2023年船廠實(shí)習(xí)總結(jié)船廠實(shí)習(xí)總結(jié)1

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多關(guān)于造船的學(xué)問(wèn)，留下了許多讓我記憶深刻的細(xì)微環(huán)節(jié)，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了很多。

回顧這段實(shí)習(xí)，確的確實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是一生中恒久不會(huì)遺忘的經(jīng)驗(yàn)。總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

1、我深刻的意識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自我，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、中國(guó)的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò)，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻乏累的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立視察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去變更，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自我多么了不得。但是一艘船沒(méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的，恒久都不要以為自我多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你此刻、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)建出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大許多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必需會(huì)到達(dá)如此的高度，能夠去拼的.是自我的努力，自我所熬煉出來(lái)的潛力。

3、不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)則不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

4、每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗，恒久不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的以前感愛(ài)好。昨日已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

5、每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納以前說(shuō)過(guò)，人生的真正快樂(lè)是致力于一個(gè)自我認(rèn)為是宏大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工閑聊，到此刻我還記憶猶新，那天他很激揚(yáng)、很驕傲的對(duì)我說(shuō)：一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標(biāo)，然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗，最終確定會(huì)勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車，然后開(kāi)著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場(chǎng)就有我的一輛車。這件事情讓我感受很深，同時(shí)也讓我明白了很多。

最終，誠(chéng)心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)切和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及全部員工對(duì)我們的悉心教育，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)切、支持和激勵(lì)。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)2

4月初，父親打電話來(lái)要我去上海那邊他摯友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見(jiàn)識(shí)下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)覺(jué)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較仔細(xì)，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對(duì)開(kāi)闊我的視野有所幫助吧!

這次實(shí)習(xí)中，上課我聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的相識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟識(shí)學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)供應(yīng)更干脆的動(dòng)力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在靜默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍運(yùn)用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)建一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了許多現(xiàn)在正在船廠運(yùn)用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成須要的形態(tài)這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)潔的問(wèn)題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)潔的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱忱況下彎曲成想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們相識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多關(guān)于造船的學(xué)問(wèn)，留下了許多讓我記憶深刻的細(xì)微環(huán)節(jié)，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了很多。回顧這段實(shí)習(xí)，確的確實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中恒久不會(huì)遺忘的經(jīng)驗(yàn)：

其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理打算，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時(shí)時(shí)常的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安靜舒適，這真有天壤之別!特殊是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)驗(yàn)在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和熬煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為洪亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們，都讓我們倍感驕傲。三年來(lái)，每一次參與與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢花白，有的正值壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)多數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人肯定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略須要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，許多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)學(xué)問(wèn)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)憂和顧慮，所以我應(yīng)當(dāng)在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的學(xué)問(wèn)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力氣。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別之重要的'，沒(méi)有規(guī)則不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，信任滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的實(shí)力去奮斗，恒久不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感愛(ài)好。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的禮物，只有把握住今日，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正快樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是宏大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工閑聊，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激揚(yáng)、很驕傲的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必需要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最終確定會(huì)勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開(kāi)著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。”這件事情讓我感受很深，同時(shí)也讓我明白了很多。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年高校里所學(xué)學(xué)問(wèn)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的學(xué)問(wèn)是有肯定距離的，并且須要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)學(xué)問(wèn)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說(shuō)，千里之行始于足下，許多最基本的專業(yè)學(xué)問(wèn)，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特殊是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高校本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手實(shí)力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，假如將我在高校里所學(xué)的學(xué)問(wèn)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的實(shí)力與比較系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)問(wèn)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

最終，誠(chéng)心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)切和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及全部員工對(duì)我們的悉心教育，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)切、支持和激勵(lì)。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)3

