目??次

前??言.............................................................................................................................................................II

1范圍...................................................................................................................................................................1

2規范性引用文件...............................................................................................................................................1

3術語和定義.......................................................................................................................................................2

4型式檢驗和檢驗信息公開...............................................................................................................................4

5一般要求...........................................................................................................................................................5

6型式檢驗要求...................................................................................................................................................5

7生產一致性檢查...............................................................................................................................................9

8車型擴展.........................................................................................................................................................11

9在用符合性.....................................................................................................................................................11

10標準的實施...................................................................................................................................................11

附錄A（規范性附錄）型式檢驗相關信息.................................................................................................12

附錄B（規范性附錄）型式檢驗結果..........................................................................................................19

附錄C（規范性附錄）常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗（Ⅰ型試驗）.........................................21

附錄D（規范性附錄）雙怠速試驗或自由加速煙度試驗（Ⅱ型試驗）.................................................98

附錄E（規范性附錄）蒸發污染物排放試驗（Ⅳ型試驗）...................................................................105

附錄F（規范性附錄）污染控制裝置耐久性試驗（Ⅴ型試驗）...........................................................117

附錄G（規范性附錄）車載診斷（OBD）系統.........................................................................................122

附錄H（規范性附錄）基準燃料的技術要求...........................................................................................126

附錄I（規范性附錄）生產一致性保證要求...........................................................................................130

附錄J（規范性附錄）型式擴展要求........................................................................................................135

I

前??言

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治摩托車污染

物排放對環境的污染，改善環境空氣質量，制定本標準。

本標準規定了裝用點燃式發動機的摩托車排氣污染物、蒸發污染物的排放限值及測量方法，以

及曲軸箱排放要求、污染控制裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統的技術要求。

本標準規定了裝用壓燃式發動機的三輪摩托車排氣污染物的排放限值及測量方法，以及污染控

制裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統的技術要求。

本標準也規定了摩托車型式檢驗的要求、生產一致性的檢查與判定方法。

本標準Ⅰ型試驗、Ⅱ型試驗修改采用全球統一技術法規《裝用點燃式或壓燃式發動機的摩托車

的氣體排放污染物、CO2排放物以及發動機燃油消耗的測量程序》（GTRNo.2）、歐盟法規《關于二輪、

三輪和四輪車輛的批準及市場監督》（No.168/2013）和《歐洲議會及理事會168/2013指令附錄Ⅴ的

關于二輪、三輪和四輪車輛的環境及動力性能要求的增補法規》（No.134/2014）。

本標準與上述歐盟法規相比，主要修改內容有：

──Ⅱ型試驗中增加了雙怠速限值要求；

──修改了Ⅲ型試驗的技術要求；

──修改了車載診斷（OBD）系統的技術要求；

──修改了試驗用基準燃料的技術要求。

本標準是對《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》（GB14622—2007）和

《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發污染物排放限值及測量方法》（GB20998—2007）的修訂，主要修訂內

容如下：

──增加了裝用壓燃式發動機的三輪摩托車排氣污染物的限值和測量方法；

──兩輪摩托車Ⅰ型試驗的測試循環修改為世界摩托車測試循環（WMTC）；

──加嚴了裝用點燃式發動機的摩托車Ⅰ型試驗的排放限值；

──增加了Ⅱ型試驗要求；

──Ⅴ型試驗中對車輛類別重新進行了劃分，耐久試驗里程進行了調整；

──增加了催化轉化器貴金屬含量的試驗要求；

──增加了炭罐初始工作能力的試驗要求；

──增加了車載診斷（OBD）系統的技術要求；

──修改了試驗用基準燃料的技術要求。

本標準對《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法）》（GB14621—

2011）中型式檢驗和生產一致性檢查排放限值部分進行了修訂。

本標準附錄A、B、C、D、E、F、G、H、I、J為規范性附錄。

本標準由環境保護部科技標準司組織制訂。

本標準起草單位：天津摩托車技術中心、中國環境科學研究院、國家摩托車質量監督檢驗中心。

本標準環境保護部2016年5月11日批準。

自本標準發布之日起，即可依據本標準進行型式檢驗。自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗

的摩托車應符合本標準要求。自實施之日起代替GB14622—2007、GB20998—2007，部分代替GB14621

—2011。

本標準由環境保護部解釋。

II

摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)

