“油改氣〞吸引人無明確政策引為難從3月20號起，汽、柴油價格每噸漲了不少，這油價一漲，車主們的開支也就增加了，于是，許多人都在想著如何才能省油？可以說各種招數是應有盡有，網上也出現了省油攻略。油價上漲私家車主鐘情“油改氣〞網上的方法固然把戲多，但很多招數都屬于想象和調侃，沒法真的付諸實踐，只是網友們發發牢騷，而在現實中，一些私家車主就對油改氣蠢蠢欲動，那么，油改氣行不行得通？會不會帶來其他的隱患？記者對此進行了調查。家住咸陽的小王，在西安高新區工作。為了上班方便，去年12月他買了一輛車作為代步工具。記者：買車大概花了多少錢？小王：裸車是6萬1，辦下手續就是是7萬多。記者：買車的時候有沒有借錢呢？小王：那肯定借了點嘛。新車開了沒多久，油價漲了。借錢買車的小王有點吃不消了。記者：每個月油費大概花多少錢？小王：一個月下來得2000左右吧。現在油價這么貴，我比以前要多燒200到300塊錢油錢。既要還買車的錢，又要應付上漲的油價，這讓小王有點吃不消了，聽朋友說“油改氣〞可以節省油費，他有點心動。小王：改下來朋友說比原來要省一半多。“一拆一裝〞解決年檢后顧之憂？然而國家是不是允許自己讓愛車“油改氣〞，改了之后年檢能不能過關，小王不清楚，他決定還是先打聽清楚。記者隨后來到西安汽車管理所了解情況。西安市車管所車管科科長張崇剛：按照公安部的規定，對改變機動車的外形和有關技術參數的，公安機關和交通管理部門發現之后，要責令其恢復原狀，并處500元以下的罰款。可是上有政策，下有對策。那些已經“油改氣〞的汽車是怎樣應對車管所的年檢的呢？改裝廠老板：都要拆，新罐也拆，舊罐也拆。記者：不拆不行？改裝廠老板：不拆不給你審，一拆一裝50元。而車管所對已經“油改氣〞私家車，只要在年審的時候拆掉加氣罐，恢復原狀就可以通過年審。這“一拆一裝〞就解決了私家車“油改氣〞不能通過年檢的后顧之憂，因此，車管所不允許“私家車〞油改氣的規定就形同虛設。因此，在我省西安、咸陽、寶雞這三個可以加氣的城市，已經出現了私家車“油改氣〞的熱潮。那么，私家車“油改氣〞的現狀究竟如何？記者前往一些掛著改裝天然氣招牌的汽車改裝廠了解情況。記者來到位于咸陽畢原路的老范汽車改裝廠時，這里的工作人員正忙著給汽車安裝天然氣灌，這里的價格是從2000到4900元不等。記者：改一下多少錢？工作人員：裝65罐的4900元。記者：不帶手續的？工作人員：不帶手續的減1000塊錢。記者：改舊罐呢？工作人員：舊罐再減800元。記者了解到，如果只要一個通氣管的話，還可以再減900，這樣一套油改氣下來就是2200元。向前走了500米，又來到老五汽車改裝廠，這里的工作人員也很忙碌，記者發現改裝舊罐是這些改裝車廠共同的選擇。工作人員：改氣？要新罐還是舊罐？要帶手續還是不帶手續？記者：新罐舊罐啥意思？工作人員：舊罐就是出租車上退下來的罐，廉價嘛，新罐就是全新的，帶手續，做完了就能加氣。舊罐就是報廢的出租汽車上淘汰下來的天然氣罐。記者了解到國家?車用氣瓶平安技術監察規程?第三十條規定但凡超過檢驗期限的車用氣瓶，嚴禁充裝。看來，舊罐是禁止充氣，更不能再次安裝到汽車上的。無明確政策支持造成汽車改裝市場混亂那么，這些改裝廠為什么熱衷于用淘汰的舊氣罐，一位業內人士道出了其中的內情。西安某汽車維修公司經理周顯望：因為舊氣瓶價格一般在300元到500元之間，利潤空間非常大，所以他給客戶推薦的時候推薦舊東西。雖然政策不鼓勵私家車“油改氣〞，但通過拆掉氣罐就可以通過年審，這就是為什么會出現這么多改裝廠的原因。而在隨后的采訪中，還有一個更讓記者吃驚的現象。記者來到位于西安六村堡的一家汽車天然氣改裝廠，這是一家由省質監局授權的具有汽車天燃氣改裝資質的廠家，記者了解到，目前，正規、有資質的的改裝廠由質量技術監督局監管，采購的產品必須有正規廠家的手續，工人必須取得國家特種設配安裝的證書，才可以操作這種設備。改裝完以后，改裝廠能提供改裝合格證，安裝合格證。經理周顯望：質監局專門有工作人員過我們這邊來給每輛車做監督，完了以后出監督報告。那么，是不是經過有資質的廠家改裝的車輛就能通過審驗？西安市車管所車管科科長張崇剛：目前車管所沒有這方面的政策支持，政府沒有這方面的政策，所以我們一直執行的公安部的規定，不得擅自更改。看來，政策規定是一回事，但事實卻是另一回事。這也是造成汽車改裝市場混亂的原因。按說，質監局和車管所都是行業主管單位，但為什么同一件事情在兩個政府部門有著截然不同的態度呢？隨后，記者來到省質量監督局了解情況。省質監局的一位處長告訴記者，按照?特種設備平安監督條例?和?車用氣瓶平安技術監察規程?，省質監局對授權的汽車天然氣改裝廠只負責頒發汽車安裝天然氣的資質，而不負責汽車改裝天然氣的事情。言下之意，省質監局授權汽車改裝廠安裝汽車天然氣是合理合法的事，而汽車改裝廠改裝汽車天然氣就與他們無關了。看記者聽得一頭霧水，這位處長還講了一個關于治理拉土車的故事，城管局說晚上10點以前不準拉土車拉土，拉土車就改成晚上10點以后拉土。可是環保局規定晚上10點以后不準拉土。結果是拉土車白天晚上都不能拉。這位處長講這個故事的意思是想說明，汽車改裝天然氣是兩個政府部門之間缺乏協調造成的，他也無能為力。記者了解到，目前，關于汽車能不能油改氣，我國并沒有統一的規定，全國也只有四五個省、市給汽車油改氣的年檢開了綠燈。新聞鏈接魯中晨報報道淄博市車管所允許油改氣的汽車參加年審，車主持淄博市車管所核簽的備案證明和有效的?車用氣瓶使用登記證?，就可到就近的車管所參加年審。?搜狐汽車?報道煙臺市車管所也允許汽車油改氣，到正規廠家“油改氣〞，私家車只要提供有效證件給車管所備案，就可以進行年審。西安車管所的張科長告訴記者，幾年前，西安市政府對一批油改氣福萊爾汽車特別發文，可以通過年檢。但目前我省在這方面還沒有明確的政策，也就是說，在政策沒有明朗化之前，私家車主還是要慎重改裝自己的車輛，否那么可能會給自己帶來很多麻煩。