古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過(guò)程中也告知我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教化的意義就不能僅僅局限于書(shū)本學(xué)問(wèn)的傳授，更要注意實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們高校生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)，假如我們只是滿腦子書(shū)本上的學(xué)問(wèn)，沒(méi)有任何實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來(lái)不行估量的損失。所幸的是，我們?cè)诖笕南聦W(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們始終在學(xué)，卻很少遇到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在靜默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍運(yùn)用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)建一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠運(yùn)用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們須要的形態(tài)這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)潔的問(wèn)題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)潔的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們相識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對(duì)歐姆龍公司參觀,則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部狀況有了新的相識(shí)與了解。

歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化限制及電子設(shè)備制造廠商，駕馭著世界領(lǐng)先的傳感與限制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬(wàn)種，涉及工業(yè)自動(dòng)化限制系統(tǒng)、電子元器件、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了洪亮的'品牌，占據(jù)著不行替代的地位。在中國(guó)歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語(yǔ)出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

歐姆龍公司的自動(dòng)化限制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電限制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來(lái)的改變，公司每個(gè)門都是通過(guò)電子設(shè)備來(lái)限制的，通過(guò)ID卡來(lái)限制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司。

另外，服務(wù)也是我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)特別強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)供應(yīng)了比客戶想象的更為周到的服務(wù)。客服中心為此設(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”，“修理中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶供應(yīng)服務(wù)，培訓(xùn)中心則可以為客戶供應(yīng)培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)好好學(xué)習(xí)的。

歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與限制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的同時(shí)，也為客戶解決生產(chǎn)帶來(lái)的平安，環(huán)境等等問(wèn)題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

接下來(lái)我們又去解放軍4805船廠見(jiàn)習(xí)。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級(jí)別較高，這里就不多贅述了。就說(shuō)點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國(guó)，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔(dān)子非常的沉重啊。當(dāng)然，我們無(wú)懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。

最終，我們?nèi)チ碎L(zhǎng)興島上的上海江南長(zhǎng)興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的詳細(xì)船舶建立流程。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)4

依據(jù)學(xué)校的教學(xué)支配，這一周我們將在新?lián)P子船廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。雖然上個(gè)學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)過(guò)，但我依舊對(duì)這次實(shí)習(xí)充溢了期盼，作為即將踏入社會(huì)、走向工作崗位的人，對(duì)可能即將從事的工作多一份了解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。

周一上午一早，我們專業(yè)的同學(xué)根據(jù)約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)來(lái)到學(xué)校門口集合，集合完畢后上了汽車。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的車程，我們來(lái)到了實(shí)習(xí)目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司。之前我們對(duì)這個(gè)造船廠并沒(méi)有一點(diǎn)了解，直到接待我們的人資部的茅科長(zhǎng)向我們作了簡(jiǎn)要的介紹，并播放了該公司的宣揚(yáng)片，我們才直到這是一個(gè)了不得的公司。新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國(guó)主要造船集團(tuán)之一的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團(tuán)是中國(guó)造船行業(yè)中其次大的私營(yíng)造船集團(tuán)。在90年頭中，集團(tuán)是中國(guó)首幾家有實(shí)力建立裝載實(shí)力達(dá)中等型號(hào)集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國(guó)江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，長(zhǎng)江下游黃金水道的北岸，擁有長(zhǎng)江深水岸線1200多米和10萬(wàn)噸級(jí)干船塢二座，工廠占地面積79.3萬(wàn)平方米。公司以設(shè)計(jì)、建立、管理一體化的理念，主動(dòng)推行精度造船、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并主動(dòng)向各大型的船舶方向發(fā)展，造船生產(chǎn)實(shí)力和規(guī)模名列中國(guó)造船行業(yè)10強(qiáng)企業(yè)。

下午是平安學(xué)問(wèn)講座。不管什么行業(yè)，平安都是第一重要的，特殊是造船這種重工業(yè)，平安更是重中之重，略微一不當(dāng)心，就有可能造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。

