路面工程

一、路面基層（底基層）施工技術(shù)

（一）路面基層（底基層）用料要求

1、粒料基層原材料的技術(shù)要求：

（1）用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值應(yīng)符合規(guī)范II類規(guī)定。

（2）填隙碎石用作基層時，骨料的公稱粒徑應(yīng)不大于53mm；用作底基層時，應(yīng)不大于63mm。

（3）填隙碎石用作基層時，骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%；用作底基層時，應(yīng)不大于30%。

（4）填隙碎石骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于15%o

2、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求：

（1）水泥及添加劑：

①強(qiáng)度等級為32.5或42.5,且滿足規(guī)范要求的一般硅酸鹽水泥。

②初凝＞3h；終凝＞6h且VlOh。

③在水穩(wěn)材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑，應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范要求。

（2）石灰：

①高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于規(guī)范n級技術(shù)要求，二級及以下公路應(yīng)不低于規(guī)范ni級要求。

②高速公路及一級公路的基層，宜接受磨細(xì)消石灰。

③二級以下公路運(yùn)用等外石灰時，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。

（3）粉煤灰等工業(yè)廢渣：

①硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。

②通過率指標(biāo)不滿足規(guī)定要求時，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗，滿足強(qiáng)度指標(biāo)方可運(yùn)用。

③工業(yè)廢渣用于基層或底基層前，應(yīng)崩解穩(wěn)定，且通過不同齡期條件下的強(qiáng)度等試驗。

④水泥穩(wěn)定煤砰石不宜用高速公路和一級公路。

⑤工業(yè)廢渣類作為集料適用時，公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm,顆粒組成宜有確定級配。

（4）水：

①符合標(biāo)準(zhǔn)的飲用水，可干脆用作拌合及養(yǎng)護(hù)用水。

②拌合運(yùn)用的非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗。

③養(yǎng)護(hù)用水可不檢驗不溶物含量。

（5）粗集料：

①宜接受各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可干脆接受自然礫石。粗集料應(yīng)符合規(guī)范I類規(guī)定，用作級配

碎石的粗集料應(yīng)符合規(guī)范II類規(guī)定。

②基層、底基層的粗集料規(guī)格分G1-G11共11種。

③高速和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)接受單一粒徑的規(guī)格料。

④級配穩(wěn)定，塑性指數(shù)不大于9°

⑤原石粒徑應(yīng)為裂開后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應(yīng)接受反擊裂開的加工工藝。

⑥碎石加工中，應(yīng)選擇合理的篩孔尺寸。

⑦用作級配碎石或礫石的粗集料應(yīng)接受具有確定級配的硬質(zhì)石料，且不含黏土塊、有機(jī)物等。

⑧級配碎石或礫石用作基層時，高速和一級公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm,二級及以下公路公稱最大粒徑

不大于31.5mm；用作底基層時，公稱最大粒徑不大于37.5mm。

（6）細(xì)集料：

①細(xì)集料應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。

②對0—3mm和0—5mm的細(xì)集料應(yīng)分別嚴(yán)格限制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對3—5mm的細(xì)集料

應(yīng)嚴(yán)格限制小于2.36mm的顆粒含量。

③高速和一級公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%；二級及以下公路細(xì)集料中小于0.075mm

的顆粒含量應(yīng)不大于20%o

（7）材料分檔與摻配：

（8）混合料組成設(shè)計：

確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)~~當(dāng)?shù)夭牧咸攸c

確定穩(wěn)定材料

（-）路面粒料基層（底基層）施工

1、粒料分類及適用范圍：

（1）粒料分類：

①嵌鎖型：包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等.

