③層含漂石卵石橋址范圍全場分部,灰色、灰黃色,中密狀,飽和,卵石含量50%-60%,粒徑2-10cm為主,漂石含量30-40%,粒徑20-30cm,次圓狀,成分為凝灰巖等,顆粒磨圓狀較好,級配差,沖填少量砂礫及黏性土。層頂標高19.03-28.63,層厚2.00-10.5m(未揭穿),地基土承載力基本容許值[Fa0]=500KPa,鋼管樁的極限端阻力標準值qpk=7000KPa,鋼管樁的極限側阻力標準值qSIK=150KPa。第三章棧橋總體方案3.1設計使用年限及跨徑布置鋼棧橋按使用年限5年,養護年限5年進行設計,長約225m,橋面凈寬6.0m,跨徑布置為(6+9)m*6+(18+6+18)m+(6+9)m*5+10.5m+7.5m,為鋼管樁貝雷梁鋼棧橋。3.2棧橋荷載形式根據施工現場實際情況,棧橋最不利荷載形式如下:1)施工期荷載:80t履帶吊吊裝作業+55t掛車+正常使用期的可變荷載(風荷載等)+汽車制動;2)使用期荷載:80t履帶吊吊裝作業+40t混凝土罐車+正常使用期的可變荷載(風荷載等)+汽車制動;3)拆除期荷載:80t履帶吊吊裝作業+55t掛車+正常使用期的可變荷載(風荷載等)+汽車制動;3.3棧橋結構方案橋墩下部:下部結構采用鋼管樁打入河床持力層,其中1-9#采用720*8mm卷制鋼管,10-27#采用820*8mm卷制鋼管,樁尖設置50cm長1cm厚加強箍,以防鋼管樁卷口、變形,鋼管樁采用[20槽鋼平聯以增加下部結構整體剛度。墩頂承重梁均采用雙拼I40a工字鋼。上部結構:棧橋上部結構主梁采用321型貝雷梁,貝雷梁鋼材為16Mn,貝雷梁銷軸鋼材為30CrMnSi;橋面分配梁采用I22a工字鋼,型鋼間距75cm;橋面縱梁采用I12工字鋼,間距22.5cm;行車道板采用工廠加工組合型鋼橋面板,橋面板尺寸為:2.0m×6.0m,橫橋向布置3片,橋面面板為8mm扁豆形花紋鋼板。橋臺設置:為保證棧橋與330國道及金溫鐵路的可靠連接,330國道側填筑宕渣平臺后用混凝土澆筑橋臺作為棧橋起始墩,金溫鐵路側在路堤邊坡上少量開挖澆筑橋臺及擴大基礎作為棧橋墩臺基礎。棧橋結構設計方案詳見附件<鋼結構設計圖紙>、<鋼結構棧橋計算書>。第四章施工部署及施工方案4.1施工部署4.1.1工作推進思路為了加快棧橋施工進度,我項目部結合項目特點將棧橋的推進工作主要分為下面幾方面同時推進。1)橋位地質勘查及棧橋設計;2)在確定橋位平面圖后馬上與相關部門及當地政府聯系進行橋位土地使用協調;3)在確定棧橋結構圖后馬上進行鐵路營業線道口設計和審批程序;4)在確定棧橋平面圖后馬上與當地路政、交警等部門聯系330國道平交開口程程序的辦理4.1.2施工安排棧橋施工分為前場施工和后場施工,后場主要工作為貝雷片組拼、鋼管接長、型鋼涂裝、橋臺施工材料存放加工等;前場主要工作為棧橋結構安裝。為加快棧橋施工進度,本次施工共選定2個后場及2個前場同步進行施工,分為330國道側及金溫鐵路側,即330國道側采用釣魚法施工棧橋主體結構,金溫鐵路側施工棧橋橋臺及基礎。330國道側:主要施工內容為棧橋橋臺、棧橋主體結構搭建。后場區域選在330國道與棧橋平交口的東面,面積約在1畝左右,場地填筑整平后用作材料存放及拼裝場地,材料轉運、吊裝十分便利。金溫鐵路側:主要施工橋臺及棧橋基礎。后場區域選在金溫鐵路路堤坡腳大溪江邊,材料經過船舶運輸至江邊。4.1.3工期計劃4月15日前完成棧橋材料臨時堆場填筑;4月5日至5月15日前完成金溫貨線一側26#、27#墩及28號臺施工;5月31日前完成棧橋架設。4.1.4人員及設備安排本標段的鋼棧橋施工由項目部生產副經理負責,根據現場實際情況,統一規劃,并組織有水上鋼棧橋施工經驗的專業施工隊伍,提前租賃臨時辦公場所和生活住房,以使施工人員熟悉本標段水域施工的相關規定。人員配備詳見下表:表4-1主要人員及分工序號姓名職務職稱負責內容1夏浩軍常務副經理工程師全面負責2胡華生工程科長工程師生產、安全協調3魏永偉征遷科長技師現場政策協調、安全監察4馬祥安全科長助理工程師現場安全管理5張志強測量負責人工程師棧橋測量放樣6陳韜質檢科長工程師棧橋質量檢查7趙克明施工負責技師現場施工負責8崔靈飛機料科長助理工程師材料、設備保障9李彬辦公室主任助理工程師后勤保障表4-2現場人員配置表工種數量職能備注班組長1現場施工協調起吊工2名各種管,鋼的起吊綁扎調整起重司索指揮2名起吊時指揮電焊工4名各種管,鋼焊接機械司機若干名各類專業設備司機、船舶駕駛員專人駕駛普工10名配合棧橋各項施工表4-3擬投入的主要機械設備序號名稱規格型號單位數量用途1挖掘機200臺1橋臺場地平整2自卸汽車輛4橋臺場地填料運輸3振動壓路機SD22T臺1橋臺場地壓實4振樁錘DZJ-90臺1鋼管樁施工5履帶車80T臺1鋼管樁施工6平板拖車輛2運輸設備及材料7發電機組300KW臺1鋼管樁施工8發電機組150KW臺1備用電力9電焊機ZSJ臺610氣割設備套411交通船20人艘1鐵路側人員運輸12貨船80t艘1鐵路側材料運輸4.2施工方案4.2.1橋臺施工330國道側橋臺施工前對場地進行清理,對材料場地、橋臺位置填筑宕渣整平壓實,橋臺模板、鋼筋進場存放加工,橋臺施工作業面具備后,開挖橋臺并綁扎鋼筋澆筑橋臺混凝土,對橋臺側宕渣澆筑護面砼,以防汛期對橋臺的沖刷。