表1項目基本情況 表5廢棄物（重點是放射性廢棄物） 附件3相關的輻射環境安全管理制度和輻射事故應 建設項目名稱廣東廣惠高速公路有限公司使用綠通快檢系統項目建設單位廣東廣惠高速公路有限公司法人代表聯系人聯系電話注冊地址廣州市蘿崗區蘿崗街廣惠高速公路管理中心項目地點廣東省惠州市博羅縣龍溪鎮廣惠高速龍溪收費站廣東省惠州市惠城區小金口鎮廣惠高速小金口收費站廣東省惠州市惠城區汝湖鎮廣惠高速汝湖收費站立項審批部門批準文號-建設項目總投資(萬元)416項目環保投資(萬元)41.6投資比例（環保投資、總投資）10%項目性質□新建□改建√擴建□其它144應用類型放射源□銷售□使用非密封放射性物質□生產□制備PET用放射性藥物□銷售/□使用射線裝置□生產□銷售√使用其它1.1建設單位概況、項目建設規模、目的和任務1.1.1單位概況：廣惠高速公路是國家交通部規劃的重點公路第十五橫汕尾至云南清水河公路的重要路段。廣惠高速公路全長153.2公里，起點位于廣州市蘿崗區，途經增城市北三環高速公路、增從高速公路、莞深高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路及G324國道等連接成網，是廣東省規劃的干線公路網的重要組成部分，該高速公路于于惠州惠城區汝湖鎮汝湖收費站（圖1-1中藍色標識為進一步提高綠色通道的監品運輸車輛的實時檢查。本項目共計3臺綠通快檢系統分布的地理位置見圖1-1。N小金口收費站 汝湖收費站N小金口收費站 汝湖收費站 龍溪收費站圖1-1廣惠高速核技術利用項目地理位置圖(上北)1.1.2本期項目內容廣東廣惠高速公路有限公司擬對原已通過審批的汝湖收費站1臺LTX-130型綠通報，共計3臺設備的具體建設情況見表1-1。表1-1本期申報項目內容設備名稱X射線最高管電壓最高管電流（mA）建設位置備注廣東廣惠高速公路有限公司綠通快檢系統1臺，型120kV2廣東省惠州市博羅縣龍溪鎮廣惠高速龍溪收費站第54車道，主射束朝西側新建1臺綠通快檢系統1臺，型120kV2廣東省惠州市惠城區小金口鎮廣惠高速小金口收費站第61車道，主射束朝西側新建1臺綠通快檢系統1臺，型2廣東省惠州市惠城區廣惠高速汝湖收費站第54車道，主射方向朝向西側該設備原位于汝湖收費站的第52車道原有1臺遷建并重新申報擬建項目進行環境影響評價。評價內容為2臺LTX-LX型和1臺LTX-130型綠通快），1.1.4項目周邊環境概述及選址費崗亭距離檢查系統約20米。以下分別對龍溪收費站、小金口收費站、汝湖收費站NNNN1、廣惠高速龍溪收費站擬建的綠通快檢系統位于廣東省惠州市博羅縣龍溪鎮廣），綠通車道林地53m亭亭收費收養殖場綠通車道林地53m亭亭收費收養殖場2F2FNN廠房圖見圖1-3，四至環境描述見表1-2。表1-2龍溪收費站綠通快檢系統的四至環境2、廣惠高速小金口收費站擬建的綠通快檢NNNNNNNN至環境圖見圖1-5。表1-3小金口綠通快檢系統的四至環境），綠通車道 綠化空地站亭93m收費亭收費小金口收費綠通車道 綠化空地站亭93m收費亭收費小金口收費NN收費站3、廣惠高速汝湖收費站綠通快檢系統位于廣東省惠州市惠城區廣惠高速汝湖收汝湖收費站衛星圖見圖1-6。收費站西側的最外側車道，2015年通過環保審批后建設使用。2018年汝湖收費站在2019年1月廣惠高速擬定將原52車道綠通快檢系統整體遷建至汝湖收費站新擴），NN項目四至圖見圖1-7。第54車道周圍50米范圍主要四至環境描述見表1-4。表1-4汝湖站綠通快檢系統的50米范圍四至環境西側2米有一圍墻，內側50米范圍主要為廠區空地，西南側28辦公樓廠界圍墻52車道54車道廠區空地28m收費亭辦公樓廠界圍墻52車道54車道廠區空地28m收費亭居民樓（5F）NN目已于2015年取得惠州市環保局批復意見，并于2015年12月取得惠州市環保局頒發的輻射安全許可證，許可證編號粵環輻證（L0065射線裝置。許可證正副本掃描件見附件1，批復文件見附件2。表1-5廣惠高速公路有限公司已有項目落實環保手續情況一覽表設備名稱X射線機最大管電壓建設位置許可證編號竣工驗收廣惠高速公路有限公司LTX-130型綠通快檢系統1臺惠州市惠城區汝湖鎮廣惠高速汝湖收費站粵環輻證原批準為Ⅲ類射線裝置，本期遷建至54車道，并重新申報審批。2、運行維護：廣惠高速與設備生產廠家達成協議，廠家每個季度均對綠通快檢系統進行必要的維護保養，最近一年的設備廠家運行維護記錄見圖1-8。2017年第一季度維護保養記錄2017年第二季度維護保養記錄2017年第三季度維護保養記錄2017年第四季度維護保養記錄3、人員上崗：廣惠高速汝湖收費站相關的輻射工作人員均已持證上崗。