②級配型：包括級配碎石、級配礫石、符合級配的自然砂礫等。

（2）粒料適用范圍：

①級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層間的中間層。

②級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的自然砂礫，可適用于輕交通的二級及以下公路

的基層以及各級公路的底基層。

③填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。

（三）路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工

1、瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍：

（1）分類：

瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括：熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混

合料基層（底基層）等。

（2）適用范圍：

柔性基層、底基層可用于各級公路。

①熱拌瀝青碎石宜用于中等交通及以上的公路基層、底基層。

②貫入式瀝青碎石宜用于中、重交通的公路基層或底基層。

③熱拌瀝青碎石、灌入式瀝青碎石可用于改建工程的調(diào)平層。

（四）路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工

1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（半剛性類型）基層分類及適用范圍：

（1）分類：

①水泥穩(wěn)定土：包括水穩(wěn)級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石等。

②石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石等。

③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。

（2）適用范圍：

①水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。

②冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速及一級公路的下基層或底基層。

③石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層及三、四級公路的基層。

④高速及一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料

⑤二級及以下公路的基層和各級公路底基層可接受懸浮密實型骨架混合料。

⑥勻整密實型混合料適用于高速及一級公路的底基層，二級及以下公路的基層。

⑦骨架空隙型混合料具有較高的孔隙率，適用于須要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。

2、混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：

（1）一般規(guī)定：

①邊角部位施工，混合料拌合方式應(yīng)與主線相同，可接受人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。

②穩(wěn)定材料層寬ll-12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；層寬大于12m時，相應(yīng)縮短。

③對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h內(nèi)完成碾壓成型，應(yīng)取混合料的初凝時間與容許延遲時間較

短的時間作為施工限制時間（容許延遲時間是指在滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，水泥穩(wěn)定材料拌合后至碾壓成型之前所

容許的最大時間間隔）。

④石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料宜在當(dāng)年碾壓完成，最長不超過4d。

⑤無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料在過分潮濕路段上施工時應(yīng)實行措施，降低潮濕程度、消退積水。

⑥無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來的15~30d

之前完成施工。宜避開在雨期施工，且不應(yīng)在雨天施工。

⑦應(yīng)將室內(nèi)重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標(biāo)準(zhǔn)密度。

⑧無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定：

基層材料壓實標(biāo)準(zhǔn)（%）

石灰粉煤灰穩(wěn)定水泥粉煤灰穩(wěn)定

公路等級水泥穩(wěn)定材料石灰穩(wěn)定材料

材料材料

高速公路和一級公路>98>98>98—

穩(wěn)定中、粗粒材料>97>97>97>97

二級及二級以下公路

穩(wěn)定細(xì)粒材料>95>95>95>95

⑨無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的底基層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定：

底基層基層材料壓實標(biāo)準(zhǔn)（2

石灰粉煤灰穩(wěn)定水泥粉煤灰穩(wěn)定

公路等級水泥穩(wěn)定材料石灰穩(wěn)定材料

材料材料

穩(wěn)定中、粗粒材料>97>97>97>97

高速公路和一級公路

穩(wěn)定細(xì)粒材料>95>95>95>95

穩(wěn)定中、粗粒材料>95>95>95>95

二級及二級以下公路

穩(wěn)定細(xì)粒材料>93>93>93>93

⑩對級配碎石材料，基層壓實度應(yīng)不小于99%,底基層壓實度應(yīng)不小于97%。

11高速公路和一級公路在極重、特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標(biāo)準(zhǔn)可提高L2%。

（2）混合料集中廠拌與運(yùn)輸：

①混合料的拌和實力與混合料攤鋪實力應(yīng)相匹配。

②拌和廠應(yīng)安置在地勢相對較高的位置，并做好排水設(shè)施。

③高速和一級公路的拌和廠，場地應(yīng)接受混凝土硬化，混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)不低于C15,厚度應(yīng)不小于200mm。

④工程所需的原材料嚴(yán)禁混雜，應(yīng)分檔隔倉堆放，并有明顯的標(biāo)記。

⑤細(xì)集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)有覆蓋。對高速及一級公路，上述材料應(yīng)放置于特地搭建的防雨棚

