?一級建造師之一建民航機場工程實務押題練習參考A卷帶答案

單選題（共50題）1、混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B2、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B3、航空固定業務電信網(AFTN)和國際航空通信協會通信網(SITA)使用（）的通信方式傳輸業務。A.平面電報B.數據通信C.話音通信D.數據鏈【答案】A4、滑行道與滑行道交叉處應設（）。A.增補面B.過渡面C.擴展面D.加寬面【答案】A5、公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D6、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色【答案】C7、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與鄰近機場相對位置D.當地常年主導風向【答案】D8、多點相關定位系統需使用（）。A.場監雷達B.衛星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備【答案】C9、滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（）的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應等于橋外滑行道加道肩D.應不小于橋外滑行道【答案】D10、下列關于S模式二次監視雷達的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應答機配合使用B.采用數據鏈通信C.編碼采用12位二進制代碼D.與其詢問的所有飛行發射相同的詢問格式【答案】B11、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D12、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯絡C.相交D.平行出口【答案】A13、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D14、混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B15、機場不停航施工申請經審查批準后*應發布航行通告，通告發布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B16、首級平面控制測量的精度標準是相對閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B17、下列關于機場的說法中，不正確的是（）。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎設施C.民用機場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務院、中央軍委制定【答案】C18、航班信息顯示系統應按旅客流程和（）發布相關信息。A.航空公司B.機場各區域功能C.目的地機場D.中轉機場【答案】B19、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A20、機場信息集成系統的服務器應采用（）供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發電機互備D.雙路市電與電池組互備【答案】B21、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為α，α可以取為（）。A.35°>α>15°B.45°≥α≥25。C.50°≥α≥25°D.55°≥α≥25°【答案】B22、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云募計【答案】A23、選擇空管近程一次監視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區避開（）。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線【答案】D24、儀表著陸系統的功能是為航空器提供（）引導。A.下滑面、航向面和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方向【答案】A25、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監視雷達可以兼容加裝常規模式應答機的飛機D.S模式二次監視雷達監視能力已接近極限【答案】C26、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，最后一集由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統D.安檢員【答案】D27、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A28、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D29、Ⅰ類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C30、膨脹土土基面層上面鋪（）m手擺片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0【答案】A31、跑道道面上面的標志有（）。A.跑道入口的標志、瞄準點標志、接地帶標志B.跑道等待位置標志、跑道入口標志、瞄準點標志C.接地帶標志、跑道等待位置標志、跑道入口標志D.瞄準點標志、接地帶標志、跑道等待位置標志【答案】A32、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B33、導航臺的導航設備配置應根據()的要求，選擇能提供持續穩定導航信號、性能可靠的設備。A.機場運行標準及飛行程序B.機場運行標準及飛行區指標C.飛行程序及管制方式D.機場規劃及機場運行標準【答案】A34、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A35、行李裝卸轉盤的分配工作是根據（）功能實現。A.航班信息管理B.指揮調度管理C.運行資源管理D.協同決策管理【答案】C36、反光標志的反光材料，嵌入度應大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%【答案】C37、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結合C.灌注填充與強夯相結合D.強夯【答案】A38、空管自動化系統的主要設備是（）。A.話音回放設備B.飛行數據處理設備C.GPS時鐘設備D.數據記錄設備【答案】B39、根據《民用機場飛行區技術標準》MH5001--2013規定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C40、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調光器【答案】B41、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B42、飛行區內導航臺的機房房頂上允許安裝（）。A.設備天線B.防雷設施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】B43、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B44、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯絡C.相交D.平行出口【答案】A45、自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一【答案】D46、在空中給飛機提供一條“空中道路”，引導飛機沿著預定航道飛行的是（）。A.全向信標系統B.測距儀系統C.儀表著陸系統D.全球衛星導航系統【答案】A47、塔臺空管設備配置的類別根據塔臺所在地機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D48、與其他工程相比，機場飛行區施工場區相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭【答案】C49、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C50、I類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C多選題（共25題）1、信息標記牌包括（）。A.跑道號碼標記牌B.位置標記牌C.道路等待位置標記牌D.跑到脫機標記牌E.目的地標記牌【答案】BD2、下列燈光系統中，采用并聯供電的有（）系統。A.A型簡易進近燈光B.Ⅰ類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A3、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發布公告。A.開通B.關閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C4、下列關于民航監視系統說法正確的有（）。