鐵路側橋臺施工。為降低鐵路側橋臺施工對鐵路路基的影響,采用”少量分部開挖施工方法”,鐵路路堤以小型機具配合人工開挖為主,施工順序為:施工第一級坡鋼棧橋基礎(分3步)→施工橋臺及坡面支撐梁(分6步)→施工鐵路側橋臺(分3步)。4.2.2鋼管樁基礎施工鋼管樁基礎施工包括管樁后場加工運輸及前場”釣魚法”沉樁施工。鋼管樁采用50t履帶吊車配合震動錘插打鋼管樁的施工方法,將鋼管樁打入河床地層中做棧橋橋墩,鋼管樁打入深度根據地質情況而定,以入土深度控制,以達到設計承載力。采用DZ90型震動錘震動沉樁,確保棧橋及平臺的穩定性。鋼管樁施工時,履帶吊車站在已搭設好的棧橋上配合振動錘逐排打樁。鋼管樁后場加工運輸鋼管樁的接長采用對接焊接,沿管樁圓周必須滿焊,達到母材等強度要求,四周采用四塊加勁板連接,加緊板尺寸為200mm×360mm(材質同鋼管樁),焊接控制如下:(1)接口清理:鋼管樁對接前接口兩側30mm內的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分清除干凈,并顯露出鋼材的金屬光澤。(2)焊接:焊接為手工焊,按焊接工藝要求,焊接應控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸(焊縫寬度不小于8mm)。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼;每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度,同一焊縫應連續施焊,一次完成。圖4-1鋼管對接示意圖(3)焊縫清理及處理:焊縫焊接完成后,清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物,焊工自行檢查焊縫的外觀質量;如不符合要求,應補焊或打磨,修補后的焊縫應光滑圓順,不影響原焊縫的外觀質量要求。(4)為了減小焊接過程中引起鋼管的變形,施焊過程中要對稱焊接。(5)焊接環境:濕度不宜高于80%。鋼管樁的加工質量要求:表4-4相鄰管節對焊允許偏差應符合下表規定項目允許偏差(mm)說明管徑≤3用管節周長之差表示對口管邊高差＜1表4-5焊縫外觀允許偏差應符合下表規定項目允許偏差說明咬邊深度不超過0.5mm,累計長度不超過焊縫長度的10%表面裂縫熔合、焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許超高3mm鋼管樁下沉:棧橋施工時首先利用吊機將導向架放至樁位處(示意圖如下),然后起吊鋼管樁,同時由測量員指揮精確定位,并復核導向架位置及垂直度。測量員復核導向架垂直度和空間位置滿足設計要求后,打沉鋼管樁至設計標高,鋼管樁以設計標高為主,輔以貫入度控制。當貫入量小于5cm/min時,持荷5分鐘,鋼管樁無明顯下沉時可停止振動。在打設鋼管樁的過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度,發現偏差要及時糾正。鋼管樁導向定位及測量:裝配式懸臂導向架的設計采用型鋼加工而成,如下圖所示。導向架可懸掛于單組貝雷上,采用螺栓固定于貝雷弦桿螺栓孔,操作方便靈活,速度快。圖4-2裝配式懸臂導向定位架側面圖4-3裝配式懸臂導向定位架平面導向架的限位孔位置前后、左右均為固定。鋼管樁沉樁前,預先將貝雷拼裝至懸出已安裝的枕梁前端(跨徑L-3)m,則限位孔的位置正好位于下一根需打設的鋼管位置。鋼管樁施工注意事項主要包括以下幾點:A、在施工中要保證鋼管樁的中心位置和垂直度,垂直度控制在1%,施打過程中應該一氣呵成,中途不能停頓時間太長,以免樁周土恢復造成繼續下沉困難。打樁下沉過程中隨時監控垂直度看,并做好沉樁記錄。垂直度控制以預防為主,糾偏為輔。觀測密度適當加大,隨時了解沉樁狀況。如發現鋼管樁下沉時有傾斜趨勢,及時采取相應措施調整垂直度。B、隨時觀察鋼管樁的貫入度,保證基礎承載力。C、一個棧橋墩鋼管樁施工完成,立即進行該墩鋼管樁間平聯、牛腿、樁頂縱橫梁施工。D、夜間時應提前進行照明設施的安裝,并設置一定數量的安全警示燈標志。F、所有鋼結構的焊接,包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗,不可麻痹大意。