?一級建造師之一建公路工程實務模擬考試A卷收藏附答案

單選題（共50題）1、下列關于排水溝的施工的規定錯誤的是（）。A.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜傲成弧線，其半徑不宜小于10mB.排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500mC.排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2mD.大于溝底.溝壁土的容許沖刷流速時，應采取邊溝表面加固措施【答案】C2、不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是A.快襯砌B.強爆破C.長開挖D.弱支撐【答案】A3、開工預付款支付的條件有：一是承包人和發包人已簽訂了施工合同，二是（）。A.承包人已提交了開工預付款保函B.材料、設備符合規范要求并經監理工程師認可C.承包人已出具材料、設備費用憑證或支付單據D.承包人的施工隊伍已進場【答案】A4、單車道施工便道應每間隔一定距離設置一處（）。A.超車道B.錯車道C.應急避險車道D.變速車道【答案】B5、橋梁懸臂拼裝施工過程中，設計無說明時，濕接縫塊件應待混凝土強度達到設計強度等級的（）%以上時，才能張拉預應力束。A.65B.70C.75D.80【答案】D6、填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質石料D.與路基同類型石質填料【答案】D7、下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是（）。A.AA級B.A級C.B級D.D級【答案】A8、先張法預應力筋的張拉過程中，應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A.按一個構件全部預應力筋預應力總值的5%B.按全體構件預應力筋平均值的5%C.按一個構件單根預應力值的5%D.按全體構件預應力筋最大值的5%【答案】A9、下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區砂類土路段【答案】C10、關于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。A.控制施工現場運輸損耗B.控制采購及保管費C.控制實際采購價低于預算中的材料原價D.控制實際發生的運雜費低于預算運雜費【答案】A11、按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優良的必要條件是（）。A.質量評定大于等于90分B.項目法人工作評價大于等于90分C.施工單位工作評價大于等于90分D.監理工作評價大于等于90分【答案】A12、新舊橋基礎沉降差應控制在計算值（）mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。A.3B.4C.5D.6【答案】C13、根據《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，最具優先解釋的合同文件是（）。A.通用合同條款B.中標通知書C.已標價工程量清單D.技術規范【答案】B14、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設（）引離路基。A.急流槽B.截水溝C.滲井D.滲溝【答案】A15、推土機開挖土質路塹作業中，影響推土機作業效率的兩個主要因素是（）。A.切土和卸土B.切土和運土C.運土和折返D.卸土與折返【答案】B16、通常公路供配電系統主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。A.10B.20C.30D.50【答案】A17、公路照明系統按照種類不同可分為（）。A.一般照明和局部照明B.局部照明和混合照明C.混合照明和一般照明D.正常照明和應急照明【答案】D18、應單獨計量的是（）。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋【答案】D19、扣索布置應滿足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內C.扣索應布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結【答案】B20、水中作業平臺臨邊應設置防護欄桿，其高度應不低于（）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.6m【答案】B21、在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續14dB.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續7dC.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續7dD.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d【答案】D22、高強度混凝土攪拌時（）宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應在混凝土用水量中扣除溶液用水量。A.引氣劑B.防凍劑C.緩凝劑D.高效減水劑【答案】D23、熱拌瀝青碎石基層施工時，熱拌瀝青混合料的壓實后應符合壓實度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度應不得大于（）cm。A.8B.9C.10D.12【答案】C24、關于坡面噴射混凝土防護施工的說法，錯誤的是（）。A.作業前應進行試噴B.臨時支護混凝土噴射厚度宜不小于60mmC.噴射混凝土宜自上而下進行D.長度方向上每30m設置伸縮縫【答案】C25、土的最佳含水量通過（）來測定。A.灌沙法B.環刀法C.輕型、重型擊實試驗D.核子密度濕度儀法【答案】C26、（2021年真題）下列現澆墩、臺身施工的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度【答案】C27、瀝青瑪脂碎石混合料的結構類型屬于（）結構。A.骨架-密實B.懸浮-密實C.骨架-空隙D.懸浮-空隙【答案】A28、既是決定工程全局的關鍵，又是工程施工組織設計核心內容的是（）A.工程設備B.工程主要材料C.工程工期要求D.施工方案【答案】D29、發包人應在監理人出具交工付款證書的（）d內，將應支付款支付給承包人。發包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D30、關于蒸發池設置的說法，錯誤的是()。A.池底宜設置0.5%橫坡B.底面與側面應采取防滲措施C.蒸發池應緊鄰路基設置D.四周應采用隔離柵進行圍護【答案】C31、瀝青路面縱向接縫時，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量（）瀝青。A.透層B.粘層C.上封層D.下封層【答案】B32、山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻【答案】B33、一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點的計算機系統、外場設備以及（）等組成。A.局域網B.交換機C.可變信息標志D.傳輸通道【答案】D34、下列公路工程危險性較大的分部分項工程中，需編制專項施工方案的是（）。A.滑坡處理B.巖質挖方邊坡高度大于20mC.特長隧道D.擴大基礎【答案】A35、交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是()。A.指路標志B.指示標志C.路面突起路標D.防護欄【答案】C36、是施工企業和項目經理部簽訂責任書的主要依據（）。A.項目預算總成本B.項目預算（直接）成本C.計劃預算（直接）成本D.實際預算（直接）成本【答案】B37、下列有關工程成本控制的說法中錯誤的是（）。A.應以施工預算控制成本支出B.應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D.