道路工程設計總闡明1概述項目場地位于自貢市，為基地內部道路1.1設計根據1.本道路規劃平面及豎向資料。2.本道路實測平面及豎向資料。3.本工程有關的其它資料。1.2技術規范、原則和工程施工及驗收原則1.《都市道路工程設計規范》（CJJ37—）2.《無障礙設計規范》（GB50763—）3.《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-）4.《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-）5.《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1—）6.《公路路基設計規范》（JTG30—）7.《都市道路路線設計規范》（CJJ193—）8.《城鄉道路路面設計規范》（CJJ169—）9.《公路路面基層施工技術規范》（JTGF10-）2現狀評價2.1道路建設背景2.2現狀交通量及交通量分析預測本項目為都市次干道，西側、南側有現狀市政道路，結合規劃對道路的定位，本次設計按中交通考慮。2.3工程地質、水文地質及氣象等自然條件2.3.1氣象水文本地區氣候為亞熱帶濕潤季風氣候類型，溫暖濕潤，冬暖春早，夏熱秋凍，四季分明，無霜期長，日照較少。年均氣溫17.8℃，一月平均氣溫7.4℃，七月平均氣溫27.2℃，極端溫度為-5.5℃和39℃，全年無霜期約329天，日照1192小時，數年平均降雨量1040.7mm左右，多集中于6～9月，常有春旱。年平均濕度為77.5%。全年主導風向；夏季西北風，冬季北風，距地10米年最大瞬間風速34米/秒，夏季平均風速1.8米/秒，冬季平均風速1.5米/秒。3工程概況項目場地位于自貢市。道路全長681.714m，設計雙向行車道寬13.0m，兩側人行道及綠化帶寬11.0m。4工程設計4.1設計要點1.根據規劃，本道路為基地內部道路。2、根據規劃并充足考慮沿線征地拆遷及周邊地坪標高擬定路線走向，合理設立平、縱線形，力求達成安全、舒適的行車環境。3、道路橫斷面根據道路交通需求、道路服務水平進行設計。4、盡量運用地形高差，重力流輸送雨、污水，不設半途泵站，減少投資成本和運行成本。5、在確保工程質量的前提下，主動應用新材料、新技術、新工藝，以提高設計質量、縮短施工工期，減少工程造價。6、切合項目沿線的自然生態環境條件，融道路于整體環境之中。4.2設計技術指標設計技術指標指標名稱單位道路等級參考都市次干路計算行車速度km/h10路基寬度m8車行道寬度m7.5最大縱坡%5.904豎曲線最大半徑凸形m凹形m1000路面類型瀝青路面汽車荷載路面構造BZZ-100橋涵構造都市-A級設計洪水頻率1/1004.3平面設計根據規劃擬定道路線形，設平曲線三處，半徑依次為400米、300米、150m，。根據都市道路設計規范規定，交點三平曲線范疇內做加寬設計。加寬寬度0.8米。4.4縱斷面設計道路縱斷面設計考慮沿線道路兩側規劃建筑物及場平的標高、各單位的路面排水、合理平衡土石方等問題，本次設計中本項目最大縱坡為3.904%，最小縱坡為0.324％4.5、橫斷面設計根據本項目的區位及功效，結合規劃擬定橫斷面型式以下：路幅斷面為道路規劃紅線寬24m，即24m=2m（綠化帶）+2.5m（人行道）+6.5m（車行道）+6.5m（車行道）+2.5m（人行道）+4m（綠化帶）；兩側各預留1米平臺。整體式路基的路拱采用雙向路拱坡度，路拱設計坡度為1.5%。人行道橫坡度采用單面坡，橫坡度為2.0%。4.6路基4.6.1路基施工前自然地表解決道路設計范疇內路基施工前應去除地表草皮、樹根、垃圾、雜填土等。地面橫坡度如不不大于1：5或與現狀路基搭接時，應挖成寬度不不大于2.0米的臺階，臺階表面作向內傾的3%的橫坡。4.6.2路基回填材料選用應采用透水性及穩定性好的土質或石方，嚴禁用垃圾土、腐質土、膨脹土、淤泥等填筑，合理安排工期，盡量避開雨季。