catalogue新能源汽車充電系統原理與檢修2.1.1新能源汽車的發展背景2.1.2新能源汽車的概念2.1.3新能源汽車的分類及特點2.1.4國內外主要新能源汽車簡介熟悉新能源汽車的高壓電特性及其危害性；熟悉電動汽車高壓部件的名稱、車上安裝位置；掌握純電動汽車維護的安裝操作要求。學習目標新能源汽車高壓電的危害與防護新能源汽車一體化汽車實訓教室，配備如下實訓設備、儀器儀表等。（１）設備：純電動吉利帝豪EV450／北汽EV200汽車、舉升機、交流充電樁等；（２）工具量具設備：絕緣工具、絕緣手套、萬用表、汽車專用萬用表、汽車故障診斷儀等；（３）輔助工具：二氧化碳滅火器、手電筒、抹布；（４）其他材料：教材、課件、電動汽車使用手冊等。學習準備新能源汽車高壓電的危害與防護2.1.1高壓電對檢修人員的危害電壓等級一般劃分為以下五類：（１）安全電壓（通常36V以下）：我國國家標準規定常用安全電壓為42V、36V、24V、12V、6V五種。（２）低壓（又分220V和380V）：對地電壓在1000V以下。（３）高壓（10~220kV）：1000V以上的電力輸變電電壓。（４）超高壓：300~750kV。（５）特高壓：交流1000kV以上，直流800kV以上。電壓等級劃分1安全電壓是指不會使人直接致死或致殘的電壓。國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會2020年5月12日發布了《電動汽車安全要求GB18384-2020》，自2021年1月1日起施行。根據最大工作電壓，將電氣元件或電路分為A級和B級，A級為安全電壓等級，B級對人體會產生傷害，如表2-1所示。2.1.1高壓電對檢修人員的危害新能源汽車的安全電壓2安全電壓級別最大工作電壓直流交流A0＜U≤600＜U≤30B60＜U≤150030＜U≤1000對于相互傳導連接的Ａ級電壓電路和Ｂ級電壓電路，若電路中直流帶電部件的一極與電平臺相連，且其他任一帶電部分與這一極的最大電壓值不大于30V（交流電有效值）且不大于60V（直流電），則該傳導連接電路不完全屬于Ｂ級電壓電路，只有以Ｂ級電壓運行的部分才被認定為Ｂ級電壓電路。2.1.1高壓電對檢修人員的危害新能源汽車的安全電壓22.1.1高壓電對檢修人員的危害純電動汽車和混動汽車的高壓系統均同時具有直流高壓和交流高壓兩種電壓類型。大多數電動汽車為便于與市電電壓相接，逆變器與驅動電動機之間的電壓多為300~350V，比亞迪新能源汽車為600V。電動汽車有高壓電，這是相對安全電壓來說的。新能源汽車的充電電壓為220V交流電，因此，電動汽車在維修前要切斷高壓電源。新能源汽車電壓類型3在電網中，一直認為36V是一個人體安全電壓。實際上在高電壓的新能源汽車中，這個電壓值并不是科學的。因人體的電阻值存在個體的差異性，人所處的工作環境也會導致人體的電阻值發生變化，在潮濕的夏天和干燥的冬天，人體表現的電阻值就不一樣，環境越潮濕，人體的電阻值就會越小。需要注意的是每個人對電流流過身體的反應也不一樣，有一部分人可能能夠承受較大的電流。2.1.1高壓電對檢修人員的危害高壓電的危害4電擊傷電化學傷害人體安全電壓電燒傷1）電擊傷電流通過人體時將刺激機體組織，使肌肉非自主地發生痙攣性收縮而造成傷害，嚴重時會破壞人的心臟、肺部、神經系統的正常工作，形成危及生命的傷害。電擊對人體的效應是由通過的電流決定的，而電流對人體的傷害程度與通過人體電流的強度、種類、持續時間、途徑及人體狀況等多種因素有關。2.1.1高壓電對檢修人員的危害2）電燒傷電燒傷是最為常見的電傷，大部分觸電事故都含有電燒傷成分。電燒傷可分為電流灼傷和電弧燒傷。2.1.1高壓電對檢修人員的危害電流灼傷電弧燒傷(1)(2)2）電燒傷（１）電流灼傷。由于人體與帶電體的接觸面積一般都不大，且皮膚電阻值又比較高，因而產生在皮膚與帶電體接觸部位的熱量就較多，所以會使皮膚受到比體內嚴重得多的灼傷。電流越大、通電時間越長、電流途徑上的電阻越大，則電流灼傷越嚴重。電流灼傷一般發生在低壓電氣設備上。盡管電壓較低，形成電流灼傷的電流不太大，但數百毫安的電流即可造成灼傷，數安的電流則會形成嚴重的灼傷。在高頻電流下，因皮膚電容的旁路作用，有可能發生皮膚僅有輕度灼傷而內部組織卻被嚴重灼傷的情況。2.1.1高壓電對檢修人員的危害2）電燒傷（２）電弧燒傷。電弧燒傷是由弧光放電造成的燒傷。電弧發生在帶電體與人體之間，有電流通過人體的燒傷稱為直接電弧燒傷；當電弧發生在人體附近時，弧光放電所產生的電流很大，能量也很大，電弧溫度高達數千攝氏度，可造成大面積的深度燒傷，嚴重時能將機體組織烘干、燒焦。電弧燒傷既可以發生在低壓系統，也可以發生在高壓系統。2.1.1高壓電對檢修人員的危害2）電燒傷（２）電弧燒傷。當在低壓系統，帶負荷（尤其是感性負荷）拉開裸露的閘刀開關時，產生的電弧會燒傷操作者的手部和面部；當線路發生短路，開啟式熔斷器熔斷時，熾熱的金屬微粒飛濺出來會造成灼傷；因誤操作引起短路也會導致電弧燒傷等。當在高壓系統，進行誤操作時，會產生強烈的電弧，造成嚴重的燒傷；當人體過分接近帶電體，其間距小于放電距離時，可直接產生強烈的電弧，造成電弧燒傷，嚴重時會因電弧燒傷而死亡。