相關人-11-表1-6廣惠高速公路已有項目工作人員上個人姓名性別學歷上崗證編號崗位類別劉國輝男大專管理崗位陳立燁男大專管理崗位王國平男大專管理崗位陳炳群男本科管理崗位張歡男管理崗位經廣惠高速核實：汝湖收費站2015年輻射工作人員上崗培訓時單位統一填報為4、個人劑量監測：廣惠高速汝湖收費站輻射工作人員有開展個人劑量監測，最5、年度評估：廣惠高速原汝湖收費站綠通快檢系統項目未能提供開展年度評估監測數據應作為本單位的放射性同位素與射線裝置的安全和防護狀況年度評估報告-12-序號核素名稱總活度（Bq）/活度（Bq）×枚數類別活動種類用途使用場所貯存方式與地點備注無--------表3非密封放射性物質序號核素名稱理化性質活動種類實際日最大操作量（Bq）日等效最大操作量（Bq）年最大操作量（Bq）用途操作方式使用場所貯存方式與地點無-----------13-（一）加速器：包括醫用、工農業、科研、教學等用途的各種類型加速器序號名稱類別數量型號加速粒子最大能量（MeV）額度電流（mA）/劑量率（Gy/h）用途工作場所備注無----------（二）X射線機，包括工業探傷、醫用診斷和治療、分析等用途序號名稱類別數量型號最大管電壓（kV）最大管電流（mA）用途工作場所備注1綠通快檢系統Ⅱ類1LTX-LX1202檢查綠色通道貨車貨物廣東省惠州市博羅縣龍溪鎮廣惠高速龍溪收費站第54車道，主射束朝西側新建1臺2綠通快檢系統Ⅱ類1LTX-LX1202檢查綠色通道貨車貨物廣東省惠州市惠城區小金口鎮廣惠高速小金口收費站第61車道，主射束朝西側新建1臺3綠通快檢系統Ⅱ類1LTX-1302檢查綠色通道貨車貨物原位于廣東省惠州市惠城區廣惠高速汝湖收費站第52車道本期遷建至廣東省惠州市惠城區廣惠高速汝湖收費站第54車道，主射方向朝向西側遷建1臺重新申報（三）中子發生器，包括中子管，但不包括放射性中子源序號名稱類別數量型號最大管電壓（kV）最大靶電流(μA）中子強度（n/s）用途工作場所氚靶情況備注活度貯存方式數量---------------14-表5廢棄物（重點是放射性廢棄物）名稱狀態核素名稱活度月排放量年排放總量排放口濃度暫存情況最終去向無---------15-（2）HJ10.1-2016《輻射環境保護管理導則核技術利用建設項目環境影響評價文件的內容和格式》(2015年04-0（3）GBZ143—2015《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（2015-06-01實施）《工業X射線探傷室輻射屏蔽規范》GBZT250-2014（參考資料）-17-表7保護目標與評價標準結合本項目的評價范圍，確定輻射工作場所周圍主要環境保護目標見表7-1。表7-1主要環境保護目標別環境保護人數劑量約束值龍溪收費站綠通快檢系統周圍控制室（綠檢收費崗亭）職業米處1年有效劑量不超過5mSv檢查通道眾）檢查通道出入口2駕駛員一次通過的周圍劑量當量應不大于0.1μSv其他收費崗亭公眾東側50米范圍5年有效劑量不超過0.1mSv收費站辦公樓公眾年有效劑量不超過0.1mSv廠房公眾東南側98米年有效劑量不超過0.1mSv小金口收費站綠通快檢系統控制室（綠檢收費崗亭）職業米處1年有效劑量不超過5mSv檢查通道眾）檢查通道出入口2駕駛員一次通過的周圍劑量當量應不大于0.1μSv-18-周圍其他收費崗亭公眾東側50米范圍5年有效劑量不超過0.1mSv收費站辦公樓公眾西側10米年有效劑量不超過0.1mSv汝湖收費站綠通快檢系統周圍控制室（綠檢收費崗亭）職業米處1年有效劑量不超過5mSv檢查通道眾）檢查通道出入口2駕駛員一次通過的周圍劑量當量應不大于0.1μSv其他收費崗亭公眾東側50米范圍5年有效劑量不超過0.1mSv住宅樓公眾東側33米年有效劑量不超過0.1mSv情況外，由來自各項獲準實踐的綜合照射所致的個人總有效劑量和有關器官或組織的根據其附錄B第B1.1.1.1款：工作人員的職業照射水平不超過“由審管部門決定第B1.2.1款：實踐使公眾中有關關鍵人群組的成員所受到的平均劑量估計值不應超過“年有效劑量1mSv”的限值。對于一項實踐中的特定的源，本評價項目取其劑量限值的四分之一作為劑量約束5.1輻射工作場所的分區對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統,應將輻射源室及有用線束區兩側距中心軸控制區以外的周圍劑量當量率大于2.5μSv/h的區域劃定為監督區。5.2輻射安全標志：在輻射源箱體上、輻射工作場所邊界應設置電離輻射警告標6.3.1邊界周圍劑量當量率：綠通快檢系統監督區邊界處的周圍劑量當量率應不6.3.3控制室周圍劑量當量率表8環境質量和輻射現狀8.1評價項目環境調查及分析1、龍溪收費站現狀見圖8-1。綠通快檢系統安裝位置東側收費崗亭東南側廠房外西側養殖場-21-北側收費站辦公樓收費站出口圖8-1廣惠高速龍溪收費站周圍環境現狀2、小金口收費站現狀見圖8-2。