圖4-4履帶吊沉設鋼管樁實例圖及打樁導向架4.2.3主橫、縱梁施工橫梁軸線和鋼管樁排架軸線重合,以保證鋼管樁軸心受壓;然后起吊安裝橫梁,位置安放準確后先進行電焊固定;主橫縱、梁由雙拼工字鋼組成,縱梁與鋼管處承托要進行滿焊、橫梁與縱梁搭接處要進行滿焊、雙拼或者三拼工字鋼之間的縱縫要進行滿焊。除了在鋼管卡槽中的工資鋼外,其它工字鋼在兩端頭加設加勁板,每個端頭前后各2塊,見以下示意圖:圖4-5加勁板示意圖工字鋼上下面焊縫要對稱進行,原則是盡量是工字鋼在焊接過程中能自由伸縮,總體上先中間后外側,可采用對稱法、跳焊法、分段倒退法,如下圖:圖4-6施焊方法(a.對稱法,b.跳焊法,c.分段倒退法)4.2.4主梁的安裝貝雷架及縱向分配梁安裝步驟如下:圖4-7貝雷片安裝圖片(1)在橫梁上標出貝雷架軸線及邊線位置。

(2)在陸上或已搭設好的棧橋上將貝雷架拼裝成組,拼裝為長度6.0m(根據現場操作情況確定)、高度1.5m、寬度按不同的段落布置,橫向用花架進行連接。

(3)最后人工配合履帶吊進行安裝就位。

(4)貝雷梁安裝到位后,橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板,將其固定在主橫梁上,豎向擋塊用工字鋼,橫向壓塊用槽鋼,見下示意圖。圖4-8貝雷梁限位裝置桁架組拼裝時,貝雷片與貝雷片間,順橋向采用銷栓銷接,橫橋向支撐花架或剪刀撐連接。貝雷銷栓安裝完成后,必須安裝保險插銷,防止貝雷銷栓脫落。支撐花架和貝雷片之間用螺栓固定。4.2.5型鋼分配梁的安裝用吊裝設備進行型鋼分配梁的安裝,棧橋按0.75m的間距安裝分配梁,并用騎馬螺栓固定好。分配梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置,以滿足受力要求。4.2.6橋面系施工1、橋面板吊裝及安裝單跨棧橋上部結構安裝完成后進行橋面系施工,用吊機吊裝橋面板,鋼板預留伸縮縫,單塊重約1.6T,橋面板與分配梁用卡扣扣緊。圖4-9橋面系安裝施工示意圖2、護欄施工

棧橋欄桿高1m,采用Φ48×3mm插入護欄立柱間距15m,不焊接,護欄鋼管連接采用焊接,欄桿統一用紅白油漆涂刷,交替布置,達到簡潔美觀。

3、托架施工

托架焊接在橫向分配梁上,間距按80cm布置,主要電纜和輸水管等設施擱置在上面,減少對交通的干擾。

4、標志標牌

便橋兩端與便道銜接的起坡點處,設置限速、限寬、限重標識,設置道路交叉、陡坡警告標志,便橋及便道標識(80*60cm,藍底白字,相應內容)。在便橋兩端設置凸鏡,以方便車輛觀察后安全經過,避免在便橋上會車。5、照明設置

在棧橋上兩邊每隔15m交替布置路燈,供夜間施工照明。4.3施工注意事項1)鋼管樁施工中的注意事項:施工前先進行技術和安全三級交底,以確保參建人員明白棧橋設計意圖和注意事項。也可在施工過程中摸索出一套行之有效的方法,隨著工人操作的熟練程度,在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接,包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須嚴格按圖紙施工,在監理及相關質檢人員的監督下進行檢驗。鋼管樁平面位置偏差控制在100mm以內,垂直度控制在1%以內。2)鋼管樁的連接注意事項為加快施工進度,我公司計劃每道工序投入兩個班組不間斷進行施工,按8小時工作制進行兩班倒。夜間時應提前進行照明設施的安裝,并在已施工桟橋周邊方向每隔10m設置一個安全警示燈標志,防止過往船只碰撞。3)施工過程中的不可預見因素的應對措施考慮到該地區復雜的地質情況,在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況,在確保安全的情況下再制定必要的變更方案后才能進行施工。4.4鋼棧橋拆除在橋梁完工后對便橋進行拆除。便橋的拆除順序與便橋的搭設工作順序基本相反,依次拆除橋面附屬設施、橋面槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁,拆除方法基本與搭設方法相反。拆除便橋時,采用一個工作面,從遠離河岸一端開始倒退拆除施工,一邊拆除,一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍河域的保護,防止油污等造成對河域的過度污染。便橋拆除流程圖:圖4-10便橋拆除流程圖4.4.1棧橋構件拆除方法1.橋面護欄拆除先將護欄鋼管從立柱中抽出后,依次割除護欄立桿。2.橋面板拆除割除橋面板連接板并檢查橋面板是否與分配梁有焊接連接,割除后使用吊車吊運。3.分配梁拆除先拆除分配梁抱箍,再使用汽車吊依次吊運分配梁。