內(nèi)或庫房內(nèi)。

⑥對高速及一級公路，應(yīng)接受專用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細(xì)粒材料集中拌和時，土塊應(yīng)粉碎，最

大尺寸應(yīng)不大于15mm。

⑦無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌和生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：

A、對高速公路和一級公路，混合料拌和設(shè)備的產(chǎn)量宜大于500t/ho

B、拌和設(shè)備的料倉數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個。

C、各個料倉之間的擋板高度應(yīng)不小于1m。

D、高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝稱量精度達(dá)到±0.5%的電子秤。

⑧裝水泥的料倉應(yīng)密閉、干燥，同時內(nèi)部應(yīng)裝有破拱裝置。對高速公路，水泥料倉應(yīng)配備計重裝置，不宜通過

電機(jī)轉(zhuǎn)速計量水泥的添加量。

⑨氣溫高于30℃時，水泥進(jìn)入拌缸溫度宜不高于50°C；高于50℃時應(yīng)實行降溫措施。氣溫低于15℃時，水泥

進(jìn)人拌缸溫度應(yīng)不低于10℃?

⑩加水量的計量應(yīng)接受流量計的方式。對高速及一級公路，水的流量數(shù)值應(yīng)在中心限制室的限制面板上顯示。

11在正式拌制混合料之前，應(yīng)先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的級配組成和含水率都達(dá)到協(xié)作比設(shè)計的規(guī)定要求。

原材料的顆粒組成發(fā)生變更時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

12高速公路基層的混合料拌和時，宜接受兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可接受間歇式拌和生產(chǎn)工藝，拌和時間應(yīng)不少

于15s?

13在拌和過程中，應(yīng)實時監(jiān)測各個料倉的生產(chǎn)計量，對高速公路和一級公路，應(yīng)每lOmin打印各檔料倉的運(yùn)用量。

某檔材料的實際摻加量與設(shè)計要求值相差超過10%時，應(yīng)立刻停機(jī)檢查緣由，正常后方可接著生產(chǎn)。料倉包括結(jié)合

料的料倉和力口水倉。

14天氣燥熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當(dāng)增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料混合料的含水率

可高于最佳含水率0.5%—1%；對穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1%—2%。

15對高速公路和一級公路，應(yīng)從拌和廠取料?，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結(jié)合料的劑量，并做好

記錄。

16混合料運(yùn)輸車裝好料后，應(yīng)用篷布將廂體覆蓋嚴(yán)密，直到攤鋪機(jī)前準(zhǔn)備卸料時方可打開。

17對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場，時間宜不超過lh超過2h時應(yīng)作為廢料處置。

18對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過程中應(yīng)實行措施減小混合料的離析。

(3)混合料人工拌合：

混合料人工路拌法施工工藝流程圖

(4)攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓：

①混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。

②具有足夠的攤鋪實力和壓實功率時，可增加碾壓厚度，具體的攤鋪厚度應(yīng)依據(jù)試驗結(jié)果確定。

③接受兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時，上層應(yīng)同時處理。

④下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或接受凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是

穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

⑤應(yīng)接受攤鋪功率不低于120kW的瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定材料攤鋪機(jī)攤鋪混合料。

⑥接受兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時，兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜

不大于10m,且兩個施工段面縱向應(yīng)300~400mm的重疊。

⑦對無法運(yùn)用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)接受人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。

⑧攤鋪機(jī)前宜增設(shè)橡膠擋板，橡膠擋板底部距下承層距離宜不大于100mm。

⑨在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消退粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

⑩對高速公路和一級公路，在攤鋪過程中宜設(shè)立縱向模板。

11水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時，應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。氣候燥熱干燥時，碾壓時的

含水率可比最佳含水率增加0.5%~1.5%?

