第六章旅游業中的主要經營部門第一節旅行社行業旅行社指旅行社企業，包括：旅行社、旅游公司、旅游效勞公司、旅行效勞公司、旅游咨詢公司等等。根據2023年5月1日起施行的中國《旅行社條例》的界定，旅行社是指“從事招徠、組織、接待旅游者等活動，為旅游者提供相關旅游效勞，開展國內旅游業務、入境旅游業務或者出境旅游業務的企業法人〞。一、旅行社的定義外國旅行社分類中國旅行社分類旅游批發商旅游經營商國內旅游業務入境旅游業務旅游零售商國內旅游業務入境旅游業務出境旅游業務二、旅行社的分類〔一〕歐美國家旅行社分類1、旅游批發、經營商主要從事組織和批發包價旅游業務的旅行社或旅游公司。他們與飯店、交通運輸部門、旅游景點及包價旅游所涉及的其它部門簽訂協議，預先購置這些效勞工程，然后根據旅游者的不同需求和消費水平，設計出各具特色的包價旅游產品，通過旅游零售商在旅游市場上銷售。差異：旅游批發商組合包價旅游產品，但不直接面對消費者進行零售；旅游經營商組合包價旅游產品，也通過設零售網點進行銷售。2、旅游零售商：主要經營零售業務的旅行社以及其他各種形式的旅游零售代理機構。其中以旅行代理商為典型。旅行代理商的業務主要包括：咨詢效勞、代客預訂、代理效勞〔護照與簽證〕、信息反響旅游零售商是旅游批發商和旅游者之間的聯系紐帶。他們的主要業務是代理批發商招徠、組織旅游者、組織旅游者，并為旅游者提供接待效勞，由旅游批發商根據他們的銷售額付給傭金；也向顧客收取中介費或效勞費。航空公司飯店車船公司景點娛樂場所旅游經營商旅游者5旅游者4旅游者3旅游者2旅游者1大量定購組合包價旅行社2旅行社3旅行社1旅游批發經營商零售商，代理商可以從供給商那里獲得客觀的折扣旅游零售商—代表顧客購置批發商和其它行宿游娛雖然旅行代理商多屬小型企業，其成員規模為數名員工，但當代不少旅游零售商也在向集團化、規模化的方向開展。在現代旅游業中，歐美旅行代理商開展迅速：一方面由于旅游者需要借助旅行代理商的專門知識及專業化效勞；另一方面也是由于旅行批發商直接銷售實力缺乏。但旅行批發商與旅行代理商之間，并非在業務方面彼此絕不涉足。1、1996年以前分為三類第一類旅行社：從事對外招徠和接待前來大陸旅游的海外游客第二類旅行社：從事接待由第一類旅行社和其他涉外部門組織來華的海外游客第三類旅行社：經營國內旅游業務2、2023年以前分為兩類國際旅行社：經營出入境旅游業務、國內旅游業務國內旅行社：經營國內旅游業務〔二〕國內旅行社分類3、2023年《旅行社條例》分為兩類經營國內旅游、入境旅游業務的旅行社經營國內旅游業務、入境旅游、出境旅游業務〔具備出境旅游業務經營權〕的旅行社外商投資旅行社〔含合資、全資〕作為一個分支，除去因自由貿易協定及CEPA〔2004年1月生效的內地與港澳建立更緊密經貿關系的安排〕或另有規定，不得經營招徠和組織中國內地居民出境旅游業務與歐美國家旅行社的分類相比，中國的旅行社：〔1〕是出于加強旅行社行業管理的需要而做出的行政規定，并不是出于業務類型的自然分工；〔2〕沒有真正的批發商和零售商之分，幾乎所有的旅行社企業都是既經營批發業務，也經營零售業務。1、是旅游供給商的產品分銷渠道2、是旅游業的前鋒：了解需求，指導供給傳導信息、提供咨詢3、是旅游活動的組織者三、旅行社在旅游業中的作用1、全包價旅游旅行社經過事先方案、組織和編排旅游全程的活開工程，向旅游消費者群眾推出的包攬全程效勞工作的一種旅游產品。包括：①事先安排好的日程、目的地、交通、住宿、飲食、游覽具體景點、效勞等級、各地旅游活動安排的集合包攬②包全部價格四、旅行社的經營業務〔一〕包價旅游包價旅游一般是團體旅游。國際慣例，團體旅游是指參加旅游的旅游者至少在15人以上的旅游團。國內慣例為至少10人。〔2〕小包價旅游根據旅游者的需要，只對交通或食宿等某些局部實行包價，常見的有：①往返交通②目的地住宿③目的地早餐〔3〕包價旅游的特點方便、平安、省錢；活動時間不自由國際慣例，15人以下的自行結伴旅游者，自己設計線路及工程等，要求旅行社提供局部效勞。