道路與橋梁工程系《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析目錄第一節(jié)行業(yè)狀況和培訓目標第二節(jié)公路橋梁技術狀況評定的基本方法第三節(jié)公路橋梁病害分析《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析第一節(jié)行業(yè)狀況和培訓目標一、行業(yè)狀況：時有發(fā)生的橋梁倒塌事故二、培訓目標：了解方法，幫助決策《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析近幾年發(fā)生的橋梁倒塌事件事故一：2011年7月11日凌晨，江蘇鹽城境內328省道通榆河橋(系桿拱結構)發(fā)生垮塌，兩量貨車墜落。大橋行車道凈寬9m，橋總長為164m，中孔為60m預應力系桿拱結構，兩側邊孔為2×25m跨預應力T梁結構。大橋于1997年3月建成通車。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析近幾年發(fā)生的橋梁倒塌事件事件二：2011年7月14日，福建武夷山公館大橋主橋(系桿拱結構)發(fā)生垮塌事故。大橋于1999年竣工通車，為中承式系桿拱橋，中間跨度100m，兩邊跨度80m，寬18m。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析近幾年發(fā)生的橋梁倒塌事件事故三：2011年7月19日凌晨，一輛重達160t的嚴重超載沙石6軸貨車，通過北京懷柔區(qū)寶山寺白河橋(剛架拱結構)第一孔時發(fā)生橋梁垮塌。該橋始建于1987年，全寬11.5m，全長232.81m。混凝土剛架拱。2006年上部結構曾加固。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析近幾年發(fā)生的橋梁倒塌事件事故四：2011年7月15日凌晨2時許，杭州錢塘江橋引橋(空心板結構)發(fā)生塌陷事故，一輛滿載鋼板的半掛車經過，造成兩片空心板連同掛車一起墜落。大橋于1997年建成通車。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析近幾年發(fā)生的橋梁倒塌事件事故五：2007年8月13日，湖南省鳳凰縣境內正在興建的堤溪段沱江大橋（已建成尚未通車），在拆除施工腳手架時全部垮塌。當時有123人進行拆除作業(yè)，41人遇難，21人受傷。沱江大橋全長約268米，為石拱4孔橋，寬13米，高42米，橋下河寬約50米，水深約1～2米，該橋由湖南省華罡交通設計院設計、湖南省路橋公司施工建設。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析近幾年發(fā)生的橋梁倒塌事件事故六：2013年7月9日，江油市綿江公路盤江大橋（通口河老青蓮大橋）發(fā)生垮塌，造成6輛汽車掉入江中，失蹤12人。大橋建成于1969年，全長160余米寬8米，為3跨空腹式混凝土雙曲拱橋。“5·12”地震之后，該橋進行了維修加固，2013年6月重新投入使用。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析事故說明的問題1、部分橋梁結構形式存在先天缺陷（系桿拱橋、多跨連續(xù)拱橋）；2、超載車輛的破壞性超乎想象；3、對橋梁養(yǎng)護重視程度不夠，建設管理與養(yǎng)護管理脫節(jié)；4、橋梁檢查缺乏專業(yè)性，數據分析深度不夠；5、部分橋梁建設或加固施工的質量較差。管理對策？《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析培訓目標★了解公路橋梁技術狀況評定的基本方法★抓住重點，熟習公路橋梁的常見重要病害，能為公路橋梁的評估、養(yǎng)護提供決策支持《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析第二節(jié)公路橋梁技術狀況評定

的基本方法一、單項指標控制法【《標準》4.1.6】二、分層綜合評定法【《標準》4.1.1～4.1.5】三、分層綜合評定法在2種情況下的橋梁總體技術狀況等級調整【《標準》4.1.7、4.1.8】《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析橋梁總體技術狀況評定等級技術狀況橋梁總體技術狀況描述處治對策１類完好、良好狀態(tài)。全新狀態(tài)、功能完好(或沒有設置的構造部件)日常保養(yǎng)２類較好狀態(tài)。有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響小修、保養(yǎng)３類較差狀態(tài)。有中等缺損，尚能維持正常作用功能，缺損惡化會發(fā)展中修４類差的狀態(tài)。有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能，或預期不能通行，不能保證正常的使用功能大修、加固５類危險狀態(tài)。應限制交通或報廢加固、改建《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析公路橋梁技術狀況評定方法簡介：分層綜合評定法與單項指標控制法相結合：一、某單項指標超過單項指標控制法的要求時（14種情況），橋梁技術狀況為5類橋二、各單項指標均未達到單項指標控制法的約定時，由分層綜合評定法確定橋梁技術狀況三、當橋面系評為4類而上部結構、下部結構均為3類時，橋梁綜合技術狀況可提升為3類；當主要部件技術狀況為4類、5類且影響交通安全時，橋梁綜合技術狀況可降為最差的部件技術狀況的類別。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析一、單項控制指標法1、上部結構有落梁；或梁、板斷裂現象。2、梁式橋上部承重構件控制截面出現全截面開裂；或組合結構上部承重構件結合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴重降低。3、梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現象。4、結構出現明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。5、關鍵部位混凝土出現壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現嚴重塌陷。6、拱式橋拱腳嚴重錯臺、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴重變形。當公路橋梁出現以下14種情況時，橋梁技術狀況直接評定為5類，該橋梁已經處于危險狀態(tài)！應馬上限制交通！進行加固或報廢重建！《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析7、圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現象嚴重。8、腹拱、側墻、立墻或立柱產生破壞造成橋面板嚴重塌落。9、系桿或吊桿出現嚴重銹蝕或斷裂現象。10、懸索橋主纜或多根吊索出現嚴重銹蝕、斷絲。11、斜拉橋拉索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形。12、擴大基礎沖刷深度大于設計值，沖空面積達20%以上。13、橋墩（橋臺或基礎）不穩(wěn)定，出現嚴重滑動、下沉、位移、傾斜等現象。14、懸索橋、斜拉橋索塔基礎出現嚴重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析★結構、部件與構件的劃分：任務分解：全橋