4.貝雷梁拆除使用吊機吊住將要拆除的貝雷梁組,使用大錘、鋼棒配合將要拆除跨樁頂部位貝雷銷打出,貝雷銷打出后,割除承重梁頂的貝雷片限位裝置,然后采用履帶吊吊運貝雷片,每一次吊運2組9米貝雷片。圖4-11水上鋼棧橋貝雷梁拆除示意圖4.4.2鋼棧橋拆除注意事項便橋拆除注意事項:1)便橋拆除前各施工人員必須熟悉拆除工藝流程,過程中嚴格按照拆除工序進行,杜絕違規操作與野蠻施工。2)每班中至少安排一名專職安全員,負責現場安全工作,全面撐控便橋拆除過程中的安全工作。3)在便橋拆除工作中,施工人員必須佩戴個人防護用品。4)在便橋樁基拆除中,水上作業需搭設平臺的,必須安裝護欄及其它防護措施。5)拆除貝雷梁時,因其重量比較大,吊裝時必須配備有經驗的工人進行,并有專人指揮起重機。6)夜間時應提前進行照明設施的安裝,并設置一定數量的安全警示燈標志,防止過往船只碰撞。7)電工作業時必須穿戴好個人防護用品,并嚴格執行電氣安全操作規程,做到持證上崗。8)鋼橋拆除時,在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護,并在橋的兩端設置攔護措施,并設立明顯的行人禁入標志,以確保鋼橋拆除工程的順利進行。

9)施工用電設置好安全保險裝置,機電工經常檢查機電設備并加強維修保養,做到萬無一失。

10)鋼橋的拆除過程中需由專人負責,統一指揮,確保鋼橋拆除工作的有序進行。7)樁保證將樁完整的拔出,不在河道遺漏樁基,避免給來往船只造成隱患。8)兩側所填筑的土路基在拆除鋼便橋后清理干凈,在清理過程中若有對河岸護坡造成破壞則將其恢復至原貌。4.5焊接工藝本工程焊接主要在下部結構,根據設計要求下部結構為表面焊縫I級,其它部位為II級。下部結構的焊接數據如下:鋼管樁各部位焊接節點如下圖:1)管子對接焊縫如圖所示:焊接要求如下:①a(焊縫余高)≤1/3T;②b(焊接熔深)≥2/3T;③其余要求焊縫外觀飽滿,,無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。2)平聯管焊縫如圖所示:焊接要求如下:①a(焊接熔深)≥2/3T②b(焊縫高度)≥1/2T③c(剖口角度)30°-45°④其余要求焊縫外觀飽滿,,無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。3)斜撐(槽鋼)的焊接焊接要求焊縫焊接高度至少大于槽鋼厚度,焊縫外觀飽滿,,無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。4)加肋板的焊接加肋板焊縫如圖所示:焊接要求如下:①a(余留鈍邊)≤1/3T②b(焊接高度)≥2/3T③c(剖口角度)30°-45°④其余要求焊縫外觀飽滿,,無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。5)管子樁焊縫加強板的焊接焊接要求焊縫焊接高度至少大于槽鋼厚度,焊縫外觀飽滿,,無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。6)樁頂橫梁的焊接7)樁頂橫梁的焊接要求與加肋板的焊接要求相同。8)在施工范圍內,注意觀測潮汐變化,為了施工安全,在潮汐來臨前一小時,躲避作業,撤離到安全區域躲避潮水。4.6施工監控及觀測為確保便橋施工及使用安全,需在便橋搭設及使用過程中對便橋進行監控及觀測。1)便橋樁基的承載力和穩定性是監控的重點,樁基正式施工前先進行承載力試驗,經過計算確定的入土深度需經過現場錘擊貫入度和靜載試驗數據進行校核,每根樁施打時均需填寫沉樁記錄,記錄由現場技術員填寫,現場全過程旁站施工,如現場地質情況變化需根據實際貫入度調整鋼管樁入土深度。2)為主要承重結構的貝雷梁、連接銷在使用前需逐個檢查,發現變形或受損的一律不得使用,同一孔貝雷片及連接銷新舊程度應基本一致,防止差異過大造成同跨兩排貝雷梁因變形不一帶來的較大的不均衡受力,給結構安全帶來隱患。3)便橋搭設時在每排樁及貝雷梁墩頂、跨中部位上設標高和位移觀測點,定期對便橋進行觀察,開始時每天進行觀察,以后逐漸降低觀測頻率,正常使用過程中每半月必須觀測一次并記錄。4.7維護保養4.7.1主要維護內容1)定期對便橋各部位進行運營檢查,并記錄各構件的安裝、連接及焊縫等的運營磨損狀況。2)將每次檢查結果報請監理工程師,就檢查中發現的問題進行分析,找出原因制定合理的解決方案并組織實施維修或更換。3)對緊急突發情況,及時采取措施進行搶修,影響便橋運營的要增加人手集中力量抓緊搶修。4)測量人員在便橋上設立觀測參照點,定期對其高程和位移進行觀測記錄,發現異常及時上報,以便盡快采取措施。5)建立維護便橋的相關制度,并做好維護記錄。