第五單元

現代交通運輸的新變化

課程標準：認識20世紀交通運輸的新變化對民眾生活及社會變遷的重要意義。第13課

現代交通運輸的新變化一、陸海交通的發展1.陸上交通的新變化（1）汽車工業

世界量產車1908年美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產車，它的生產是當時先進的工業生產技術與管理的典范。設計汽車的設計越來越科學化、人性化和精細化發展汽車逐步成為現代社會廣泛使用的重要交通工具【拓展】19世紀80年代，以汽油和柴油為燃料的內燃機的發明。1885年，德國人卡爾本茨設計三輪汽車，被認為世界上第一輛汽車，被譽為“世界汽車之父”。卡爾本茨三輪汽車1908年生產的福特T型汽車福特汽車生產流水線

材料2

作為亨利·福特“制造大眾能買得起的汽車”的產物，福特T型車在走進無數美國家庭的同時，也深刻影響了美國道路系統和城鄉建設，乃至美國人的生活方式，美國也從此成為“車輪上的國度”。

—《福特T型車：改變一個國家》

材料1美國福特汽車公司,1913年開發出世界上第一條流水線,1913—1914年生產了24.83萬輛汽車,每天生產近800輛,平均每36秒生產1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產1輛。福特的奇跡也是美國奇跡。

T型汽車最初售價為850美元，隨著設計和技術的進步，最終降到260美元。第一年產量超過1萬輛，到1927年停產共售出1500多萬輛。亨利·福特作用：采用流水線生產模式，大大提高了汽車生產的效率，降低了生產成本，使汽車這種奢侈品進入平民家庭。一、陸海交通的發展1.陸上交通的新變化（1）汽車工業

世界量產車1908年美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產車，它的生產是當時先進的工業生產技術與管理的典范。設計汽車的設計越來越科學化、人性化和精細化發展汽車逐步成為現代社會廣泛使用的重要交通工具中國新中國成立后中國的汽車工業發展起來，成為國民經濟的支柱產業之一2018年中國的汽車年產量達到2781萬輛，汽車保有量超過2.4億輛1958年，毛澤東在中南海觀看國產第一輛小轎車東風CA711956年長春第一汽車廠生產了新中國的第一輛汽車——解放牌汽車（2）高速公路

①含義：專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路；

②概況：

原因汽車工業的發展推動道路的建設世界出現兩次世界大戰期間，1929--1932年德國修建的科隆至波恩間的高速公路，是世界上第一條高速公路發展第二次世界大戰后，高速公路在各國廣泛發展中國1988年建成的滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路2020年底中國高速公路里程已達16.1萬千米，位居世界第一德國科隆—波恩第一條高速公路1988年建成的上海嘉興高速（2）高速公路

①含義：專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路；

②概況：

原因汽車工業的發展推動道路的建設世界出現兩次世界大戰期間，1929--1932年德國修建的科隆至波恩間的高速公路，是世界上第一條高速公路發展第二次世界大戰后，高速公路在各國廣泛發展中國1988年建成的滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路2020年底中國高速公路里程已達16.1萬千米，位居世界第一（3）高速鐵路

世界1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運營。這是世界上第一條商業運營高鐵，運行速度超過200千米每小時。后來，許多國家都修建了高鐵中國20世紀末開始建設高鐵2008年京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代中國2014年中國在海外承建的第一條高鐵---土耳其伊安高鐵二期建成通車2022年中國高鐵運營里程4.2萬千米穩居世界第一。中國高鐵在核心技術上實現自主創新，整體技術領先世界中國在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）P80

青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的構想，但在20世紀上半期，這條鐵路始終只處在概念階段。1958年后……終于在2006年全線開通了青藏鐵路。青藏鐵路是一條具有戰略意義的鐵路，其重要意義在于：①可以改善青藏高原交通不暢的局面；②有利于邊疆的鞏固和國防的加強，維護國家統一；③促進青海、西藏兩省區經濟社會發展；④增進民族團結進步和共同繁榮中國為什么要克服萬難建設青藏鐵路？P77問題探究：觀察中國高鐵分布示意圖，分析中國高速鐵路分布的特點、原因及影響。1.特點：①高速鐵路起步晚、發展快；②里程長；