結構

部件(i)構件(j)全橋由橋面系(D)、上部結構(P)、下部結構(B)組成而這三種結構又由多類部件(i)組成每類部件都包括一到多個構件(j)每個構件可能存在一到多種病害(k)二、分層綜合評定法構件部件結構全橋（一片梁）（所有梁）（上部結構）（一座橋）★技術狀態(tài)評分工作順序：《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析構件和部件結構類型主要部件梁式橋上部承重構件、橋墩、橋臺、基礎、支座板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋主拱圈、拱上結構、橋面板、橋墩、橋臺、基礎剛架拱橋、桁架拱橋剛架（桁架）拱片、橫向聯結系、橋面板、橋墩、橋臺、基礎鋼-混凝土組合拱橋拱肋、橫向聯結系、立柱、吊桿、系桿、行車道板（梁）、橋墩、橋臺、基礎、支座懸索橋主纜、吊索、加勁梁、索塔、錨錠、橋墩、橋臺、基礎、支座斜拉橋斜拉索(索體、錨具）、主梁、索塔、橋墩、橋臺、基礎、支座《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析技術狀態(tài)的評分及等級等級1類2類3類4類5類評分[95,100][80,95）[60,80）[40,60）[0,40）1、構件技術狀態(tài)評分DMCI、PMCI或BMCI2、部件技術狀態(tài)評分DCCI、PCCI或BCCI3、結構技術狀態(tài)評分BDCI、SPCI或SBCI4、橋梁總體技術狀態(tài)評分Dr橋面系(bridgeDeck)、上部結構(superstructure)、下部結構(substructure)《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析分層綜合評定法的評估步驟第1步第2步第3步第4步《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析1、單個構件的技術狀況評分步驟：根據構件所屬橋梁類型按第5~10章的病害評定標準標度表確定構件可能病害類型；采用目檢或借助儀器對構件進行檢查，記錄病害的嚴重程度，記錄病害程度。對照表4.1.1及第5~10章的病害評定標準標度表，確定每項病害的初始扣分值（DPijk）；當一個構件有多種病害時，多種病害的總扣分不超過100分，將各項病害初始扣分值（DPijk）從大小到排列，按4.1.1-2式計算每項病害的調整扣分值（Uk）。按式4.1.1-1計算一個構件的技術狀況評分。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析計算方法：病害的初始扣分值（DPijk）按表4.1.1取值(4.1.1-1)(4.1.1-2)《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析表4.1.1構件的病害初始扣分值（DPijk）病害最高等級1類2類3類4類5類3類02035――4類0254050―5類0354560100《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項構件有多種病害，計算調整扣分值Uk時，應注意初始扣分值DPijk的取值順序宜將初始扣分值DPijk按從大到小的順序排列后，再計算對應的調整扣分值Ukk的排列順序不同，PMCI、BMCI或DMCI會算得不同的結果，試比較DPij1=20，

DPij2=40，

DPij3=60與DPij1=60，

DPij2=40，

DPij3=20《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項計算Uk時，應注意DPijk的取值順序k的排列順序不同，PMCI、BMCI或DMCI會算得不同的結果，試比較DPij1=20，DPij2=40，DPij3=60與DPij1=60，DPij2=40，DPij3=20宜按從大到小的順序排列后再計算《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土梁式橋上部結構的構件病害評定標準標度表《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析2、部件的技術狀況評分計算公式

式中n為第i類部件的構件總數，t按表4.1.2取值(4.1.2)《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析表4.1.2t值ntntntnt210117.9206.6295.5239.7127.7216.48305.449.5137.5226.36404.959.2147.3236.24504.468.9157.2246.12604.078.7167.08256.00703.688.5176.96265.88803.298.3186.84275.76902.8108.1196.72285.641002.5某部件的構件數量越多，其樣本離散程度越小，均值的代表性越大，則部件評分可以越接近均值。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析評分公式的意義綜合考慮構件技術狀態(tài)評分均值以及構件技術狀態(tài)評分分布范圍的影響。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項在主要部件評分中，當它的其中有一個或一個以上的構件評分值低于60（4類或5類）時，則主要部件的評分值等于評分最低構件的評分值（也同樣是4類或5類）。《標準》4.1.2《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項在主要部件評分中，當它的其中有一個或一個以上的構件評分值低于60（4類或5類）時，則主要部件的評分值等于評分最低構件的評分值（也同樣是4類或5類）。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項在主要部件評分中，當它的其中有一個或一個以上的構件評分值低于60（4類或5類）時，則主要部件的評分值等于評分最低構件的評分值（也同樣是4類或5類）。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項在主要部件評分中，當它的其中有一個或一個以上的構件評分值低于60（4類或5類）時，則主要部件的評分值等于評分最低構件的評分值（也同樣是4類或5類）。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析3、結構的技術狀態(tài)評分式中，wi根據4.2節(jié)按橋型確定(4.1.3)《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主要部件的范圍結構類型主要部件梁式橋上部承重構件、橋墩、橋臺、基礎、支座板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋主拱圈、拱上結構、橋面板、橋墩、橋臺、基礎剛架拱橋、桁架拱橋剛架（桁架）拱片、橫向聯結系、橋面板、橋墩、橋臺、基礎鋼-混凝土組合拱橋拱肋、橫向聯結系、立柱、吊桿、系桿、行車道板（梁）、橋墩、橋臺、基礎、支座懸索橋主纜、吊索、加勁梁、索塔、錨錠、橋墩、橋臺、基礎、支座斜拉橋斜拉索(索體、錨具）、主梁、索塔、橋墩、橋臺、基礎、支座《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析部位類別(i)評價部件權重上部結構1上部承重構件（主梁、掛梁）0.702上部一般構件（濕接縫、橫隔板等）0.183支座0.12下部結構4翼墻、耳墻0.025錐坡、護坡0.016橋墩0.307橋臺0.308墩臺基礎0.289河床0.0710調治構造物0.02橋面系11橋面鋪裝0.4012伸縮縫裝置0.2513人行道0.1014欄桿、護欄0.1015排水系統(tǒng)0.1016照明、標志0.05

梁橋各部件權重值Wi

主要部件標示為紅色，當它為4類或5類時，全橋總體技術狀況直接以其最低評分進行評定。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋各部件權重值Wi部位類別(i)評價部件權重上部結構1主拱圈0.702拱上結構0.203橋面板0.10下部結構4翼墻、耳墻0.025錐坡、護坡0.016橋墩0.307橋臺0.308墩臺基礎0.289河床0.0710調治構造物0.02

橋面系11橋面鋪裝0.4012伸縮縫裝置0.2513人行道0.1014欄桿、護欄0.1015排水系統(tǒng)0.1016照明、標志0.05主要部件標示為紅色，當它為4類或5類時，全橋總體技術狀況直接以其最低評分進行評定。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析剛架拱橋、桁架拱橋各部件權重值WI部位類別(i)評價部件權重上部結構1剛架拱片（桁架拱片）0.502橫向聯結系0.253橋面板0.25下部結構4翼墻、耳墻0.025錐坡、護坡0.016橋墩0.307橋臺0.308墩臺基礎0.289河床0.0710調治構造物0.02橋面系11橋面鋪裝0.4012伸縮縫裝置0.2513人行道0.1014欄桿、護欄0.1015排水系統(tǒng)0.1016照明、標志0.05主要部件標示為紅色，當它為4類或5類時，全橋總體技術狀況直接以其最低評分進行評定。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析鋼—混凝土組合拱橋各部件權重值WI部位類別(）評價部件權重上部結構1拱肋0.282橫向聯結系0.053立柱0.134吊桿0.135系桿(含錨具）0.286橋面板(梁）0.087支座0.05下部結構8翼墻、耳墻0.029錐坡、護坡0.0110橋墩0.3011橋臺0.3012墩臺基礎0.2813河床0.0714調治構造物0.02橋面系15橋面鋪裝0.4016伸縮縫裝置0.2517人行道0.1018欄桿、護欄0.1019排水系統(tǒng)0.1020照明、標志0.05主要部件標示為紅色，當它為4類或5類時，全橋總體技術狀況直接以其最低評分進行評定。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析懸索橋各部件權重值Wi部位類別(）評價部件權重上部結構1加勁梁0.152索塔0.203支座0.054主鞍0.045主纜0.256索夾0.047吊索及鋼護筒0.178錨桿0.10

下部結構9錨錠0.4010索塔基礎0.3011散索鞍0.1512河床0.1013調治構造物0.05橋面系14橋面鋪裝0.4015伸縮縫裝置0.2516人行道0.1017欄桿、護欄0.1018排水系統(tǒng)0.1019照明、標志0.05主要部件標示為紅色，當它為4類或5類時，全橋總體技術狀況直接以其最低評分進行評定。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析斜拉橋各部件權重值Wi部位類別(i)評價部件權重上部結構1斜拉索系統(tǒng)(斜拉索、錨具、拉索護套、減震裝置等）0.402主梁0.253索塔0.254支座0.10

