支擋結構與高邊坡工程設計說明西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區配套儲備土地規劃道路工程（Z4路）支擋結構及高邊坡設計說明1工程概況1.1項目建設背景項目位于項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。重慶西站屬于渝黔鐵路的配套工程，是承擔蘭渝、川黔、渝昆等多條鐵路的特級客運站，未來重慶鐵路三大客運站之一。在此重要前提下，對周邊路網的完善已經急不可待。設計主要內容為道路路基、路面、人行系統、交通設施、配套水電管線工程，本篇為項目區內的支擋結構與高邊坡工程施工圖設計篇章。1.2工程規模結合場地規劃資料，根據渝建發[2010]166號“關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見”，對本次設計項目重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區配套儲備土地規劃道路工程（Z4路）中符合高切坡：巖質邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質邊坡高度≥8米；高填方：填方邊坡高度≥8米的段落擬作為高邊坡設計。邊坡概況：本次邊坡安全等級為一～三級（詳見各道路中分列說明）。1.3工程設計內容范圍及主要設計內容本次對高邊坡、高填方、特殊結構物設計范圍進行分析，具體有以下段落：表1.3-1高邊坡一覽表道路名稱左（右）側樁號范圍邊坡安全等級概況邊坡類型、高度Z4左K0+200-K0+228二級高填方（擋墻）土質填方、9.5m左K0+277-K0+310二級高填方（擋墻）土質填方、9.5m右K0+170-K0+202二級高填方（擋墻）土質填方、9.5m右K0+251-K0+260二級高填方（擋墻）土質填方、9.5m右K0+550-K0+660二級高切坡巖質邊坡、16m表1.3-2輕質路堤段落一覽表道路名稱左（右）側樁號范圍邊坡安全等級概況邊坡類型、高度Z4左KO+000-K0+060一級道路上跨通道粉煤灰路堤表1.3-3擋墻段落一覽表道路名稱左（右）側樁號范圍邊坡安全等級概況備注Z4左K0+180-K0+228二級擋墻未含交叉口左K0+277-K0+313二級擋墻未含交叉口左K0+000-K0+022二級擋墻左K0+150-K0+202二級擋墻右K0+251-K0+450二級擋墻右K0+450-K0+545.75二級擋墻右K0+545.75-K0+663.575二級樁板墻本工程項目擋墻約715m、高切坡總長度約110m。結合地勘報告及相關資料，考慮周邊重要建筑物和后期場坪計劃對土地的利用等因素對項目區內高邊坡、擋墻進行分析。2設計依據及采用標準規范2.1設計依據1）重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區配套儲備土地規劃道路工程地質勘察(一次性勘察)；2）業主設計委托書或設計合同；3）業主提供1：500現狀地形圖；4）道路專業提供的條件圖；5）現場實際踏勘資料；6）其他相關資料。2.2執行規范與標準1）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）；2）《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-2012）；3）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）；4）《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）；5）《公路工程橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）；6）《公路工程橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）；7）《公路工程技術標準》JTGB01-2014；8）《公路擋土墻設計與施工技術細則》（2008）；9）《混凝土結構設計規范》GB50010-2010（2015版）；10）《公路工程抗震設計規范》JTGB02-2013；11）渝建發[2010]166號“關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見”12）《全國民用建筑工程設計技術措施結構》（結構體系）20093上階段審查意見及執行情況自項目開展起，認真收集相關資料及時與業主溝通等，對本項目存在的高邊坡、穩定防護作出定性、定量的比對分析并加以論證，高邊坡方案專項設計提交于相關的審查單位，并組織相關專家對本項目的可行性進行評估得出方案是否可行的結論。待方案評估可行后方可進行下一步設計階段，于施工圖階段中結合詳勘報告和上階段存在的問題，及時與專家溝通處理，在滿足相關規范的前提下于施工圖階段完善優化。上階段具體意見及回復如下：（1）復核巖土參數，復核支擋結構土壓力。回復：按意見復核地勘資料，確保與設計的一致性。（2）完善方案比選，優化排樁式錨索擋墻排樁及錨索布置。回復：按意見補充方案必選。（3）樁抬重力式擋墻應復核上部擋墻荷載作用下樁基的水平、豎向承載力。回復：按意見復核樁基擋墻的荷載作用。（4）完善邊坡設計說明內容及圖面表達、截排水設計、坡頂安全防護措施等內容。回復：按意見于圖紙中完善相關內容。補充截排水的示意說明。（4）完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求；強調執行“動態設計、信息法施工”原則，加強邊坡監測及信息反饋。回復：按意見于說明中完善相關內容。4建設條件4.1場地現狀該區域位于重慶西站，詳規建設用地已經整體覆蓋，沿線土地利用充分，主要規劃為商業和住宅用地。本次擬建項目為新建道路。4.2氣象水文4.2.1氣象根據重慶市氣象局1951年～2007年間的氣象觀測資料，勘察區內的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。1）氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。2）降水量多年平均降水量1082.8mm，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.7mm(出現在2007年7月17日)，小時最大降雨量可達65mm。3）濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。4）風全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。4.2.2水文勘察區西南側為跳蹬河，跳蹬河發源于沙坪壩區與九龍坡區交界的中梁山涼風埡，流經沙坪壩區歌樂山鎮，進入九龍坡區中梁山街道、華巖鎮，于大渡口區跳蹬鎮小南海注入長江，屬于長江的一級支流，河流長度25.75Km，在九龍坡區境內河流長度14.15Km，流域面積44.46Km2。經收集水文資料，跳蹬河在區域內有三條支流，為麻柳溝、樓房溝及門塘溝，主要受溝頭大氣降雨補給，在旱季時水量較小，一般在0.2～0.5L/s，樓房溝在中梁山北礦處的水位最高上漲2m，匯水面積2km2，跳蹬河干流除接受三條支流的補給外，治理前城鎮居民生活污水也是補給源之一，河流一般寬約6m，水深約1m，跳蹬河50年一遇洪水位為284.650m，百年一遇洪水位284.880m,勘察期間水位為281.89m。Z4路在K0+232.010處跨越跳蹬河，擬建1#橋，橋梁起點樁號為K0+203.800,終點樁號K0+261.174,橋梁全長57.374m；工作區內無其他常年流水，在降雨過程中地表水沿斜坡往低處匯集至斜坡上修筑的排水溝排向斜坡底部。4.3地形地貌勘察區所處位置屬川東平行嶺谷區，區域以構造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質構造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺、溝谷等地形為主。