目錄1、研究對象 51.1蘇州軌道交通概況 51.2蘇州旅游文化 62、蘇州旅游看點 62．2香雪梅梅 62.3姑蘇文化 63、軌道交通概論 73.1軌道交通建設 73.2軌道交通發(fā)展 74、軌道交通對旅游業(yè)發(fā)展的作用 84.1軌道交通對旅游業(yè)的影響 84.2軌道交通對旅游業(yè)的促進作用 85、總結 8參考文獻 9

軌道交通發(fā)展對蘇州旅游業(yè)發(fā)展的促進作用1、研究對象1.1蘇州軌道交通概況2007年12月26日上午，蘇州市軌道交通工程正式動工。首期開工建設的輕軌一號線，總投資達到126億元，總工期4.5年，將于2012年6月建成通車。通車后運輸能力不小于2.8萬人次/小時，正常運行時間含停站時間在內(nèi)約為43分鐘。是蘇州市投資規(guī)模最大的城市建設工程，也讓蘇州成為國內(nèi)第一個建設城市軌道交通的地級市。蘇州輕軌一號線西起吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)，東止蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖東岸鐘南街，連接蘇州高新區(qū)、蘇州古城區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)，是蘇州市區(qū)線網(wǎng)骨干線路和交通疏導型線路，全長25.739公里，設24個站臺，均為地下站。具體站點是:靈天路－金楓路－汾湖路－玉山公園－蘇州樂園－濱河路－三元村－桐涇路－廣濟路－養(yǎng)育巷－人民路－臨頓路－倉街－東環(huán)路－中央公園－星海街－星港街－國際博覽中心－華池街－星湖街－南施街－星塘街－鐘南街。蘇州軌道交通是規(guī)劃并服務于中國蘇州的綜合型城市軌道交通系統(tǒng)。目前蘇州市區(qū)公共交通軌道主要是解決蘇州各區(qū)市民的出行問題,承擔蘇州城區(qū)中各主要功能片區(qū)間的大量城市客運公共交通責任。蘇州市在未來城市規(guī)劃中,將進一步加快客運系統(tǒng)建設的步伐,完善蘇州軌道交通客運體系。以軌道交通、姑蘇地鐵和有軌電車體系為主干的都會交通體系。促進蘇州中心地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展,提升蘇州市民公共交通出行的質(zhì)量；同時完善客運與其他公眾交通的服務體系,實現(xiàn)客運與社會效益和交通與經(jīng)濟效益、交通與其他城市結構和功能的有機融合和共贏。蘇州軌道交通是規(guī)劃并服務于中國蘇州的綜合型城市軌道交通系統(tǒng)。蘇州市是國內(nèi)地級市中首個開始計劃和建造城市軌道交通，而且也是首個建設和開通城市軌道交通的城市。目前蘇州市區(qū)公共交通軌道主要是解決蘇州各區(qū)市民的出行問題,承擔蘇州城區(qū)中各主要功能片區(qū)間的大量城市客運公共交通責任。蘇州市在未來城市規(guī)劃中,將進一步加快客運系統(tǒng)建設的步伐,完善蘇州軌道交通客運體系。以軌道交通、姑蘇地鐵和有軌電車體系為主干的都會交通體系。促進蘇州中心地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展,提升蘇州市民公共交通出行的質(zhì)量；同時完善客運與其他公眾交通的服務體系,實現(xiàn)客運與社會效益和交通與經(jīng)濟效益、交通與其他城市結構和功能的有機融合和共贏。蘇州的地鐵建設不僅極大的促進了蘇州經(jīng)濟的進步和發(fā)展，也極大地帶動了蘇州的旅游事業(yè)。蘇州的地鐵軌道交通文化墻文極大地增加了第一次來蘇州旅游的游客們對于蘇州的認識和了解。