4.6.3路基填土及壓實度路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表規定：路基壓實度(重型擊實原則)項目分類路床表面下列深度(cm)壓實度(%)次干道支路填方路基0～80949280～1509291150下列9190零填及挖方路床0～30949230～80--4.6.4路基防護工程設計本項目位于工業園內，場坪工作即將啟動，為了節省投資本，避免造成不必要浪費，本次設計均未作路基防護設計。為確保路基邊坡的穩定性，本項目將因此路堤邊坡放緩一級，按1：1.5進行設計；因此路塹邊坡，巖層部分，也均做放緩和決，按1：1進行設計。在施工及使用過程中應對邊坡進行實時監測，若路基實施過程中出現局部失穩等狀況，應采用對應的防護方法，同時請業主盡快啟開工業園場地平整工作。4.6.5軟基解決本項目軟基解決采用挖除換填方式解決，挖除換填厚度根據地勘資料擬定。1、材料規定所填砂礫石滲水性填料，應級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質。石料的最大粒徑不不不大于100mm，含泥量不不不大于5%。2、施工注意事項(1)施工地面標高不平時，應挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的次序施工。(2)砂礫石滲水性填料分層扎實、碾壓的厚度、最佳含水量及扎實碾壓遍數根據扎實、碾壓機具及設計規定的壓實度應根據現場實驗擬定。4.6.6填挖交界路基對于坡比陡于1：2.5的縱向和橫向填挖交界路基，為了減少填挖交界處半填半挖的不均勻沉降引發的路面早期開裂錯臺現象，對于路基填挖交界，除按《路基施工技術規范》挖縱向臺階、超挖，及必要的沖擊碾壓或強夯等增強補壓手段外，還需在路槽下鋪設兩層雙向50kN土工格柵，在半填半挖交界過渡段須選用級配較好的砂礫石等填筑，壓實度不不大于96%。當挖方區路基設計高程高于填方區路基設計高程的填挖交界處，在土工格柵下設立碎石盲溝，并將水引入排水體系中，碎石盲溝縱坡不得不大于1%。4.6.7低填淺挖路基為確保路基強度和變形規定，并有助于路基路面排水暢通，當路床（即路面底面下列0-80cm）填挖高度≤80cm時，視為低填淺挖路基，為確保低填路堤及土質路塹路床范疇壓實度規定，視具體地質狀況，超挖路面墊層下80cm范疇，換填級配較好的砂礫石等透水性材料，碾壓密實。本地下水較淺時，應在邊溝下設立碎石盲溝，以排除和減少地下水位。4.6.8涵洞過渡段路基涵洞兩端回填不同于普通路基的填筑方式，特別是填料性質及壓實度應加強質量控制。涵洞過渡段路基應采用砂夾卵石填筑并分層壓（夯）實，路基壓實度不不大于96%，最小強度(CBR)不不大于8%。4.6.9松軟路基軟素填土及粉質粘土地段（重要為建設堆積，堆積時間為。根據調查填方斜坡現狀整體處在基本穩定狀態、表層有局部溜滑現象）。解決方案：挖除部分土體后重新分層碾壓。機械分層壓實每層厚度不大30cm，場地壓實密度不不大于90%，道路壓實密度不不大于94%。4.6.10排水工程本項目為市政道路工程，路面采用管道排水；道路兩側均已規劃為廠房或其它公共設施建筑，規劃場坪高程與道路高程一致，但現階段道路兩側場坪尚未啟動，道路全部邊坡采用邊溝、排水溝，路塹頂增設截水溝。本項目全部邊溝、排水溝、截水溝均采用漿砌卵石砌筑，設計尺寸0.4×0.4梯形溝。4.6.11用地范疇本項目用地范疇為坡腳線外5米。4.7路面設計4.7.1設計原則由于本項目為新建項目，且整個廠區均為新建，臨時無確切交通量統計數據，故本項目的交通量等級按中檔交通量執行。4.7.2設計參數2.1路面構造設計根據本地區自然條件、氣象資料，結合本項目道路等級、土基回彈模量、工程經驗等因素，參考周邊道路的路面設計構造及現狀以及業主對路面面層規定，擬定路面構造和厚度。（1）行車道路面構造以下：4cmSBS改性細粒式瀝青混凝土AC-136cm中粒式瀝青混凝土AC-200.6cm厚透層、下封層38cm5%水泥穩定碎石(分兩層填筑)15cm厚級配碎石路基(土基)壓實基層上應噴灑透層油，再鋪設下封層；為了瀝青上、下面層能緊密結合，保持整體性，在各瀝青層間均需灑粘層油。