車行年度工作總結合集。時間總在忽然之間就已經離去，我們嶄新的一年即將開始，我們應當做好收尾工作，寫一份年度工作總結了。一年之末，真有必要好好分析這一年的成長與不足。您是否也覺得崗位年度工作總結特別難寫呢？下面的內容是工作總結之家編輯為大家整理的車行年度工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。店自成立以來至今在各4S二級經銷商網點的通力配合及支持下實現銷售系列汽車共x臺，平均每月實現各個網點銷售x多臺，網點銷售占據整個公司銷售額的x%以上，經銷商銷售管理工作已成為xx公司銷售工作的重要組成部分，現我就公司近一年經銷商銷售工作做一工作總結：一、二級經銷網絡的建立與完善公司汽車4S店自成立以來，秉承環節中的重要部分，培養忠誠，有實力的經銷商是公司目前經營的原則。二級網點與總代之間關系銜接直接影響雙方的利益。汽車市場需要總代與二級網絡之間的共同維護，也需要二者之間的相互促進包括市場監督有效性，信息渠道暢通性，信息反饋的準確性。針對二級市場公司目前正加速人員配備，合理運用人力資源，盡快落實市場區域人員到每個區域與二級網絡銷售人員共同開發大客戶市場，通過對市場需求的分析，對購買車客戶群進行行業劃分，真正做到購車信息的準確性。希望通過市場區域人員與二級經銷商通力合作達到雙贏的良好結局。除此之外公司也將提供更多的市場購車信息分配到二級網絡，使汽車在二級網點具備強大的市場信息網絡，公司也將與二級網絡長期合作與發展。二、汽車強勢市場與弱勢市場的均衡汽車xx營銷中心通過一年的整合銷售以來，市場格局呈現了強勢市場與弱勢市場，其中主要原因第一受區域條件的限制，第二公司經銷商網絡不完善造成。從市場發展情況分析呈現地區，地區銷售量占整個省內銷售量三分之二，其它地區銷售不勝理想，為達到各區域銷售的市場均衡，需要各二級網絡共同協作，公司將鼓勵二級網絡建設，提供人員及資源支持，全力配合二級經銷商開拓市場，爭取年內促使全省各二級網絡銷售量都能達到預期的效果。三、經銷商管理上的不足之處健全二級網絡建設是銷售與售后服務上的雙重建設，對于全省車區域管理由于各地區網點建設分布不均，使銷售與售后產生了脫節。在這方面公司將盡快確定銷售政策，在人員培訓，廣告，售后等給予大力支持，我們希望通過邀請各經銷商來長共同探討車經營的最佳模式，公司也將認真聽取大家的建議能盡快彌補我們管理上的不足之處，確保二級銷售網絡向健康的方向發展。總之一條公司與二級網絡經銷商就像魚與水的關系只有相互之間融合共同發展才能使這個本土越野品牌發展的更持久，更壯大，同時也希望公司能在各二級網點的支持下建設成為全國一流的4S營銷中心。出租車公司在總公司董事會的正確領導下，積極籌劃，科學管理，注重安全，狠抓服務，通過全體員工一年的共同努力使公司的各項工作逐步步入規范軌道。一、加強公司的基礎管理工作，建章立制依據有關法律法規和行業管理部門對出租車公司的基本要求，制定了相應的企業內部管理規章制度，有關管理辦法。公司建立健全了從上而下的各工作崗位職責，并根據工作需要進行了明確分工。規范了各項服務措施，細化了具體管理辦法等一系列管理規章制度。加強了車輛基礎檔案館管理，建立健全了各項管理檔案和管理臺賬，做到資料翔實、完整。嚴格實行合同管理，對x輛營運車輛均簽定了規范的《出租車經營合同》。規定承租人嚴禁擅自轉租、轉讓、出售、質押、抵押出租車輛，明確產權歸屬，規范了承租人的經營秩序。二、加強安全管理，杜絕重特大事故的發生安全、穩定是我們出租車的第一要務。除每月組織駕駛員進行安全培訓學習教育外，公司根據季節的變化，印制了安全行車注意事項，發放到每個司機，進行安全教育宣傳；經常利用GPS平臺、飛信發短信等方式，根據季節、氣候、路況情況發出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”，加強對駕駛員的安全責任教育，使全員形成安全共識，切實做到“思想上筑牢防護堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動上系好安全帶、工作上念好安全經”。做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒后車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運行安，杜絕了重特大事故的發生。嚴把出租車從業人員準入關，嚴禁不符合資質條件者駕駛本公司出租車輛。加強公司內部巡查，對所有承租車輛駕駛員的資質進行核查，一經發現不符合資質要求的駕駛員及時采取措施，停運學習，并責成其培訓辦證后方予上崗。公司與每個駕駛員均簽定了《安全生產責任狀》使每個駕駛員時刻樹立高度的安全責任感。促進廣大駕駛員的安全意識，不斷強化安全生產觀念，提高遵守交通安全法規自覺性。排查分析隱患，切實解決運輸安全生產中存在的隱患，對可能發生的安全隱患進行逐車逐人地細致排查，不留死角；對自查自檢出的問題及時自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發生，促進公司運輸安全、和諧營運持續穩定。