1范圍

本標準規定了裝用點燃式發動機的摩托車排氣污染物、蒸發污染物的排放限值及測量方法，以及

曲軸箱排放要求、污染控制裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統的技術要求。

本標準規定了裝用壓燃式發動機的三輪摩托車排氣污染物的排放限值及測量方法，以及污染控制

裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統的技術要求。

本標準規定了摩托車型式檢驗的要求、生產一致性的檢查與判定方法。

本標準適用于以點燃式發動機為動力，最大設計車速大于50km/h或排量大于50mL的摩托車，和

以壓燃式發動機為動力，最大設計車速大于50?km/h或排量大于50?mL的三輪摩托車。

2規范性引用文件

本標準內容引用了下列文件或其中的條款。凡是不標注日期的引用文件，其有效版本適用于

本標準。

GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類

HJ/T289汽油車雙怠速法排氣污染物測量設備技術要求

QC/T1003摩托車金屬載體催化器貴金屬涂覆量測量方法

ISO2575:2010道路車輛操縱件、指示器及信號裝置的圖形符號（Roadvehicles—Symbols

forcontrols,indicatorsandtell-tales）

ISO9141-2道路車輛診斷系統第2部分：加州空氣資源局對數字信息交換的要求（Road

vehicles?—?Diagnosticsystems?—?Part2:CARBrequirementsforinterchangeofdigital

information）

ISO14229-3道路車輛統一診斷服務(UDS)第3部分:控制器局域網(CAN)實現的統一診斷服務

(UDSonCAN)(Roadvehicles?—?Unifieddiagnosticservices(UDS)?—?Part3:Unifieddiagnostic

servicesonCANimplementation(UDSonCAN))

ISO14229-4道路車輛統一診斷服務(UDS)第4部分:FlexRay實現的統一診斷服務

(UDSonFR)(Roadvehicles?—?Unifieddiagnosticservices(UDS)?—?Part4:Unifieddiagnostic

servicesonFlexRayimplementation(UDSonFR))

ISO14230-4道路車輛診斷系統關鍵詞協議2000第4部分：排放有關系統的要求（Road

vehicles?—?Diagnosticsystems?—?KeywordProtocol2000?—?Part4:Requirementsfor

emission-relatedsystems）

ISO15031-3道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第3部分：診斷連結器和

相關的電路，技術要求及使用（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternal

equipmentforemissions-relateddiagnostics?—?Part3:Diagnosticconnectorandrelated

electricalcircuits,specificationanduse）

ISO15031-4:2014道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第4部分：外部試驗

裝置（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfor

emissions-relateddiagnostics?—?Part4:Externaltestequipment）

ISO15031-5:2011道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第5部分：排放有關

的診斷服務（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfor

emissions-relateddiagnostics?—?Part5:Emissions-relateddiagnosticservices）

ISO15031-6:2010道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第6部分：診斷故障

代碼的定義（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfor

emissions-relateddiagnostics?—?Part6:Diagnostictroublecodedefinitions）

1

ISO15765-4道路車輛對控制器區域網（CAN）的診斷第4部分：與排放相關系統的要求（Road

vehicles—DiagnosticsonControllerAreaNetwork（CAN）—Part4:Requirementsfor

emissions-relatedsystems）

ISO19689摩托車和輕便摩托車車輛和外部診斷裝置之間的通訊診斷連接器和相關電路，

技術要求及使用（MotorcyclesandMopeds—Communicationbetweenvehicleandexternal

equipmentfordiagnostics—Diagnosticconnectorandrelatedelectricalcircuits,

specificationanduse）

ISO22901-2道路車輛開放式診斷數據交換(ODX)第2部分：與排放有關的診斷數據(Road

vehicles?—?Opendiagnosticdataexchange(ODX)?—?Part2:Emissions-relateddiagnosticdata)

SAEJ1850B級數據通訊網接口（ClassBdatacommunicationsnetworkinterface）

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1

摩托車motorcycle

按照GB/T15089—2001規定：

兩輪摩托車（L3類）：若使用熱力發動機，其氣缸排量超過50mL,或無論何種驅動方式，最高設

計車速超過50?km/h的兩輪車輛。

邊三輪摩托車（L4類）：若使用熱力發動機，其氣缸排量超過50mL,或無論何種驅動方式，最高

設計車速超過50?km/h，三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（帶邊斗的摩托車）。

正三輪摩托車（L5類）：若使用熱力發動機，其氣缸排量超過50mL,或無論何種驅動方式，最高

設計車速超過50?km/h，三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。

3.2

型式檢驗typetest

指摩托車的一種車型在設計完成后，對試制出來的新產品進行的定型試驗，以驗證產品能否

滿足本標準技術要求的檢驗。

3.3

氣體燃料gasfuel

指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。

3.4

兩用燃料車bi-fuelmotorcycle

指既能用汽油又能用一種氣體作為燃料，但兩種燃料不能同時燃用的摩托車。

3.5

單一氣體燃料車monofuelgasmotorcycle

指只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的摩托車，或能燃用某種氣體燃料（LPG或NG）和汽油，

但汽油僅用于緊急情況或發動機起動用的摩托車。

3.6

當量慣量equivalentinertia

指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬摩托車行駛中移動和轉動慣量所相當的質量。

3.7

基準質量referencemass

基準質量指摩托車的整車整備質量加上75?kg駕駛員質量。

3.8

稀釋排氣dilutedgases

指摩托車排氣用周圍空氣稀釋后的均勻混合氣。

2

3.9

氣態污染物gaseouspollutants

指排氣污染物中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和用二氧化氮當量表示的氮氧化物（NOX）。

