歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助長江游輪旅游轉變發展方式長江游輪旅游起源于20世紀80年代初，歷經多年發展，已成為人們追尋高雅時尚生活和休閑度假的重要方式。但隨著旅游產業的快速發展，長江游輪旅游也面臨著加快轉變發展方式的現實需要。

一、加快發展方式轉變的緊迫

1.游客需求的多樣化已使傳統的長江旅游產品難以為繼。從旅游方式來看，目前的三峽游船產品還是傳統意義上的觀光旅游。人們在經歷觀光旅游階段之后，市場逐漸進入到個性化、休閑化時代，度假性旅游在蓬勃發展，而游船得天獨厚的優勢使得長江游船在逐漸由觀光型向觀光度假型方向發展，長江游輪產品已經從三峽區域向萬里長江推進，預計今后長江游船產品將會形成短、中、長線產品多樣化的特征。

2.功能單一的小客位游船已難以適應市場需要。長江游船長期以來一直是以提供食、住為主要功能，客位數大都在200個以內。但在三峽庫區形成后，傳統的長江游船已難以滿足市場需求，這就迫使長江游輪旅游從單純地追求數量規模的外延擴張型發展模式，轉變到注重質量效益的內涵集約型發展模式上來。單個游船客位數不僅可以發展到300多個，而且要更加注重娛樂功能和消費功能，目前投入營運的”長江壹號”、“世紀之星”等游船功能齊全，適應了市場需求。

3.傳統的長江游船管理模式難以適應產業發展的需要。長江旅游實行完全粗放式的發展模式，而埃及尼羅河游輪旅游、俄羅斯伏爾加河游輪旅游實行的則是政府主導型發展模式，即政府有統一的行業管理政策，有集中歸口管理的部門，游船審批與市場發展相匹配，實行總量控制；行業管理精細，經營相對集中。產業政策分散，無統一的歸口管理部門，游船審批過濫，行業管理粗放，經營各自為政，是制約長江游輪旅游發展的根本原因。

二、長江游輪轉變發展方式須解決好的關鍵問題

1.管理體制問題。長江三峽旅游是典型的跨地區、跨部門、多頭領導和經營、復合型的旅游產品。由于市場監管不力，行業管理滯后，導致市場經營缺乏有效

的約束和規范，整體和局部之間、不同地域之間、不同單位之間、沿岸之間各自為政。

因此，改革現行管理體制，歸口長江游輪管理，建立統一的經營平臺，使其經營環境更加有利于調動和發揮長江游輪企業自身的積極性，這對于加快轉變發展方式和行業主管部門更好地履行好公共服務職能具有十分重要的意義。

2.市場推手問題。企業是經濟活動的主體，也是轉變發展方式的微觀基礎，也可以說轉變發展方式的主體是企業。但推動企業轉變發展方式的市場推手，應該是政府。首先是要給予政策支持，包括制訂長江游輪產業發展政策、財政扶持政策、稅收政策。例如，對長江游輪在節能降耗方面的投入、在控制污染方面的投入，可以考慮給予財政補貼。其次，明確限制性法規，比如對長江游輪企業申請新的運力，必須建立新建運力審批，并歸口由長江船東協會具體負責（可在協會下設立游輪分會），對運行時間較長、船體結構已不符合長江游輪新規范的老、舊游輪，應進行淘汰。再次，要嚴格政策的落實，如，對違反規定在長江上進行污水排放的游輪，不僅要采取征收高額補償費的懲罰措施，而且還要責令游輪企業限期安裝污水處理裝置予以改正，同時還要對違規審批的政府部門和有關人員實行嚴格的問責制。

對現行有關法律、法規和技術規范進行修訂，使其對企業轉變發展方式既有引導作用又有監督控制作用，是加快發展方式轉變的一個急需解決的問題。

3.實施途徑問題。推動發展方式轉變，核心是要靠自主創新。但自主創新為什么一直沒有成為企業的自覺行動。究其原因：一是長江游輪企業之間還沒有形成氛圍，企業自主創新的主體意識有待進一步增強；二是政府缺乏有針對性的政策支持體系，如自主創新資金支持、自主創新成果獎勵、提高有功人員待遇、稅收支持等方面都還沒有制定相應政策；三是缺乏相應的保護力度。如企業對游輪的知識產權，包括游輪的商標、徽記、標識、名稱、線路等缺乏應有的保護意識。政府應支持先進，限制落后，引導企業主動自主創新、靠新技術和高質量增強競爭力。

三峽大壩水位提升后，長江游輪企業正大力開發新型標準化系列游船，而船舶污染是一個大課題。為了實現防污染目標，在實現途徑上可以有多種選擇，如技術推動、政策扶持、加強管理等。

三、未來的主要發展戰略

一要大力推進長江游輪船型標準化、大型化，加快船舶運力結構調整，提升長江游輪旅游的生產力水平。要出臺相關政策，并充分運用《長江干線船型標準化政府補貼資金管理辦法》和地方配套資金的運用機制，加快落后產能淘汰步伐；積極推進現有船型比選和適應發展需求的標準船型研發工作；增量投入，計劃通過多種渠道積極籌措資金，投資建造載客280-350人的長江第四代游船，到2021年長江干線運輸船舶實現標準化、大型化和系列化的目標。