綠通快檢系統安裝位置東側收費站西側辦公休息樓北側收費入口東側其他車道收費站出口圖8-2廣惠高速小金口收費站周圍環境現狀-22-3、汝湖收費站現狀見圖8-3。綠通快檢系統建設位置東側收費站東側民宅東側民宅北側收費站入口南側收費站出口圖8-3廣惠高速汝湖收費站綠通快檢系統周圍環境現狀廣東智環創新環境科技有限公司對本項目場所周圍進行環境γ輻射劑量率檢測，-23-圖8-4龍溪收費站環境γ輻射劑量率檢測布點示意圖圖8-5小金口收費站環境γ輻射劑量率檢測布點示意圖圖8-6汝湖收費站環境γ輻射劑量率檢測布點示意圖-25-《環境地表γ輻射劑量率測定規范》（GB/T14583-1993）儀器名稱：X、γ輻射劑量率儀儀器型號生產廠家：德國AUTOMESS儀器編號：161258（主機）+162214（探頭）證書編號：DYjI2017-5984檢定日期：2017年11月16日有效期：2018年11月15日表8-1龍溪收費站擬建項目周圍環境X、γ輻射劑量率背景水平檢測結果測點編號測量位置地面介質平均值標準差1#東南側98米處廠房外1水泥2#收費亭南側10米1水泥3#養殖場林地1土壤養殖場林地1土壤5#綠色通道收費亭門口1水泥普通車道收費亭門口1水泥7#地磅區距擬建區8m1鐵板綠色通道東側4m2水泥擬建區域東南側1m1水泥擬建區域東北側1m2水泥11#擬建區域西北側1m2水泥12#擬建區域西南側1m2水泥13#檔桿外5m2水泥14#擬建區域西側10m2土壤15#收費班組辦公樓大門口2瓷磚16#收費班組辦公樓大門口2瓷磚表8-2小金口收費站擬建項目周圍環境X、γ輻射劑量率背景水平檢測結果測點編號測量位置地面介質平均值標準差1#收費站北側檔桿外10m2水泥2#擬建區域北側車道1m3水泥3#擬建區域西側1m2水泥擬建區域南側車道1m2水泥5#擬建區域東側1m1水泥綠色車道收費亭2水泥7#普通車道收費亭1水泥辦公樓1樓洗手間門口3瓷磚辦公樓2樓休息室門口2瓷磚2瓷磚11#21水泥12#擬建區域東側6m水泥表8-3汝湖收費站擬建項目周圍環境X、γ輻射劑量率背景水平檢測結果測點編號測量位置地面介質平均值標準差1#收費站北側檔桿外10m1水泥2#擬建區域北側1m1水泥3#擬建區域東側1m1水泥擬建區域東北側1m2水泥5#擬建區域東側車道4m2水泥擬建區域東側車道28m3水泥7#擬建區域東側車道30m2水泥擬建區域東側車道31m2水泥綠色通道收費亭1水泥地磅區域2鐵板11#擬建區域西南側1m2水泥-27-12#擬建區域西側車道1m2水泥13#擬建區域西北側1m2水泥14#擬建區域西側4m1水泥15#擬建區域西側8m1水泥廣東省惠州市天然貫穿輻射室外劑量率按點平均118.3±27.6nGy/h，可知該項目選址表9項目工程分析與源項9.1綠通快檢系統工作原理及組成廣惠高速擬建的綠通快檢系統是廣州市凌特電子有限公司研發生產的高速公路綠色通道輻射成像貨物檢查設備，該型號綠通快檢系統是為適應高速公路收費站對射線對于車廂進行成像檢查；由于貨車內部各種物體不同部位的密度不同，X射線的貫穿能力不同，引起探測成像器接收的信號強度不同，經過探測器搜集和圖像處理，得到受檢車廂內部不同密度物質的分布圖像，從而區分出運輸貨物中是滿足綠探測器搜集的信息在線傳送到收費亭的客戶端屏幕上，收費人員根據X光掃描圖像進行判別車輛內部貨物情況，判斷是否符合綠色通道車輛減免通行的條件，為本項目涉及兩種型號綠通快檢系統：LTX-LX型和LTX-130型快檢系統，其場欄桿機安裝在安全島最前端，作用是接受系統傳來的起降桿信號，實現一車一桿，即檢車時只允許一輛車進入檢測，其它車將被欄桿機阻擋車身相機：當車輛擋住1號光柵時，系統觸發該相機抓拍車輛側面圖像。2號光柵作用是控制X光束的出束與結束、車身圖像的采集開始與結束兩個方X光源（X射線機）安裝在安全島上，當車輛同時擋住1號及2號光柵時，系X射線機：LTX-LX型X射線最高能量120kV，管電輻射輸出量率：X射線中心軸線上，正常運行情況下在距靶17）、警示燈、指示燈警示燈安裝在收費亭的頂部，車輛進入檢測區接受掃描時，警示燈閃爍，提醒燈為長亮狀態，提示系統處于良好狀態。黃色燈閃爍，表示系統處于待檢狀態。紅客戶終端是運行綠通快檢系統軟件的客戶操作終端，安裝在收費崗亭內，由收“安全”鍵可以控制不需X光出束檢測的車輛通過，該模式可以對進入綠色通道的非綠色貨運車輛按照正常收費計算放行，而綠通快檢的射線裝置不出束。該指-31-令鍵對公眾駕駛的社會車輛和其他貨運車輛具有極為重要的保護作用。X射線機運行工況：綠通快檢系統為固定式檢查設備，每日檢查的數量與收費站出入綠色通道的車輛數量有關，每輛車受檢的時間與車體長度及車速有關，一般執行每班8小時的工整個檢查過程駕駛員駕車勻速緩慢通過檢查區域，檢查系統的限速范圍為廣惠高速每個收費站擬配置相關輻射工作人員約5人，包括收費員（兼圖像檢收費員位于收費崗亭內（距離綠通快檢系統約20米通過客戶端視頻監控系工作負荷：實際進入綠色通道的車輛大部分非綠色貨車，收費員開啟“安全”鍵，可對公眾駕駛的社會車輛和其他貨運車輛直接收費放行。