參編單位:上海嘉潔環保工程有限公司同濟大學江陰泰富瀝青有限公司上海佳砼新材料科技發展有限公司主要起草人員:鄭曉光孫大權溫學鈞徐健錢衛勝喬英娟夏咸明丁愛民許東良鄒貴山周亞軍吳雷陳宏坡麻旭榮主要審查人員:朱慧君崔健球張易謙呂偉民曹亞東梁偉光趙召勝上海市建筑建材業市場管理總站2012年5月1總則 (1)2術語和符號 (2) (2) (3)3材料組成設計 (4) (4) (4)3灡3橡膠瀝青混合料配合比設計要求 (8)3灡4橡膠瀝青混合料配合比設計 (10)3灡5橡膠瀝青應力吸收層材料設計 (11)4結構設計 (13) (13)4灡2結構組合與結構厚度 (13)5施工 (14) (14)5灡2橡膠瀝青及橡膠瀝青混合料生產 (15)5灡3橡膠瀝青混合料的運輸 (16)5灡4橡膠瀝青面層的鋪筑 (16)5灡5橡膠瀝青應力吸收層施工 (17)5灡6開放交通及其他 (18)6施工質量管理與檢查驗收 (19) (19)6灡2施工前材料與設備檢查 (19)6灡3施工過程中質量管理與檢測 (20)6灡4工程驗收階段工程質量檢查與驗收 (24)附錄A粗集料高溫壓碎值試驗方法 (25)附錄B橡膠瀝青混合料設計級配范圍 (28)本規范用詞說明 (30)引用標準名錄 (31)條文說明 (33)1Generalprovisions (1)2Termsandsymbols (2)2灡1Terms (2) (3)3Mixturedesign (4)3灡1Generalrequirement (4) (4)3灡3Asphaltrubbermixturecompositionspecification (8)3灡4Asphaltrubbermixturecompositiondesign (10)3灡5Asphaltrubberstressabsorbingmembranedesign (11)4Structuraldesign (13)4灡1Generalrequirement (13)4灡2Structuralcombinationandpavementthickness (13)5Construction (14)5灡1Generalrequirement (14)5灡2Asphaltrubberandmixtureproduction (15)5灡3Asphaltrubbermixturetransportation (16)5灡4Asphaltrubberpavementpavingandcompaction (16)5灡5Asphaltrubberstressabsorbingmembraneconstruction (17) (18)6Constructionqualitymanagementandqualitycontrol (19)6灡1Generalrequirement (19)6灡2Materialandequipmentpreparationbeforeconstruction (19)6灡3Constructionmanagementandfieldcontrol (20)6灡4Qualitycontrolandacceptancecheck (24)AppendixAMethodofmeasuringhightemperaturecrushedstonevalue (25)AppendixBDesigngradationscopeofasphaltrubbermixture (28)Explanationofwordinginthiscode (30)Listofquotedcodes (31)Explanationofprovisions (33)11總則規范橡膠瀝青路面的技術要求,統一橡膠瀝青路面的設計、施工及質量驗收標準,制定本規范。工與驗收。1灡0灡3橡膠瀝青路面設計、施工與驗收除應執行本規范外,尚應符合國家現行有關標準的規定。22術語和符號2灡1灡1廢輪胎橡膠粉crumbrubbermodifier由廢輪胎經過粉碎加工而成的一種顆粒狀或粉狀、具有一定細度規格的橡膠粉。2灡1灡2橡膠瀝青asphaltrubber將廢輪胎橡膠粉加入到瀝青中,在高溫條件下攪拌均勻,經適當發育等工藝而得到的一種改性瀝青結合料。將廢輪胎橡膠粉和瀝青加工成橡膠瀝青后,再與礦料拌合成橡膠瀝青混合料的生產工藝。2灡1灡4濕法橡膠瀝青混合料asphaltrubberhotmixture采用濕法工藝生產的瀝青混合料,簡稱橡膠瀝青混合料。EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up0(2),b)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up0(1),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up0(5),e)設置在瀝青面層與舊路面或半剛性基層之間防止反射裂縫的橡膠瀝青碎石夾層。2灡1灡6橡膠瀝青路面asphaltrubberpavement采用濕法工藝拌制的橡膠瀝青混合料鋪筑的路面,簡稱橡膠瀝青路面。32.2符號CRM—廢輪胎橡膠粉AR—橡膠瀝青AR灢AC—密級配橡膠瀝青混合料AR灢SMA—橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料AR灢OGFC—開級配橡膠瀝青混合料SAM—橡膠瀝青應力吸收層43材料組成設計3灡1灡1橡膠瀝青路面應包括橡膠瀝青混合料面層與橡膠瀝青應力吸收層等結構層。配與最佳橡膠瀝青用量確定,以及相關性能的檢驗。3灡2灡1廢輪胎橡膠粉應符合下列規定:1路用橡膠粉應選用常溫磨細的廢輪胎橡膠粉,且宜選擇斜交胎膠粉或天然膠含量較高的橡膠粉。橡膠粉應為黑色均質粉末。2廢輪胎橡膠粉顆粒粒徑宜在30目~80目范圍內,技術指標與技術要求應符合表3灡2灡1-1和表3灡2灡1-2的規定。表3灡2灡1-1廢輪胎橡膠粉的物理技術指標與技術要求技術指標相對密度水分(%)金屬含量(%)纖維含量(%)技術要求<05<005<05表3灡2灡1-2廢輪胎橡膠粉的化學技術指標與技術要求技術指標技術要求試驗方法灰分(%)曑7GB/T4498丙酮抽出物(%)曑10GB/T35165技術指標技術要求試驗方法炭黑含量(%)曒28GB/T14837橡膠烴含量(%)曒48GB/T14837天然橡膠含量(%)曒25GB/T132493廢輪胎橡膠粉應存儲在通風、干燥的倉庫中,并應采取有效的防淋、防潮措施及消防措施。廢輪胎橡膠粉的現場儲存時間不宜超過180d。3灡2灡2橡膠瀝青宜采用現場專用設備制備。基質瀝青應采用70號瀝青,其技術要求應符合表3灡2灡2-1的規定。橡膠瀝青的技術要求應符合表3灡2灡2-2的規定。表3灡2灡2-1基質瀝青技術要求技術指標單位技術要求試驗方法針入度(25曟)60~80T0604針入度指數PI—-1灡5~+1灡0T0604軟化點(環球法)曟曒46T0606動力粘度(60曟)Pa·s曒180T0620延度(10曟)cm曒20T0605延度(15曟)cm曒100T0605薄膜烘箱試驗(163曟,5h)殘留物質量變化%T0609針入度比%曒61T0604延度(10曟)cm曒6T06056技術指標單位技術要求試驗方法蠟含量(蒸餾法)%T0615閃點(COC)曟曒260T0611溶解度(三氯乙烯)%T0607相對密度(25曟/25曟) 實測T0603表3灡2灡2-2橡膠瀝青技術要求技術指標單位技術要求試驗方法180曟旋轉粘度Pa·sT0625針入度(25曟)30~60T0604軟化點(環球法)曟曒60T0606彈性恢復%曒60T0662延度(5曟)cm曒5T06053灡2灡3橡膠瀝青混合料用粗集料應采用石質堅硬、清潔、干燥、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石,粗集料技術要求應符合表3灡2灡3的規定。