具體的維護項目包括以下幾點:(1)檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況;(2)檢查騎馬螺栓松動情況,對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原;(3)檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況,發現損壞的及時修復;(4)對便橋面板和防滑鋼筋發生翹曲或損壞的部位,及時修復或更換;(5)對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復,并對欄桿的警示漆不明顯區段進行重新油漆。4.7.2便橋維護注意事項1)維修期間設立通行警示標識。2)需要中斷交通維護時提前告知各施工作業隊人員,以便合理調整施工安排。3)大行維修要制定詳細的維修計劃。4.8便橋加固隨著便橋使用時間的增長、河水的腐蝕以及荷載的重復作用,便橋的各種連接件日益老化、松動,甚至部分脫落。便橋抵抗縱、橫向水平荷載的能力也日趨下降。因此應定期對鋼便橋進行維修保養及加固工作,定期進行沉降觀測,焊縫檢查及橋面維修工作,對發現的安全隱患及時排除。便橋加固分兩步進行:第一步對便橋既有的松動連接件進行緊固,對脫焊、脫落的連接件進行補焊和重新連接,以盡量恢復接近便橋的設計水準,發揮便橋的整體穩定性。便橋加固的第一步可在便橋的日常檢查維修中進行。第二步是針對深水區段便橋橫向位移較大,風、浪、潮破壞力強的特點,對深水區段便橋進行橫向加固。根據現場實際情況,可在邊側插打一個或數個支撐樁其上進行壓重處理,并與已插鋼管樁連接,以抵抗鋼管樁所受的水平荷載。4.9鋼棧橋危險因素分析危險因素評估方法:采用條件危險性評價法(LEC法)對危險源進行評估。L為發生事故的可能性大小;E為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度;C為一旦發生事故會造成的損失后果;風險分值D=LEC。其賦分值如下表所示:事故發生可能性L暴露頻繁程度E事故產生后果C分數值事故發生的可能性分數值暴露于危險環境的頻繁程度分數值發生事故產生的后果10完全能夠預料10連續暴露10010人以上死亡6相當可能6每天工作時間內暴露403-9人死亡3可能,但不經常3每周一次或偶然暴露151-2人死亡1可能性小,完全意外2每月一次暴露7嚴重0．5很不可能,能夠設想1每年幾次暴露3重大,傷殘0．1極不可能0．5非常罕見暴露1引人注意D值風險等級危險程度＞320A級極其危險,需加強監控,采取全面的降低風險的安全措施。160-320B級高度危險,需加強監控,采取必要的降低風險的安全措施。70-160C級顯著危險,需加強監控,采取安全措施。20-70D級一般危險,需要注意。＜20E級稍有危險,能夠接受。根據該項工程性質及施工特點,項目部評審出鋼便橋施工中存在以下施工危險源,針對各個危險源分別制訂相應的防控措施,臨時棧橋建設及拆除風險評估見下表:作業內容事故類型風險估測事故發生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D臨時棧橋建設及拆除觸電161590機械傷害3315135起重傷害367126車輛傷害33763淹溺131545坍塌161590一般風險源施工安全風險防控措施表一般風險源危險有害因素事故類型防控措施臨時棧橋建設及拆除1、非操作人員無證上崗2、個人防護意識差3、線路架設不規范4、電線磨損破損、老化絕緣不良5、漏電保護失靈觸電1、禁止非電工人員進行拉、接線路及電器維修2、按要求配備漏電保護裝置和接地或接零保護裝置3、做好日常檢查、維護保養工作1、水上平臺夜間無警示燈2、平臺四周無防護設施3、作業人員未系安全帶淹溺1、夜間施工要有警示燈2、完善防護設施3、作業人員系好安全帶1、機械傳動部位防護缺失2、設備帶”病”運轉機械傷害1、設置安全保護設施2、禁止使用故障設備1、設備故障、超負荷2、吊裝索具不符合3、指揮信號不清4、設備檢查不到位5、起重物下停留起重傷害1、使用符合要求的電焊材料,吊點焊接牢固2、嚴格執行”十不吊”有關規定3、使用標準的吊裝索具1、司機無證駕駛2、車輛帶病工作車輛傷害1、車輛必須有證駕駛2、做好車輛維護保養第五章安全保證措施5.1組織保障措施1、項目部安全保障體系為全面落實安全生產責任制,做好各部門齊抓共管,各負其責,項目部形成以項目經理和安全專管機構為中心、各科室分工協作、各工區密切配合的安全生產保證體系。2、項目部安全組織機構項目部成立以項目經理為第一責任人的安全生產領導小組,切實加強安全生產監督和管理。成員名單如下:組長:夏浩軍成員:魏永偉陳韜馬祥胡華生崔靈飛李彬趙克明張志強措施框圖詳見下頁。