經人類工程改造，擬建工程主要與在建新鳳中路相交（H4、H5、H6、H7路），沿線及周邊多為居民房、工業廠房、市政道路以及建設形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質粘土，部分邊坡未進行混凝土防護可見基巖出露。現狀地面高程282.10～339.47m，相對高差57.37m，地形坡角一般3o～8o，總體相對平坦。4.4工程地質情況4.4.1地質構造與地震1）地質構造勘察區位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜產出，區內產狀變化較大，巖層產狀95～12019～62，傾角由西至東變逐漸減小，層間結合差，屬硬性結構面，場地內未見斷層及次級褶皺。場地地質構造簡單。根據實測巖芯、及露頭測量，本次在Z4路終點共測得產狀，見表4.4-1：表4.4-1勘察區內測得產狀裂隙一覽表道路里程產狀裂隙Z4Z4K0+650105°∠62°①250°∠74°,②18°∠82°本次各線路采用產狀以10562為主；據區域地質資料，結合地面地質測繪，巖層穩定，無斷裂、次級褶皺。2）地震據區域地質資料，喜山期的挽近構造活動，在區域上主要表現為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進行，部分斷裂重新活動，引起輕微地震現象。區域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強震活動弱，屬地殼相對穩定區塊。根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015），線路區所屬區域的地震動峰值加速度為0.05g，反應譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。（1）地層巖性根據地表調查及鄰近場地資料，線路區主要出露地層為第四系人工堆積層、殘坡積層、沖洪積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）砂、泥巖,侏羅系的新田溝組（J1xt）砂巖，其巖性按新至老分述如下：第四系=1\*GB3①素填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色、灰黑色為主，干至濕，結構松散至密實。主要由砂泥巖碎塊石及粉質粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～200mm，最大可達1000mm，土石比2:8～4:6，廣泛分布于整個場地，在建新鳳中路路面范圍以碎石含粉質粘土為主，粒徑經過篩選及機械壓實，多為密實狀態，其余地段填土組成較為復雜，在不同地段差別大，局部夾有少量碎磚塊、混凝土塊等，壓實度較差，多為稍密～中密狀，有局部架空現象；H7路K0+059～K0+355.565m段區域原為工業廠房地坪，多含有工業垃圾等，密實度差異較大，以稍密至中密為主，局部密實，均勻性差；其他區域填土多為機械拋填形成，未經處理，密實程度差異大，多為松散～稍密，局部有架空現象，均勻性差，區內填土堆填時間多為8年以上，少部分新填土少于3年。②雜填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色為主，干至濕，結構松散至稍密。主要由紅磚塊、混凝土塊夾砂泥巖塊石及粉質粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～300mm，最大可達1200mm，土石比2:8～3:7，主要分布在Z4路終點處，為原居民房屋拆遷形成，多為松散狀態，壓實度較差，有局部架空現象，堆填時間小于3年。③殘坡積粉質粘土（Q4el+dl）褐色、紅褐色，稍濕，呈可塑狀態，壓縮性中等，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，斷面稍有光澤，由上而下塊碎石含量漸增，為殘坡積土，與下伏基巖強風化帶呈漸變過渡。場地分布不連續，間斷分布，最大厚度可達5.1m。根據室內試驗報告，對混凝土結構、鋼筋混凝土結構中的鋼筋以及鋼結構有微腐蝕性。④沖洪積粉質粘土（Q4al+pl）灰褐色、深灰色，稍濕～濕，為可塑狀，有臭味，壓縮性中等，力學性質差，為跳蹬河沖積形成，后期跳蹬河河道治理建設未挖除直接堆填覆蓋，與填土漸變過渡，混雜隨塊石等，強度較一般沖洪積粉質粘土稍高。該地層地表未出露，皆分布于人工填土之下。現場鉆孔揭露主要分布在跳蹬河兩側及Z4路終點民房附近，厚度一般為1.5(ZK250)～5.3m(ZK241、ZK274)。侏羅系根據現場調查、查閱相關地質資料及鉆孔揭露，場地內揭露有侏羅系地層新田溝組和沙溪廟組，地質界線以Z5路南北走向（跳蹬河河道）為界，南側Z4、Z5及H5、H6路起點至跳蹬河段為新田溝組地層，巖性多以砂巖、泥巖為主，局部揭露有頁巖，跳蹬河東側Z6、H4、H7、及H5、H6自跳蹬河至終點段為沙溪廟組地層，巖性多以泥巖、砂巖為主：①新田溝組（J2xt）基巖為砂巖、粗粒砂巖、泥巖、頁巖。泥巖（J2xt-Ms）：紅褐色、灰褐色，顏色紛雜，泥質結構，薄～厚層狀構造，遇水易軟化，脫水極易風化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質較重，可見灰色砂質條帶、團塊，局部含大量鈣質結核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質較軟，主要揭露在Z4路、Z5路，為本場地主要巖性。砂巖（J2xt-Ss）：灰色、青灰色，中細粒結構，中～厚層狀構造，鈣質膠結，礦物成份主要為長石、石英等，巖質較硬，在Z4路K0+000～K0+500段及Z5路部分鉆孔有揭露。粗粒砂巖（J2xt-Ss）：黃褐色、灰褐色，中粗粒結構，中～厚層狀構造，礦物成份主要為長石、石英等。泥質膠結，膠結程度較差，上部巖芯層面上覆黃褐色粘土，巖質較硬，局部手可捏碎。在Z4路K0+500至終點段部分鉆孔有揭露。②沙溪廟組（J2s）基巖為砂巖、泥巖。泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、紅褐色，泥質結構，中～厚層狀構造，遇水易軟化，脫水極易風化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質較重，可見灰色砂質條帶、團塊，局部含大量鈣質結核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質較軟。整個場地皆有揭露，為本場地主要巖層。砂巖（J2s-Ss）：灰色、青灰色，中細粒結構，中～厚層狀構造，鈣質膠結，礦物成份主要為長石、石英等，局部含泥質重，可見褐色泥質條帶、團塊，巖質較硬，部分鉆孔有揭露。3）基巖面及基巖風化帶特征（1）基巖面特征根據野外調查及鉆探成果，場地基巖面與現狀地形起伏相近，局部陡坎段基巖面坡度較大，最大約70°，一般地段0-30°。（2）基巖風化帶特征①強風化帶風化裂隙發育，巖體破碎，巖芯呈土狀，碎塊狀、短柱狀，風化后易崩解，手捏巖芯易碎散，巖質極軟：砂巖風化帶厚度總體較均勻，厚度變化不大，局部較厚，厚度0.7（ZK224）～2.8（ZK189）m，平均厚度約1.3m；粗粒砂巖風化帶厚度總體均有，厚度變化不大，位于坡頂出露段厚度稍大，厚度為1.3（ZK263）～3.0m（ZK268），平均厚度1.6m；泥巖風化帶厚度受地形影響變化較大，在既有Z4路終點段、Z6路邊坡段及H4路區域，風化層較厚，在未經開挖的填方地段，厚度一般，厚度1.4（59）～6.0m（ZK5），平均厚度約2.7m；頁巖風化層厚度不大，強風化層厚0.5（ZK288）-1.7m（ZK308），平均厚度1.2m。②中等風化帶裂隙較發育至不發育，泥巖及含泥質較重的砂巖具有揭露后易風化崩解、遇水軟化的特點，泥巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質較軟，錘擊易碎；砂巖巖芯呈短柱～長柱狀，巖質總體較軟，局部軟。