12石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時應(yīng)處于最佳或略大于最佳含水率狀態(tài)，含水率宜增加1%~2%。

13應(yīng)依據(jù)施工狀況配備足夠的碾壓設(shè)備，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

A、雙向四車道高速或一級公路的半幅攤鋪時.應(yīng)配備不少于4臺重型壓路機(jī)。

B、雙向六車道的半幅攤鋪時.應(yīng)配備不少于5臺重型壓路機(jī)。

14接受鋼輪原路機(jī)初壓時，宜接受雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2~3遍。再用激振力大于35t的重型振動壓路機(jī)、18-21t

三輪壓路機(jī)或25t以上的輪胎壓路機(jī)接著碾壓密實，最終接受雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消退輪跡。

15接受膠輪壓路機(jī)初壓時，應(yīng)接受25t以上的重膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓「2遍，錯輪不超加的輪跡帶寬度，再接受重

型振動壓路機(jī)碾壓密實，最終接受雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消退輪跡。

16對穩(wěn)定細(xì)粒材料.在接受上述碾壓工藝時，最終的碾壓收面可接受凸塊式壓路機(jī)碾壓。

17混合料攤鋪時，應(yīng)保持連續(xù)。對水泥穩(wěn)定材料?，因故中斷時間大于2h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。

18攤鋪時宜避開縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。

19碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可接受預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

A、預(yù)切縫的間距宜為8~15m。

B、宜在養(yǎng)護(hù)的3~5d內(nèi)切縫。

C、切縫深度宜為基層厚度的皿~電切縫寬度約5mm。

D、切縫后應(yīng)剛好清理縫隙，并用熱瀝青填滿。

(5)人工攤鋪與碾壓:

（三）無機(jī)結(jié)合料基層（底基層）養(yǎng)護(hù)、交通管制、層間處理及其他

二、瀝青路面施工技術(shù)

（-）瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型

1、瀝青路面分類：

（1）按技術(shù)品質(zhì)和運(yùn)用狀況分類：

①瀝青混凝土路面：適用于各級公路面層。

②瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、

聯(lián)結(jié)層或整平層。

③瀝青貫入式：適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。

④瀝青表面處置：一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

（2）按組成結(jié)構(gòu)分類：

①密實一懸浮結(jié)構(gòu)：工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

②骨架一空隙結(jié)構(gòu)：工程中運(yùn)用的瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。

③密實一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。

（3）按礦料級配分類：

①密級配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。

②半開級配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。

③開級配瀝青混合料?：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以

ATPCZB表示。

?間斷級配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。

（4）按礦料粒徑分類：

①砂礫式瀝青混合料：礦料最大粒徑＜4.75mm（圓孔篩5mm）；

②細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）；

③中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）；

④粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30mm―40mm）；

⑤特粗式瀝青混合料：礦料最大粒徑237.5mm（圓孔篩45mm）

（5）按施工溫度分類：

①熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在確定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料。

②常溫瀝青混合料：接受乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下（或者加熱溫度很低）與礦料拌合，并在常溫下完成攤

鋪和碾壓過程的混合料

（二）瀝青路面用料要求

1、道路石油瀝青：

鎮(zhèn)路石油瀝青的適用范圍

瀝青等級適用范圍

A級瀝青各個等級公路，適用于任何場合和層次

1、高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及以下公路的各個層次；

b級瀝青

2、用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。

C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次

2、乳化石油瀝青：

（1）乳化瀝青品種及適用范圍

乳化瀝青品種及適用范困

分類品種及代號適用范圍

PC-1表面處治、貫入式路面及下封層用

PC-2透層油及基層養(yǎng)護(hù)用

陽離子乳化瀝青

PC-3粘層油用

BC-1稀漿封層或泠拌瀝青混合料用陰離子乳

PA-1表面處治、貫入式路面及下封層用

PA-2透層油及基層養(yǎng)護(hù)用

乳化瀝青

PA-3粘層油用

BA-1稀漿封層或冷拌瀝青混合料用

PN-2透層油用

陰離子乳化瀝青

BN-1與水泥穩(wěn)定集料同時使用（基層路拌或再生）

（2）陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料.乳化瀝青的破乳速度、黏度宜依據(jù)