表面層所用粗集料與瀝青的粘附性應達到5級。指標單位高速公路、一級公路城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法上面層石料壓碎值%曑26曑28曑30T0316高溫壓碎值%曑28曑30—附錄A7續表3.2.3指標單位高速公路、一級公路城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法上面層洛杉磯磨耗損失%≤28≤30≤35T0317磨光值—>42——T0321表觀相對密度 ≥2.60≥2.50≥2.45T0304吸水率%≤2.0≤3.0≤3.0T0304堅固性%≤12≤12—T0314針片狀顆粒含量(混合料)其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm%%%≤15≤12≤18≤18≤15≤20 ≤20 —T0312水洗法<0.075mm顆粒含量%≤1≤1≤1T0310軟石含量%≤3≤5≤5T03203.2.4橡膠瀝青混合料用細集料應采用堅硬、潔凈、干燥、無風求應符合表3.2.4的規定。表3.2.4細集料技術要求技術指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度 ≥2.50T0328堅固性(>0.3mm部分)%≤12T0340砂當量%≥60T0334亞甲藍值g/kg≤25T0349棱角性(流動時間)s≥30T03458水泥,不得使用回收粉塵。1礦粉應干燥、清潔,能從礦粉倉中自由流出。礦粉技術要技術指標單位技術要求試驗方法表觀密度g/cm3T0352含水量%T0103粒度范圍%100T0351%90~100T0351%85~100T0351親水系數 <1T0353塑性指數%<4T0354外觀—無團粒結塊—2可采用水泥或消石灰粉替代礦粉,消石灰摻量宜為礦料總質量的1%~3%,水泥可部分或全部替代礦粉。3灡3橡膠瀝青混合料配合比設計要求生產配合比設計和試拌試鋪驗證三個階段。3灡3灡2橡膠瀝青混合料的配合比設計可采用馬歇爾試驗方法進行。橡膠瀝青混合料的技術要求應符合表3灡3灡2的規定。9表3灡3灡2橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標技術指標單位密級配混合料橡膠瀝青瑪蹄脂開級配混合料AR灢OGFC馬歇爾試件擊實次數次雙面各75雙面各501雙面各50馬歇爾試件尺寸空隙率%3~53~515~22穩定度kN曒7曒6瀝青飽和度%70~8575~85 礦料間隙率%曒13曒17 析漏損失%—肯塔堡飛散損失% 曑15曑15注:1灡重載道路時,擊實次數宜為雙面各75次。3灡3灡3橡膠瀝青混合料可分為開級配和密級配兩類。對于密級配橡膠瀝青混合料,應采用間斷型級配。橡膠瀝青混合料設計級配范圍宜符合附錄B的規定。3灡3灡4橡膠瀝青混合料性能要求應符合下列規定:1應采用車轍試驗檢驗橡膠瀝青混合料的高溫穩定性,高溫穩定性技術要求應符合表3灡3灡4-1的規定。表3灡3灡4-1橡膠瀝青混合料高溫穩定性技術要求交通等級結構層位動穩定度(次/mm)上曒2000曒1500交通等級結構層位動穩定度(次/mm)重曒3500下曒2000特重曒5000下曒30002應采用浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢驗橡膠瀝青混合料的水穩定性。橡膠瀝青混合料的水穩定性技術要求應符合表3灡3灡4-2的規定。表3灡3灡4-2橡膠瀝青混合料水穩定性技術要求技術指標單位上面層馬歇爾殘留穩定度%曒85曒80凍融劈裂強度比%曒80曒753應采用低溫彎曲試驗檢驗橡膠瀝青混合料的低溫性能。橡膠瀝青混合料低溫彎曲試驗的破壞應變宜大于2500微應變。3灡4橡膠瀝青混合料配合比設計試驗規程規定的方法。3灡4灡2初選礦料級配應符合下列規定:1調整各種礦料比例,設計3組不同的初選礦料級配,設計級配宜符合附錄B規定的設計級配范圍。4灡75mm篩孔通過百分率處于設計級配范圍中值,中值上下一定1011范圍進行選擇和調整。3公稱最大粒徑為4灡75mm及以下時,宜以2灡36mm篩孔通過百分率處于設計級配范圍中值,中值上下一定范圍內進行選擇和調整。3灡4灡3初始橡膠瀝青用量宜采用6%~8%。3灡4灡4應按照初選的礦料級配與初始橡膠瀝青用量制作馬歇爾試件,一組試件的個數不應少于4個。試件的各項體積指標和毛體積相對密度,確定設計級配。中值,按照一定間隔(0灡3%~0灡5%),取5個或5個以上不同的橡膠瀝青用量分別成型馬歇爾試件,每組試件的試樣數不應少于4個。應按照設計要求確定最佳橡膠瀝青用量。試驗與低溫彎曲試驗,當橡膠瀝青混合料試件的各項性能滿足設計要求時,橡膠瀝青用量應作為設計橡膠瀝青用量。3灡5橡膠瀝青應力吸收層材料設計3灡5灡1橡膠瀝青應力吸收層材料設計應包括集料粒徑與用量的確定、橡膠瀝青用量的確定。3灡5灡2橡膠瀝青應力吸收層集料級配要求宜符合表3灡5灡2的規定,集料技術要求應符合表3灡2灡3的規定。12篩孔尺寸(mm)通過率(%)191001001001695~1001001005~1095~1001000~35~1095~100 0~35~10———0~10~10~11當橡膠瀝青應力吸收層用于舊路面與加鋪路面之間或者半剛性基層與瀝青面層之間時,集料級配宜選擇SAM灢1或SAM灢2;當橡膠瀝青應力吸收層用作橋面或者隧道的防水粘結層時,集料級配宜選擇SAM灢2或SAM。12kg/m214kg/m2;對于級配SAM灢3,集料用量宜為10kg/m2EQ\*jc3\*hps30\o\al(\s\up7(2),為)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up9(撒),/m)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up9(宜為),16kg)/EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(70),m)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(90%),于級)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up9(對),配)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up9(于級配),SAM灢2)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(SAM),集料)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(1),用)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up9(集料),量宜)料級配宜選擇SAM灢2或SAM。