三、加強文明服務教育，提高服務質量水平服務質量的優劣直接反映出我們公司的文明形象，我們每月利用安全生產例會時間，組織駕駛員學習行業有關的法規和公司的各項規章制度，由于被聘用的駕駛員其綜合素質差別不齊，思想品德，職業道德不一，我們針對這一現狀，狠抓駕駛員的服務管理。經常性地開展對駕駛員進行法律規章、職業道德、安全運行、規范經營、服務質量教育，以切實樹立法規觀念，增強職業道德意識，提高為乘客服務的本領。在工作中牢固樹立“信譽第一，顧客至上，”的誠信服務觀念，并且將其認真有效的落實到自己的行為當中，處處想乘客之所想，急乘客之所急，幫乘客之所需，勤勤懇懇，踏踏實實，堂堂正正地為乘客服務，做到不拒載、不甩客、不繞道、不宰客、按表計費，在乘客心中樹立起出租車司機誠信形象，涌現出許許多多的拾金不昧的好司機。今年我公司在運管部門組織的信譽服務質量考核中獲得了“出租汽車公司年度工作總結級”的好成績。四、存在的問題從去年以來，出租車行業很不景氣，經濟效益與往年相比下降了x%-x%，出租業戶的情緒很不穩定。去年年底到現在共有x名承包業戶退包。今年年初出將租車承包押金由原來的x萬元降到x萬元；承包業戶一直都在反映我們的承包費很高，承包費交納不是很積極。今后，將進一步加強對各項工作和日常管理的監管力度，對駕駛員規范經營行為進行嚴格管理，全面落實各項保障措施，始終把安全放在第一位，提升服務品位，樹立企業良好社會形象，嚴守職業道德，注重服務質量，為公司的發展做出貢獻。自20xx年x月x日入職公司至今x年了，從門店會計到4s店總會計，無論是做事、還是做人我都從“xx”這個溫暖的大家庭學到了很多很多……“受人之托，終人之事”我做到了。展望未來，我對公司的發展和今后的工作充滿了信心和希望，為了能夠制定更好的工作目標，取得更好的工作成績，我把參加工作以來的情況總結如下：一、前期工作總結對于企業來說，能力往往是超越知識的，公司對于人才的要求，同樣也是能力第一。公司對于人才的要求是多方面的，它包括：組織指揮能力、決策能力、創新能力、社會活動能力、技術能力、協調與溝通能力等。第一階段（20xx年）：適應階段20xx年x月我進入了工作的獨立，記得那時電動車的帳目情況已經堆積了x個多月，當時的首要任務（自定）是分清各股東的投資情況、庫存的實物數量、廠方的帳務核對、出納的現金盤核、最重要的是合理建帳（帳務具有延續性），用了x個月做了x個月帳，當時帳套建完后我有種超越和竊喜的感覺。從新行業電動車的實體期初建帳、摩托車的接帳及業務的快速進入、稅務的合理建帳、銀行機動帳、風陵渡汽貿的認知，在對行業陌然的情況下，我幸運的加入了“xx”管理團隊，看似簡單的賬單制作→日常業務→銀行對接→建立臺賬→與廠商財務對接→業務銜接，一切都要從新開始。還有在昝經理的幫助下我對承兌匯票有了認知、了解。我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，在領導和同事的幫助指導下，從不會到會，從不熟悉到熟悉，我逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點，而隨后財務特殊身份更是加速縮短了我與“業務”之間的距離。干中學、學中干，不斷掌握方法：積累經驗；問書本、問同事，不斷豐富知識：掌握技巧。“勤能補拙”，利用時間總結完善自己的工作內容，建立了各種賬套的模版，同時結合管理處實際情況先后內定了《財務收費流程》、《財務對接流程》，并在領導的支持和同事們的配合下各項流程得到了迅速的普及，為管理處日常財務工作的順利進行奠定了堅實的基礎。第二階段20xx年—20xx年）：發展階段這一階段在繼續擔任原職同時又介入了xx有限公司汽車分期工作，進一步鞏固了自己財務工作經驗的積累，同時也豐富了自身的汽車專業知識。進入日常管理之后，因為新招的分期會計與電動車會計，我由此又接觸到了輔導新人的工作內容，我將自己的工作經驗整理與新人一起實踐，共同發現問題、解決問題，經過三個月時間的努力，新招的會計已經能夠很好的勝任財務工作了。年底電動車移交我又被介入分期公司接管財務，此時正逢汽車分期的高峰及國家對汽車養路費及稅收制度改革，汽車養路費的取消直接關系著帳務大動作的調整，那年我整理了一套所有汽車分期的完整還款表，調整所有客戶的養路費科目，由此制定了客戶全款付清時用帳表核對的方法確定客戶的還款金額，確保財務核算正確。我參加稅務學習專業知識，積極配合制度改革，并在工作中小有成就，得到了領導的肯定。第三階段（20xx年—現在），不斷提升階段20xx年公司上層領導的經營決策轉型，為工作的需要與時代的適應，學習了一般納稅人帳務及國稅金稅工程，已熟悉增值稅防偽稅控開票子系統。同年x月由于xxx品牌的代理，快速適應廠方的帳套系統。因廠方的返利非即返到帳，它采取的控制終端經銷商的銷售及資金的占用化，返利一票一返，每張增值稅票的返利且不能超過所售車輛金額的30%，結合所上情況我建立了一套同以前又完全不一樣的帳套，方便公司與廠方核對及公司車輛利潤的明確化，一車一結。同年因公司搬遷，交通不變，我盡快適應了自駕車。二、主要經驗和收獲在xx工作的x年時間里，積累了許多工作經驗，尤其是管理處基層財務工作經驗，同時也取得了一定的成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能盡快適應新的工作崗位；2、只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態；3、只有堅持原則落實制度，認真理財管賬，才能履行好財務職責；4、只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好；5、只有保持心態平和，“取人之長、補己之短”，才能不斷提高、取得進步。