碳氫化合物假定碳氫比如下：

──汽油：C1H1.85；

──柴油：C1H1.86；

──液化石油氣（LPG）：C1H2.525；

──天然氣（NG）：CH4。

3.10

顆粒物particulatematter（PM）

指按附錄C中所描述的試驗方法，在最高溫度為325.2?K(52?℃)的稀釋排氣中，由過濾器收集到的

排氣成分。

3.11

排氣污染物tailpipeemissions

指摩托車排氣管排放的氣態污染物和顆粒物。

3.12

怠速與高怠速工況operatingmodeatnormalidlingspeedorathighidlingspeed

怠速工況指發動機無負載最低穩定運轉狀態，即發動機正常運轉，變速器處于空擋，油門控制器

處于最小位置，阻風門全開，發動機轉速符合制造企業技術文件的規定。

高怠速工況指滿足上述條件（油門控制器位置除外，對自動變速器的車輛，驅動輪應處于自由狀

態），通過調整油門控制器，將發動機轉速穩定控制在制造企業技術文件規定的高怠速轉速，但高怠

速轉速不能低于2000?r/min。若技術文件沒有規定，發動機轉速控制在2500?r/min±250?r/min。

3.13

曲軸箱污染物crankcaseemissions

指從發動機曲軸箱通氣孔或潤滑系的開口處排放到大氣中的氣態污染物。

3.14

蒸發污染物evaporativeemissions

指摩托車排氣管排放之外，從摩托車的燃料(汽油)系統損失的碳氫化合物蒸氣，包括：

晝間換氣損失（diurnalloss）：由于燃油箱內溫度變化排放的碳氫化合物（用C1H2.33當量表示）。

熱浸損失（hot-soakloss）：摩托車行駛一段時間以后，靜置時從燃料系統排放的碳氫化合物

（用C1H2.20當量表示）。

3.15

炭罐有效容積volumeofthecarbonincanister

指炭罐裝活性炭的體積。

3.16

炭罐活性炭質量weightofcarbonincanister

指炭罐中存儲的活性炭的填充質量。

3.17

炭罐有效吸附量efficientloadingqualityofcanister

指吸附蒸氣后炭罐總質量與脫附后炭罐總質量之差。

3.18

炭罐床容積bedvolumeofcanister

在炭罐中所能容納的活性炭的設計容積。

3.19

炭罐丁烷初始工作能力initialbutaneworkingcapacityofcanister

3

指經過13次試驗后，單位炭罐有效容積的有效吸附量。

3.20

臨界點breakthroughpoint

燃油蒸發污染物排放量累計等于2?g的時刻。

3.21

非外露式油箱non-exposedtypeoffuelstoragetank

指在車輛上，除油箱蓋外，不直接暴露于陽光照射的燃油箱。

3.22

車載診斷（OBD）系統on-boarddiagnosticsystem

指排放控制用車載診斷（OBD）系統，簡稱OBD系統。它必須具有識別可能存在故障的區域的功

能，并以故障代碼的方式將該信息存儲在電控單元存儲器內。

3.23

失效裝置defeatdevice

一種裝置，它通過測量、感應或響應摩托車的運行參數（如車速、發動機轉速、變速器擋位、溫

度、進氣支管真空度或其他參數），來激活、調整、延遲或停止某一部件的工作或排放控制系統的功

能，使得摩托車在正常使用條件下，排放控制系統的效能降低。

下列裝置不作為失效裝置：

（1）為保護發動機不遭損壞或不出事故，以及為了摩托車的安全行駛所需要的裝置；

（2）僅在發動機起動時起作用的裝置；

（3）在Ⅰ型或Ⅳ型試驗中確實起作用的裝置。

3.24

不合理排放控制策略irrationalemissioncontrolstrategy

不合理排放控制策略指在摩托車正常工作和使用的條件下，使其排放控制系統的效能降低至不符

合型式檢驗的排放水平的措施或方法。

3.25

污染控制裝置emission-controldevices

指摩托車上用于控制或者限制排氣污染物或蒸發污染物排放的裝置。

3.26

燃料fuel