12kg/m214kg/m2;對于級配SAM灢3,集料用量宜為10kg/m212kg/m2。3灡2灡2-2的規定,橡膠瀝青用量宜為2灡0kg/m2~2灡4kg/m2。1當橡膠瀝青應力吸收層用于舊路面與加鋪路面之間或者半剛性基層與瀝青面層之間時,橡膠瀝青用量宜取推薦用量的上限。2當橡膠瀝青應力吸收層用于橋面或者隧道路面時,橡膠瀝青用量宜取推薦用量的下限。134結構設計4灡1灡1橡膠瀝青路面結構設計應包括結構組合設計和結構層厚度確定。及其他要求進行整體設計。面或隧道鋪裝結構進行整體設計。面(高架道路)或隧道鋪裝防、排水設計,防水粘結層宜采用橡膠瀝青應力吸收層。4灡2結構組合與結構厚度4灡2灡1橡膠瀝青混合料可用于新建或改建道路的上面層和中下面層。橡膠瀝青應力吸收層可用于半剛性基層、舊瀝青路面或舊水泥混凝土路面之上。青混合料面層的結構組合。4灡2灡3橡膠瀝青路面結構厚度應根據《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50)或《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169)中新建或改建道路瀝青路面結構厚度計算方法來確定。4灡2灡4橡膠瀝青混合料面層的厚度應與混合料最大公稱粒徑相匹配,最小壓實厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的3倍,橡膠瀝青應力吸收層最小厚度不宜小于1cm。145施工施工方案,保證合理的施工工期。5灡1灡2橡膠瀝青面層不得在雨、雪天氣及環境溫度低于10曟時施工。5灡1灡3橡膠瀝青生產及混合料拌合廠設置必須符合國家有關環境、消防、安全等規定。橡膠瀝青加工設備應進行專門標定,并進行定期檢查,確保達到環保要求。表5灡1灡4橡膠瀝青路面施工溫度要求工序控制溫度(曟)測量部位橡膠瀝青加熱溫度180~190瀝青加熱罐集料加熱溫度190~200熱料提升機混合料出料溫度175~185運料車混合料最高溫度曑195運料車攤鋪溫度曒165攤鋪機初壓開始溫度曒160攤鋪層內部復壓最低溫度曒140碾壓層內部碾壓終了溫度曒90碾壓層表面開始交通溫度曑50路表面5灡1灡5橡膠瀝青路面工程正式開工前,應鋪筑試驗路段,進行橡膠瀝青混合料的試拌與試鋪試驗,確定施工參數,制定正式的施工程序。5灡2橡膠瀝青及橡膠瀝青混合料生產5灡2灡1橡膠瀝青的生產和存儲應符合下列規定:1橡膠瀝青宜采用可以加速升溫與控溫的專用設備加工生產。2橡膠瀝青加工攪拌時間宜大于45min。3生產的橡膠瀝青宜在24h內使用完畢。當需要臨時儲存時,應將橡膠瀝青溫度降到145曟~155曟范圍內存儲,存儲時間不應超過3d。在存儲期間應檢測橡膠瀝青技術指標是否滿足技術要求,如不滿足要求,應重新加工或摻加一定劑量的廢輪胎膠粉,重新預混,反應至滿足技術要求。5灡2灡2橡膠瀝青混合料的生產和存儲應符合下列規定:1橡膠瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌合,總的拌和能力應滿足施工進度要求。2橡膠瀝青混合料拌合時間應根據具體情況試拌決定,以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌合機每盤生產周期不宜少于50s,其中干拌時間不宜小于15s。3橡膠瀝青混合料拌合溫度應符合表5灡1灡4的規定。4橡膠瀝青混合料宜隨拌隨用,儲存時間不宜超過10h,存儲過程中溫降不得大于10曟。5橡膠瀝青混合料生產可采用溫拌技術,施工溫度可參照《溫拌瀝青混合料路面技術規程》(DG/TJ08-2083)確定,橡膠瀝青混合料的性能應符合本規范第3灡3灡4條的規定。15165灡3橡膠瀝青混合料的運輸數量應與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸距離相適應,在攤鋪機前應形成一個不間斷的供料車流。隔離劑或防黏劑,但不得有余液積聚在車廂底部。使用油水混合料作隔離劑時,應嚴格控制油和水的比例。5灡3灡3橡膠瀝青混合料在運輸過程中應采用苫布或棉被覆蓋。5灡3灡5攤鋪過程中,運料車應在在攤鋪機前1m3m處等候,由攤鋪機頂住運5灡3灡5攤鋪過程中,運料車應在在攤鋪機前1m3m處等候,由攤鋪機頂住運料車,運料車應邊前進邊緩緩卸料。運料車卸料時,每次應傾倒干凈,如有剩余應及時清除。5灡4橡膠瀝青面層的鋪筑5灡4灡2橡膠瀝青路面宜采用兩臺或多臺攤鋪機前后錯開10m符合表5灡1灡4的規定,每臺機器的攤鋪寬度宜小于5灡4灡2橡膠瀝青路面宜采用兩臺或多臺攤鋪機前后錯開10m20m呈梯隊方式同步攤鋪。攤鋪機宜采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。5灡4灡3攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪,不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在1m/min~3m/min。確定。17碾壓溫度應符合表5灡1灡4的規定,具體的碾壓速度與碾壓溫度應根據壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。1橡膠瀝青路面宜采用多臺鋼筒式壓路機,壓路機輪跡的重疊寬度不應少于20cm。2初壓應在混合料攤鋪后,緊跟攤鋪機進行碾壓,碾壓長度不應大于30m,不得產生推移、開裂,壓路機應從下坡角向上坡角碾壓,相鄰碾壓帶應重疊30cm。3復壓應采用鋼筒振動壓路機高頻低幅振動碾壓,當橡膠瀝青面層厚度較薄或用于橋面鋪裝時,宜采用水平振蕩壓路機。5灡4灡6在有超高的路段施工時,應先從低的一邊開始碾壓,逐步向高的一側碾壓。防粘結劑,嚴禁刷柴油或噴水。5灡4灡8橡膠瀝青面層的接縫處理應符合下列規定:1橡膠瀝青面層的施工接縫應緊密、平順。2采用梯隊作業的縱向接縫應采用熱接縫。橡膠瀝青面層的縱向接縫與下部結構層的縱向接縫應錯開15cm。3橡膠瀝青面層的橫向接縫應采用垂直的平接縫。相鄰兩幅橡膠瀝青面層的橫向接縫應錯開1m以上。橡膠瀝青面層與下部結構層的橫向接縫應錯開1m以上。5灡5橡膠瀝青應力吸收層施工洗,并對病害進行處理。18層瀝青用量宜為0灡2kg/m2~0灡3kg/5灡5灡35灡5灡3橡膠瀝青的噴撒與碎石的撒布宜采用同步碎石封層車進行,橡膠瀝青的溫度宜控制在180曟~190曟,按照設計的橡膠瀝青與碎石用量進行撒布。同步碎石封層車應平穩、勻速行駛,其作業速度宜為3km/h~6km/h。5灡5灡4碎石撒鋪之后,應對局部重疊、多余石料進行掃除,局部石料不足區域應進行人工補料。并應立即進行碾壓,應采用膠輪壓路機進行壓實,兩臺膠輪壓路機同時作業,碾壓遍數宜為2遍~3遍。5灡5灡5施工完成后,應對橡膠瀝青應力吸收層表面進行清掃,清除沒有粘結牢固的松散碎石。5灡6開放交通及其他5灡6灡1攤鋪結束后,橡膠瀝青路面應自然冷卻,在施工完畢24h后可開放交通。5灡6灡2鋪筑好的橡膠瀝青層應嚴格控制交通,3d之內重車不得通過;保持整潔,不得造成污染,嚴禁在面層上堆放雜物。196施工質量管理與檢查驗收6.1一般規定6.1.1橡膠瀝青路面施工應根據全面質量管理的要求,建立健全有效的質量保證體系,對施工各工序的質量進行檢查評定;加強施工過程的質量控制,實行動態質量管理,確保施工質量的穩定性。