路面各層頂面規定彎沉值計算新建路面各構造層及路基頂面交工驗收彎沉值:第1層路面頂面交工驗收彎沉值LS=22.3(0.01mm)第2層路面頂面交工驗收彎沉值LS=24.6(0.01mm)第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS=28.3(0.01mm)第4層路面頂面交工驗收彎沉值LS=141.6(0.01mm)路基頂面交工驗收彎沉值LS=212.9(0.01mm)(根據“公路瀝青路面設計規范”公式計算)LS=268.9(0.01mm)(根據“公路路面基層施工技術規范”公式計算)(3)新舊瀝青路面搭接設計新建道路和舊路搭接時，先將舊路邊坡表面松土草皮清晰，然后將舊路基分層破除，挖成臺階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1：1.5，臺階底面應向內傾斜。新舊路基搭接段在確保路基強度和穩定性規定的前提下，適宜提高路基壓實度原則。詳見路面構造設計圖中新舊瀝青路基層搭接解決圖。4.7.3設計規定路面類型與道路等級，交通量相適應，考慮使用規定、材料、施工季節。選擇基層時充足考慮本地材料的選用。4.7.4路面材料規定本路段設計面層為瀝青混合料，由適宜比例的粗集料、細集料及填料構成，簡稱瀝青砼。設計規定瀝青砼采用密級配，多個粒徑的顆粒級配持續、互相嵌擠密實的礦料與瀝青料拌和而成，瀝青混合料的壓實度應不不大于97%。當以實驗段的密度為原則密度時，均應達成98%的壓實度。現將其材料規定分述于下：(1)瀝青砼面層=1\*GB3①瀝青全路段瀝青砼面層采用A級70號道路石油瀝青，其性能應符合下表規定。道路石油瀝青技術規定自然區別V2氣候分區1-4-2指標單位70號實驗辦法針入度(25℃，5s，100g)0.1mm60-80T0604針入度指數PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)不不大于Cm15T0605軟化度(R＆B)不不大于℃46T060660℃不不大于Pa.s180T0620蠟含量(蒸餾法)不不不大于%2.2T0615閃點不不大于℃260T0611密度(15℃)g/cm3實測統計T0603溶解度不不大于%99.5T0607TFOT(或RTFOT)后質量變化不不不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比(25℃)不不大于%61T0604殘留延度(10℃)不不大于Cm6T0605瀝青路面上面層采用SBS改性瀝青，設計建議采用成品改性瀝青，改性劑摻量為4%(具體摻量通過有關實驗結合改性瀝青技術規定及瀝青混合料性能技術規定擬定)。改性瀝青技術規定以下表：改性瀝青技術規定指標單位70號實驗辦法I-D針入度(25℃，100g，5S)0.1mm30-60T0604針入度指數PI不不大于0T0604延度(5cm/min，5℃)不不大于Cm20T0605軟化點(R＆B)不不大于℃60T0606運動粘度(135℃)不不大于Pa.s3T0625/T0619彈性恢復25℃不不不大于%75T0662閃點不不大于℃230T0611貯存穩定性離析，48h軟化點差不不不大于℃2.5T0661溶解度不不大于%99.0T0607TFOT(或RTPFOT)后殘留物質量變化不不不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃不不大于%65T0604延度5℃不不大于Cm15T0605②抗車轍改性劑由于本道路為中和工業園區交通性主干道，為了提高瀝青路面抗車轍能力，改善道路低溫抗裂性，減少因交通荷載所造成的路面疲勞破壞，應在中粒式瀝青混凝土AC-20中加入抗車轍改性劑。抗車轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3%～0.5%，即每噸瀝青混合料中摻加3～5kg。抗車轍改性劑技術指標項目參數備注密度（g/cm3）0.9-1.05軟化點（℃）135-150熔融指數g/10min≧7-10③粗集料瀝青面層的粗集料應干凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質，含有足夠的強度、耐磨耗性，必須嚴格限制集料的細長扁平顆粒含量。