下部結構5翼墻、耳墻0.026錐坡、護坡0.017橋墩0.308橋臺0.309墩臺基礎0.2810河床0.0711調治構造物0.02橋面系12橋面鋪裝0.4013伸縮縫裝置0.2514人行道0.1015欄桿、護欄0.1016排水系統(tǒng)0.1017照明、標志0.05主要部件標示為紅色，當它為4類或5類時，全橋總體技術狀況直接以其最低評分進行評定。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項:在橋面系、上部結構、下部結構評分中，如果被評定的橋梁缺其中某一個或多部件，則應將所缺部件的權重值wi按比例分配給剩余的部件。例如：被評定的一座連續(xù)剛構梁式橋的上部結構沒有支座，則應將支座的權重0.12分配給上部承重構件和上部一般構件。部位類別(i)評價部件權重上部結構1上部承重構件（主梁、掛梁）0.702上部一般構件（濕接縫、橫隔板等）0.183支座0.12分配前：分配后：部位類別(i)評價部件權重上部結構1上部承重構件（主梁、掛梁）0.7952上部一般構件（濕接縫、橫隔板等）0.2053支座/《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析注意事項:在橋面系、上部結構、下部結構評分中，如果被評定的橋梁缺其中某一個或多部件，則應將所缺部件的權重值wi按比例分配給剩余的部件。例如：被評定的一座連續(xù)剛構梁式橋的上部結構沒有支座，則應將支座的權重0.12分配給上部承重構件和上部一般構件。部位類別(i)評價部件權重上部結構1上部承重構件（主梁、掛梁）0.702上部一般構件（濕接縫、橫隔板等）0.183支座0.12分配前：分配后：部位類別(i)評價部件權重上部結構1上部承重構件（主梁、掛梁）0.7952上部一般構件（濕接縫、橫隔板等）0.2053支座/《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析4、橋梁總體的技術狀況評分式中，wD=0.2，wSP=0.4，wSB=0.4(4.1.4)《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析結構及橋梁總體技術狀態(tài)等級劃分指標等級1類2類3類4類5類BDCI、SPCI、SBCI或Dr[95,100][80,95）[60,80）[40,60）[0,40）《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主要部件技術狀況評定標度技術狀況評定標度橋梁技術狀況描述1類全新狀態(tài)、功能完好2類功能良好，材料有局部輕度缺損或污染3類材料有中等缺損；或出現輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能4類材料有嚴重缺損，或出現中等功能性病害，且發(fā)展較快；結構變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低5類材料嚴重缺損，出現嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現象；關鍵部位的部分材料強度達到極限，變形大于規(guī)范值，結構的強度、剛度、穩(wěn)定性和動力響應不能達到平時交通安全通行的要求《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主要部件的范圍結構類型主要部件梁式橋上部承重構件、橋墩、橋臺、基礎、支座板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋主拱圈、拱上結構、橋面板、橋墩、橋臺、基礎剛架拱橋、桁架拱橋剛架（桁架）拱片、橫向聯結系、橋面板、橋墩、橋臺、基礎鋼-混凝土組合拱橋拱肋、橫向聯結系、立柱、吊桿、系桿、行車道板（梁）、橋墩、橋臺、基礎、支座懸索橋主纜、吊索、加勁梁、索塔、錨錠、橋墩、橋臺、基礎、支座斜拉橋斜拉索(索體、錨具）、主梁、索塔、橋墩、橋臺、基礎、支座《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析次要部件技術狀況評定標度技術狀況評定標度橋梁技術狀況描述1類功能完好或良好，材料有輕度缺損或污染2類有中等缺損或污染3類材料有嚴重缺損，出現功能降低，進一步惡化將不利于主要部件、影響正常交通4類材料有嚴重缺損，失去應有功能，嚴重影響正常交通；或原無設置，而調查需要補設《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析結構與全橋的技術狀態(tài)評定標準技術狀況評定等級橋梁技術狀況描述1類全新狀態(tài)、功能完好

2類有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響3類有中等缺損，尚能維持正常使用功能，缺損惡化會發(fā)展4類主要構件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常的使用。5類主要構件存在嚴重缺損，主要構件不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析三、分層綜合評定法在2種情況下的橋梁總體技術狀況等級調整1、當上部結構和下部結構技術狀況等級為3類、橋面系技術狀況等級為4類，且橋梁總體技術狀況評分為40≤Dr＜60時，橋梁總體技術狀況等級應評定為3類。

《標準》4.1.8SPCI≥60，SBCI≥60；且BDCI≥40則Dr≥60*0.4+60*0.4+40*.2=56第一個條件滿足時，第二件條件肯定滿足！《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析2、全橋總體技術狀況等級評定時，當主要部件評分達到4類或5類且影響橋梁安全時，可按照最差主要部件的評分評定。《標準》4.1.8主要部件評分（PCCI、BCCI）小于60時構件或部件等級1類2類3類4類5類PMCI、BMCI或PCCI、BCCI[95,100][80,95）[60,80）[40,60）[0,40）如果：Min（PCCIi主要部件