6.1.2與橡膠瀝青面層施工有關的所有原始記錄和數據必須如實記錄和保存。對已采取措施進行返工補救的項目,應在原始記錄和數據上注明。6.2施工前材料與設備檢查6.2.1施工前必須檢查各種材料的來源和質量。所有的材料都應按規定取樣檢測,經質量認可后方可訂貨。對購進的集料,供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。購進的橡膠瀝青應符合下列規定:報告;進場后應按每200t的頻率進行化學指標的抽檢,并按每10t的頻率抽檢物理指標。廢輪胎橡膠粉的摻量應嚴格按照設計摻量,允許正誤差2%,不允許出現負誤差。2供應商應提供橡膠瀝青的質量檢測報告,橡膠瀝青技術要求應符合本規范的規定。6.2.2施工前,必須檢查各種材料,不符合本規范技術要求的材20品與半成品施工及驗收規程》(DG/TJ08-87)的規定進行。6灡2灡3施工前,應調試瀝青混合料拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種機械設備,并應檢查或標定機械設備的配套情況、技術性能與傳感器計量精度等。料試驗與配合比設計報告。6灡3施工過程中質量管理與檢測應符合表6灡3灡1規定,其技術要求應符合本規范的規定。表6灡3灡1原材料的檢查項目與頻度序號材料檢查項目檢查頻度平行試驗次數或一次試驗的試樣數1粗集料外觀(品種、含泥量等)針片狀顆粒含量顆粒組成(篩分)壓碎值磨光值洛杉磯磨耗值含水量隨時隨時隨時必要時必要時必要時必要時 2~3224222細集料顆粒組成(篩分)砂當量含水量松方單位重隨時必要時必要時必要時22223礦粉外觀<0灡0EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(7),含)5EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(m),量)含量隨時必要時必要時2221序號材料檢查項目檢查頻度平行試驗次數或一次試驗的試樣數4橡膠瀝青針入度(25曟)軟化點延度(5曟)粘度(180曟)彈性恢復每天1次每天1次必要時每批一次每天1次323336灡3灡2瀝青混合料拌和廠必須對橡膠瀝青混合料生產過程進行規定。表6灡3灡2橡膠瀝青混合料檢查項目和頻度項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法礦料級配(篩孔)逐盤在線檢測暲2%計算機采集數據計算暲4%暲5%逐盤檢查,每天匯總1次取平均值評定暲1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗暲2%暲2%每臺拌和機每天1次~2次,以2個試樣的平均值評定暲2%T0725抽提篩分與標準級配比較的差暲3%暲4%22續表6.3.2項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法瀝青用量(油石比)逐盤在線監測計算機采集數據計算逐盤檢查,每天匯總1次取平均值評定JTGF40-2004附錄F總量檢驗每臺拌和機每天1次~2次,以2個試樣的平均值評定抽提T0722、T0721馬歇爾試驗:空隙率、每臺拌和機每天1次~2次,以4個~6個試件的平均值評定符合本規范規定T0702、T0709、JTGF40-2004附錄B、附錄C浸水馬歇爾試驗必要時(試件數同馬歇爾試驗)符合本規范規定T0702、T0709車轍試驗必要時(以3個試件的平均值評定)符合本規范規定T0719謝倫堡瀝青析漏量必要時(以2個試樣的平均值評定)符合本規范規定T073220曟肯塔堡飛散損失率必要時(試件數同馬歇爾試驗)符合本規范規定T0733凍融劈裂強度比必要時(試件數同馬歇爾試驗)符合本規范規定T07296.3.3橡膠瀝青面層施工過程檢查項目和頻率應符合表6灡3灡3的規定。單點檢驗評價方法應符合相關試驗規程的試樣平行試驗的要求。23表6.3.3橡膠瀝青面層施工過程檢查項目和頻度項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻料、油團等各種現象攤鋪外觀隨時接縫緊密平整、順直拌和溫度加熱溫度逐盤檢測評定符合本規范規定傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合本規范規定傳感器自動檢測、顯示并打印,出廠時逐車按T0981人工檢測逐盤測量記錄,每天取平均值評定符合本規范規定傳感器自動檢測、顯示并打印施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合本規范規定T0981碾壓溫度隨時符合本規范規定插入式溫度計實測壓實度每2000m2檢查1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%或98%1最大理論密度的92%或93%T0924準密度為97%,最大理論密度為92%。注:1灡上面層實驗室標準密度為98%準密度為97%,最大理論密度為92%。6.3.4橡膠瀝青應力吸收層施工過程檢查項目與頻度應符合表24表6灡3灡4橡膠瀝青應力吸收層施工過程檢查項目和頻度項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法橡膠瀝青粘度每批檢查一次符合本規范規定T0625橡膠瀝青用量每半天一次設計用量暲0灡2kg/m2測量單位面積瀝青用量集料用量每半天一次設計用量暲2kg/m2測量單位面積集料用量外觀檢查隨時外觀均勻一致,與下承層牢固粘結,不起皮,無掉粒松散6灡3灡5橡膠瀝青混合料與橡膠瀝青應力吸收層在施工過程中的其他質量管理應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40)或《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1)的規定。6灡4工程驗收階段工程質量檢查與驗收6灡4灡1工程驗收階段,橡膠瀝青混合料應每2000m2檢測一組壓實水平,應采用壓實度和現場空隙率雙指標控制。橡膠瀝青面層工程質量檢查與驗收標準應符合表6灡4灡1的規定。表6灡4灡1橡膠瀝青面層工程質量檢查與驗收標準層位上面層計算標準混合料類型密級配開級配密級配壓實度(%)曒98曒98曒97實驗室標準密度現場空隙率(%)曑715~22曑8混合料最大理論密度路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40)或《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1)的規定。25附錄A粗集料高溫壓碎值試驗方法A灡1目的與適用范圍粗集料高溫壓碎值用于衡量集料在高溫條件下逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力,是對集料常溫壓碎值的補充,以評定其在瀝青混合料施工過程中的抗壓碎性能。A灡2儀器與材料A灡2灡1集料壓碎值試驗儀:由內徑150mm、兩端路工程集料試驗規程》(JTGE42)中相關要求。A灡2灡2金屬棒:直徑10mm,長450mm~600mm,一端加工成半球形。A灡2灡3天平:稱量2kg~3kg,感量不大于1g。