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文檔簡介
2023年節后復工安全第一課
2023年2月2023/12/15。
同事~2023/12/152023/12/15。
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“節后綜合癥”疲憊、情緒不穩定剛剛過完幸福、熱鬧的春節,現在又陸續返回作業現場,但許多人還沉浸在節日歡樂的氣氛之中,生活節律還沒有調整過來,自由散漫的心還沒有收回來,主要體現在疲憊、情緒不穩定。人雖然到公司了,但心還在家里,思想不集中,這就是“節后綜合癥”,是很危險的隱患,是很容易發生事故的。很容易發生事故01022023/12/15。
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趕走“節后綜合癥”冒險心理僥幸心理惰性心理技術不熟練、遇險驚慌員工心理4麻痹心理逞能心理576123環境干擾判斷失誤2023/12/15。
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導致安全事故的4個條件人的不安全行為環境因素管理缺陷物的不安全狀態事故后果火災噴涂作業液氨制冷爆炸涉塵加工觸電中毒有限空間其他傷害如塵肺、機械傷害等(涉塵、冶金、船舶…)2023/12/15。
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檢查方法:聽、看、嗅、摸、交流PDCA領導承諾與組織職責風險管理法律法規與管理制度EHS培訓教育生產設施與工藝安全作業許可變更管理相關方職業健康管理環境保護安全保衛化學品管理應急管理事故管理檢查與改進檢查標準危險源檢查方式:查思想、查現場、查隱患、查管理、查落實新安全生產法第四十一條生產經營單位應當建立安全風險分級管控制度,按照安全風險分級采取相應的管控措施。生產經營單位應當建立健全并落實生產安全事故隱患排查治理制度,采取技術、管理措施,及時發現并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應當如實記錄,并通過職工大會或者職工代表大會、信息公示欄等方式向從業人員通報。其中,重大事故隱患排查治理情況應當及時向負有安全生產監督管理職責的部門和職工大會或者職工代表大會報告。縣級以上地方各級人民政府負有安全生產監督管理職責的部門應當將重大事故隱患納入相關信息系統,建立健全重大事故隱患治理督辦制度,督促生產經營單位消除重大事故隱患。第四十一條尋找安全隱患二用電安全檢查用電檢查用電前,要由專業電工對所有線路和用電設備逐一排查,要確保線路和設備的完好以及漏電開關的靈敏、可靠。裝置等關鍵部位嚴格檢查,使設備保持穩定、靈敏、可靠、牢固,確保作業機械的安全性。1、裸露齒輪傳裸露齒輪傳動系統必須加裝防護護罩;2、凡離地面高度不足2米的鏈傳動,必須安裝防護罩;在通道上方時,下方必須有防護檔板,以防鏈條斷裂時落下傷人;3、傳動皮帶的危險部位采用防護罩,盡可能立式安裝。傳動皮帶松緊要適當;4、采用防靜電的傳動帶,而且作業場所應保持較高濕度,并安裝接地的金屬刷把皮帶靜電荷導入大地或做成導電的傳動帶并接地以防止靜電火花。
