GB／T11798．7-2001（2001-04-29發布，2001-12-01實施）前言

鑒于GB7258-1997己將適用范圍擴大到在我國道路上行駛的機動車，GB／T11798．7-2001對GB11798-1989作了如下修訂：

a）叫將總標題由《汽車安全檢測設備檢定技術條件》更改為《機動車安全檢測設備檢定技術條件》，擴大了適用范圍。

b）增加了GB／T11798．7、CB／T11798．8和GB／T11798．9三部分。

本標準是系列標準的第7部分，是本次制訂的。

GB／T1l798在《機動車安全檢測設備

檢定技術條件》總標題下包括如下部分：

第1部分（即GB／T11798．1-2001）：滑板式汽車側滑試驗臺檢定技術條件；

第2部分（即GB／T11798．2-2001）：滾筒反力式制動試驗臺檢定技術條件；

第3部分（即GB／Tll798．3-2001）：汽油車排氣分析儀檢定技術條件；

第4部分（即GB／T11798．4-2001）：滾筒式車速表試驗臺檢定技術條件；

第5部分（即GB／T11798．5-2001）：濾紙式煙度計檢定技術條件；

第6部分（即GB／Tll798．6-2001）：對稱光前照燈檢測儀檢定技術條件；

第7部分（即GB／Tl1798．7-2001）：軸（輪）重儀檢定技術條件；

第8部分（即GB／111798．8-2001）：摩托車輪偏檢測儀檢定技術條件；

第9部分（即GB／T11798．9-2001）：平板制動試驗臺情定技術條件。

本標準的附錄A和附錄B都是標準的附錄。

本標準由中華人民共和國公安部提出。

本標準由公安部交通管理局歸口。

本標準起草單位：武漢汽車測試設備研究所。

本標準參加起草單位：公安部交通管理科學研究所。

本標準主要起草人：林中、張可大、蔣大鈞、曾昭方、吳云強、何育遠。

中華人民共和國國家標準

機動車安全檢測設備檢定技術條件

第7部分：軸（輪）重儀檢定技術條件

GB／T11798．7-2001

Motorvehiclesafetytestingequipment

Technicalrequirementsofverification-

Part7：Technicalrequirementsofverification

foraxle（wheel）loadscales1

范圍

本標準規定了用于測量機動車各軸（輪）重力載荷的軸（輪）重儀的檢定技術要求和檢定方法。

本標準適用于機動車安全檢測用軸（輪）重儀和制動軸（輪）重復合檢驗臺中軸（輪）重部分的檢定。2

引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

GB／T6587.7-1986電子測量儀器基本安全試驗3

定義

本標準采用下列定義。3．1

軸（輪）重

axle（wheel）weight

機動車的軸（輪）載質量的重力載荷，單位為N或kN。3．2

額定載荷

specifiedload

軸（輪）重儀允許承載的被檢車輛的最大軸（輪）載質量的重力載荷。3．3

示值間差

absolutevalueofdifferenceforerrors

為測量機動車左右輪重，配對設立的左右二個獨立的輪重儀，在測量同一載荷時，其示值誤差之差的絕對值。3．4

安全極限載荷

safelimitload

可施加于軸（輪）重儀且不會在其性能特征上產生超出規定的永久性變化的最大負荷。4

技術要求4．1

外觀及一般要求4．1．1

軸（輪）重儀應有清晰的銘牌、設備名稱、設備型號、額定載荷、出廠編號卡（造廠名、出廠日期。4．1．2

各操縱件如開關、按鈕及插座、接線端子等應有明顯的文字或符號標志，符號標志應符合有關標準的規定。操縱件的操作應靈活、可靠，無松動或卡滯等現象。4．1．3

指針式顯示儀表，表盤應清晰，指針不應彎曲，回轉應平穩、靈活，不應有跳動、卡滯等現象，數字式顯示儀表，不應有影響讀數的缺陷。數字顯示值應在5s內穩定，示值保留時間不少于8s。4．1．4

承載臺面在不均衡承載時不應有明顯的翹曲等變形現象。4．2

電氣系統安全性4．2．1

軸（輪）重儀應有保護接地端子，該端子旁應有清晰的接地標志。保護接地端子應通過專用的黃綠色導線與保護接地點可靠連接。4．2．2

軸（輪）重儀的電氣系統，其安全性應符合GB／T6587.7-1986中額定工作電壓不超過500V的Ⅰ類安全儀器的規定。絕緣電阻值不小于5MΩ。4．3

空載變動性和零點漂移4．3．1

空載變動性：不超過0.1％（F.S）。4．3．2

零點漂移：30min不超過0.1％（F.S）。

注：F.S——滿量程。4．4

示值誤差4．4．1

軸（輪）重儀的示值誤差不應超過±0．2％（F.S）或±2％。

配有打印裝置或配置在計算機控制的機動車檢測線上的軸（輪）重儀，其儀表顯示值、打印值或線上的計算機顯示值都應符合本規定。4．4．2

兩臺輪重儀左右配對使用時，左右臺的示值間差不超過2％。4．5

鑒別力閾4．5．1

指針式儀表，當載荷改變1d時指針的偏擺量不小于0.8d。4．5．2

數顯式儀表，當顯示值改變1d時引起其改變的載荷變化量不大于1.4d。

注：d——對指針式儀表，為分度值。即：儀表盤上每個刻度間隔所代表的軸（輪）重值；對數顯式儀表為分辨率值。即：儀表顯示值最低位的一個數字間隔所代表的軸（輪）重值。4．6