一個。A灡2灡5壓力機:500kN,應能在10min內達到400kN。3A灡3試驗準備的9灡5mm13灡2mm的試樣分三次倒入金屬筒中,并用金屬棒分層夯擊25次的9灡5mm13灡2mm的試樣分三次倒入金屬筒中,并用金屬棒分層夯擊25次,最上層表面整平,并保證夯實石料在筒內的深度為100mm。稱取金屬筒中的試驗質量(m0),稱取相同質量的試樣3份進行高溫壓碎值的平行試驗。A灡3灡2將要求質量的試樣分3次(每次數量大體相同)均勻裝入試模中,每次均將試樣表面整平,用金屬棒的半球面端從石料表面上均勻搗實25次。最后用金屬棒將表面仔細整平。A灡3灡3將裝有試樣的試模放入(190曟暲5曟)烘箱中,時間不得少于6h。A灡4試驗步驟A灡4灡1將裝有試樣的試模從烘箱中取出,迅速放到壓力機上,同時加壓頭放入試筒內石料面上,注意使壓頭擺平,勿楔擠試模側壁。A灡4灡2開動壓力機,均勻地施加荷載,在10min左右的時間內達到總荷載400kN,穩壓5s,然后卸荷。A灡4灡3將試模從壓力機上取下,取出試樣。A灡4灡4用2灡36mm標準篩篩分經壓碎的全部試樣,可分幾次篩分,均需篩到在1min內無明顯的篩出物為止。1),準確至1g。粗集料高溫壓碎值按下式計算,精確至0灡1%。暳100%(A灡5)式中QEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up3(曚),h)—粗集料高溫壓碎值(%);m0—試驗前試樣質量(g);m1—試驗后通過2灡36mm篩孔的細料質量(g)。2627A.6報告以3個試樣平行試驗結果的算術平均值作為壓碎值的測定值。附錄B橡膠瀝青混合料設計級配范圍表B-1密級配橡膠瀝青混合料AR灢AC的設計級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)1916AR灢AC2010090~10075~8862~7645~5924~3517~2714~219~176~134~103~8AR灢AC16 10095~10075~8554~6224~3518~2814~2210~187~146~113~8AR灢AC13 10095~10060~7124~3519~2814~2312~199~157~123~8AR灢AC10———10095~10024~3519~2814~2312~199~157~123~8表B-2橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料AR灢SMA的設計級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)1916AR灢SMA1610090~10065~8545~6520~3215~2414~2212~1810~159~148~12AR灢SMA13—10090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12AR灢SMA10 10090~10028~6020~3212~2210~1812~189~168~13表B-3開級配橡膠瀝青混合料AR灢OGFC的設計級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)1916AR灢OGFC1610095~10071~8043~5515~256~183~141~101~70~50~4AR灢OGFC13 10095~10052~6415~2510~196~154~112~92~71~5AR灢OGFC10 10095~10030~5015~326~184~143~102~60~330本規范用詞說明1為了便于在執行本規范條文時區別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下:1)表示很嚴格,非這樣做不可的:正面詞采用“必須暠;反面詞采用“嚴禁暠。2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的:正面詞采用“應暠;3)表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應這樣做的:正面詞采用“宜暠;反面詞采用“不宜暠;表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的,采用“可暠。……的規定暠或“應按……執行暠。31引用標準名錄硫化橡膠粉GB/T19208城市道路工程設計規范CJJ37城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1城鎮道路路面設計規范CJJ169公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTGE20公路瀝青路面施工技術規范JTGF40公路工程質量檢驗評定標準(第一冊土建工程)JTGF80/1公路工程集料試驗規程JTGE42公路瀝青路面設計規范JTGD50天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術規程DB/T29-161溫拌瀝青混合料路面技術規程DG/TJ08-2083道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規程DG/TJ08-872012上海上海市工程建設規范橡膠瀝青路面技術規范DG/TJ08-2109-20121總則 (35) (37) (37)3材料組成設計 (39) (39) (39)3灡3橡膠瀝青混合料配合比設計要求 (45)3灡4橡膠瀝青混合料配合比設計 (47)3灡5橡膠瀝青應力吸收層材料設計 (47)4結構設計 (49)4灡2結構組合與結構厚度 (49)5施工 (52) (52)5灡2橡膠瀝青及橡膠瀝青混合料生產 (52)5灡4橡膠瀝青面層的鋪筑 (53)5灡5橡膠瀝青應力吸收層施工 (53)6施工質量管理與檢查驗收 (56)6灡3施工過程中質量管理與檢測 (56)6灡4工程驗收階段工程質量檢查與驗收 (56)1Generalprovisions (35)2Termsandsymbols (37)3Mixturedesign (39)2灡1Terms3Mixturedesign (39)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up19(e),u)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up18(q),b)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up19(r),e)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up19(m),m)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up20(…),f)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up8(3灡4),3灡5)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up8(As),As)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(h),h)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(l),l)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(rub),rub)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(ermixt),erstres)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(e),a)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(compo),sorbin)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(e),r)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up8(g),n) EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up8(47),47)4Structuraldesign (49) (49)4灡2Structural (49)5Construction (52) (53)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up10(tm),em)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up1(x),e)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up1(u),t)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up1(e),a)EQ\*jc3\*hps45\o\al(\s\up1(c),n) EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up18(…),p)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up18(…),ct)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up18(…),o)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up16(52),52) (53)construction (53)5灡5construction (53)6Constructionqualitymanagementandqualitycontrol (56)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(6灡3),6灡4)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(C),Q)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(o),u)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(nst),ali)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(r),t)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(u),y)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(ction),cont)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(m),o)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(n),n)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(agement),daccept)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(n),n)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(d),ce)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(fi),c)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(e),h)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(ld),ec)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(c),k) EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up7(56),56)351總則1.0.1本條規定了制定本規范的目的。隨著世界經濟的持續增長和汽車工業的迅猛發展,廢舊輪胎數量劇增。據統計,目前全世界每年產生十幾億條廢舊輪胎。廢舊輪胎具有很強的耐熱、抗機械和抗降解性,數十年都不會自然降解。大量廢舊輪胎如果長期露天堆放,不僅占用大量的土地,造成土地資源的浪費,而且廢胎經過雨淋水浸、風吹日曬,勢必釀成公害:一是滋生蚊蟲,傳染登革熱等疾病;二是大量堆積的廢舊輪胎容易釀成火災、危害環境;其三,廢舊輪胎屬于有機物質,根疫、檢測和消毒滅菌,堆積起來勢必造成環境危害。廢舊輪胎被稱為“黑色污染暠,屬于國際上公認的工業有害固態環境的最有害垃圾之一。在我國,“黑色污染暠也正在逼近我們,2010年我國廢輪胎年產生量達2灡5億條。如何解決“黑色污染暠,尤其將廢舊輪胎資源化循環利用,成為全球關注的問題。隨著我國國民經濟的持續增長以及城市規模的不斷擴大,道路交通事業迅猛發展,公路與城市道路不斷興建。經濟與社會的持續穩定發展須謀求與資源、環境的和諧統一,這也是交通行業在發展過程中所不能忽視的。將廢舊輪胎磨細成橡膠粉應用于道路工程建設得到了廣泛的關注,這也是大量處理廢舊輪胎、使其資源化循環利用的較佳途徑之一。目前橡膠瀝青路面在上海地區得到了越來越廣泛的應用。為了適應道路建設發展的需要,36減少“黑色污染暠,提高瀝青路面性能,同時減小道路噪聲,并確保路面的耐久性,規范橡膠瀝青路面的設計、施工與驗收,借鑒國內外經驗,制定本規范。1灡0灡2本條制定了本規范的適用范圍。本規范適用于公路或城市道路濕法橡膠瀝青路面的設計、施工與驗收。1灡0灡3本條闡明了本規范與其他標準、規范的關系與銜接原則。372術語和符號2.1術語2.1.1廢舊橡膠粉主要來源于廢舊輪胎、膠管、膠帶、膠鞋等橡膠制品。而用于瀝青改性的廢舊膠粉主要來源于廢舊輪胎,尤其宜采用載重卡車的胎面膠。2.1.2按照美國ASTMD6114的定義,橡膠瀝青是指含量15%以上的橡膠粉在高溫條件下(180曟以上)與瀝青均勻拌和而得到的改性瀝青結合料。