蓋板涵洞施工方案重慶南涪高速K23+904鋼筋混凝土蓋板涵洞兼通道，孔徑1-4.0m，交角90度，涵長31m，進出口為八字墻。主要工程數量：C30砼45.91m3,C25砼421.46m3,C20砼0.7m3，C15片石砼96.57m3，M7.5漿砌片石69.56m3，Ⅰ級鋼筋718.26kg，Ⅱ級鋼筋5256.2kg，碎石51.57m3，挖方1085.55m3。本工程方案2020年04月25日開工，2020年06月25日完工。施工方案鋼筋混凝土蓋板涵為分別式基礎，施工時采用人工配合開掘機開挖基礎，人工清渣。蓋板采用預制場預制，預制場地滿足設計和規范要求，20T吊車裝置就位。1、施工預備〔1〕測量放樣：依據設計圖紙在原空中準確放出涵洞的縱、橫向軸線，并在施工范圍之外作好護樁，以便隨時停止校檢，放出基礎開挖邊線的準確位置，反省原空中標高，確定基礎的開挖深度。〔2〕現場核對結構物位置、長度、交角，看結構物設計與實踐能否相符，如有出入，立刻報請監理工程師央求適當調整，就業主、設計院同意后，重新停止測量放樣。〔3〕對各種原資料〔水泥、砂、碎石、鋼筋等〕反省合格前方可運用，確定各部位混凝土配合比。〔4〕水電供應：施工用水采用左近溝渠內的水，水質滿足施工要求。現場裝備1臺30kw的發電機。〔5〕施工便道：沿楊家嘴施工便道，在主線K24+300處接我部主線縱向便道至涵洞作業面。2、基礎施工基坑開挖較設計加寬50cm，為了確保施工平安，依據現場地質狀況、地下水位等予以放坡或支護加固。采用人工配合開掘機停止施工，必要時采用石方爆破。開挖進程中控制好開挖深度，在開掘機開挖至基底以上30cm時改由人工開挖，以免擾動基底承重層。邊挖邊將廢渣運走，防止堆在基坑邊上惹起坑壁坍塌。挖至設計圖紙要求的標高后，對基底停止平整、夯實，聯絡監理工程師對基底停止檢測，其承載力不得小于設計要求的0.3MPa，否那么需求按設計要求對地基停止處置。假設發現基底為不良地質條件，立刻上報監理工程師以確定處置方案。3、模板制造及裝置模板采用規范大塊鋼模板，其厚度不小于4mm，單塊模板面積不小于1平方米。模板外表要求平整潤滑、無坑洼、無銹斑。模板裝置進程中應仔細掛線并隨時反省，以確保裝置結實，接縫嚴密，支撐牢靠、模板位置、尺寸契合設計要求。模板裝置前依據涵長和蓋板方式確定沉降縫位置，普通每4～6m設置一道，在沉降縫位置停止隔斷支擋。模板裝置完成對模板的位置、尺寸停止復核。澆筑砼前，將模板內側刨光，并涂刷脫模劑，嚴禁運用廢機油作為脫模劑，確保無誤前方可進入下道工序的施工。4、混凝土澆筑為了保證砼的內在質量，混凝土采用集中拌和，用砼運輸車運送到現場，現場用溜槽將混凝土送至涵洞內。混凝土入模前對坍落度停止反省，不符和要求的混凝土嚴禁入模。混凝土的澆筑應水平分層停止，層厚控制在30cm左右。應用拔出式振搗棒振搗，振搗下層混凝土時拔出下層5～10cm。振搗棒拔出的間距要在其振動半徑之內，振搗時要垂直拔出、交織布置、快插慢撥，振搗時間以砼拌合物不冒氣泡和不下沉為止，確保砼內實外光。澆筑混凝土時期，設專人反省支架、模板、鋼筋和預埋件等動搖狀況，當發現有松動、變形、移位時，及時處置。同時嚴厲控制混凝土從拌和到澆筑成型的時間不超越混凝土初凝時間。澆筑至砼頂時，預埋基礎與涵身銜接筋；澆筑完成后，及時對基礎砼頂面和墻身接觸處做拉毛處置。5、涵身施工基礎砼強度到達80%后停止涵身施工放樣，確定涵身邊線。