ICS53.020.99CCSJ80JBMechanicalparkingsystems—Inspectionandtestspecific2024-03-29發布2024-10-01實施IJB/T14933—2024前言 2規范性引用文件 3術語和定義 4檢驗與試驗的基本要求 4.1檢驗與試驗儀器和量具 4.2檢驗與試驗條件 4.3試驗載荷 4.4檢驗與試驗記錄 5檢驗規范 25.1主要尺寸測量 25.2絕緣電阻 75.3接地電阻 85.4電源缺相及錯相保護功能 85.5漆膜附著力 86試驗規范 86.1空載試驗 86.2額定載荷試驗 86.3靜載試驗 86.4動載試驗 86.5起升速度和下降速度 96.6運行速度和回轉速度 96.7單車最大進(出)車時間 96.8平層精度 96.9停準精度 96.10噪聲 96.11懸臂端撓度 6.12搬運器撓度 6.13回轉盤傾斜度 6.14驅動機構的制動系統功能 6.15超載限制器試驗 6.16連續運行試驗 6.17最大偏載試驗 6.18安全防護裝置試驗 圖1出入口寬度示意圖 2圖2出入口高度示意圖 2圖3升降橫移類機械式停車設備人行通道尺寸示意圖 3JB/T14933—2024圖4多列框架式結構人行通道尺寸示意圖 3圖5地上單列框架式結構人行通道尺寸示意圖 4圖6單組俯仰式、單組地坑同升降結構人行通道尺寸示意圖 4圖7垂直循環類機械式停車設備人行通道尺寸示意圖 5圖8升降橫移類機械式停車設備車位尺寸示意圖 5圖9簡易升降類機械式停車設備車位尺寸示意圖 6圖10垂直循環類機械式停車設備車位尺寸示意圖 7圖11汽車專用升降機車位尺寸示意圖 7表1額定載荷試驗車位選擇表 8表2動載試驗車位選擇表 9表3背景噪聲修正值 10表4連續運行試驗車位選擇和試驗載荷表 10JB/T14933—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中國機械工業聯合會提出。本文件由全國起重機械標準化技術委員會（SAC/TC227）歸口。本文件起草單位：國家起重運輸機械質量檢驗檢測中心、北京起重運輸機械設計研究院有限公司、深圳市偉創自動化設備有限公司、杭州西子智能停車股份有限公司、江蘇潤邦智能車庫股份有限公司、深圳中集智能停車有限公司、浙江鐳蒙科技有限公司、鄭州衛萊自動化設備有限公司、大連理工大學、陜西隆翔云庫控股集團有限公司、北京航天匯信科技有限公司、北京首鋼城運控股有限公司、北京鑫華源機械制造有限責任公司、青島德盛利立體停車設備有限公司、東杰智能科技集團股份有限公司、青島茂源停車設備制造有限公司、深圳精智機器有限公司、杭州大中泊奧科技股份有限公司、衡水奇佳停車設備有限公司、南京市特種設備安全監督檢驗研究院、紹興市特種設備檢測院、江蘇川鈿明椿電氣機械有限公司、青島西海岸公用事業集團有限公司、中建科工集團智慧停車科技有限公司、太重集團向明智能裝備股份有限公司。本文件主要起草人：石曉宇、陶天華、趙春暉、郭勇金、顧曉鋒、謝慶均、宋凱、吳國法、孟文生、王欣、王亮亮、馬景山、王丹、王小平、周春、王耀、管延華、李德虎、閆立睿、黃拾龍、代永贊、杜希禮、吳祥生、唐艷同、李文輝、程志強、蔣官業、李周軍。1JB/T14933—2024機械式停車設備檢驗與試驗規范本文件規定了機械式停車設備檢驗與試驗的基本要求和檢驗與試驗項目，描述了檢驗與試驗方法。本文件適用于GB/T26476定義的升降橫移類機械式停車設備、簡易升降類機械式停車設備、垂直升降類機械式停車設備、平面移動類機械式停車設備、巷道堆垛類機械式停車設備、垂直循環類機械式停車設備、多層循環類機械式停車設備、水平循環類機械式停車設備和汽車專用升降機的出廠檢驗及型式檢驗。