三、確立工作目標，加強協作。財務工作象年輪，一個月工作的結束，意味著下一個月工作的重新開始。我喜歡我的工作，雖然繁雜、瑣碎，也沒有太多新奇，但是做為企業正常運轉的命脈，我深深的感到自己崗位的價值，同時也為自己的工作設定了新的目標：1、以預算為依據，積極控制成本、費用的支出，并在日常的財務管理中加強與管理處的溝通，倡導效益優先，注重現金流量、貨幣的時間價值和風險控制，充分發揮預算的目標作用，不斷完善事前計劃、事中控制、事后總結反饋的財務管理體系。2、實抓應收賬款的管理，預防呆賬，減少壞賬，保全公司的經營成果。3、積極參預，配合領導開拓新的經濟增長點。公司的快速發展催人奮進，對我們每位職工提出了更高的要求，我明白，只有不斷學習不斷進步，才能更好地完成領導交辦的工作，“路漫漫其修遠兮，吾欲上下而求索”，我決心在今后的工作中，嚴于律已，勤奮學習，在本職崗上做出更大的貢獻。以上是我對自己工作的總結匯總，敬請領導給予批評指正。在今后的工作當中，我將一如既往的努力工作，不斷總結工作經驗；努力學習，不斷提高自己的專業知識和業務能力，以新形象，新面貌，為公司的輝煌發展而努力奮斗。從1999年4月“空氣凈化工程－清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務院領導及各部委的重視和支持。全國清潔汽車協調領導小組啟動了12個試點示范城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啟動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關項目，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術交流，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術研究工作。與兩年前相比，我國汽車排放控制技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿著標準化、法制化的軌道，健康、有序、快速地推進。“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、集成、產業化和推廣應用為一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣大人民群眾的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實情況，工作難度非常大。在過去的近兩年的工作中，克服了許多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。1、關鍵技術的攻關及產業化項目為了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“九五”國家科技攻關計劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”項目，并于1999年底通過公開招標的方式，全面啟動了全部項目工作。攻關項目分成國家重點支持項目和地方項目兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改進、燃氣汽車及其相關基礎設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。項目工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨干企業為龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境污染有重要影響的城市公交車和出租車的主要車型為突破口，開展燃氣汽車、發動機的研制開發和產業化工作，鼓勵采用先進的電子控制技術，要求其排放指標達到歐洲ⅱ號排放法規的要求；在基礎設施建設方面，重點放在加氣站建設中急需的、依賴進口且價格昂貴的關鍵設備－天然氣壓縮機及氣源處理設備的技術攻關和產業化，要求達到或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順利實施；在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發動機及專用裝置可靠性的研究工作，為制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支持；在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設并確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發和研制了居于第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業目錄；檢測評價中心建設項目已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作；加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試制。