2024年大學試題(汽車專業)-汽車可靠性技術筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共30題)1.有一個由5個單元組成的傳動系統，其邏輯框圖如圖所示。對此系統要求可靠度為0.98，其中單元A1、A2、 A3的預計可靠度為0.99，A4、A5組成并聯系統，他們的預計可靠度都為0.9，請按不可靠度成比例分配。 2.請寫出故障率的數學表達式，并推導故障率與可靠度、故障密度函數的關系。3.FAT工作要求是什么？4.壽命試驗5.可靠性工程是研究如何評價、分析、提高（）的工程技術。6.n個數據從小到大排列，居于中央位置的數，稱為（）。7.汽車可靠性分配有何原則？8.可靠性驗證試驗9.汽車可靠性定義四因素的具體內涵是什么？10.簡述可靠性預測的步驟11.請闡述頻數直方圖、頻率直方圖、頻率密度直方圖和頻率密度曲線及區別和聯系。12.汽車產品的質量從（）是指的汽車的使用價值，從（）是滿足用戶要求所應具備的質量特性。13.請闡述腐蝕磨損的定義、分類及失效機理。14.失效概率分布函數15.可靠壽命16.請闡述可靠性設計的內容。17.可靠度和維修度有什么區別？18.試分析系統結構圖和可靠性邏輯框圖的異同點。19.可靠性模型主要有以下類型：串聯系統、（）、（），此外還有（）、復雜系統。20.請闡述維修性設計的內容和要求。21.產品的失效呈現什么樣的規律？22.基本可靠性23.簡述可靠性設計原則。24.試驗批25.可靠性與經濟性有什么關系？26.Re（不合格判斷數）27.抽樣檢查中，判斷能力用（）表示，即判斷能力強，檢查水平高。28.可靠性模型29.子系統重要度30.可靠度分配第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 2.參考答案: 3.參考答案: FAT，即故障樹分析，進行FAT工作是必須滿足如下要求： （1）在產品研制早期就應進行FTA，以便早發現問題并進行改進?隨設計工作進展，FTA應不斷補充、修改、完善。 （2）“誰設計，誰分析” 故障樹應由設計人員在FMEA基礎上建立。可靠性專業人員協助、指導，并由有關人員審查，以保證故障樹邏輯關系的正確性。 （3）應與FMEA工作相結合 應通過FMEA找出影響安全及任務成功的關鍵故障模式（即I、II類嚴酷度的故障模式）作為頂事件，建立故障樹進行多因素分析，找出各種故障模式組合，為改進設計提供依據。 （4）FTA輸出的設計改進措施，必須落實到圖紙和有關技術文件中 （5）應采用計算機輔助進行FTA 由于故障樹定性、定量分析工作量十分龐大，因此建立故障樹后，應采用計算機輔助進行分析，以提高其精度和效率。4.參考答案:評價和分析產品壽命特征的試驗。5.參考答案:產品可靠6.參考答案:中位數7.參考答案: 通常可靠度分配應考慮下列原則： （1）技術水平 （2）復雜程度 （3）重要程度 （4）任務情況 （5）考慮費用、重量、尺寸等條件的約束8.參考答案:是用來驗證產品的可靠性特征值是否符合其規定的可靠性要求的一種試驗。9.參考答案: 汽車可靠性是指汽車產品（總成或零部件）在規定的條件和規定的時間內，完成規定的功能的能力。?其中，汽車產品指整車、總成、零部件，主要指的是發動機、底盤、車身、電器設備等。 規定時間指：汽車使用量的尺度，可以足時間單位（小時、天數、月數、年數），也可以是行駛里程數、工作循環次數等。