二要著力優化游輪運輸生產結構。要結合長江干支流的特點，逐步形成市內夜游輪、重慶到宜昌的支線游輪、重慶到上海的全線游輪及長江游輪與海上游輪相對接等不同的生產運輸結構，促進游輪形成專業化運輸體系；整合航運企業經營資源，鼓勵和引導大型游輪企業走規模化、專業化發展道路，大力發展集約化、網絡化的游輪生產運輸，提高單船效率和效益。

三要優化長江游輪碼頭布局。積極推進上海國際游輪中心、武漢中游國際游輪中心和重慶上游國際游輪中心建設，重點發展豐都、巫山、奉節、秭歸、荊州等沿江主要港口游輪碼頭，使之成為綜合性的專業化、現代化港區，并不斷推進碼頭功能旅游化、綜合化、配套化。

四要從政策導向上入手，在船舶標準、能耗指標、機型選擇、污物排放、環保建材使用、防污染等方面制定相關配套政策措施，提高長江游輪企業節能減排和生態環保水平，深入開展節能減排等關鍵技術研究，大力發展綠色長江旅游，促進和諧長江建設。

五要更新發展理念，統籌把握長江游輪旅游與長江沿岸城市旅游綜合體系的協調發展；著力提高游輪旅游服務質量，努力提供更安全、更經濟、更高效和舒適、便捷、個性化的游輪旅游公共服務，讓長江游輪旅游成為客戶的滿意選擇和人民群眾喜愛的出行、旅游方式。

六要積極培育長江游輪旅游新的經濟增長點。要加大長江游輪二次消費力度，通過加強領導、系統開發、整體推進、規范管理、政策配套等措施，增加游船二次消費效益貢獻。同時還要集中優勢資源對涉外游船業進行股份制改造，爭取上市，打通低成本融資渠道，從而實現“一個帶動（帶動其他旅游產業發展）、三個延伸（實現向景點和旅游接待延伸，向地面旅游業務延伸，向全程入境自聯

業務延伸）”。

第二篇：長江游輪票務中心-三峽游輪旅游+行程記長江游輪票務聯網銷售中心-長江三峽旅游-行程記

第一天

19：00重慶港朝天門五碼頭登船，當晚入住。21：00游船起航。21：10游船說明會。21：30晚間電影。第二天

06：00免費早咖啡（或茶）07：00教授太極拳。07：30游船早餐。

08：30游客可在船上自由活動，同時游輪代售“豐都鬼城”參觀游玩行程，您可根據需求自愿購買（您可在游輪前臺咨詢、報名）。11：30返船續航。12：00游船午餐。

16。00上岸游覽石寶寨。

18：00返船后續航，舉行船長歡迎酒會。19：00自助晚餐。

21：00迎賓文藝晚會（維多利亞時裝秀表演）。22：30晚間電影。第三天

06：00教授太極拳，免費早咖啡（或茶）。06：30游船早餐。

07。30游客可在船上自由活動，同時游輪代售“覽白帝城”參觀游玩行程，您可根據需求自愿購買（您可在游輪前臺咨詢、報名）。

10：45返船續航，游船經過瞿塘峽，船上觀看夔門雄偉氣魄。12：45游船經過巫峽，游船午餐。

15：15換乘小船游覽神女溪（游覽時間3小時）。17：30返船續航，船上觀看西陵峽壯麗風光。19：00船長歡送晚宴（桌餐）21：00船員文藝表演。22：00晚間電影.第四天

06：00教授太極拳，免費早咖啡（或茶）。06：30游船早餐。

08。15換船過船閘升船機；上岸游覽三峽大壩；乘車中轉。

12。45旅行車送到宜昌三峽游客中心，結束愉快行程（不含中餐）。

第三篇：案例3長江三峽游輪案例3長江三峽游輪

多年的惡性競爭已使三峽在海外的聲譽嚴重受損，黃金旅游線現在成了一條冷線。1999年1至10月，三峽接待境外旅客流量不到5萬人，游船平均載客率34％，比保本點低30％，本已虧損累累的各家游船公司，家家血本無歸。進人11月，全線60艘豪華游輪，除了兩艘被外商包租仍在苦撐危局外，其余全部“停擺”，慘狀為歷年所少有。

早在1987年，國務院旅游協調小組就預測，即使按照每年15％的正常增長速度，2021年到三峽旅游的海外游客也不過20萬人，20艘游輪即已足夠。這個當時廣為發布的消息，并未引起旅游界、航運界重視，在高額利潤引誘下，沿江各地一哄而起，竟相建造購置豪華游輪。1991年后，“中國王朝號”、“東方皇帝號”、“錦銹中華號”、“西施號”、“伯爵號”、“長江天使號”等紛紛下水，爭先恐后奔向三峽。到1994年，游船公司達到28家，豪華游輪猛增到60艘，共有客位近8000個，一年可載客60萬人。但是，三峽境外客流上升緩慢，1994年不過10萬人。為了爭客流，各公司掀起了“游船大戰”，借三峽工程炒作“告別三峽游”。這一劑“強心針”一度使境外客流竄升，大江截留的1997年達到創記錄的22萬人。但令各公司傷心的是，這年的游船載客率反而只有30％，與65％的盈虧平衡點相去甚遠。1998年，三峽旅游海外客流跌落到5萬人。