頁巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質軟～極軟。4）水文地質條件根據區域水文地質資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是碎屑巖類孔隙裂隙水。松散巖類孔隙水主要分布于場地的人工填土層，其結構松散～稍密，主要接受大氣降雨及地表污水補給；屑巖類裂隙水主要貯存于侏羅紀中統新田溝組、沙溪廟組基巖裂隙中，因場地基巖主要為砂巖、泥巖互層，泥巖為相對隔水層，含水弱。K0+000～K0+200段多位于填方土坡上，地勢平緩，與高鐵路面高程相差不大，匯水面積較小，沿線填土成分復雜，結構松散，厚度較大，一般為1.6～16.9m，邊坡有利于地下水和地表水向低處排泄，下部修有排水管涵，邊坡坡腳為跳蹬河，四周積水在此匯集，向跳蹬河河道排泄。各鉆孔終孔后，經24小時后觀測各孔的地下水，填土厚度大區域均無統一水位，說明該段地下水貧乏；K0+200～K0+500段地形起伏大，道路從現有邊坡中部穿過，右側為高鐵路基邊坡，邊坡下部建議排水溝，匯水面積較小，沿線填土成分復雜，結構松散，厚度較大，一般為3.7～23.8m，豐水期富集、旱季小，水量隨季節變化較大，該段其賦存條件較差，最終向場地低洼帶排泄。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內的鉆探殘留水抽干，經24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統一水位，說明該段地下水貧乏；K0+500～K0+663.575段位于斜坡中部，斜坡坡度較陡，坡角約22°，覆蓋層較薄，厚度小于1m，基巖為砂巖，該段付村條件較差，雨水向地勢低洼處徑流排泄，各鉆孔終孔后，均將鉆孔內的鉆探殘留水抽干，經24小時后觀測各孔的地下水水位，均無統一水位，說明該段地下水貧乏。5）不良地質現象根據區域地質資料及調查可知，本場地及周邊巖層分布連續，未見斷層、構造破碎帶，在Z4路K0+235.89m處右側為跳蹬河河道埋藏于高鐵路基邊坡下方，河道流向216°，擬建場地其他地段除特殊巖土為人工填土外未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物，也未發現滑坡、地下采空區、泥石流等不良地質現象。6）場地和地基地震效應、地震穩定性評價根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015）、《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）(2016版)及《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2008），《公路工程抗震設計規范》（JTGB02-2013），重慶市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值取0.05g，設計地震分為第一組。區域范圍內無斷裂、破碎帶通過，構造穩定。場地無滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩定性問題。7）巖土物理力學性質及其參數建議（1）地基承載力特征值人工素填土地基承載力特征值由現場載荷試驗確定；粉質粘土：根據試驗結果及地方經驗綜合取值150kPa。強風化砂巖：400kPa（經驗值）強風化泥巖：300kPa（經驗值）場區裂隙較發育，基巖體較完整，中風化巖石地基極限承載力標準值可由巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數確定，本場地巖體較完整，地基條件系數取1.1。地基承載力特征值根據地基極限承載力標準值確定，其中泥巖取天然抗壓值，若不遭水浸泡，砂巖地基承載力特征值計算用天然值），地基極限承載力分項系數為0.33。場地內中風化基巖根據地層分別統計如下：①新田溝組泥巖：天然單軸抗壓強度標準值為7.75MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為4.99MPa，為軟巖，中風化泥巖地基承載力特征值為2813KPa；砂巖：天然單軸抗壓強度標準值為34.41MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為24.93MPa，為較軟巖，中風化砂巖地基承載力特征值為12491kPKPa；粗粒砂巖：天然單軸抗壓強度標準值為13.85MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為9.08MPa，為軟巖，中風化粗粒砂巖地基承載力特征值為5028KPa，天然抗剪強度C平均值為3.65MPa，φ值平均值為38.75°，天然抗拉強度平均值為0.90Mpa，根據地區經驗標準值可用平均值乘以0.9折減；頁巖（新田溝組）：天然單軸抗壓強度平均值為2.61MPa，飽和單軸抗壓強度平均值為1.28MPa，為極軟巖，根據地區經驗標準值可用平均值乘以0.9折減。②沙溪廟組泥巖：天然單軸抗壓強度標準值為7.31MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為4.47MPa，為極軟巖，中風化泥巖地基承載力特征值為2654KPa，天然抗剪強度C標準值為2.07MPa，φ值標準值為30.73°，天然抗拉強度標準值為0.41Mpa，變形模量標準值0.20（104MPa），泊松比0.37。砂巖：由于線路揭露砂巖厚底較小，僅取得3組砂巖樣，不滿足統計，為平均值，標準值根據地區經驗可按0.9系數折減，天然單軸抗壓強度平均值為42.78MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為31.21MPa，為較硬巖；粉砂巖：由于該層僅在H5路3#橋區域有揭露，本次取得一組巖樣，不滿足統計，為平均值，標準值根據地區經驗可按0.9系數折減，天然單軸抗壓強度平均值為3.15MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為2.18MPa，為極軟巖；地基承載力基本容許值為[fao]的確定，是根據試驗指標統計標準值，按《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）表3.3.3-1、表3.3.3-2、表3.3.3-6查表及結合地區經驗確定。（2）地基承載力容許值填土地基承載力基本容許值建議進行現場載荷試驗確定；粉質粘土地基承載力基本容許值[fao]為140kPa；巖石地基承載力基本容許值[fao]為：①新田溝組砂巖中風化為1200kPa，粗粒砂巖為800KPa，強風化承載力基本容許值為350kPa（經驗值）；泥巖中風化為500kPa，強風化承載力基本容許值為300kPa（經驗值）；頁巖中風化為400kPa，強風化承載力基本容許值為280kPa（經驗值）。②沙溪廟組砂巖中風化為2000kPa，強風化承載力基本容許值為350kPa（經驗值）；泥巖中風化為400kPa，強風化承載力基本容許值為300kPa（經驗值）。粉砂巖中風化為400kPa，強風化承載力基本容許值為300kPa（經驗值）。8）巖土參數選用及建議表4.4-2參數建議值（粉質粘土、填土）指標巖性殘坡積粉質粘土沖洪積粉質粘土素填土天然重度（KN/m3）19.719.320.0（20.5）*天然抗壓強度標準值（Mpa）飽和抗壓強度標準值（Mpa）地基承載力基本容[fao]許值（kPa）150*120*由現場載荷試驗確定土體內摩擦角標準值φ（°）9.427.1230(26)*巖（土）體內聚力標準值C（Kpa）25.5522.495(3)*土體水平抗力比例系數（MN/m4）141211樁的極限側阻力標準值（kPa）30*20*20*擋墻基底摩擦系數μ0.200.200.20土體與錨固體極限粘結強度標準值（Kpa）403080填土負摩阻力系數0.30臨時放坡坡率（土質高度<5m）1:1.251:1.251:1.0永久性放坡坡率（土質高度<5m）1:1.501:1.501:1.50～1:1.75注：素填土壓實系數不低于0.96。表4.4-3場地線路巖體參數建議值道路地層代號巖性天然重度