而且地鐵軌道交通文化墻作為蘇州對外的一張歷史文化名片,完美的將蘇州地域性文化與城市主題的文化全方位地融合到一起，并呈現(xiàn)在整條地鐵軌道交通文化墻的設計中，將蘇州的文化用最直接、最具體、最清晰的方式展現(xiàn)在乘客面前。文化墻的設計者根據(jù)停靠站所處位置歷史和文化發(fā)展軌跡確立相關地鐵站點的文化墻主題。對于第一次來蘇州旅行的游客們來說,不會有堵車的煩惱,通過乘坐地鐵可以將他們帶到任何想要去的景點。將有限的旅途時間和精力用于觀賞和游覽蘇州的風光和美景上。1.2蘇州旅游文化蘇州是中國著名的歷史文化名城。“蘇州園林甲天下”，蘇州園林是建筑、山水、花木、雕刻、書畫的綜合藝術品，集自然美和藝術美于一體，蘇州園林構成曲折迂回、步移景換的畫面。全市現(xiàn)有園林60多個，其中拙政園和留園列入中國四大名園，并同網(wǎng)師園、環(huán)秀山莊與滄浪亭、獅子林、藝圃、耦園、退思園等9個古典園林，分別于97年12月和2000年11月別聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》，古鎮(zhèn)同里、周莊正在申報列入世界文化遺產(chǎn)。蘇州既有園林之美，又有山水之勝。寺觀名剎，遍布城鄉(xiāng)；文物古跡，交相輝映。加以文人墨客題詠銘記，作畫書聯(lián)，更使之名揚中外。靈巖、天平、洞庭東山西山、鄧尉、虞山、玉山等處，都是天然的風景勝地。古鎮(zhèn)周莊和蘇州樂園、太湖樂園等現(xiàn)代旅游設施業(yè)也吸引了眾多海內(nèi)外游客。古老悠久的文化遺產(chǎn)，現(xiàn)代文明的經(jīng)濟都市，于蔚為壯觀的自然景觀構成了南京獨特的園林城市風貌。旅游經(jīng)典：古鎮(zhèn)同里、周莊、拙政園、留園、網(wǎng)師園、環(huán)秀山莊等。蘇州旅游看點2.1古典園林的特色古典園林宅、園合一，可賞，可游，可居。這種建筑形態(tài)是在人口密集和缺乏自然風光的城市中形成的，是人類依戀自然，追求與自然和諧相處，美化和完善自身居住環(huán)境的一種創(chuàng)造。蘇州古典園林不僅是歷史文化的產(chǎn)物，也是中國傳統(tǒng)思想文化的載體。主要表現(xiàn)在與園林廳堂的命名、匾額、楹聯(lián)、書條石、雕刻、裝飾，以及花木寓意、疊石寄情。這些不僅是點綴園林的精美藝術品，而且儲存了大量的歷史、文化、思想和科學信息，物質(zhì)內(nèi)容和精神內(nèi)容都極其深廣。2.2香雪梅梅梅先天下春，蘇州梅香吳縣(現(xiàn)為吳中區(qū)），梅文化底蘊深厚，植梅與賞梅歷史悠久，始于西漢，盛于唐朝，至今不衰。歷代帝王將相、文人墨客，均再次留下了探梅史跡。“萬螺浮白碧壺中”，是對環(huán)太湖地區(qū)凝若雪海、浩瀚梅林的真實寫照。歷史上有光福鄧尉“香雪海”、西山“雞籠梅雪”稱名于世。今天的蘇州境內(nèi)環(huán)太湖，東山、西山、光福三大景區(qū)梅林面積約三萬畝，尤以西山風景名勝林屋洞所在地的“林屋梅海”為最佳。2.3姑蘇文化蘇州悠久的歷史，孕育了獨特的姑蘇文化。這里是吳文化的發(fā)祥地，也是歷史形成的吳文化中心。可以說，整個古城的園林建筑、絲綢刺繡、民俗民風、繪畫、書法、篆刻、試問流派等方方面面都是姑蘇的文化積淀。這些光彩奪目的文化成果，既是蘇州對吳文化的發(fā)展作出的歷史性、代表性貢獻，也是蘇州對中華文化作出的獨特而卓越的貢獻。有被法國啟蒙主義大師孟德斯鳩稱為“鬼斧神工”的蘇州古城及在其基礎上形成的水巷風貌，有令著名愛國詩人屈原嘆服的“吳戈”，有巧奪天工被列為世界文化遺產(chǎn)的古典園林，有美輪美奐的絲綢，有名列全國四大名繡之一的“蘇繡”，有古樸凝重的“香山幫”建筑，有精細雅致的吳中工藝等。