首先，我們觀看了船廠的平安教化片，其中講了許多平安事故的類型，比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無(wú)效死亡，給我們帶來(lái)極大的震撼，讓我們意識(shí)到生命是多么脆弱。看完全片，我們也可以發(fā)覺(jué)許多事故完全是可以避開(kāi)的。比如一個(gè)高處墜落的案例，事發(fā)的緣由是工人下班后顧著玩手機(jī)而沒(méi)有留意到腳下的孔洞，導(dǎo)致失足掉下摔死。假如這個(gè)工人能夠多一份謹(jǐn)慎，在船廠這種危急的環(huán)境中時(shí)刻保持專注，使自己遠(yuǎn)離危急，又或者現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員能夠發(fā)覺(jué)場(chǎng)地的平安隱患，剛好把在孔洞四周做好防范措施，那么悲劇都不會(huì)發(fā)生。還有許多類似的事故，都是由于工人不當(dāng)心或者是沒(méi)有根據(jù)規(guī)定操作造成的，其帶來(lái)的恐怖后果，讓我們意識(shí)到按規(guī)程操作的重要性。

這天下午支配平安講座是有目的的，因?yàn)槠浯翁焐衔缥覀儗⒁ドa(chǎn)一線參觀。其次天上午，我們照舊準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了船廠，戴上平安帽，我們?cè)诿┛崎L(zhǎng)的帶領(lǐng)下起先了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長(zhǎng)達(dá)幾百米的集裝箱船，走近它的時(shí)候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地聳立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。

參觀完畢，吃飯休整后，我們起先了下午的學(xué)習(xí)。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。給我們講課的是管理部門的顧震科長(zhǎng)。顧科長(zhǎng)介紹，新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時(shí)候，憑借著優(yōu)秀的管理模式，傲立江頭，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成顯明的對(duì)比。

公司管理閱歷中，一個(gè)很重要的就是激勵(lì)員工提出合理建議，并對(duì)合理建議的提出者賜予嘉獎(jiǎng)。這種管理方式能激起員工的主動(dòng)性，讓他們能夠?yàn)楣景l(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策，樹(shù)立他們的主子翁意識(shí)。而且由于他們更加深化生產(chǎn)一線，對(duì)他們工作范圍內(nèi)的事務(wù)有更深的了解，能夠提出更具有針對(duì)性的建議，這個(gè)視角是公司上層所不具備的。

正是由于這個(gè)政策的存在，使公司在員工合理看法的幫助下省下了大筆開(kāi)支，而員工也獲得了回報(bào)，從而締造了雙贏的局面。

第三天依舊是在教室進(jìn)行理論學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學(xué)問(wèn)，了解到了造船行業(yè)的.最新動(dòng)態(tài)和將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充溢了信念，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先。或許我們有那么點(diǎn)學(xué)問(wèn)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，學(xué)問(wèn)的匱乏和面對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)!

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)5

不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別之重要的，沒(méi)有規(guī)則不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，信任滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的'現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的實(shí)力去奮斗，恒久不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感愛(ài)好。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的禮物，只有把握住今日，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正快樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是宏大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工閑聊，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激揚(yáng)、很驕傲的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必需要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最終確定會(huì)勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開(kāi)著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。”這件事情讓我感受很深，同時(shí)也讓我明白了很多。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)6

一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)等有特地公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)實(shí)力、加工實(shí)力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里確定，放余量也由廠里的閱歷確定。（3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部起先→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)當(dāng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其依次依據(jù)上船臺(tái)的依次。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應(yīng)。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避開(kāi)仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。

過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學(xué)問(wèn)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的`水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充溢了信念，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先。或許我們有那么點(diǎn)學(xué)問(wèn)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了許多東西。不只是學(xué)問(wèn)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的志向與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，學(xué)問(wèn)的匱乏和面對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的學(xué)問(wèn)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)7

從學(xué)校一出來(lái)，我就幻想著自我的將來(lái)，那是多么充溢期望，但是現(xiàn)實(shí)與幻想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰模龊靡患聞?wù)必學(xué)會(huì)堅(jiān)持。