，BCCIi主要部件）<60，則可不計算SPCI、SBCI，直接計算Dr：Dr=Min（PCCIi主要部件

，BCCIi主要部件）Min（PMCIi）<60時，PCCIi

=Min（PMCIi）Min（BMCIi）<60時，BCCIi

=Min（PMCIi）《標準》4.1.8《標準》4.1.2《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析推論：只要有上部結構或下部結構的主要部件里有一個構件的評分小于60分（4類或5類）并影響橋梁安全時，橋梁總體技術狀況評分即可以等于該構件的評分（判定為4類或5類）！《標準》4.1.2《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析第三節(jié)公路橋梁病害分析一、橋梁病害來源及其危險性分析二、混凝土梁式橋上部結構病害分析三、支座病害分析四、圬工拱橋上部結構病害分析五、鋼筋混凝土拱橋病害分析六、鋼—混凝土組合拱橋病害分析七、懸索橋病害分析八、斜拉橋病害分析九、橋梁下部結構病害分析十、橋面系病害分析《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析一、橋梁病害來源及其危險性分析現代橋梁根據上部結構受力體系不同，絕大多數可歸為5個基本類型，各自的病害危險性是不一樣的：1、梁式橋，車道荷載直接傳遞給主梁，主梁傳力給支座，再傳至墩臺、基礎，傳力途徑最簡單，橋梁病害源頭較少。2、傳統(tǒng)拱橋，車道荷載通過拱上結構傳遞給拱圈、拱肋，再傳至給墩臺、基礎，傳力途徑也很簡單，病害源頭少。3、系桿拱橋，車道荷載傳遞給行車道板，再傳給橫梁或邊主梁，再傳給吊桿，再傳給拱圈，然后拱圈兩端的水平力通過系桿平衡，豎向力傳給墩臺、基礎，傳力途徑復雜，任何一個環(huán)節(jié)失效均會導致橋梁功能失效，橋梁病害源頭多，危險性高。4、斜拉橋，車道荷載傳遞給主梁，再傳給斜拉索，再傳給索塔、基礎，傳力途徑比梁橋多一個斜拉索環(huán)節(jié)。而斜拉索（含錨具）是最薄弱的環(huán)節(jié)，易于出現病害。5、懸索橋，車道荷載傳遞給主梁，再傳遞給吊桿，再傳遞給主纜，再傳給主索鞍和索塔，或傳給散索鞍和錨碇，再傳至基礎，傳力途徑的復雜程度不亞于系桿拱橋，橋梁病害源頭也很多，危險性高。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主要包括以下五類：1、交通荷載的損害作用，各種結構類型的橋梁均可能由于因交通荷載作用（超載，超出設計預期的交通量，交通正常損耗但維修維護不當等等）而損壞。梁式橋現存數量眾多，病害源頭少，交通荷載作用而引起的橋梁病害（主要受力截面裂縫、支座損壞）較多。2、環(huán)境因素的緩慢損害作用（包括大氣腐蝕作用、水腐蝕作用、水體沖刷作用、溫度變化循環(huán)作用、凍融循環(huán)作用等），導致鋼材銹蝕、混凝土碳化、混凝土剝落、外包防護材料老化等，最終導致混凝土和主要受力鋼材失效。荷載傳遞途徑復雜的系桿拱橋、斜拉橋、懸索橋的吊桿、系桿、斜拉索、吊索及其錨具，以及各類橋梁的河中墩臺及基礎，以此類病害為主。梁式橋或其它類型橋的鋼筋混凝土出現裂縫后，鋼筋也因此腐蝕而導致病害加劇。公路橋梁的病害產生原因《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析續(xù)3、地震和地基不均勻沉降的損害作用，各類橋梁均可能由于因地震和地基不均勻沉降作用而損壞，超靜定的傳統(tǒng)拱橋的該類病害突出。4、車、船或大漂流物體撞擊的損害作用，立交橋及各類橋的河中墩的該類病害突出。5、橋梁建設或加固施工的質量較差而形成的病害。公路橋梁的病害產生原因《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析在前述五類橋梁中，處于車道荷載傳遞至地基的途徑中的任何一環(huán)，如果失效，均會導致橋梁主要功能失效。因此這些構件，被《公路橋梁技術狀況評定標準》列為主要部件。如果主要部件發(fā)生嚴重病病害，就一定會影響橋梁安全，這些構件的關鍵病害通常包括：混凝土強度差、混凝土壓碎、混凝土嚴重碳化、構件的結構性裂縫、構件斷裂、主筋銹蝕銹斷、嚴重位移、錯位、撓度超限、預應力斷絲、錨桿錨具銹壞、支座損壞。這些病害最高標度為5度，如果被評定為4度或5度時，依據《公路橋梁技術狀況評定標準》4.1.1～4.1.3款、4.1.8款，或4.16款，都會導致橋梁總體技術狀況最終被評定為4類或5類橋梁，應考慮大修、加固或改建的對策。如果主要構件較好，而次要性構件的病害較嚴重，通常不會導致橋梁總體技術狀況被評為4類或5類橋梁，通常通過中修即可處理病害。橋梁病害的危險性分析《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主要部件的范圍結構類型主要部件梁式橋上部承重構件、橋墩、橋臺、基礎、支座板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋主拱圈、拱上結構、橋面板、橋墩、橋臺、基礎剛架拱橋、桁架拱橋剛架（桁架）拱片、橫向聯結系、橋面板、橋墩、橋臺、基礎鋼-混凝土組合拱橋拱肋、橫向聯結系、立柱、吊桿、系桿、行車道板（梁）、橋墩、橋臺、基礎、支座懸索橋主纜、吊索、加勁梁、索塔、錨錠、橋墩、橋臺、基礎、支座斜拉橋斜拉索(索體、錨具）、主梁、索塔、橋墩、橋臺、基礎、支座《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析二、砼梁式橋上部結構病害分析蜂窩、麻面剝落、掉角空洞、孔洞保護層厚度鋼筋銹蝕混凝土碳化混凝土強度跨中撓度結構變位預應力構件損傷（錨頭、鋼絞線、齒板等）簡支梁（板）橋、剛架橋裂縫連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋、懸臂梁橋、T型剛構橋裂縫《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析蜂窩、麻面標度評定標準定性描述定量描述1完好，無蜂窩麻面—2較大面積蜂窩麻面累計面積≤構件面積的50%3大面積蜂窩麻面累計面積＞構件面積的50%一般見于新建橋梁，小養(yǎng)修復后不再出現。可采用畫格法計量《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析剝落、掉角標度評定標準定性描述定量描述1完好，無剝落、掉角—2局部混凝土剝落或掉角累計面積≤構件面積的5%，或單處面積≤0.5m23較大范圍混凝土剝落或掉角累計面積＞構件面積的5%且＜構件面積的10%，或單處面積＞0.5m2且＜1.0m2；剝落最大深度＜40㎜4大范圍混凝土剝落或掉角累計面積≥構件面積的10%，或單處面積≥1.0m2；剝落最大深度≥40㎜《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析空洞、孔洞(基本同剝落、掉角)標度評定標準定性描述定量描述1完好，無空洞、孔洞—2局部混凝土空洞、孔洞累計面積≤構件面積的5%，或單處面積≤0.5m23較大范圍混凝土空洞、孔洞累計面積＞構件面積的5%且＜構件面積的10%，或單處面積＞0.5m2且＜1.0m24大范圍混凝土空洞、孔洞累計面積≥構件面積的10%，或單處面積≥1.0m2《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析空洞、孔洞局部混凝土空洞、孔洞，累計面積≤構件面積的5%，或單處面積≤0.5m2《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析保護層厚度(一次性檢測)標度評定標準定性描述1完好2承重構件保護層厚度符合要求，對鋼筋耐久性有輕度影響