3、軌道交通概論3.1軌道交通建設蘇州軌道交通堅持“生命至尊安全至上”的安全理念和“精工細作，精益求精”的質(zhì)量理念，矢志打造軌道交通百年精品工程。立足蘇州特殊地質(zhì)環(huán)境及古城保護需要，蘇州軌道交通積極探索創(chuàng)新，總結推廣了“三管三控”安全管理思路、現(xiàn)場管控“三項核心制度”、土建施工“四大法寶”等“蘇州經(jīng)驗”。自2007年12月建設以來，蘇州軌道交通工程始終處于安全平穩(wěn)受控狀態(tài)，沒有發(fā)生一起重大質(zhì)量安全事故。近年來，為了適應軌道交通建設的新形勢，蘇州軌道交通大力推行標準化建設，通過選樹標桿、現(xiàn)場觀摩、樣板引路，并編制印發(fā)《蘇州軌道交通工程系列標準化手冊》，促進安全質(zhì)量管理提檔升級，標準化施工樣板獲得國家住建部、省住建廳以及行業(yè)專家的高度肯定。積極推行“四新”（“新技術、新工藝、新材料和新裝備”）技術應用，探索推廣BIM技術應用，多項科研成果獲國家及省部級科技進步獎。3.2軌道交通發(fā)展從全世界的發(fā)展和中國的現(xiàn)狀看,幾乎所有的大城市都把以軌道交通為主體的城市公共交通體系的建設當做為解決大城市交通問題的最佳途徑。但軌道交通的發(fā)展所帶來的大量資金壓力和運營虧損卻是不得不解決的問題。縱觀世界交通發(fā)展的歷史可以看出，只有以城市公共公交通為主，才能解決嚴重的交通問題，只有以城市軌道交通為骨干，輔以公共汽車電車，實現(xiàn)多層次多方式的立體綜合交通系統(tǒng)，才是解決城市交通問題的重要途徑。這次針對蘇州市城市軌道交通管理中存在的問題,認為可以通過細化條例框架和重新規(guī)定行政處罰權的實施方,來完善《蘇州市軌道交通條例》;通過加強執(zhí)行力,利用多種形式來傳播文明乘車的理念,從而加強《蘇州市軌道交通條例》實施力度;借鑒站城一體化開發(fā)模式的經(jīng)驗,進行系統(tǒng)地規(guī)劃管理,不斷加強規(guī)劃與建設的管理;以將軌道交通成為主導的公共交通為目標,從加強導向標志管理,做好與乘客的溝通，規(guī)范工作人員行為，整治“納涼”現(xiàn)象等方面入手，創(chuàng)新運營管理模式；通過多角度減少成本，多方面增加收入，對資金管理采取開源節(jié)流的做法；通過完善人員配置，注重專業(yè)人才培養(yǎng)和引進，加強軌道交通管理專業(yè)人才隊伍建設。4、軌道交通對旅游業(yè)發(fā)展的作用4.1軌道交通對旅游業(yè)的影響對于旅游業(yè)企業(yè)來說，交通條件肯定是選擇快速、便利、舒適、經(jīng)濟和容量大的交通工具為首選。其原因就在于旅游目的地的交通條件越好，其旅游經(jīng)營成本就越低，旅游產(chǎn)品組織就越便利，旅游要素就聚集的更多，形成集聚效應。過去因為受條件的限制，區(qū)域內(nèi)的居民對于旅游景區(qū)的出游選擇主要以本市的景區(qū)或者附近的城市景區(qū)游玩為主。現(xiàn)在由于軌道交通的建成，極大的縮短了城市之間的乘車時間、降低了到達旅游景點的交通費用，除了便利、安全等因素外，票價與大巴車相比也更經(jīng)濟如果價格高于大巴的話必會影響其客流量，如果單程票低價的話就會非常有吸引力，使得旅游或成為人們?nèi)粘Ｉ畹幕緝?nèi)容之一，使景點旅游活動更加頻繁，居民出游需求增加，由于旅行時間縮短，游覽時間相對寬松，旅游效率和質(zhì)量得到改善，“緩速旅游”真正得到實現(xiàn)。交通是旅游業(yè)發(fā)展的必要基礎，如果交通不便，旅游業(yè)在發(fā)展的過程中，就容易面臨游客難以抵達、游客抵達難度大等問題，從而導致游客在旅游的過程中耗費過多時間，進而導致游客旅游感覺不佳，影響游客的旅游選擇。