三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我惦念各位老師惦念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的完備的回憶。

兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來(lái)說(shuō)還是很志向的，但應(yīng)對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒(méi)底。終歸工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。

20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜?jí)平安教化的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)（這是和我的專業(yè)沒(méi)多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角）。剛起先工作我對(duì)工資沒(méi)什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本能夠了，終歸剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資起先了我的實(shí)習(xí)旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來(lái)的實(shí)習(xí)生，應(yīng)對(duì)新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告知我要盡快適應(yīng)。剛起先整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和平安的資料，透過(guò)這些報(bào)刊雜志我了解了許多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等學(xué)問(wèn)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛起先的時(shí)候我沒(méi)想到黃經(jīng)理睬讓我在小吳姐那里干那么長(zhǎng)的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒(méi)有專心的記，這也讓小吳姐氣壞了。透過(guò)幫助小吳姐工作這段經(jīng)驗(yàn)讓我相識(shí)到，一個(gè)人的潛力有多少在群體里不被發(fā)覺(jué)，但當(dāng)你一個(gè)人應(yīng)對(duì)問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映略微差的人思維會(huì)跟別人走、沒(méi)主見(jiàn)，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不專心。

就這樣漸漸積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì)發(fā)覺(jué)許多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是立即匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自我能處理的，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完備這就是潛力，要養(yǎng)成不依靠他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要英勇的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不行能十全十美那就努力做到十全九美。

事情做多了水平、潛力自然就提高了，有潛力的人會(huì)被很多人叫去做事，沒(méi)潛力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要信任答案總比問(wèn)題多，任何事都能夠迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要持續(xù)空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺(jué)。讓公司離不開(kāi)我是我的階段目標(biāo)，我一向朝著這樣的目標(biāo)靜默的努力。

實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了許多事情，喜愛(ài)簡(jiǎn)潔的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，勝利的老板基本上沒(méi)有屬于自我的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充溢戰(zhàn)斗力。在艷羨別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都能夠澆灌你的`莊稼了。

人往往只有在逆境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要，超越自我是主要”。

無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要留意自我的為人處事，我嘗過(guò)沒(méi)錢的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出救濟(jì)之手，我確定會(huì)很感謝他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想方法去幫（除非是自我潛力之外的）。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫忙你的。

人總是在成長(zhǎng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真實(shí)的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)驗(yàn)過(guò)的就不再是童話。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語(yǔ)，路是自我踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì)獨(dú)立自強(qiáng)。

作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人，透過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要留意以下幾點(diǎn)：

1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。

2、工作中要多看，多視察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的資料，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。

3、除努力工作具有職責(zé)心外，要擅長(zhǎng)常常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄，安排和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤，對(duì)于工作要有備無(wú)患，努力做到更好。

4、擅長(zhǎng)把握機(jī)會(huì)。假如上級(jí)把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必需不要埋怨并努力完成，因?yàn)檫@或許是上級(jí)對(duì)自我的潛力考驗(yàn)或是一次展示自我工作潛力的機(jī)會(huì)。

5、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的學(xué)問(wèn)，還要學(xué)習(xí)其他的學(xué)問(wèn)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內(nèi)部的運(yùn)作，還要靠外部的推動(dòng)。有一位教化學(xué)家說(shuō)過(guò)，當(dāng)我們把學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)忘得一塵不染時(shí)，最終剩下來(lái)的就是教化的本質(zhì)了。那里我把"教化"改成"學(xué)問(wèn)"，我們?cè)诟咝＠飳W(xué)習(xí)的學(xué)問(wèn)或許會(huì)被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法恒久是我們駕馭最新學(xué)問(wèn)的法寶。

對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：

1、加強(qiáng)平安工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素養(yǎng)。

2、堅(jiān)持根據(jù)東南廠的平安規(guī)程管理，嚴(yán)格聽(tīng)從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。

