杭州三江國家旅游度假區行道樹設計研究

道路綠化是城市“綠色通道”和城市綠化系統的重要組成部分，被稱為“綠色走廊”。行道樹是為了美化、遮陰和防護等目的栽植于道路旁的樹木,其與城市綠化水平、綠化成效、綠化質量及綠化效應的發揮有直接關系。行道樹的種類選擇和配植方式會隨著社會文明程度和人民生活水平的提高而改變。行道樹的選擇既要突出城市特色,同時也要滿足其生物學與生態學特性。杭州之江國家旅游度假區是1992年10月國務院首批建立的12個國家級旅游度假區之一,作為杭州實施“旅游西進”戰略的主戰場,近年來該區在項目引進、旅游發展等方面取得了重大進展,但由于沒有可操作性強的行道樹樹種規劃,樹種選擇和應用存在盲目性和隨意性,致使道路綠化景觀整齊統一性較差、內涵單調,影響了杭州之江國家旅游度假區的整體水平與形象,因此,開展杭州之江國家旅游度假區行道樹樹種規劃十分必要。這對提升杭州之江國家旅游度假區道路綠化水平,以及其他旅游度假區的行道樹樹種規劃有借鑒意義。1低影響、中溫結合、氣溫體驗杭州之江國家旅游度假區位于西湖風景名勝區西南側,東臨錢塘江,南與袁浦鎮、周浦鄉和靈山風景區接壤,西以尖刀山與富陽交界,北與西湖風景名勝區、龍塢風景名勝區相接。該區屬亞熱帶季風氣候,溫和濕潤(平均氣溫16.2℃、極端最高氣溫39.9℃、極端最低溫度-9.6℃),雨量充沛(年降水量1375mm),光照充足(年平均日照1859.7h),四季分明。年均無霜期245d,年平均風速超過3m/s,明顯高于市區,擁有明顯的地形小氣候優勢,加之江水的調溫作用,夏季涼爽宜人,氣溫比市區低2℃,高溫天數明顯少于市區。土壤以紅壤和白巖砂土為主。2主要樹種及密度設計城市行道樹可構成優美的街景,并成為現代城市景觀的重要標志,讓道路在滿足交通功能需要的同時通過配植行道樹,用生態綠色構筑起一條美麗的風景線。杭州之江國家旅游度假區主要道路行道樹的調查見表1,其中以香樟(Cin-namomumcamphora)和銀杏(Ginkgobiblob)為主,其次為樂昌含笑(Micheliachapensis)和雜交鵝掌楸(LiriodendronChinese×L.Tulipifera),這些樹種以“線”的形式聯系之江國家旅游度假區中分散的“點”和“面”的綠化,發揮著重要作用,但也存在著一定的問題,如部分行道樹樹種在同一條道路上樹形不夠一致,而且部分路段同一樹種分散種植,沒有規模量化美感;從區域總體角度來看樹種選擇過于局限和單調,配置方式過于單一;行道樹與周邊綠地及山水的關系模糊,沒有形成較好的視覺效果;部分樹種過于稀疏,夏季遮陰效果差。3管理單元的確定杭州之江國家旅游度假區行道樹樹種規劃的范圍包括之江度假區管理單元,轉塘鎮區單元和浮山單元,總用地面積4739.85萬m2。行道樹規劃應體現杭州特色,力爭實現道路綠化網絡化、區域綠化特色化、樹種選擇優良化、樹種配置多樣化。3.1該計劃的原則3.1.1設計環境生態與杭州江國家旅游度假品牌的銜接與融合根據杭州之江國家旅游度假區行道樹規劃設計有關依據,結合《杭州市綠地系統總體規劃》(2004)和相關道路法律、法規標準及文件,從宏觀上圍繞環境生態與杭州之江國家旅游度假區的可持續發展為主題,兼顧近、中期綠化效果,力求提高區域品位,達到與國家著名旅游度假區的品牌相匹配的效果。3.1.2“線”、“面”功能綠地微觀上強調大體量、大效果,以路樹為“線”、聯系之江國家旅游度假區中分散的“點”和“面”功能綠地,充分考慮行道樹綠化同周邊環境相互協調的一致性。3.1.3生態效益與經濟效益相結合原則考慮杭州之江國家旅游度假區夏季光照強烈、天氣炎熱這一特點,以鄉土與外來樹種相結合,速生樹種與慢生樹種相結合,生態效益與經濟效益相結合原則進行科學合理的規劃。3.1.4安全充分考慮到行道樹地上部受到架空線、建筑物的限制,從交通安全的角度,因地制宜進行設計。3.2該計劃的結果3.2.1各有差異的要求行道樹是在城市街道、各類園路等特定環境栽植的樹種,生態條件十分復雜,功能要求也各有差異。