?一級建造師之一建鐵路工程實務自我檢測B卷附答案

單選題（共50題）1、實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。A.建設單位B.評估單位C.設計單位D.監理單位【答案】B2、隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據炮工撤離現場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C3、100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、（）等。A.汽車吊機B.井架C.高空作業車D.桅式扒桿【答案】B4、對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員【答案】B5、出碴是隧道施工的基本作業之一，出碴作業能力的強弱決定了在整個作業循環中的（）。A.施工成本B.所占時問的長短C.工序質量D.管理水平【答案】B6、增建二線橋時要根據一、二線間距情況，必須采取防護措施保證營業線行車安全，一般在兩線間距在()，開挖基坑可采用排樁防護。A.4.5m以上而路堤又高于3m時B.4.5m以上而路堤又高于6m時C.2.5m以上而路堤又高于3m時D.2.5m以上而路堤又高于6m時【答案】B7、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1．3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B8、隧道開挖供風時，供風管前端至開挖面的距離宜保持在()m內，并用分風器連接高壓軟風管。當采用導坑或臺階法開挖時，軟風管的長度不宜大于()m。A.30；60B.30；50C.20；50D.20；60【答案】B9、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養護機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養護機【答案】C10、混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和（）。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A11、關于袋裝砂井施工要求的說法，正確的是（）。A.砂料應采用濕的中粗砂B.砂袋灌砂率為80%C.井位允許偏差為10cmD.砂袋頭應露出地面0.3m【答案】C12、在隧道復合式襯砌中，初期支護是()結構的一部分。A.臨時性承載B.永久性承載C.臨時性過渡D.臨時性加固【答案】B13、挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m【答案】C14、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負責實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術負責人C.質量管理機構D.施工管理負責人【答案】C15、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌【答案】A16、鐵路工程項目施工進度的關鍵節點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是（）。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期【答案】A17、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質路堤地段C.地震動峰值加速度為0.29以上地區D.一般巖質路塹地段【答案】A18、下列關于路基支擋結構施工要求說法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結構宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結構施工前應作好截排水設施【答案】D19、袋裝砂井施打后（）內應經常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C20、隧道施工中，新奧法施工變形觀測現場一般采用（）觀測。A.經緯儀B.全站儀C.收斂儀D.激光儀【答案】C21、對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員【答案】B22、鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.企業計量部門B.國家計量部門C.企業技術部門D.國家質監部門【答案】B23、邊坡掛網錨噴(含錨桿、掛網)防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】A24、浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C25、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（）。A.50mB.200mC.500mD.600m【答案】C26、下列關于施工任務分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現場考核兌現C.便于資源優化配置D.便于材料計劃編制【答案】C27、組織制定本建設項目的安全事故應急救援預案，并定期組織演練是（）的責任。A.安全監督檢查單位B.建設單位C.施工單位D.工程承包單位【答案】B28、對于長度為3km的山嶺石質鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進機施工法C.盾構施工法D.沉管施工法【答案】A29、影響新拌混凝土流動性的主要因素是（）。A.含砂率B.單方用水量C.水泥用量D.骨料級配【答案】B30、隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設D.永久水準點測設【答案】D31、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故，屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】C32、驗收工作一般由()實施，檢查工作應由()實施。A.監理單位、建設單位B.施工單位、建設單位C.建設單位、監理單位D.監理單位、施工單位【答案】D33、螺旋道釘的抗拔力不得小于（）。A.80kNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B34、無砟軌道隧道段沉降變形觀測應以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻【答案】C35、路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A.監理單位B.建設單位C.施工單位D.咨詢單位【答案】A36、發現高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點的距離說法正確的是（）。A.室內不小于3米，室外不小于10米B.室內不小于4米，室外不小于10米C.