第第頁快遞員的實習(xí)報告

一、實習(xí)的目的。

了解快遞的業(yè)務(wù)流程，在工作的過程中熬煉自己的業(yè)務(wù)技能，培育自己吃苦耐勞的精神。并努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)。

二、實習(xí)單位及工作介紹。

(一)實習(xí)單位。

**快遞是**田甜快遞的品牌。“田甜快遞”品牌創(chuàng)立于1994年，是中國第一家獲得“中國馳名商標(biāo)”稱號的快遞企業(yè)。總部位于杭州，現(xiàn)有員工**余人，主要從事國內(nèi)快遞、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。旗下?lián)碛小懊刻炜爝f”、“TTKD”等品牌。

自成立以來，田甜快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿意市場的需求，建立了巨大的市場收集、市場開發(fā)、物流配送、快遞等業(yè)務(wù)機構(gòu)，以及遍布全國的服務(wù)客戶的網(wǎng)絡(luò)。20**年，每天快遞服務(wù)客戶超過**萬，其中世界500強客戶超過100家。客戶群體掩蓋電子商務(wù)、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技IT行業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個領(lǐng)域。田甜快遞一貫秉承“快速物流、安全到達、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、追求滿足”的經(jīng)營理念，竭誠為客戶提供快捷、安全、貼心、牢靠的快遞服務(wù)，致力于打造客戶最信任的快遞品牌。

(2)工作介紹。

汽車送貨，學(xué)校接送，打包。

第三，實習(xí)安排。

(1)安全按時收發(fā)快件，實時回款。

(2)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，按時投遞快件，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)信息并實時取回。

(三)整理并提交相關(guān)業(yè)務(wù)文件和資料。

(4)客戶維護、客戶詢問處理及看法反饋。

(5)開發(fā)新市場和新客戶。

四。實習(xí)安排。

快遞主要是收發(fā)和包裝。三件事都做了。忙什么就做什么。首先，讓我介紹發(fā)送和接收:

(1)交付和接收。

有時候上班的時候，我會先把今日自己負(fù)責(zé)送的快件根據(jù)距離排好，把每封快件的地址背下來。大約10分鐘后，當(dāng)這些工作完成后，我的派遣工作正式開始。

我和司機把快件放在后備箱里，根據(jù)剛剛安排好的每張票的收件順次開始投遞。到了第一個目的地，我會先打電話給收件人，確定他是否在家，然后在門口等收件人下來取。等了收件人一小會兒，我就預(yù)備下一個快件，拿到后備箱頂上。客戶來了，根據(jù)要求，我要先核實身份。核實后我會把快件交給客戶，客戶當(dāng)面驗貨后可以簽收。

簽收后，快件順當(dāng)送達客戶手中。有時候快遞是貨到付款的形式，收件人給我快遞費后，我還要認(rèn)真清點錢數(shù)，確認(rèn)錢數(shù)和硬幣的真?zhèn)巍＿@一步不會錯。假如出了什么問題，我將親自負(fù)責(zé)。

這就是派遣的過程。相比收發(fā)，是快遞員更重要的工作。這是由于收貨其實就是快遞的業(yè)務(wù)。只有收件的工作做好了，快遞員才會有更多的錢去賺收件流程:

電話響的時候，我們學(xué)校的一個同學(xué)想發(fā)一封快遞到上海。我立刻趕過去，在和他商定的目的地見了我的寄件人，問他要寄什么東西。這是為了防止非法貨物被收集。

假如是要空運空，那么全部寄的物品都不能空運空。假如是的話，被退房會給客戶和雙方都帶來巨大的損失。經(jīng)過查詢，他想寄一包食品到上海，確認(rèn)可以空運空。我會先電子稱重快遞貨物的數(shù)量，根據(jù)收費模式向他收取快遞費。然后，把你的快遞給他，提示他寫下收件人的地址和電話。他寫完，我把快遞單貼在貨上，他的貨就成了我們的快遞。然后，我把快遞單里給客戶的那張拿出來，讓他保管。

這個單子是他查看快遞狀態(tài)的依據(jù)。收貨發(fā)貨后，我退貨的時候會實時把貨到付款的錢交上來，把我今日負(fù)責(zé)發(fā)貨的快遞單號輸入系統(tǒng)。當(dāng)輸入完成時，工作就完成了。

(2)快遞包裝:

包裝和接收快件，在網(wǎng)點拆包，分發(fā)和拆包:

1.快遞包裹。

(1)網(wǎng)點發(fā)往分撥、配送中心的件，按省件、地件和空件三類包裝，以便分撥、配送中心實時區(qū)分、分揀。同時要區(qū)分證件和物品，證件和物品要分開包裝。假如退回任何有問題的零件，將各種有問題的零件單獨裝入一個袋子中，并在外包裝上標(biāo)明“有問題的零件”。

(2)對網(wǎng)點發(fā)往配送中心的件進行包裝時，要認(rèn)真檢查包裝袋是否運用過，內(nèi)外是否寫有文字。假如已經(jīng)寫了字，不允許用包裝袋包裝件，送到配送中心。目的是避開誤導(dǎo)分撥中心的工作人員，造成快件的錯誤分撥。

3.打包前做好預(yù)備:在包裝袋上貼一個貨物標(biāo)簽，寫下目的地分撥中心的名稱、日期以及快遞的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)或陸運件、空發(fā)貨)。