在高溫條件下,橡膠粉在瀝青中充分溶漲并發生較為復雜的物質交換與化學反應。一方面,膠粉發生脫硫、降解,部分橡膠成分進入到瀝青中,起到對瀝青改性的作用;另一方面,膠粉充分溶漲后體積可占瀝青的30%~50%,橡膠粉在瀝青中形成三維空間網絡結構,起到對瀝青的加筋效果。因此,橡膠瀝青表現出高粘度、高彈性的優良性能。2.1.3依據廢輪胎橡膠粉的加入方法,橡膠瀝青混合料的生產可分為濕法工藝(WetProcess)和干法工藝(DryProcess)兩大類。濕法工藝是指將廢輪胎橡膠粉加入傳統的瀝青中,拌和成具有改性瀝青特性的橡膠瀝青(簡稱AR),可用作為密級配、間斷級配或開級配瀝青混凝土的粘結料。干法工藝是指將相對顆粒較粗廢輪胎橡膠粉加入集料中,然后噴入熱瀝青拌制成橡膠瀝青混凝土。干法與濕法的主要區別有以下幾點:1)濕法工藝生產的橡膠瀝青主要應用于水泥道路填縫料、38于瀝青混凝土;2)濕法工藝生產的橡膠瀝青可對基質瀝青起到改性作用,可較為明顯地提高瀝青路用性能,同時降低工程造價。3)濕法對混合料要求較寬松,混合料性能容易得到保證,不僅對溫度敏感性降低,而且其疲勞性能得到了改善。濕法工藝生產的橡膠瀝青可對基質瀝青起到改性作用,可較為明顯地提高瀝青路用性能,而干法拌制的瀝青混凝土其路用性能有一定改善,并具有降低輪胎/路面接觸噪聲的輔助功能。另優點,但是國外研究表明,干法工藝鋪筑的瀝青路面性能不穩定,早期損壞的主要因素,目前應用相對較少,因此本規范橡膠瀝青路面是采用濕法工藝輔筑而成的。2.1.5橡膠瀝青應力吸收層是設置在瀝青面層與舊路面或半剛性基層之間防止反射裂縫的橡膠瀝青碎石層。它具有吸收下承力,故還具有防水層的作用,因此也可用作橋面或者隧道鋪裝的防水粘結層。近十年來,橡膠瀝青在我國逐步得到廣泛應用,尤其作為舊水泥混凝土路面改造瀝青加鋪層最為普遍。為了防止反射裂縫,應用橡膠瀝青設置應力吸收層收到了很好的效果,尤其是逐步形成了混凝土路面“白加黑暠改造的基本模式。393材料組成設計3.1一般規定3.1.1本條明確了橡膠瀝青路面包含了橡膠瀝青混合料面層、橡膠瀝青應力吸收層及其他結構層。3.1.2本條提出了材料組成設計內容。3.2原材料3.2.1由于廢舊膠粉的來源相當復雜,在選擇橡膠粉作為改性劑,為保證橡膠瀝青的技術性能選擇合適的橡膠粉是十分重要的。在選擇橡膠粉時,除考慮廢舊膠粉的原料外,還應分析其加工工藝、物理性質及化學成分等。用于橡膠粉生產工藝主要有兩種方法:常溫研磨法與低溫粉碎法。生產工藝主要影響橡膠粉顆粒大小、形狀及表面狀況。常溫研磨法一般采用光輥或溝輥粉碎機,依靠剪切力將橡膠顆粒破碎。常溫研磨法生產的膠粉顆粒形狀不規則,表面凹凸、呈毛刺狀。低溫粉碎方法是利用液氮或空氣渦輪膨脹式冷動,使橡膠制品冷卻至玻璃化溫度以下,然后用錘式粉碎機或盤式粉碎機粉碎。低溫粉碎方法生產的橡膠粉形狀規則,表面平整、成銳角狀。一些國家的橡膠瀝青技術標準對膠粉的生產工藝進行了明確要求。如南非、美國Florida州、Texas州要求在膠粉生產各個環節不應采用低溫方法。澳大利亞要求膠粉采用常溫方式生產,而且在破碎前要求對橡膠進行拉伸,其目的是使膠粉表面多40適合用于生產橡膠瀝青,因此要求采用常溫研磨法。50%~60%。在生產橡膠粉時需要分離纖維與鋼絲。影響膠粉對瀝青的改性效果的物理性質主要有膠粉的細度與級配、纖維含量、金屬含量等。美國Florida州、Arizona州對膠粉的級配進行了要求,見表1。通常要求膠粉最大顆粒小于2灡36mm。Arizona州在石屑封層與應力吸收層的結合料采用A類級配膠粉,應用于混合料時采用更細的B類級配膠粉。Florida州在石屑封層與應力吸收層中使用A或B類級配膠粉,熱拌瀝青混合料使用更粗的C類膠粉。相對而言,Florida州使用較細的膠粉,這與其采了要求,見表1。通常要求膠粉最大顆粒小于2灡36mm。Arizona表1膠粉級配要求篩孔ArizonaFloridaA類B類A類B類C類100————95~100100 0~1065~100 100—20~100—10070~100 0~4510040~6020~40——50~80—— 0~5 膠粉密度與膠粉組成、細度有關,規定膠粉密度對控制膠粉成分有一定作用,另外有利于減少膠粉與瀝青的離析程度。一般41要求膠粉密度在1灡1g/cm3~1灡2g/cm3之間。另外,對膠粉的含要求膠粉密度在1灡1g/cm3~1灡2g/cm3之間。另外,對膠粉的含表2美國部分州膠粉物理性質要求技術指標FloridaArizonaCaliforniaTexas密度,g/cm3—含水量,%<0灡75 <0灡75金屬含量,%<0灡01 <0灡01 纖維含量,%—A類:<0灡1;B類:<0灡5<0灡05<0灡1其中天然橡膠的含量對橡膠瀝青的性能影響顯著。南非對于膠粉中天然橡膠的含量要求大于30%,Arizona州為22%~39%,Florida州為16%~45%。增加天然橡膠的含量,可加快橡膠瀝青的反應速度,提高橡膠粉對瀝青的改性效果。在美國ASTMD6503標準中,主要以丙酮抽出物、灰分含粉的質量。在借鑒美國與國內研究成果的基礎上本規范提出了廢輪胎橡膠粉技術要求。廢輪胎橡膠粉的現場儲存時間不宜超過180d。如果超過該儲存時間在再次使用之前,應檢測廢胎膠粉的全部物理性能,并應滿足表3灡2灡1-1的技術要求。3.2.2橡膠瀝青的技術標準是橡膠瀝青生產與應用的重要依據。各國橡膠瀝青技術標準差異較大,但其核心指標大多為針入應滿足表3灡2灡1-1的技術要求。美國ASTM、FHWA以及Arizona州橡膠瀝青技術標準根42區。其中,1992年FHWA技術標準、1997年ASTM技術標準是以針入度作為標準分級;而Arizona州橡膠瀝青技術標準是以基質瀝青等級作為分級標準。Florida州按照膠粉摻量將橡膠瀝青分為ARB5、ARB12和ARB20三種類型,其對應的最小膠粉摻量分別為5%、12%和20%,具體技術指標要求見表3~表6。1992年版FHWA橡膠瀝青技術標準是在普通瀝青指標基礎上提出的,其技術指標要求較低,并未對粘度指標進行要求。ASTM標準是在Arizona州標準基礎上提出的,二者較為接近。關于老化后性能要求,僅FHWA與ASTM標準提出相關要求,主要是因為橡膠瀝青的耐老化性能較好,出現問題的可能性不大。表3美國FHWA橡膠瀝青技術標準(SA灢002灢1992)技術指標熱區(ARB灢1)溫區(ARB灢2)寒區(ARB灢3)針入度(25曟),0灡1mm25~7550~10075~150軟化點,曟>54>49>43延度(4曟,1cm/min),cm>5>10>20TFOT針入度比,%>75>75>75延度比,%>50>50>50表4美國ASTM橡膠瀝青技術標準(D6114-1997)技術指標1型2型3型粘度(175曟),Pa灡s針入度(25曟,100g,5s),0灡1mm25~7525~7550~100針入度(4曟,200g,60s),0灡1mm>10>15>2543續表4技術指標1型2型3型軟化點,曟>57>54>52彈性恢復(25曟),%>25>20>10閃點,曟>232>232>232TFOT針入度比(4曟),%>75>75>75表5Arizona州橡膠瀝青技術標準技術指標A型B型C型基質瀝青等級粘度(175曟),Pa灡s針入度(4曟,200g,60s),0灡1mm>10>15>25軟化點,曟>57>54>52彈性恢復(25曟),%>30>25>15表6Florida州橡膠瀝青技術標準技術指標ARB5ARB12ARB20最小膠粉摻量,%51220基質瀝青等級AC30AC30AC20最低生產溫度,曟150150170最高生產溫度,曟170175190最少反應時間,min101530粘度,Pa灡s>0灡4(150曟)>1灡0(150曟)>1灡5(175曟)44由于橡膠瀝青中膠粉顆粒的影響,25曟針入度試驗的精度較差,而且對膠粉摻量的變化不敏感。