3、在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映劇烈的問(wèn)題，特事特辦，立即就辦。

4、加強(qiáng)平安的宣揚(yáng)力度，做到人人要平安，營(yíng)造良好的平安文化氛圍。

5、加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象，樹(shù)立良好榜樣。

這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依舊讓我學(xué)到了很多學(xué)問(wèn)和閱歷，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。透過(guò)實(shí)習(xí)，我更好地了解了自我的不足，了解了平安工作的本質(zhì)，了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標(biāo)，向勝利邁進(jìn)一大步。

堅(jiān)信，付出不必需要有回報(bào)，不付出就必需沒(méi)有回報(bào)。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)8

在滬東我參觀了各個(gè)車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了許多現(xiàn)在正在船廠運(yùn)用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成須要的形態(tài)這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)潔的問(wèn)題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)潔的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱忱況下彎曲成想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們相識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理打算，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時(shí)時(shí)常的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安靜舒適，這真有天壤之別！特殊是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的`老師。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)驗(yàn)在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和熬煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為洪亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的校友們，都讓我們倍感驕傲。三年來(lái)，每一次參與與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢花白，有的正值壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)多數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人肯定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略須要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，許多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)學(xué)問(wèn)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)憂和顧慮，所以我應(yīng)當(dāng)在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的學(xué)問(wèn)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力氣。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)9

實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟識(shí)又生疏的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)過(guò)許多的實(shí)習(xí)，這次又是那么的別出心裁。它全面檢驗(yàn)我各方面的實(shí)力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論學(xué)問(wèn)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個(gè)充溢挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信念的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的!驚慌的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。

首先，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了許多實(shí)踐學(xué)問(wèn)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的視察了整個(gè)房屋的建立過(guò)程，學(xué)到了許多很適用的詳細(xì)的施工學(xué)問(wèn)，這些學(xué)問(wèn)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學(xué)問(wèn)。

例如:

1、在船體建立方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對(duì)于大型的船舶，要經(jīng)過(guò)部件、組合體、分段、大分段和船臺(tái)等幾個(gè)裝配階段。提高預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、削減船臺(tái)高空作業(yè)和船臺(tái)合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)建了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺(tái)時(shí)的總重量，受到船臺(tái)起重實(shí)力的限制。現(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建立，大體上要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段:(1)船體放樣與號(hào)料；(2)船體構(gòu)件加工；(3)船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；(4)船臺(tái)裝配焊接和船臺(tái)舾裝、船臺(tái)涂裝；(5)船體密閉性試驗(yàn)；(6)船舶下水；(7)碼頭舾裝；(8)試驗(yàn)與交船。

2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本學(xué)問(wèn)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性相識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形態(tài)上的感受，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了肯定相識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3、見(jiàn)識(shí)到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增加塑料，具有很多傳統(tǒng)造船材料無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、隔熱、不蟲(chóng)蛀、可設(shè)計(jì)、易成型、外觀美、壽命長(zhǎng)等。故從問(wèn)世以來(lái)倍受造船界的重視。現(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上20xx多萬(wàn)艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者信任，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。

4、vlcc給作者留下了深刻的印象，我國(guó)目前是世界其次大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，石油就是國(guó)家的命脈，作為海運(yùn)石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀(jì)90年頭以后，我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國(guó)第一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬(wàn)噸超大型船舶實(shí)力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。

5、作者在參觀完海軍艦艇后，通過(guò)查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:

a。艦艇重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備，又不能有太多的吃水深度，影響通過(guò)實(shí)力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉(cāng)了，改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴。

b運(yùn)用的鋼材不同，船體鋼材等級(jí)不同。另外軍艦上層建筑通常運(yùn)用鋁合金，這也比一般民船用的廉價(jià)鋼材要貴許多。

c增加了減搖設(shè)備。

d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和牢靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船。傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和牢靠性也高于民船許多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數(shù)的二線護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計(jì)。

e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船，水密隔倉(cāng)眾多，消防管線粗大，排水泵閥和排煙通道功率巨大。效果遠(yuǎn)高于民船。

f軍艦電子設(shè)備眾多，而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì)，以防止相互干擾，不能正常工作，這個(gè)民船上幾乎不考慮。