5.2技術保障措施5.2.1物資設備控制嚴格按照設計技術規格及規范要求的標準,統一采購正規廠家的合格原材料、半成品、構件和零部件,嚴格落實機械設備、材料進場檢驗合格制度,對進場的材料、設備按要求進行存放與檢修保養。5.2.2文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據,也是安全體系運行的驗證資料,保持安全體系文件完整性和準確性,是實施項目管理的重要工作之一。項目部將對棧橋設計文件、專項方案、作業人員交底記錄、材料及設備驗收記錄、現場施工記錄等全過程資料做好整理歸檔,做到程序合規,資料完整。5.2.3施工過程控制5.2.3.1施工前控制(1)、工程施工前,必須堅持”先教育交底,后上崗施工”的原則,對作業人員進行安全教育。組織施工參與人員進行施工前施工技術、安全注意事項、風險控制措施、作業指導書的”三級交底”,并對交底成果進行摸查,所有參見人員熟知技術要求,安全注意事項等內容后方可開始施工。項目安全生產保證措施框圖安全生產保證體系安全生產保證體系制度保證組織保證工作保證制度保證組織保證工作保證國家安全法律、法規、規程、標準及業主安全生產規章制度安全生產領導小組國家安全法律、法規、規程、標準及業主安全生產規章制度安全生產領導小組班后檢查班中檢查班前檢查落實責任制班后檢查班中檢查班前檢查落實責任制一、施工組織是否有安全設計或安全技術措施。二、施工機械機具是否符合技術和安全規定。三、安全防護措施是否符合要求。四、施工人員是否經過教育。一、施工組織是否有安全設計或安全技術措施。二、施工機械機具是否符合技術和安全規定。三、安全防護措施是否符合要求。四、施工人員是否經過教育。五、施工方案是否經過交底。六、各級各類人員施工安全責任制是否落實。七、是否制定安全預防措施。八、對不安全因素是否有控制措施。一、安全技術措施交底后是否人人明白,心中有數。二、施工生產過程中各種不安全因素是否得到有效控制。三、施工機械是否堅持安全掛牌制。四、安全操作規程和安全技術措施是否認真執行。五、現場有無違章指揮,違章作業。六、安全隱患是否限期整改。七、信息反饋是否準確及時。一、總結施工生產過程中安全生產經驗,對于成功的控制方法總結推廣。二、找出施工過程中安全管理的薄弱環節,提出改進措施。三、做好總結。一、經理部各類人員各職能部門的安全生產責任制。二、認真貫徹”安全第一,預防為主”的方針和”管生產必須管安全”的原則。三、對職工進行經常性安全教育。一、經理部各類人員各職能部門的安全生產責任制。二、認真貫徹”安全第一,預防為主”的方針和”管生產必須管安全”的原則。三、對職工進行經常性安全教育。四、堅持安全檢查制度。五、對生產過程中出現的安全問題,按”四不放過”的原則處理。六、執行安全生產”三同時”原則。項目安全生產管理辦法一、總則。二、安全生產管理目標和方針。一、總則。二、安全生產管理目標和方針。三、安全生產管理機構及職責。四、安全生產責任管理。五、項目安全生產管理制度。(2)、根據建設要求,對工程進行安全策劃,就安全體系、組織機構、安全目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定,并對保證實現安全目標的環境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施,并對所有參與施工的人員進行交底教育,保障所有參與施工的人員都能對施工安全目標要求、工藝要求、機械設備性能特點、環境特點等有充分了解。3、研究設計文件,組織圖紙會審,對圖紙內容進行交底,使施工人員充分了解設計意圖。4、針對工程的各種危險因素,制定出防控措施,對參與作業的人員進行交底教育,并要求現場技術人員、質檢人員加強規范作業管理,杜絕不規范作業現象的發生。5.2.3.2施工過程控制施工過程中,嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查,認真落實整改。對嚴重影響工程質量的重要工序,如原材料檢驗等進行控制;根據工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制,對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點,進行工序分析和連續監控,必須嚴格按制定的工藝施工,施工員和質檢員負責現場監督,檢查工藝執行情況。5.3安全生產管理措施5.3.1吊裝作業安全管理措施(1)構件吊裝和安裝須遵守<起重機械安全操作規程>以及其它相關安全操作技術規程,并要對每一個相關操作人員進行現場安全交底,確保施工安全。吊裝作業派專人指揮,參加吊裝的人員要掌握作業的安全要求。