③地區不平衡，主要分布在中東部平原地區；④連接大城市。

2.原因：①改革開放以來，經濟發展迅速，綜合國力提高；②科學技術的發展；③經濟發展不平衡；④平原地區地勢起伏小；⑤大城市社會經濟條件好，需求量大。3.影響：（1）加速我國鐵路現代化進程，帶動相關產業發展，提高自主創新能力。（2）促進沿線地區工業化、城市化進程以及沿線人文交流和觀念轉變。（3）加快沿海與內陸地區之間經濟文化交流，促進沿線區域經濟社會協調發展。（4）有利于提高民族自信心和展示綜合國力。（5）“走出去”，推動中國產業轉型，優化中國出口貿易結構，帶動相關產業出口。汽車世界1908年，美國的福特T型汽車是世界上第一款量產車中國新中國成立后，汽車工業成為國民經濟的支柱產業之一；1958年，新中國制造了第一輛國產小轎車；2021年底，中國汽車保有量超過3.02億輛。公路世界1929-1932年世界上第一條高速公路在德國科隆—波恩建成，二戰后高速公路在各國廣泛發展中國1988年中國大陸建成第一條高速公路--滬嘉高速；2018年港珠澳大橋；2021

年底，中國高速公路總里程達16.91萬千米,位居世界第一。鐵路世界

1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業運營高鐵

中國

20世紀末，開始建設高鐵

2008年，京津城際鐵路通車，中國進入高鐵時代

2022年底，全國高鐵營業里程達4.2萬公里。

中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊安高鐵二期P76思考點：有關陸上交通的相關知識，并概括20世紀陸上交通的新特點

①汽車工業發展推動道路建設；

②速度不斷提高

③科學化、先進化、精細化、人性化；

④由一國發明到各國迅速普及

⑤中國起步晚，發展快，如今已居于世界前列2.海上交通的新變化

世界航運業航運技術進一步提高，突出表現在航海雷達的使用和海事衛星通信系統的發展船舶制造呈現出大型化、專業化、高速化和自動化等趨勢，最大可搭載9千人海底隧道1994年開通的英法海底隧道，水下長度達38千米，將英國和歐洲更緊密地連接起來航海雷達海事衛星電話◎海洋交響號（目前世界最大郵輪）高72.5米，長362米，寬47米船上有40多家餐廳和酒吧，24個游泳池，2759個客艙，還有戲浪池和水滑梯、兩個大劇院、溜冰場、攀巖墻、旋轉木馬等，再加上數十個購物和娛樂中心。英法海底隧道2.海上交通的新變化

世界航運業航運技術進一步提高，突出表現在航海雷達的使用和海事衛星通信系統的發展船舶制造呈現出大型化、專業化、高速化和自動化等趨勢，最大可搭載9千人海底隧道1994年開通的英法海底隧道，水下長度達38千米，將英國和歐洲更緊密地連接起來中國造船業發展1960年自行設計、建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪---“東風號”下水1978年前主要是為國防建設服務，此后逐漸融入市場1982年首次按國際標準建造并交付了出口船舶，中國造船企業正式進入世界造船市場2020年中國造船完工量為3853萬載重噸，其中絕大部分用于出口，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%。

特點改革開放以來，中國造船業融入市場，發展迅速原因國家政策的調整，對于交通運輸業的發展產生重大影響1960年，中國自行研制的第一艘萬噸級遠洋貨輪--東風號，在上海江南造船廠下水。二、航空的發展1.世界航空發展（1）1903年美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始了；（2）1914年美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線；（3）1919年定期的國際航班在歐洲開通；（4）20世紀上半期，飛機的材質由布質和木質轉變成金屬，活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替，技術進步讓飛機提升了速度、載量和航距；（5）20世紀70年代開始，能搭載數百人寬體客機成為空中運輸的主流；（6）意義：空中通道把人類帶入前所未有的快捷時代。

1919年全金屬民用飛機（德國）“飛行者1號”

空客A380二、航空的發展1.世界航空發展（1）1903年美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始了；（2）1914年美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線；（3）1919年定期的國際航班在歐洲開通；（4）20世紀上半期，飛機的材質由布質和木質轉變成金屬，活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替，技術進步讓飛機提升了速度、載量和航距；（5）20世紀70年代開始，能搭載數百人寬體客機成為空中運輸的主流；（6）意義：空中通道把人類帶入前所未有的快捷時代。2.中國航空的發展（1）1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司--中蘇民用航空股份公司，開通中蘇國際航線3條和國內航線2條；（2）2019年，中國民用航空共有機場238個，飛機3818架，定期航線5521條，其中國際航線953條，定期航班國際通航65個國家167個城市。

“中國航空之父”1909年，馮如設計了中國第一架飛機P78學思之窗：中國的民航領導體制在1980年前有何特點？為什么？材料

中國民航自成立以來，領導體制經過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業務上歸中央財政經濟委員會領導；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領導；一九五四年十一月，改為國務院直屬局，由空軍和國務院第六辦公室分工領導；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和國務院有關部委分工領導；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執行；一九八零年三月，再次改為國務院直屬局，由國務院直接領導。