指摩托車發動機正常使用的燃料，種類包括：

──汽油；

──柴油

──LPG；

──NG；

──汽油和LPG；

──汽油和NG。

3.27

冷起動裝置cold-startdevice

指臨時加濃油氣混合氣以輔助發動機起動的裝置。

4型式檢驗和檢驗信息公開

4.1按照本標準進行型式檢驗，并滿足本標準要求。

4.2摩托車制造企業或其授權代理人應按附錄A和附錄B進行信息公開，如涉及企業機密的內容，

可僅向主管部門公開信息。

4

4.3為進行第6章所述試驗，必須向負責型式檢驗的檢測機構提交一輛代表性樣車。進行Ⅳ型試驗

時還需提供兩套相同的炭罐，進行Ⅴ型試驗時還需提供兩套相同的催化轉化器。

5一般要求

5.1影響排氣污染物、曲軸箱污染物和蒸發污染物的零部件，在設計、制造和組裝上應使摩托車在

正常使用條件下，不論遇到哪種振動，均應能滿足本標準的要求。

5.2摩托車制造企業必須采取技術措施，確保摩托車滿足第6章、第7章的規定。這樣，則認為在

正常使用條件下和使用壽命期內，能有效控制其排氣污染物和蒸發污染物在本標準規定的限值內。

5.3摩托車制造企業必須采取下列措施之一，防止由于油箱蓋丟失造成的蒸發污染物過度排放和燃

油溢出。

（1）不可拿掉的自動開啟和關閉的油箱蓋；

（2）從設計結構上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發污染物過度排放；

（3）其它具有同樣效果的任何措施。例如，拴住的油箱蓋；或油箱蓋鎖和摩托車點火使用同一

把鑰匙，且油箱蓋只有鎖上時才能拔掉鑰匙。

5.4所有摩托車都應裝備OBD系統，該系統應在設計、制造和安裝上，能確保摩托車在整個壽命期

內識別并記錄故障的類型。未經型式檢驗，不能對制造企業采取的技術措施和摩托車裝備的OBD系

統進行任何可能影響排放的篡改。OBD系統應帶有一個能迅速讓駕駛員察覺的故障指示器（MI）。

5.5電控系統安全性應符合以下規定：

(1)除得到制造企業的授權外，任何采用電控單元控制排放的摩托車，應能防止改動。任何可插

拔的用于存儲標定數據的芯片，應裝入一個密封的容器內，或由電子算法進行保護，并且對存儲的數

據應不能改動，除非使用了專用工具和專用程序。僅對直接與排放標定相關或與車輛防盜相關的功能

要求滿足該保護要求。

(2)用電控單元代碼表示的發動機運轉參數，應不能改動，除非使用了專用工具和專用規程（如：

電控單元零部件焊死或封死，或密閉（或封死）的電控單元盒子）。

(3)采用電控單元可編程序代碼系統（如：電可擦除可編程序只讀存儲器）的制造企業，應防止

非授權改編程序。制造企業應采取防非法改動對策，以及防編寫功能，例如要求遠程電子登錄由制造

商維護的電腦系統。該方法應向主管部門公開。

5.6摩托車禁止使用失效裝置和（或）不合理排放控制策略。

5.7在滿足下列條件之一時，摩托車可以安裝和使用相關的發動機控制裝置、功能、系統或措施。

（1）僅用于發動機保護，冷起動或暖機。

（2）僅用于運行安全或保險以及跛行回家。

5.8如果摩托車使用的發動機控制裝置、功能、系統或措施，能夠導致發動機采用與正常使用排放

試驗循環中采用的控制策略不同的或是經過調整的發動機控制策略，若充分證明該措施不會降低排放

控制系統的效率，則允許使用。在其它所有的情況下，均認為其是失效裝置。

6型式檢驗要求

6.1試驗項目

型式檢驗時，摩托車試驗項目見表1。

表1試驗項目

5

裝用點燃式發動機的摩托車

試驗類型裝用壓燃式發動機的三輪摩托車

汽油兩用燃料單一氣體燃料

Ⅰ型試驗進行進行（兩種燃料）進行進行

Ⅱ型試驗進行進行（兩種燃料）進行進行

Ⅲ型試驗進行進行（只汽油）進行不進行

Ⅳ型試驗a進行進行（只汽油）不進行不進行

Ⅴ型試驗b進行進行（只汽油）進行進行

OBD系統試驗進行進行（兩種燃料）進行進行

注1：Ⅰ型試驗：指常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。

注2：Ⅱ型試驗：對裝用點燃式發動機的摩托車，指測定雙怠速的CO、HC和高怠速的λ值（過量空氣系數）；對裝用