(4)包裝人員首先要看清每個車廂內(nèi)所收快件的目的地，檢查所收快件是否流向目的地，確認(rèn)無誤后再開始包裝。

(5)打開無線槍窗口，輸入下一站的分撥和分撥中心代碼，然后區(qū)分證件和物品。先掃描標(biāo)簽，再掃描每封快件進行外發(fā)掃描。

2.奧特萊斯的包裝折疊流程:

(1)網(wǎng)點在第三方物流或車站提貨時，清點數(shù)量并檢查外包裝是否破損，比較到達的快遞數(shù)量是否與上一站全都。假如對數(shù)量沒有異議，外包裝完好，可以退貨。如對數(shù)量有異議，實時通知最末配送中心。如有破損，實時現(xiàn)場檢查內(nèi)件，并請第三方物流或車站出具破損證明，實時通知最末配送中心。假如網(wǎng)點徑直發(fā)貨到分撥配送中心，裝貨前發(fā)覺包裝袋密封不嚴(yán)或破損，徑直通知分撥配送主管，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，請主管簽字，明確責(zé)任。然后，發(fā)送的零件被裝載并拉回到出口。

(2)出口提貨后，卸貨時輕拿輕放。不準(zhǔn)在地上“拋、扔、扔、踢”或拖拽包裹、大件。卸載后，將快件放在操作臺上，不允許快件落地。

(3)打開插座包裝時，當(dāng)心地用剪刀剪開密封扣。千萬不要用刀片刮包裝袋，否那么內(nèi)部會被割破。拆開文件時，當(dāng)心地用剪刀剪開膠帶。千萬不要用刀片刮膠帶，否那么會劃破信封，傷及內(nèi)部零件。

(4)網(wǎng)絡(luò)操作員打開槍支操作窗口，輸入最末一個分撥和分撥中心的代碼，掃描外包裝上的標(biāo)簽，然后逐一掃描快件(收件和入庫)。假如發(fā)覺寄錯快件，實時在OA系統(tǒng)中給最末一個分撥和分撥中心留言。

3.配送及配送中心的開箱流程:

(1)分撥中心從第三方物流或車站提貨時，核對數(shù)量并檢查外包裝是否破損，比較快遞實際數(shù)量與配送網(wǎng)點告知數(shù)量是否全都。假如對數(shù)量沒有異議，外包裝完好，可以退回配送中心；如對數(shù)量有異議，實時告知發(fā)貨網(wǎng)點。如有破損，實時到現(xiàn)場檢查內(nèi)件，并請第三方物流或車站出具破損證明，實時通知配送網(wǎng)點。網(wǎng)點徑直向分撥配送中心投遞貨物的，網(wǎng)點應(yīng)當(dāng)對快件的安全負(fù)責(zé)。

(2)配送中心提到從網(wǎng)點發(fā)貨，或者網(wǎng)點徑直向配送中心發(fā)貨時，卸貨時輕處理。不準(zhǔn)在地上“拋、扔、扔、踢”或拖拽包裹、大件單件。卸載后，將快件放在操作臺上，不允許快件落地。

(3)分撥分撥中心作業(yè)人員檢查網(wǎng)點外包裝袋上用大筆書寫的字樣，按文件袋、貨物袋、省袋、陸運袋和空運輸袋的類別進行收集。同時，依據(jù)陸班車，空配送車離開配送中心的時間順次，選擇性開箱。

(4)配送、分撥中心的操作人員在開箱時，應(yīng)當(dāng)心地用剪刀剪開封扣或包裝線。千萬不要用刀片刮包裝袋，否那么內(nèi)部會被割破。拆開文件時，當(dāng)心地用剪刀剪開膠帶。千萬不要用刀片刮膠帶，否那么會劃破信封，傷及內(nèi)部零件。

(5)對于不需要單獨過磅計費的快件，分撥配送員打開槍支操作窗口，輸入之前的網(wǎng)點編碼，掃描外包裝上的標(biāo)簽，然后對快件逐一掃描(收貨入庫)。對于需要憑票收費的快件，分撥配送中心工作人員會打開電子秤和電腦收費系統(tǒng)，憑票掃描快件(收件入庫)。假如發(fā)覺錯件快件，在交接班后2小時內(nèi)給網(wǎng)點留言。

五、實際結(jié)和體會。

實習(xí)的每一天，我每天都負(fù)責(zé)收件和送件。在這份工作的過程中，我深深體會到了做快遞員的艱辛。

(1)努力工作，不被別人尊敬。

作為一個新人，一開始，我是坐小車去市里送快件的。到了門口，許多保安不讓快遞員進，只是由于你可能穿得不夠好。但是你的客戶讓你提供上門服務(wù)，我聽到有人在背后談?wù)摗Ｗ鳛橐幻爝f員，我面對許多白眼和別人不屑的目光。體力消耗可以忍受，但心里的傷只有自己知道。

(2)簡約的交通工具。

快遞員最基本的交通工具是電動車。但是**禁摩斷電后，快遞員的投遞和收件工作受到了很大的沖擊。在交通感覺的主干道上行駛時要時刻留意躲避交警。因此，快遞員無法安心送貨，對其交通安全構(gòu)成潛在威逼。

(3)客戶不理解，損害快遞員。

有些快件在運輸過程中損壞，客戶不講道理，把錯誤歸咎于快遞員。由于快遞員是徑直面對客戶的員工，可見客戶責(zé)難的壓力一般，可能會被上級批判。這增加了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極完成工作。

快遞員在工作中面臨的問題遠不