從近幾年來的旅游業(yè)發(fā)展趨勢來看，旅游業(yè)取得了較為迅速的發(fā)展，這種發(fā)展的背后，離不開交通的有效支撐。從交通的構成來看，根據(jù)蘇州市的交通環(huán)境，可以將之分為空中交通和地面交通，空中交通指的是乘坐飛機，地面交通則以火車、軌道交通、大巴等為主。從空中交通和地面交通的對比來看，空中交通相對效率更高，但是價格也更加高昂。而地面交通的選擇空間更大，成本相對更低。而在地面交通中，諸多的交通方式之中，最為快捷的交通，就是軌道交通。而游客的旅游選擇中，自然是以選擇效率高、價格相對較低的旅游交通，因此軌道交通在整個交通選擇中，具有較高的優(yōu)勢。軌道交通是交通發(fā)達程度比較高的具體體現(xiàn)，可以顯著推動旅游業(yè)的發(fā)展。從運輸效率來看，軌道交通的運輸效率更高，且每次運載量大，這就意味著在旅游業(yè)發(fā)展過程中，軌道交通可以為旅游景點提供充足的游客。同時，由于軌道交通運輸過程中的便捷性和較高的舒適性，游客也可以在軌道交通上體會到較好的旅游體驗，從而提高游客的旅游滿意度，增加對景點的好評，實現(xiàn)口碑傳播，吸引更多游客來景點旅游。4.2軌道交通對旅游業(yè)的促進作用區(qū)域交通改善有助于區(qū)域內(nèi)旅游資源的進一步開發(fā)和利用。交通條件是影響旅游資源吸引力大小和旅游開發(fā)規(guī)劃的關鍵因素。蘇州城市區(qū)域內(nèi)旅游資源非常豐富。熱門景點有：拙政園、虎丘山風景區(qū)、留園、木瀆古鎮(zhèn)等。在軌道交通還沒完全建設成時，景點和各個城市之間缺乏銜接主線，沒有形成旅游產(chǎn)品，區(qū)域一體化程度較低。因此，基于城際軌道交通北京下，差異化、特色化將成為區(qū)域內(nèi)旅游資源開發(fā)的重點，使其各有所長，擴大區(qū)域內(nèi)客源市場的規(guī)模和范圍。隨著軌道交通的建成通車，將對區(qū)外旅游客源市場吸引力加大，其整體的客源結構也將發(fā)生重大改變。交通網(wǎng)絡的完整性，可以實現(xiàn)旅游地區(qū)交通的全覆蓋，即為游客提供全方位、多層次的交通工具選擇，滿足不同游客的需求。從游客的角度來看，每個游客的收入水平不一樣，旅游目的不一樣，因此不同游客選擇交通工具的方式也不一樣，有的游客傾向于選擇高速快捷的交通，則飛機和軌道交通是其主要的交通工具；有的游客傾向于慢走觀賞風景，則旅游大巴是其主要選擇。交通是旅游業(yè)發(fā)展的必要基礎，如果交通不便，旅游業(yè)在發(fā)展的過程中，就難以滿足不同游客的需求，進而就會導致游客的旅游興趣大打折扣。而軌道交通則是交通網(wǎng)絡中的重要一環(huán)，尤其是在地面交通網(wǎng)絡中，軌道交通是地面交通的發(fā)展水平高的具體代表。軌道交通的快速便捷性，可以將所經(jīng)過的各個城市有效連接起來，相比于普通鐵路運輸，軌道交通可以將運輸時間縮短一半以上，顯著減少了游客旅游途中的時間，進而促進旅游業(yè)的發(fā)展。總結城市軌道交通以“便捷、準時、安全、容量大、綠色環(huán)保”等優(yōu)勢成為城市群之間的交通聯(lián)系紐帶，日后的軌道交通建設也將形成發(fā)達的交通網(wǎng)絡，為沿線區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)造良好的發(fā)展條件，促進蘇州城市地區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展帶動區(qū)域旅游一體化發(fā)展，這也將促進旅游業(yè)的發(fā)展。參考文獻：[1]王富春。確保城市軌道交通通信