壓燃式發動機的三輪摩托車，指測定自由加速煙度。

注3：Ⅲ型試驗：指曲軸箱污染物排放試驗。

注4：Ⅳ型試驗：指蒸發污染物排放試驗。

注5：Ⅴ型試驗：指污染控制裝置耐久性試驗。

aIV型試驗前，還應按的要求對炭罐進行檢測。

bV型試驗前，還應按的要求對催化轉化器進行檢測。

6.2排放限值要求及試驗方法

6.2.1Ⅰ型試驗（常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗）

所有摩托車均應進行此項試驗。

對于兩用燃料車，應分別使用兩種燃料進行Ⅰ型試驗。

Ⅰ型試驗應按附錄C規定的方法進行。各種排氣污染物氣體用規定的方法收集和分析。

Ⅰ型試驗流程圖見圖1所示。

摩托車應放置于裝有功率吸收裝置和慣量模擬裝置的底盤測功機上。

試驗期間排氣被稀釋，并按比例將樣氣收集到采樣袋中。將試驗車輛的排氣按照要求進行

稀釋、取樣和分析，并測量稀釋排氣的總容積。

除規定情況外，試驗應進行三次。每次試驗所得到的一氧化碳、碳氫化合物、氮

氧化物和PM的測量值應乘以6.2.5確定的劣化系數，所得計算值均應低于表2中規定的排放限值。

盡管有的規定，對于上述每一種污染物，當三次測量結果的算術平均值低于規定

限值時，允許三次測量結果中有一次超過相應的規定限值，但不得超過限值的1.1倍。對于一種以上

的污染物超過規定限值的情況，不管是發生在同一次試驗中，還是發生在不同次的試驗中都是允許的。

在以下條件下，規定的試驗次數可減少。對提到的每一種污染物，V1和V2

分別代表第一次和第二次的測量結果，L為6.2.1表2中規定的每種污染物的限值。

.1對于所有污染物，當V1≤0.70?L時，僅需進行一次試驗。

.2如果每一種污染物不滿足.1要求,但每一種污染物符合V1≤0.85?L，且V1+V2＜

1.70?L和V2＜L的要求時，則只需進行兩次試驗。

6

第1次試驗

是

Vi1≤0.70L合格

否

是

Vi1＞1.10L

否

第2次試驗

V≤0.85L

il是

且Vi2＜L合格

且Vil＋Vi2＜1.70L

否

V＞1.10L

是i2

或Vi1≥L

且Vi2≥L

否

第3次試驗

Vi1＜L是

合格

且Vi2＜L

且Vi3＜L

否

是

Vi3＞1.10L

否

是Vi3≥L

且Vi2≥L

或Vi1≥L

否

是

(Vi1＋Vi2＋Vi3)/3＜L合格

否

不合格

圖1Ⅰ型試驗流程圖

7

表2Ⅰ型試驗排放限值

排放限值/(mg/km)

車輛類型車輛分類測試循環

COHCNOxHC+NOxPM

Ⅰ，Ⅱa114038070——

兩輪摩托車見附件CC

Ⅲa114017090——

點燃式發動機2000550250——

三輪摩托車見附件CD

壓燃式發動機740—39046060

a車輛分類按附錄C中表C.1。

6.2.2Ⅱ型試驗（雙怠速試驗或自由加速煙度試驗）

雙怠速試驗

.1所有裝用點燃式發動機的摩托車均應進行此項試驗。

.2對于兩用燃料車，應對兩種燃料分別進行此項試驗。

.3對于單一氣體燃料車，僅用該氣體燃料進行此項試驗。

.4制造企業在型式檢驗時，雙怠速法試驗結果應符合表3的要求，高怠速的λ值應控制在企

業申報值±0.05。

表3Ⅱ型（雙怠速法試驗）排放限值（體積分數）

怠速工況高怠速工況

a

CO/(％)HCa/(ppm)CO/(％)HC/(ppm)

0.81500.8150

aHC體積分數值按正己烷當量計。

.5試驗在Ⅰ型試驗結束后立即進行，試驗方法按附錄D的規定。

自由加速煙度試驗

.1所有裝用壓燃式發動機的摩托車均應進行此項試驗。

.2試驗在Ⅰ型試驗結束后立即進行，試驗方法按附件DA的規定。

.3將測得的光吸收系數值加上0.5?m-1后得出的數值，作為該車型自由加速排氣煙度的型式

檢驗的結果。

6.2.3Ⅲ型試驗（曲軸箱污染物排放試驗）

發動機的曲軸箱通風系統不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣。必要時，企業應向主管部門公開