粗集料應含有良好的顆粒形狀，為確保粗集料規格、棱角，控制針片狀含量，應采用反擊式破碎工藝生產，不能采用顎式破碎機加工。同時統一碎石機的型號和規格，以及篩分設備的型號和篩孔尺寸，由大石場集中加工。其質量技術應滿足下表規定。瀝青面層用粗集料質量技術規定表指標單位表面層其它層次實驗辦法石料壓碎值不不不大于%2628T0316洛杉機磨耗損失不不不大于%2830T0317表面相對密度不不大于2.602.50T0304吸水率不不不大于%2.03.0T0304結實性不不不大于%1212T0314針片狀顆粒含量(混合料)不不不大于%1518T0312其中粒徑不不大于9.5mm不不不大于%1215T0312其中粒徑不大于9.5mm不不不大于%1820T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不不不大于%11T0310軟石含量不不不大于%35T0320磨光值PSV不不大于42/T0321與瀝青的黏附性不不大于5級4級T0663T0616粗集料對破碎面的規定混合料類型含有一定數量破碎面顆粒的含量(%)實驗辦法1個破碎面2個或2個破碎面以上表面層不不大于10090T0346下面層不不大于9080如果粗集料與瀝青粘附性不能滿足規定，可摻入適量的消石灰，以提高瀝青與集料間的粘性力，具體的摻入量應通過瀝青混合料的水穩性檢查擬定。瀝青與抗剝落劑的混合液在靜置不用的狀態下，不適宜超出24小時，否則應重新攪拌一次。④細集料細集料應干凈、干燥、無風化、無雜質，并有適宜的顆粒構成，同時細集料應與瀝青有良好的粘性力，嚴格控制其含泥量、砂當量或亞甲藍值。細集料必須由含有生產許可證的采石場、采礦廠生產。石屑應采用粗集料破碎石料時通過4.75mm或2.36mm的篩余部分，在生產石屑過程中應含有抽吸設備，嚴禁將覆蓋層或夾層的泥土混入石屑中。細集料的質量應滿足下表的規定。瀝青混合料用細集料質量技術規定指標規定實驗辦法表面相對密度不不大于2.5T0328結實性(>0.3mm部分)(%)不不不大于12T0340含泥量(不大于0.075的含量)(%)不不不大于3T0333砂當量(%)不不大于60T0334亞甲藍值(g/kg)不不不大于25T0349棱角性(流動時間)(S)不不大于30T0345注：結實性實驗可根據需要進行。⑤填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、雜質應干燥、干凈，能自由地從礦粉倉流出。拌合機的粉塵可作為礦粉的一部分回收，但每盤用量不得超出填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數不得不不大于4%。填料質量應符合下表的規定。瀝青混合料用礦粉質量技術規定指標規定實驗辦法表觀密度(t/m3)不不大于2.5T0352含水量(%)不不不大于1T0103烘干法粒度范疇<0.6mm(%)100T0351<0.15mm(%)90-100<0.075mm(%)75-100親水系數不大于1塑性指數(%)不大于4加熱安定性實測統計外觀無團粒結塊觀察⑥瀝青混合料瀝青混合料礦料按持續級配，其級配狀況見下表：AC-13瀝青混合料礦料級配表(方孔篩)方孔篩孔徑(mm)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過的質量百分率(%)10090-10068-8538-6824-5015-3510-287-205-154-8AC-20瀝青混合料礦料級配表(方孔篩)方孔篩孔徑(mm)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過的質量百分率(%)10090-10078-9262-8250-7226-5616-4412-338-245-174-133-7瀝青混合料應采用S8、S9、S10、S12、S14和S16集料規格配合生產，同時應控制各規格集料的公稱最大篩孔通過百分率范疇(驗收原則)滿足下表規定，集料加工時應裝除塵設備。