因此X光源大部分時間并不啟動，根據高速公路公司提供資料，綠色通道每年檢查的綠色車輛不超過-32-9.2綠通快檢系統工作流程及產污1）綠色通道檢查區域無人員停留時，通行車輛觸發1號地感線圈后X光源（X射線機）啟動但光閘不開啟（光閘位于準直器狹縫外側，以屏蔽X通車道時，需人工操作按綠通鍵盤的“安全”鍵來暫停范圍。檢查系統發出指令，X射線光閘打開，紅色警示燈開始閃爍，X射線出束，像處理系統并同步發送到收費亭的終端屏幕上，工作人員根據掃描圖像進行判斷是-33--34-輛車方可以進入檢測區域，系統復位待檢狀態，開始對下一輛車備檢，進行循環工注：對免掃描車輛（非綠檢車輛）如客車、小汽車、一般貨運車輛等，在車輛未進入欄桿機前，按一下綠通鍵盤的“安全”鍵，此時綠通軟件顯示紅色的“安全9.3污染源項描述 否-35-廣惠高速擬建綠通快檢系統以X射線機作為射線源，對綠色通道貨車進行檢查，貨物經檢查后，不會對受檢車輛及貨物產生危害。因此1、車廂檢查掃描時，X射線束經準直狹縫限制在主射方向形成一個平面的有用線束范圍。掃描時產生貫穿輻射、漏射輻射和散射輻射，車輛對檢查通道形成散射X射線能量較低，且收費站場所空曠，空氣對流良好，產生的臭氧和氮氧化物濃度10.1輻射工作場所布局廣惠高速龍溪收費站、小金口收費站、汝湖收費站布局已在第一章節進行較詳收費員兼職操作員：收費員工作期間一直位于崗亭內，通過客戶端視頻監控設朝向無車道區。汝湖收費站建設的快檢系統已經通過審批，主射束方向朝向其他車道，因改造整套設備的成本較高，建設單位擬不改變主射束方向，在探測器一側加10.2輻射防護設施及措施綠通快檢系統配套的輻射防護設施包括X射線機防護箱體和探測器結構、探測器后側的防護屏障及相關車頭避讓系統等，參照GBZ143-2015各項具體要求，對本項目具體的輻射防護設施及措施與標準對照分析，詳見表10-1。表10-1項目輻射防護設施及措施與標準對照情況GBZ143-2015要求設計情況符合情況5.1輻射工作場所的分區：對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統，應將輻射源室及有用線束區兩側距中心軸不小于1m的區域劃定為控制區。控制區以外的周圍劑量當量率大于2.5μSv/h的區域劃定為監督區。控制區：輻射源和探測器之間的檢測區域及其兩側1m范圍內檢測通道區域。工作狀態下任何人員不得進入控制區。監督區：檢查門架兩側各3m的車道范圍內，除控制區外的任何區域。監督區邊界的X-γ輻射劑量率控制為不大于2.5μSv/h。檢查系統工作狀態下，除受檢車輛的司機任何人員不得進入監督區。除非檢測需要，工作人員應停留在監督區之外。符合-37-5.2輻射安全標志：在輻射源箱體上、輻射工作場所邊界應設置電離輻射警告標志。X射線機箱體上配有電離輻射警告標志基本符合6.1個人劑量：綠通快檢系統工作人員職業照射和公眾照射的劑量限值應符合GB18871的要求，并制定年劑量管理目標值。輻射工作人員將進行個人劑量監測，制定年劑量管理目標值，在報告11章節將進行劑量分析。符合6.3.3控制室周圍劑量當量率：綠通快檢系統控制室內的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h。本報告第11章節對控制室周圍劑量當量率進行分析。符合7.1安全聯鎖裝置7.1.1出束控制開關7.1.3緊急停束裝置本報告第10.2章節逐一對出束控制開關、緊急停束裝置進行描述分析。符合7.2.1聲光報警安全裝置：綠通快檢系統工作場所應設有聲光報警安全裝置以指示綠通快檢系統所處的狀態，至少應包括出束及待機狀態。當綠通快檢系統出束時，紅色警燈閃爍，警鈴示警。綠通快檢系統工作場所設有聲光報警安全裝置，包括出束及待機狀態。當綠通快檢系統出束時，紅色警燈閃爍，警鈴示警。符合7.2.2監視裝置綠通快檢系統輻射工作場所應設置監視用攝像裝置，以觀察輻射工作場所內人員駐留情況和設備運行狀態。綠通快檢系統輻射工作場所設置監視用攝像裝置，以觀察輻射工作場所內人員駐留情況和設備運行狀態。符合7.2.4輻射監測儀表根據綠通快檢系統特點配備合適的輻射監測儀表配有個人劑量報警儀；符合7.3.1檢查系統應設置避讓及保護措施，避免司機受到有用線束照射。這些措施至少應包括：1、判斷進入檢查通道是否為車輛的設施，只有當允許類型的被檢車輛駛入檢查通道時，檢查系統才能出束，行人通過檢查通道時，檢查系統不能出束。2、車輛位置自動探測設施：控制檢查流程并確保司機駕駛位置已經駛離控制區后系統才能出束。