室內不小于5米，室外不小于12米D.室內不小于6米，室外不小于12米【答案】B37、鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量【答案】D38、鐵路隧道圍巖分級中，()最適合工程建設。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】A39、營業線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時，除應符合現行《鐵路技術管理規程》的規定外，必須制定確保安全的措施，并應與（）簽訂協議后方可施工。A.監理單位B.建設單位C.設備管理單位D.鐵路局【答案】C40、負責鐵路項目施工企業信用評價結果匯總、公示及公布工作的單位是（）。A.總公司工程監督總站B.總公司建設管理部C.總公司安全監督管理局D.總公司區域監督站【答案】B41、混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質量檢測的方法是（）。A.回彈法B.拔出法C.瞬態激振時域頻域分析法D.地質雷達法【答案】D42、按照鐵路建設合同管理的規定，鐵路建設實行合同（）制度。A.簽證B.備案C.簽證D.公證【答案】B43、鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須（）。A.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定即可D.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定即可【答案】B44、在鐵路工程投標報價時，應當按照招標文件載明數額報價的是（）。A.工程直接費B.施工措施費C.安全生產費D.總承包風險費【答案】C45、用于大面積混凝土質量無損檢測的最佳方法是()。A.回彈法B.地質雷達法C.超聲回彈綜合法D.小應變法【答案】B46、下列工種中屬于特種作業人員的是（）。A.模板工B.合同協議書C.砌筑工D.電焊工【答案】D47、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率（灰砂比）【答案】D48、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運輸距離C.水泥品種、用量與細度D.灰砂比【答案】C49、在曲線長隧道中應采用的通風方式為()。A.壓入式通風B.吸出式通風C.自然通風D.強制機械通風【答案】D50、鋼筋原材料進場檢驗項目中．預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗【答案】A多選題（共25題）1、新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有（）。A.是為確定圍巖穩定、掌握支護效果而進行的B.是對預先設計支護參數的確認或修正依據C.是對施工方法驗證和改進的依據D.要貫穿于整個施工過程的工作E.現場一般采取埋設星形觀測點，采用全站儀觀測【答案】ABCD2、大型養護機械對線路進行整道作業的內容包括（）。A.抄平B.起撥道C.補砟D.搗固E.動力穩定【答案】ABD3、鐵路信號系統包括（）。A.列車調度指揮B.區間閉塞C.車站聯鎖D.集中監測E.災害監測【答案】BC4、混凝土理論配合比試配工作需要確定的關鍵參數是（）。A.水灰比B.水泥用量C.骨料用量D.單方用水量E.含砂率【答案】AD5、在路基工程防排水設計時，對路基有危害的地下水，應根據（），選用適宜的排除地下水設施。A.地下水類型B.地層分布C.含水層埋藏深度D.地層的滲透性E.對環境的影響【答案】ACD6、挖孔樁挖孔時，必須采取孔壁支護，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當（）時，均應設置通風設備。A.二氧化碳濃度超過0.3％B.二氧化碳濃度超過0.8％C.孔深超過10mD.孔深超過15mE.其他有害氣體超過允許濃度【答案】AC7、整體移動式模板臺車的特點包括（）。A.縮短立模時間B.可用于順作及逆作C.墻拱連續澆筑D.加快襯砌施工速度E.一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題【答案】ACD8、鐵路通信網按功能分為（）。A.控制網B.業務網C.支撐網D.管理網E.傳送網【答案】BC9、關于浮運架設鋼梁施工要求的說法，正確的有（）。A.浮船的隔艙應做水壓試驗B.船體最大吃水時，船底應高于河床50cmC.浮運作業時風力不宜大于5級D.浮運鋼梁宜逆水進入橋孔E.組織專人每天測量水位、流速、風速與風向【答案】ACD10、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。A.高度在Ⅰ級干線上不宜大于10mB.可以根據地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內，墻面胸坡宜為1：0.1～1：0.4D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式【答案】BD11、接觸網按懸掛類型可分為（）。A.未補償懸掛B.半補償懸掛C.全補償懸掛D.簡單懸掛E.鏈型懸掛【答案】D12、鐵路工程發生下列（）行為時，屬于違法分包工程。A.將專業工程或者勞務作業分包給不具備相應資質條件的分承包企業B.將重點控制工程或關鍵工程的施工分包給他人，但勞務作業除外C.在總承包合同中沒有約定，又未經建設單位的認可，將承包的部分專業工程分包給他人D.將勞務作業分包給具有相應資質的勞務承包企業E.分包企業將其承包的分包工程再分包【答案】ABC13、鐵路橋梁中樁基礎的類型有()。A.沉樁基礎B.鉆孔樁基礎C.挖孔樁基礎D.管樁基礎E.擠密樁基礎【答案】ABCD14、主要影響硬化混凝土抗滲性的因素是混凝土的（）。A.早期強度B.后期強度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級配【答案】C15、對于無砟單組道岔鋪設，復測時應確定控制點，下列屬于單組道岔復測控制點的有（）。A.尖軌B.心軌C.岔頭D.岔心E.岔尾【答案】AB16、接觸網懸掛類型按照接觸線、承力索的相對位置分為（）懸掛。A.直鏈型B.半斜鏈型C.防竄型D.斜鏈型E.防斷型【答案】ABD17、下列符合管樁基礎施工要求的有（）。A.管樁基礎適用于各種土質的基底B.預應力管樁入土深度不宜大于25mC.鋼管樁造價比預應力管樁造價低D.管樁內對砂類土宜采用空氣吸泥機E.管樁內對黏性土宜采用抓泥斗【答案】AD18、道岔鋪設一般采用（）方法。A.高位組裝預鋪B.低位組裝預鋪C.原位組裝預鋪D.機械分段鋪設E.換鋪【答案】CD19、地質為強風化巖層、土質、砂質的鉆孔樁基礎，成孔施工宜采用的機械有（）。A.正循環沖擊鉆機B.反循環沖擊鉆機C.回旋鉆機D.旋挖鉆機E.沖抓鉆機【答案】CD20、某增建二線采用機械鋪軌和架梁，施工前需要對既有線路進行調查，查明鋪架（）與既有線的關系，線間距的大小以及線下工程的質量情況。A.位置B.橋梁C.車輛D.機械E.線路【答案】B21、路基填筑的“三階段”是指（）。A.檢測階段B.準備階段C.施工階段D.整修階段E.填土階段【答案】BCD22、鄰近鐵路營業線施工前，施工單位必須與鐵路各設備管理單位簽訂（）協議。A.施工安全B.施工配合C.設備采購D.施工監護E.