3承重構件保護層厚度不足，對鋼筋耐久性有較大影響，造成鋼筋銹蝕4承重構件保護層厚度嚴重不足，對鋼筋耐久性有很大影響，鋼筋失去堿性保護，發(fā)生較嚴重銹蝕《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析鋼筋銹蝕標度評定標準定性描述定量描述1完好承重構件鋼筋銹蝕電位水平為0~-200mV，或電阻率＞20000Ω·㎝2承重構件有輕微銹蝕現象承重構件鋼筋銹蝕電位水平為-200~-300mV，或電阻率為15000～20000Ω·㎝3承重構件鋼筋發(fā)生銹蝕，混凝土表面有沿鋼筋的裂縫或混凝土表面有銹跡承重構件鋼筋銹蝕電位水平為-300~-400mV，或電阻率為10000～15000Ω·㎝4承重構件鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋裸露，表面膨脹性銹層顯著承重構件鋼筋銹蝕電位水平為-400~-500mV，或電阻率為5000~10000Ω·㎝5承重構件鋼筋大量銹蝕引起混凝土剝落，部分鋼筋屈服或銹斷，混凝土表面嚴重開裂，影響結構安全承重構件位鋼筋銹蝕電位水平為＜-500mV；或電阻率＜5000Ω·㎝《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析三種病害：鋼筋銹蝕、保護層厚度不足、蜂窩麻面《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土碳化標度評定標準定性描述1完好2承重構件有少量碳化現象，且所有碳化深度均小于混凝土保護層厚度3承重構件的主要受力部位部分位置出現碳化現象，局部碳化深度大于混凝土保護層厚度，混凝土表面少量膠凝料松散粉化4承重構件的主要受力部位全部測點碳化且碳化深度大于混凝土保護層厚度，混凝土表面膠凝料大量松散粉化《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析兩種病害：混凝土碳化、鋼筋銹蝕2、承重構件的主要受力部位全部測點碳化且碳化深度大于混凝土保護層厚度，混凝土表面膠凝料大量松散粉化。1、承重構件鋼筋發(fā)生銹蝕，混凝土表面有銹跡。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土強度(一次性檢測)標度評定標準定性描述定量描述1承重構件混凝土強度處于良好狀態(tài)承重構件混凝土推定強度均質系數Kbt≥0.95，平均強度均質系數Kbm≥1.002承重構件混凝土強度處于較好狀態(tài)承重構件混凝土推定強度均質系數0.95＞Kbt≥0.90，平均強度均質系數Kbm≥0.953承重構件混凝土強度處于較差狀態(tài)，造成承重構件出現缺損現象承重構件混凝土推定強度均質系數0.90＞Kbt≥0.80，平均強度均質系數Kbm≥0.904承重構件混凝土強度處于很差狀態(tài)，造成承重構件出現較嚴重缺損或變形現象承重構件混凝土推定強度均質系數0.80＞Kbt≥0.70，平均強度均質系數Kbm≥0.905承重構件混凝土強度處于非常差狀態(tài)，造成承重構件有嚴重的變形、位移、失穩(wěn)等現象，顯著影響承載力和行車安全承重構件混凝土推定強度均質系數Kbt＜0.70，平均強度均質系數Kbm＜0.85《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析跨中撓度標度評定標準定性描述定量描述1完好—2較好，梁體無明顯變形—3出現明顯下撓，撓度小于限值，或個別構件出現彎曲變形，行車稍感振動或搖晃跨中最大撓度≤l/1000；懸臂端最大撓度≤l/5004出現顯著下撓，撓度接近限值，或構件存在明顯的永久變形，變形小于或等于規(guī)范值，梁板出現較嚴重病害跨中最大撓度＞l/1000且≤l/600；懸臂端最大撓度＞l/500且≤l/3005撓度或其他變形大于限值，造成結構出現明顯的永久變形，梁板出現嚴重病害，顯著影響承載力和行車安全跨中最大撓度＞l/600；懸臂端最大撓度＞l/300《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析撓度或其他變形大于限值，造成結構出現明顯的永久變形，梁板出現嚴重病害，顯著影響承載力和行車安全板梁永久變形，影響承載力《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析結構變位標度評定標準定性描述1完好2較好，結構無明顯位移3橫向聯接件松動，縱向接縫開裂較大4邊梁有橫移或外傾現象，行車振動或搖晃明顯，有異常音5構件有嚴重的橫向位移，存在失穩(wěn)現象，結構振動或搖晃顯著《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：結構變位邊梁有橫移或外傾現象，行車振動或搖晃明顯，有異常音。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析預應力構件損傷標度評定標準定性描述1完好2錨頭、鋼絞線等無明顯缺陷3鋼絞線裸露出現極個別斷絲現象，或錨頭出現開裂等現象，或齒板位置處出現部分裂縫，裂縫未超限4部分鋼絞線斷裂或失效，或錨頭開裂較嚴重但未完全失效，或齒板位置處裂縫嚴重，裂縫超限5預應力鋼絞線大量斷裂，預應力損耗嚴重，或錨頭損壞失效，梁板出現嚴重變形《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：預應力構件損傷①②③鋼絞線裸露出現極個別斷絲現象，或錨頭出現開裂等現象，或齒板位置處出現部分裂縫，裂縫未超限。該案例病害產生原因：施工質量差，預應力管道張拉后未注漿或注漿不足。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析簡支梁（板）橋、剛架橋裂縫標度評定標準定性描述定量描述1完好—2局部出現網狀裂紋,或主梁出現少量輕微裂縫,縫寬未超限網狀裂紋累計面積≤構件面積的20%，單處面積≤1.0m2,或主梁裂縫縫長≤截面尺寸的1/33出現大面積網狀裂紋,或主梁出現較多橫向裂縫（鋼筋混凝土梁、板），或順主筋方向出現縱向裂縫,或出現斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫等，縫寬未超限網狀裂紋累計面積＞構件面積的20%，單處面積＞1.0m2,或主梁縫長＞截面尺寸的1/3且≤2/34主梁控制截面出現較多橫向裂縫（鋼筋混凝土梁、板），或順主筋方向出現嚴重縱向裂縫并伴有鋼筋銹蝕等,或出現斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫等，裂縫縫寬超限縫長＞截面尺寸的2/3，且間距＜20cm5主梁控制截面出現大量結構性裂縫，裂縫大多貫通,且縫寬超限，主梁出現變形縫寬＞1.0mm，且間距≤10cm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：簡支梁橋上部結構承重構件裂縫出現大面積網狀裂紋,或主梁出現較多橫向裂縫（鋼筋混凝土梁、板），或順主筋方向出現縱向裂縫,或出現斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫等，縫寬未超限。病害初始扣分值DPijk=45《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：簡支梁橋上部結構承重構件裂縫主梁控制截面出現較多橫向裂縫（鋼筋混凝土梁、板），或順主筋方向出現嚴重縱向裂縫并伴有鋼筋銹蝕等,或出現斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫等，裂縫縫寬超限。病害初始扣分值DPijk=60→Uk=60→PMCIj=40→PCCIi=40鋼筋混凝土梁跨中區(qū)段結構裂縫梁端剪切裂縫《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋、懸臂梁橋和T型剛構裂縫標度評定標準定性描述定量描述1無裂縫—2局部出現網狀裂紋,或主梁出現少量輕微裂縫,縫寬未超限網狀裂紋累計面積≤構件面積的20%，單處面積≤1.0m2,或主梁裂縫縫長≤截面尺寸的1/33出現大面積網狀裂紋,或主梁出現橫向裂縫（鋼筋混凝土梁），或順主筋方向出現縱向裂縫,或出現斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫等，縫寬未超限網狀裂紋累計面積＞構件面積的20%，單處面積＞1.0m2,或主梁縫長＞截面尺寸的1/3且≤1/24主梁控制截面出現較多橫向裂縫（鋼筋混凝土梁），或順主筋方向出現嚴重縱向裂縫并伴有鋼筋銹蝕等,或出現斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫等，裂縫縫寬超限縫長＞截面尺寸的1/2，間距＜30cm5主梁控制截面出現大量結構性裂縫，裂縫大多貫通,且縫寬嚴重超限，主梁出現變形縫寬＞1.0mm，間距＜20cm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析三、支座病害分析橡膠支座鋼支座混凝土擺式支座懸索橋特殊的橫向支座和豎向支座《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析橡膠支座評定指標及分級評定標準板式支座老化變質、開裂板式支座缺陷板式支座位置串動、脫空或剪切超限盆式支座組件損壞聚四氟乙烯滑板磨損盆式支座位移《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析板式支座老化變質、開裂標度評定標準定性描述定量描述1完好—2輕微老化，表面有臟污，出現裂縫裂縫寬度≤1.0mm，裂縫長度＞相應邊長10%3橡膠支座老化變形，裂縫較嚴重裂縫寬度＞1但≤2mm，裂縫長度＞相應邊長的25%4橡膠支座老化破裂，裂縫嚴重，且造成其他構件產生較嚴重病害裂縫寬度＞2mm，縫長度＞相應邊長的25%5橡膠支座老化破裂，裂縫非常嚴重，已經失去正常支承功能，且使相關上下部結構受到異常約束，造成嚴重損壞，主梁出現嚴重變形裂縫寬度＞2mm，裂縫長度＞相應邊長的50%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析板式支座缺陷標度評定標準定性描述定量描述1完好—2有外鼓現象沿支座一側外鼓長度≤相應邊長的10%3外鼓現象較嚴重，或鋼板局部外露沿支座一側外鼓長度＞相應邊長的10%且≤25%，或鋼板外露長度<100mm4外鼓現象嚴重，或鋼板大部分外露沿支座一側外鼓長度＞相應邊長的25%，或鋼板外露長度＞100mm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析板式支座位置串動、脫空或剪切超限標度評定標準定性描述定量描述1完好—2支座出現剪切變形或位置略有偏移—3支座出現剪切變形或位置有較大偏移剪切角度≤45°4支座串動較嚴重，或出現脫空現象，或出現嚴重變形串動長度≤相應邊長的25%，或剪切角度＞45°且≤60°5串動嚴重并造成橋梁其他構件出現較嚴重病害串動長度＞相應邊長的25%