1、超過額定負荷不吊;2、指揮信號不明、吊物重量不明、光線暗淡不吊;3、吊索和附件捆綁不牢不吊。4、行車吊掛重物直接進行加工不吊。5、歪拉斜拽不吊。6、吊物上站人或有浮放物不吊。7、氧氣瓶、乙快放生器等具有易燃易爆危險的物品不吊。8、吊物有刃角不墊好不吊。9、埋在地下或疑固在地面上的物件不吊。10、違章指揮不吊。9.埋在地下或疑固在地面上的物件不吊。10.違意指揮不吊。1、不得隨使亂動或私自修理車間內的電氣設備2、經常接觸和使用的配電箱、配電板、閘刀開關、按扭開頭、插座、插銷以及異線等。必須保持完好,不得有破損或持帶電部分裸3、不得用響絲等代譽保險統,并保持聞刀開關、磁力開關等蓋面完整,以防館路時發生電部戰保險絲焙斷飛賈傷人4、經常檢查電氣設備的保護接地、接零裝置。保證連接車固。1、不得隨使亂動或私自修理車間內的電氣設備;2、經常接觸和使用的配電箱、配電板、閘刀開關、按扭開頭、插座、插銷以及電線等。必須保持完好,不得有破損或持帶電部分裸露;3、不得用銅絲等代替保險絲,并保持閘刀開關、磁力開關等蓋面完整,以防短路時發生電弧或保險絲焙斷飛出傷人;4、經常檢查電氣設備的保護接地、接零裝置,保證連接車固。5、在移動電風扇、照明燈、電焊機等電氣設備時,必須先切斷電源,并保護好導線,以免磨損或拉斷。6、在使用手電鉆、電砂輪等手持電動工具時必須安裝漏電保護器,工具外殼要進行防護性接地或接零,并要防止移動工具時,導線被拉斷,操作時應戴好絕緣手套并站在絕緣板上;7、在雷雨天,不要走進高壓電桿、鐵塔、避雷針的接地導線周圍20米內,當遇到高壓線斷落時,周邊10米之內,禁止人員進入:若已經在10米范圍之內,應單足或并足跳出危險區。8、對設備進行維修時,一定要切斷電源。并在明顯處放置"禁止合閘,有人工作”的警示牌。安全隱患電源線跨過鋼平臺四、生產過程安全控制安全的責任安全是我的責任,每個人,都必須為自身與其他人的安全負責安全管理是各級主管的責任組織屬地主管?四、生產過程安全控制四、生產過程安全控制1、一般要求:遵章守紀管理要求行為要求狀態要求績效監測要求從業人員義務在作業過程中√遵守安全生產規章制度和操作規程√服從管理√正確佩戴和使用勞動防護用品破窗效應美國心理學家詹巴杜用二輛一模一樣的汽車做了一次實驗,分別把車放置在中產階級社區和雜亂街區。他把停在中產階級社區的那輛車的車牌摘掉,頂棚打了個洞。結果這輛車一天之內就被人偷走了。而放在雜亂街區的那輛車擺了一個星期卻仍舊完好無損。而把這輛車也打了個洞,結果僅過幾個小時這輛也被偷走了。四、生產過程安全控制“零容忍”條款(1)嚴禁打架斗毆、飲酒上崗。(2)嚴禁違章作業、不按照操作規程操作。(3)嚴禁無證或假證從事各類特種作業。(4)嚴禁高處作業不系掛安全帶。(5)嚴禁負責特殊作業的監護人擅離崗位。四、生產過程安全控制要求:四不傷害“四不傷害”不傷害自己不傷害他人不被他人傷害保護他人不受傷害兩人以上共同作業時注意協作和相互聯系立體交叉作業時要注意安全共同作業及交叉作業理解應急1、預防的第一關鍵2、預防的第二關鍵避免事故的發生避免事故的發生落實應急預案防止事故的擴大葉志平——“史上最牛校長”2008.5.12四川汶川大地震發生時,安縣桑棗中學全2200多名師生在1分36秒全部撤離到了操場,無一人傷亡。葉志平—“史上最牛校長”重視疏散演練這一切應歸功于被稱為“史上最牛校長”的葉志平。十余年來,他不顧別人的嘲笑,每學期都組織師生進行一次緊急疏散演練;他四處籌措資金,加固校園內的危房。2010年4月14日青海玉樹大地震中,玉樹第一民族中學900多名學生無一人死亡。發生第一次4.2級后,校長和老師立即按預案要求將住宿學生和走讀全部集中到操場上,躲過了第二次大地震,創造了又一個奇跡。