在汽車運用工程中，保用期、第1次大修里程、報廢周期等都是重要的特征時間。 規定條件包括：汽車產品的工作條件，即氣候、道路狀況、地理位置等環境條件；汽車產品的運用條件，即載荷性質、載運種類、行駛速度；汽車產品的維修條件，即維修方式、維修水平、保養制度；汽車產品的管理條件，即存放環境、管理水平、駕駛員技術水平。 規定功能指：汽車設計任務書、使用說明書、訂貨合同以及國家標準規定的各種功能、性能和要求。10.參考答案: 任何預測都有兩個過程：歸納和推論過程。可靠性預測的基本步驟如下： （1）確定預測目的、預測對象及預測類型（短期、中期、長期）； （2）搜集整理資料（有關發展資料、歷史資料）； （3）選擇預測技術； （4）建立預測模型，包括數學模型（表達式、參數）或概率模型（各種可能結果的概率分布）； （5）評價模型。對建立的預測模型進行檢驗； （6）利用模型進行預測，與實測結果比較，修正預測模型。11.參考答案: 頻數直方圖是以樣本數據表征的質量特性值為橫坐標，以頻數為縱坐標?作出的描述數據分布規律的圖形。 頻率直方圖是將頻數直方圖的縱坐標改為頻率做出的頻率直方圖，其形狀與頻數直方圖應完全一樣。?頻率密度直方圖是將頻率直方圖縱坐標改為頻率密度、橫坐標不變后獲得的直方圖，形狀也不變。??頻率密度曲線是當樣本數據的大小n→∞，組距h→0時，直方的數量將趨于∞；隨機變量（即質量特征）在某?區間h的頻率密度將趨于概率密度；直方頂端聯成的折線將形成一條光滑的曲線——概率密度曲線。 它們的區別和聯系如下：頻數直方圖、頻率直方圖、頻率密度直方圖與概率密度曲線，雖然它們的坐標不同，描述?分布狀態的方式有的是折線、有的是曲線，但其大致形狀是相似的。概率密度曲線表明了總?體的分布狀態；而頻數直方圖等是對總體分布狀態的描述。12.參考答案:經濟學觀點；管理學觀點13.參考答案: 零件表面在摩擦過程中，表面金屬與周圍介質發生化學或電化學反應，因而出現物質損失的現象成為腐蝕磨損。 腐蝕磨損是腐蝕和摩擦共同作用的結果。其表現的狀態與介質的性質、介質作用在摩擦表面上的狀態以及摩擦材料的性能有關。 腐蝕磨損通常分為：氧化磨損、特殊介質的腐蝕磨損、穴蝕及氫致磨損。 （1）氧化磨損 氧化磨損是最常見的一種磨損形式，曲軸軸頸、氣缸、活塞銷、齒輪嚙合表面、滾珠或滾柱軸承等零件都會產生氧化磨損。與其它磨損類型相比，氧化磨損具有最小的磨損速度，有時氧化膜還能起到保護作用。 其影響因素包括：滑動速度、接觸載荷、氧化膜的硬度、介質中的含氧量、潤滑條件以及材料性能等。?????（2）穴蝕 穴蝕也叫氣蝕或空蝕，是當零件與液體接觸并有相對運動時，零件表面出現的一種損傷現象。 柴油機濕式缸套的外壁與冷卻液接觸的表面、滑動軸承在最小油膜間隙之后的油膜擴散部分（由于負壓的存在），都可能產生穴蝕。 （3）氫致磨損 含氫的材料在摩擦過程中，由于力學及化學作用導致氫的析出。氫擴散到金屬表面的變形層中，使變形層內出現大量的裂紋源，裂紋的產生和發展，使表面材料脫落稱為氫致磨損。 氫可能來自材料本身或是環境介質，如潤滑油和水中等。14.參考答案:通常用累積故障概率的分布函數來表示產品失效概率或不可靠度，這種函數，稱不可靠度函數或累積失效概率分布函數，簡稱失效概率分布函數。15.參考答案:指給定的可靠度所對應的產品工作時間。16.參考答案: 可靠性設計中的可靠性是指廣義上的可靠性，即包括可靠性、維修性和耐久性，其主要內容包括以下方面：?（1）系統可靠性目標的制定 根據市場的預測、競爭的需要、技術上的可行性分析、制造成本高低等因素的研究，提出可靠性目標值。