支座錯位、串動、變形嚴重，已經失去正常支承功能，造成相關上下部結構嚴重損壞，主梁出現嚴重變形剪切角度＞60°《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：板式支座位置串動、脫空或剪切超限支座錯位、串動、變形嚴重，已經失去正常支承功能，造成相關上下部結構嚴重損壞，主梁出現嚴重變形。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析盆式支座組件損壞標度評定標準定性描述定量描述1完好—2盆底四角翹起，或鋼盆出現較多銹蝕，或支座底板局部裂紋、掉角—3鋼件非主要受力部位出現脫焊，或鋼盆出現較多銹蝕并伴有剝落，或除盆底、盆環(huán)外其他部位開裂，或底板產生變形，混凝土酥裂、露筋、掉角—4大量錨栓剪斷，或底板變形，大部分壓碎、剝離，造成相關上下部結構受到異常約束，損壞嚴重錨栓剪斷≤50%5有大量的錨栓剪斷或盆環(huán)開裂、脫焊，支座破損、缺失嚴重，已經失去正常支承功能，造成相關上下部結構嚴重損壞，主梁出現嚴重變形錨栓剪斷＞50%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析聚四氟乙烯滑板磨損標度評定標準定性描述定量描述1完好—2磨損較少聚四氟乙烯滑板外露高度≥0.5mm3磨損較多聚四氟乙烯滑板外露高度≥0.2mm且＜0.5mm4磨損嚴重，并造成其他構件出現病害聚四氟乙烯滑板外露高度＜0.2mm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析盆式支座位移、轉角超限標度評定標準定性描述定量描述1完好—2——3有位移現象，或有較大轉角，轉角超出設計值位移≤10mm，且超出量≤設計轉角20%4位移現象較明顯，或有很大轉角，轉角遠超出設計值位移＞10mm，或超出量＞設計轉角20%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析鋼支座評定指標及分級評定標準鋼支座組件或功能缺陷鋼支座位移、轉角超限鋼支座部件磨損、裂縫《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析鋼支座組件或功能缺陷標度評定標準定性描述定量描述1完好—2有銹蝕現象；或牙板咬死；或個別錨栓出現剪斷現象；或底板與墊石沒有密貼，出現較大縫隙錨栓剪斷≤5%；或底板與墊石間縫隙≤2.0mm，深度＞50mm3大部分有銹蝕現象，并有剝落，或非主要受力部件出現脫焊；或牙板折斷、輥軸連桿螺絲剪斷；或錨栓剪斷數量較多，螺桿松動；或底板與墊石沒有密貼，出現很大的縫隙,出現翻漿、積水錨栓剪斷＞5%且≤30%；或底板與墊石縫隙＞2.0mm，深度≥支座相應邊長的25%；4主要受力部件脫焊；或支座不活動；或大量錨釘或錨栓剪斷；或墊石出現嚴重裂損錨釘或錨栓剪斷＞30%

《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析鋼支座位移、轉角超限標度評定標準定性描述定量描述1完好—2——3位移大于限值縱向位移≤5mm，或橫向位移≤2mm4移大于限值嚴重，或傾斜度超標縱向位移＞5mm，或橫向位移＞2mm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析鋼支座部件磨損、裂縫標度評定標準定性描述定量描述1完好—2鋼部件磨損出現陷凹，或出現微裂縫磨損陷凹≤1.0mm或裂縫深度≤5.0mm3鋼部件磨損出現陷凹，或出現較大裂縫磨損陷凹＞1.0mm且≤3.0mm；或裂縫深度＞5.0mm且≤10.0mm4鋼部件磨損出現陷凹，或出現較大裂縫磨損陷凹＞3.0mm；或裂縫深度＞10.0mm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土擺式支座評定指標及分級評定標準混凝土缺損活動支座滑動面不平整、生銹咬死軸承有裂紋、切口或偏移《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土缺損標度評定標準定性描述定量描述1完好，或表面欠清潔—2局部混凝土脫皮、露筋、裂紋、剝離、掉角累計面積≤構件面積的5%3較大范圍混凝土脫皮、露筋、酥裂累計面積＞構件面積的5%且≤20%，或單處面積≤1.0m24大范圍混凝土脫皮、露筋、壓碎累計面積＞構件面積的20%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析活動支座滑動面不平整、生銹咬死標度評定標準定性描述1完好2—3滑動面不平整、出現生銹現象4滑動面不平整、生銹咬死，支座不活動《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析軸承有裂紋、切口或偏移標度評定標準定性描述1完好2—3軸承有裂紋、切口或偏移，影響了活動能力4軸承有裂紋、切口或偏移，失去了活動能力《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析特殊的橫向支座和豎向支座標度評定標準定性描述定量描述1完好—2個別螺紋、螺帽輕微松動，或個別錨螺桿出現輕微剪切變形，—3螺紋、螺帽出現松動，個別出現脫落，或錨螺桿出現剪切變形甚至剪斷螺紋、螺帽松動數量≤3%，或錨螺桿剪切變形數量≤10%4螺紋、螺帽出現松動、脫落甚至個別出現斷裂，或錨螺桿出現剪切變形、剪斷現象，并且造成相關上下部結構受到異常約束，出現損壞螺紋、螺帽出現松動、脫落甚至斷裂的數量＞3%且≤10%，或錨螺桿出現剪切變形數量＞10%且≤20%，錨螺桿剪斷≤10%

5螺紋、螺帽松動、脫落、斷裂現象，或錨螺桿出現剪切變形、剪斷現象，支座已經失去正常支承功能。并且造成相關上下部結構受到異常約束，嚴重損壞，主梁出現嚴重變形或撓度大于限值螺紋、螺帽出現松動、脫落甚至斷裂的數量＞10%，或錨螺桿出現剪切變形＞20%，錨螺桿剪斷＞10%