3、車速自動探測、停車、倒車保護設施，在車速低于允許的最低速度，以及停車、倒車情況下，檢查系統均不能出束或立即停止出束。4、出束時間保護措施:檢查系統連續出束時間達到預定值時,應自動停止出束。檢查系統設置車頭避讓及保護措施，避免司機受到有用線束照射。1、安裝有兩組地感線圈，結合光柵和視頻監控系統判斷進入檢查通道是否是綠色通道受檢車輛，只有綠色通道的貨車進入時，收費崗亭內的收費員才按照檢查流程開啟檢查系統，行人或其他車輛通過檢查通道時，檢查系統快門關閉，射線不能出束。2、通過兩組光柵判斷車輛位置：車頭避讓程序確保司機駕駛位置已經駛離控制區后系統才能出束。3、車輛需要倒車重新掃描時，必須在倒車前先按綠通鍵盤的“暫停”鍵，等待車輛倒車到欄機前面后，再按綠通鍵盤的“繼續”鍵對車輛進行重新掃描，暫停期間，射線不出束。當車輛在掃描過程中，車輛出現故障無法符合往前行駛時，此時需要按綠通鍵盤的“暫停”鍵，等待車輛駛離車道后，再按綠通鍵的“繼續”鍵恢復系統的使用。在下班或換崗時，需要按綠通鍵盤的“交班”鍵退出到綠通軟件登陸界面，等待下一班或接班的工作人員輸入用戶名和密碼登陸綠通軟件進行檢測車輛。4、出束時間保護措施，一般出束時間設置在10s，檢查系統連續出束時間達到預定值時自動停止出束。7.3.2警示標識輻射工作場所應醒目設置警示標識1、限速標識:明確車輛通行速度的上限和下2、保持車距警示:提醒待檢車輛司機與前車保持一定距離,避免意外情況發生3、“禁止箱內有人”等警示:警示司機防止貨廂內人員被誤照射；4、禁止穿行警示：禁止無關人員穿行或隨車進入檢查通道。綠通快檢系統能確保一車一桿一檢的檢查流程，車輛能保持一定的車距，車速能收費站現有管理制度，能禁止無關人員穿行或隨車進入檢查通道。符合7.4.1司機自動避讓及保護措施兩組光柵確保司機駕駛位置已經駛離控制區后檢查系統才能出束。一般出束時間設置在10s，檢查系統連續出束時間達到預定值時自動停止出束。-8操作要求、8.2安裝調試和維修時的要求操作要求、安裝調試和維修時的要求見本報告10.4相關輻射防護和環境保護措施分析。-9輻射防護監測與檢查輻射防護監測與檢查分析見第12章節。-其他車道公眾人員保護措施：X射線機主射束方向應該避開其他車道，如確實無法避開其他車道，或檢查通道兩側都有其他保護目標時，考慮增加探測器后方的建議：在輻射工作場所邊界增加設置電離輻射警告標志，建議增設綠色貨運車表10-1對照標準分析本項目的輻射防護設施及措施基本滿足GBZ143-2015要綠通快檢系統配套的相關設備、設施的平面位置圖見圖10-1，發射端面（X光源一側）立面圖見圖10-2，接受端面（探測器一側）立面圖見圖10-3，收費崗亭位圖10-1項目設備安裝平面位置圖圖10-2項目設備發射端立面圖圖10-3項目設備接受端立面圖2、安全控制程序為避免綠色通道發生意外照射，綠通快檢系統設置了比較完善的控制觸發系統-41-安全控制程序：綠通快檢系統建成后，收費員（操作員）在收費崗亭內客戶端界面控制設備的運行。只有嚴格按照操作流程啟動相關設備，通過兩組地感線圈和3、安全聯鎖主控臺設有鑰匙開關聯鎖，只有鑰匙插入并處于“工作”位置時，X射線機才能止出束，有效的避免了工作人員或者公眾受到額外照射。當地面感應系統未感應到同類型設備的控制開關及急停按鈕圖片見圖10-4，聯鎖示意圖見圖10-收費站內控制開關X射線源后方急停按鈕探測器后方急停按鈕圖10-4X射線安全快門聯鎖工作示意圖（2）X射線安全快門射線安全快門聯鎖工作示意圖見圖10-5，X射線管出束窗口（準直狹縫）裝有-42-圖10-5X射線安全快門聯鎖工作示意圖安全運行時，在車頭避讓后安全快門才能打開，射線才能開始掃描車廂，當車個急停開關，高壓電源、油冷機、射線探測器等設備有故障報警信號，在操作軟件主界面上有急停按鈕，這些報警信號都與硬件相連，任何一個異常都會切斷高壓電源的供電停止X射線出束。緊急停機后主控器會監測異常報警信號，將報警原因顯示在操作軟件上。緊急制動開關能夠在緊急情況下切斷X射線對環境的影響。4、警示設備綠通快檢系統警示燈安裝在收費亭的頂部，車輛進入檢測區接受掃描時，警示-43-長亮狀態，提示系統處于良好狀態。黃色燈閃爍，表示系統處于待檢狀態。紅色燈設有攝像裝置，監控車頭與車身，采集信息實時傳輸至收費崗亭操作界面上，以6、輻射警示標志①控制區：根據《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143—2015）的相關要求：對有司機駕駛的貨運車輛的檢查系統，應將輻射源室及有用線束區兩側距中心軸不小于1m的區域劃定為控制區。控制區以外的周圍劑量當量率大于（1）控制區：輻射源和探測器之間的檢測區域及其兩側1m范圍內檢測通道區督區邊界的X-γ輻射劑量率控制為不大于2.5μSv/h。