這些目標值主要有：可靠性指標：MTBF，MTTF，當量故障率；維修性指標：MTTR，維修時間率，維修費，有效度；耐久性指標：大修里程，報廢里程。 （2）可靠性指標的分配與預測 將整車可靠性指標逐級分配下去，明確每個系統、每個總成、每個零件的可靠性要求，并根據過去的資料及試驗數據結果預測可靠性。 （3）結構可靠性設計與驗證 進行每個具體結構的設計，通過試制、試驗進行驗證是否達到頂期目標。沒有達到時，進行改進設計或酌情調整目標值。 （4）系統可靠性設計與驗證 重點是各結構間的連接、協調、匹配。通過整車的試制、試驗來驗證。 （5）維修制度的設計與驗證 確定采取哪種維修制度，即維修方法、維修點、潤滑點、檢測點、監測裝置等的設計與試驗，使用維修文件、備件圖冊的編制，維修工具、裝備的設計，備件數量的預測等。 （6）耐特殊環境設計 明確汽車可能工作的最嚴重的環境，針對這些環境條件進行必要的可靠性和維修性設計，進行特殊環境試驗（包括零部件與整車）。 （7）外購件的選用與可靠性驗證 在現代汽車產品生產中，外購件往往占一半以上。因此，要根據整車或系統的可靠性要求，規定外購件的可靠性要求，并通過嚴格的試驗、檢驗，選擇性能與可靠性符合要求的外購件。 （8）工藝可靠性設計 在工藝設計中充分考慮保證可靠性的措施，包括工序能力設計、檢測工藝設計、防止誤裝、誤加工的設計與檢驗等。 （9）運輸、貯存、包裝的可靠性 產品設計與工藝設計中，要考慮運輸、貯存、包裝過程中防止汽車產品損壞、腐蝕等的可靠性。 （10）用戶使用中可靠性信息的收集與可靠性改進 根據銷售部門反饋的信息，了解產品的可靠性狀況與問題，進行失效分析，凡屬于設計的問題，及時加以改進。17.參考答案:維修度是針對可修復的產品而言的，它的定義指標是：在規定條件下使用的產品，在規定的時間內，按規定的程序和方法進行維修時，保持或恢復到完成功能的能力，即為了保持產品的可靠性而采取的措施。而可靠度可以是包括維修性在內的廣義可靠度。18.參考答案: 系統結構圖用來表示系統中各單元之間的連接關系或物理關系。 可靠性邏輯框圖用來表示系統中各單元之間的功能關系。又稱可靠性模型，利用可靠性模型可以定量地計算系統可靠性指標。19.參考答案:并聯系統；混聯系統；備用冗長余系統20.參考答案: 進行維修性設計時，針對維修性三要素設計，同時滿足如下原則。 （1）維修性三要素 構成一個產品維修性的三要素是：產品、人與條件。 產品，要具有良好的維修性，在設計上要充分考慮易于維修，節省維修費用。?人，從事維修工作人員的技術水平與熟練程度，要求加強維修人員的培訓。 維修條件，即備件材料、潤滑材料的供應保障，隨車工具，維修裝備、維修手冊、維修備件圖冊等的適應性。 （2）可達性原則 可達性，是指在進行汽車維修工作中，便于維修人員接近維修部位并進行作業的性能。 凡需要經常檢查、保養、調整、清潔、潤滑、測試的零部件，都必須布置在便于接近的位置上；冷卻液、潤滑油、洗滌劑、液壓油等添加口應布置在單人方便操作的位置上；盡量做到在檢查或維修某一零部件時，不拆卸、不移動或少拆卸、少移動其它零部件；易損件和常拆件的拆裝要簡便，拆裝時零部件的進出路線最好是直線或平緩的曲線；需要維修和拆裝的機件，其周圍要有足夠的空間，保證檢測器具的安放與工具的使用；維修通道門或艙口的設計，應便于維修操作。經常開閉的維修通道和罩蓋應盡量采用拉罩式、卡銷式和鉸鏈式等快速開啟機構；?