詳細的技術資料和圖紙，以證明發動機的構造不會將任何燃油、潤滑油或曲軸箱氣體從曲軸箱通風系

統排放到大氣中。

6.2.4Ⅳ型試驗（蒸發污染物排放試驗）

除單一氣體燃料車外，所有裝用點燃式發動機的摩托車均應進行此項試驗。兩用燃料車僅

對燃用汽油進行此項試驗。

試驗按附錄E進行，蒸發污染物排放量應不超過2.0?g/試驗。

試驗前，摩托車制造企業應單獨提供兩套相同的炭罐，一套裝車進行Ⅳ型試驗，另一套按

照附件EB的試驗方法檢測其初始工作能力，測量結果應不高于制造企業申報值的1.15倍。

6.2.5Ⅴ型試驗（污染控制裝置耐久性試驗）

試驗前制造企業還應單獨提供兩套相同的催化轉化器，一套進行耐久性試驗，另一套按照

QC/T1003的規定檢測其貴金屬含量，測量結果應不高于制造企業申報值的1.2倍。

所有進行型式檢驗的摩托車應進行排放劣化耐久試驗，試驗方法按附錄F的規定進行。

8

表4摩托車耐久試驗總里程

車輛分類耐久總里程（km）

Ⅰ，Ⅱa20000

兩輪摩托車

Ⅲa35000

三輪摩托車20000

a車輛分類按附錄C中表C.1。

在制造企業要求下，檢測機構可在完成Ⅴ型試驗之前，使用表5的劣化系數進行Ⅰ型試驗。

完成Ⅴ型試驗后，檢測機構應用按照附錄F測得的劣化系數替代表5的劣化系數。

表5劣化系數

發動機類型COHCNOxPM

點燃式發動機1.31.21.2-

壓燃式發動機1.31.21.21.1

通過規定的試驗程序確定劣化系數。劣化系數用于確定摩托車的排放污染物是否

滿足6.2.1和7.1規定的要求。

6.2.6車載診斷（OBD）系統要求

摩托車OBD系統應按照附錄G進行試驗并滿足其要求。

6.3試驗用燃料

除Ⅴ型試驗外的所有試驗均應采用符合附錄H要求的基準燃料，Ⅴ型試驗應采用符合相關標準規

定的市售車用燃料。

7生產一致性檢查

應按照附錄I采取措施保證生產一致性。生產一致性的檢查以附錄A和附錄B為基礎，必要時，可

進行第6章所述的部分或全部試驗。

7.1Ⅰ型試驗的生產一致性檢查

7.1.1進行Ⅰ型試驗時，如果型式檢驗的摩托車具有一個或多個擴展，此試驗可在附錄A所述的車

型或相關的擴展車型上進行。

7.1.2主管部門選定摩托車后，制造企業不得對所選摩托車進行任何調整。

任意選取某一車型的三輛車，Ⅰ型試驗按照附錄C的規定進行。應采用型式檢驗時實測的

劣化系數。限值由6.2.1中表2給出。

如果主管部門認可制造企業按附錄I提供的生產標準偏差，則按第IA.1判定試驗結果。

如果主管部門不認可制造企業提供的生產標準偏差或者制造企業沒有相關記錄時，則按第

IA.2判定試驗結果。

根據第IA.1或第IA.2的判定準則，以抽取的試驗樣車數量為基礎，一旦所有污染物均滿足

通過判定臨界值，則認為該系列產品Ⅰ型試驗合格；一旦某種污染物滿足不通過判定臨界值，則認為

該系列產品Ⅰ型試驗不合格。

當某種污染物滿足通過判定臨界值，此結論不再隨其他污染物為了得出結論所追加的試驗而改

變。如果不能判定所有污染物均滿足通過判定臨界值，而又不能判定某種污染物滿足不通過判定臨界

值，則抽取另一輛車進行試驗，見圖2。

9

如果某種污染物的統計量既不滿足通過判定臨界值又不滿足不通過判定臨界值，在加抽車輛試驗

時，制造企業要求終止抽車試驗，則應判定為Ⅰ型試驗生產一致性檢查不合格。

盡管有至的要求，主管部門可以選擇如下判定準則：

──若三輛車的各種污染物排放結果均不超過限值的1.1倍，且其平均值不超過限值，則判定Ⅰ型

試驗生產一致性檢查合格。

──若三輛車中有任一輛車的某種污染物排放結果超過限值的1.1倍，或其平均值超過限值，則判

定Ⅰ型試驗生產一致性檢查不合格。

7.1.3直接從生產線下線檢驗合格的車輛中抽取樣車進行試驗，試驗車輛不需磨合。若制造企業要

求，可按制造企業的磨合規范進行不足1000?km的磨合，但不得對這些摩托車進行任何調整。

7.1.4應使用符合相關標準規定的市售車用燃料進行試驗。在制造企業的要求下，可使用附錄H規

定的基準燃料。

圖2生產一致性檢查Ⅰ型試驗流程圖

7.2Ⅱ型試驗的生產一致性檢查

7.2.1裝用點燃式發動機的摩托車雙怠速試驗的生產一致性檢查

制造企業應對生產下線檢驗合格的摩托車進行雙怠速試驗抽查。

摩托車的雙怠速CO、HC排放值和高怠速λ值均應符合.4的要求。

7.2.2裝用壓燃式發動機的三輪摩托車自由加速煙度的生產一致性檢查

制造企業應對生產下線檢驗合格的三輪摩托車進行自由加速煙度試驗抽查。

測得的光吸收系數不應大于規定的型式檢驗結果加0.5?m-1。

7.3Ⅲ型試驗的生產一致性檢查

應符合6.2.3的要求。

7.4Ⅳ型試驗的生產一致性檢查

10

應按照E.7的規定進行生產一致性檢查。

7.5OBD系統的生產一致性檢查

7.5.1從批量產品中隨機抽取三輛車，進行附錄G所述試驗。

7.5.2若三輛車均滿足了附錄G所述試驗的要求，則認為OBD系統的生產一致性滿足要求。否則判

定OBD系統的生產一致性檢查不合格。

7.6炭罐的生產一致性檢查

7.6.1從裝配線上或批量產品中隨機抽取三輛車（或三套炭罐），按照附件EB的規定檢測炭罐的初

始工作能力。

7.6.2炭罐生產一致性的判定準則：

──若被測的三套炭罐的初始工作能力測量結果不低于申報值的0.85倍，且其平均值不低于申報

值的0.9倍，則判定炭罐的生產一致性檢查合格。

──若被測的三套炭罐中有任一套的初始工作能力測量結果低于申報值的0.85倍，或其平均值低

于申報值的0.9倍，則判定炭罐的生產一致性檢查不合格。

7.7催化轉化器的生產一致性檢查