KN/m3抗壓強度地基承載力特征值（KPa）地基承載力基本容許值[fao]（KPa）巖石與錨固體極限粘結強度標準值(kPa)基底摩擦系數巖體水平抗力系數(MN/m3)抗拉強度三軸壓縮強度變形模量泊松比邊坡坡率允許值（土質邊坡小于5m，巖質邊坡小于10m）天然R(MPa)

標準值飽和Rw(MPa)

標準值δt(MPa)單值

標準值內摩擦角tgφ（°）粘聚力

（MPa）E50(104MPa)Z4路J2xt泥巖25.97.754.9928135003600.40800.2027.870.830.150.321:0.50砂巖24.734.4124.931249112009600.553501:0.50粗粒砂巖24.213.859.0850278006000.501200.3433.111.041:0.50頁巖24.22.351.154003000.40501:0.50注：1、由于各線路內部分巖性揭露厚度較小，取樣不滿足統計，帶“”為根據該巖性平均值或最小平均值折減，“*”為當地經驗值，請酌情使用；2、表中中等風化巖體抗剪強度由巖石抗剪強度進行折減得到，時間效應系數取0.95，粘聚力折減系數取0.30，內摩擦角折減系數0.90，巖體抗拉強度建議值取折減系0.40，沙溪廟組砂巖揭露較少，本次僅在H5路取得3組，不滿足統計，根據地區經驗，該巖性取最小平均值，塊體密度參數可參考Z4路砂巖參數；3、填土地基承載力特征值由現場載荷試驗確定；4、無外傾結構面時，巖體破裂角按45o+φ/2選取，新田溝組粗粒砂巖破裂角取61°，砂巖破裂角取62o，泥巖破裂角取59°，沙溪廟組砂巖破裂角取61°，泥巖破裂角取58°；有外傾結構面時，巖體破裂角按45°+ф/2和外傾結構面傾角兩者中的較小值；5、邊坡巖體類型為III類，場地內邊坡巖體砂巖等效內摩擦角取60°，泥巖等效內摩擦角取55°，邊坡巖體類型為Ⅳ類，場地內邊坡砂巖等效內摩擦角取52°，泥巖巖體等效內摩擦角取48°；6、Z4路K0+500～K0+663.575m段邊坡層面為軟弱結構面，巖層層面內摩擦角標準值取12°（經驗值），粘聚力標準值取20kPa（經驗值），裂隙面內摩擦角標準值取18°（經驗值），粘聚力標準值取50kPa（經驗值）。在斜坡區域，上覆薄層粉質粘土，該段巖土界面抗剪參數根據粉質粘土實驗成果按地區經驗0.85折減；出露基巖段回填土巖土界面采用飽和填土抗剪參數；7、強風化泥巖極限側阻力標準值取140KPa，強風化砂巖極限側阻力標準值取200KPa；8、表中臨時放坡坡率：巖質邊坡適用于無外傾軟弱結構面的邊坡，高度<15m；土質邊坡坡率適用于<5m,土質均勻（稍密狀）、地下水貧乏、無不良地質作用和地質環境簡單時。9、對于一級工程巖體變形指標宜通過現場測試確定，當巖體完整、較完整或較破碎時，對二級、三級工程巖體變形模量和彈性模量乘以0.6～0.8的折減系數，較完整時取0.7，巖石泊松比可視為巖體泊松比，彈性模量、彈性泊松比可見附表：試樣統計表。9）巖體基本質量等級根據試驗成果：表4.4-5巖體等級表孔號測試范圍巖性Vp速度范圍(m/s)巖塊聲波速度(m/s)巖體完整性指數巖體風化程度(m)ZK12312.10-14.40泥巖2470-2523————強風化14.40-16.902579-275034760.55-0.63中風化16.90-20.70砂巖3389-355445670.55-0.6120.70-23.00泥巖2626-273734760.57-0.62ZK18616.10-18.00泥巖2459-2512————強風化18.00-28.202579-275034760.55-0.63中風化28.20-30.10砂巖3409-353345670.56-0.6030.10-38.00泥巖2591-275034760.56-0.63ZK2572.60-4.20泥巖2470-2523————強風化4.20-5.502568-272434760.55-0.61中風化5.50-13.00砂巖3409-359845670.56-0.62ZK2364.40-6.00泥巖2429-2557————強風化6.00-7.20砂巖3389-353345670.55-0.60中風化7.20-13.00泥巖2579-269934760.55-0.60ZK3091.60-5.50泥巖2389-2568————強風化5.50-10.002579-272434760.55-0.61中風化ZK387.60-10.30泥巖2399-2512————強風化10.30-16.502579-273734760.55-0.62中風化A、本次場地測試鉆孔深度范圍內主要涉及泥巖、砂巖。強風化泥巖層聲波速度為2389-2568m/s；中風化泥巖層聲波速度為2568-2750m/s；中風化砂巖層聲波速度為3389-3598m/s。B、根據完整性測試成果表，該場地巖體完整系數為0.55-0.63，其巖體較完整。（1）強風化基巖極軟，裂隙發育不完整，較破碎，巖體基本質量等級為V級。（2）侏羅系中統沙溪廟組：①中等風化泥巖為極軟巖，裂隙較發育，較完整，巖體基本質量等級為Ⅴ級；②中等風化砂巖為較硬巖，裂隙不發育，巖體基本質量等級為=3\*ROMANIII。（3）侏羅系中統新田溝組：①中等風化泥巖為軟巖，裂隙較發育，較完整，巖體基本質量等級為Ⅳ級；②中等風化頁巖為極軟巖，裂隙較發育，較完整，巖體基本質量等級為V；③中等風化砂巖為較軟巖，裂隙較發育，巖體基本質量等級為=4\*ROMANIV，④中等風化粗粒砂巖為軟巖，裂隙較發育，巖體基本質量等級為=4\*ROMANIV。10）土石工程分級土石可挖性分級根據《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）附錄A土、石可挖性分類標準，本工程土石可挖性分級如下：①粉質粘土類別為松土，土石等級為Ⅰ級；②人工填土類別為普通土，土石等級為Ⅱ級；③泥巖、砂巖強風化類別為硬土，土石等級為Ⅲ級；④中風化泥巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；⑤中風化砂巖類別為次堅石，土石等級為Ⅴ級。⑥中風化粗粒砂巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；⑦中風化頁巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；⑧中風化粉砂巖為軟石，土石等級為Ⅳ級。11）進出場條件本次項目道路路網是重慶西站規劃范圍，道路成南北東西縱橫向分布。目前已經建成使用的主要道路有南北向的鳳中路等。拆遷問題由政府相關部門與居民協商解決并妥善安排，故路基范圍的建筑物已在順利拆遷過程中，施工設備及場地均保留，總之，本次項目道路進出場條件極好。12）建設條件特別提示擬建場地地質構造簡單，巖體較完整，經工程地質調查及區域地質資料分析，調查范圍未發現滑坡、崩塌、泥石流、采空區及活動斷裂等不良地質現象及地質災害，巖層呈單斜產出，無斷層通過，地質構造簡單。下伏基巖主要為互層分布的薄～中厚層狀砂巖、泥巖、頁巖，巖體分布連續穩定，場地現有斜邊坡穩定，場地現狀穩定。根據地勘報告場地內勘探深度范圍內地下水貧乏。如遇長時間降雨，由于擬建道路沿線地勢平緩，可能在局部低洼地帶形成暫時性少量孔隙水，施工過程中必要時可設置臨時性排水溝、小型集水井集中處理，但總體來講，地下水對擬建道路施工進度影響甚微。根據現場調查，道路右側K0+403處有35KV輸電樁，水平距離路基邊線約3m，由于高壓輸電電樁修建時間較久，無法收集到相關資料，持力層及基礎埋深無法得知。在擋墻基底開挖時，由于高壓電樁基礎埋深不明，可能導致電樁失穩；擋墻基地換填施工、夯實等可能造成電樁傾斜。建議將電樁擇地改遷至安全位置后再進行道路擋墻建設。因項目內K0+280-K0+330左側位于跳蹬河附近，距離較近，現狀河流已人工改造，河床底為漿砌片石，河床較低，流量較小。