油價上漲，許多私家車主被迫選擇“油改氣〞也是無奈之舉，既然“油改氣〞有市場需求，那么我們行業主管部門是不是也可以適應市場需求，學習一下外地給“油改氣〞開綠燈的做法，既減輕車主的負擔，同時防止改裝市場混亂的局面，把這項節能環保的事情做好內蒙古呼和浩特油改氣私家車將被拒絕加氣隨著燃油價格的頻頻上漲，近一兩年來，首府越來越多的私家車步入了油改氣的行列。記者了解到，目前呼市地區已有近1000輛私家車完成了油改氣，首要原因是，天然氣更省錢。而記者近日從呼市燃氣監督管理處了解到，由于目前天然氣用氣量日趨緊張，從今年開始，呼市各加氣站將拒絕為油改氣的私家車加氣。據了解，目前首府不少汽車改裝廠都有油改氣業務。而對于燃氣車的平安檢測、燃氣系統標準、維修技能人才的資質，國家現在都沒有一個明確的標準，僅有個別地方在試用自己制定的管理規定。所以，對油改氣車輛和改裝廠的管理存在很大困難。記者從相關部門了解到，目前鼓勵油改氣的政策只針對出租車，而對于私家車，?道路交通平安法?明確規定：“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征的〞屬違法行為。即使是出租車，也必須到有政府授權資質的改裝廠才能油改氣，其他修理廠的改裝也是非法的。油改氣出租車在改裝前，必須到交管部門“報備〞。車輛私自油改氣不僅涉及到違法問題，同時也存在很大平安隱患，燃氣泄露是燃氣車最大的平安隱患，一旦泄露很容易造成平安事故。呼市燃氣監督管理處王平副處長建議大家，最好不要對私家車進行油改氣，因為燃氣的性能相對不穩定，也會對汽車的發動機造成極大的損害。如果想使用燃氣車，建議購置原裝的雙燃料車，因為這類車在制造時考慮到了氣缸壓縮等很多因素，性能會比擬平安。另外，呼市目前正在尋找借鑒一些全國各地好的檢測標準和成功經驗，并將聯合有關部門共同研究制定對于燃氣車的一些檢測標準和標準。油改氣油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的本錢壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特征，因此油價上漲將直接導致企業本錢增加，而且這種本錢無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車本錢，而且抬高了整個社會的物流本錢。于是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。什么原因阻礙了“油改氣〞的步伐？經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的“油改氣〞推廣工程并沒有取得明顯的成效。是什么原因阻礙了“油改氣〞的步伐？“前些年進行的‘油改氣’主要是液化石油氣〔LPG〕，液化石油氣價格變動與油價是同時進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，‘油改氣’的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的‘油改氣’工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料本錢。〞一位業內人士如是說。據有關專家分析，目前“油改氣〞推廣運行面臨諸多制約因素。其一，油改氣的技術標準不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標準，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，平安性能否保障，必須要依靠統一的標準；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標準來衡量投保人車輛改裝后的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲平安性為代價進行車輛改裝。其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右〔根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元〕，一輛大客車在9000元左右。其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝后發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障“油改氣〞車輛的平安性。其四，加氣站點過少嚴重制約著“油改氣〞的開展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，消耗不少。有業內人士建議，應盡快完善“油改氣〞相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標準，創新改裝費用承當模式，鼓勵社會制造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。編輯本段“油改氣〞的問題問題一“油改氣〞有哪些優點？經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比擬完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。平安性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封局部，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比擬平安的。問題二“油改氣〞有哪些缺點？