7.7.1從裝配線上或批量產品中隨機抽取三輛車（或三套催化轉化器），按照QC/T1003的規定，

對抽取的催化轉化器檢測各貴金屬含量。

7.7.2催化轉化器生產一致性的判定準則：

──若被測的三套催化轉化器的各種貴金屬含量的測量結果均不低于申報值的0.8倍，且其平均

值不低于申報值的0.85倍，則判定催化轉化器的生產一致性檢查合格。

──若被測的三套催化轉化器中有任一套的某一貴金屬含量的測量結果低于申報值的0.8倍，或

其平均值低于申報值的0.85倍，則判定催化轉化器的生產一致性檢查不合格。

7.8如果某一車型不能滿足7.1至7.7中生產一致性檢查要求的任意一條，摩托車制造企業均應盡

快采取所有必需的措施來重新建立生產一致性保證體系。

8車型擴展

車型擴展應符合附錄J的要求。當某一車型獲得擴展后，此擴展車型不可再擴展到其他車型。

9在用符合性

制造企業應采取措施，確保在本標準規定的耐久性里程內，正常使用條件下的摩托車所安裝的排

放控制裝置始終正常運行并符合有關污染物排放限值。

10標準的實施

10.1型式檢驗

自2018年7月1日起，所有型式檢驗的摩托車應符合本標準要求。在該規定的執行日期之前，可按

照本標準的相應要求進行型式檢驗。

10.2銷售和注冊登記

自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的摩托車應符合本標準的要求。

機動車污染嚴重的地方，為改善空氣質量，可先于全國實施本標準。

11

AA

附錄A

（規范性附錄）

型式檢驗相關信息

資料中任何示意圖，應以適當的比例充分說明細節。如有照片，應顯示其細節。如系統、部件或

獨立技術總成采用微處理機控制，應提供其性能資料。

A.1概述

A.1.1摩托車商標______________________

A.1.2摩托車型號_____________________

A.1.3摩托車識別代號__________________

A.1.4摩托車類別_______________________

A.1.5制造企業名稱和地址_______________

A.1.6總裝廠名稱和地址________________

A.1.7摩托車銘牌位置__________________

A.2摩托車總體結構特征

A.2.1代表摩托車的照片和（或）示意圖

A.2.2整車外型尺寸圖

A.2.3軸距__________________mm輪距__________________mm

A.2.4軸數和輪數__________________

A.2.5發動機安裝位置__________________

A.2.6乘員數（包括駕駛員）__________________

A.2.7最大設計車速__________________km/h

A.3整車質量參數

A.3.1整備質量__________________kg

A.3.2基準質量__________________kg

A.3.3基準質量狀態下各軸的載荷__________________kg

A.3.4廠定最大載質量__________________kg

A.3.5廠定最大載質量狀態下各軸的載荷__________________kg

A.3.6每個軸上技術上允許的最大質量__________________kg

A.4發動機

A.4.1制造企業__________________

A.4.2廠牌或商標__________________

A.4.3型號__________________

A.4.4發動機號位置__________________

A.4.5工作原理：點燃式/壓燃式1），四沖程/二沖程1）

A.4.6氣缸數及排列方式__________________

____________________________

1）劃掉不適用者

12

A.4.7氣缸中心距3）__________________mm

A.4.8點火次序__________________

A.4.9缸徑__________________mm

A.4.10行程__________________mm

A.4.11氣缸工作容積__________________?mL

A.4.12壓縮比2)__________________

A.4.13進氣和排氣端口的最小截面直徑__________________mm

A.4.14氣缸蓋、活塞、活塞環、缸體的圖紙

A.4.15發動機正常怠速轉速（包括允差）__________________r/min2）

A.4.16高怠速轉速（包括允差）__________________r/min2）

A.4.17發動機高怠速的λ值控制范圍2）__________________

A.4.18發動機最大凈功率及相應轉速__________________kW/r/min2）

A.4.19燃料：柴油/汽油/LPG/NG1)

A.4.20發動機最大扭矩及相應轉速__________________N·m/r/min2）

A.4.21冷卻系統：（液冷/風冷）1）

A.4.21.1液冷

A.液體特性：水/油/冷卻液1）

A.循環泵：是/否1）

A.出口最大溫度__________________℃

A.4.21.2風冷

A.風機：是/否1）

A.基準點位置__________________

A.基準點的最大溫度__________________℃

A.4.22有無增壓器及增壓系統的說明__________________

A.4.23中冷器：有/無1)