檢查系統工作狀態下，除受檢車現場分區圖見圖10-6。圖10-6現場分區管理示意圖本項目龍溪收費站、小金口收費站擬建的綠通快檢系統位于收費站西側，綠色通道為西側第一條出口行車道，主射束方向朝西側，主射束避開其他車道。但小金口收費站主射束方向約10米有二層小型辦公樓（主要用作值班人員休息場所）。建設單位擬在小金口收費站綠通快檢系統的X射線裝置后側及探測器后側各增加一整-45-圖10-7防護材料設計平面圖和剖面圖根據生產廠家提供資料，綠通快檢系統X射線管出口距離成像器（探測器）形成的扇形光束橫向角度為5°,主射束在成像器（探測器）面所形成的橫向照射野打在探測器寬度范圍內，高于正常車輛駕駛位置高度，因此雜散射輻射可以通過探1、綠檢系統對低于1.8米高的小汽車，系統會自動判斷過濾此車不出束掃描，而綠通快檢的射線裝置不出束，該指令鍵對公眾駕駛的社會車輛和其他貨運車輛具10.3三廢的治理綠通快檢系統運行時，X射線輻射場所釋放的X射線能使空氣電離，產生少量臭氧和氮氧化物。由于綠通快檢系統建設在空曠的收費站內，空氣流通良好，產生的臭10.4相關輻射防護和環境保護措施（2）按照制定的安全操作規程進行規范操（5）輻射工作人員經輻射防護知識培訓，應持證上崗。定期檢2、安全操作一般要求（2）每天綠通快檢系統運行前，操作人員應按照表12-3的相關要求進行檢查，-47-載有綠色貨物的貨車駛入綠通快檢系統之前，操作人員確保連鎖裝置、觸發正（5）綠通快檢系統運行過程中，操作人員應通過監視器（7）綠通快檢系統交接班，操作人員交接出束控制開關鑰匙，并做好安全記3、安裝調試和維修時的要求外，還應經過設備廠家的專業技術培訓合格后，方可進行相關的安裝、調試和維修員批準，并設置醒目的警示牌。工作結束后，操作人員應先恢復安全聯鎖并確認綠將X射線機的控制鑰匙拔下，并由調試和檢修人員帶走，4、事故預防措施（1）操作人員必須參加由省級以上人民政府環境保護主管部門評估并推薦的輻（7）操作人員每次運行機器前，要檢查安全聯鎖系統運行是（10）在進行機器維修時，應有兩名有維修資格的人員操作，撥下控制臺安全（11）維修人員需佩戴個人劑量報警儀。1）聲環境影響分析2）環境空氣影響分析3）水環境影響分析11.2運行階段對環境的影響機管電壓較低（管電壓120kV且在開放所人員可能受照劑量最大的位置，以及公眾成員居留因子大并可25m25m圖11-1預測關注點分布關注點位置如圖11-1所示。2#點位考慮為X射線對車尾箱體進行掃描時；4#點位考慮為車頭剛剛避開，X射線對車廂前端進行掃描時。車體前進方向的右側車向的左側車道上的收費亭，輻射影響更小，因此雜散射輻射主要考慮在射線裝置同初始參數：LTX-LX型、LTX130型綠通快檢系統最高管電壓120kV，常用管電-51-2、關注點劑量率根據綠通快檢系統的屏蔽設計參數，查圖11-2可得出相應的透射因子。根據公(1)I為X射線探傷裝置在最高管電壓下常用的最大管電流，本項目取射線機最大2mA；O距輻射源靶點1m處輸出量，μSv×m2/(mA×h)；B屏蔽透射因子；R輻射源至關注點的距離，m。圖11-2X射線穿過鉛的透射曲線理論分析結果見表11-1。表11-1射線機后側及探測器后側輻射劑量率預測結果場所性質輻射類型屏蔽厚度屏蔽透射距離輻射劑量率-52-1#光源后側1m處有用線束（1）<10-513#探測器后側1m處有用線束（2）6.45×10-268×10-46注1）考慮到光源（X射線機）安裝在屏蔽箱體內部，X射線是由正前方的鉛桶準直狹縫引出形成扇形束，外側箱體為不銹鋼結構，因此，泄漏輻射主要由X射線經過屏蔽鉛桶貫穿輻射形成，因此估算1#點位的泄漏輻射由有用線束的貫穿輻射引起。（2）因可能有外觀如綠色貨車的空車進入綠色通道，引起射線機出束，因此不考慮受檢貨車兩側的鋼夾板結構和綠色蔬菜的衰減作用。（3）根據《輻射防護導論》李德平、潘自強，寬束條件下鉛十分之一值層厚度，100kV時TVL為0.84mm，本項目以此值進行計算。板時，能有效降低主射束對其他車道的影響，雜散射輻射還可根據公式2可計算出泄漏輻射在X射線機箱體H1理論分析結果見表11-2。-53-表11-2泄漏輻射在欄桿和車頭處的劑量率貢獻水平場所性質輻射類型屏蔽厚度屏蔽透射因子B距離輻射劑量率H12#欄桿處泄漏輻射-5≤0.01車頭部位泄漏輻射-5≤0.01最高能量（120kV偏保守分析取散射后的X射線能量為100kV。22 2 2SRS根2R2O式中：HO為距輻射源靶點1m處輸出量，μSv×m2/(mA×h)；F為R0處輻射野面積，m2a為散射因子，入射輻射被單位面積（1m2）散射體散射到距其1m處的散射輻射劑量率與該面積上的入射輻射劑量率比值，在未獲得相應物質時，可以以水的a值偏保守估算，見表B.3。欄桿2#和車頭4#的散射輻射劑量率貢獻值見表11-3。