《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析上下座板（盆）銹蝕標度評定標準定性描述定量描述1完好—2局部出現銹蝕銹蝕面積≤5%3出現銹蝕，個別位置有剝落銹蝕面積＞5%且≤20%4出現銹蝕，大多數位置有剝落銹蝕面積＞20%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析縱橫線扭轉標度評定標準定性描述定量描述1完好—2——3縱橫線發(fā)生輕微扭轉縱橫線扭轉≤1.0mm4縱橫線發(fā)生較大扭轉縱橫線扭轉＞1.0mm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析四、圬工拱橋上部結構病害分析主拱圈拱上結構《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主拱圈病害分析主拱圈變形主拱圈裂縫灰縫松散脫落滲水砌塊斷裂、脫落風化拱腳位移《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主拱圈變形標度評定標準定性描述1完好2較好，主拱圈線形良好，無明顯變形3主拱圈線形有輕微變形，或邊拱有橫移或外傾現象4拱圈線形較明顯的變形，如拱頂變形，橋面豎向成波形5拱圈嚴重變形，或拱頂撓度大于限值，嚴重影響橋梁結構安全《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主拱圈裂縫標度評定標準定性描述定量描述1完好—2有少量輕微橫向裂縫橫向裂縫縫長≤截面尺寸的1/8，縫寬≤0.1mm3結合面開裂或有縱向、橫向裂縫，縫寬未超限縱向裂縫縫長≤截面尺寸的1/8，縫寬≤0.5mm，或橫向裂縫縫長＞截面尺寸的1/8且≤1/2，縫寬＞0.1mm且≤0.3mm4結合面開裂或較嚴重縱向、橫向裂縫，縫寬超限縱向裂縫縫長＞截面尺寸的1/8，縫寬＞0.5mm，或橫向裂縫縫長＞截面尺寸的1/2，縫寬＞0.3mm5裂縫貫通截面尺寸或跨長，發(fā)生開合現象，或拱圈砌體嚴重斷裂縫寬＞2.0mm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：主拱圈裂縫裂縫貫通截面尺寸或跨長，發(fā)生開合現象，或拱圈砌體嚴重斷裂。縫寬＞2.0mm。病害初始扣分值DPijk=100→Uk=100→PMCIj=0→PCCIi=0→Dr=0→Dj=5類病害成因：地震、基礎沉降等因素作用《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：主拱圈裂縫裂縫貫通截面尺寸或跨長，發(fā)生開合現象，或拱圈砌體嚴重斷裂。縫寬＞2.0mm。病害初始扣分值DPijk=100→Uk=100→PMCIj=0→PCCIi=0→Dr=0→Dj=5類病害成因：地震、基礎沉降等因素作用；危橋！《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：主拱圈變形、主拱圈裂縫病害成因：地震、洪水、基礎沉降等因素作用危橋！《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析灰縫松散脫落標度評定標準定性描述定量描述1完好，或表面欠清潔—2局部灰縫松散脫落累計長度≤截面長度的10%，或單處長度≤1.0m3較大范圍灰縫松散脫落

累計長度＞截面長度的10%，或單處長度＞1.0m《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析滲水標度評定標準定性描述1完好2拱圈局部有明顯滲水現象3拱圈多處有明顯滲水現象，滲水處伴有晶體析出現象,流膏處混凝土松散《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析砌塊斷裂、脫落標度評定標準定性描述定量描述1完好—2拱圈局部砌體小塊斷裂斷裂累計面積≤構件面積的1%，或單處面積≤0.5m23拱圈小范圍砌體斷裂，甚至脫落斷裂累計面積＞構件面積的1%且≤10%，或單處面積＜0.5m2，或砌體脫落面積≤構件面積3%4拱圈較大范圍砌體斷裂，脫落現象較多斷裂累計面積＞構件面積的10%，或砌體脫落面積＞構件面積3%且≤5%5拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現象嚴重，嚴重影響橋梁結構安全斷裂累計面積＞構件面積的10%，或砌體脫落面積＞構件面積5%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析風化標度評定標準定性描述定量描述1完好，或表面欠清潔—2部分位置有風化現象，造成砌體表面剝落風化面積≤構件面積的20%，或表面剝落面積≤構件面積的10%3大范圍存在風化現象，并造成砌體表面剝落風化面積＞構件面積的20%，或表面剝落面積＞構件面積的10%《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析拱腳位移標度評定標準定性描述1完好2—3—4拱腳出現水平、豎向位移和轉角5拱腳嚴重錯臺、位移，造成結構和橋面變形過大，嚴重影響橋梁結構安全《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析拱上結構病害分析實腹拱的側墻與主拱圈脫裂側墻變形、位移拱上填料沉陷或開裂空腹拱的腹拱、橫向聯系變形、錯位立墻或立柱傾斜、開裂或脫落拱上結構裂縫拱上填料排水不暢《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析實腹拱的側墻與主拱圈脫裂標度評定標準定性描述1完好2個別位置出現脫裂，縫寬較小且不連續(xù)3側墻與主拱圈間較大范圍出現斷裂、脫開，且斷裂脫開連續(xù)4側墻與主拱圈間大范圍出現斷裂、脫開，且斷裂脫開連續(xù)，造成橋面變形5側墻與主拱圈間嚴重脫裂，造成橋面板嚴重塌落或結構和橋面變形過大，嚴重影響結構安全《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析實腹拱的側墻與主拱圈脫裂側墻與主拱圈間嚴重脫裂，造成結構和橋面變形過大，嚴重影響結構安全。通常由于基礎沉降、地震等原因造成《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析實腹拱的側墻變形標度評定標準定性描述1完好2—3側墻出現鼓肚現象4側墻出現傾斜、外移等變形現象，填料或橋面出現沉陷5側墻產生嚴重傾斜、外移、鼓肚等現象，導致橋面出現嚴重塌陷或沉降，不能正常行車《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析實腹拱的拱上填料沉陷或開裂標度評定標準定性描述1完好2拱上填料出現輕微沉陷或開裂3拱上填料出現明顯沉陷或開裂，但變形不影響正常行車4拱上填料出現較大范圍沉陷或開裂，導致橋面出現塌陷或沉降《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析空腹拱的腹拱或橫向聯系變形、錯位標度評定標準定性描述1完好2無明顯變形、錯位3個別腹拱或橫向聯系出現變形、錯位，但不影響行車4較多腹拱或橫向聯系出現變形、錯位，影響正常行車5腹拱或橫向聯系產生嚴重變形、錯位，導致橋面出現嚴重塌陷或沉降，變形過大，不能正常行車《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析病害：空腹拱的腹拱變形、錯位標度評定標準定性描述1完好2無明顯變形、錯位3個別腹拱或橫向聯系出現變形、錯位，但不影響行車4較多腹拱或橫向聯系出現變形、錯位，影響正常行車5腹拱或橫向聯系產生嚴重變形、錯位，導致橋面出現嚴重塌陷或沉降，變形過大，不能正常行車最高標度5、評定5度>>病害初始扣分值DPijk=100→Uk=100→PMCIj=0→PCCIi=0→Dr=0→Dj=5類腹拱或橫向聯系產生嚴重變形、錯位，導致橋面出現嚴重塌陷或沉降，變形過大，不能正常行車。《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析立墻或立柱傾斜、開裂或脫落標度評定標準定性描述1完好2無明顯變形3個別立墻或立柱出現傾斜、開裂甚至砌塊脫落4較多立墻或立柱出現傾斜，或大范圍出現開裂、砌塊脫落，影響正常行車5立墻或立柱產生嚴重傾斜，或出現嚴重開裂、脫落，導致橋面出現嚴重塌陷或沉降，變形過大，不能正常行車《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析拱上結構裂縫標度評定標準定性描述定量描述1完好—2拱上立柱(立墻)上下端水平裂縫：少量裂縫，縫寬未超限拱上立柱(立墻)上下端水平裂縫：縫長≤立柱直徑或立墻截面長的1/8蓋梁和橫系梁裂縫：少量裂縫，縫寬未超限蓋梁和橫系梁裂縫：縫長≤截面尺寸的1/3腹拱拱頂、拱腳徑向裂縫：少量裂縫，縫寬未超限腹拱拱頂、拱腳徑向裂縫：縫長≤截面尺寸的1/3梁板跨中豎向裂縫：少量裂縫，縫寬未超限梁板跨中豎向裂縫：縫長≤截面尺寸的1/33拱上立柱(立墻)上下端水平裂縫：較多裂縫，縫寬未超限拱上立柱(立墻)上下端水平裂縫：縫長＞立柱直徑或立墻截面長的1/8且≤1/2蓋梁和橫系梁裂縫：較多裂縫，縫寬未超限蓋梁和橫系梁裂縫：縫長＞截面尺寸的1/3且≤1/2，間距≥20cm腹拱拱頂、拱腳徑向裂縫：較多裂縫，縫寬未超限腹拱拱頂、拱腳徑向裂縫：縫長＞截面尺寸的1/3且≤2/3梁板跨中豎向裂縫：較多裂縫，縫寬未超限梁板跨中豎向裂縫：縫長＞截面尺寸的1/3且≤1/2，間距≥20cm4拱上立柱(立墻)上下端水平裂縫：有大量裂縫，部分縫寬超限拱上立柱(立墻)上下端水平裂縫：縫長＞立柱直徑或立墻截面長的1/2蓋梁和橫系梁裂縫：有大量裂縫，部分縫寬超限蓋梁和橫系梁裂縫：縫長＞截面尺寸的1/2，間距＜20cm腹拱拱頂、拱腳徑向裂縫：有大量裂縫，部分縫寬超限腹拱拱頂、拱腳徑向裂縫：縫長＞截面尺寸的2/3梁板跨中豎向裂縫：有大量裂縫，部分縫寬超限梁板跨中豎向裂縫：縫長＞截面尺寸的1/2，間距＜20cm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析拱上填料排水不暢標度評定標準定性描述1完好2排水不暢，導致側墻出現滲水3排水不暢，填土聚積水分，導致側墻出現輕微鼓肚4排水不暢，填土聚積大量水分，導致側墻出現滲水甚至出現變形《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析六、鋼—混凝土組合拱橋病害分析拱肋、橫向聯結系立柱吊桿系桿及防護板橋面板（梁）(按前面表格評分)《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析1、拱肋、橫向聯結系病害分析涂層缺陷焊縫開裂混凝土裂縫構件扭曲變形、局部損傷構件腐蝕、生銹管內混凝土填充不密實或脫空主拱圈撓度拱肋位移其他病害見前面表格《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析涂層缺陷標度評定標準定性描述定量描述1完好—2涂層有輕微損壞、裂紋、起皮或剝落累計面積≤構件面積的10%，單處面積＜1.0m23較大范圍涂層有損壞、裂紋、起皮或剝落