維修時應能看見內部的操作，其通道除了容納維修人員手與臂的活動外，還應留有適當的觀察間隙。 （3）互換性、通用性原則 互換性與通用性對提高維修性，增加備件的來源是非常重要的，在設計中應允分加以考慮。 設計中優先選用標準化的零部件，尤其是緊固件、易損件、電線插頭、電器等；盡量減少零部件的品種、規格，相近車型之間做到最大的通用化；更改零部件設計時，盡可能不要更改安裝的結構要素，盡量做到新老產品之間可以互換；在可能采用模塊化設計的情況下，多采用模塊化設計，便于采取更換模件的維修方式，提高維修效率。 （4）防差錯措施 防止拆裝維修過程錯裝、漏裝等情況發生而造成的故障。在設計中，應從結構上考慮防止差錯，或設置明顯的永久性標志。這些標志可以用文字、數字、顏色、圖案、符號等來表示，應易于辨認。采用左旋螺紋連接時應有標志等措施。 （5）便于檢測 凡需要在維修中進行檢測的項目（如間隙、壓力等），必須考慮使用檢測器具的方便性，以便于迅速準確地進行檢測工作；要發展集中檢測與自動檢測系統。 （6）保證維修安全性 在設計時，要充分考慮維修人員在進行維修作業時不受損傷，不致過度疲乏費力。要防止零部件受損。 維修時，維修人員肢體必須通過的通道、空間不得有尖銳邊角；維修時，需要經常拆裝移動的零部件的重量要在人力允許的限度之內；預防維修時發生火災的措施；凡與維修安全有關的事項，必須在使用維修手冊中明確地說明。 （7）良好的維修指導文件 維修文件包括使用維修手冊、修理手冊、備件圖冊等。這些文件應能指導使用維修人員正確進行使用維修操作，減少故障。故陣發生時能正確判斷、排除與修理。使用文件力求簡明易懂，能用圖表示的盡量用圖表示。 （8）制定好預防維修制度 預防維修仍然是現代汽車采用的重要維修方式。我國廣大用戶在汽車保養制度方面積累了許多經驗，汽車結構本身已有很大的變化與改進，原來以解放牌汽車維修保養制度為主要模式的我國汽車維修保養制度用要不斷改進和完善。在制定預防維修制度中，應考慮盡可能減少維修工作量，延長維修周期和降低級修費用的原則。21.參考答案:一般產品的失效率λ(t)隨時間的變化的曲線呈現的浴盆曲線，反應了產品的失效規律。失效率曲線可以分為三個階段：早期失效階段、偶然失效階段、耗損失效階段。22.參考答案:產品在規定的條件下，無故障的持續時間或概率。23.參考答案: （1）確保可靠性原則 任何設計都必須確保達到預定的可靠件目標。采用任何新的結構、選用新的外購件，都必須以保證可靠性為前提。當性能改善（不包括標準、法規內容）與可靠性沖突時，首先要保證可靠性。 （2）一切通過試驗原則 任何新結構的采用或老結構的改進，都必須通過嚴格的試驗。這些試驗必須有足夠的有效性，即試驗的標準合理，試驗的方法正確，確保產品投放市場后的可靠性要求。 （3）簡單化、標準化、通用化原則 在性能滿足要求的情況下，盡量采用簡單的結構，不要盲目追求局部的新穎與復雜。最大限度地采用標準化的零件、組件，采用市場上通用、可互換的并經使用證明可靠的零部件。 （4）可靠性增長原則 盡可能采用成熟的具有良好可靠性的結構，消除老結構不可靠的部分，使新結構的可靠性較老結構有所增長，而不是下降。在新產品研制過程與工藝設計過程中，采取邊設計、邊試驗、邊改近的―滾動‖辦法，不斷消除可靠性方面存在的問題，使系統的可靠性不斷增長。避免在改進過程中輕易推翻設計方案，使可靠性從―零‖開始的現象發生。 （5）充分考慮維修性原則 在設計中要把維修性作為重要因素，必須滿足基本的維修性要求，不斷改善產品的維修性。