供過于求，28家游船公司展開了“自殺式”競爭，從1994年開始連年虧損，10多家公司瀕臨倒閉。實力最為雄厚的長江輪船海外旅游總公司，先后投資8億多元建造了15艘豪華游輪，近幾年效益一路走低，1998年虧損高達8500萬元，今年4月企業幾近關門。中國旅游車船協會副會長朱寧說，三峽旅游已元氣大傷，市場復蘇之路漫長。這些豪華游輪，總投資30多億元，都采用銀行貸款建造，目前償還困難。

第四篇：長江三峽游輪旅游必備小常識長江三峽游輪旅游必備小常識

三峽旅游小知識

大三峽（瞿塘峽、巫峽、西陵峽）及其中的景點（如。神女峰）均在船上觀看，不需要門票。但觀看的位置非常重要，所以要留意導游的通知、船上的廣播或服務人員的建議。

有的景點需要下船游覽，包括豐都鬼城、張飛廟、石寶寨、小三峽、白帝城、屈原祠、神龍溪、三峽工程大壩、岳陽樓、荊州古城等（不同的游船及上下水游覽的景點不盡相同）。每到一個景點，您需要聽船上廣播和導游的忠告，記住游船停靠的碼頭和游船開航的時間，您必須在開航前返回游船，切記。在船上您需要注意人身安全和財物安全。船行江中，應該十分注意墜江事故的發生，特別是小孩。離開房間時（到餐廳用餐或上岸游覽），請將現金和貴重物品（如相機等）隨身攜帶，同時鎖好房門，不排除有小偷混跡于船上的可能。

豐都鬼城游覽時可乘索道或不乘索道，您需要根據您自己的情況決定。

上岸游覽的景點幾乎都需要步行上坡、上臺階，您需要穿輕便一些的鞋子。

三峽中風雨難測，所以雨具是必備的物品之一。

船上觀景時，由于江風較大，春秋季節應備薄毛衣或外套;冬季江上寒冷，應備厚重衣物，如羽絨服等;夏季無礙，但需備墨鏡和防曬霜為好。

其實三峽游船上用餐很難令您滿意，而且價格很貴，所以購買一些食品（如：各種零食、酒類、礦泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但種類少而且價格較貴。

豪華豪華游船一般是含餐的，而且用餐質量也不錯。

行前準備注意事項：

衣物。根據自己的情況，主要以休閑、輕松服裝為主;因上岸參觀時徒步行走的時間較長，我們建議您準備便鞋。

夏季。三峽地區夏季時氣溫較高，且日照時間較長，最好能準備帽子，太陽鏡，防曬霜等物品。

春秋。備毛衣，夾克和防雨的、有帽的風衣。

冬季。行船時室外相當寒冷，應備防雨的大衣、防寒服等。

三峽豪華游船乘船常識

登船及入住

乘豪華游船游三峽就像乘一座流動的星級賓館，乘船手續及船上條件也與賓館類似，不必太多擔心，但上岸游覽時則需注意。

上船后的相關注意事項

了解您的客房在船上的位置，請您仔細閱讀在房門背后的緊急疏散示意圖;

了解客房救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和步驟;

熟悉日程活動內容，根據您的興趣選擇您自己愿意參加的活動，對您的三峽旅游有一個大致安排;

認識您的導游;

知道您在餐廳的座位，座位通常是固定的;

了船上娛樂的活動和服務設施的區位;

存放您的貴重物品，如護照等;

整理要清洗的衣服;

熟悉游船服務電話號碼;

船上消費先簽單，然后離船前統一結帳。同時要加收15%的服務費。信用卡和現金支付均可。

第五篇：旅游游輪實習感想旅游游輪實習感悟：

重慶天使號游輪是一個五星級游輪，經過參觀，我們獲益匪淺。不僅了解了游輪基礎設施的基本情況，更加收獲了管理經驗。

重慶天使號游輪作為一個五星級游輪，航程從重慶朝天門碼頭發往武漢，基礎設施完善，餐飲、娛樂各種服務設施一應俱全，管理水平高。棋牌室、閱覽室、各種娛樂功能完善，除此之外，會客廳，宴會廳，餐廳也一應俱全，客房有標準套房、豪華套房、總統套房，一次性可容納最多180人。

在游輪的管理方面，我也獲益匪淺。管理無大事，做好小事，才能成就大事。服務質量的高低取決于細節工作的程度，只有將服務的細節做到位，客人才能感覺到服務的存在，才能實現體驗營銷。在事無巨細的管理中，細微之處才能顯示出管理的水平，只有將一般人不注意的小事