施工應選擇少雨、枯水季節，小雨氣候可不影響施工，故現將局部臨河距離較近的樁承臺施工時結合橋臺對其先填筑人工碼砌麻袋裝土進行擋水、抽水后，并進行觀測水位有無變化，應確保圍堰內水位不再變化再對基槽開挖澆筑。圍堰頂標高應高于常水位0.5m，壩頂寬不小于1m。當承臺與擋墻施工完畢后，需將圍堰填土挖出施工區域，恢復至原始地貌。道路沿線右側多為高鐵路基邊坡，原邊坡穩定狀態。對于本項目于高填路基填方邊坡設置擋墻段基坑開挖時應采用“信息法”、“跳槽開挖，分段開挖”，注意對原斜坡的監測，必要時可先對其先進行臨時支護再開挖。施工中應作好施工組織和進度計劃，做到不擾民、合理施工，文明施工。總之，施工實施條件良好，沿線無不良特殊地質困難施工段落，該項目處于路網規劃區，附近的道路建設已在進行中，有利于本項目的建設。13）材料供應擬建項目位于主城區，工程設備所需的水、電等可與附近居民協商供應，其中道路建設材料除部分路基開挖土石方符合作為路基的填料外，瀝青、鋼材等可就近于附近購買。5技術標準1）滿足規劃場坪的要求。2）按烈度6度抗震設防，抗震設防類別一般類，設計基本地震加速度0.05g,為地震分組第一組。3）根據《公路工程抗震設計規范》（JTGB02-2013），該工程場地類別為Ⅱ類。4）邊坡安全等級見表1.3-1。高填方除臨河、臨橋臺、公園綠地處需設置擋墻段落等特殊路段外均考慮為臨時性邊坡，使用不超過2年；對處于臨河、橋臺位置處等高填方均考慮設置擋墻，擋墻設計年限為50年。高挖方邊坡除處于重要場所（重慶西站、未考慮后期拆遷的重要建筑物）外均考慮為臨時邊坡，使用年限不超過2年。5）荷載標準：墻后路面城市道路A級荷載（主干道）和道路B級荷載（次干道、支路）；高邊坡坡頂外如有重要建筑物，建筑荷載按15KN/㎡X層數考慮；高填方路面荷載為城市道路A級（主干道）和道路B級荷載（次干道、支路）。Z4-城市支路。6）施工質量控制等級B級。7）按Ⅱ類環境，對混凝土結構有微腐蝕。6設計參數結構重要性系數：1.0。荷載標準：重力式擋墻墻后路面荷載城市道路A級荷載（主干道）、城市道路B級荷載（次干道、支路）。高邊坡坡頂范圍外建筑荷載15KN/㎡單層。高填方路面荷載為城市道路A級（主干道）和道路B級荷載（次干道、支路）。擋墻墻后填土內摩擦角：不小于35°高切坡滑面：C=20Kpa、φ=12°。墻后填土容重：19KN/m3圬工之間摩擦系數：f=0.4墻底摩擦系數：≥0.4邊坡穩定性安全系數：一級邊坡二級邊坡三級邊坡永久邊坡1.351.301.25臨時邊坡1.251.201.15擋墻抗傾覆安全系數＞1.3、抗滑移安全系數＞1.5垂直恒載=0.9，車輛荷載、人群荷載引起的主動土壓力分項系數=1.4。巖土物理參數詳見.表4.4-2、表4.4-3。7高邊坡分段分析過程及設計原則結合城市道路功能需求和土地長期規劃考慮，本著對原穩定邊坡不擾動、不破壞，開挖即及時支護和“強腰固腳”的設計理念，邊坡設計采用動態設計法，以確保“安全、經濟、實用、美觀”為原則，施工采用信息法施工。對本次項目高邊坡進行支護設計。設計中結合地勘報告首先對各道路中邊坡斷面的穩定性進行定性分析，并加以方案的比較，再利用理正巖土軟件提取高邊坡、高填方段落中最不利斷面進行定量分析，最終從各方面考慮確定對邊坡的合理有效的支護設計。另根據需求設置截水溝、急流槽等防排水措施防止坡面沖刷、以及設置檢修踏步定期檢查等。設計既要求能達到邊坡穩定性要求，同時也能達到部分城市景觀的功能以及后期邊坡兩側建筑土地場平的開發利用，減少不必要的經濟損失。Z4路K0+170-K0+228左側高填方：該段左側填方以1:1.5放坡最大高度9.5m，此處為1#橋設置處，臨跳蹬河，場地規劃為綠地，且橋臺兩側均考慮設置擋墻支護,為永久邊坡；設計荷載：路面荷載城市-A級，墻頂人群荷載4KN/m3。基底雜填土較厚，填土基底摩擦系數0.2以及地基承載力不滿足要求，擋墻高度較大，常規擋墻最大高度14m，且臨河對于施工較困難，對擋墻擬建樁基承臺設計減少墻高，高度為10m，樁基成孔方式采用機械成孔。。墻背填料：容重γ=19KN/m，綜合內摩擦角φ≥35°，墻背摩擦角δ≥17.5°，擋墻基底摩擦系數不小于0.40，地基土內摩擦系數為0.45；（計算詳見擋墻計算書）。Z4路K0+277-H5路交叉口左側高填方：該段左側填方以1:1.5放坡最大高度9.5m，此處為1#橋設置處，臨跳蹬河，無放坡條件，橋臺側均考慮設置擋墻支護,為永久邊坡；設計荷載：路面荷載城市-B級。基底雜填土較厚，采用常規擋墻高度最大14m，且臨河對于施工較困難，填土基底摩擦系數0.2以及地基承載力不滿足要求，對擋墻擬建樁基承臺基礎設計減少墻高至10m，樁基成孔方式采用機械成孔。墻頂設置防護欄桿。墻背填料：容重γ=19KN/m，綜合內摩擦角φ≥35°，墻背摩擦角δ≥17.5°，擋墻基底摩擦系數不小于0.40，地基土內摩擦系數為0.45；（計算詳見擋墻計算書）。Z4路K0+166-K0+202右側高填方：該段右側填方以1:1.5放坡最大高度9.5m，此處為1#橋設置處，臨跳蹬河，坡腳鄰近鐵路路基范圍，為控制邊坡對鐵路紅線范圍造成影響且橋臺處考慮設置擋墻支護,為永久邊坡，常規擋墻最大高度14m，施工較困難，對擋墻擬建樁基承臺基礎設計減少墻高至10m，樁基成孔方式采用機械成孔；設計荷載：路面設計城市-B級，墻頂人群荷載：4KN/m3。墻頂設置防護欄桿。墻背填料：容重γ=19KN/m，綜合內摩擦角φ≥35°，墻背摩擦角δ≥17.5°，擋墻基底摩擦系數不小于0.40，地基土內摩擦系數為0.45；（詳見擋墻計算書）。Z4路K0+251-K0+311右側高填方：該段右側填方以1:1.5放坡最大高度9.5m，此處為1#橋設置處，臨跳蹬河，坡腳鄰近鐵路路基范圍，為控制邊坡對鐵路紅線范圍造成影響且橋臺處考慮設置擋墻支護,為永久邊坡；基底雜填土較厚，采用常規擋墻高度較大，最大高度達10m，臨河對于施工較困難，填土基底摩擦系數0.2以及地基承載力不滿足要求，對擋墻擬建樁基承臺基礎設計減少墻高至7m，樁基成孔方式采用機械成孔。設計荷載：路面設計城市-B級，墻頂人群荷載：4KN/m3。墻頂設置防護欄桿。墻背填料：容重γ=19KN/m，綜合內摩擦角φ≥35°，墻背摩擦角δ≥17.5°，擋墻基底摩擦系數不小于0.40，地基土內摩擦系數為0.45；（詳見擋墻計算書）。Z4路K0+550-K0+660右側高邊坡：挖方最大高度約16m，永久邊坡，安全等級為二級。本次項目為重慶西站周邊道路完善，故此處高邊坡如何處理合理應作為重點處理。結合地勘報告進行分析，坡頂無建筑等結構物，采用理正巖土軟件擬對此處高邊坡采用懸臂式樁板式擋墻支護形式進行計算，假設樁前無抗力，樁后推力為矩形分布，錨固端為鉸支承，采用R/K（隱式法）取最不利斷面K0+610進行剩余下滑力的計算。根據相關規范樁板墻后以主動土壓力（等效內摩擦角φ=52°、C=0kpa）和樁后分布的矩形樁后滑坡推力（滑面抗剪參數C=20kpa、φ=12°）中最大值為設計值。現擬設置樁徑2.0mX1.5m的矩形樁，樁距5m，最大樁長約17m，懸臂10m，嵌巖7m，根據建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2013）13.2.9：樁基嵌巖段頂端地面處的水平位移不宜大于10mm。樁頂位移小于樁懸臂端長的1/100，且不宜大于100mm，滿足規范要求（樁板擋墻計算書）。樁后邊坡1:1.0開挖，坡面采用錨桿框架護坡，坡頂設置截水溝防止雨水對邊坡的沖刷，同時設置防護網安全措施。8輕質路堤的設計Z4路K0+020+K0+060左側填方高度約4m，安全等級為一級，永久邊坡。根據規劃方案，由于此處Z4路上跨已建車行通道，通道洞頂高程H=298.47m，板厚1.6m，路基設計高程約301.8m，路基左側邊線距離通道洞門處最小水平距離為5.8m，邊坡1:1.5放坡，不會掩蓋洞門。根據地勘報告中此處建議設置擋墻，通道頂結構作為持力層。結合工程經驗，通道上部不宜較大荷載存在增加通道的不穩定因素，故宜以較小荷載輕質路堤填料通過。現擬設置K0+000-K0+020左側設置護肩，K0+020-K0+060范圍以粉煤灰路堤1:1.5放坡，粉煤灰路堤飽水下重度15KN/m3、C=15Kpa、φ=25°。