應加強質量管理控制質量成本【答案】B38、變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A.發包人最終確定原則B.約定優先原則C.監理工程師審批原則D.協商一致原則【答案】B39、公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A.業主B.承包人C.監理人D.政府【答案】A40、公路工程施工企業資質等級不包括（）。A.一級公路工程施工總承包B.三級路面工程專業承包C.三級橋梁工程專業承包D.通信、收費綜合系統工程分項承包【答案】D41、下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機【答案】B42、隧道監控量測中，屬于必測項目的是（）。A.圍巖體內位移B.鋼支撐內力及外力C.地表下沉D.圍巖彈性波【答案】C43、進行工期和成本的同步控制的方法是（）。A.偏差分析法B.凈值法C.控制消耗法D.限額領料法【答案】B44、為保證碎石瀝青混凝土的運輸質量、防止離析現象發生，在裝車時應A.從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端【答案】C45、高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.7【答案】D46、下列關于石質路塹開挖方式，說法錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當前石質路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施C.直接應用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態破碎法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖【答案】C47、一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業，這種作業方法稱作（）。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式縱挖法【答案】A48、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護C.管棚預支護D.小鋼管預支護【答案】B49、某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質量缺陷，監理工程師應（）。A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進行補救C.要求承包人對該段瀝青面層進行整修處理D.責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪【答案】D50、下列不屬于瀝青穩定類基層的是（）。A.熱拌瀝青碎石B.瀝青貫入碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石【答案】D多選題（共25題）1、下列關于隧道防排水的說法正確的有（）。A.邊坡、仰坡坡頂的截水溝應結合永久排水系統在洞口開挖前修建B.洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水C.正洞施工由斜井、豎井排水時，應在井底設置集水坑，采用相應揚程的抽水機經管路排出井外D.水平鉆孔鉆到預期的深度尚未出水時可繼續施工E.中心排水管（溝）設在仰拱下時，應和仰拱、底板同步施工【答案】ABC2、產生邊坡滑坡病害的原因有（）。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.超寬填筑C.填土速率過快D.換填土時清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補【答案】ACD3、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T型剛構橋B.連續剛構橋C.預應力混凝土懸臂梁橋D.連續梁橋E.雙曲拱橋【答案】ABCD4、隧道地質超前預報的方法是（）。A.超前鉆孔法B.地質雷達法C.TSP法D.低應變法E.高應變法【答案】ABC5、為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調查流沙的（）。2015年A.塑性指數B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度【答案】AD6、對基樁的計算，說法正確的有（）。A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦角小于20°的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產生的撓曲C.在一般情況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用【答案】BCD7、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。A.液限大于50%的細粒土B.塑性指數大于26的細粒土C.滲水性好的填料D.含水量不適宜直接壓實的細粒土E.最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土【答案】ABD8、在流沙段開挖隧道，可采取的治理措施有（）。A.必要時采取井點法降低地下水位B.采用注漿法固結圍巖C.采用從下而上分部開挖，先挖后護D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E.可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護【答案】ABD9、隧道地質超前預報的方法是（）。A.超前鉆孔法B.地質雷達法C.TSP法D.低應變法E.高應變法【答案】ABC10、（2017年真題）能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數較高的土B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大【答案】B11、根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同文件范本，關于計量支付管理的說法，錯誤的有（）。A.承包人應對已完成的分項工程向業主申請質量認證B.承包人應在協議約定的時間內向監理工程師申請計量C.監理工程師應對實際完成的工程量進行計量，并簽發計量證書給承包人D.承包人可憑質量認證和計量證書向業主提出付款申請E.應向監理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款【答案】AD12、計日工是指在工程實施過程中，業主有一些臨時性的或新增加的項目，需要按計日使用人工和（）所需的費用。A.材料B.延長工期C.風險D.資金周轉E.施工機械【答案】A13、橋梁應根據公路（），結合水文、地質、通航、環境等條件進行綜合設計。（）A.功能B.等級C.交通量D.通行能力E.抗洪防災【答案】ABD14、某一非關鍵工作（工序）的持續時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發現拖延了7d。以下論述正確的是（）。A.該工程的工期將拖延2dB.該工程的工期將拖延3dC.該工序已經轉變為關鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條D.如果該工序拖延2d對后續工序無影響，對總工期也無影響E.由于上述拖延是發生在非關鍵工作中，即使是業主原因，也不批準工期延長的申請【答案】BD15、下列施工機具設備中屬于懸索橋下部結構施工要使用的主要機具設備有（）。A.起重設備B.測量及試驗儀器設備C.鋼筋加工設備D.緊纜機E.加勁梁吊裝設備【答案】ABC16、關于鋼筋接頭的說法正確的是（）。A.鋼筋縱向焊接應采用閃光對焊B.受拉主筋宜采用綁扎連接C.HRB335鋼筋可采用機械連接接頭D.