》~系（院）專業班級學號姓名答題留空不夠時，可寫到紙的背面注意保持裝訂完整，試卷拆開作廢密封線桂林理工大學考試系（院）專業班級學號姓名答題留空不夠時，可寫到紙的背面注意保持裝訂完整，試卷拆開作廢密封線—[A卷]√[B卷]（20—[A卷]√[B卷]課程名稱：城市道路與交通B命題者：規劃教研室試卷編碼：考核班級：城市規劃2010一二三：四五六七八九十十一/總分（評分）【一、名詞解釋（4×5=20分）交通量：單位時間通過某一斷面或地點的車流量和行人數量。干路網密度：單位城市用地面積上擁有的城市干路的長度。*停車視距：指在同一車道上，車輛突遇前方障礙物，而必須及時采取制動停車所需要的安全距離。道路紅線：規劃道路的路幅邊界線。沖突點：來自不同行駛方向的車輛，以較大的角度相互交叉的交匯點稱之。二、填空題（1×22=22分）1、我們通常所稱的交通分流指的是快速交通和常速交通分流、生活性交通和交通性交通的分流、機動車和非機動車分流、車與人的分流。2、城市公共交通可以分為一般公共汽車、軌道交通和出租汽車三類。/3、城市道路按骨架分類，可分為快速路、主干路、次干路和支路四類。4、一條自行車帶的寬度常取米，一條小車車道的寬度常取米，大小機動車混行的機動車道寬常取米。5、我國城市道路系統的規劃指標是：人均道路面積為7—15平方米，道路用地面積率為8%—15%，當規劃人口大于200萬時，宜為15%—20%。6、為了提高小半徑彎道路面的行車安全和舒適性，常用的設計方式有超高、加寬和緩和曲線。7、為保證路面排水，道路縱坡一般希望不小于%，困難時也可不小于%。，第1頁共3第1頁共3頁三、簡答題（48分）1、城市道路的主要功能有那些(5分)參考答案：1、承擔交通的功能；2、構成城市“骨架”功能；3、為城市工程管線敷設提供空間；4、通風、采光、防災功能；5、組織城市景觀功能2、大中城市優先發展公共交通的原因是什么（6分）參考答案：1、緊湊型的城市用地布局為公交的發展提供了先天充足的客流。》2、公交和私人交通的比較優勢：運量大、人均占用道路設施面積少、運輸成本低，造成的空氣污染小。3、何為(機動車)公共停車場總結下它的主要規劃技術要求有哪些(12分)參考答案：1、為社會公眾存放車輛而設置的免費或收費的停車場地，也稱社會停車場。主要規劃技術要求：A:城市總停車場用地總面積可按規劃城市人口每人~計算。其中：機動車停車場的用地宜為80%~90%，自行車停車場的用地宜為10%~20%。B:單個用地面積,宜按當量小汽車停車位數計算。地面停車場用地面積，每個停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個停車位宜為30-35m2。!C:出入口的設置應符合下列規定：

1）出入口應符合行車視距的要求，并應右轉出入車道；

2）出入口應距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠；

3）少于50個停車位的停車場，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50~300個停車位的停車場，應設兩個出入口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20m。D:分布：在市中心和分區中心地區，應為全部停車位數的50%~70%；在城市對外道路的出入口地區應為全部停車位數的5%~10%；在城市其它地區應為全部停車位數的25%~40%。F:服務半徑，在市中心地區不應大于200m；一般地區不應大于300m；4、城市道路的平面交叉口的路緣石轉角半徑大小為何一定要適中（6分）參考答案：1、如果過小，右轉車降速過多，行車不順，或會占用相鄰車道、人行道；2、如果過大，造成人行橫過街線路過長，或繞行太遠；還會造成車輛在交叉口有較大游蕩區，、不利行車安全。

）5、圖示公路與城市連接的基本方式。（9分）"第2頁共第2頁共3頁(6、城市干路網基本類型的優缺點以及他們的適用情況。（10分）參考答案1）方格網式（棋盤式）最常見的路網類型，適用于地形平坦的中小城市。優點：街坊形狀整齊，利于建筑布置；交通分散、靈活；缺點：對角線交通不便。2）環形放射式《多適用用于大城市。優點：城市內外交通聯系便捷。缺點：易于引起市中心區交通過于擁擠；交通靈活性不如方格網，容易促使城市呈同心圓式發展。3）自由式適用于地形起伏大的城市。優點：結合地形，可以創造良好的景觀效果；缺點：路線非直線系數大，基礎設施投資高。4）混合式，綜合了其他各類形式的優點，現為大多數城市所用。靈活多變，經濟實用。四、論述題。（10分）%參考答案:一號路兩邊都是吸引大量交通量的用地，交通過于集聚，易引發交通堵塞；（3分）一號路上客貨交通混雜，相互干擾，宜將工業用地遷出。（3分）二號路道路紅線超標（2分）；過寬