累計面積＞構件面積的10%≤20%，單處面積＞1.0m24大范圍涂層有輕微損壞、裂紋、起皮或剝落

累計面積＞構件面積的20%，單處面積＞1.0m2《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析焊縫開裂標度評定標準定性描述1完好2焊縫部位涂層有少量裂紋，但符合相關規(guī)范要求3較多焊縫存在裂縫，且不符合相關規(guī)范要求4大量焊縫存在裂縫且不符合相關規(guī)范要求《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土裂縫標度評定標準定性描述定量描述1完好—2局部出現網狀裂紋，或有少量裂縫，縫寬未超限

網狀裂紋累計面積≤構件面積的20%，單處面積≤1.0m2，或裂縫縫長≤截面尺寸的1/33大面積出現網狀裂紋，或有較多裂縫，縫寬未超限網狀裂紋累計面積＞構件面積的20%，單處面積＜1.0m2，或裂縫縫長＞截面尺寸的1/3且≤1/2，間距＜20cm4有大量裂縫，大多貫通且重點部位縫寬超限縫長＞截面尺寸的1/2，間距＜20cm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析構件扭曲變形、局部損傷標度評定標準定性描述1完好2—3構件存在輕微扭曲現象；橫向聯接件出現松動4構件存在明顯的永久變形，橋面線性變化明顯，行車振動或搖晃明顯或有異常音，變形過大5構件存在明顯的永久變形，橋面線性變化明顯，結構振動或搖晃顯著，有不正常移動，變形過大，嚴重影響結構安全《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析構件腐蝕、生銹標度評定標準定性描述定量描述1完好—2構件表面有少量油脂和污垢，且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆層銹蝕累計面積≤構件面積的5%3構件表面發(fā)生銹蝕，并且部分氧化皮或油漆層已經剝落或者可以刮除，部位出現銹蝕成洞現象銹蝕累計面積＞構件面積的5%且≤10%，或銹蝕孔洞≤2個，孔洞直徑≤桿件寬度的15%（或≤30mm）4構件表面存在嚴重點蝕現象，氧化皮或油漆層因銹蝕而全面剝離，較多部位被銹蝕成洞，影響結構安全銹蝕累計面積＞構件面積的10%，或銹蝕孔洞＞2個，孔洞直徑＞桿件寬度的15%（或＞30mm）《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析管內混凝土填充不密實或脫空標度評定標準定性描述1完好2管內混凝土存在數量極少的脫空現象3管內混凝土存在少部分脫空現象4管內混凝土存在較多脫空現象《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析主拱圈撓度標度評定標準定性描述定量描述1完好—2較好，無明顯撓曲變形—3撓度小于限值跨中最大撓度≤計算跨徑的1/10004撓度大于限值跨中最大撓度＞計算跨徑的1/1000且≤1/8005撓度嚴重大于限值，顯著影響承載力，有不正常移動，或造成梁板出現嚴重病害，影響行車安全跨中最大撓度＞計算跨徑的1/800《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析拱肋位移標度評定標準定性描述1完好2—3—4拱肋沿順橋向或橫橋向出現異常位移變形，行車振動或搖晃明顯或有異常音；5拱肋沿順橋向或橫橋向出現嚴重的位移變形，存在失穩(wěn)現象，橋面線形、縱向位移伸縮量出現顯著異常，結構振動或搖晃顯著《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析2、立柱病害分析混凝土裂縫其他病害見前面表格《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析混凝土裂縫標度評定標準定性描述定量描述1完好—2局部出現網狀裂紋，或有少量裂縫，縫寬未超限網狀裂紋累計面積≤構件面積的20%，單處面積≤1.0m2，或裂縫縫長≤截面尺寸的1/2，間距＞30cm3大面積出現網狀裂紋，或有較多裂縫，縫寬未超限網狀裂紋累計面積＞構件面積的20%，單處面積＜1.0m2，或裂縫縫長＞截面尺寸的1/2且≤2/3，間距≥20cm4有大量裂縫，大多貫通且重點部位縫寬超限縫長＞截面尺寸的2/3，間距＜20cm《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁病害分析3、吊桿病害分析滲水(吊桿兩端的錨固部位、錨頭、橫梁錨固構造、吊桿套管、減振器等)銹蝕(錨頭、螺栓、鋼管護套等)錨頭損壞橡膠老化變質(吊桿端部及減振器)防護套損壞(吊桿端部出口處鋼管護套以及鋼管護套與PE護套連接處)。吊桿的防護層破壞斷絲其他病害見前面表格《公路橋梁技術狀況評定標準》與橋梁