2.1.1高壓電對檢修人員的危害3）電化學傷害化學物品包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、放射性物品、腐蝕品等，化學品對人的危害可從輕微的皮疹到一些急、慢性傷害甚至癌癥，危害更嚴重的是一些引人矚目的化學災害性事故。化學品對人體的危害主要為引起中毒。有毒化學品引起的中毒可分為以下臨床類型：刺激、過敏、缺氧、昏迷和麻醉、全身中毒、致癌、致畸、致突變、肺塵。2.1.1高壓電對檢修人員的危害3）電化學傷害儲存危險化學品必須遵照國家法律、法規和其他有關的規定。危險化學品必須儲存在經公安部門批準設置的專門的危險化學品倉庫中，經銷部門自管倉庫儲存危險化學品及儲存數量必須經公安部門批準，未經批準不得隨意設置危險化學品儲存倉庫。危險化學品露天堆放，應符合防火、防爆的安全要求，爆炸物品、一級易燃物品、遇濕燃燒物品、劇毒物品不得露天堆放。2.1.1高壓電對檢修人員的危害4）人體安全電壓通常，當人體接觸到25V以上的交流電或60V以上的直流電時，就有可能發生觸電事故。人體的觸電并不是接觸到了很高的電壓，而是過高的電壓通過人體這個電阻后，會在人體中形成電流，從而導致人體的傷害。傷害人體的不是電壓，而是電流。幾毫安的電流就會對人體造成傷害。不同電流值對人體的傷害反應如圖2-1所示(見本書P44)。目前國際上對安全電壓通行的認識是直60V以下、交流25V以下。2.1.1高壓電對檢修人員的危害2.1.2新能源汽車高壓電標識及高壓部件識別新能源汽車的電壓從200V到600V不等，甚至高達800V。新能源汽車上與橙色線束連接的部件就是高壓部件，主要有動力電池組、驅動電機、電機控制器、DC/DC轉換器、高壓配電箱、電動空調、PTC加熱器、車載充電系統、非車載充電系統等。從直流高壓輸出、變頻器連接到電機的線路，都采用高壓導線，絕緣性很高，均以橙色表示，在養護、維修時有風險，應注意安全防護，斷電10min后才能進行操作。新能源汽車高壓電標識1高壓警示標識如圖2-2(a)所示，以黃色及標志符號提示和警示維修人員；圖2-2(b)所示為橙色高壓線束，橙色波紋管用于隔離防護高壓電，提示和警示維修人員；圖2-2(c)所示為橙色高壓連接器，以橙色提示和警示維修人員，同時所選的連接器應達到IP67的防護等級。2.1.2新能源汽車高壓電標識及高壓部件識別新能源汽車高壓電標識1車載充電器DC/DC電池驅動電機02010504新能源汽車高壓部件包括高壓配電盒、DC/DC變換器、車載充電器、電動空調、電動剎車、電動轉換器等；電池、驅動電機、高壓控制系統為三大核心部件。高壓控制系統高壓配電盒03062.1.2新能源汽車高壓電標識及高壓部件識別電池與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。動力電池的電壓一般為100~400V高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受技術的影響，當前絕大部分汽車均采用鋰離子動力電池。01驅動電機驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，利用率高85%以上，能減少資源的浪費。022.1.2新能源汽車高壓電標識及高壓部件識別高壓配電盒高壓配電盒是整車所有高壓線束的保護裝置，類似于低壓電路系統中的電器保險盒。它通過高壓線束（如圖2-3所示，見本書P46）與車載充電機、空調壓縮機、PTC和DC/DC變換器相連接，具有11芯引腳，被稱為11芯線束，又稱高壓線束總成，如圖2-4所示（見本書P46）。03車載充電器車載充電器（OnBoardCharge,OBC）是一種將交流電轉為直流電的裝置，它將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。042.1.2新能源汽車高壓電標識及高壓部件識別DC/DC新能源汽車的DC/DC是一種將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。由于整車用電的來源是動力電池和蓄電池，而整車用電的額定電壓是低壓，因此需要采用DC/DC來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。05高壓控制系統高壓控制系統主要包括動力電池系統、動力總成、高壓電控系統、充電系統、高壓設備及其線束系統。高壓控制系統各部件高壓線束的連接如圖2-5所示（見本書P26）。吉利帝豪EV450高壓部件布置圖如圖2-6所示（見本書P26）。062.1.2新能源汽車高壓電標識及高壓部件識別1.新能源汽車維修規范（１）車輛維修期間，必須同時有兩名持有上崗證的維護人員進行工作，其中一人工作職責為監督維修全過程。（２）在涉及高壓電維修與維護的過程中，維護人員禁止佩戴手表、金屬筆、項鏈、手鏈等金屬物品，避免意外觸電。（３）未經過高壓安全培訓的維修人員，不允許對高壓部件進行維修操作，嚴禁非專業人員對高壓部件進行移除及安裝。（４）對于車輛維修過程中的高壓配件必須標識明顯的高壓勿動警示。