偏載誤差：不超過2％。4．7

重復性誤差

重復性誤差不應超過0.1％（F.S）或±1％。4．8

安全極限載荷

安全極限載荷應為額定載荷的120％。5

檢定方法5．1

環境條件5．1．1

溫度：O～40C。5．1．2

相對濕度：≤85％。5．1．3

電源電壓：額定電壓±10％。5．1．4

檢定應在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環境下進行。5．2

量具和工具

量具應經計量部門檢定合格并在有效期內方準使用。5．2．1

用標準測力儀檢定時，標準測力儀，測量范圍：不小于軸（輪）重儀額定載荷的50％（檢定新制造的軸（輪）重儀不小于100％），準確度：0.1級。5．2．2

用標準測力儀檢定時的反力架或加載重物如汽車、機械式千斤頂等工具。5．2．3

用砝碼檢定時，一組砝碼的總質量：不小于相當于軸（輪）重儀額定載荷50％的質量值（檢定新制造的軸（輪）重儀不小于100％），準確度：61級（M22級）。5．2．4

砝碼一組，準確度：61級（M2級），其中最小砝碼的質量值應與受檢定的軸（輪）重儀分度值或分辨率值的1/10相對應，其數量不小于十個。5．2．5

絕緣電阻表（兆歐表）。量程：不小于100MΩ，測量電壓：500V。5．3

外觀與一般檢查

人工檢查，外觀及性能應符合4．1的規定。5．4

電氣系統安全性檢驗5．4．1

人工檢查軸（輪）重儀的保護接地端子和保護按地的狀況，應符合4．2．1的規定。5．4．2

絕緣電阻試驗，軸（輪）重儀與電網電源斷開，電源開關置于接通位置。在軸（輪）重儀與電網電源連接的插頭（相線接線端子）和機殼（保護接地端子）之間用絕緣電阻表測試。絕緣電阻值應符合4．2．2的規定。5．5

空載變動性和零點漂移的檢定5．5．1

儀器通電預熱，穩定后將零位偏調到0.2％（F.S）處。5．5．2

緩慢平穩地施加約0.2％（F.S）的載荷于軸（輪）重儀的承載臺咖上，然后卸去載荷，記錄儀器回零情況并重新將零位偏調到0.2％（F.S）示值處，重復三次，其中最大的零位偏離值即為空載變動性檢定值，將其記錄于附錄B標準的附錄的B1中，應符合4．3．1的規定。5．5．3

將軍何偏調到0.2（F.S）示值處，之后每10min記錄一次，連續7次，每次的零位偏離值均應滿足1．3．2的規定。5．6

示值誤差的檢定5．6．1

按軸（輪、）重儀滿量程的2％、4％、1O％、2O％、35％、5O％選取測試點、對新制造的軸（輪）頁儀應增加100％測試點。5．6．2

用標準測力計檢定

按附錄A（標準的附錄）中的方法（任選一種）安放標準測力儀及機械式千斤頂等工具。按5．6．1中規定的測試點逐點加載，待示值穩定后將示值記錄在表B1中，重復三次。按式（1）計算軸（輪）重儀示值誤差。各測試點都應符合4．4．1的規定。5．6．3

用砝碼檢定

按式（2）計算5．6．1中規定的各測試點所需的加載用砝碼的質量值。

按選定的測試點逐點加載，待示值穩定后將示值記錄在表B1中，重復三次。然后按式（3）計算軸（輪）重儀示值誤差。各測試點都應符合4．4．l的規定。5．6．4

對配有打印裝置或配置在計算機控制的機動車檢測線上的軸（輪）重儀，檢定時應分別檢定儀表顯示值、打印值或線上的計算機顯示值的示值誤差。5．6．5

左、右兩臺配對使用的輪重儀應分別檢定其示值誤差，在同一載荷下左右臺的示值間差應符合4．4．2的規定。5．7

鑒別力閾的檢定5．7．1

指針式儀表

按5．6．2或5．6．3的方法分別加載到4％（F.S）和50％（F.S）兩個測試點。再增加1d載荷，記錄指針的偏擺量。然后減少1d載荷，記錄指針偏擺量。指針的偏擺量均應符合4．5．1的規定。5．7．2

數顯式儀表

按5．6．2或5．6．3的方法分別加載到4％（F.S）和50％（F.S）兩個測試點。再逐步增加載荷，從1d至1.1d、1.2d、1.3d……，記錄示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少載荷，從1d至1.1d、1.2d、1.3d……，記錄示值改變1d時減少的載荷值。增加或減少的載荷值都應符合4．5．2的規定。5．8

偏載誤差的檢定

將10％（F.S）的載荷分別加載在偏離軸（輪）重儀承載臺面的中心約二分之一寬度（垂直于車輛行進方向的寬度）的左右兩個位置上，兩個位置的示值之差與該載荷值之比應符合4．6的規定。5．9

重復性誤差的檢定

重復性誤差的檢定在示值誤差檢定時進行。在同一載荷下，軸（輪）重儀各測試點的三次示值間的最大差值與該點載荷值之比為檢定值，其應符合4．7的規定。5．10

安全極限載荷試驗5．10．1

對新制造的軸（輪）重儀應進行本項試驗，本項試驗應在示值誤差檢定前進行。5．10．2

在軸（輪）重儀的承載臺面上逐步加載到額定載荷的120％，保持此載荷10min后逐步減載至零。加載時，對軸重儀載荷應均衡分布在承載臺面兩端，常用工作部位的中間。對輪重儀，應加在承載臺面的中部。5．10．3

經5．10．2加載試驗后的軸（輪）重儀按5．3～5．9進行檢定，檢定結果應符合本標準第4章的有關規定。6

檢定記錄

檢定時應填寫記錄，其格式見表B1的規定。附