24.參考答案:為判定汽車或零部件產品的可靠性而進行試驗的批量。25.參考答案:可靠性與經濟有關，主要是指研制產品的投資費用。可靠度越高，相應的投資費用就越高。26.參考答案:作出批不合格判斷樣本中所不允許的最小不合格品數或不合格數。27.參考答案:檢查水平28.參考答案:指的是系統可靠性邏輯框圖(也稱可靠性方框圖)及其數學模型。29.參考答案:第i個子系統失效引起系統失效的次數與第i個子系統失效次數的比值；也即第i個子系統發生失效時，整個系統發生失效的概率。30.參考答案:將設備或系統的可靠度目標值轉換為其零部件或子系統的可靠度的過程，即可靠度計算的逆過程。第2卷一.參考題庫(共30題)1.失效分析的步驟是什么？2.為什么說可靠性是產品質量的核心？3.維修性4.消費者冒險率5.簡述檢驗的一般工作程序。6.FMECA7.汽車可靠性四大要素具體內涵是什么？8.請寫出R（t）、F（t）與f（t）之間的關系表達式，并用圖示表示。9.IL（檢查水平）10.請闡述失效概率分布函數的含義。11.簡述可靠性預測的定義及汽車產品可靠性預測的目的。12.為什么說威布爾分布有很好的兼容性？13.故障率14.請闡述汽車可靠性增長機制的具體內涵。15.ASN（平均樣本大小）16.可靠性與質量管理有何聯系？17.設計評審目標的具體內容有哪些？18.簡述汽車可靠性驗證試驗的要求。19.基本可靠性反映了產品對維修人力費用和后勤保障資源的需求。確定基本可靠性指標時應統計產品的（）20.相對失效率法是以什么原則進行可靠性分配的？各子系統的的（容許）失效率大小與預測失效率有何關系？21.請繪圖并說明典型浴盆曲線和汽車失效率曲線。22.AQL（合格質量水平）23.系統抽樣24.PDCA循環有什么特點？25.在一批數據中，最大與最小數值之差為（）26.請簡述召回制度實施前后日本可靠性研究特點。?27.簡述汽車可靠性抽樣試驗的類型。?28.可靠性與安全系數之間有何聯系和區別？29.可靠性設計與傳統的機械結構強度設計有何聯系和區別？30.截尾試驗第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 失效分析三要素包括對象狀態、失效原因、失效結果。進行失效分析的主要步驟如下： （1）失效調查 通過調查，收集零部件的失效數、應力、時間、任務、次數等有關數據資料。在收集數據的同時，作現場記錄。 （2）失效模式的鑒定 根據收集的失效數據的調查和失效現象的描述，鑒別失效與哪些零部件有關，并鑒別出失效模式。 （3）失效機理的推斷 根據前兩項資料，結合零部件的結構、材料及收集制造情況和歷史經驗，尋找失效的規律和導致失效的內在原因，推斷失效的機理。 （4）實驗論證 用實驗的方法論證失效機理的推斷是否準確。 （5）改進措施 根據實驗所論證的失效機理，針對產生失效的諸方面因素，擬定消除失效的各種措施，如設計、工藝、材質、公差配合、使用環境、質量控制等方面。2.參考答案:可靠被引入質量管理中，產品質量的概念從狹義的“減少次品，杜絕不合格品”的消極質量管理發展為滿足市場需求的積極質量管理，產品質量的概念也從單純的“符合性”質量擴展到“適用性”質量，即從產品自身的功能性質量擴展到產品的可靠性、品種、價格、交貨期和售后服務等廣義的質量概念。質量管理活動點也向可靠性、市場需求與產品開發研究方向轉移。在諸多質量指標中，產品可靠性是用戶最為關心的質量指標。因此可靠性成為現在質量保證的核心。