6、相識(shí)了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費(fèi)用低，能較快形成運(yùn)輸實(shí)力。但橋梁、隧道的通過(guò)便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸實(shí)力。在煙大鐵路輪渡，我國(guó)首次采納綜合全電力推動(dòng)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國(guó)第一艘滿意“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采納計(jì)算機(jī)自動(dòng)限制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船。

7、船舶搶修平臺(tái)即浮船塢的工作原理:船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿意進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對(duì)準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可起先船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

8、參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)，及海洋平臺(tái)的建立工藝船塢法和船臺(tái)法。

三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

實(shí)習(xí)是一個(gè)過(guò)渡的過(guò)程，其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒(méi)有了太多的意義。但是重點(diǎn)我認(rèn)為仍舊在于自身看法方面，因?yàn)闊o(wú)論是高校還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們供應(yīng)了相當(dāng)好的平臺(tái)。但是對(duì)于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，作者對(duì)學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些相識(shí)及建議:

一、應(yīng)當(dāng)更著重加深學(xué)生對(duì)職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡(jiǎn)潔地參觀，以便確認(rèn)將來(lái)努力地方向。

二、引導(dǎo)學(xué)生向職場(chǎng)人士轉(zhuǎn)變做打算。人們常說(shuō)，高校是個(gè)象牙塔。的確，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)?調(diào)整。

三、供應(yīng)機(jī)會(huì)能與一線工作人員，面對(duì)面甚至一對(duì)一的溝通，更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實(shí)習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時(shí)，必需醒悟地看到，我國(guó)船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少?zèng)_突和問(wèn)題，主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新實(shí)力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性沖突突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。

與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。“十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國(guó)力的進(jìn)一步提升，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易深化發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬；國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和融資環(huán)境持續(xù)向好，海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣袤；我國(guó)船舶工業(yè)仍將處于成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依舊具有勞動(dòng)力、技術(shù)、資本、市場(chǎng)等綜合比較優(yōu)勢(shì)，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒(méi)有變更，我們完全有條件推動(dòng)船舶工業(yè)再上新臺(tái)階。

另一方面，國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建立實(shí)力過(guò)剩，造船市場(chǎng)有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯改變，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對(duì)旺盛；國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺(tái)，船舶平安、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進(jìn)造船國(guó)家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。

在新的歷史時(shí)期，我們必需科學(xué)推斷和精確把握發(fā)展趨勢(shì)，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，主動(dòng)創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。猶記得佟福山教授的講座，作者對(duì)船舶行業(yè)的前景及自己的將來(lái)都有了更進(jìn)一步的相識(shí)，高校所學(xué)的學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)相當(dāng)重要，特殊是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)明確透徹的相識(shí)，扎實(shí)的基本功會(huì)使將來(lái)的道路事半功倍，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個(gè)專業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命，我們只做紙上談兵的書(shū)生，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充溢自己，駕馭好用的學(xué)問(wèn)與技術(shù)，樹(shù)立細(xì)微環(huán)節(jié)精細(xì)的意識(shí)，培育溝通意識(shí)和大局觀念，多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)，瞄準(zhǔn)世界前沿，始終緊跟時(shí)代腳步，知行合一，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)10

20xx年初，我們?cè)谏虾！⒔幍鹊仄鹣犬厴I(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)學(xué)問(wèn)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的相識(shí)。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，平安自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)起先，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人平安的培訓(xùn)。之前僅僅知道平安不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的？但聽(tīng)完老師的講解之后，許多想法就不由自主地消逝了。

原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，假如稍不留意的話，就很簡(jiǎn)單發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“留意平安”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的排列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論的確有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過(guò)，狀況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。

在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步相識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。

滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍運(yùn)用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。可能正是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深化，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建立流程等。現(xiàn)代船舶的建立流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。