A.廣播式自動相關監視系統可在無雷達覆蓋區提供ATC監視B.區域管制主要使用近程空管一次監視雷達C.二次雷達對管制區域的有源反射目標監測D.多點定位系統是場監雷達的重要補充手段E.空管自動化系統不屬于監視系統【答案】ACD5、在工作區地面上的信息點應采用（）的信息盒。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC6、機場且視助航工程專業承包企業資質等級為一級的標準有（）。A.企業近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質量合格B.企業經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱C.企業總工程師具有5年以上從事施工技術管理工作經歷并具有相關專業高級職稱D.企業有職稱的工程技術人員不少于l2人E.企業注冊資本金800萬元以上【答案】AB7、航路工程建設主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，包括航路導航臺、雷達站、()。A.衛星地面站B.風廓線儀C.指點標臺D.管制區自動化系統E.甚高頻通信設備【答案】AD8、航站樓弱電系統設備間的位置應（）。A.盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入區C.盡可能靠近網絡接口D.便于接地E.處于干線子系統的中間位置【答案】BCD9、根據《民用機場飛行區技術標準》MH5001—2013，升降帶所包括土質的（）都有規定要求。A.坡度B.平整范圍C.粗糙度D.強度E.含水量【答案】ABD10、圍界入侵探測系統的主要技術指標包括（）。A.漏報率B.探測概率C.誤報率D.錯報率E.拒絕率【答案】ABCD11、燈具和設備安裝項目內容包括()。A.泊位系統安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD12、民用機場新建、擴建的公告發布后，任何單位和個人在按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由（）承擔。A.機場所在地的地方人民政府B.修建該障礙物體的人C.種植該障礙物體的人D.新建或擴建的機場E.設置該障礙物體的人【答案】BC13、空管工程建設程序一般包括（）。A.新建機場選址B.預可行性研究C.總體規劃D.初步設計E.建設實施【答案】BD14、地面上的標志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍色E.橙色【答案】BC15、受運行和經濟原因的影響，所需的滑行道橋數目及與之相關的問題，可采用下述（）原則而減至最少。A.可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數目最少B.應避免橋的位置對儀表著陸系統、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應設在橋上D.橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它E.應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越【答案】ABD16、磚砌溝墻時，應（）。A.水平分層B.內外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應平整垂直【答案】ABC17、民航機場工程中，內容涉及（）的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現場環保文明施工B.工程監理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD18、目視助航燈光系統下列描述中正確的是（）。A.燈泡連接在隔離變壓器的次級B.燈泡發光強度與回路中的電流成正比C.燈光回路由一系列隔離變壓器串聯構成D.燈光回路由一系列隔離變壓器并聯構成E.燈光系統光強一般分為3個等級【答案】ABC19、為保證穩定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速【答案】AB20、滑行道上的目視助航標志的顏色種類包括（）。A.黃色B.白色C.白色加黑邊D.黃色加黑邊E.紅色【答案】AD21、I類精密進近跑道上必須設置（??）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABD22、在現有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD23、圍界配套攝像系統主要是由（）組成。A.室外攝像機系統B.特種報警聲源C.視頻處理系統D.視頻錄像系統E.視頻顯示設備【答案】ACD24、下列關于多點定位（MLAT）的說法正確的有（）。A.多點定位是一種監視技術B.多點定位與一、二次雷達定位原理相同C.多點定位可以應用于航路D.多點定位需要多個地面接收基站E.多點定位是場面監視雷達的重要補充手段【答案】ACD25、綜合布線系統中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內B.地面上C.工作臺側面D.墻體內E.柱子內【答案】AD大題（共10題）一、1．背景某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m／min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P．042．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工的單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現。2．問題(1)分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配(2)碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系并說明相互間的制約關系。【答案】(1)一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m／min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成—定的碾壓作業面時，兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16．5h，連續作業時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。(2)不合理。按規范要求，碾壓作業時，初壓速度應控制在1．5～1．7km／h，振動碾壓速度應控制在2．0～2．5km／h。(3)與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法講行面層混凝十的施工。二、背景材料：某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用500萬元，安裝費用100萬元，設備購置費用600萬元；空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設備購置費用300萬元；航站樓弱電工程設備購置費450萬元，安裝工程費用50萬元；設計變更增加工程費用300萬元；征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監理費30萬元；工程質量監督、招投標管理費30萬元。考慮到當地的自然條件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。2.本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。3.本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。4.列出本工程靜態部分費用組成和動態部分費用組成，計算本工程總概算額。【答案】1．“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用、安裝工程費用、設備購置費用組成。場道工程費用3000萬元；助航燈光工程費用：500+100+600=1200萬元：空管工程費用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費用：450+50=500萬元：工程費用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元2．“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監理費、工程質量監督費、招投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元3．“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元4．“靜態部分”費用由工程費用（或其組成），其他費用（或其組成）和基本預備費（或其組成）組成：“動態部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元三、1．