瀝青混合料用集料加工控制篩孔規格規格控制篩孔(mm)S8S9S10S12S1426.51913.29.54.75通過的質量百分率(%)90-100瀝青混合料用機制砂或石屑規格規格水流法通過各篩孔的質量通過百分率范疇(%)S164.752.361.180.60.30.150.07510080-10050-8025-608-450-250-15瀝青混合料礦料級配應在施工前通過配合比實驗擬定，按規范進行馬歇爾實驗及各項配合比設計檢查，并滿足表列規定，瀝青配合料配合比設計按下列環節進行：=1\*romani目的配合比設計階段：用工地實際采備的材料按《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》規定送中心實驗室計算多個材料的用量比例，優選礦料級配，擬定最佳瀝青用量符合配合比設計原則和配合比設計檢查規定，以此礦料級配及瀝青用量作為目的配合比，供拌和機擬定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。=2\*romanii生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以擬定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，同時重復調節冷料倉進料比例以達成供料均衡，并取目的配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾實驗和試拌，通過室內實驗及拌和機取樣實驗綜合擬定生產配合比的最佳瀝青用量，由此擬定的最佳瀝青用量與目的配合比設計的成果的差值不不不大于±0.2%。=3\*romaniii生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌，鋪筑實驗段，并采用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾實驗檢查，原則配合比的礦料合成級配中，最少應涉及0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接受優選的工程設計級配范疇的中值，并避免在0.3-0.6處出現“駝峰”。對擬定的原則配合比，宜再次進行車轍實驗和水穩定檢查。由此擬定生產用的原則配合比。原則配合比應作為生產上控制的根據和質量檢查的原則。=4\*romaniv瀝青混合料實驗：面層瀝青混合料需在配合比設計的基礎上在規定的實驗條件下依次進行車轍實驗并符合表列規定，必須在規定的實驗條件下進行浸水馬歇爾實驗、凍融劈裂實驗檢查瀝青混合料的水穩定性，并同時滿足瀝青混合料車轍實驗動穩定度技術規定表中的兩個規定，當使用不符合規定的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水解決后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長久性能好的抗剝落劑，也可采用改性瀝青的方法，使瀝青混合料的水穩定性檢查達成規定。摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩定性檢查擬定。=5\*romanv經設計擬定的原則配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇進場材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術指標不符合規定時，應及時調節配合比，使瀝青混合料質量符合規定，并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。瀝青混凝土混合料馬歇爾實驗配合比設計技術規定指標單位技術原則備注馬歇爾試件擊實次數次雙面擊實75次試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm穩定度MS不不大于kN8空隙慮VV上面層%4-6下面層%3-6瀝青飽和度VFA上面層65-75下面層55-70流值FLmm1.5-4礦料間隙率VMA(%)不不大于設計空隙率(%)對應下列公稱最大粒徑(mm)的最小VMA19（上面層）13.2（下面層）31213413145141561516注：橡膠瀝青混合料實驗溫度應提前15℃。