涵身與基礎銜接部位先鑿毛，顯露基礎新混凝土后沖洗潔凈。涵身立模時留意涵身與基礎沉降縫堅持分歧。掛線立模準確確定涵身位置，并用水準儀控制好高程。涵身頂部臺帽采用大批異型模板，整個涵身每節一次澆筑成型。模板支力、加固完成后，仔細對模板豎直度、模內尺寸、高程等仔細停止反省，確保契合設計和規范要求。澆筑砼時，依據現場狀況，混凝土采用吊車吊料斗運輸入模或搭腳手架人工用手推車運料入模，當涵身高度大于2m時，裝備串筒保送混凝土下落，以防混凝土離析。6、蓋板預制與吊裝依據本標段實踐狀況，蓋板采用預制場預制的方式。蓋板預制與涵洞基礎、墻身等施工同步停止。對推銷運用的鋼筋首先應具有出廠質量證明書，然后停止抽樣做力學功用實驗和焊接實驗。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及消費廠家分批驗收、區分堆放，并立牌標示。一切鋼筋用枕木墊高并加遮蓋。所用的Ⅰ級鋼筋用卷揚機經過冷拉方法調直，但冷拉率不大于2%，彎曲的Ⅱ級鋼筋用人工校直。肅清鋼筋外表油漬、漆皮、鱗銹。按圖紙準確彎制所需鋼筋，每一型號的鋼筋在彎制時都要計算其下料長度，并畫出大樣圖和加工數量。因鋼筋冷拉后氧化皮破壞，容易生銹，對彎制好的鋼筋要加防銹遮蓋。鋼筋綁扎采用在預制臺座上一次成型，在預制臺座上準確放出縱、橫間距并擺放鋼筋，用鐵絲綁扎結實，必要時可經過點焊增強其剛度，對一切接頭應交織布置，保證35d長度區段且不小于500mm范圍內，鋼筋接頭數不超越50%，鋼筋骨架與模板之間錯開放置足夠數量的水泥砂漿墊塊，正面墊塊與鋼筋網綁扎在一同。待墻身和蓋板到達設計強度后，方停止吊裝。蓋板裝置時，起吊點的位置應準確，采用鋼絲繩捆綁起吊。吊裝時留意，沉降縫一定要對齊，蓋板板端與臺帽之間留2cm空隙〔待蓋板裝置好后填塞M12.5水泥砂漿，使板端與臺墻頂緊〕。7、洞口蓋板吊裝后，即可停止洞口帽石的施工。在邊板上放出帽石位置，支模澆筑，采用小型振動器振搗。帽石完工后，依據設計圖紙準確放出洞口八字墻位置，撒上灰線，人工配合機械開挖基坑，并對松懈層停止夯實，基坑處置完成后報監理工程師驗收，合格后支立模板并報監理工程師驗收。八字墻基礎及墻身均采用C15片石砼，澆筑砼時，邊振搗邊埋放片石，片石數量不超越混凝土體積的25%。片石時應留意，片石與模板之間的距離不得小于15cm，片石與片石之間的距離不得小于10cm。8、洞身、洞口鋪砌施工洞身、洞口鋪砌力圖平整，兩端高差控制在允許誤差范圍內；進出口與上下游溝槽連結順適，使流水疏通，勾縫無零落。9、沉降縫填挖接壤處設沉降縫，同時每隔4～6m設一道沉降縫，沉降縫應貫串整個斷面，縫寬2～3cm。基礎、墻身完工后區分對沉降縫停止處置，用瀝青麻絮或其他有彈性的不透水資料填充梗塞密實。填充時，墻體兩邊用膠帶紙粘貼，待填充完后再扯掉，以免墻體被瀝青污染。10、臺背回填回填在蓋板吊裝終了后停止，并且砂漿到達設計強度的75%時末尾回填，回填范圍滿足設計和規范要求，同時在兩側對稱，分層填筑，每層厚度不超越15cm，壓實度不小于96%，防止猛烈的沖擊，以免破壞墻身。回填按設計要求的填料回填。墻身左近2m范圍制止運用壓路機，用打夯機配合人工夯實，蓋板上部回填時第一層的填土厚度最少不得少于30cm，并防止猛烈沖擊。11、養護與拆模每次砼澆筑完成待終凝后，采用灑水并掩蓋養生，養護時間最少7天。當砼強度到達規則要求時撤除模板，拆模時要小心，保證砼外表不損壞。