在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中猛烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則運(yùn)用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。

此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛運(yùn)用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建立流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些狀況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)視察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的酷愛(ài)，不僅僅是因?yàn)槟欠輭邀悾€有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老閱歷。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)肯定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂移式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7。5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的平安因素也較多，特殊是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還須要牛油等潤(rùn)滑劑的協(xié)作，這樣一來(lái)，將嚴(yán)峻污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的狀況也的確比我們想象的要嚴(yán)峻得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。

相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈很多。船塢是漂移式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建立區(qū)——船塢里，使船自行漂移，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂移下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采納干船塢造船，修船廠則多采納浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。

船舶建立流程中，我們接觸最多的應(yīng)當(dāng)是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們勞碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建立總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建立成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建立質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

焊接獨(dú)創(chuàng)于1885年，30年頭起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年頭起起先由手工電弧焊，60年頭引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。

焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：

一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。

二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。

三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。

四，焊接結(jié)構(gòu)加工便利，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。

焊接的種類較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體愛(ài)護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊便利，但效率低；二氧化碳?xì)怏w愛(ài)護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接打算及設(shè)備維護(hù)的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合運(yùn)用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就運(yùn)用氬弧焊較多；在船底等處，則多采納二氧化碳愛(ài)護(hù)焊等；手工焊因運(yùn)用便利，在裝配時(shí)的`各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝狀況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)實(shí)性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的原因，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及干脆服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必需進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和運(yùn)用狀況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的敏捷性和工作牢靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。

總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的將來(lái)有了更加清晰的相識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟悉，工作內(nèi)容也略有駕馭，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不行估量的作用。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲感謝！不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的安排和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)11

５月，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的.平安運(yùn)用和觸電急救等相關(guān)理論和學(xué)問(wèn)。王老師講課生動(dòng)深刻，用實(shí)際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)平安的重要性，要我們以后時(shí)刻想好每一步流程，根據(jù)規(guī)程進(jìn)行，這樣才能保證人身和設(shè)備的平安。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)12

12月23號(hào)我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于聞名遐邇的旅順口東側(cè)，國(guó)家大型二級(jí)企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：建立、修理和改裝各類型船舶。長(zhǎng)期以來(lái)，工廠發(fā)揚(yáng)“講效益，更講信譽(yù)；講實(shí)干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報(bào)國(guó)。”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“修理、建立、改裝”并重的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。工廠還曾榮獲“全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國(guó)用戶滿足企業(yè)”、“全國(guó)質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。工廠始終以顧客、員工和社會(huì)為關(guān)注焦點(diǎn)，堅(jiān)持“遵遵守法律規(guī)、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量限制，保障職工健康平安，杜絕和削減環(huán)境危害。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如想要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，他有許多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會(huì)培育了許多造船行業(yè)的精英，他從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在靜默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。遼南人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

大連遼南船廠是國(guó)家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬(wàn)平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺(tái)，造船場(chǎng)地近2萬(wàn)平方米，工廠以艦船修理，建立和改裝為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等。可修理、改裝16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船實(shí)力百余艘50萬(wàn)噸。可建立5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，被行業(yè)樹(shù)為樣板。正因?yàn)槿绱税桑|南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)建一個(gè)世界一流的造船基地。

在遼南我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠運(yùn)用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們須要的形態(tài)這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)潔的問(wèn)題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)潔的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們相識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

我們還參觀了遼南的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了遼南為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)榻K歸涉及平安啊商業(yè)隱私啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和許久的壽命都有許多的先進(jìn)學(xué)問(wèn)在里面。師傅們也向我們也許介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，終歸許多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊](méi)有實(shí)力生產(chǎn)的狀況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口

的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時(shí)候我們須要你的材料，但是其次艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題，節(jié)約許多開(kāi)支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了簇新的血液。