2.1.3電動汽車維修時的安全防護1.新能源汽車維修規范（５）車輛在充電過程中不允許對高壓部件進行拆裝維修等工作。（６）維修前必須進行高壓電禁用操作。（７）維修完畢后進行上電操作前確認車輛無維修人員操作。（８）更換高壓部件后測量搭鐵是否良好。（９）電纜接口必須按照規定力矩擰緊。2.1.3電動汽車維修時的安全防護2.高壓禁用操作程序拆解維修高電壓系統前，必須首先執行高壓禁用流程。高壓禁用操作程序如下：（１）移：移除車輛上所有外部電源，包括12V蓄電池充電器。（２）拔：拔出充電槍（僅針對插電式混合動力或電動車）。（３）關：關閉點火開關，把鑰匙放到安全區域。（４）斷：斷開12V蓄電池負極，并遠離負極區域。（５）取：取下MSD（手動分離開關），放到安全區域。（６）等：等待5min，以保證高壓能量全部釋放。（７）查：佩戴個人安全防護設備，拆卸高壓連接器，開始下一步的電壓驗證。2.1.3電動汽車維修時的安全防護3.維修人員的安全防護在維護新能源汽車高電壓系統時需要采取的安全防護措施包括：電磁輻射防護、高壓觸電防護、眼部安全防護、頭部安全防護、足部安全防護、維修工具的使用，以及對工作環境的選擇和正確的操作流程與注意事項。2.1.3電動汽車維修時的安全防護１）做好個人安全防護２）使用絕緣的維修工具3.維修人員的安全防護１）做好個人安全防護由于維修帶有高壓電車輛，因此維護人員必須做好防止被高壓電及電磁力擊傷的安全防護。防止觸電的個人防護設備主要有絕緣手套、護目鏡、絕緣鞋，以及非化纖材質的衣服等。（１）絕緣手套。用于高壓車輛維修的絕緣手套，能夠承受1000V以上的工作電壓。（２）護目鏡。戴上合適的眼部防護的護目鏡，以防止電池液的飛濺。高壓電車輛維修用的護目鏡應該具有側面防護功能，防止維修過程中產生的電火花對眼睛的傷害。2.1.3電動汽車維修時的安全防護3.維修人員的安全防護１）做好個人安全防護（３）絕緣安全鞋。絕緣安全鞋根據GB21146-2007標準進行生產，電阻值范圍為100kΩ～1000ＭΩ，具有透氣性能好、防靜電、耐磨、防滑等優點。（４）非化纖工作服。維修高電壓系統時，必須穿非化纖類的工作服。（５）電磁輻射。身體內有電子醫療設備（如心臟起搏器等）的人員，注意保持距離。2.1.3電動汽車維修時的安全防護2）使用絕緣的維修工具維護高電壓類車輛時，必須使用帶有絕緣功能的工具，這些工具包括常用的套筒、開口扳手、螺絲刀、鉗子、電工刀等，也包括專用的儀表，如數字萬用表。使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發生，我國的絕緣工具分為3個類型：3.維修人員的安全防護2.1.3電動汽車維修時的安全防護Ⅲ類工具Ⅱ類工具Ⅰ類工具

絕緣

工具2）使用絕緣的維修工具（１）Ⅰ類工具是指采用普通基本絕緣的電動工具。（２）Ⅱ類工具是指采用雙重絕緣或加強絕緣的電動工具，在防觸電保護方面不僅依靠其基本絕緣，而且有將其正常情況下的帶電部分與可觸及的不帶電的可導電部分作雙重絕緣或加強絕緣隔離措施，相當于將操作者個人絕緣防護用品以可靠、有效的方式設計制作在工具上。（３）Ⅲ類工具是指采用安全特低電壓供電的電動工具，在防觸電保護方面依靠安全隔離變壓器供電。3.維修人員的安全防護2.1.3電動汽車維修時的安全防護電動汽車一般配備有300V以上和電流可達200A以上的電源系統。這與傳統汽車只配有12/24V的電源系統，其安全等級是完全不一樣的。電動汽車的這種高電壓和大電流的特點，可能危及高壓零部件的使用安全性和人身安全。因此，對電動汽車采取一定的安全措施顯得特別重要，具體措施如下。1.漏電保護器2.高壓互鎖3.絕緣電阻測量4.其他防護2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施1.漏電保護器漏電保護器主要用于設備發生漏電故障和有致命危險的人身觸電保護，具有過載和短路保護功能。當出現漏電時，相關傳感器會發出信號，而電池管理系統接收到信號后迅速發出指令，使動力電池組母線自動斷電、高壓釋放，從而保護人員安全。對于新能源汽車所使用的外部充電設備，為了防止其出現漏電情況，通常都配備有漏電保護器。漏電保護器在反應觸電和漏電保護方面具有高靈敏性和動作快速性，這是其他保護電器（如熔斷器、自動開關等）無法比擬的。電動汽車上采用了漏電保護器，一旦有正母線或負母線與車身相連，保護器就報警，這就避免了電動機殼體漏電成為高壓正極，以保護車上的人不會因觸摸負極而造成電擊傷。這樣也可避免空調系統高壓、DC/DC系統高壓的泄漏。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施2.高壓互鎖高壓互鎖的主要目的是保證系統的安全性，包括結構互鎖和功能互鎖。其中，結構互鎖主要是指當BMS檢測到系統中出現斷路問題時，啟動安全防護，立即斷開高壓電氣回路并報警，逆變器密封在高壓盒中，為防止電擊傷，在逆變器盒蓋上設計有高壓互鎖開關。只要逆變器盒體打開，開關動作，控制器收到信號斷開系統的主繼電器，從而確保人身安全。功能互鎖則主要為了避免充電過程中發生意外啟動或線束拖拽等安全事故。