由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的根底上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保存。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比擬缺乏的地區，加氣是比擬困難的。問題三什么車適合“油改氣〞？一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這局部改裝的本錢。這對于用車頻率低的車主來說，并不劃算。每年行駛里程在3萬公里以上的車，比擬適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那么應在改氣之前對車況進行全面檢查并進行必要的修理，否那么這些車會因自身零部件老化導致性能下降。問題四如果碰撞會發生爆炸嗎？一些車主最擔憂“油改氣〞的車發生碰撞后會發生爆炸。其實，目前我們國家在“油改氣〞這方面的技術已經很成熟，專家解釋，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠內進行改裝。問題五“油改氣〞后再用油，油耗大嗎？一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都到達最正確狀態。改后的車根本以使用天然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。問題六“油改氣〞后維護保養注意啥？開“油改氣〞車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水并加幾滴洗潔精，搖晃后，涂到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于平安考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶后才能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應“盯緊〞膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。問題七“油改氣〞需要辦哪些手續？對于已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝后發生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣〞的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?對此，有關保險行業人士表示，雖然“油改氣〞的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，那么更關注導致事故發生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付〞。但是，如果車主已經有了“油改氣〞的方案，并且自己的車子又有商業保險的保單，那么建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦準許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。此外，當車輛發生改裝之后，車載的燃氣設備需投保責任險。因為“油改氣〞加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。編輯本段改裝廠申辦程序及內容一、改裝廠申辦程序申辦企業應向當地天然氣汽車主管部門提交立項申請及相關材料：a、立項申請書b、企業工商營業執照c、汽車制造或維修許可證d、銀行資信證明e、企業改車作業根本條件介紹材料：①改裝企業所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告；②改裝企業的生產場地、主要設備及檢測儀具清單；③指導改裝崗位設置、人員數量及專業資質情況說明材料；④指導改裝作業的技術文件及圖樣；⑤改裝作業質量管理及保障體系；⑥改裝作業的平安生產責任制。主管部門對上述材料審核，并對現場考察〔也可委派CNG行業專家進行〕合格后，即可試改裝；樣車一般需送國家或省的法定天然氣汽車或汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此根底上由主管部門組織有交警、質檢等部門和業內專家參加的驗收會。由當地天然氣汽車主管部門頒發CNG汽車改裝許可證。二、申報條件1.一般應具備汽車生產或一類汽車維修企業資質；2.占地500平方米以上；3.擁有相應的改裝作業器具和檢驗儀具；4.至少有一名汽車專業的工程師；5.具備完善的質量保證體系；6.改裝樣車檢驗合格。三、主要器具配備1.地溝或舉升設備；2.氣瓶舉升器；3.彎管器；4.廢氣分析儀；5.氧焊及電焊設備。四、技術標準1.產品標準標準號標準名稱GB17258-1998汽車用壓縮天然氣鋼瓶GB/T17676-1999天然氣汽車和液化石油氣汽車標志QC/T671-2000汽車用壓縮天然氣減壓調節器QC/T674-2000汽車用壓縮天然氣電磁閥QC/T690-2024壓縮天然氣客車技術條件2.改車標準標準號標準名稱DB51/200-94在用汽車改裝壓縮天然氣及汽油雙燃料汽車技術條件QC/T245-1998壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求QC/T257-1998壓縮天然氣汽車定型試驗規程GB/T8047-2000車用壓縮天然氣GB/T18427.1～18437.2-2001燃氣汽車改裝技術條件摘