我們國(guó)家造船世界排名第三，國(guó)家希望我們能夠成為第一造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過(guò)對(duì)前兩個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，肯定不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚钠鹣鹊阶罱K結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船起先前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了。現(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)約造船時(shí)間，使材料不得到奢侈，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的.機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先。或許我們有那么點(diǎn)學(xué)問(wèn)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了許多東西。不只是學(xué)問(wèn)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的志向與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，學(xué)問(wèn)的匱乏和面對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的學(xué)問(wèn)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)13

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的相識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟識(shí)學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)供應(yīng)更干脆的動(dòng)力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的'努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在靜默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍運(yùn)用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)建一個(gè)世界一流的造船基地。

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)14

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培育和教育我，讓我學(xué)會(huì)了許多學(xué)問(wèn)。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)專心而穩(wěn)妥

對(duì)于造船還是有部分學(xué)問(wèn)不懂，但是我專心與各部門詢問(wèn)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)平安、效率。盡量避開(kāi)不必要的錯(cuò)誤。專心聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的支配。

二、注意發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神

部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素養(yǎng)、對(duì)工作的職責(zé)感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我持續(xù)與部門同事的良好溝通，透過(guò)不斷溝通來(lái)融入整個(gè)工廠的整體，來(lái)為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力氣。

三、專心的進(jìn)取之心

這三年來(lái)，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)學(xué)問(wèn)，不斷充溢、武裝自我的頭腦，工作帶來(lái)的高要求，激勵(lì)了我更加專心的進(jìn)取之心。不懂就要問(wèn)，我信任只要有進(jìn)取之心，就沒(méi)有什么不能夠。

四、精益求精

在以前的`工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想方法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望將來(lái)

在這一年里我已經(jīng)熟識(shí)了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的勝利與不足在做好自我工作的同時(shí)，專心學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭(zhēng)取持續(xù)船體，管系，電氣等工種同步前進(jìn)。為各工種做好打算和先決條件。

透過(guò)這一年的實(shí)習(xí)工作，我已慢慢意識(shí)到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題，用設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭(zhēng)做到接著加強(qiáng)船舶建立學(xué)問(wèn)，增加自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建立方面的書(shū)籍。

在以后新的工作生活中，我會(huì)和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一齊同心協(xié)力，在探究中不斷發(fā)展。在部門成長(zhǎng)的過(guò)程中，

也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避開(kāi)的問(wèn)題，在日后的工作中，我會(huì)接著從工作中不斷吸取閱歷，剛好改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進(jìn)則退。今后，我會(huì)仔細(xì)總結(jié)閱歷，克服不足，努力把工作做得更好。信任，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下，我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好！

船廠實(shí)習(xí)總結(jié)15

參與工作的這段時(shí)間，感受最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參與工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)切和支持。

對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感受頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了醒悟的認(rèn)知，對(duì)于船舶建立的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清楚的方向，我們可以依據(jù)自身的專業(yè)和愛(ài)好并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

下面就根據(jù)時(shí)間依次對(duì)我這一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行回顧！

甲裝車間——一切的起先

甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的起先，也是從這里起先讓我真正的相識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。

最初的實(shí)習(xí)階段，讓我醒悟的相識(shí)到了平安的重要性，師傅經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是“要留意平安！”這些話也深深地印在我的腦子里，平安是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有平安作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參加其中也讓我對(duì)造船有了更加深厚的愛(ài)好。

四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)狀況也熟識(shí)了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是特別有意義的，因?yàn)槲移鹣扔X(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì)，排練的日子很快樂(lè)也相識(shí)了許多新?lián)从眩罱K的晚會(huì)還算勝利，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作閱歷的老師傅，許多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步相識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的全部技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)覺(jué)我們現(xiàn)在造船的主要力氣都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷，對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)狀況是本廠工人告知他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者實(shí)力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建立過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)許多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤；還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的平安隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。

生產(chǎn)管理科——飛速的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、安排、安排各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，剛好依據(jù)工作實(shí)際狀況變更生產(chǎn)安排，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)