高壓互鎖的粗實線表示12V鉛酸電池的動力線，細虛線表示高壓互鎖回路監控回路線。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施3.絕緣電阻測量電動汽車電池、變頻器、電動機、車載充電機、直流／直流轉換器、電動空調壓縮機和暖風PTC加熱器等都會涉及高壓電器絕緣問題。若絕緣材料迅速老化甚至絕緣破損，將危及人身安全，所以有必要在出現絕緣頭問題時及時對高壓電網進行下電操作，保護人員安全。較高的供電電壓對整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對高壓系統的絕緣性能提出了更為嚴格的要求。絕緣電阻是表征電動汽車電氣安全好壞的重要參數，相關電動汽車安全標準均作了明確規定，目的是消除高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統的安全。絕緣電阻是電氣設備和電氣線路最基本的絕緣指標。對于低壓電氣裝置的交接試驗，常溫下電動機、配電設備和配電線路的絕緣電阻，不應低于0.5ＭΩ（對于運行中的設備和線路，絕緣電阻不應低于1ＭΩ/kV）。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施3.絕緣電阻測量絕緣材料應當滿足電動汽車及其系統的溫度等級和最大工作電壓，絕緣體應有足夠的耐電壓能力，不應發生絕緣擊穿或電弧現象。常用的絕緣電阻測量儀表有萬用表和兆歐表，如圖2-7所示，兆歐表檢測示意圖如圖2-8所示。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施１）測試準備電壓檢測工具的內阻不小于10ＭΩ，在測量時若絕緣監測功能對整車絕緣電阻的測試產生影響，則應將車輛的絕緣監測功能關閉或者將絕緣電阻監測單元從B級電壓電路中斷開，以免影響測量值。２）絕緣電阻大小確定在電動汽車和混合動力車的維修中，可測量電力絕緣狀況，防止觸電發生。電動汽車的絕緣狀況以直流正負母線對地的絕緣電阻來衡量。電動汽車的國家標準GB18384-2020中規定：在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于100Ω/V，交流電路應不小于500Ω/V，如果直流和交流的B級電壓電路可連接在一起，則應滿足絕緣電阻不小于500Ω/V的要求。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施3.絕緣電阻測量２）絕緣電阻大小確定對于燃料電池電動汽車，若交流電路增加有附加防護，則組合電路至少滿足100Ω/V的要求。為滿足以上要求，依據電路的結構和組件的數量，每個組件應有更高的絕緣電阻。標準中推薦的牽引蓄電池絕緣電阻測量方法適用于靜態測試，而不滿足實時監測的要求。絕緣電阻的檢測方法如下：（１）斷開電池和變頻器的連接。（２）絕緣電阻表的“－”端連接汽車的搭鐵點，“＋”端連接電動機各相的端口。（３）測試電壓500V（根據電池電壓不同而不同）下測量絕緣電阻。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施3.絕緣電阻測量3.絕緣電阻測量３）絕緣電阻動態監測一般電動汽車的標稱電壓為90~750V，實際偏置電阻因電壓不同而不同，運行過程中電池電壓存在一定的波動范圍，并且待測絕緣電阻也有一定的變化范圍，因此，監測系統的電壓測量電路必須保證在全范圍內實現等精度的測量，而且正、負母線對地電壓的測量必須同時完成。通過測量電動汽車直流母線與電動汽車底盤之間的電壓，計算得到系統的絕緣電阻值。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施3.絕緣電阻測量４）充電插座絕緣電阻測試（１）使車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關處于非激活狀態；（２）將充電插座高壓端子，即直流充電插座的正、負極端子或者交流充電插座相線端子，用電導線進行短接；（３）將絕緣電阻測試設備的兩個探針分別連接充電插座高壓端子及電平臺；（４）測試設備的檢測電壓應設置為大于最高充電電壓；（５）讀出充電口絕緣電阻值Rｉ。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施1）電氣隔離電氣隔離主要是指使兩個電路相互絕緣，不存在電器的直接聯系，但同時還需要使兩個電路保持能量傳輸。２）自動斷路保護自動斷路保護是指當遇到碰撞、過電流、絕緣不良、短路及高壓電氣回路不連續等特殊事件時，在無外界干預的情況下，自動切斷高壓電氣回路，以保護電氣系統及人員安全。通常，高壓電氣回路的切斷是通過斷路器等裝置來實現的。有些車輛設置有碰撞監測及保護功能。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施4.其他防護２）自動斷路保護碰撞監測及保護功能通常有兩種方法，一是將信號發送到主控控制裝置，二是直接觸發高壓電氣系統斷路器，均是在車輛發生碰撞時，碰撞傳感器發出信號，最終均達到切斷高壓電源的目的，以保護人員及電氣系統安全。