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研制和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規研究、環境效益評價等項目進展也非常迅速。2、清潔汽車試點示范城市的各項工作試點示范城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示范運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示范城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發展到目前的8萬余輛，加氣站從40余座發展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別為21873輛和22686輛，加氣站數量分別為65座和62座。從技術水平來講，起初的兩用燃料（或雙燃料）汽車，均采用第一代技術，其排放控制水平相對較低，盡管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規即gb14761-1999的要求。而隨著我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨干企業，都對開發燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用－金杯等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對于傳統標準的突破、各種型式加氣站（如撬裝站）技術的應用等。此外由于地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示范城市中，發展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。12個城市和地區的試點示范工作，積累了許多經驗，為燃氣汽車在全國范圍的推廣，打下了堅實的基礎。3、相關標準制訂和檢測評價中心建設燃氣汽車的標準制訂工作進展迅速，1999年４月制訂了燃氣汽車及其相關設施的標準體系表。到目前為止，已經發布標準13項，人們所關心的幾個急需的標準如：cng汽車加氣口、lpg汽車加氣口、cng減壓調節器、lpg蒸發調壓器、cng電磁閥、lpg電磁閥、汽油電磁閥、lpg集成閥、車用壓縮天然氣、車用液化石油氣等今年可完成送審，進行報批；此外，體系中燃氣汽車高壓管路、公交車、轎車、發動機等20多項汽車行業歸口標準的制訂工作已經全部落實，加氣機、加氣槍、壓縮機以及氣瓶的定期檢驗和安全評定等多項標準的制訂工作也在進行之中，燃氣汽車標準短缺的局面，有望近期得到改觀。領導小組通過招標確定的lpg汽車專用裝置檢測評價中心－中國汽車技術研究中心、cng汽車專用裝置檢測評價中心－重慶汽車研究所的相關能力建設工作進展迅速，目前已經基本上具備了按照歐洲ecer67法規和我國現有標準對燃氣汽車專用裝置的試驗評價能力，有關試驗評價的軟件工作也已基本完成，并通過一些委托試驗，對評價能力進行了實際驗證工作。評價能力的形成與相關標準相結合，將為燃氣汽車專用裝置的篩選和質量監督、保證燃氣汽車安全運行，提供有力的保障措施。4、燃氣汽車相關政策法規的制定工作全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組織編輯了《國家燃氣汽車重要文件及相關標準匯編》，匯集了目前國家相關部委局出臺的重要政策。其中包括：國家科技部、國家環保總局等十三個部委局印發的《關于實施“空氣凈化工程－清潔汽車行動”的若干意見》、《財政部、國家稅務總局關于對低污染排放小汽車減征消費稅的通知》、全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室《關于我國發展燃氣汽車近期工作的若干要求》、國家機械工業局《關于加強雙燃料汽車管理的要求》、國家環保總局、國家科技部、國家機械局等《機動車排放污染防治技術政策》等文件。同時還包含了各試點示范城市根據國家政策和地方條件制定的相應地方性優惠政策、發展規劃等，以及目前已經正式頒布的國家、部、行業相關標準。在“九五”科技攻關項目“清潔汽車行動有關政策研究”中，安排了“清潔汽車產業有關稅收政策的研究”、“清潔汽車發展規劃研究”、“清潔汽車綜合效益的比較分析”、“‘入世后’清潔汽車產業創建核心能力與競爭優勢戰略研究”、“全國公交、出租車燃氣化工作運行機制的研究”、“加氣站合理間距的分析研究”等11分項。目前各項目正在進行之中。5、技術交流、技術培訓與國際合作荷蘭與我國政府間的合作包括改裝車和加氣站以及技術支持等方面的工作也在積極推進。四種轎車在荷蘭的匹配工作已經完成，贈送我國的加氣站和改裝車設備的具體實施工作已基本落實。