瀝青混合料其它技術規定指標單位技術指標(改性/普通)備注車轍實驗動穩定度不不大于次/mm2800/1000T0719浸水馬歇爾實驗殘留穩定度不不大于%85/80T0709凍融劈裂實驗的殘留強度比不不大于%80/75T0729低溫彎曲實驗破壞應變不不大于με2500/T0728滲水系數不不不大于ml/min120T0730⑦透層瀝青混凝土路面的水泥穩定碎石基層上必須澆灑透層瀝青。透層瀝青使用高滲性乳化瀝青，乳化瀝青應采用陽離子乳膠瀝青，其質量應符合《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-表8.4.1中PC-2的技術規定。透層乳化瀝青應含有相稱的稠度，其中乳化瀝青殘留物含量不得低于50%。乳化瀝青稠度應通過試灑擬定，灑布后不至流淌、應滲入基層，且不得在表面形成油膜，其用量為0.7-1.5L/m2，當乳化瀝青有明顯流淌現象時可分兩次噴灑，用于制作乳化瀝青的基質瀝青宜采用針入度不不大于100的瀝青。⑧下封層為了確保水泥穩定碎石基層與瀝青混凝土面層層間持續結合，避免水分經瀝青面層滲入水泥穩定碎石基層，瀝青混凝土下面層在鋪筑前應在基層上鋪設瀝青單層表面處治下封層。下封層由在基層上澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石，經碾壓形成。鋪筑下封層時應首先灑布熱瀝青，熱瀝青采用與下面層相似的A級70號道路瀝青，下封層用的熱瀝青用量應根據石屑粒徑與用量、瀝青灑布機工況等通過實驗段鋪筑擬定，其用量應控制在1.1-1.2kg/m2(具體用量通過試灑擬定)。下封層所用的碎石應使用集料規格為S12的碎石(<10％)，經預拌機預拌裹覆瀝青的小碎石7-9m3/1000m2(配制辦法：碎石加熱溫度160-180℃，摻入碎石重量0.5-0.7％、溫度160-170℃的瀝青，攪拌約2min即可，并確保集料不結團，基本無花料)。⑨粘層為確保瀝青混凝土層與層之間的有效連接，在瀝青混凝土面層各層之間應設立粘層，與新鋪瀝青混合料接觸的緣石、檢查井、集水井等的側面也應涂敷粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂或中裂PCR改性乳化瀝青，其質量應符合《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-表8.4.2中規定。粘層油的用量應通過試灑擬定，普通不少于0.6-1.0L/m2。為提高灑布的均勻性，確保路面施工質量，規定下封層和粘層均采用智能性瀝青灑布車施工。（2）水泥穩定碎石上基層水泥穩定碎石基層采用骨架密實型構造，其中碎石的單個顆粒最大粒徑不不不大于31.5mm，其顆粒的級配構成應滿足規范規定，規定抗壓模量不不大于300Mpa。上基層采用5％的水泥摻量(僅作為參考)，在施工前應進行水泥穩定碎石的配合比實驗，規定水泥穩定碎石基層的壓實度和抗壓強度應滿足規定，壓實度(重型擊實原則)不低于98％，回彈模量不不大于1400MPa，劈裂強度不不大于0.6MPa，水泥穩定碎石基層7天齡期飽水抗壓強度為不不大于4.0MPa。實際施工中應盡量選用優質集料，采用良好級配，盡量減少水泥摻量，施工前應根據現場合備材料，進行配合比設計。=1\*GB3①水泥：規定采用符合各項物理力學性能規定的普通硅酸鹽水泥，快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。其28天抗壓強度不低于32.5MPa，初凝時間應不不大于4小時，終凝時間宜不不大于6小時。=2\*GB3②碎石：采用沿線開采的符合質量規定的卵石、卵礫石軋制碎石、碎礫石，規定壓碎值不不不大于30％，碎石中的扁平、長條顆粒的總含量不超出20％，碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質。基層粒料中含有兩個或兩個以上的破碎面的比例不得不大于50％，灰巖料場應嚴格控制，不得夾雜軟弱巖塊或泥土混入。