國內慣例為9人以下。旅行社所提供的各效勞工程單獨計費〔二〕散客旅游1、散客成團業務旅行社把來自不同客源地的到訪散客臨時組合成團，組織其前往某些地方開展旅游活動。一般不設導游，到達既定地點后，游客自行活動。2、委托代辦業務當地單項委托、聯程委托。3、散客旅游的特點選擇余地大、時間充裕、活動自由、滿足個性化需求，適應現代旅游開展趨勢；費用比包價旅游高。第二節飯店與住宿業1、19世紀中葉以前的客棧時期出行者主要為商人，一般是徒步或馬車，活動范圍局限于內陸，市場規模小。住宿接待設施主要分布于大道沿線以及主要城鎮中的小客棧、小客店。2、19世紀中葉至20世紀中葉的飯店開展時期觀光度假的人數大幅度增加，鐵路和輪船成為主要交通工具，住宿規模擴大，飯店、賓館在住宿業中占據主要地位。一、住宿業的演進3、20世紀中葉以來，以飯店為主力的多種住宿設施競爭時期汽車、飛機等成為主要交通工具，消遣型旅游成為主力，市場需求多樣化。出現了各種新型的住宿接待設施：汽車旅館、度假村、度假營地，青年旅舍、公寓等等。飯店的功能和效勞工程增多。公寓是獨立經營的住宅式樓群。家庭旅游或需要使用廚房或要求較大住宿空間的旅客尤愛租住公寓。無論是短宿或長居，公寓是度假人士的一種選擇。1、根據坐落地點城市飯店、度假地飯店、海濱飯店……2、根據飯店與交通設施的關系汽車飯店、鐵路飯店、機場飯店……3、根據用途或目標市場商務飯店、度假飯店、會議飯店……會議飯店的位置往往與市內的會議中心相連或接近，或自設會議場所；它們往往會在旅游旺季吸引渡假旅客，然后在非旅游旺季〔通常是會議旺季〕專注于會議業務。二、飯店的類型劃分4、根據規模大型飯店、中型飯店、小型飯店……5根據檔次、等級高檔、中檔、低檔、星級飯店、經濟型飯店……6根據飯店經營管理方式獨立飯店、連鎖飯店……7根據飯店的經濟類型國有飯店、民營飯店、外資飯店、合資飯店……8、根據飯店記價方式劃分歐式計價飯店EuropeanPlan“EP〞(只計房租,不包括餐飲等費用)美式計價飯店AmericanPlan“AP〞(計算房租并包括每日三餐費用在內)修正美式計價飯店ModifiedAmericanPlan“MAP〞(計算房租且包括兩餐費/早餐,午餐,晚餐中選兩餐)歐陸式計價飯店ContinentalPlan“CP〞(計算房租且包括歐陸式早餐餐費)百幕達計價飯店BermudaPlan“BP〞(計算房租,包括美式早餐餐費)1、飯店等級評定的目的加強質量管理；保護旅游消費者利益2、飯店等級的評定目前國際上大致有三種類型：〔1〕官方確定統一定級標準，如中國、法國、西班牙和意大利〔2〕非官方組織核對飯店等級，如英國由飯店協會、英國旅游局、英國汽車飯店協會和皇家汽車俱樂部聯合對全國飯店實施分等定級工作〔3〕國家對飯店沒有統一等級標準，如美國、德國三、飯店的等級及評定總體來看，歐美國家多由行業協會進行評定，開展中國家多由政府行政部門組織評定目前國際上較流行的是星級評定3、中國飯店業的星級制度第一稿：1988年9月1日執行第二稿：1998年5月1日實施第三稿：2004年7月1日實施第四稿：2023年1月1日實施四、飯店業中的集團化經營1、集團化經營的優勢：A.資本優勢B.技術經濟優勢C.市場營銷優勢D.物資采購優勢E.管理方面的優勢F.風險擴散優勢〔一〕飯店連鎖集團2、成員飯店的類型：A.完全成員B.租賃成員C.管理合同成員D.特許經營成員面對飯店連鎖集團的競爭，假設干飯店在物資采購、房間預定、人員培訓及市場營銷等方面采取聯合行動，自愿組合建立飯店合作組織，它們是一種松散的、彼此內部不存在統轄關系的集團組織。〔1〕營銷合作集團〔2〕采購合作集團〔3〕人員培訓合作集團〔4〕預訂系統合作組織〔二〕飯店合作集團由于連鎖飯店也擠入合作集團，使得獨立飯店在競爭中仍未形成均勢。馬里奧特(Marriott)又譯〞萬豪〞。馬里奧特國際股份公司是一家國際性酒店公司，其主要業務是經營管理直屬的酒店和特許聯營的酒店。