領導小組辦公室十分重視技術交流、技術培訓與國際合作工作。多次組織各種形式的技術交流活動，與世界著名的汽車公司如通用、福特、豐田、菲亞特以及一些國際組織如美國能源基金會等保持經常性的技術交流和合作。在重慶、上海、天津組織了四次規模較大的燃氣汽車技術及加氣站設備安裝調試技術培訓活動，取得了良好的效果，同時制作了電視教學片，為各地的燃氣汽車的改裝和使用，有針對性地提供了技術支持。領導小組辦公室為加強各部委、各省市及試點示范城市的聯系、溝通信息、交流經驗、了解國內外清潔汽車發展的最新動態和技術成果，組織編輯了《清潔汽車行動簡報》15期，并建立了全國清潔汽車行動信息網，通過半年的試運行，現已正式向各網員單位開通。6、目前存在的問題截止目前，“清潔汽車行動”已經在試點示范城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，但是還存在著一些值得重視、有待解決的問題。比如：對改裝企業的認可制度不完善、標準不統一，經過認可的改裝企業的基礎條件、技術水平、管理水平參差不齊，有些地方一些未經嚴格審查的改裝廠仍在從事改裝業務；對專用裝置缺乏認證和質量監督制度（包括對國外進口件），因此，難免存在國外改裝件良莠不齊、國內企業一哄而上的苗頭；盡管有關氣質的行業標準已經頒布，國家標準也即將發布，但實際供應的車用燃氣的質量問題仍然普遍存在，對燃氣汽車的使用造成不良影響；即使在北京、上海等加氣站數量較多的城市，燃氣汽車加氣仍不方便，加氣站仍然是燃氣汽車發展的瓶頸；個別一些示范城市工作進展緩慢，其中原因值得深入研究；個別企業借發展燃氣汽車名義銷售化油器轎車的現象（將按照新國標已經不能銷售的化油器汽車，采用第一代燃氣控制技術，生產的兩用燃料轎車）值得引起注意。這些問題雖然不是主流，但是如果不及時解決，勢必會對“清潔汽車行動”取得應有的社會效益和經濟效益產生負面影響，必須引起我們高度重視。7、下一步工作1）加快試驗示范城市的燃氣汽車的試點示范和推廣應用各項工作，盡快建成基本上滿足需求的加氣站網絡，認真總結經驗，形成科學的運營管理體制；2）加強對燃氣汽車改裝企業和專用裝置生產企業的資質認證、對進口和國產專用裝置質量的監督管理；3）加快攻關項目的產業化進程，盡快使新生產的、技術水平高、質量可靠的燃氣汽車充實市場，逐步替代低水平的改裝，同時加快關鍵部件的國產化進程，促進形成清潔汽車新興產業；4）采取有力措施，保障車用燃氣質量；5）在總結現有成功經驗的基礎上，“xx”期間進一步加大清潔汽車的投入力度和推廣力度，擴大試點示范地區范圍。爭取在“xx”前兩年進一步搞好深入擴大試點工作，在“xx”后三年在全國推廣應用。從而取得環保效益和能源替代效果；6）大力支持各種清潔能源汽車的技術開發和研制。國內外大量的科學試驗和實際應用經驗已充分證明了燃氣汽車的優越性，未來的汽車能源將呈現清潔化、多樣化的發展趨勢，有效利用現有石油資源和開發利用清潔替代能源，將是新世紀人們更加關心的話題。隨著國家新的能源政策和“西氣東輸”工程的實施，燃氣汽車將得到更大的發展和應用。在電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術尚未完全成熟和形成產業化的階段，燃氣汽車將是最現實的清潔能源汽車。我們將一如繼往地給予高度重視和繼續支持。盡管在這項工作中，目前還存在著這樣或那樣的問題和不足，但是我們有理由相信，通過國家和地方相關部門的通力協作、廣大科技人員和社會各界的不懈努力，“空氣凈化工程棗清潔汽車行動”將為人們生活在一個有著藍天白云、清新空氣的優美環境之中，做出重要的貢獻。20xx年即將過去，又要迎來新的一年，回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產就是生命；認真貫徹領導交給的各項任務，在20xx年即將結束之時，根據工作要求，現對自己今年來的工作總結如下：一、政治思想方面我努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。二、工作情況在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照鎮領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名x除保證了生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在領導的帶領下我同x全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。在開展預防禽流感工作期間，我和全體同志一道早出晚歸，每天在農村一線工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。三、存在的問題和打算盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將努力工作，在鎮領導和辦公室主任的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發展做出了應有的貢獻。一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但