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7588.1電梯制造與安裝安全規范第1部分：乘客電梯和載貨電梯GB/T9286色漆和清漆劃格試驗GB/T26476機械式停車設備術語3術語和定義GB/T26476界定的術語和定義適用于本文件。4檢驗與試驗的基本要求4.1檢驗與試驗儀器和量具4.1.1檢驗與試驗儀器和量具應經過檢定（校準）合格并在有效期內方可使用，儀器和量具精度的選擇，應與被檢產品的技術要求相適應。4.1.2檢驗與試驗儀器和量具通常包括絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、聲級計、秒表、鋼卷尺、鋼直尺、直角尺、溫度計等。4.2檢驗與試驗條件檢驗與試驗時，檢驗與試驗條件應符合但不限于以下要求：a)試驗環境滿足設備的工作環境條件；b)風速不應大于8.3m/s；c)基礎和軌道應符合標準和設計要求。4.3試驗載荷4.3.1試驗載荷誤差值為±1%。4.3.2試驗時可用重物代替車輛載荷，重物應放置在車輛前后輪所停的位置，通常按前后輪輪壓比為6:4放置；對于軸荷有特殊要求的設備，按設計要求放置。4.4檢驗與試驗記錄檢驗與試驗記錄應包括但不限于下列內容：a)檢驗與試驗記錄編號；b)設備名稱、型號規格和設備編號；c)檢驗與試驗日期；d)檢驗與試驗項目、內容與要求；2JB/T14933—2024e)檢驗與試驗結果；f)檢驗與試驗人員簽字。5檢驗規范5.1主要尺寸測量5.1.1出入口尺寸5.1.1.1寬度測量5.1.1.1.1帶自動門的機械式停車設備（以下簡稱“停車設備”測量自動門打開時出入口寬度B1，如圖1a)所示。5.1.1.1.2不帶自動門的停車設備，有前立柱時測量出入口處前立柱內側之間的距離B1，如圖1b）所示；無前立柱時測量圍欄或固定障礙物之間的距離B1，如圖1c）所示。a)帶自動門b)不帶自動門有前立柱圖1出入口寬度示意圖5.1.1.2高度測量5.1.1.2.1帶自動門的停車設備，測量自動門打開時出入口的高度H1,如圖2a)所示。5.1.1.2.2不帶自動門的停車設備，有前橫梁時測量前橫梁底部距地面的高度H1，如圖2b)所示；無前橫梁時：一層有載車板時，測量二層載車板底部距一層載車板停車面之間的距離H1；一層無載車板時，測量二層載車板底部距地面之間的距離H1,如圖2c)所示。a)帶自動門b)不帶自動門有前橫梁圖2出入口高度示意圖3JB/T14933—20245.1.2人行通道尺寸5.1.2.1升降橫移類機械式停車設備5.1.2.1.1人行通道的寬度為先測量車位的寬度B，然后用車位的寬度B減去適停車輛的寬度b,如圖3a)所示。5.1.2.1.2人行通道的高度為測量一層載車板邊梁上表面到二層載車板最低點之間的距離H2,如圖3b)所示。圖3升降橫移類機械式停車設備人行通道尺寸示意圖5.1.2.2簡易升降類機械式停車設備5.1.2.2.1多列框架式結構5.1.2.2.1.1人行通道的寬度為先測量車位的寬度B，然后用車位的寬度B減去適停車輛的寬度b,如5.1.2.2.1.2人行通道的高度為測量一層地面到二層載車板下表面最低點之間的距離H2,如圖4b)所示。a)人行通道的寬度圖4多列框架式結構人行通道尺寸示意圖5.1.2.2.2地上單列框架式結構5.1.2.2.2.1帶圍欄或設置有固定障礙物時，人行通道的寬度為測量圍欄或固定障礙物之間的寬度B3減去適停車輛的寬度b,再除以2，如圖5a)所示。5.1.2.2.2.2人行通道的高度為測量一層地面到二層載車板最低點之間的距離H2，如圖5b)所示。4JB/T14933—2024圖5地上單列框架式結構人行通道尺寸示意圖5.1.2.2.3單組俯仰式結構、單組地坑同升降結構5.1.2.2.3.1帶圍欄或設置有固定障礙物，并且人可以從載車板兩側外面的通道進出時：人行通道的寬度為測量圍欄或固定障礙物之間的寬度B3減去載車板的寬度b1，再除以2，如圖6a)所示。