結合杭州之江國家旅游度假區行道樹應用中存在的問題,選擇抗逆性強、樹型成型性好、易形成直立主干、冠大蔭濃、分蘗性好、壽命長、根系發達、不污染環境、耐修剪以及具有良好觀賞價值的8個樹種作為行道樹規劃推薦樹種。(1)蚊蠅屬植物樟科,常綠喬木,高達40~50m。樹冠開闊,姿態雄偉,枝葉茂密。初夏開花,黃綠色、圓錐花序,樹冠廣展,葉枝茂盛,濃蔭遍地,氣勢雄偉,老葉秋紅,新葉紅色,抗風,耐修剪、抗有毒氣體,能驅蚊蠅。在民間,人們常把香樟樹看成景觀樹、風水樹,寓意避邪、長壽、吉祥如意,杭州、義烏、馬鞍山等城市均將其選為“市樹”。(2)生長迅速,生長迅速榆科,落葉喬木,高達25m,胸徑1m。生長勢較快,其樹高干直,冠大蔭濃,樹姿雄偉,春日除了新葉鮮綠外,枝上生滿褐色花序,狀如珊瑚,入秋黃葉下又有紅果,頗為美觀。(3)生長觀賞行為漆樹科,落葉喬木,高達30m,胸徑1m,主干通直,萌芽性強,枝葉繁茂,花、葉、果均可供觀賞,對二氧化硫、氯氣抗性強。(4)生長迅速,壽命長懸鈴木科,落葉大喬木,高可達35m,樹體雄偉挺拔、葉大蔭濃,生長迅速、耐修剪,對多種有毒氣體抗性較強,并能吸收有害氣體,繁殖容易和壽命長等特點,被譽為“世界五大行道樹”之一。(5)樹體及生長結果無患子科,落葉大喬木,高達20m,樹冠通直高大,枝葉茂密,碩果累累。每年春季葉片嫩紅鮮艷,夏日黃花滿樹,10月掛串串紅果平添節日的喜慶,冬季紅果仍高懸枝頭,迎風搖擺。(6)生長迅速,抗風力強無患子科,落葉大喬木,樹干通直,生長迅速,冠大蔭濃,初夏觀花,秋季觀果,深秋觀黃葉,具有深根性,抗風力強,對SO2抗性較強。(7)適應性和適應性木犀科,常綠喬木,高達10m。枝葉茂密,枝開展,花白色,開時成片十分壯觀,且樹冠優美,樹葉清秀,終年常綠,耐修剪,萌芽力強,適應性強,抗污染性強。(8)強度榆科,國家Ⅱ級重點保護野生植物,落葉喬木,高達25m。樹冠倒卵狀傘形,根系發達、干挺拔穩重,蒼古崢嶸、枝繁葉茂,生機盎然,秋季葉色紅,季相變化豐富,病蟲害少,生長較快,壽命較長。3.2.2主要道路的樹種選擇在結合行道樹樹種推薦的基礎上,對杭州之江國家旅游度假區道路行道樹配置見表2,在配置過程中應考慮如下因素:①按照生物多樣性理論,要求行道樹樹種豐富,空間分布均勻。主要道路堅持“一路—樹一景”,力求簡潔,突出大體量、大效果,以形成較整體的風格,突出行道樹的綠化特色。②行人集中的街道和相對較窄的次級干道,以樹種的觀賞效果為主、生態效益為輔。③在郊區或環城主干道上,仍應充分考慮樹冠的遮陰、滯塵等生態功能。④居住區道路和商業街道兩側,選擇一些與周圍建筑和景觀相協調,且具有優美樹形、明顯季相變化的樹種,合理配置,形成鮮明的風格特色。3.2.3苗木規格設計行道樹種植株距要根據行道樹品種的生長習性、行道樹冠幅和交通安全因素確定;苗木規格設計根據成活率、種植成本和養護成本等因素確定;行道樹定干高度,以其功能、交通狀況、道路性質、寬度及行道樹與車行道的距離和樹木分枝角度而定。行道樹種植株距及苗木規格設計見表3。4執行建議(1)確保規劃的嚴肅性和連續性該規劃近期僅從宏觀上考慮了行道樹的選擇和配置,在制訂詳細規劃設計以及實施時必需與該規劃保持相對一致性,保證規劃的嚴肅性和連續性。但規劃也具有一定的時間性、空間性,在遠期使用過用過程中還需不斷修改和完善。(2)綠化的保障行道樹苗木的適時供給,是進行城市道路綠化的重要保障。園林苗圃應按照行道樹樹種規劃的要求,加強行道樹苗木的培育工作,為豐富城市行道樹種類提供根本保證。(3)苗木枝條的選擇應有計劃地選擇合適季節種植,杜絕反季節種植。在苗木的選擇上,應做到:嚴把苗木質量關,必須保證樹形優美,土球完整、無病蟲害等;同一道路選擇苗木樹形一致,尤其是分枝點高度必須一致;以選擇青壯年苗木為主,苗木規格不宜過大或過小,忌用“截干苗”。(4)提高樹種和樹勢的質量對行道樹進行科學管理,如澆水、施肥、修剪、病蟲害防治等一定要根據不同的樹種以及不同樹勢因地制宜進行,提高養護管理水平,增強樹勢,提高觀賞價值,延長樹木壽命,保持城市道路綠化景觀的長