A.4.24曲軸箱氣體再循環裝置（說明及簡圖）__________________

A.4.25空氣濾清器：圖紙或制造企業及型號__________________

A.5污染控制裝置

A.5.1催化轉化器：有/無1）__________________型號：__________________

A.5.1.1催化轉化器制造企業__________________

A.5.1.2催化轉化器和催化單元的數目__________________

A.5.1.3催化轉化器的尺寸(mm)及形狀（體積，……）__________________

A.5.1.4催化反應的類型（氧化型，三元型，……）__________________

A.5.2貴金屬的總含量(g)和比例__________________

A.5.2.1載體（結構和材料）__________________

A.5.2.2孔密度__________________

A.5.2.3催化轉化器封裝型式__________________

A.5.2.4催化轉化器的位置（在排氣系統中的位置與參照距離）__________________mm

A.5.3空氣噴射裝置：有/無1）

A.5.3.1空氣噴射裝置制造企業__________________型號：__________________

A.5.3.2類型（空氣脈沖，空氣泵，……）__________________

A.5.4廢氣再循環裝置（EGR）：有/無1)__________________型號：__________________

A.5.4.1特性（流量，……）__________________

A.5.4.2工作原理:（內部/外部）1）

1)劃掉不適用者

2)注明公差

3)對于非直列型式的多缸發動機無需填寫

13

A.5.4.3類型__________________

A.5.4.4最大EGR率（±5%）__________________

A.5.5氧傳感器：有/無1)__________________型號：__________________

A.5.5.1制造企業__________________

A.5.5.2類型__________________

A.5.5.3工作原理:（窄域/寬域/其他）1）__________________

A.5.5.4閉環控制燃料系統中氧傳感器的作用（化學當量比/稀燃/富燃）1）_________________

A.5.6顆粒捕集器：有/無1)__________________型號__________________

A.5.6.1顆粒捕集器的尺寸（mm）、形狀和容積(mL):__________________

A.5.6.2顆粒捕集器的數量__________________

A.5.6.3工作原理:（部分流式/壁流式/其他）1）

A.5.6.4濾芯體積__________________?mL

A.5.6.5顆粒捕集器的型式和結構__________________

A.5.6.6位置（在排氣管道中的基準距離）__________________mm

A.5.7再生系統或再生方法，說明和（或）示意圖__________________

A.5.7.1再生系統類型__________________

A.5.7.2工作原理__________________

A.5.8選擇性催化轉化器SCR：有/無1)__________________型號：__________________

A.5.8.1類型__________________

A.5.8.2工作原理__________________

A.5.9稀燃氮氧化物捕集器：有/無1）__________________型號：__________________

A.5.9.1類型__________________

A.5.9.2工作原理__________________

A.5.10蒸發污染物控制裝置

A.5.10.1蒸發污染物控制裝置：有/無1）

A.詳細說明裝置和它們的調整狀態

A.蒸發污染物控制系統的示意圖

A.炭罐

A..1炭罐型號__________________

A..2炭罐數目__________________

A..3炭罐的形狀及示意圖

A..4炭罐有效容積__________________?mL

A..5炭罐貯存介質制造企業__________________

A..6炭罐貯存介質及型號__________________

A..7炭罐活性炭質量__________________g

A..8炭罐床容積__________________?mL

A..9炭罐初始工作能力BWC申報值__________g/100?mL

A..10燃油蒸汽的貯存及脫附方法描述

A..11燃油計量系統的密封和通氣方式

A.油箱

A..1油箱的形狀及示意圖

A..2油箱標稱容積__________________L

A..3油箱材料__________________

A..4燃油箱呼吸閥__________________

1）劃掉不適用者

14

A..5液體燃料軟管的材料、長度及截面積__________________

A..6燃油系統的密封和通氣方式__________________

A.6進氣和燃油供給

A.6.1進氣系統和附件（進氣消聲器、加熱裝置、附加進氣口等）的說明和圖示

A.6.2燃料供給

A.6.2.1燃料噴射（僅對點燃式）：是/否1)

A.系統說明

A.工作原理：進氣歧管（單點/多點）/直接噴射/其它（注明）1)________________

A.油泵

A..1制造企業__________________

A..2型號__________________

A..3油泵排量___________mm3/行程（泵速r/min）1)2)或特性曲線1)2)__________________

A.噴射器

A..1制造企業__________________

A..2型號__________________

A..3開啟壓力_____________kPa1)2)或特性曲線1)2)

A.6.2.2手動或自動阻風門1）閉合度調整2)__________________

A.6.2.3燃油噴射(僅指壓燃式):是/否1)

A.系統說明:

A.工作原理：直噴式/預燃室式/渦流燃燒室式1）

A.供油泵壓力2）或特性曲線2）__________________

A.噴油泵

A..1廠牌:__________________

A..2型號:__________________

A..3最大供油量1)2):在泵轉速__________r/min下，__________mm3/沖程或循環，或者供

油特性曲線:

A..4噴油正時2):__________________

A..5噴油提前曲線2):__________________

A..6標定程序:試驗臺/發動機1)

A.調速器