經過驗算，粉煤灰路堤1:1.5放坡安全系數2.456＞1.35。9比較方案對K0+550-K0+663.575右側支護方案的比選：本項目填方（除位于橋臺、河流等地設置擋墻外）考慮后期的場地規劃，均按臨時邊坡設置一般的坡面防護（植草護坡等）；對Z4路K0+550-K0+660右側挖方邊坡防護進行比較。方案一為樁+板墻+1:1.0錨桿框架的結構支擋，樁徑2.0mx1.5m，樁間距5m，樁均長17m；方案二為仰斜式路塹墻+1：1.0錨桿框架，采用仰斜式擋墻進行支擋防護，墻均高12m。方案一工程造價較大，施工難度較方案二復雜，方案二仰斜式擋墻截面大，形成的開挖面較大，且仰斜式擋墻宜10m內，根據相關資料和現場踏勘，巖體較完整，成樁條件較好，且方案一有效避免施工對已建建筑的影響。故方案一為推薦方案。以下為兩種方案的示意圖：臨河處擋墻基礎方案的比選本項目為重慶西站的路網建設，道路路線走向多臨近現狀跳蹬河，現狀跳蹬河為人工改造河。對項目結構的支護存在一定的困難。現對各道路中臨河、臨橋臺處擋墻的基礎方式進行比選論證。方案一：因項目區位人工雜填土均較厚，地基承載力難以確定，對臨河距離較短處擋墻基槽的開挖存在一定的難度，為滿足承載力的設計要求、減少墻身高度以及綜合考慮現場施工的考慮，故對臨橋臺和臨河的擋墻>8m的基礎采用樁基承臺基礎設計，樁基頂采用承臺連接形成系梁。樁成孔施工方式為旋挖鉆鉆孔。方案二：項目區位填土較厚，為滿足擋墻承載力設計要求，對擋墻高度小于8m和附近無河流地面線下人工填土不滿足承載力要求的段落進行換填碎石墊層處理。換填分為兩種方式：擋墻基礎下巖土界面深度小于3m，基槽直接開挖至基巖頂面，換填碎石厚度為基巖到擋墻墻底距離；擋墻基礎下巖土界面深度大于3m，對基槽開挖至設計墻底標高下2m，強夯基底，壓實度不小于96%，基底壓實度達到設計值后，換填碎石墊層。方案三：針堆填土較厚且臨河、臨橋臺的的擋墻段，為滿足承載力的設計要求，對擋墻基礎均采用擴大基礎的方式。擴大基礎厚度2m，置于原狀地面線下2m。綜合以上各方案的比選，各方案均有優缺點。方案一造價高，施工方式采用機械旋挖鉆成孔，作業面小，施工難度小，墻高高度小；方案二造價較高，作業面較大，碎石的換填工程量大，墻高高度大，施工難度大，對臨河、臨橋臺處基槽開挖處需進行集中排水處理，存在一定的安全隱患；方案三造價低，但承臺作業面大，施工困難。綜合以上方案的優缺點分析，方案一為推薦方案，適用于距離河流較近，開挖難度較大,填土厚度大的區域，擋墻基礎采用樁基承臺設計，旋挖鉆成；方案二適用于擋墻墻高不大，距離河流較遠，開挖難度小、填土厚度較淺適中的區域。10支護結構設計10.1錨桿框架錨桿框架適用于小型楔形2滑動的巖質邊坡，框架單元格尺寸為2.5mX2.5m，錨桿孔尺寸90mm，錨桿采用φ25鋼筋，L=9m，孔內采用M30注漿填筑，錨桿錨固角度一般15°-30°。10.2樁板擋墻Z4路終點右側樁板擋墻中心間距5m，采用2m×1.5m方樁，主要目的為保護西站紅線。樁間土層采用0.3m厚擋土板擋土，擋土板嵌入巖面以下深度不小于0.5m,完整性良好的巖體可自然裸露，完整性較差的樁間巖層部分采用擋板處理處理。10.3重力式擋墻重力式擋墻墻身為C25片石砼，片石抗壓強度等級不小于Mu30，含量不應超過總體積的20%。擋墻伸縮縫一般10-15m設置一處，采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不宜小于30cm。泄水孔采用φ100mm軟式透水管橫向梅花形2X2布置。墻頂應預留欄桿基礎。擋墻設計強度達到75%以上方可進行墻背的回填，墻背回填材料為透水性好的材料，墻后沿墻身設置碎石反濾層。擋墻基底為土層時，壓實度≥93%；當為碎石換填層時，壓實度≥97%；樁基承臺基礎時，應保證承臺下壓實度≥93%，對承臺和地面線局部臨空且較陡的地方應設置臺階式墊層。樁基承臺尺寸為5.4mX12m，樁徑1.5m，樁長詳見立面圖，樁基嵌入基巖不小于最小設置要求。擋墻墻身與承臺的連接采用鋼筋穩定，承臺中心線根據墻高確定，與墻頂寬度保持一致，樁基嵌入中風化基巖不小于5m。施工完畢墻面應勾縫，墻面宜種植攀爬型植物增加景觀效果。11材料及質量要求擬建項目施工控制等級為B級。11.1路肩擋土墻身材料：本次設計擋墻基礎均采用C25混凝土澆筑，片石強度Mu≥30Mpa，片石含量體積不超過總體積的20%。砼環境類別Ⅱa類環境，材料耐久性基本要求：最大水膠比0.55；最大氯離子含量02%。11.2混凝土結構材料要求:本工程鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25，鋼筋的屈服強度實測值與屈服強度標準值的比值不應大于1.3,且鋼筋在最大拉力下的總伸長率實測值不應小于9%，鋼筋強度標準值應具有95%的保證率。所有鋼筋的力學性能必須符合國家標準GBl499、GBl3014的規定，結構使用的鋼筋應有工廠質量保適盤(或檢驗合格證)。普通鋼筋應按設計技術指標和型號進行采購，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規范及有關要求進行施工。砂漿強度等級應采用70.7mm的標準立方體試件28d抗壓強度（Mpa）表示。其抗壓強度M7.5≥7.5Mpa，即抗壓強度應不小于自身數值。11.3承臺采用C35混凝土；樁基采用C35水下混凝土。C35混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=16.1MPa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.52MPa，彈性模量Ec=3.15×104MPa。12構造和防、排水措施12.1擋土墻每間隔10至15m設置一道伸縮縫；另外在地基巖性變化處、墻高度突變處和與其他建構筑物連接處應設置沉降縫。縫寬2~3cm，縫內沿墻的內、外、頂三面填塞瀝青麻絲或涂瀝青木板，塞入深度不宜小于30cm。12.2墻身在地面以上部分應分層設置泄水孔,泄水孔間距2～3m，按梅花形布置，孔徑10cm（透水管在擋土墻體施工時預埋，管應長出墻背10cm,其端部20cm用土工濾布包裹），泄水孔向外坡度3%-4%，最下一排泄水孔出口應設在高出地面30cm處。施工期和使用期泄水孔均應保證排水暢通，不得阻塞。在泄水孔進水口處設置片碎石反濾層。如地質地下水條件與實際不符，有地下水滲入填料應加設φ100mm軟式透水管形成縱向排水滲溝，將水體順利排出墻外。此工程量按實際發生工程量統計。12.3基槽在墻身施工后應及時回填夯實并做成外傾斜坡，以免積水下滲影響墻身穩定。12.4墻背面及反濾層底部應設置粘土隔水層，以防水流滲入地基。12.5樁板式擋墻施工擋板時應預留泄水孔位，板后設置反濾層，作好防排水處理，保證施工安全。12.6臨河段擋墻樁基承臺的施工應先采取圍堰支擋（河中）或集水井（小流量水）對匯水進行集中處理后再對承臺進行施工。對承臺與地面線局部臨空段落設置臺階式墊層，防止位于斜坡路段的承臺發生滑塌。13環保與綠化擬建項目道路沿線清表的腐殖土以及渣土應遠離城鎮居民區內，統一堆放在指定渣土棄區以便于合理利用后期邊坡根植土的綠化方式。臨時性高邊坡、高填方建議采用錨噴護面和植草護坡等方式便于后期場坪的利用，且能達到一定的景觀要求。對承臺局部臨空的地方需設置臺階式墊層，承臺露出地面的部分需填土綠化處理，擋墻墻面可種植爬山虎等攀爬植物等。14檢測與監測本項目對高邊坡和擋墻段落設置監測樁進行監測，以便對變形、坍塌等進行預警預報。施工過程和施工結束后，加強對邊坡的監測，做好對邊坡和鄰近建、構筑物的變形和位移監測，一旦發現異常情況，應采取有效工程措施，并及時通知設計人員，避免工程事故的發生。工程建成后，要求監測不能間斷至少連續監測3年，并要求設立邊坡的維護和維修機構，以保證高擋墻、高邊坡的正常使用。14.1支護樁的質量檢查包括原材料質量、挖孔位偏差、樁身斷面尺寸、孔底高程、挖孔的偏斜、樁周土與滑帶土、鋼筋籠焊接、鋼筋籠制作、護壁及樁芯混凝土強度、砼樁身質量、砼樁頂高程等。檢查方法為目測、尺檢、測量、取樣試驗等。