國際運輸與保險年月真題

0010020101

1、【單選題】船舶艙內及甲板上有固定覆蓋物的艙面建筑的所有內部空間的總和稱為

注冊凈噸

注冊總噸

A:

實際排水量噸位

B:

重排水量噸位

C:

答D:案：B

解析：注冊總噸又稱“登記總噸”，是以船舶容積大小為計算依據的登記噸位，船舶艙內

及甲板上有固定覆蓋物的艙面建筑的所有內部空間的總和。注冊總噸的每一噸位量2.83

立方米。

2、【單選題】被公認為最具有發展前途的一種機車是

蒸汽機車

內燃機車

A:

電力機車

B:

太陽能機車

C:

答D:案：C

解析：從世界各國鐵路牽引動力發展趨勢看，電力機車是被公認為最有發展前途的一種

機車。

3、【單選題】保證機車車輛安全通過所必須的橫斷面的最小尺寸稱為

機車車輛限界

建筑接近限界

A:

鐵路限界

B:

鐵路軌距

C:

答D:案：B

解析：建筑接近限界是指每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面,以便機車車輛安全通

過。

4、【單選題】如果海運提單收貨人欄內顯示“TOORDER”字樣表明該提單

不可轉讓

A:

經背書后，可以轉讓

不經背書，可以轉讓

B:

任何持有人均可提貨

C:

答D:案：B

解析：如果海運提單收貨人欄內顯示“TOORDER”字樣表明該提單經背書后，可以轉讓

5、【單選題】貴重物品和鮮活易腐商品最適宜采取

鐵路運輸

海洋運輸

A:

航空運輸

B:

管道運輸

C:

答D:案：C

解析：由于班機固定航線和停靠港，并定期開航，收發貨人可確切掌握起運和到達的時

間，使國際貿易貨物能安全、迅速、準確地到達世界上各通航地點并投人市場，特別是對

運送國際市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物是非常有利的，因此，頗受貿易

界人士的歡迎。

6、【單選題】有關航空貨物運輸的國際公約中，最基本的是

《倫敦公約》

《海牙公約》

A:

《瓜達拉哈拉公約》

B:

《華沙公約》

C:

答D:案：D

解析：有關航空貨物運輸的國際公約中，最基本的是《華沙公約》

7、【單選題】世界主要海運國家廣泛采用的救助合同格式是

雇用性救助合同格式

《1989年救助公約》標準格式

A:

勞氏救助合同標準格式

B:

《柏林公約》標準格式

C:

答D:案：C

解析：本題主要考查的知識點為海上救助合同的格式。世界主要海運國家廣泛采用的救

助合同格式是勞氏救助合同標準格式。我國采用的是中國貿促會海事仲裁委員會救助合同

標準格式。

8、【單選題】中國人民保險公司在指明貨物加費費率表中對某些易損貨物規定了

相對免賠率

絕對免賠率

A:

固定免賠率

B:

浮動免賠率

C:

答D:案：B

解析：中國人民保險公司在指明貨物加費費率表中對某些易損貨物規定了絕對免賠率。如

投保人要求降低免賠率或不計免賠率(IrrespectiveofPercentage，縮寫為I.O.P.)，可

按費率表規定的標準，加費承保。

9、【單選題】船舶在載貨載客達到最高載重線時，表示船舶所能承載的最大限度的重量是

重排水量噸位

實際排水量噸位

A:

空船排水量

B:

輕排水量噸位

C:

答D:案：A

解析：重排水量噸位指船舶在載貨載客達到最高載重線時,船舶所能承載的最大限度的重

量。

10、【單選題】具有“門到門”運輸的性質的運輸方式是

國際郵政運輸

管道運輸

A:

鐵路運輸

B:

航空運輸

C:

答D:案：A

解析：國際郵政運輸的特點和作用：具有廣泛的國際性；具有國際多式聯運性質；具有

“門到門”（DoortoDoor）運輸的性質。

11、【單選題】從保險的職能來看，保險區別于其他補償損失方法的根本標志是

投資職能

分攤職能

A:

救濟職能

B:

融資職能

C:

D:

答案：B

解析：保險的職能有：分攤職能和補償職能。分攤職能就是把參加保險的少數被保險人因

自然災害或意外事故所造成的損失，分攤給大多數被保險人來承擔。這是保險區別于其他

補償損失方法的根本標志。

12、【單選題】目前國際上普遍使用的共同海損理算規則是

約克·安特衛普規則

北京理算規則

A:

海牙規則

B:

維斯比規則

C:

答D:案：A

解析：由于國際貿易的海洋運輸遍及世界各地，一條船上所裝的貨物分屬不同的貨主，船

舶又停泊不同國家的港口，如果理算的規則不統一，就會給理算帶來很大困難。因此，國

際上共同海損的理算一般按約克?安特衛普規則（York-AmwepRules）辦理。

13、【單選題】艙面險屬于

平安險

水漬險

A:

附加險

B:

一切險

C:

答D:案：C

解析：艙面險屬于附加險

14、【單選題】誠信原則起源于

紐約

羅馬

A:

倫敦

B:

巴黎

C:

答D:案：B

解析：誠實信用原則起源于羅馬法的“一般惡意抗辯”和誠信契約。

15、【單選題】有一批包裝食品投保了水漬險，在運輸途中遭受海水浸濕，導致食物霉變，

此損失的原因關系為

前因后因均為保單除外風險

前因不屬于承保風險，后因屬于承保風險

A:

前因后因都是保單承保風險

B:

前因屬承保風險，后因不屬于承保風險

C:

答D:案：D

解析：有一批包裝食品投保了水漬險，在運輸途中遭受海水浸濕，導致食物霉變，此損失

的原因關系為前因屬承保風險，后因不屬于承保風險

16、【單選題】被稱為海上保險萌芽的是

共同海損的分攤原則

船舶抵押借款

A:

火災保險

B:

單獨海損

C:

答D:案：A

解析：共同海損分攤，是指共同海損法律制度中的一項基本原則。共同海損的分攤原則是

海上保險的萌芽，參見教材p324

17、【單選題】代位追償和重復保險分攤的最根本依據是

可保利益原則

最大誠信原則

A:

近因原則

B:

補償原則

C:

答D:案：D

解析：代位追償和重復保險分攤的最根本依據是補償原則

18、【單選題】海運貨物附加險中，保險金額與基本險的保險金額分開，而且另行載明，另

行收費，發生損失時兩保額不能相互串用的是

艙面險

拒收險

A:

短量險

B:

進口關稅險

C:

答D:案：D

解析：附加進口關稅的保險額應根據可能繳納的稅款來確定，通常是由被保險人根據其本

國進口關稅的稅率制定。因此，其保險金額與基本險的保險金額分開，而且另行載明，分

別收費，發生損失時兩保額不能相互串用。

19、【多選題】干貨船按船舶特征和主要用途分為

散裝貨船

木材船

A:

冷藏船

B:

雜貨船

C:

子母船

D:

答E:案：ABCDE

解析：干貨船按船舶特征和主要用途的差異可分為雜貨船、散裝貨船、集裝箱船、冷藏

船、木材船、滾裝船/滾卸船和載駁船和載駁船(子母船)。

20、【多選題】國際上從事對外貿易運輸工作的機構很多,但基本上可以歸納為

貨運代理人

承運人

A:

貨主

B:

外貿主管部門

C:

當事人協商確定管轄其糾紛的仲裁委員會

D:

答E:案：ABC

解析：本題主要考查的知識點為國際貿易運輸的一般組織機構。國際上從事對外貿易運輸

工作的機構基本上可歸納為承運人、貨主和貨運代理人三個方面。

21、【多選題】提單正面印就的文字條款，主要包括

定義條款

外表狀況良好條款

A:

管轄權條款

B:

內容不知條款

C:

承認接受條款

D:

答E:案：BDE

解析：提單正面印就的文字條款，主要包括外表狀況良好條款、內容不知條款和承認接受

條款

22、【多選題】按港口的功能劃分，港口可分為

經停港

A:

存儲港

轉運港

B:

漁港

C:

商港

D:

答E:案：ABC

解析：按港口的功能劃分，港口可分為經停港、存儲港和轉運港

23、【多選題】按照《海牙規則》，對于下列哪些行為承運人不可以免責

船長、船員航行行為疏忽

船長、船員管理船舶的行為疏忽

A:

承運人的雇員疏于管理船舶

B:

狀態不適航

C:

船長疏于照顧貨物

D:

答E:案：DE

解析：按照《海牙規則》，對于狀態不適航或船長疏于照顧貨物的承運人不可以免費

24、【多選題】不能辦理集中托運的貨物或物品主要包括

貴重物品

文物

A:

服裝、食品

B:

活動物

C:

危險物品

D:

答E:案：ABDE

解析：不能辦理集中托運的貨物或物品主要包括貴重物品、文物、活動物和危險物品

25、【多選題】屬于海上貨運保險承保的意外事故有

投棄

吊索損害

A:

擱淺

B:

船長船員的不法行為

C:

碰撞

D:

答E:案：ABCDE

解析：投棄、吊索損害、擱淺、船長船員的不法行為和碰撞屬于海上貨運保險承保的意外

事故

26、【多選題】下列哪些條款在ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）中的規定是相同的

運輸條款

航程變更條款

A:

運輸契約終止條款

B:

保險期限條款

C:

不適航與不適貨除外責任條款

D:

答E:案：ABCDE

解析：本題主要考查的知識點為ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三個條款的相關規定。ICC(A)、