同一根鋼筋上宜少設接頭E.鋼筋接頭應設在構件最大負彎矩處【答案】ACD17、針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有（）。A.單側壁導坑法B.雙側壁導坑法C.多臺階法D.全斷面法E.留核心土開挖法【答案】AB18、下列情形中，可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。A.集料級配差，混凝土和易性差B.導管埋深過大，管口混凝土已凝固C.混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間D.混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小E.在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋【答案】ABCD19、水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿B.局部帶狀修補C.擴縫灌漿D.罩面補強E.整塊板更換【答案】ABC20、高性能混凝土宜采用（）。A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】BC21、橋梁下部實心墩的常見質量控制關鍵點包括（）。A.墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制B.墩頂實心段混凝土裂縫控制C.墩身平面位置控制D.墩身垂直度控制E.模板接縫錯臺控制【答案】CD22、公路工程交工驗收必須具備以下條件（）。A.監理工程師對工程質量的評定合格B.施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結C.施工、監理、設計、建設、監督等單位已編寫完成匯報材料D.質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測，并出具檢測意見E.按規定已編制好工程竣工決算【答案】ABD23、二級公路機電工程分項資質承包的工程范圍包括（）。A.一級以下公路通信、監控、收費機電系統及配套工程系統的施工及安裝B.一級以下公路干線傳輸系統等機電系統及配套工程系統的施工及安裝C.一級以下公路光（電）纜敷設工程等機電系統及配套工程系統的施工及安裝D.公路橋梁及隧道工程健康監測機電系統及配套設備的施工及安裝E.公路橋梁及隧道工程通風、通信管道等機電系統及配套設備的施工及安裝【答案】ABC24、石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法有（）。A.改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰B.摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等C.設置伸縮縫,在石灰土層中,每隔5~10m設一道縮縫D.鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層E.選擇在晚秋、初冬后施工【答案】ABCD25、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.沉井法E.帷幕法【答案】CD大題（共10題）一、1．背景材料：某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站→收費分中心，其中收費系統的收費視頻監視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監視方式。該子系統的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監控室攝像機，并配有監視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。2．問題：（1）請根據背景材料中的設備，簡述其收費視頻監視子系統的功能。（2）簡述廣場攝像機的具體安裝要求。【答案】二、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄4條技術要點如下：（1）應在下承層施工質量檢測合格后，開始攤鋪上層結構層。采用兩層連續攤鋪時，下層質量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。【問題】對4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處【答案】三、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，左側圍巖相對右側圍巖較弱。隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關監控量測動態指導設計與施工，量測項目有洞內外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、拱頂下沉、支護及襯砌內應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴格控制凝結時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應保證垂直于工作面。(2)對不良地質隧道地段應遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結果為Ⅲ級。【問題】1、補充項目部針對進口段監控量測的必測項目和不良地質隧道地段應遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟【答案】四、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方240萬m3（土石比例為6∶4），填方249萬m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？（4）針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？【答案】五、【背景資料】某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000—K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩定碎石根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。【問題】【答案】1.（1）按組成結構：密實—懸浮結構。（2）按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足。（2）切縫深度過淺。（3）路面基礎出現不均勻沉降。（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.16輛，理由：拌和一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min。所需運輸車輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28。故，所需運輸車輛為16輛。6.（1）路面工程竣工驗收工程質量評分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。（2）工程質量評分為90分，所以為優良。六、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐【答案】P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據《公路隧道施工技術細則》中相關規定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。七、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。【答案】八、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止