——王乃天主編《當代中國的民航事業》特點：①領導體制變動頻繁；

②總體上是以軍隊領導為主，政企合一，半軍事化的行業，基本實行軍事供給制。原因：①高度集中的計劃經濟體制下；

②主要是為政治和軍事服務；

③蘇聯模式和設備技術等的影響。三、現代交通與社會生活

現代交通對生活的影響表現人流和物流時間的縮短（1）高鐵、飛機等現代交通工具的發明，使人和物的移動速度大大提升；（2）整合了交通、倉儲等行業的物流業，更快捷和精準地輸送物資；（3）各種交通網羅把整個世界聯系成為息息相關整體，世界成為了“地球村”城市居民的工作與生活更加便捷（1）公共交通的發展，促進了城市經濟的繁榮、人口的增長以及市區面積的擴大；（2）城市人口和資源，沿著交通路線向四周輻射擴展，從而形成了分工明確的商業區、工業區、住宅區、教育區和休閑區等改變了人們的日常生活（1）嚴格按照時、分、秒進行細分的交通工具時刻表，讓工業革命后建立起來的現代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分；（2）工作時間制度的確立以及住宅區與工作區的分離，促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通，導致早晚上下班時間出現成群出行、交通擁堵等現象；（3）隨著交通成本的較低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現。使普通民眾了解和領略了世界各地的自然風光、民族風情、名勝古跡，在放松心情的同時，也開闊了視野，增長了見識。【拓展】商朝的驛使48天可走600千米，清朝的快馬遞送公文一晝夜可行400千米，火車的速度一開始只有24千米每小時。如今，高鐵、飛機的速度已分別超過350千米每小時和900千米每小時。【拓展】城市公共交通始于19世紀，交通工具起初為公共馬車，后發展為有軌電車、地鐵和公共汽車等課堂小結1．能耗強度就是創造單位國內生產總值所消耗的能量。閱讀下表：“我國三種交通方式的能耗強度變化（單位：Kgoe/ton-km）”。由此可知，我國（

）A．鐵路成為效率最高的運輸方式 B．公路運輸的成本不斷下降C．交通所用能源的結構變化明顯 D．交通運輸注重可持續發展D？【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據本題時間信息可知準確時空是：1980至2000年（中國）。根據材料可知，從1980至2000年，我國三種交通方式的能耗強度總體呈現下降趨勢，反映了我國注重交通運輸的可持續發展，著力提高運輸能效，D項正確；材料為我國三種交通方式的能耗強度變化，材料沒有體現三種交通方式的效率情況，排除A項；從1990年到2000年，公路的能耗強度有所上升，B項不符合材料，排除B項；材料為我國三種交通方式的能耗強度變化，未涉及交通所用能源的結構變化，排除C項。故選D項。？1980年1985年1990年2000年鐵路0.01370.0110.00970.0081公路0.12340.07040.05790.0675航空2.4511.16761.06640.66862．從1960年開始，圍繞東京城市外圍的高速鐵路站點不斷增多，每年都有幾十公頃住宅區被開發出來，由于住宅空間設計與環境比市區更優越，價格更便宜，設施更齊全，這些區域吸引了大量居民遷入，東京城市外圍逐漸出現了一些新興的綜合性城市。這一現象說明（

）A．現代交通促進城市化發展 B．東京城市的發展潛力削弱C．大城市社會問題得以解決 D．社會資源實現更優化配置A？【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據本題時間信息可知準確時空是：1960年開始（日本）。據材料“圍繞東京城市外圍的高速鐵路站點不斷增多，每年都有幾十公頃住宅區被開發出來，由于住宅空間設計與環境比市區更優越，價格更便宜，設施更齊全，這些區域吸引了大量居民遷入，東京城市外圍逐漸出現了一些新興的綜合性城市”可知，城市向外擴張，范圍愈來愈大，結果使城市間的空白地帶也發展為新的城市，推動了城市化進程，A項正確；材料未涉及東京城市自身的發展潛力，而且日本形成了以大城市為核心的大都市圈地域結構，最典型的是東京大都市圈，排除B項；“大城市社會問題得以解決”的說法絕對化，排除C項；材料未涉及整個社會資源的配置問題，排除D項。故選A項。？3．2014年7月，中國在海外承建的第一條高鐵，土耳其的伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設計時速250公里。通車后，乘列車由安卡拉到達伊斯坦布爾（龐蒂克區）的時間大大縮短。伊安高鐵的建設得益于(