一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立,吊裝作業區嚴禁非工作人員入內。(2)施工過程中,施工人員和技術人員必須帶好安全帽,高空作業時要系好安全帶,水上作業要穿救生衣。(3)吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行試吊。吊裝過程中,無關人員應退至安全范圍之外,吊車臂架下和工作半徑范圍內不得站人。(4)吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求,且要具有一定的安全系數;鋼絲繩使用前一定要經過檢查,合格后方可投入使用。(5)鋼絲繩吊點部位要保證所吊構件具有足夠的強度和剛度,必要時加設支撐桿或扁擔梁,以防止構件變形。(6)為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全,應在吊點處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻,不產生應力集中,避免割繩、斷繩等安全事故發生。(7)鋼絲繩安裝好后要進行全面檢查,確保安全牢固后方可指揮起吊。起吊時要緩慢提升吊鉤,先收緊吊繩使之受力,然后進行試吊,確認安全后才能正式起吊提升。(8)吊裝或拖拉過程中必須由專人指揮和協調運作,發現不安全因素和任何違規操作立即制止,糾正后方可繼續吊裝或拖拉。(9)構件起吊后應根據實際情況,由起重工經過拉繩拉好重物防止旋轉和晃動,任何人員、船只不得從被吊構件下經過。5.3.2用電安全管理措施(1)電氣操作人員必須持證上崗,按照相關規范、規程、條例進行操作。(2)所有動力設備安裝可靠的接地保護和防雷擊措施,做到”一機、一箱、一閘、一漏”,配電箱要防止雨淋。物料平臺上的變壓器、配電房、發電機房區域用鐵絲網隔離開,僅允許電工進入操作。(3)每天施工完畢應收好電線、氣瓶,做到工完場清,并及時關閉電閘。5.3.3水上作業安全管理措施(1)開工之初,必須向航道、水利部門了解航道情況、通航要求,細化施工方案。施工現場嚴格按要求設好防護措施。根據海事部門要求設置好警示標志,夜間設置警示燈。(2)鋼棧橋搭設,嚴格遵照航道、水務部門的規定;與航道、水利部門辦理完施工許可后,發布施工水域禁止航行通告,劃分警示禁航水域。(3)水上施工人員必須戴安全帽,穿救生衣。(4)水上施工時必須有專人指揮,用對講機、口哨及指揮旗等指揮。(5)施工區域懸掛醒目的安全警示牌,夜間開警示燈。(6)施工過程中加強對堤岸的監測,及時采取措施消除隱患,確保河堤安全。(7)棧橋臨水側要安裝防護欄桿,懸掛防落水警示牌,每側50m放置一個救生圈。(8)在水中平臺外側安裝橡膠護舷防撞,在管樁上掛防護燈。(9)施工過程中救援船舶在岸邊待命,以備突發事件。5.3.4平交口交通管制措施330國道車流量較大,車速較快,為了取保棧橋施工期間車輛出入及臨近330國道場地填筑期間施工安全及,道路交通安全,在道路兩端距離平交口約500m、300m、200m、100m、50m的合適位置設置”前方施工”、”減速慢行””注意出車”、”限速標志”等提醒標志,并在節假日或車流量較大時安排專人指揮車輛有序經過。5.3.5臨近既有線安全管理措施本線橋梁鄰近既有營業線施工,施工時注意保證列車的行車安全。棧橋基礎施工時盡量減少破壞既有鐵路路基邊坡。既有線旁施工時加強防護,在既有線限界外設置硬隔離網,防止人員及施工機械侵入限界,確保行車及施工安全。鄰線來車前,駐站聯絡員及時通知防護員,防護員通知機械司機停止作業,并確認施工不侵入限界。5.3.6棧橋運行安全棧橋及平臺僅供項目施工使用,非施工車輛及人員不得進入,非施工船舶不得靠泊等。在G330國道處棧橋進口設置門禁,安排專人管理。(1)為確保鋼棧橋穩定性,在鋼棧橋施工完成后不得立即使用。主要因為打樁時振動錘對樁身周圍土在振搗導致土液化,土質對鋼管樁摩阻力將大大減少,減少了對樁身的摩阻力,鋼棧橋施工完工后停放三天后開始方可投入使用;(2)合理安排施工,盡量減少重型機械對鋼棧橋的碾壓。重型機械在鋼棧橋上行駛要居中慢行,減小對鋼棧橋的沖擊;(3)盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時在不影響施工前提下,要攤開均勻堆放,不得集中堆放造成局部受力過大;(4)為保證結構承載安全,須嚴防超重汽車上橋,路口設置限載牌;(5)全橋需24小時專人看護,保證限載限速的嚴格執行及橋身、關卡安全;(6)大風等惡劣天氣時,保證設備、人員安全撤退后及時關閉棧橋,禁止一切人員、車輛上橋,待解除警報后再使用。5.4監測監控及維護措施5.4.1使用監控(1)、為保證棧橋承載安全,須嚴防超重汽車上橋,路口設置限載牌。