３）預充電保護在新能源汽車高壓系統電路中，設有預充電電阻及充電接觸器等元器件。當充電開始時，為了避免過電流的沖擊，首先對預充電模塊相關元器件進行充電，而后再進入正常充電環節。2.1.4電動汽車設計時的高壓安全防護措施4.其他防護練習題1、我國如何規定新能源汽車的電壓安全等級？2、新能源汽車高壓電有哪些危害？3、在新能源汽車維護和使用中如何做好安全防護？4、簡述高壓禁用操作流程。2.2.1電動汽車高壓操作常規設備2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備新能源汽車充電系統原理與檢修掌握電動汽車維護保養常規設備的使用和維護方法；掌握電動汽車維護保養檢測設備的使用和維護方法。學習目標電動汽車高壓操作設備的使用新能源汽車一體化汽車實訓教室，配備如下實訓設備、儀器儀表等。（１）設備：純電動吉利帝豪EV450／北汽EV200汽車、舉升機、交流充電樁等；（２）工具量具設備：絕緣工具、絕緣手套、萬用表、汽車專用萬用表、汽車故障診斷儀等；（３）輔助工具：二氧化碳滅火器、手電筒、抹布；（４）其他材料：教材、課件、電動汽車使用手冊等。學習準備電動汽車高壓操作設備的使用2.2.1電動汽車高壓操作常規設備１）舉升機的使用操作步驟（１）使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。（２）接通舉升機電源旋鈕后，控制面板上的電源指示燈亮。檢查操作機構是否靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。（３）將舉升機降到最低位置，推動擺動臂向兩邊伸展成一直線，為車輛入位做準備。（４）將車輛行駛至合適位置，四個支角應在同一平面上，調整車輛以使得車輛重心盡可能靠近舉升機的中心位置，然后停好車輛。（５）慢慢轉動擺動臂和托盤至車輛的合適位置，調節擺動臂長度，伸長到合適位置。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。舉升機12.2.1電動汽車高壓操作常規設備１）舉升機的使用操作步驟（６）通過旋轉托盤將其調到合適高度，使車輛保持水平，并準確對齊托盤凹槽與車身支撐點位置。對好四個支撐點，將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點，做好底盤定位。（７）按下上升按鈕，舉升車輛直至輪胎離開地面，晃動車輛以確保車輛平穩。然后開動舉升機，待支點與車輛接觸后重新檢查支點位置，確定無誤后再將車輛舉升離地300mm高。（８）舉升車輛時，工作人員應離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，舉升機下禁止站人。確保安全可靠才可開始車底作業。（９）放下車輛前應先舉升車輛，將安全保險鎖銷打開，再按下降按鈕使車輛緩慢下降至舉升臂放至最低為止，移開舉升臂，駛出車輛。舉升機1２）注意事項（１）發現操作機構不靈敏、電機不同步、托架不平或液壓部分漏油，應及時報修，不得帶病操作。（２）舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。（３）作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。升降平臺如圖2-9所示。舉升機12.2.1電動汽車高壓操作常規設備高壓防護工具如表2-2所示（見本書P53）。高壓防護用具檢查方法及周期如表2-3所示。高壓防護工具22.2.1電動汽車高壓操作常規設備序號防護用品名稱檢查周期試驗方法試驗周期1絕緣工具套組6個月工頻耐壓6個月2絕緣手套使用前交流耐壓，直流耐壓6個月3絕緣安全靴（鞋）使用前交流耐壓，直流耐壓6個月4電絕緣防護服使用前工頻耐壓，沖擊電壓6個月5絕緣地墊1個月交流耐直流耐壓6個月鉗形電流表簡稱鉗形表，是電機運行和維修工作中最常用的測量儀表之一。其工作部分主要由一只電磁式電流表和穿心式電流互感器組成。穿心式電流互感器的鐵芯制成活動開口，且成鉗形，故名鉗形電流表。它是一種不需斷開電路就可直接測電路交流電流的攜帶式儀表，特別是有的鉗形表可以測量交直流電壓、電流、電容容量、二極管、三極管、電阻、溫度、頻率等，應用相當廣泛，如圖2-10和圖2-11所示。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用1添加標題添加標題0102電磁式電流表穿心式電流互感器2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用1鉗形表的結構如圖2-12所示。它實質上是由電流互感器、扳手和整流磁電式電流表所組成的。鉗形表可以通過轉換開關的撥擋，改換不同的量程，但撥擋時不允許帶電進行操作。鉗形表一般準確度不高，通常為2.5~5級。為了使用方便，表內還有不同量程的轉換開關供測量不同等級電流及電壓使用。