單元闖關檢測時間:45分鐘分值:50分一、選擇題(每小題2分,共26分)2016年11月21日,富有四川特色的“熊貓”列車在高架軌道上順利完成運行(如圖)。空鐵是城市軌道交通的重要補充,它把鐵軌架在空中,把車廂懸掛在空中,不與人爭路,不與車爭路,不與植物爭生存空間。與修建地鐵動輒大投入相比,新能源空鐵的軌道與梁柱采用工廠預制,現場組裝,施工簡便。據此回答下面兩題。1.(2018吉林省吉林市調研)與地鐵相比,空鐵建設的優點不包括()A.工程量小,建設周期短 B.不受地面交通狀況影響C.占地面積小,適應復雜地形 D.以后改建、擴建更容易答案B空鐵建設受地面交通狀況的影響。2.(2018吉林省吉林市調研)綜合分析,下列城市中最適宜發展空鐵的是()A.上海 B.北京 C.成都 D.重慶答案D上海和北京地鐵交通已很完善,成都和重慶都很適宜,但重慶多丘陵山地,地形更復雜,更適合發展空鐵。在詹天佑主持建設的京張鐵路建成100多年后,2016年上半年京張高鐵開工,將于2019年底建成。其中的八達嶺站最大埋深102米,從八達嶺長城下方山體穿過,這是目前世界最大的,也是埋深最大的高速鐵路地下車站。完成下面兩題。3.(2019河北保定模擬)從老京張鐵路到新京張高鐵,交通布局區位因素變化最明顯的是()A.地形地質 B.河流水文C.科學技術 D.資源分布答案C根據“埋深102米”“山體穿過”等材料信息可知,新京張高鐵的修建技術比老京張鐵路的修建技術高出很多。4.(2019河北保定模擬)八達嶺站采用全地下建站的原因主要是()①保護文物古跡 ②山谷面積狹小③展示先進技術 ④吸引旅客觀光A.①② B.③④ C.②④ D.①③答案A京張高鐵沿線山地眾多,八達嶺長城附近沒有大面積的土地空間,無法修建車站。而且,火車站建在地下,不影響地表古長城的原生態景觀。2016年12月,國家(中長期鐵路網規劃)“四縱四橫”快速客運通道之一的滬昆高鐵全線投入運營。據此并結合下圖,回答下面兩題。5.圖中南昌至長沙段向南彎曲較大,其主要影響因素是()A.氣候與河流 B.資源與工業C.人口與物產 D.地形與城市答案D影響交通線路選擇的主要因素是地形與居民點分布。6.滬昆高鐵投入運營后,對昆明至以下哪個城市的航空運輸沖擊最大()A.貴陽 B.長沙 C.杭州 D.上海答案A高鐵速度比普通鐵路速度快,對近距離航空運輸的沖擊最大。下圖為“我國不同交通方式旅客周轉量所占比重”示意圖。據此完成下面兩題。7.(2018湖南衡陽二模)①②③④代表的交通運輸方式,正確的是()A.①為水運 B.②為鐵路C.③為公路 D.④為航空答案B公路具有靈活性而適合短途周轉,長期以來都占據最大比重,則①是公路;鐵路適合中長途客運,也是我國一直以來重要的客運方式,則②是鐵路;進入新世紀以來,隨著經濟發展,航空成為一種重要的客運方式,增長較快,則③是航空;水運速度慢,不太適合客運而占比很低,則④為水運。8.(2018湖南衡陽二模)高鐵開通之后,對下列區間交通運輸方式沖擊最大的是()A.長沙—株洲的汽車班次B.北京—廣州的飛機航班C.鄭州—烏魯木齊的飛機航班D.長沙—廣州的飛機航班答案D高鐵適合中途運輸,則開通后對中途快速客運沖擊最大。長沙—廣州的飛機航班屬于中途快速客運而受沖擊最大。長沙—株洲距離很近,適合汽車運輸;北京—廣州、鄭州—烏魯木齊距離長,適合飛機運輸,則高鐵開通對其飛機航班影響不大。滬昆高鐵東起上海,西至昆明,全長2264千米,隨著云貴交界處的北盤江大橋貫通,2017年1月5日標志著我國東西向最長高鐵——滬昆高鐵全線通車,據此回答下列三題。9.我國將高鐵發展放在交通運輸建設首位的主要原因是()A.平均單列高鐵運量更大 B.能節約更多能源C.運量大、速度快、價格適中 D.安全保障性最高答案C我國將高鐵發展放在交通運輸建設首位的主要原因是高鐵具有自己獨特的優點,如運量大、速度快、價格適中。因此C合適。10.滬昆高鐵貴陽至昆明段最后才通車,主要原因是()A.貴陽多陰雨天氣,適合施工時間短B.云貴經濟發展水平低,開通迫切性不高C.為保護耕地,全部采用橋隧形式,工期長D.