3.參考答案:指產品在規定的條件下和規定的時間內，按規定的程序和方法進行維修時，保持或恢復其規定狀態的能力。4.參考答案:生產者產品的質量相當惡劣，已達拒收水準，理應判為不合格，但由于抽樣的關系，樣本中不良品甚少而誤判為允收，其機率稱為消費者冒險率。5.參考答案: 檢驗的一般工作程序包括以下階段： （1）準備階段 在這階段，主要工作內容有：決定檢查單位，決定檢查項目，決定試驗方法，決定質量判定標準，決定在生產過程那個階段檢查，決定全檢、抽檢還是無試驗檢查，決定質量指標，選擇抽樣表（計數、計量和抽樣類型）。 （2）實施階段 在這階段，主要工作內容有：決定批的構成，決定抽樣方法，決定批處理方法。 （3）整理階段 在這階段，主要工作內容有：決定檢查結果的記錄方法，決定檢查結果的處理方法。6.參考答案:是故障模式影響及危害性分析的簡稱，是分析系統中每一產品所有可能產生的故障模式及其對系統造成的所有可能影響，并按每一個故障模式的嚴重程度及其發生概率予以分類的一種歸納分析方法。7.參考答案: 汽車可靠性由四大要素構成，即可靠性、維修性、耐久性和安全性。 可靠性：指產品固有的質量屬性，汽車能夠不中斷地按照駕駛員的控制而運動的性質。 維修性：產品在規定的使用條件下，在規定的時間內完成維修的能力。 耐久性：汽車經過長時間工作后，不喪失其正確的技術狀態而繼續工作的能力；可以用汽車第一次大修里程的長短以及汽車從啟用至報廢的壽命長短來度量。 安全性：汽車在行駛中不危及生命財產安全的能力。8.參考答案: 9.參考答案:提交檢查批的批量與樣本大小之間的等級對應關系。10.參考答案: 設有N件產品，在規定的條件下工作到規定的時間T,發生故障（失效）的件數為n(t),仍有（N－n）個產品繼續工作，如果產品總數N足夠大時，則可靠度近似為： 11.參考答案: 可靠性預測是在產品設計階段到產品投入使用前，對其可靠性水平進行評估的過程。 汽車產品可靠性預測的目的是： （1）了解任務所提出的可靠性指標是否合理； （2）?對所設計的新車型的可靠性水平進行評估，尋找問題和原因，改進和提高； （3）對不同方案進行比較，確定可靠性指標； （4）優化設計方案，選擇最佳的汽車系統； （5）探索進一步提高汽車可靠性的途徑及其方法； （6）為新車型的開發收集和積累經驗、數據及資料。12.參考答案:在分布形式上，威布爾分布具有較好的兼容性。當m=1時，3參數的威布爾分布密度函數即成為兩參數的指數分布密度函數，因此指數分布是威布爾分布的特殊情形。當m=2時的威布爾分布即為瑞利分布，當m=3.57時，威布爾分布近似于正態分布。13.參考答案:工作到某時刻尚未發生故障的產品，在該時刻后單位時間內發生故障的概率。14.參考答案: 無論是汽車的開發者還是制造者，無論在哪個階段或哪個部門，汽車可靠性的增長都會處于PDCA循環當中，即汽車質量的保證體系可以簡單地表達為四個階段、八個步驟。 PDCA循環的四個階段?①計劃（Plan）階段；②實施階段（Do）；③檢查階段（Check）；④處理階段（Action） PDCA循環的八個步驟?①找出問題；②查明原因；③抓住要害；④研究措施；⑤貫徹執行；⑥檢查效果；⑦總結經驗；⑧繼續提高 15.參考答案:對一個批質量已知的批，按給定抽樣方案作出合格或不合格判斷，該批所需檢查樣本*單位數的平均值。16.