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用11）結構鉗型表的工作原理是根據電流互感器的原理制成的，專門用于測量交流電流。和變壓器一樣，初級線圈就是穿過鉗型鐵芯的導線，相當于1匝的變壓器的一次線圈，這是一個升壓變壓器。二次線圈和測量用的電流表構成二次回路。當導線有交流電流通過時，就是這一匝線圈產生了交變磁場，在二次回路中產生了感應電流，感應電流的大小和一次電流的比例，相當于一次和二次線圈的匝數的反比。鉗型表用于測量大電流，如果電流不夠大，可以將一次導線在通過鉗型表時增加圈數，同時將測得的電流數除以圈數。鉗形表的穿心式電流互感器的副邊繞組纏繞在鐵芯上且與交流電流表相連，它的原邊繞組即為穿過互感器中心的被測導線。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用12）工作原理2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用1測量電流時，按動扳手，打開鉗口，將被測載流導線置于穿心式電流互感器的中間，當被測導線中有交變電流通過時，交流電流的磁通在互感器副邊繞組中感應出電流，該電流通過磁電式電流表的線圈，使指針發生偏轉，在表盤標度尺上指出被測電流值。3）使用方法鉗形表有模擬指針式和數字式兩種。檢測范圍：交流、直流均在20~200A（或400A）左右，也可以檢測到2000A大電流；另外可檢測數mA的微小電流，以及變壓器電源、開關轉換電源等正弦波以外的真有效值（TrueRMS）。4）鉗形電流表的規格（１）測量前要機械調零。（２）選擇合適的量程，先選大、后選小，或以銘牌值進行估算。（３）當使用最小量程測量，其讀數不明顯時，可將被測導線繞幾匝，匝數要以鉗口中央的匝數為準，則讀數＝指示值×量程／滿偏×匝數。（４）測量完畢，要將轉換開關放在最大量程處。（５）測量時，應使被測導線處在鉗口的中央，并使鉗口閉合緊密，以減少誤差。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用15）使用方法2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備鉗形電流表及其使用1（１）被測線路的電壓要低于鉗表的額定電壓。（２）測高壓線路電流時，要戴絕緣手套，穿絕緣鞋，站在絕緣墊上。（３）鉗口要閉合緊密，不能帶電換量程。6）注意事項使用數字鉗形電流表測量啟動電流和充電電流，如圖2-13、圖2-14所示。7）應用案例2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用2常用的萬用表主要有數字萬用表和機械萬用表，下面介紹數字萬用表。數字萬用表是一種多用途電子測量儀器，一般包含電流表、電壓表、歐姆表等功能，有時也稱為多用表或三用表。數字萬用表是在電氣測量中要用到的電子儀器，它有很多特殊功能，但主要功能就是對電壓、電阻和電流進行測量，如圖2-15所示。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用2數字萬用表作為現代化的多用途電子測量儀器，主要用于物理、電氣、電子等測量領域。數字萬用表是一種適用于基本故障診斷的便攜式裝置，也可以放置在工作臺上，有的萬用表分辨率可以達到七、八位。在汽車維修中除了使用普通萬用表外，還經常使用汽車專用萬用表，汽車專用萬用表的功能更強大。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用2（１）分辨率。分辨率用于判斷一塊儀表測量結果的好壞。了解一塊儀表的分辨率，就可以知道是否可以看到被測量信號的微小變化。例如，如果數字萬用表在4V范圍內的分辨率是1mV，那么在測量1V的信號時，就可以看到1mV（1/100V）的微小變化。用字來描述數字萬用表的分辨率比用位描述好，3位半數字萬用表的分辨率已經提高到3200或4000字。如3200字的數字萬用表為某些測量提供了更好的分辨率。例如，一個1999字的數字萬用表，在測量大于200V的電壓時，不可能顯示到0.1V；而3200字的數字萬用表在測320V的電壓時，仍可顯示到0.1V。當被測電壓高于320V，而又要達到0.1V的分辨率時，就要用20000字的數字萬用表。數字萬用表的功能如圖2-15所示（見本書P56）。1）數字萬用表介紹2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用21）數字萬用表介紹（２）測量精度。精度是指在特定的使用環境下出現的最大允許誤差。對于數字萬用表來說，精度通常使用讀數的百分數表示。例如，1%的讀數精度的含義是：數字萬用表顯示100.0V時，實際的電壓可能在99.0～101.0V之間。精度可能會標為±（1％+2個字）。如果COM的讀數是100.0V，實際的電壓則在98.8~101.2V之間。模擬表的精度是按全量程的誤差來計算的，而不是按顯示的讀數來計算。模擬表的典型精度是全量程的±2％或±3％。數字萬用表的典型基本精度在讀數的±（0.7％＋1個字）和±（0.1％＋1個字）之間，甚至更高。