表11-3散射輻射在欄桿和車頭處的輻射劑量率場所性質輻射類型屏蔽厚度屏蔽透射因子B散射距離RS距離輻射劑量率H12#欄桿處散射輻射-11.6E-32.51（2）0.12車頭部位散射輻射不考慮車窗（1）11.6E-32.51（2）0.12注：1、車頭估算時，因車窗玻璃基本無屏蔽作用，因此未考慮車門鋼結構材料的防護作用。2、車頭估算時，假設X射線剛出束，此時車頭距離光源最近，散射最強，同樣在欄桿處2#估算時，為光源正在掃描車尾處時，此時車身對欄桿處的輻射影響最大。12檢系統周圍環境劑量率滿足《貨物/車輛輻射檢查系統的放射防護要求》（GBZ143-55-析見表11-4。表11-4評價項目與類比項目的可比性分析評價項目類比項目型號名稱LTX-LX綠通快檢系統、LTX-130綠通快檢系統LTX綠通快檢系統場所位置廣東廣惠高速公路有限公司綠通快檢系統（龍溪收費站、小金口收費站、汝湖收費站）廣東省高速公路有限公司京珠北分公司（粵北收費站）X射線管電壓、管電流X射線最大管電壓120kV最大管電流2mA，距靶1m處的XX射線最大管電壓120kV最大管電流2mA，距靶1m處的X線檢查對象綠色通道綠色貨運車輛場所布局快檢系統在收費站的布局完全一致，收費崗亭與X光源距離基本一致，人員活動范圍、車頭避讓技術一致。檢測流程固定式檢查系統，司機不下車實現快檢的檢查流程一致類比檢測工況：粵北收費站2臺LTX型綠通快檢系統正常運行時管電壓100kV、管電流2mA，檢查通道內有貨運車輛正常受檢，檢測布點圖見圖11-3。圖11-3類比檢測布點圖類比檢測數據：粵北收費站綠通快檢系統檢表11-5類比監測數據(μSv/h）10.1210.117255車道入口欄桿處0.158355車道光源發射裝置南側455車道光源發射裝置東側0.1211.34555車道光源發射裝置北側0.1196鐵0.119-57-755車道接收裝置北側0.121855車道接收裝置西側955車道接收裝置南側0.1211055車道操作位崗亭0.1210.132110.124120.1210.120130.126140.135150.1500.1571653車道入口欄桿0.1521753車道接收裝置南側1853車道接收裝置東側1.731953車道接收裝置北側0.1160.512153車道光源發射裝置北側0.1352253車道光源發射裝置西側0.1382353車道光源發射裝置南側0.1410.135250.1390.13951車道崗亭2751車道道路1.1751車道東側注：1~14號測量點為55車道LTX型綠通快檢系統周圍環境測量值，15~28號測量點為53車道LTX型綠通快檢系統周圍環境測量值；每個測量點測量5個讀數；所有測量值均未扣除宇宙射線。類比分析可見：本項目綠通快檢系統建設運行后，綠通快檢量當量率要求：綠通快檢系統監督區邊界處的周圍劑量當量率操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h11.2.3個人劑量分析眾駕駛的社會車輛和其他貨運車輛直接收費放行。因此X光源大部分時間并不啟公眾人員、居民樓、辦公樓（非職業照射距離與劑量率的平方反比關系，由欄桿處的劑量率水平可估算辦公綠通快檢為固定式檢查設備，司機不下車對車輛實施檢查。理論分析車頭避讓E公眾=1×0.13×10-3×365×（10/3600）=1.3×10-4mS探測器后方車道公眾人員（非職業照射檢365次估算（每輛車出束10秒X射線箱體后方其他車道公眾人員（非職業照射覽表見表11-6。表11-6環境劑量率貢獻水平估算一覽表龍溪收費站綠通快檢系統周圍費崗亭）職業1檢查通道司機（公眾）年受檢365次0.131.3×10-4其他收費崗亭公眾10.01<9.74×10-4收費站辦公樓公眾10.01<9.74×10-4廠房公眾10.01<9.74×10-4小金口收費站綠通快檢系統周圍費崗亭）職業1檢查通道司機（公眾）年受檢365次0.131.3×10-4其他收費崗亭公眾1<9.74×10-4收費站辦公樓公眾1<9.74×10-4汝湖收費站綠通快檢系統周圍費崗亭）職業1檢查通道司機（公眾）年受檢365次0.131.3×10-4其他收費崗亭公眾1<9.74×10-4住宅樓公眾1<9.74×10-4-61-廣惠高速擬建設使用綠通快檢系統，該項目運行時發生事故的風險主要是管理上，因此平時必須嚴格各項管理制度，定期對工作場所進行輻射水平監測，檢查X1.8米的汽車或客車進入綠通車道時，由人工操作按綠通鍵盤的“安全”鍵來暫停X光源出束，E事故=1×5×103×10/3600=13.9μSv（3）安全島頭上設有“設備檢測時行人禁止通行”指示牌，在檢測區域張貼（5）設備的操作人員除參加輻射防護上崗培訓，取得合格證才允許上崗。