背景某新建民用機場，飛行區指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；2)場內不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內進行焊接作業應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內裝修應使用環保材料，并按規定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；四、1．背景某新建民用機場，飛行區指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；2)場內不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內進行焊接作業應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內裝修應使用環保材料，并按規定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；五、A機場位于華南地區，常年主導風向為南風。某施工單位于2018年承建了機場南機坪道面擴建項目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內容為土方、水泥穩定碎石基層、水泥混凝土面層及機坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區域。施工單位進場后，在業主劃定臨時設施區域的南端搭建了拌合站，其后進行水泥穩定碎石基層的試驗段施工。當拌合站生產時，對項目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區質監部門對該項目抽檢了4組混凝土試件進行抗折強度試驗，其中1組試件（編號為J-2）的3個抗折強度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.對于該組試件的強度代表值，參與試驗人員得出了不同的數值。在2019年6月，該施工單位又中標承建A機場北機坪道面擴建工程，并由仍在南機坪道面擴建工程任項目經理的王某作為北機坪道面擴建工程的項目經理。問題1.南機坪拌合站生產時，對項目部人員會帶來何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫出水泥穩定碎石基層進行試驗段施工的目的。3.對于不適宜航空器活動的區域，施工時必須采取哪些措施?4.寫出試件編號為J-2的抗折強度代表值，并說明理由。（按照數字修約法，計算精確至0.1）5.王某同時擔任南機坪和北機坪道面擴建工程的項目經理是否符合規定?說明理由。【答案】1.南機坪拌合站生產時，在南風的影響下其產生的噪聲污染和粉類污染會影響到項目部人員。拌合站的合理搭設位置應該是在業主劃定臨時設施區域的北端，其理由為:拌合站位于常年主導風向的下風向減少了對項目部人員的工作與生活的影響。2.水泥穩定碎石基層進行試驗段的目的有:（1）檢驗集料、水泥及用水量的計量控制情況，每盤拌合時間，拌合物均勻性等。（2）檢測在現有運輸條件下運輸到鋪筑現場所需時間，工作性變化情況等。（3）確定虛鋪厚度、壓實機具、壓實方式、壓實遍數等。3.對于不適宜航空器活動的區域，施工時必須采取設置不適用地區標志物（如錐筒、旗幟、路障等）和不適用地區燈光（警示紅燈）標志。4.編號為J-2的抗折強度代表值為:5.2MPa;理由:《JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》中明確規定:在確定抗折強度時3個試件中最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值。（5.2-4.8）/5.2=7.7<15%，（6.1-5.2）/5.2=17.3>15%，所以這組數據取中間值5.2MPa。5.不符合規定。理由:南機坪道面擴建和北機坪道面擴建是作為兩個工程項目進行獨立招標的，且在北機坪道面擴建進行招標時（2019年6月）南機坪道面擴建尚未完工（完工日期為2019年8月31日），王某不能同時擔任項目經理。六、1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執行綠色施工組織模式。在施工過程中發生了以下事件：事件一：監理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關條款對施工單位的施工實施監理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監理單位的職責是什么?(2)施工組織設計中關于拌合站的規劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關要求，土石方工程作業揚塵控制措施有哪些?【答案】(1)監理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術措施；2)開展綠色施工專項監督檢查工作；3)定期或分階段向建設單位提交綠色施工監理報告。(2)不妥之處一：拌合站內除了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區外，還應設置余料專區；不妥之處二：拌合設備和配料設備不應設置在露天場地上，而應設在封閉的拌合樓內，并配置除塵設備。(3)土石方工程作業揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業粉塵易發區域應及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應采取封閉措施；3)在運行的飛行區、航站區等環境敏感區域附近進行土石方作業時，應采取灑水、覆蓋等措施。七、1．背景某飛行區指標為4E的機場，進行飛行區改造工程。其中場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業承包二級資質，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權委托書而被招標管理機構宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關鍵路線上發生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設指揮部原因，設計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區于6月16日～6月17日停電。在發生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規定的程序向機場建設指揮部提出了工期索賠要求。2．問題(1)D公司被撤銷投標資格合理嗎(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實際工期延誤為多少天應予批準的工期延長時間為多少天【答案】(1)施工單位具備與本工程要求相符的企業資質。因為A施工單位具備機場場道工程專業承包一級資質，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。(2)不應由招標管理機構宣布E公司為無效投標，應由該機場建設指揮部委托的評標委員會宣布。(3)該工程的實際工期延誤為20d，應批準的工期延長為15d。(1)見《民航機場工程管理與實務》“1D420021機場場道工程專業承包資質標準”。(2)根據我國《工程建設項目施工招標投標辦法》(七部委令30號)的相關規定，投標文件未按招標文件的相關規定，存在無投標人企業法定代表人或其授權委托人簽章隋況的，按廢標處理并將該投標文件退出評標程序。故E公司為無效投標，但不應由招標管理機構宣布，而應由該機場建設指揮部委托的評標委員會宣布。(3)該工程的實際工期延誤為20d，應批準的工期延長為15d。其中由設計變更引起的新增工程施工時間15d應由機場方承擔；由挖掘機晚到引起的工期延誤由A公司自行承擔；由機場停電造成的工期延誤本應由機場承擔，但因A公司延誤在先，故不計人。八、1．背景某大型機場航站樓內安全檢查系統工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因專業性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統工程主要涉及哪些安全檢查設備的現場安裝調試?(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》?(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》?【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據《招標投標法》規定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規定，中標通知書發出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。九、1．背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區指標由4C升為4D。施工結束后，機場建設項目法人應當組織有關單位進行竣工驗收，由于技術檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。2．問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業工程行業驗收時，應當報送哪些材料