施工承包【答案】ABD23、路塹開挖施工前需開展的準備工作有（）等。A.核實土石方調運計劃B.按規定進行現場清理C.控制開挖含水量D.檢查坡頂坡面E.加密測量樁橛【答案】ABD24、下列“四電”系統中，屬于鐵路電力系統的有（）。A.電力遠動系統B.懸掛調整C.箱式變電所D.火災自動報警系統E.牽引變電所【答案】ACD25、在下列（）情況下可采用支撐加固坑壁。A.基坑開挖而影響附近建筑物，不能放坡開挖B.較深基坑放坡開挖不經濟C.垂直開挖邊坡不穩定D.基坑為不穩定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩定E.較深基坑垂直開挖不經濟【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁＋(40＋56＋40)m連續箱梁＋6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和I號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20%。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1.根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3.根據背景資料，指出主跨連續箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。【答案】1.【參考答案】（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石（根據規范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1.5倍，而混凝土強度為C25）。（3）距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。【考點解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規定。混凝土中摻加片石是施工質量控制的薄弱環節，容易出現偷工減料、片石擺放不符合規定等現象。2.【參考答案】主墩深水基礎應采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱）圍堰進行施工。【考點解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續梁的0號塊和1號塊應采用一次性（或整體）澆筑完成。【考點解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。二、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20％。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150ram，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1．根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3．根據背景資料，指出主跨連續箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。【答案】1．(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據規范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25)。(3)距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。[分析]主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規定。混凝土中摻加片石是施工質量控制的薄弱環節，容易出現偷工減料、片石擺放不符合規定等現象。2．主墩深水基礎應采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。[分析]由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3．連續梁的0號塊和1號塊應采用一次性(或整體)澆筑完成。[分析]由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。三、一大型鐵路工程招標要求投標企業具有鐵路施工總承包特級資質，某具有鐵路施工總承包一級資質施工企業（代號x）借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯合參與投標的B、C、D集團公司統一報價后A集團公司中標，X企業自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75％的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1．在這次投標中A集團公司有什么違規行為?應作什么處罰?2．在這次投標中x企業有什么違規行為?應作什么處罰?3．在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為?如何定性?4．中標后A集團公司有什么違規行為?應作什么處罰?5．中標后x企業有什么違規行為?應作什么處罰?【答案】四、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據背景資料，選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4.根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風（或混合式通風）；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。【考點解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3.【參考答案】應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。【考點解析】從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工。【考點解析】本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍范圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。【考點解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。五、背景資料某施工企業承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰巖，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發執行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1．根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整?并說明理由。【答案】1．重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。