=3\*GB3③細集料：采用卵石加工過程中的細料部分，及無污染的天然砂，有機質含量不適宜超出2％，含泥量不得不不大于3％。=4\*GB3④水：人或牲畜飲用的水源均可使用。=5\*GB3⑤混合料水泥穩定碎石基層中集料液限應不不不大于28、塑性不不不大于9。基層混合料中集料的級配范疇規定構造層通過下列篩孔(方孔篩mm)的質量百分率(%)31.519.09.54.752.360.060.075通過質量百分率（%）10068-8638-5822-3216-288-150-3基層壓實度及7天無側限抗壓強度規定類型水泥穩定碎石基層壓實度(%)≥98抗壓強度(MPa)4.0施工前應根據現場合備材料，進行配合比設計，水泥用量不得不不大于6%，施工過程中強度滿足規定范疇的水泥劑量不得再人為調高比例；應盡量通過調節級配構成來達成滿足強度的規定，從而減少收縮裂縫的產生。施工中，水泥穩定碎石厚38cm，應分兩層施工，每層厚19cm；先施工下邊層，待達成壓實規定后，再進行上層水泥穩定碎石施工。（3）級配碎石(底基層)=1\*GB3①底基層邊沿應比基層每側寬30cm左右留做施工空間，最外邊沿向外側做成三角形。=2\*GB3②碎石的最大粒徑不應超出37.5mm，級配碎石級配范疇規定見下表：級配碎石的顆粒構成范疇篩孔尺寸（mm）31.526.5169.54.752.360.60.075液限（%）塑指（%）通過質量百分率（%）10080-10056-8730-6018-4610-338-200-10<25<8=3\*GB3③應在混合料處在或略不不大于最佳含水量時進行碾壓，壓實度按重型擊實原則控制達成96%。=4\*GB3④其它技術指標見《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-)4.7.5路面排水系統路面排水采用管道排水，道路排水系統應與現狀排水體系接順，具體設計見道路排水設計。4.7.6施工組織本項目路面面層為瀝青砼，規定采用機拌機鋪施工，對施工公司的施工機具和施工技術規定較高。為了確保工期和施工質量，本路面施工組織的重點是施工機械和備料。路基竣工檢查合格后，在項目領導班子健全的狀況下，施工組織可按以下環節進行：施工準備一人員及設備進場一瀝青進場一鋪路面。施工組織設計普通應涉及：工程概況、施工布署及施工方案、施工準備工作計劃、勞動力安排、重要物資和機具需用計劃、施工現場平面布置圖、工程質量確保體系和安全生產方法、交通保障方法等內容。全路段具體施工工期由業主制訂。4.7.7路面施工規定及質量控制(1)水泥穩定碎石基層：=1\*GB3①基層宜在春末和氣溫較高季節組織施工，施工期的日最低氣溫應在10℃以上；在雨季施工應特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨淋，降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。=2\*GB3②應采用專用的穩定土拌合機或使用集中拌正當制備混合料，施工延遲時間不應超出4h。=3\*GB3③應在路基達成規定的彎沉、回彈模量、壓實度、平整度和路拱橫坡度后方能進行底基層和基層的施工。=4\*GB3④基層施工時，混合料的強度、材料級配滿足設計及有關規定后方可施工。應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面程一致，嚴禁用薄層貼補法進行找平。基層每一段碾壓完畢并經檢查合格后應立刻開始養生不得延誤，應采用不透水薄膜進行養生，薄膜應有一定的厚度，兩幅間應互相搭接20厘米以上。覆蓋薄膜后應以砂或其它廢料等重物壓邊，不得采用土顆粒等具污染性的材料壓邊。不使穩定層表面干燥，也不應忽干忽濕，避免干燥裂縫。=5\*GB3⑤表面作彎沉檢查，壓實度按規定頻率檢查，并以即將鋪筑面層之前的檢查為準。水泥穩定碎石基層未鋪面層時，除施工車輛可慢速通行外，嚴禁一切機動車輛通行。=6\*GB3⑥未盡事宜按有關規范、規定辦理。(2)瀝青面層的施工=1\*GB3①拌和場場地及場內道路應硬化并含有完善的排水方法，材料應分級堆放，并有有效的隔離方法。