5.1.2.2.3.2人行通道的高度為測量障礙物至人行通道地面之間的距離H2，如圖6b)所示。圖6單組俯仰式、單組地坑同升降結構人行通道尺寸示意圖5.1.2.3垂直循環類機械式停車設備5.1.2.3.1人行通道的寬度為測量吊籃外側至圍欄或固定障礙物內側之間的距離B2,如圖7a)所示。5.1.2.3.2人行通道的高度為測量二層吊籃載車板下表面最低點到地面的距離H2,如圖7b)所示。5JB/T14933—2024a)人行通道的寬度圖7垂直循環類機械式停車設備人行通道尺寸示意圖5.1.2.4其他類型機械式停車設備5.1.2.4.1停車設備人行通道的寬度為測量車輛在轉換區內時可供人行走的最小寬度。5.1.2.4.2停車設備人行通道的高度為測量車輛在轉換區內時可供人行走的最小高度。5.1.3圍欄高度測量從地面至圍欄最上端扶手最高點的垂直距離。5.1.4車位尺寸5.1.4.1升降橫移類機械式停車設備5.1.4.1.1車位長度為測量限長裝置前后光電開關光束之間的距離L，如圖8a)所示。5.1.4.1.2車位寬度為測量兩相鄰停車位中心線之間的距離B，如圖8b)所示。5.1.4.1.3車位高度為測量下層載車板停車面與相鄰上層載車板最低點之間的距離H及上層載車板停車面與上方障礙物最低點之間的距離H，如圖8c)所示。標引序號說明：圖8升降橫移類機械式停車設備車位尺寸示意圖6JB/T14933—20245.1.4.2簡易升降類機械式停車設備5.1.4.2.1車位長度測量：裝有限長裝置時，測量限長裝置前后光電開關光束之間的距離L，如圖9a)所示；未裝有限長裝置時，測量實際停車空間的長度。5.1.4.2.2車位寬度測量：對于多列式結構，測量兩相鄰停車位中心線之間的距離B，如圖9b)所示；對于單列式結構，測量實際停車空間的寬度。5.1.4.2.3車位高度測量：對于液壓俯仰式結構，一層高度為測量距一層阻車裝置往出入口方向1.1m處對應的上層載車板下表面距地面的距離H,如圖9c)所示；對于其他結構，測量下層載車板停車面與相鄰上層載車板或上層載車板與地面、或上層載車板停車面與障礙物之間的距離H,如圖9d)所示。c)液壓俯仰式車位高度d)其他結標引序號說明：圖9簡易升降類機械式停車設備車位尺寸示意圖5.1.4.3垂直循環類機械式停車設備5.1.4.3.1車位長度：測量限長裝置前后光電開關光束之間的距離L,如圖10a)所示。5.1.4.3.2車位寬度：測量吊籃左右吊臂之間的距離B，如圖10b)所示。5.1.4.3.3車位高度：測量吊籃橫梁最低點到載車板停車面之間的距離H,如圖10c)所示。7JB/T14933—2024標引序號說明：圖10垂直循環類機械式停車設備車位尺寸示意圖5.1.4.4汽車專用升降機5.1.4.4.1車位長度：測量轎廂限長裝置前后光電開關光束之間的距離L,如圖11a)所示。5.1.4.4.2車位寬度：測量轎廂實際停車空間的寬度B,如圖11b)所示。5.1.4.4.3車位高度：測量轎廂實際停車空間的高度H,如圖11b)所示。圖11汽車專用升降機車位尺寸示意圖5.1.4.5其他類型機械式停車設備5.1.4.5.1車位長度：測量停車空間可容納車輛的長度方向的距離。5.1.4.5.2車位寬度：測量停車空間可容納車輛的寬度方向的距離。5.1.4.5.3車位高度：測量下載車裝置車輪所處的最低位置與上載車裝置/障礙物的最低點之間的距離。5.1.5轉換區或載車板停車表面與出入口地面之間的水平距離和垂直高差轉換區或載車板停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離用鋼直尺直接測量；垂直高差用鋼直尺測量。5.2絕緣電阻5.2.1動力電路對地絕緣電阻8JB/T14933—2024斷開電源后，在動力電路導線與保護接地電路之間施加DC500V電壓，用500V絕緣電阻表（兆歐表）測量絕緣電阻，并讀取數值，測量三次，取最小值。