ICC(B)、ICC(C)有關保險期限的規定是完全相同的，主要反映在運輸條款、運輸契約終止

條款及航程變更條款上。另外三個條款關于不適航與不適貨除外責任條款的規定也是完全

一致的。

27、【多選題】按海上保險的慣例，被保險人向保險公司索賠時，必須提供的單據有

貨差證明

海事證明

A:

檢驗報告

B:

海運提單

C:

運輸單證

D:

答E:案：ABCDE

解析：按海上保險的慣例，被保險人向保險公司索賠時，必須提供的單據有貨差證明、海

事證明、檢驗報告、海運提單和運輸單證

28、【多選題】陸運貨物保險險別主要有

陸運險

陸運一切險

A:

陸上運輸貨物戰爭險

B:

陸運全損險

C:

陸上運輸冷藏貨物險

D:

答E:案：ABCE

解析：陸運貨物保險險別主要有陸運險、陸運一切險、陸上運輸貨物戰爭險和陸上運輸冷

藏貨物險

29、【問答題】簡述集裝箱運輸有何優越性？

答案：（1）裝卸效率高，車、船周轉快。（2）手續簡便，貨物運送迅速。（3）提

高貨運質量，減少貨損貨差。（4）節省包裝費用。（5）便于國際多式聯運，實現

“門到門”運輸。

30、【問答題】簡述定程租船合同中，裝、卸費用劃分的幾種方式。

答案：（1）船方不負擔貨物的裝、卸及費用（FIO）。（2）船方負責裝貨及費用，但

不負責卸貨及費用（FO）。（3）船方負責卸貨及費用，但不負責裝貨及費用（FI）。

（4）船方負責裝、卸及費用（GrossTerms、orLinerTerms）。

31、【問答題】簡述我國現行海洋運輸貨物保險條款中的除外責任。

答案：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發貨人責任引起的損

失。（3）在保險責任開始前，被保險貨物已經存在的品質不良或數量短差所造成的損

失。（4）貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸遲延所引起的損失或

費用。（5）戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。

32、【問答題】簡述代位追償的構成條件。

答案：（1）損失必須是第三者因疏忽或過失產生的侵權行為或違約行為造成的，而且第

三者對這種損失，根據法律的規定或雙方在合同中的約定負有賠償責任。（2）第三者

的這種損害或違約行為又是保險合同中訂明的保險責任，如果第三者的損害或違約行為不

屬于保險承保責任范圍，就構不成保險上的代位追償的條件。

33、【問答題】簡述責任保險有何特點？

答案：（1）從保險標的來看，責任保險的標的是被保險人對第三人依法應承擔的損害賠

償責任。（2）從保險事故來看，責任保險的保險事故，一方面需要被保險人對于第三

人依法應負賠償責任；另一方面又需要受害者向被保險人提出賠償損失的請求，兩者缺一

不可。（3）從保險補償的損失來看，在責任保險中，保險人補償的是被保險人依法應

對第三者履行的損害賠償責任損失，保險賠償直接支付給遭受損失的第三者。

34、【問答題】簡述保險人法定解除保險合同的原因。

答案：（1）當被保險人對保險標的的可保利益已經消失。（2）投保人或被保險人違反

合同中的保證條款。（3）投保人或被保險人違背了最大誠信原則，采取欺詐、隱瞞重

要事項等手段誘使保險人簽訂了保險合同，且保險人了解事實真相。（4）投保人或被

保險人違反保險合同中規定的義務，并且這種違反行為構成了根本性違約。

35、【問答題】現有一批貨物毛重280千克，從我國北京空運至英國倫敦。根據《航空貨物

公布直達運價》可知45千克以上300千克以下的運價為40元/千克，300千克以上500千克

以下的運價為35元/千克。請計算應收運費。

答案：用45千克以上運價計算：40元/千克×280千克=11200元用較高一級重量分界點

計算：35元/千克×300千克=10500元由于11200大于10500，二者比較取其低者，故

應收取運費10500元。

36、【問答題】我國某公司出口一批農產品到美國紐約，報價CFR紐約，總金額為10000美

元，投保一切險（保險費率為0.4%）及戰爭險（保險費率為0.1%），保險加成率為20%。

請根據CFR與CIF之間的關系計算保險金額（計算結果保留兩位小數）。

答案：CIF=CFR/[1-（1+保險加成率）×保險費率]=10000/[1-（1+20%）×

（0.4%+0.1%）]=10060.36（美元）保險金額=CIF×（1+保險加成率）

=10060.36×（1+20%）=12072.43美元

37、【問答題】我國某外貿公司與外商簽訂了一份FOB出口合同，貨物在上海裝船后，我方

及時向買方發出裝船通知，買方向新華保險公司投保“倉至倉條款”一切險，但因貨物在從

我方倉庫運往上海碼頭的途中由于惡劣氣候導致5%的貨物受損，共計損失5萬美元。事后，

買方以投保“倉至倉條款”一切險為由要求新華保險公司賠償，但新華