設（6）設備操作流程有專業技術人員針對操作人員進行一對一的培訓，直至操（7）設備操作有對應的操作流程和操作指南，針對各種情況和各種車輛有對（8）每次檢測完成按“確認”鍵前，先查看綠通軟件界面左下角的實時圖像專用通道標識、一車一桿標識綠通檢測車道，限速標識設備檢測，行人禁止標識分區管理標識圖11-4輻射安全管理措施及設施圖（4）工作人員或其他人員在X射線機出束前尚未撤離綠通快檢系統，X射線（4）安全聯鎖裝置、監控裝置或報警系統發生故障的情況下，有人誤入正在（7）初步判斷為綠色車輛的貨車車廂有人時，在進入檢查通道后，射線出束12.1輻射安全與環境管理機構的設置小金口收費站、汝湖收費站各建設使用1臺綠通快設有專門的輻射安全與環境保護管理機構，或者至少有1名具廣惠高速實施輻射安全責任制，成立輻射防護組負責輻射安全與環境保護管理廣惠高速輻射防護組由下列人員組成：綠通快檢系統負責人和輻射防護工作人1.全面負責綠通快檢系統的輻射防護與安全工作，執行3.保障綠通快檢系統輻射防護與安全工作的條件。（2011年）第三章——人員安全和防護，輻射工作人員應當接受由省級以上人民政府環境保護主管部門評估并推薦的輻射安全培訓的單位組織人員一覽表見表12-1。表12-1廣惠高速輻射工作人員統計一覽表上崗證編號男男男男男男男男男男男男男男男12.2輻射安全管理規章制度崗位職責、輻射防護和安全保衛制度、設備檢修維護制度、人員培訓計劃、監測方射安全與環境保護領導小組及職責》等相關輻射安全管理制度，并將嚴格按照規章12.3輻射監測（1）環保措施竣工環境保護驗收根據關于《發布建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》的公告（環境保護部文件國環規環評（2017）4號建設單位自主開展環境保護驗收一般期限不超過3本期項目建設完成調試后，廣惠高速應委托有相關資質的監測機構對本期項目檢測/檢查項目檢測內容及要求場所輻射水平邊界周圍劑量當量率：綠通快檢系統監督區邊界處的周圍劑量當量率對于有司機駕駛的貨運車輛駕駛員位置一次通過的周圍劑量當量應控制室周圍劑量當量率：綠通快檢系統控制室內的周圍劑量當量率應不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當量率應不大于1.0μSv/h。輻射安全設施安全聯鎖裝置1出束控制開關：在綠通快檢系統操作臺上應裝有出束控制開關。只有當出束控制開關處于工作位置時，射線才能產生或出束。2聯鎖：應設置聯鎖裝置，觸發聯鎖裝置時，射線不能產生或出束。3緊急停束裝置：在綠通快檢系統操作臺、輻射源箱體等處應設置標識清晰的緊急停束裝置，可在緊急情況下立即中斷輻射源的工作。當任一緊急停束裝置被觸發時，綠通快檢系統應立即停止出束，并只有通過就地復位才可重新啟動輻射源。其他安全裝置1聲光報警安全裝置：綠通快檢系統工作場所應設有聲光報警安全裝置以指示綠通快檢系統所處的狀態，至少應包括出束及待機狀態。當綠通快檢系統出束時，紅色警燈閃爍，警鈴示警。2監視裝置：綠通快檢系統輻射工作場所應設置監視用攝像裝置，以觀察輻射工作場所內人員駐留情況和設備運行。3輻射監測儀表：根據綠通快檢系統特點，配備以下合適的輻射監測儀表：個人劑量報警儀和劑量率巡檢儀。廣惠高速已制定的常規檢測/檢查計劃見表12-3。檢測/檢查項目檢測/檢查頻度檢測單位出束控制開關每天廣惠高速自檢聯鎖每天廣惠高速自檢緊急停束裝置每天廣惠高速自檢監視、聲光報警安全裝置每天廣惠高速自檢其他安全設施適時廣惠高速自檢邊界周圍劑量當量率1年委托有資質的檢測機構控制室周圍劑量當量率1年委托有資質的檢測機構與射線裝置的單位，應當按照法律、行政法規以及國家環境保護和職業衛生標準，廣惠高速本期的汝湖收費站輻射工作人員個人龍溪收費站、小金口收費站建設運行后，每名輻射工作人員都應配置個人劑量進入檢查通道周圍的輻射工作人員除佩戴個人劑量計外，還必須佩戴個人劑量2011年）的相關規定，使用放射性同位素與射線裝置的單位應當按照國家環境監測行監測能力的，可以委托經省級人民政府環境保護主管部門認定的環境監測機構進廣惠高速制定了輻射工作場所監測計劃，每年委托有相關資質的第三方輻射監測機構對輻射工作場所進行監測。建設單位將嚴格執行輻射監測計劃，做好輻射工作場所的監測工作，年度監測數據將作為本單位的放射性同位素與射線裝置的安全12.4輻射事故應急應急知識，不斷提高輻射工作人員輻射安全意識。建立和加強突發輻射事件的預警-71-①由輻射防護領導機構全面負責輻射事故的應急處理，保障事故處理的有效1、發生輻射事故時，應立即切斷X射線機的電源或按下急停按鈕，第-72-公安局：110廣東省疾控中心73-13.1代價利益分析廣東廣惠高速公路有限公司擬在廣東省惠州市博羅縣龍溪鎮廣惠高速龍溪收費站、惠州市惠城區廣惠高速小金口收費站、惠州惠城區汝湖鎮廣惠高速汝湖收費站廣惠高速作為建設