14.2支護樁的檢測按下表中的規定執行：表14.2-1支護樁檢測數量表檢驗數量檢測方法占總樁數最少數100%23（抗滑樁）+99（樁基）聲波透射法檢測30%7（抗滑樁）+30（樁基）低應變反射波法檢測14.3保證項目：A、成樁深度、錨固段長度和樁身斷面必須達到設計要求。B、實際澆注混凝土體積嚴禁小于計算體積，樁身連續完整。C、原材料和混凝土強度必須符合設計要求和有關規范規定。D、鋼筋配置應符合設計要求。E、對基巖承載力進行檢測，檢測結果與地勘報告對比。F、擋墻挖至底標高后，須對襟邊寬度及高度進行檢測，高度和深度嚴格按照設計要求。14.4允許偏差項目支護樁的允許偏差項目應符合下表的規定。表14.4-1支護樁允許偏差項目表序號項目允許偏差1樁身斷面尺寸±50mm2樁的垂直度不大于樁長L的1%3主筋間距±10mm4箍筋間距±15mm5鋼筋籠尺寸縱、橫±106保護層厚度±10mm14.5質量控制及驗收標準《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-2013)14.6對中風化基巖承載力進行檢測，檢測結果與地勘報告對比。14.7樁孔挖至底標高后，須對嵌巖深度進行檢測，嵌巖深度嚴格按照設計要求。14.8邊坡工程監測（1）地表位移監測可采用GPS法和大地測量法，可輔以電子水準儀進行水準測量。邊坡變形監測與測量精度應符合現行國家標準《工程測量規范》（GB50026）的有關規定。（2）應采取有效措施監測地表裂縫、位錯等變化。監測精度對于巖質邊坡分辨率不低于0.50mm、對于土質邊坡分辨率不低于1.00mm。（3）坡頂鄰近建筑物的累計沉降、不均勻沉降或整體傾斜不得大于現行國家標準《建筑地基基礎設計規范》GB50007規定允許值80%，或建筑物的整體傾斜度變化速度不得連續3天每天大于0.00008。（4）監測坡頂建筑物有無新裂縫、原有裂縫是否有新發展，若裂縫發展較快，應立即停止施工并立即采取應急措施。表14.8-1邊坡工程監測項目表測試項目測點布置位置邊坡工程安全等級一級二級三級坡頂水平位移和垂直位移支護結構頂部或預估支護結構變形最大處應測應測應測地表裂縫墻頂背后1.0H（巖質）-1.5H（土質）范圍內應測應測選測坡頂建（構）筑物變形邊坡坡頂建筑物基礎、墻面和整體傾斜應測應測選測降雨、洪水與時間關系應測應測選測支護結構變形主要受力構件應測選測可不測支護結構應力應力最大處選測選測可不測地下水、滲水與降雨關系出水點應測選測可不測具體監控內容詳見《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）19.1條15施工技術要點15.1重力式擋墻（1）主要施工工序：場地、植被清理→測量放線、確定開挖深度→圍堰→邊坡、基槽開挖→支模→混凝土澆筑→墻趾、墻背土方回填→坡面防護處理→拆除圍堰。（2）基槽土方開挖時根據土質情況及開挖深度，確定土方開挖線，開挖坡度應在1：0.3—1：1.5之間。根據坡體穩定情況動態設計調整。挖出的土方如能作為填料應及時運至填方區回填，如現場堆放，應在基坑5m以外，且堆放高度不能大于1.5m。

開挖至設計基底上200mm時，應停止開挖，測量人員重新放出擋

墻線及測出標高，當符合要求后，再進行清底及防滑凸榫開挖。如基坑內有水時應在基坑四周明挖排水溝，在適當部位開挖集水井。集水井底深度比基坑底部深0.5～0.8m，并及時的用水泵將水排出，以免基坑由于水的侵泡而降低承載力。基槽開挖后若發現基礎與設計有出入，應通知有關人員確定方案。基坑開挖完成后，應及時的對地基承載力進行檢驗。澆筑擋土墻混凝土其強度等級以邊長70mm×70mm×70mm含水飽和試件的抗壓強度表示。澆筑擋墻時，應兩面立桿掛線或樣板掛線。外面線應順直整齊，逐層收坡；內面線可大致順直。應確保擋墻各部尺寸符合設計要求，澆筑中應經常校正線桿，避免誤差。施工分段位置宜設在伸縮縫和沉降縫處，各墻段的水平砌縫應基本一致，采用分段澆筑時，相鄰段高差不宜超過1.2m。墻體施工時，應按照設計要求正確布置預埋管道、預埋件、泄水孔（管）及溝槽等預埋構件。墻后表層覆土清除，墻后填料應以透水性砂礫石材料為宜，但綜合內摩擦角不應小于35°，填料應分層夯實，夯實工作應在墻身砌體或混凝土強度達設計強度的75%以上后方可進行。每次回填土虛鋪厚度不超過30cm，土的壓實度要求不小于90%。場平壓實度不小于0.9（重型擊實試驗法）。15.2混凝土搗實（1）所有混凝土，一經澆筑，應立即進行全面的搗實，使之形成密實均勻的整體。（2）混凝土的搗實，均應使用機械振搗。（3）振搗器應能以不小于4500脈沖的頻率傳遞振動于混凝土，使在距振搗點至少0.5m以內的混凝土產生25mm坍落度的可見效應。（4）工地上應配有足夠數量的處于良好狀態的振搗器，以便隨時替補。（5）振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。（6）振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進深度一般為50～100mm。（7）插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。表面振搗器移位間距，應使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右。（8）當使用插入式振搗器時，應盡可能避免與鋼筋和預埋構件相接觸。（9）模板角落及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面平滑。（10）不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。（11）混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。（12）混凝土搗實后1.5小時到24小時之內，不得受到振動。（13）大體積混凝土施工應采取措施解決水化熱問題。15.3混凝土養護（1）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養護，灑水養護應最少保持7天或監理工程師指示的天數。（2）構件不應有由于混凝土的收縮而引起的裂線縫。（3）結構物各部分構件，不論采用什么養護方法，在拆模以前均應連續保持濕潤。（4）同樣構件盡可能在同一條件下養護。（5）當結構物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7天之內不受水的沖刷。當環境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆筑后10天內及其強度達到設計等級的70%以前，不受水的侵襲。（6）養護期間，混凝土強度達到2.5MPa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。15.4基坑開挖及挖方段施工（1）場地邊坡坡比基本要求：場地內邊坡開挖分為土質邊坡（素填土、次生紅粘土）、巖質邊坡和巖土混合邊坡，因邊坡高度較大，土（巖）質邊坡易失穩，邊坡采用放坡開挖，開挖放坡允許值參見下表：表15.4-1基坑開挖巖土邊坡允許值土的名稱土的狀態坡度允許值（高寬比）素填土稍密1:2.0次生紅粘土可塑1:1.5砂質泥巖強風化1:0.75砂質泥巖中風化1:0.5具體開挖坡比須根據現場及地勘要求進行開挖。（2）挖方地段施工基本要求：1）宜按先挖上部臺階，后挖下部臺階的順序施工。挖方邊坡須滿足地勘報告提出的相應坡比要求并結合附表一開挖，必要時還應及時采取可靠的臨時支護措施。對土石方開挖后有可能不穩定或欠穩定的邊坡，應根據邊坡的地質特征和可能發生的破壞等情況，采取自上而下、分段跳槽、及時支護、逆作法或部分逆作法等方法施工。擋土墻基槽開挖則更應分段并跳槽開挖，每段開挖長度不超過變形縫間距，成槽一段驗收一段并立即原槽澆筑混凝土，該段擋土墻施工完后再開挖其相鄰段擋土墻基槽，嚴禁無序開挖、大爆破作業，不允許大開挖切割坡腳。如擋墻后為較高的巖質邊坡，且在巖層間軟弱夾層易產生順層滑動時，也可在開挖時采用噴錨等臨時支護措施，必要時，應采取適當的監測手段，以便對變形、坍塌等進行預警預報。