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壓鑄鎂合金的汽車方向盤制造工藝歷史背景隨著汽車工業的飛速發展,汽車的速度越來越快,外形越來越漂亮,內部裝飾越來越復雜多樣,內在的科技含量越來越高。方向盤也發生了不小的變化。鎂合金是最輕的金屬結構材料,具有比強度高,阻尼、吸震及降噪性能優越,鑄造成形、機加工和表面裝飾性能好,易回收等優點。鎂合金應用于方向盤可實現輕量化,又可降低路面和控制系統的震動,同時發生意外時,鎂合金方向盤可吸收更多能量,保證駕駛員安全,因此具有低碳鋼、工程塑料等傳統方向盤無法比擬的性能優勢。因此，

利用鎂合金取代鋼鐵、鋁合金等其他傳統材料制造汽車方向盤骨架，將是一種必然的趨勢。技術方案合金材料選用以鋁作為主要合金化元素,隨著含鋁量的減少,合金的韌性逐漸增加,因此,低鋁型AM系列鎂合金比較適合于方向盤等安全部件。但是,隨著鋁含量的降低,一定程度上降低了合金的鑄造性,所以,在選擇能夠達到所需力學性能的合金時,應確保較高的含鋁量以保證其鑄造性,因此,選用具有較高強度和良好韌性同時具有一定鑄造性能的AM60作為該方向盤的材料。根據從網上搜索到的資料分析，該系列鎂合金力學性能良好，彈性模量E可達到45GPa,泊松比ε為0.35,抗拉強度σb≥200MPa，屈服強度σs≥130MPa，延伸率δ≥6%（50mm標距）。在重量上，比傳統鐵、鋁合金在材料減輕30%以上；鎂合金方向盤的工藝合格率與鋁合金方向盤相當，達到85%以上；性能完全符合方向盤的要求。零件圖模型設計及制造工藝方向盤主要承受因扭轉而產生的交變應力。根據方向盤力學性能試驗標準要求,靜扭破壞力矩應大于300N·m,方向盤本體結構應以有限元分析得到的方向盤再設計三維結構數據模型為基礎。壓鑄成型過程具有高壓力和高速度充型的特點，可以壓鑄壁薄、形狀復雜以及具有很小孔和螺紋的鑄件，還可壓鑄鑲嵌件，壓鑄件的強度和表面硬度較高，是生產鎂合金零部件有效方法。針對方向盤的整體結構,結合鎂合金本體材料疲勞性能對內在缺陷非常敏感的特點,對新材料結構的成形工藝因素進行分析,在獲得最佳性能結構的同時獲得能確保鑄件質量的最佳工藝結構及工藝參數組合,滿足構件對鑄件內在質量及

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