三、涵洞工程質量保證措施1、臺背回填臺背回填的好壞，直接影響著整個公路的運轉狀況，假設處置不好，將構成錯臺，惹起跳車。為此，我們將專門成立回填作業小組，由1～2名工程技術人員擔任，專門從事此項任務，確保回填質量，其施工方法和要求如下：〔1〕開挖臺階：與路基搭接局部開挖成臺階，其臺階的寬度和高度契合設計和規范要求。〔2〕劃出填筑標志：結構物回填前，肅清全部浮土和雜物，在結構物的背墻上每距離15cm畫出填筑控制線，并標出標高。〔3〕分層填筑：每層填筑15cm，且順路基方向構成3%的倒坡和具有大于2%的橫坡度。〔4〕分層碾壓：臺背回填土方采用壓路機碾壓，在邊角處，機械無法碾壓時采用手扶振動壓路機壓實或夯具夯實。〔5〕自檢報驗：碾壓成型，自檢合格后停止報驗。〔6〕確保無積水：在何種狀況下，都要堅持排水疏通，無積水存在。2、砼澆筑質量保證措施〔1〕按圖紙施工，仔細做好各項技術交底任務，對質量通病采取積極的預防措施，并對施工中存在的效果和處置方法停止通報。〔2〕原資料〔碎石、片石、砂〕的質量和規格必需契合設計和規范要求。水泥采用旋窯消費的P.O42.5水泥；砂細度模數不小于2.3；碎石最大料徑不得超越截面最小尺寸的1/4，且不大于40mm。砂、石料等均應按規范要求的頻率停止抽檢，合格前方能進場運用。〔3〕充沛發揚質量保證體系，增強施工各環節的質量反省，及時發現效果及時處置，不合格工序嚴禁施工，并不得進入下道工序。每道工序均由質檢工程師反省并報監理工程師驗收簽認前方能進入下道工序施工。〔4〕施工進程中，嚴厲按設計配合比施工，攪拌機采用強迫式攪拌機。施工時經常反省砼坍落度。〔5〕鋼筋加工及焊接應嚴厲按規范要求停止，并仔細停止除銹、除油等處置，增強資料保管，防止鋼筋生銹。〔6〕模板裝置結實，接縫嚴密，防止模板變形、跑模、漏漿等。〔7〕施工場地，尤其是堆料場地應硬化；各種資料分隔堆放，防止摻雜，并立資料標識牌。〔8〕砼振搗充沛，平均緩慢仔細振搗，控制振搗時間，普通以砼外表出現浮漿，不再發生氣泡為止。留意不要過振和漏振，操作人員停止崗前培訓，要求對任務仔細擔任，一絲不茍。〔9〕混凝土應分層澆筑，分層厚度關于拔出式振動器不大于30cm，傾斜面施工時，應從低處末尾逐層擴展降低，堅持水平分層。3、外觀質量保證措施：〔1〕模板采用大塊鋼模，并保證模板平整、不變形，模板運用時肅清銹跡并充沛涂刷契合要求的脫模劑。〔2〕模板支立結實，接縫嚴密，防止模板跑模、變形，影響外觀，模板接縫處嚴密填塞，防止漏漿。〔3〕增強砼振搗任務，正確停止振搗，尤應留意邊部振搗，防止出現蜂窩、麻面，防止振動棒與模板接觸，應留意跟模板堅持一定距離，普通堅持10cm左右。〔4〕澆筑砼時，防止外力碰撞模板，防止發生變形、松動或接縫不嚴。〔5〕撤除模板時，用力不要過猛，防止砼構件棱角損壞或發生粘結破壞。〔6〕按要求設置維護層，防止鋼筋外露。外露砼外表與模板接觸面不能運用油氈、塑料薄膜等作隔層。〔7〕混凝土澆筑進程中或澆筑完成后，對暴露外表應及時停止修整、抹平，等收漿后再停止壓光或拉毛處置，如暴露外表積較大，應加以掩蓋。〔8〕八字墻施工砌筑的砂漿，必需用砂漿攪拌機，不得人工拌漿。砌筑的片石的石質平均、無風化、無裂紋，強度不低于50Mpa，厚度不小于150mm，長度和寬度不小于200mm，須鑿面處置。砌體抹面平整、壓光、直順、不得有裂痕、空鼓現象。