2）本項目嚴禁爆破、暴力施工。施工企業認為確需采用爆破措施時，首先必須征得相關各方一致同意后方可進行。實施時尚應制定安全可行的方案，并滿足《土方與爆破工程施工及驗收規范》（GB50201-2012）等現行有關標準規范的要求。3）多余的棄土應及時運離施工區或運往指定的棄土場，棄土的堆載、碾壓要科學、合理、符合規范，確保安全，更不能因超量堆載誘發次生地質災害。4）因項目內位于跳蹬河附近，河床較低，流量較小，故局部臨河距離較近的樁承臺施工時應結合橋臺對其先填筑人工碼砌麻袋裝土進行擋水防護抽水后再對基槽開挖澆筑。圍堰頂標高應高于常水位0.5m，壩頂寬不小于1m。當承臺與擋墻施工完畢后，需將圍堰填土挖出施工區域，恢復至原始地貌。15.5樁板式擋墻本工程遵循逆作法、信息法施工、動態設計的原則，將樁孔開挖過程作為對施工勘察過程來對待，及時地編錄施工地質情況，按地質工作要求繪制樁孔開挖柱狀圖，并將施工開挖地質情況及時反饋設計，確保信息化施工。（1）樁板式擋墻施工順序本次樁板擋墻K0+550-終點右側施工于樁后邊坡錨桿框架支護施工完畢后進行，施工采用全埋入式抗滑樁施工，不得提前進行路基開挖對樁前土層進行清除，抗滑樁施工應于路基施工前進行。擋墻施工順序：放支護樁樁位線—開挖支護樁（跳樁開挖,若存在土層滯水及巖石裂隙水或挖空中存在地下水，應增加排水工序）（鎖口基坑開挖—澆鎖口砼—樁孔開挖—施工護壁—至設計樁長）--支護樁鋼筋制安—澆樁芯砼—混凝土養護--拆除護壁（僅拆除影響擋土板安裝施工部分護壁），設置橫撐—至擋土板置后放線—鉆孔—清孔—植筋—-錨固段灌漿—養護—現澆擋板澆筑—二次裝修。（2）樁孔開挖1）支護樁施工采用人工挖孔（排樁采用機械成孔），隔樁開挖，每次間隔1-2孔，按由淺至深、由兩側向中間施工的順序進行。待第一批樁施工結束后方可進行第二批樁的開挖，不能一次全部開挖，以此防止引起邊坡失穩。支護樁施工前孔口需先平整放坡，應先將樁位附近邊坡或表層易滑塌部分土體清除，或填土壓實坡腳，切忌坡腳全斷面開挖，確保施工中的坡體穩定和施工安全。2）施工單位應根據現場情況做好鎖口盤，鎖口用C20鋼筋砼制作。全樁孔土石方原則上采用人工開挖，基巖段及孤石必要時可采用水鉆或鉆孔破碎法開挖，開挖基本成型后再人工刻鑿孔壁至設計尺寸,禁止采用爆破方式開挖，。3）為確保開挖施工安全和孔壁質量要求，支護樁采取分節開挖，每節開挖深度一般為1.0m—2.0m，開挖一節，施工一節護壁，開挖應在上一節護壁混凝土強度達5Mpa后進行。護壁混凝土模板的支撐可于灌注后24h拆除。護壁厚度應滿足安全要求，并力求均勻，與圍巖接觸良好。4）出現易塌、浸水地層時應針對性的采取有效措施進行護壁。如軟弱的粘性土或松散的、易跨塌的碎石層中可調節一次護壁高度為0.5～0.6m。當孔壁少量滲水時，可采用坑內直接排水。當滲水量很大時，宜采用樁孔內引流、孔外管井排水。5）護壁后的樁孔應保持垂直、光滑，必須保證護壁不侵入樁截面凈空以內。樁坑開挖過程中應隨時校準其垂直度和凈空尺寸。必須嚴格控制成孔質量，孔位偏差不大于15cm，孔徑不小于設計樁徑，傾斜度不大于1%，孔深不小于設計孔深。6）在開挖樁孔過程中，技術人員要下坑進行施工地質編錄，每開挖一段應及時進行巖性編錄，仔細核對地質情況，進行綜合分析，如其實際位置與設計有較大出入時，應及時將發現的異常向相關單位匯報。7）開挖出的渣石可用1t以上的卷揚機吊起，每次不得超過0.2m3。吊斗的活門應有雙套防開保險裝置。吊出后應立即運走，堆放于安全的低洼地帶，不得破壞地質環境，誘發次生災害，造成二次污染。棄渣應盡可能為本工程區回填利用。（3）樁身鋼筋制作與安裝1）樁身鋼筋制作。按設計鋼筋型號、規格、長度下料，所有接頭必須焊接，鋼筋直徑大于22時連接盡量采用直螺紋套筒連接。2）受力鋼筋束安裝在坡頂方向一側3）縱向受力鋼筋的接頭不得設在土石分界處。4）若孔內滲水量過大時，應采取措施強行排干積水，以確保樁體質量。5）鋼筋焊接質量標準應按鋼筋焊接規程執行，焊縫應符合國家規范要求。6）縱向受力鋼筋在接頭處的35d范圍內，有接頭的受力鋼筋面積不得大于該截面鋼筋面積的50%。（4）鋼筋制作1）樁基鋼筋的制作應嚴格按照設計圖上要求進行綁扎，綁扎鋼筋須經過檢測后方能使用。2）鋼筋接頭不得設在土石分界和滑動面處。3）注意主筋必須布置在靠土一側。（5）樁芯混凝土灌注1）待樁底渣土必須清理干凈，經檢查合格后方可安放裝鋼筋；若存在水下灌注砼情況存在時，在水下灌注時，水凝用量≥360kg/m3、砂率≥40%~50%、坍落度為180~220mm。2）所準備的材料應滿足單樁連續灌注需要，樁身混凝土宜連續澆筑，不留施工縫。如必須間歇而又超過下層混凝土凝結時間時，應停止澆筑，按施工縫處理。3）當孔底積水厚度小于10cm時，可采用干法灌注。否則應采用水下混凝土澆注方法施工4）當采用干法灌注時，混凝土應通過串筒或導管進入樁孔，串筒或導管的下口與混凝土面的距離不得大于3m，且應保持1m以上。隨時檢查串筒或導管是否暢通，以確保混凝土能順利下落5）樁體必須連續澆注，否則應視為斷樁進行補強處理。6）樁身混凝土，每灌注0.5～0.7m時，應使用插入式振動器振搗密實一次。7）對已澆注完畢的支護樁應及時派專人用麻袋、草簾加以覆蓋并澆清水進行養護，養護期7天以上。8）地面以上樁身砼表面要求平整美觀。（6）支護樁井下施工安全規定施工時須建立施工監測網。嚴格控制非施工人員進入現場。嚴禁向孔內拋擲物品。人員上下用性能良好的軟梯并加安全繩保險。升降設備應由專人按起重安全規程操作。孔下工作人員必須戴安全帽，同時作業人員不宜超過2人。每日開工前必須檢測井下的有毒有害氣體。孔深超過3~5m后孔內有CO、CO2、NO、NO2、甲烷及瓦斯等有害氣體含量超標或氧氣不足時，均應使用通風設施向井內作業面送風且風量不小于25L/s。孔下照明必須采用36V安全電壓。進入井內的電氣設備必須接零接地，并裝設漏電保護裝置，防止漏電觸電事故。空口周圍5m范圍內，不得堆土。（7）樁板式擋墻施工注意事項1）施工中樁橫截面誤差只能為正，不能為負，以保證離混凝土表面最近的普通鋼筋的混凝土保護層厚度不小于設計值。2）注意主筋的布置位置應符合設計圖紙的要求。3）樁板設計未考慮大型碾壓機的荷載，樁板后2m內，不得使用大型碾壓機械填筑。必須使用大型機械碾壓的，應進行特殊設計。4）墻后填料為非滲水土時，應在墻后地面處設置砂礫石反濾層，反濾層的設置方式與重力式擋土墻相同。5）當擋土板的基底不平整時，采用砼帶形基礎填補。6）現澆擋土板開挖高度不宜過大，開挖高度不超過2m。7）擋土板與樁的搭接處應保證接觸面平整。

8）樁、板施工完成后，應將裸露在外的連接鋼筋和幫條錨具用模注C20混凝土封閉。封層表面距板面0.15m，寬與樁的寬度相同。9）樁施工應隔樁進行。樁身混凝土應連續灌注，不得形成水平施工縫。10）回填土應滿足填土密實度的要求。11）有條件時，應做單樁靜載水平試驗。12）人工挖孔嚴禁采用放大炮進行施工，樁周邊應進行監測措施。護壁應開挖一節。支護一節，護壁每節長度應根據實際地質條件調整，但最大不超過2m。護壁施工24時后并同時至少達到80%強度后可向下挖掘，同時應注意護壁的變形監測。15.6錨桿框架邊坡施工應邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底；本次邊坡開挖高度約7m，應由上至下開挖至錨桿間距2.5m-3.0m時應及時支護。根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確放在坡面上。錨桿鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能；錨孔下傾與水平夾角允許誤差±1°，為確保錨孔深度，實際鉆孔深度要求大于設計深度0.5m。鉆進過程中應對每個孔的地層變化、鉆進狀態、地下水及一些特殊情況作現場記錄，如遇地層松散、破碎時，應采用跟套管的鉆進技術，以使鉆孔完整不塌。16施工注意事項16.1本工程應貫徹“動態設計、信息法施工”的設計、施工原則。應將開挖過程視為對擋墻進行再勘察過程對待，施工單位技術人員應及時進行地質編錄。如發現現場地質情