要:本文闡述了開展壓縮天然氣汽車(CNG)的環保低污染性、平安性、經濟性及CNG汽車和加氣站的開展前景及對策。

關鍵詞:壓縮天然氣汽車;加氣站;開展前景;對策

目前,我國一些大城市的汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭,因此,開展清潔能源汽車已成為刻不容緩的的選擇。壓縮天然氣汽車(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各國的歡送,是國際公認的最理想的車用替代能源。開展天然氣汽車對于解決環境問題和能源問題都具有重要意義。

一、天然氣汽車的開展情況

l、國外天然氣汽車開展概況

為保護環境減少污染,許多國家政府公布了一系列法規及出臺一些鼓勵性政策,促進燃氣汽車開展,如制定更嚴格的汽車尾氣排放標準,在天然氣供給、汽車購置稅費,設備供給、加氣站建設等方面給予資金、稅收優惠政策。

美國聯邦政府1992年公布的?能源政策法?,對于購置或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設減免稅作出詳細規定,同時還公布了使用天然氣的減稅政策,并免征天然氣公司的汽車燃料銷售稅。有40多個州根據聯邦政府的政策、法律,制定了本州有關強制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施,推動了CNG汽車開展和加氣站建設。目前,全世界已有40多個國家擁有燃氣汽車,主要分布在天然氣資源豐富的意大利、新西蘭、阿根廷、巴西等國家和環保法規嚴格的美國、日本等國。

2、我國天然氣汽車開展概況

20世紀80年代中期,我國引進了局部CNG加氣站設備,在四川建立了我國第一個CNG加氣站;1993年中國石油天然氣總公司系統引進國外有關技術并于1996年將加氣站裝置和汽車改裝部件引進技術國產化、技術標準標準化。1999年全國清潔汽車行動協調領導小組成立,啟動了北京、天津、上海、西安、深圳等12個試點城市地區的清潔能源推廣應用工作,在CNG汽車的推廣應用和加氣站建設方面取得了前所未有的成效。根據有關部門統計數字,截止到2024年我國一些地區共有天然氣汽車20多萬輛,加氣站700多座。