5.2.2動力電路三相相間絕緣電阻斷開電源后，在動力電路導線之間施加DC500V電壓，用500V絕緣電阻表（兆歐表）測量絕緣電阻，并讀取數值，測量三次，取最小值。5.2.3控制回路對地絕緣電阻斷開電源后，在控制回路導線與保護接地電路之間施加DC500V電壓，用500V絕緣電阻表（兆歐表）測量絕緣電阻，并讀取數值，測量三次，取最小值。5.3接地電阻用接地電阻測試儀測試設備接地點與外部引入接地點之間的電阻值，測量三次，取最大值。5.4電源缺相及錯相保護功能斷開供電電源任意一根相線，使電源缺相后，進行通電試驗，檢查設備能否正常起動。將供電電源任意兩根相線換接，使電源錯相后，進行通電試驗，檢查設備能否正常起動。5.5漆膜附著力漆膜附著力的測定應按GB/T9286規定的方法進行。6試驗規范6.1空載試驗在空載條件下，每個車位完成模擬存取車動作，試驗過程中，檢查停車設備是否運行正常、制動可靠、有無異響。6.2額定載荷試驗在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求放置額定載荷，對所選車位（車位的選擇見表1）完成出入庫動作各一個循環。檢查機構是否運行正常、制動可靠，各機構或結構的構件有無損壞，各連接處有無松動或損壞。表1額定載荷試驗車位選擇表任選一個升降單每層任選3個車位每層任選1組驅6.3靜載試驗鋼結構靜載試驗：在每個車位上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求同時放置1.1倍額定載荷，時間不少于30min。試驗后目測檢查主要受力結構件有無裂紋和永久變形，有無涂層剝落、各連接處有無松動現象。起升機構靜載試驗：除垂直循環類機械式停車設備外的其他停車設備，在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求先放置1.1倍額定載荷，起升至離地面100mm～200mm處懸空，再無沖擊地加載至1.25倍額定載荷后，懸空時間不應少于10min。試驗后，目測檢查有無永久變形，如有永久變形，需從頭再做試驗，但總共不超過三次，不應再有永久變形。試驗后目測檢查主要受力結構件有無裂紋和永久變形，有無涂層剝落，各連接處有無松動或損壞。配置相同的起升機構，選取一個進行試驗；配置不同的起升機構，應當分別進行試驗。6.4動載試驗9JB/T14933—2024在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求放置1.1倍的額定載荷，對所選車位（車位的選擇見表2）完成出入庫動作各一個循環。試驗過程中，檢查各機構運轉是否正常，制動是否可靠。試驗后，目測檢查各機構或結構的構件有無損壞，各連接處有無松動或損壞。表2動載試驗車位選擇表任選一個升降單1.1倍額定載荷，位6.5起升速度和下降速度起升速度：選取停車設備起升過程中不少于名義起升速度下1min內20%的起升距離（避開剛啟動和停止前的加減速過程測量通過該距離所需的時間，計算求得起升速度，測量三次，取平均值。若由于測量距離限制，可選取不少于名義起升速度下1min內8%的起升距離（避開剛啟動和停止前的加減速過程），測量通過該距離所需的時間，計算求得起升速度，測量五次，取平均值。下降速度：選取停車設備下降過程中不少于名義下降速度下1min內20%的下降距離（避開剛啟動和停止前的加減速過程測量通過該距離所需的時間，計算求得下降速度，測量三次，取平均值。若由于測量距離限制，可選取不少于名義下降速度下1min內8%的下降距離（避開剛啟動和停止前的加減速過程），測量通過該距離所需的時間，計算求得下降速度，測量五次，取平均值。