全部進場材料應進行均勻性及質量抽檢，不符合技術指標規定的材料不得進場，細集料應有防雨遮蓋方法。=2\*GB3②瀝青混合料的拌合及施工溫度應嚴格控制，并滿足規范《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-表8.2.5中的規定。=3\*GB3③采用間歇式拌和機拌和，必須配備計算機配備，能自動打印每盤的拌和統計，每天檢測的礦料級配與通過驗證的生產配合比的級配的差應滿足表19的規定，如有偏差應及時調節級配，材料變化較大時應重新進行配合比設計；瀝青拌和廠必須按規范規定對瀝青混合料生產過程進行質量控制。間歇式拌和機的振動篩規格應與礦料規格相匹配，不同級混合料必須配備不同的篩孔組合且計量系統精確。熱拌瀝青混合料允許偏差項目檢查頻率及單點檢查評價辦法允許偏差實驗辦法礦料級配(篩孔)0.075mm逐盤在線檢測±2%計算機采集數據計算≤2.36mm±5%≥4.75±6%0.075mm逐盤檢查，每匯總1次取平均值評定±1%JTGF40-附錄G總量檢查≤2.36mm±2%≥4.75±2%0.075mm每臺拌和機，每天1-2次，以2次試樣平均值評定±2%T0725抽提篩分與原則級配比較的差≤2.36mm±5%≥4.75±6%瀝青用量逐盤在線檢測±0.3%計算機采集數據計算逐盤檢查，每匯總1次取平均值評定±0.1%JTGF40-004附錄F總量檢查每臺拌和機，每天1-2次，以2次試樣平均值評定±0.3%T0722、T0721注：1.單點檢查是指實驗成果以一組實驗成果的報告值為一種測點的評價根據，一組實驗有多個試樣時，報告值取用按現行《公路工程瀝青與瀝青混合料實驗規程》的規定執行；2.油石比抽提實驗應事先進行空白實驗標定，捉高測試數據的精確度。=4\*GB3④攤鋪過程規定不得出現混合為離析，施工時的材料離析問題應在鋪筑實驗路的過程中得到較好解決。=5\*GB3⑤碾壓：為了確保瀝青混合料能夠在有效壓實時間內達成規定的壓實度，每個作業段需配備一定的壓實設備，根據混合料類型、溫度和層厚選擇壓實設備，壓實設備應參考規范配備。=6\*GB3⑥瀝青混合料在備料、拌合、運輸、攤鋪各環節應采用方法減少混合料的離析及溫度離析。=7\*GB3⑦橋面瀝青鋪裝層碾壓不適宜采用振動碾壓，以免損傷橋面構造。=8\*GB3⑧施工碾壓完畢后可進行壓實度檢測：采用鉆芯取樣或核子密度檢測壓實度。作為原則密度的馬歇爾實測密度應與生產配合比設計時滿足設計空隙率的成果一致。=9\*GB3⑨對路基的規定=1\*romani路基壓實度應符合路面規范規定，即路堤路槽底面0～80厘米和零填方及路塹路槽底面地基0-30厘米范疇的壓實度不不大于94%。=2\*romanii路基頂面彎沉檢查路基竣工后應用后軸重100kN的汽車進行彎沉檢查，其頻率為每40—50米兩點(左、右輪各一點)，土基回彈模量≥35MPa，檢查路段代表彎沉值應滿足310.5(1/100mm)。=3\*romaniii路基必須全方面檢查，驗收合格后來，方可開始路面施工。4.7.8其它(1)修筑瀝青路面時要在高溫條件下操作，經常與刺激皮膚的瀝青材料接觸，特別是與有毒性的瀝青接觸，對人的健康有影響，且瀝青材料為易燃材料，在加熱和熬制過程中如果不注意安全防護，易發生事故。因此，在整個施工過程中必須重視安全生產。=1\*GB3①防止人身中毒：施工人員應進行體格檢查，凡患皮膚病、眼病、局部或手部有破傷，以及對瀝青有過敏感染者，均不應參加瀝青的加工操作。參加操作人員必須穿工作服和工作靴，戴手套、護眼鏡和口罩。與瀝青接觸的人員持續操作一段時間后要稍作休息。=2\*GB3②瀝青加熱時的安全防護：瀝青加熱處應準備消防器材和防火砂、濕麻袋、濕草包等。現場桶裝瀝青加熱或預熱時，如發現瀝青由桶上砂眼處噴氣漏出；應立刻用鐵鏟鏟濕泥涂封。=3\*GB3③現場施工操作防護：施工現場必須設立標志，派專人指揮行車，注意交通安全，施工前檢查機具設備與否完好。灑布瀝青時，在噴頭10m以內不得有人，不準逆操作，并嚴禁噴頭向上。灑布瀝青半途，若遇噴頭堵塞或其它故障，應立刻停止泵油，并關閉噴油閘門后再進行修理。(2)業主應強化基建程序，加強工程管理，規定有對應資質和施