二、天然氣汽車(CNG)與其它燃料的環境、經濟效益比擬

壓縮天然氣汽車:

天然氣壓縮至20MPa于汽車用壓縮天然氣鋼瓶中,經減壓器后供給內燃機。

以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下優點:

l、降低污染,改善大氣環境:天然氣是一種清潔能源,具有熱值高、效率高、污染小等特點,燃燒比擬完全,不易積碳,CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油,排氣污染明顯降低。機動車尾氣是城市大氣污染主要來源之一,其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮(NO2)等。據有關資料顯示,使用天然氣作為汽車燃料與汽油作燃料相比可以減少排放90%CO、90%S02、72%HC、39%NOx、24%CO2、無粉塵排放,對改善城市環境有顯著作用。典型的柴油機與汽油機及天然氣機排放情況比擬見表l。

2、CNG汽車有較高的平安性

與汽油相比,壓縮天然氣是相對平安的燃料。

(1)天然氣爆炸下限為5%,比汽油(爆炸下限為l%)高,甲烷燃點為645℃,比汽油燃點高218℃,相比不易點燃。甲烷密度低,相對密度為0.55左右,泄漏的氣體很快會在空氣中散發,在自然環境中難以形成遇火爆燃的條件,一旦壓縮天然氣從儲罐或管路中泄漏,泄漏點周圍會立即形成低溫區,使天然氣燃燒困難。因此CNG是一種相當平安的汽車燃料。天然氣與汽油的燃料特性比擬見表2

(2)天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器

(20MPa),其材質及制造、檢驗試驗在各國均有嚴格的規程控制,在我國有?汽車用壓縮天然氣鋼瓶標準))(GBl7258—1998)。

鋼瓶安裝有防爆設施,減壓器、閥門等設備,嚴密度標準高,供氣系統平安可靠,不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸,而汽油汽車的油箱系非壓力容器,著火后容易爆炸。3、有利于緩解能源緊張的供需矛盾。我國經濟正處于高速開展階段,汽車數量以100萬輛/年以上的速度遞增,對汽油資源需求大量增加,我國每年需要進口大量原油、成品油和LPG。使用燃氣汽車可優化汽車燃料供給結構,改變了汽車燃料只有汽油、柴油的格局,既緩解了汽油供給緊張的問題又滿足交通事業開展的需要。4、可延長發動機壽命。天然氣容易擴散,以氣態進入發動機,在發動機中容易和空氣均勻混合,燃燒比擬完全、干凈;可以提高熱循環效率,加快燃燒速度,充分利用燃燒熱能;同時CNG辛烷值高,抗暴性能好,使用時不需要添加抗暴劑,不會稀釋潤滑油,因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少,使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。所有這些都會降低汽車的保養和運行費用,從而提高汽車使用的經濟性。5、有較高的經濟效益。目前,國內汽油價格持續上升,價格體系已和世界接軌,使用CNG汽車將能節省近40%燃料費用,見表3。三、CNG汽車的開展前景CNG汽車和加氣站具有廣闊的開展前景,主要表現在以下幾方面:l、汽車保有量的飛速增長、石油資源和環保的嚴峻形勢,決定了開展天然氣汽車成為解決能源問題和環境問題的重要途徑。2、“十一五〞期間,新型清潔能源汽車已被列入?國家科技開展中長期規劃?,國家將繼續組織實施涉及各種清潔能源汽車的重大科技工程,重點支持包括天然氣汽車在內的整車、零部件等關鍵技術,將進一步促進天然氣汽車的開展。3、我國天然氣資源大規模開發及管道建設步伐加快使開展CNG和加氣站成為可能。根據我國天然氣利用規劃,近十年“西氣東輸〞、“陜京二線〞等一大批輸氣管道及沿線城市燃氣管道相繼建成,我國大規模利用天然氣的根底設施逐步完善,天然氣加氣站也將逐步形成網絡。4、開展CNG汽車具有穩定的氣源保證,以天津為例,目前天津市已建立〔版權聲明：本文轉載自論文網在線()