參考答案:可靠被引入質量管理中，產品質量的概念從狹義的“減少次品，杜絕不合格品”的消極質量管理發展為滿足市場需求的積極質量管理，產品質量的概念也從單純的“符合性”質量擴展到“適用性”質量，即從產品自身的功能性質量擴展到產品的可靠性、品種、價格、交貨期和售后服務等廣義的質量概念。17.參考答案: 設計評審中頭等重要的內容是：設計是否達到預期的目標。 設計評審主要要考慮如下目標：可靠性，?性能，?重量，?成本，維修性，?安全、排放、噪聲等法規要求，時間性，外觀，?包裝、貯運性能，工藝性，可行性等方面的內容。 上述目標均應在設計工作開始之前，由計劃部門下達，由設計人員在設計工作中予以實現。在評審之前就以上問題逐一進行準備，提出充分的依據，準備必要的文件資料。 設計評審中應把可靠性放在重要地位。設計人員應提供重要零部件的FMEA文件；工藝設計應提供工藝過程FMEA文件與工序能力的分析資料；應提供關鍵項目表；根據不同設計階段提供可靠性試驗的報告、失效分析報告等。 在充分聽取設計人員介紹及審閱文件資料的基礎上，評審人員進行提問，對問題進行討論。 經過設計評審，必須得出切實的結論。包括對設計目標的滿足程度，尚不能滿足的目標是否進行調整，對問題改進的結論，對有爭議問題的爭論要點及其處理辦法。將這些評審綸果填寫入規范化的表格，經評審負責人簽字后，作為技術文件貫徹實施并歸檔。計劃部門將根據評審意見修訂工作計劃或制定新的工作計劃。18.參考答案: 擬定試驗計劃要求時，考慮的內容： 可靠性使用參數及指標：直接反應堆裝備的使用需求的可靠性參數稱為可靠性使用參數；其量值即可靠性使用指標； 可靠性目標值：汽車需要達到的可靠性使用指標；?可靠性門限值：汽車必需達到的可靠性使用指標； 可靠性合同指標：在產品合同和研制任務書中，表述訂購對汽車可靠性要求并且是承制方在研制與生產過程中能予以控制的可靠性參數； 可靠性規定值：可靠性目標值轉化為合同和研制任務書中規定的、汽車需要達到的合同指標； 可靠性最低可接受值：可靠性門限值轉化為合同和研制任務中規定的、必須達到的合同指標。19.參考答案:所有壽命單位和所有的故障20.參考答案:相對失效率法是根據子系統失效率與系統失效率的比來進行可靠性分配的。各子系統的的（容許）失效率大小要小于等于預測失效率。21.參考答案: 大多數產品的故障率隨時間的變化曲線形似浴盆，稱之為浴盆曲線。由于產品故障機理的不同，產品的故障率隨時間的變化大致可以分為三個階段： A.早期故障期： 特點：失效率高，但是隨著產品工作時間的增加，失效率迅速降低。?原因：產品早期故障反映了設計、制造、加工、裝配等質量薄弱環節。 應對方法：加強對原材料和工藝的檢驗，加強質量管理。 B.正常工作期： 特點：在此期間產品故障率低而且穩定，是設備工作的最好時期。 原因：在這期間內產品發生故障大多出于偶然因素，如突然過載、碰撞等，因此這個時期又叫偶然失效期。?應對：做好產品的維護工作，使這一階段盡量延長。 C.損耗時期： 特點：失效率隨時間的延長而迅速上升。 原因：零件磨損、陳舊，引起設備故障率升高。 應對方法：如能預知耗損開始的時間，通過加強維修，在此時間開始之前就及時將陳舊損壞的零件更換下來，可使故障率下降，也就是說可延長可維修的設備與系統的有效壽命。 22.參考答案:抽樣檢查中，認為可以接收的連續提交檢查批的過程平均上限值。23.參考答案:是一種從總體中每隔k個個體抽取一個樣本的抽樣方法，其中k值是抽樣比值。24.參考答案: PDCA循環有以下三特點： 1）PDCA循環按照循環順序不停地旋轉只要產品一直生產，這種循環就不