DB11北京市市場監督管理局發布 I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定本文件為DB11/T2009—2022《城市軌道京投新岸線技術有限公司、河北遠東通信系統工程有城市軌道交通綜合無線通信系統技術規范第1部分：總體要求GB/T22239信息安全技術網絡安全等列車控制業務traincontr列車緊急文本業務trainemergencyt通過城市軌道交通綜合無線通信系統向列車乘客信息系統終端傳送緊急文1列車運行狀態監測業務traincontrolmonitori通過城市軌道交通綜合無線通信系統將列車關鍵參數實時傳送至地面列車視頻監視業務trainvideomonito通過城市軌道交通綜合無線通信系統將列車視頻監視圖像實時傳送至控制中心或地面監控站進行通過城市軌道交通綜合無線通信系統向列車乘客信息系統終端傳送視頻或圖片連接建立時延connectionset連接請求方從發起連接請求到收到連接已成功建立的指示之間4.1城市軌道交通綜合無線通信系統可由工作于一組或多組無線頻段、一種或多種技術制式、一套或多套系統構成，應按照同一整體進行規劃設計及實施，應優先使用北京相應的認證證書及由具有資質的第三方檢測機構出具的4.5城市軌道交通綜合無線通信系統應能在地面及地下等環境中，滿足列車高速運行狀態下（運行速4.7城市軌道交通綜合無線通信系統無線通信頻率使用應遵循國家及25.3接入層完成網絡無線接入側的信號收發處理，支持通過射頻系統（天線/漏泄同軸電纜/漏泄波導5.4終端層完成無線數據收發處理及各車載設備業務數據的交互；由車載接入單元、無線車載臺、無6.1.1城市軌道交通無線通信業務宜分為行車安全類業務、行車輔助類業務、運維及服務類業務；城市軌道交通綜合無線通信系統網絡應承載行車安全類業務及行車輔助類業務，可承載運維及服務類業6.1.3行車輔助類業務應包括列車緊急文本業務、列車運行狀態監測業務、列車視頻監視業務、列車6.1.4運維及服務類業務可包括集群調度業務（多媒體）及列車視頻監視錄像回傳業務、接觸網檢測3f)GoA1、GoA2下列車控制業務數據周期性發送時，每列車上行、下行傳輸速率均不應小于g)GoA3、GoA4下列車控制業務數據周期性發送時，每列車上行、下行傳輸速率均不應小于h)系統在物理上應為獨立的雙無線網絡；j)高架區間、多線換乘站、異常運行等引起的多列列車聚集時，系統為列車控制業務提供的通f)單無線中心網絡場景下切換時延不應大于100ms，跨無線中心網絡場景下切換時延不應大于k)多線換乘站、多線共用車輛基地等引起4a)應支持任意時刻傳送列車緊急文本業務至在線列車；5其他運維及服務類業務的承載要求可根據業城市軌道交通綜合無線通信系統所承載業務的優先級12334456注：數字越小優先級越高b)接入控制功能，包括用戶鑒權、用戶設備識別等；c)網絡安全功能，包括網絡側的加密6通話請求、多組/多選呼叫（組間不互通）、臨時調度呼叫、車組號/車次號呼叫、站管區呼叫、d)數據轉發功能：支持將系統內的各種語音、視頻、數據呼叫記錄及系統告警信2)應支持用于收集和分析所有日志數據的設備或4)應支持離線歸檔存儲日志數據；5)應支持設備的關閉、啟動和失效導致的任何日志數據78城市軌道交通綜合無線通信系統承載其他業務e)基站設備與同步源間應使用PTP（精確時鐘a)在承載列車控制業務時應能在單點故障情e)車載終端應在列車首尾進行冗余備份，在單端設備9.1覆蓋范圍9城市軌道交通綜合無線通信系統無線覆蓋范圍應根據所承載業務進行規劃設計，覆蓋范圍主要包c)沿線各車站站廳、站臺、主要設備用房、疏散通道、辦公用房、換乘通道（建筑限界內）、d)車輛段/停車場出入段線（含站場）、咽喉區、停車列檢庫、洗車線（庫b)單設備切換時應滿足所承載業務的性能要求，主要包括：c)越區切換時應滿足所承載業務的性能要求，主要2)在滿足設計要求的前提下，城市軌道交通綜合無線通信系統應合理設置，以減少越區切）；3)越區切換時，應防止出現移動臺在相鄰兩個無線小區間的乒乓a)應根據所承載業務的類別，合理確b)應包括物理安全、網絡安全、用戶管理安全、數據安全及系統日志管理等方面；c)應整體規劃，設計安全防護、安全檢測和安全恢復措施，應在系統建設時同步d)應保證數據在網絡中傳輸的保密性，防止非法信息存取和信息在傳輸過程中的非法竊取；e)應保證傳輸數據和指令的正確性和完整性，防止未經授權的更改或刪除，同時要防止數據在f)應實