為此,ASTM、Arizona州采用4曟針入度,并增加配重與貫入時間。另外,California州和Texas州采用錐入度指標來評價橡膠瀝青的稠度和抗剪性能。California州和Texas州橡膠瀝青技術指標見表7。California州和Texas州采用Haake粘度計測試的現場粘度作為標準。表7California和Texas州橡膠瀝青技術標準技術指標TexasCalifornia粘度(Haake),Pa灡s錐入度(25曟,150g,5s)>2025~70軟化點,曟>5752~70彈性恢復(25曟),%>15>18與普通瀝青相比,橡膠瀝青的技術指標比較簡單,測試方法與指標要求也有顯著不同。一方面,基質瀝青質量要求中已經包含了一些指標,如蠟含量、閃點等;另一方面,針入度、延度、溶解度等指標不適應橡膠瀝青這種大顆粒存在的復合材料。對于橡量、生產工藝有密切相關性,這也是很多標準都對橡膠瀝度進行規范的原因。另外,SHRP的高溫性能指標對橡膠瀝青也是有效的。橡膠粉對瀝青的改性機理可歸結為三個方面:首先,橡膠粉吸收瀝青中部分軟質成分,使基質瀝青粘度增加;其次,橡膠粉發用;最后,膠粉充分溶漲后體積可占瀝青的30%以上,形成空間網絡結構,起到對瀝青加筋作用。因此,高粘度、高彈性是橡膠瀝青的特性。因此,橡膠瀝青核心技術指標應選擇粘度、彈性恢復等。結合國內橡膠瀝青研究成果與上海地區應用情況,提出橡膠瀝青主要技術指標為:粘度、彈性恢復、針入度、軟化點與延度,確定了上海地區的橡膠瀝青技術標準。混合料可用于道路的表面層與中下面層,因此技術要求只對這兩種情況而定。在橡膠混合料的生產過程中,集料的加熱溫度可達190曟~200曟,一些在常溫下壓碎值較高的集料在高溫條件下,組成礦物成分會發生變化,從而導致集料抗壓碎能力的降低。因此,提出了集料高溫壓碎值指標,集料高溫壓碎值指標試驗測試溫度為190曟,以模擬集料的加熱過程,具體的試驗測試方法見附錄A。3灡2灡4本條提出了橡膠瀝青混合料細集料技術要求。或消石灰替代礦粉,提高材料的水穩定性與高溫穩定性。3灡3橡膠瀝青混合料配合比設計要求混合料的設計方法以傳統的馬歇爾方法為主,也可根據工程檢驗采用SHRP的Superpave設計方法。3灡3灡3橡膠瀝青混合料設計中核心問題是級配的選擇。由于橡膠瀝青的粘度較大而且存在相對較大的顆粒,在礦料表面形成較別是膠粉摻量較大時,不適合應用于連續級配瀝青混合料。如美國Arizona州采用粗集料含量很多、細集料和礦粉含量很少的開級配;Florida州使用密級配和開級配兩種,開級配FC灢5的最大公4546Texas州采用開級配和SMA級配。各地橡膠瀝青混合料使用的級配情況見表8。表8各地橡膠瀝青混合料使用的級配情況篩孔ArizonaFloridaTexas南非間斷級配開級配開級配密級配密級配開級配半開全開10010010010010010010010080~100—85~10010090~10095~10070~10090~10065~85 55~7590~100<9050~8050~8230~5028~4220~4515~25<90 0~816~3810~2014~224~85~1032~6732~580~48~228~142~42~102~100~41~42~6Texas州曾采用橡膠瀝青拌制OGFC瀝青混合料,混合料采~9灡5%。盡管橡膠瀝青用量比一般改性瀝青用量多2%4%,但是混合料未發生~9灡5%。盡管橡膠瀝青用量比一般改性瀝青用量多2%4%,但是混合料未發生析漏。實體工程表明這種混合料具有較好的抗松散能力和抗反射裂縫的性能。總體上,橡膠瀝青混合料級配應為間斷級配,可采用SMA與OGFC級配,級配可參照附錄推薦級配,也可根據工程經驗自行選擇。3.3.4本條提出了橡膠瀝青混合料性能要求,其中對于高溫穩定性,從橡膠瀝青路面應用的結構層位和承受的交通量來考慮,提出技術要求。473灡4橡膠瀝青混合料配合比設計之間,甚至更高,因此初始橡膠瀝青用量可采用6%8%,按一定間隔取5個或5個以上的不同油石比分別成型馬歇爾試件。瀝青用量約為普通瀝青混合料1灡2之間,甚至更高,因此初始橡膠瀝青用量可采用6%8%,按一定間隔取5個或5個以上的不同油石比分別成型馬歇爾試件。3灡5橡膠瀝青應力吸收層材料設計3灡5灡1近年來國內很多單位在不同工程中鋪設橡膠瀝青應力吸收層,在材料用量上各有不同,尤其是碎石用量,有的認為應該滿鋪,但也有的認為不需要滿鋪。各個工程應用狀況見表9。通常以撒布率70%~90%為宜。表9各單位橡膠瀝青應力吸收層材料用量單位橡膠瀝青灑布量/kg/m2碎石規格/mm碎石撒布量(撒布率)/kg/m2主要用途四川正中路科12~16(滿鋪)“白加黑暠金麗溫高速7~9(90%)隧道水泥路面湖北交通檢測中心EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up7(4),9)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up7(9),3)(60%)(60%)(60%)橋面防水層中上面層之間半剛性基層江蘇鹽通高速12半剛性基層廣珠高速6~11(預拌)10(60%~70%)咸陽機場高速15~16(90%)重慶中交2~315~22(滿鋪)在水泥混凝土板塊上設置橡膠瀝青應力吸收層,從改善瀝青48加鋪層受力狀態的角度出發,其厚度宜大一點為好,這樣瀝青加鋪層底拉應力較小,也就是說對于防止反射裂縫可獲得較好的效果。因此鋪設單層橡膠瀝青應力吸收層,宜采用較大粒徑的應力吸收層。橡膠瀝青的灑布量如何確定,目前主要依據用途和經驗而定。一般而言,橡膠瀝青的粘度高,其灑布量可以取較大值,這樣有利于提高抗反射裂縫效果,但應考慮到夏季有出現泛油的可能性,因此用量還是應該適當,最好通過試驗確定。3.5.2橡膠瀝青應力吸收層的碎石撒布量,從理論上講應該與假定碎石顆粒的2/3~3/4高度陷入橡膠瀝青,1/4~1/3高度露在上面,則碎石撒布量可按式1進行估算:S=?-EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up5(G),毭)EQ\*jc3\*hps25\o\al(\s\up4(a),a)?,÷·毭P(1)式中S—碎石撒布量,kg/m2;D12—表征單粒徑碎石顆粒大小的兩個篩孔尺寸,mm;Ga—橡膠瀝青撒布量,kg/m2;毭a—橡膠瀝青密度,g/cm3,可取1灡05;毭s—碎石密度,g/cm3;P—碎石撒布率,以小數計。494結構設計4灡2結構組合與結構厚度4灡2灡2橡膠瀝青可用于舊瀝青路面和舊水泥路面養護或者改建的罩面時:1橡膠瀝青混合料面層可做成兩層或三層體系。橡膠瀝青混合料鋪筑在橡膠瀝青應力吸收層之上。2橡膠瀝青混合料罩面厚度宜根據設計年限內交通量和檢測舊路面彎沉來確定。3橡膠瀝青混合料用于舊瀝青路面改建罩面時,罩面前要對舊路面裂縫、車轍和其他病害類型進行數量估計,原路強度和平整度要求。