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用21）數字萬用表介紹（３）測量電阻。在電阻擋測量電阻。關掉電路電源，選擇電阻擋，將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入電阻測試插孔，將表筆探頭跨接到被測元件或電路的兩端。電阻值變化很大，從幾毫歐（mΩ）的接觸電阻到幾十億歐姆的絕緣電阻。許多數字萬用表測量電阻小至0.1Ω，某些測量值可高至300ＭΩ。對于極大的電阻，若萬用表顯示“OL”，則表示被測電阻阻值過大，已超過了量程。測量開路時，也會顯示“OL”。必須在切斷電源的情況下測量電路電阻，否則對表或電路板會有損壞。某些數字萬用表提供了在電阻方式下誤接入電壓信號時進行保護的功能。不同型號的數字萬用表具有不同的保護能力。在進行低電阻的精確測量時，必須從測量值中減去測量導線的電阻值。典型的測試導線的阻值在0.2~0.5Ω之間。如果測試導線的阻值大于1Ω，測試導線就應更換了。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用2（４）測量通斷。測量通斷就是通過快速電阻測量來區分開路或短路。帶有通斷蜂鳴的數字萬用表，其通斷測量更加簡單、快捷。當測量一個短路電路時，表發出蜂鳴，所以在測試時無須看表。不同型號的數字萬用表有不同的觸發電阻值。（５）二極管或晶結測試。二極管就像一個電子開關，如果電壓高于一個特定的值時，二極管就會導通。通常硅二極管導通電壓為0.6V，并且二極管只允許電流單向流動。數字萬用表有二極管測試功能，用于測量并顯示二極管兩端的實際壓降。硅結點在正向測試時的壓降應該是低于0.7V，在反向測試時電路開路。在測量晶體管電子電路時，以直流擋選20kΩ/V的內阻比較合適。1）數字萬用表介紹2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用2（６）測量電流。電流測量是將表串入電路，選擇相應的交流（Ａ～）、直流（Ａ—）擋位，將黑表筆插入ＣＯＭ插口，將紅表筆插入１０安培（１０Ａ）插孔或３００毫安（３００ｍＡ）插孔。選擇哪個插孔，主要是依據可能的測量值。直接電流測量法就是將數字多用表直接串連到被測電路上，使被測電路電流直接流過多用表內部電路。間接測量法不需要將電路打開并將萬用表串連到被測電路上，需采用電流鉗。注：測量直流時，如果測試探頭接反，會有“—”出現。數字萬用表可測試項目包括：耐電壓測試、絕緣電阻測試、接地電阻測試、泄漏電流測試、低壓啟動測試、功率測試。1）數字萬用表介紹2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用22）數字萬用表的規格（１）耐電壓測試。輸出電壓：０～５ｋＶＡＣ，精度為±３％。電流測量范圍：０～４０ｍＡＡＣ，精度為±３％。電流報警范圍：０～４０ｍＡ內任意值，精度為±３％。電弧偵測范圍：１～１０級。電壓緩升時間：１～９９ｓ連續可調。測試時間：１～９９ｓ連續可調。輸出頻率：５０Ｈｚ／６０Ｈｚ二擋。驅動方式：程控線性功放。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用22）數字萬用表的規格（２）絕緣電阻測試。測試電壓：500VDC和1000VDC二擋，精度為±5％。測量范圍：0~200mΩ自動量程轉擋，精度為±3％。報警范圍：0~200mΩ內任意值。測試時間：1～99s連續可調。（３）接地電阻測試。測量電流：10～25AAC恒流，精度為±3％。測量范圍：0~200mΩ（＞10A），精度為±3％。0~500mΩ（≤10A），精度為±3％。報警范圍：0~500mΩ內任意值。輸出電壓：≤6Ｖ。測試時間：1～99s連續可調。輸出頻率：50Hz/60Hz二擋。驅動方式：程控線性功放。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用22）數字萬用表的規格（４）泄漏電流測試。電流測量范圍：０～２０ｍＡ自動量程轉換，精度為±３％。電流報警范圍：０～２０ｍＡ內任意值。電壓測量范圍：０～３００Ｖ，精度為±３％。輸出電壓：０～２５０Ｖ連續可調。測試時間：１～９９ｓ連續可調。輸出容量：１／２／３／５ｋＶ·Ａ多種規格。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用22）數字萬用表的規格（５）低壓啟動測試。測量電流范圍：0~20A，精度為±1％。電流報警上下限：0~20A內任意值。測量電壓范圍：0~300V，精度為±1％。輸出電壓：0~250V。連續可調測試時間：1～99s連續可調。（６）功率測試。功率測量范圍：0~6000W精度為±1％。功率報警上下限：：0~6000W內任意值。電壓測量范圍：0~300V，精度為±１％。輸出電壓：0~250V。連續可調測試時間：1～99s。連續可調輸出容量：1/2/3/5kV·A多種規格。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備萬用表及其使用2數字萬用表的部分功能測試如圖2-16所示。