目前在其麾下的核心產品，即著名品牌，包括已經進入中國市場的萬豪、萬麗、萬怡、麗嘉、華美達、新世界和行政公寓等。1、規模與結構規模從小到大，從改革開發初期〔1978年〕我國能接待外賓的涉外飯店203家，客房數3.2萬間，開展到2005年底的飯店數11828家，客房數133.21萬間。檔次結構上有六個層次劃分。2、集團化開展五、我國飯店業的發展中國飯店業在開展中存在的問題：〔1〕飯店建設的增長速度超過了客源增長速度；〔2〕集團化開展步履緩慢；〔3〕我國飯店在管理和效勞方面距離國際先進水平和標準仍有一定差距。第三節旅游交通一、旅游交通的任務和作用旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑，實現從一個地點到達另外一個地點的空間轉移過程。〔一〕任務〔二〕作用1、從需求方面看，它是旅游者完成旅游行動的技術條件2、從供給方面看，它是旅游業的命脈3、交通運輸業作為旅游業的重要組成部門之一，本身也是旅游收入和旅游創匯的重要來源1、汽車是人們中短程旅游的主要選擇，原因是：私家車普及公路建設和高速公路網的開展很多中短程旅游目的地只有公路交通汽車旅行具有自由、便利、靈活等特點二、主要旅行方式〔一〕汽車旅行2、針對自駕車旅游的開展，旅游行業往往開辦以下業務：推出以自駕車方式開展的包價旅游產品開展汽車租賃業務在公路沿線開展汽車旅館。咖啡廳等效勞設施自駕車旅游的負面影響：容易造成或加重旅游地的交通擁擠、環境污染3、汽車旅行的缺點：不適合長途旅行人均廢氣排放量大，不利于環保平安性較差1、航空旅行的優點：快速舒適，適于遠程旅行2、航空客運業務：期航班效勞包機效勞價格低，沒有固定航班時刻表或固定線路3、航空旅行的局限：局部人的恐懼心理、局部地方缺乏可進入性、抵離機場時間較長、能耗大、噪聲大〔二〕航空旅行1、20世紀50年代以后，鐵路運輸地位下降：由于鐵軌鋪設的限制，鐵路很難形成較細的線路網絡。鐵路運輸業固定本錢很高，購置機車和車輛、改進路基和軌道需要花費巨額資金。航空公司和汽車公司的有力競爭。私人小汽車的普及。火車運行速度和便利程度的限制。〔三〕鐵路旅行2、鐵路客運具有的優勢：運載能力大價格低廉平安車內活動自由人均能耗低，污染小，環保1、遠洋客運：這種效勞自20世紀50年代后已經衰落，主要原因：受航空運輸沖擊客輪折舊率高其他經營本錢上升輪船公司對航空運輸的沖擊缺乏預見2、短程海上輪渡業務3、游船效勞4、內河客運〔四〕輪船1、航空運輸2、鐵路運輸3、公路運輸三、我國旅游交通的發展1、旅行目的2、運輸價格3、旅行距離4、個人偏好與經驗四、影響旅游者選擇旅行方式的因素第四節旅游景點1、廣義的“旅游景點〞任何一個可供旅游者或來訪游客參觀游覽或開展其他休閑、娛樂活動的場所，都可以看作是旅游景點。其空間范圍可大、可小2、狹義的“旅游景點〞是指專為供來訪公眾參觀、游樂和增長知識而設立的管理的長久性休閑活動場所。其特點是：〔1〕專用性〔2〕長久性〔3〕可控性一、定義1、按景點的設立性質劃分：純商業性旅游景點、公益性旅游景點2、按景點所依賴的吸引因素劃分：自然旅游景點、人文旅游景點3、按景點展示的內容多寡劃分：單一性的旅游景點、復合性的旅游景點二、旅游景點的類別4、按景點的內容和表現形式劃分：〔1〕古代遺跡〔2〕歷史建筑〔3〕博物館〔4〕美術館〔5〕公園和花園〔6〕野生動物園〔7〕主題公園〔8〕早期產業舊址5、按旅游景點的質量等級進行類別劃分：1999年，《旅游區〔點〕質量等級的劃分與評定》，是中國第一部旅游景點質量等級的國家標準依據景觀質量評價體系、效勞質量環境質量評體系、參考游客意見評價體系對旅游景區劃分出AAAA級、AAA級、AA級、A級。旅游景點在目的地旅游業整體產品中處于中心地位。三、旅游景點在旅游業中的地位1、競爭狀況2、顧客需求層次的變化3、新型應用技術的開展四、旅游景點經營長期成功的關鍵第五節旅游業的產品從需求的角度來看，以旅游目的地的活動為根底，旅游者可以獲得的一次完整旅游經歷。包括旅游者往返于客源地和目