【考點解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標段重點工程。2．全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源。【考點解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據背景資料施工現場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件，實際需要預制的梁片數量為630片。從交通便利、節約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。3．不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經理審批后正式下發執行。【考點解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經理審批。應急預案實行動態管理，根據施工進度、客觀環境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規定對兩個隧道施工架子隊加強聯系，統一指揮。【考點解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區。解題思路是根據上述知識點，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5．六、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發現少數樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現后應采取什么措施來解決？【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴入的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發生化學固結并產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2.漿噴攬拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；七、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中，線路發生坍塌，造成繁忙干線客運列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例相關規定》的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負責調查此次事故？3.應采取哪些技術措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全？4.在既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中，針對掌子面前方發生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應征得業主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調査。3.保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的技術措施：(1)頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身時應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。(3)頂進現場應具備適當數量的應急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。4.當前掌子面出現坊塌時，如果不超出安全距離，立即頂進，如果超出安全距離時，要立即頂時，達到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時間，嚴重影響列車通行安全時，寧可攔車，不可放車，且及時組織人員搶修線路，在確認具備列車通行條件時方可放車。【分析與提示】1.轉包、分包的法律規定。2.掌握營業線橋法頂進的技術要求、安全措施。3.需熟悉頂進中的應急措施。八、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯3跨32.7m的預應力混凝土連續箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養護。在第1聯箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1．根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。【答案】九、某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。問題：1.該隧道進洞應采取什么措施？簡述其施工步驟。2.隧道應采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。【答案】1.進口宜采取小導管超前注漿加固圍巖，臺階法短進尺開挖，錨噴支護緊跟，初期支護盡早封閉成環的進洞措施。其施工步驟為：(1)小導管注漿；(2)上臺階開挖；(3)隧道拱頂錨噴支護；(4)下臺階開挖；(5)邊墻錨噴支護；(6)底部開挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護，短進尺開挖，錨噴支護緊跟，盡早成環的技術措施，其施工步驟為：(1)長管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進出口兩個作業面同時掘進，進口采取小導管注漿超前支護的方法進洞，出口采取長管棚超前支護的方法進洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護，有軌出砟，扒砟機裝巖、電動車牽引梭礦車運砟，初期壓入式通風，后期混合式通風，液壓臺車進行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進方案，隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風方案，優先考慮出砟方案、通風方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖；(2)通風；(3)出砟；(4)支護；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業面數量安排、隊伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機械。本案例因為不能展開，只偏重施工方法和機械的描述，并不完整。2.安全控制重點控制內容僅為示例，未做完全羅列。一十、背景資料某施工企業承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰巖，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施