“救命”的演練應急救援的特點:01020304不確定性和突發性復雜性技術性果易猝變、激化和放大應急救援因此,為了盡可能降低重大事故的后果及影響,減少因此而導致的人員及財產損失,要求應急救援行動必須做到迅速、準確和有效。事故處理初期事故處置人員傷害應急事故擴大應急火災事故應急事故處置結束五個階段消防技能比武安全文化——那個德國人再不敢闖紅燈了。《羊城晚報》登過一篇文章:一天夜晚,街上沒有行人,有個德國人抱著僥幸心理闖了紅燈,被一個睡不著覺的老太太發現了。沒幾天,保險公司來電話通知闖紅燈的人:“接到交通局的通知,所以,保險費增加1%。”這個人于是退保,到別家保險公司投保。可保險公司通過網絡都知道他闖了紅燈,都要求增加他的保費。太太也給他帶來了不好的消息,因為闖紅燈,銀行通知他們購房分期付款從15年改為10年。兒子的學校得知他爸爸闖紅燈,受到同學們的嘲笑,覺得丟臉,不想再去學校一則令人深思的故事無形的力量來自于社會文化環境!安全文化物態文化制度文化行為文化價值觀念第一層第二層第三層最里層是物態文化,顯示為安全標志、口號、宣傳品是制度文化,是企業發布的規章制度、辦法、工作指導書等文件化的材料;是行為文化,是每個崗位人員所表現出來的,并帶有群體特色的行為方式是價值觀念,是核心,是在員工中形成的安全共識,是企業安全目標和各項規程在員工中認知程度。安全文化我只要走進一家公司7秒鐘,我就能感受到這個公司的業績如何。松下電器的創始人——松下幸之助就像磁場一樣,企業都有一個文化磁場,強弱有別。像人一樣,企業也是有個性的。企業文化是企業的個性。張揚內斂、矜持開放。安全文化安全文化是企業組織和人群對安全的追求、理念、道德準則和行為規范,是被大多數成員接受,形成組織氛圍的東西。安全文化是一種氛圍國家安全生產監督管理總局提出安全文化、安全法制、安全責任、安全科技、安全投入為安全管理“五要素”,把安全文化作為“五要素”之首。安全文化為五要素之首安全文化責任心培育通過主體活動、專題教育、案例警示掛牌上崗、黨員聯保、風險抵押、班前動員、班后總結、檢查考核、批評教育、懲戒處罰等,可以通過強制灌輸達到要求。要考慮企業的背景、單位的人員構成、隊伍的文化素質和工程的特點、安全防范重點等,以此決定安全文化特色。如何建設安全文化安全文化安全情感培育通過師傅帶徒、班組結對、安全互保、家屬協助、溫馨提示、親情感染、細算安全五筆賬(經濟賬、健康帳、家庭帳、精神帳、政治帳)等,使員工為了自己、為了家庭、為了企業、為了社會自覺做到遠離“三違”。以啟發引導為主要考慮企業的背景、單位的人員構成、隊伍的文化素質和工程的特點、安全防范重點等,以此決定安全文化特色。如何建設安全文化安全文化自我安全培育自我安全管理,就是企業把自身的職業規范和崗位要求,變成員工的行為準則。在他律的情況下讓每個人自律,實現員工的自我管理、自我行為控制和自我安全保障。寫我所干的,干我所寫的。心得和經驗交流。要考慮企業的背景、單位的人員構成、隊伍的文化素質和工程的特點、安全防范重點等,以此決定安全文化特色。如何建設安全文化安全文化如何建設安全文化第一次就把事情做對。知道什么是“對”,如何做才能達到“對”自我不僅僅是我自己,每個人要為團隊負責。自愛自量莫自負目的:從“要我安全”到“我要安全”安全文化的推廣需要強制灌輸和啟發引導并重。安全文化的執行需要以人為本和嚴格執行相統一所有的事故都是可以控制的事實證明,絕大部分事故都是人為因素(違章作業、違章指揮、違反勞動紀律或疏忽)造成的。對待事故
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