地形地質條件復雜,建設工期長答案D通車晚一般是受自然條件影響,可以從所在區域的自然條件特征考慮。滬昆高鐵貴陽至昆明段沿線多喀斯特地貌和河流峽谷、斷層構造等特殊地形地貌,耕地面積很小,因此受地形地質條件限制采用橋隧形式較多,工期延長,開通晚,所以C正確。11.滬昆高鐵開通后,其產生的主要影響是()A.極大地促進云貴兩省服務業的發展B.加快滬昆兩地物質的周轉和流通C.能帶動沿線地區礦產的開發與利用D.對滬昆兩地航空業造成很大沖擊答案A滬昆高鐵開通后,有利于加強與內地的聯系,縮短與內地的時間距離,因此有利于促進云貴兩省服務業的發展,所以A正確。高鐵對礦產資源開發帶動性不強;上海到昆明距離較遠,高鐵對航空業有一定沖擊,但不會沖擊很大,D不合適;高鐵是客運專線,所以對滬昆兩地的物資周轉影響不是太大,B不合適。“無水港”是指在內陸地區建立的有港口服務功能的物流中心,內陸的進出口商品可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續,將貨物交給貨代或船運公司。作為京津冀協同發展、“一帶一路”倡議等國家戰略的重要節點,天津港不斷優化海陸雙向物流網絡布局。近年來,天津港陸續在內陸腹地辟建了25個“無水港”,完善港口與內陸的運輸通道,實現內陸地區與國際航運的貫通。據此完成下面兩題。12.(2018天津河西一模,1)“無水港”業務的快速發展,主要得益于()A.高鐵運輸快速發展 B.海運速度不斷加快C.河海聯運逐步實現 D.集裝箱運輸迅速發展答案D貨物“在當地完成訂艙、報關、報檢等手續”,通過集裝箱方式裝運,到沿海港口后,不必重新驗貨報關,可直接外運。體現了集裝箱運輸的迅速發展,故選D項。13.(2018天津河西一模,2)天津港在內地大力發展“無水港”業務的主要目的是()A.降低運輸成本 B.減輕港口負擔C.擴大港口腹地 D.節約運輸時間答案C由“在內陸腹地辟建”“實現內陸地區與國際航運的貫通”,可知其主要目的是擴大港口經濟腹地。二、綜合題(共24分)14.(2019湖北武漢一模)閱讀圖文材料,回答下列問題。(14分)材料一滾裝運輸是將貨車連同貨物以及客車連同旅客一起開上滾裝船,到達目的地之后再從船上開下,從而實現客、車、貨三位一體同步運輸的運輸組織形式。在內海、海灣、海峽和沿海島嶼間的中短途水運中,滾裝運輸通常具有明顯的競爭優勢。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線,改變了傳統的公路—水運轉換方式。材料二海南通過公路出島的貨物,多從廣州轉成鐵路運輸,運往全國各地。據統計,海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國。春節前后過海滾裝運輸壓力大,造成廣州到海口的公路貨物運輸費用偏低。材料三海南島及附近地區圖。(1)結合貨物運輸,簡述滾裝運輸替代傳統的公路—水運轉換方式的積極意義。(4分)(2)分析瓊州海峽春節前后過海滾裝運輸壓力大的原因。(6分)(3)春節前后,從廣州到海口的公路貨物運輸費用偏低,分析其原因。(4分)答案(1)減少裝卸環節;避免貨物破損(污染、丟失);節省裝卸費用;加快周轉速度。(2)海南島為我國冬季蔬菜水果生產基地;春節前后大陸蔬菜水果需求量大;自駕游海南島的旅客數量多;海南島與廣東省之間的貨運通道單一。(3)從海口到廣州的貨車數量多,從廣州返回海口的空車較多,運輸能力大于貨物(流通)數量(貨運業務競爭激烈)。解析第(1)題,從減少裝卸環節、避免貨物破損、節省裝卸費用、加快周轉速度等方面說明意義。第(2)題,從春節期間客貨流量特點及瓊州海峽交通運輸方式單一方面進行回答。第(3)題,從廣州與海口間貨運量的差異方面進行分析。15.閱讀圖文資料,完成下題。(10分)白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們仍難以徒步跨越。有人提議在白令海峽建設跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。答案(位于環太平洋地震帶附近,)對橋梁防震要求高;海冰影響強,對橋梁結