用途與施工方法選擇。

（3）制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青，對高速公路和一級公路，宜符合道路石油瀝青A、B級瀝青的要求，其他狀況可

接受C級瀝青。

3、液體石油瀝青：

（1）液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

（2）液體石油瀝青宜接受針入度較大的石油瀝青。

（3）基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140°C,液體瀝青的存儲溫度不得高于50℃。

4、改性瀝青：

（1）改性瀝青可單獨或復(fù)合接受高分子聚合物、自然瀝青及其他改性材料制作。

（2）各類聚合物改性瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。PI值可作為選擇性指標(biāo)。

（3）制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性，其質(zhì)量應(yīng)符合A、B級道路石油瀝青的技術(shù)要求。

（4）自然瀝青可以單獨與石油瀝青混合運(yùn)用或與其它改性瀝青混溶后運(yùn)用。

（5）用作改性的SBR乳膠的固體含量宜少于45%,運(yùn)用中嚴(yán)禁長時間暴曬或冰凍。

（6）改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計算，乳膠改性瀝青的劑量以扣除水后的固體物含量計算。

（7）改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃o乳膠類和制成顆粒的改性劑可干脆投入拌合缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。

（8）用溶劑法生產(chǎn)改性瀝青母體時，揮發(fā)性溶劑回收后的殘留量不得超過5%。

（9）現(xiàn)場制造的改性瀝青宜隨配隨用，需做短時間保存或運(yùn)輸時，必需在不發(fā)生離析的狀態(tài)下運(yùn)用。

5、改性乳化瀝青：

改性乳化瀝青品種及適用范圍

品種代號適用范困

噴灑型改性乳化瀝青PCB粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層

改性乳化瀝青

拌合用乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處用

6、粗集料:

瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

高速公路及一級公路

指標(biāo)單位其他等級公路

表面層其他層次

石料壓碎值不大于%262830

洛杉磯磨耗損失不大于%283035

表觀相對密度不小于t/m:2.602.502.45

吸水率不大于%2.03.03.0

堅固性不大于%1212-

針片狀顆粒含量（混合料）不大于%151820

其中粒徑大于9.5mm不大于%1215-

其中粒徑小于95mm不大于%1820-

水洗法＜0.075mm顆粒含里不大于%111

軟石含里不大于%355

7、細(xì)集料:

瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求

項目單位高速公路'一級公路其他等級公路

表觀相對密度不小于t/m'2.502.45

堅固性（X）.3mm部分）不小于%12-

含泥里（小于0.075mm的含里）不大于%35

砂當(dāng)里不小于%6050

亞甲藍(lán)值不大于25-

棱角性（流動時間）不小于s30-

8、填料：

（1）瀝青混合料的礦粉必需接受石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到的礦粉。

（2）拌和機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收運(yùn)用，丹每盤用量不得超過填料總量的25%,摻有粉塵填料的塑形指

數(shù)不得大于4%。

（3）粉煤灰作為填料運(yùn)用時，用量不得超過填料總量的50%,粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%,與礦粉混合后的塑形

指數(shù)不得大于4%,其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速及一級公路的瀝青面層不宜接受粉煤灰做填料。

9、纖維穩(wěn)定劑

（1）宜選用木質(zhì)纖維素、礦物纖維等.

（2）纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，纖維必需在混合料拌合過程中充分分散勻整。

（3）礦物纖維宜接受玄武巖等礦石制造。易影響環(huán)境及人體健康的石棉纖維不宜干脆運(yùn)用。

（4）纖維應(yīng)存放室內(nèi)或有棚蓋的地方。

（5）纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分比計算，通常狀況下用于SMA