3）數字萬用表的功能測試在汽車發動機電控系統故障的檢測與診斷中，除經常需要檢測電壓、電阻和電流等參數外，還需要檢測轉速、閉合角、占空比（頻寬比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。這些參數對于發動機電控系統的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數用普通數字萬用表是無法檢測的，需使用汽車專用萬用表。（１）測量交、直流電壓。考慮到電壓的允許變動范圍及可能產生的過載，汽車專用萬用表應能測量大于40V的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則讀數的精度會下降。（２）測量電阻。汽車專用萬用表應能測量1mΩ的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。（３）測量電流。汽車專用萬用表應能測量大于10A的電流，測量范圍若小于10A則使用不方便。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備汽車專用萬用表3１）汽車專用萬用表介紹（４）記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。（５）模擬條顯示。該功能用于觀測連續變化的數據。（６）測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角。該功能用于檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥及點火系統等的工作狀況。（７）測量轉速。（８）輸出脈沖信號。該功能用于檢測無分電器點火系統的故障。（９）測量傳感器輸出的電信號頻率。（１０）測量二極管的性能。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備汽車專用萬用表3１）汽車專用萬用表介紹（１１）測量大電流。洗車專用萬用表配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后可以測量大電流。（１２）測量溫度。汽車專用萬用表配置溫度傳感器后可以檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。目前國內生產的汽車專用萬用表，如“勝利98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA230等型號的產品，都具有上述功能。有的汽車專用萬用表，除了具有上述基本功能外，還配用真空／壓力轉換器，可以測量壓力和真空度，有的還具有背光顯示功能。2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備汽車專用萬用表3１）汽車專用萬用表介紹2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備汽車專用萬用表主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等組成。汽車專用萬用表的量程如下：直流電壓：400mV~400V（精度為±0.5％），1000V（精度為±1％）；交流電壓：400mV~400V（精度為±1.2％），750Ｖ（精度為±1.5％）；直流電流：400mA（精度為±1％），20Ａ（精度為±2％）；交流電流：400mA（精度為±1％），20Ａ（精度為±2.5％）；電阻：400Ω（精度為±1％），4kΩ～4mΩ（精度為±1％），400mΩ（精度為±2%）；汽車專用萬用表3２）汽車專用萬用表的規格2.2.2電動汽車高壓操作檢測設備汽車專用萬用表主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等組成。汽車專用萬用表的量程如下：頻率：4kHz~4kHz（精度為±0.05％），最小輸入10kHz；測度檢測：18~300℃（精度為±3℃），301~1100℃（精度為±3％）；轉速：150～3999r/min（精度為±0.3％），4000～10000r/min（精度為±0.6%）；閉合角：精度為±0.50；頻寬比：精度為±0.2％。汽車專用萬用表3２）汽車專用萬用表的規格汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，具備讀取故障碼、清除故障碼、完整顯示車況、改善駕駛習慣、降低油耗、故障報警、超速報警、讀取發動機動態數據流、顯示波形、測試元件動作、匹配、設定和編碼等功能；此外，還具有英漢辭典、計算器及其他輔助功能。用戶可以利用汽車故障診斷儀迅速地讀取汽車電控系統中的故障，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發生故障的部位及原因。不同類型的汽車故障診斷儀的使用方法略有不同，如2-17、圖2-18所示。汽車故障診