四、涵洞工程平安保證措施1、平安目的〔1〕根絕傷亡事故；〔2〕預防中毒、火災、火警事故；〔3〕根絕嚴重車輛交通事故；〔4〕特種作業人員持合格證件上崗率達100%；〔5〕按平安〝一標三規范〞反省綜合評定合格率100%，優秀率95%以上。2、平安管理體系〔1〕經理是第一責任人，對一切的施工人員應停止平安教育。貫徹平安第一，預防為主的方針。〔2〕經理辦公室平安指導小組長，依據工程項目制定平安施工規章制度，并擔任落實。〔3〕工程部擔任結構平安施工設計，并反省落實狀況。〔4〕機料部擔任各種施工機械平安操作規程的制度樹立。物資機料的推銷、運輸、保管、運用的平安制度，并反省落實，特別應注重易燃易爆物資的平安管理和行駛機械的平安運用。〔5〕隊長擔任本段施工人員的平安教育和平安措施落實，對工程平安和機械設備的平安堅決做到以預防為主，消滅一切不平安隱患，做到平安施工。〔6〕全員監視反省施工人員，嚴厲執行平安操作規程，有權制止施工進程中的一切不平安行為。〔7〕經理部每月停止一次平安措施落實狀況反省、評選，獎優罰劣。〔8〕作業隊每星期停止一次平安活動評選，鼎力宣傳平安施工。〔9〕在經理部構成一種保護自己關愛他人，保護自己財物更要保護他人和國度財物的良好氣氛，全員做到平安施工。3、平安消費措施項目經理部由一位副經理主管平安，各作業隊設立專職平安員，確保每個消費工人〝高快樂興下班去，平平安安回家來〞；健全各工種、各施工環境下的施工平安規章制度，做好上崗前職工平安施工培訓任務；特殊工種必需持平安考核證上崗，嚴禁無證上崗，嚴禁無證操作，嚴禁違章作業；進入施工現場的全體職工堅決做到〝三不損傷〞，做到人員及工程平安雙達標。〔1〕嚴厲按施工工藝、施工操作規程、施工方案有關平安條款要求停止施工。〔2〕增強與外地氣候部門之間的聯絡，六級以上的微風及大雨、暴雨、洪水、滑坡、泥石流等來臨之前，應做壞人員以及設備、設備結構的平安防范任務。〔3〕夜間施工時，必需配置好照明設備，并在風險處設隔離柵，防護網等，確保施工人員和機械設備的平安。〔4〕空中作業范圍時，應設空中防護網及空中標志，人員都需戴平安帽，穿防滑鞋，配平安帶，防止人員墜落及空中落物傷人〔或車輛機械、設備〕。〔5〕施工車輛與中央交通攪擾的交叉地點，設清楚標志并派專人指揮交通。〔6〕發電機房按國度有關部門的要求部署，做好平安捍衛及防火任務。〔7〕實行平安施工一票否決制，確保施工萬無一失，把事故隱患消滅在萌芽形狀，真正做到預防為主。〔8〕依據本合同段線路的特點，合理布置改線與主線的施工，以確保車輛行車遲滯，另在施工車輛與交通攪擾的中央必需設置醒目的標志牌、正告牌，以確保行人、車輛平安。〔9〕嚴厲依照國度和外地法律法規有關規則規范項目部炸藥庫的樹立、管理以及炸藥的保管、支付、和運用，爆破人員持證上崗，嚴厲依照有關規程施工，確保人員、機械的平安。五、涵洞工程環境維護措施工程施工時期做好環境維護任務是創立〝綠色工程〞的必要條件。在確保施工質量的同時，制定了相應的環境維護措施，以完成線路與周圍環境相協調，防止水土流失和環境污染。〔1〕樹立完善的環保機構和相應的規章制度，設專人隨時反省和活期組織大反省，實行獎優懲劣，環保任務與經濟效益掛鉤；〔2〕一切施工組織設計、施工方案和工藝凡觸及環保任務的，必需跟監理工程師和外地環保部門協商好后，方可停止施工；〔3〕油庫、機械設備維修站等一切消費、生活區都增強管理，做好廢油、鉆渣、生活渣滓的寄存處置任務；〔4〕合理布置消費區、生活區的排水