6.6運行速度和回轉速度運行速度：停車設備運行過程中選取某一固定距離（避開剛啟動和停止前的加減速過程測量所需的時間，通過計算求得運行速度，測量三次，取平均值。回轉速度：停車設備回轉機構回轉過程中，取某一固定角度（避開剛啟動和停止前的加減速過程測量所需的時間，通過計算求得勻速回轉速度，測量三次，取平均值。6.7單車最大進(出)車時間存車時，測量從給出一個進車指令開始，將車從出入口停放到停車設備的最不利位置，直至該停車設備能進行下一個進車指令為止所需的時間，用秒表測量三次，取其平均值即為最大進車時間；取車時，測量從給出一個出車指令開始，將車從最不利的位置取出至出入口，直至該停車設備能進行下一個出車指令為止所需的時間，用秒表測量三次，取其平均值即為最大出車時間。上述進（出）車時間不包括機械動作以外的輔助時間，如駕駛員將汽車開進轉換區并準確停車，然后離開所需的時間，或駕駛員進入轉換區將汽車開出所需的時間。6.8平層精度升降平臺以額定速度起升，到達任選的一個層位后，選擇同一位置。用直角尺等儀器測量實際停止位置與理論停止位置在垂直方向上的差值，測量三次，取最大值。6.9停準精度6.9.1垂直循環類機械式停車設備停準精度：在最大偏載的條件下，正轉和反轉各三個循環周期后，將預先指定的載車板運行到出口位置的停車位處，用鋼直尺測量實際停車位置與理論停車位置差值，測量三次，取最大值。6.9.2平面移動類、巷道堆垛類機械式停車設備停準精度：在額定載荷條件下，將水平運行的搬運器移動到位后，用鋼直尺測量實際停止位置與理論停止位置在水平方向上的差值，測量三次，取最大值。6.10噪聲JB/T14933—2024設備在額定載荷、額定速度和自動門關閉（如有時）狀態下，做起升，水平運行，在距設備出入口外1m，距地面1.2m處用聲級計按A檔讀數測量噪聲，測試時脈沖峰值除外，總噪聲與背景噪聲之差不應小于3dB(A)，總噪聲值減去背景噪聲修正值（見表3），即為設備的實際噪聲值，測量三次，取平均值。表3背景噪聲修正值3456789>1032211106.11懸臂端撓度選取測量基準面，空載時測量懸臂最遠端到基準面垂直尺寸a，施加額定載荷時測量懸臂最遠端到基準面垂直尺寸b，計算出｜a-b｜的值，測量三次，取平均值。6.12搬運器撓度選取測量基準面，空載時測量搬運器長邊最大下撓測量點到測量基準面的垂直尺寸a，施加額定載荷后測量搬運器長邊最大下撓測量點到測量基準面的垂直尺寸b，計算出｜a-b\的值，測量三次，取平均值。6.13回轉盤傾斜度在空載條件下，測量回轉盤任一點上表面與水平面的夾角，測量三次，取平均值。6.14驅動機構的制動系統功能在額定載荷試驗和動載試驗時，升降平臺、搬運器在運行中停止工作，檢查制動系統是否正常，制動后升降平臺和搬運器是否存在移位現象。6.15超載限制器試驗在升降平臺上施加試驗載荷：a)當停車設備實際載荷超過額定載荷的95%時，檢查超載限制器是否發出報警信號；b)當停車設備實際載荷在額定載荷的100%~110%之間時,檢查停車設備相應機構是否停止運行。6.16連續運行試驗在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求施加表4中規定的試驗載荷，對所選車位（車位的選擇見表4）完成出入庫動作各100個循環，試驗過程中，檢查各機構運行是否正常，是否出現永久變形及異常響聲；限位裝置動作是否正常，定位是否正確；檢查機構或結構的構件是否出現損壞，連接處是否松動與損壞。表4連續運行試驗車位選擇和試驗載荷表6.17最大偏載試驗垂直循環類機械式停車設備中心垂直剖面一側的全部載車板上施加0.9倍的額定載荷，另一側載車板空載，使停車設備運行，試驗次數不應少于正、反轉各三個循環。試驗過程中，檢查停車設備運轉、起動、制動是否平穩，有無異常噪聲，停位是否準確。6.18安全防護裝置試驗JB/T14933—20246.18.1緊急停止開關操作緊急停止開關，檢查停車設備