)A．日本“東海道新干線”的成功示范 B．中國高鐵的核心技術躍居世界第一C．中國高鐵積極實施“走出去”戰略 D．中國是第一個商業運營高鐵的國家C？【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是原因題。據本題時間信息可知準確時空是：2014年（中國）。結合所學可知，中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目，2014年伊安鐵路二期順利通車，C項正確；日本新干線建成于1964年，排除A項；中國高鐵技術世界領先，但世界第一的說法錯誤，排除B項；日本是第一個商業運營高鐵的國家，排除D項。故選C項。？4．下表所示為20世紀以來公共交通管理領域的若干史實。表中信息集中反映了近現代交通管理發展的（

）A．機械化 B．智能化 C．電氣化 D．法制化B？【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據本題時間信息可知準確時空是：20世紀（世界）。據本題材料概括得出主要結論是：交通信號燈及運載工具領域對自動控制技術和物聯網技術的運用，集中反映了交通管理領域的智能化，B項正確；交通信號燈及運載工具領域對自動控制技術和物聯網技術的運用并非機械化、電氣化，故排除AC項；材料中只有最后一例史實可以體現法制化趨勢，法制化不能體現材料中前兩則內容，排除D項。故選B項。？5．1912—1926年間，民國政府交通部負責修建的公路總里程數是晚清40年間修建公路總里程數的12倍之多，并且轉變了以往以水運為主的交通運輸方式，使運輸方式向鐵路、海運過渡。同時，財政部也制定并實施了相關的稅收優惠政策。這可用于說明，當時中國（

）A．政府為經濟發展創造條件 B．收回利權運動成效顯著C．列強侵略程度進一步加深 D．交通運輸走在世界前列A？【詳解】本題為單類型單項選擇題。根據設問可知，這是本質題。時空范圍為1912—1926年（中國）。根據材料“交通部”“12倍”“財政部”“稅收優惠政策”等并結合所學可知，當時在政府的支持下，交通運輸業取得一定發展，稅收有一定的優惠，這都有利于經濟發展，A項正確；材料沒有探討利權問題，B項誤讀材料，排除B項；材料所述的是民國政府的行為，而非列強的侵略，排除C項；當時中國的交通運輸并未走在世界前列，D項不符合史實，排除D項。故選A項。？6．二戰后，荷蘭機動車數量迅速上漲，機動車出行成為主要出行方式。20世紀70年代，荷蘭人發起了自行車回歸運動，中央政府也撥出專款，修建大量自行車專用道，安裝針對自行車的交通信號燈，自行車出行量得到大幅度提高。對此最合理的解釋是（

）A．城市化進程出現了逆轉 B．能源危機改變了出行方式C．保護環境成為社會共識 D．歐洲汽車制造業陷入困境B？【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據本題時間信息可知準確時空是：20世紀70年代（中國）。根據材料可知，20世紀70年代，產油國提高油價引發了戰后嚴重的能源危機，深刻影響了西方社會的生活方式，自行車回歸運動便是在這一背景下發生的，推動荷蘭成為名副其實的“自行車王國”，B項正確；城市化進程出現了逆轉不符合史實，排除A項；“社會共識”過于絕對化，排除C項；當時的經濟危機確實對歐洲汽車制造業有一定沖擊，但它無法解釋自行車出行量的大幅提高，排除D項。故選B項。？7．1950年6月中央政府決定撥款修筑成渝鐵路。為了加快筑路速度，在原有軍工筑路的基礎上，又投入民工2.8萬、失業工人1.9萬，修筑所需的鋼軌、道釘等器材主要委托重慶的公私廠礦加工。據此可知，成渝鐵路的修建（

）A．改變了西南地區交通落后的狀況B．有助于成渝地區經濟恢復發展C．開啟了“一五計劃”的建設局面D．使國營經濟成分占據主導地位B？【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據本題時間信息可知準確時空是：1950年（中國）。據材料“投入民工2.8萬、失業工人1.9萬，修筑所需的鋼軌、道釘等器材主要委托重慶的公私廠礦加工”可知，成渝鐵路的修建為當地提供了大量就業崗位，促進了企業生產，有助于成渝地區經濟恢復發展，B項正確；材料未體現成渝鐵路的修建對西南地區交通的影響，排除A項；據所學知識，“一五計劃”是1953年開始的，時間與材料不符，排除C項；材料未涉及國營經濟比重，排除D項。故選B項。？8．如表是1912—1937年河北修筑地方鐵路概況表。由此可知（

）

A．國家統一推進交通發展