干部學習新《技規》復習題車間：班組：姓名：分數：填空題（每空1.5分，共45分）1.新版《鐵路技術管理規程》普速鐵路部分，適用于行車速度（）km/h以下的鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外），自2014年（）月（）日起施行。2.《鐵路技術管理規程》≤160km/h客貨共線線路常用的建筑限界：；到發線一側300mm低站臺的建筑限界為（）mm；1250mm高站臺的建筑限界為（）mm，曲線地段建筑限界按規定（），在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足（）要求。4.防護柵欄的設備管理由（）部門負責，治安管理由鐵路（）部門負責。5.鐵路線路安全保護區內的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應按照國家有關規定設置防止車輛以及其他物體（）、（）鐵路線路的安全防護設施和（）標志。6.下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應按照國家標準設置車輛通過限高、限寬（）和限高（）。7.天窗維修作業在指定的時間內完成并銷記后，列車調度員不再發布維修作業結束（）的調度命令。8.列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側按標準進行（）封閉，并設置相應的（）標志。9.固定行車設備定期（）和（）的檢查結果記入《行車設備檢查登記簿》內。檢查中發現問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，并進行復查；需要上級解決的，要按程序上報。10.全長（）m以上的鋼橋、全長（）m以上的隧道設置通信設備，必要時設置固定照明、安全警報裝置；非全封閉運營時，應進行巡守，必要時進行監視。11.線路設計速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應小于（）m，位于路塹上的路肩寬度不應小于（）m。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于（）m。12.鐵路道口應設置（）標志、鐵路道口（）、（）及（）；站內道口、人行過道兩端不設（）標。13.岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設（）線。在進站信號機外制動距離內進站方向為超過（）下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置（）線。14.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。15.鐵路線路分為（）線、（）線、（）線、（）線、（）線及（）線。16.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應()，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（）牢靠固定。17.凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應設置（）；未設好（），禁止開工；線路狀態未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。施工防護的設置與撤除，由（）決定。18.直線橋梁自線路中心至作業通道欄桿內側的凈距：鋼梁明橋面應不小于（）m，混凝土梁橋面應不小于（）m。19.駐站聯絡員應與現場防護人員保持聯系，如聯系中斷，現場防護人員應立即通知施工負責人（）作業，必要時將線路恢復到（）的條件。20.凡影響行車的施工（）、維修作業，都必須（），不得利用列車間隔進行。選擇題（每小題2分，共20分）C“使用單位申請，工務部門管理”D“使用單位申請，柵欄設備管理單位管理”15.在站內線路上施工使用移動停車信號防護時，在施工地點兩端各（）m處線路上設置移動停車信號牌（燈）防護。A20B50C60D800三、曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線。畫圖表示普速鐵路采用階梯形方式的加寬辦法？四、新《技規》對區間使用停車信號防護的辦法進行了修改，畫圖表示普速鐵路在單線區間線路施工時,使用移動停車信號的防護辦法？單位：m五、畫圖表示普速鐵路在單線區間線路施工時,作業地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，使用移動停車信號的防護辦法？單位：m六、新《技規》對線路故障的防護辦法進行了修改，試述線路發生故障時的防護辦法？答：1.應立即使用列車無線調度通信設備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障地點設置停車信號。2.當確知一端先來車時，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。3.如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置停車信號防護。七、新《技規》增加了設備發生故障時的基本處置要求，其具體內容有哪些？答：車站值班員發現或接到行車設備故障的報告后，應立即通知設備管理單位相關人員，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。列車調度員發現或接到調度臺行車設備故障的報告后，應立即通知設備管理單位相關人員，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。設備管理單位應在《行車設備檢查登記簿》內簽認，盡快組織修復。對暫時不能修復的，應登記停用內容和影響范圍，并注明行車限制條件。八、新《技規》增加了線路備料的規定，敘述關于線路備用軌料、線路兩側散落的軌料及因施工等原因線路兩側臨時擺放的軌料的放置有