(2)、路口設置限速牌(棧橋上限速10km/h),嚴禁汽車速度過快造成其它不安全因素。(3)、全橋需24小時專人看護,保證限載限速的嚴格執行及橋身、關卡安全,同時對緊固部分及焊接部位例行檢查,發現松動的或者脫焊的及時加固。(4)、該棧橋僅供施工之用,不作為社會車輛通車棧橋,因此對棧橋需加以管制。棧橋進出口兩端醒目位置安裝施工棧橋警示牌,警示牌上注明”施工棧橋,非施工人員、車輛不得通行”等內容,對外來人員及車輛進行控制。5.4.2觀測監控及維護(1)在棧橋上設置觀測點,首次使用時必須觀測在最不利荷載情況下的位移情況,超出設計變形量時停止使用,分析原因,必要時采取加固措施。使用過程中每月三次觀測棧橋的水平及位移情況,發現大于1cm的位移時要分析原因,必要時采取加固措施,確保平臺安全。(2)棧橋的運行、維護和檢修:棧橋投入使用前,須由技術員進行一次全面檢查、發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其它可靠的糾正措施。在維護期,專門成立維護小組,確保棧橋正常運作。每周派專人對棧橋上、下部結構進行檢查,清理雜物,發現問題及時修補,并對特征墩位處進行河床頂標高的復測,一旦發現沖刷較大,應立即采取糾正措施,如回填砂袋、在平臺外側插打加強鋼管等措施。棧橋使用期較長,建立健全維護的相關制度,安排專人負責并做好維護記錄。具體維護項目有:a、要經常檢查貝雷片銷子、螺栓、型鋼等構件的連接情況,若發現松動要及時擰緊。b、要經常檢查焊縫,若發現焊縫開裂或脫落要及時進行加強補焊。c、在已搭設好的棧橋上下游安裝浮標,引導船舶的通行。d、在鋼管樁上張貼方光標志或涂刷紅黃警示油漆,防止船舶撞擊橋墩,確保棧橋的使用安全。e、在棧橋上每隔適當距離配備臨時用的救生圈及安全繩。f、汛期時安排專人負責測量鋼管樁群處河床沖刷深度,汛期時需每月觀測,若發現局部鋼管樁沖刷深度較大,應及使采取回填沙袋加拋塊石混合防護或在外側插打加強鋼管等措施進行處理,以確保鋼管的埋深長度符合設計要求。若發現整個河床沖刷深度較大,應及時上報業主,提出的專項方案進行處理,以確保棧橋使用安全。5.5”三防”保證措施麗水地區雨季降水量大,為保障雨季汛期臺風期工程施工的順利,保護參加工程施工人員的生命、財產安全和國家財產的安全,避免應汛期而發生不必要的損失,制定以下措施;1)項目部成立應急搶險領導小組,全面負責防洪、防臺、防汛工作;并有針對性的進行防洪防汛防臺安全教育,提高廣大職工的防洪防汛防臺意識和警覺性。2)在雨季、汛期、臺風期到來之前,開展大檢查,重點檢查設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠,排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。3)積極與當地氣象局聯系,收集氣象信息,并向各施工班組發布信息。4)組成應急突擊隊,明確責任,落實到人。5)堅持值班制度,并堅持夜間派人值班,注意收聽天氣預報,遇有暴雨天氣時,加強值班,作好應急措施,。6)配備水泵、電筒、工程防雨材料、鐵楸等各種防汛器材,由專人管理,確保設備準備齊全,并對施工區域兩岸護堤,在施工期嚴格監護,不允許對護岸的破壞,如發現有薄弱地段,將采取積極措施進行加固,確保施工區域護堤的完好。7)道路:施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實,做好硬化處理及滿足排水要求,保證雨后正常交通。8)機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施,并安裝好接地保護裝置。9)洪水及水庫開閘泄洪期間,禁止通航,鄰近岸堤處作業停止施工。5.6防撞及運營期保證措施根據當地實際情況,橋址處時有船只通行,鋼棧橋通航孔為18m,為避免船只在通航孔處交匯,分別在溫州、金華方向設置通航標,引導船只單向通行。為保護鋼管樁不被通行船只碰撞,通航孔附近的鋼管樁上設置相應防護設施,具體設置詳見圖5-1。為控制對船只、大型漂浮物對橋梁基礎的碰撞破壞,采取以下措施:圖5-1通航孔防撞設施布置圖加強對河道的巡視檢查,主要針對對水面上的船只、排筏、浮式建筑物及一切可能在水面上漂移的大型物體,如有發現及時采取措施。在汛期或五里亭水庫開閘泄洪期間,禁止船只通行,避免船只意外碰撞橋梁基礎。第六章安全應預案6.1應急預案原則應急預案本著”安全第一,以人為本;預防為主、自救為主;統一指揮、分工負責;資源共享,應急救援”的原則,實行統一領導,分級響應,分工協作。將事前預防與事故應急有機結合,把應急預案管理的各項工作落實在日常管理之中,提高生產安全事故防范和救援能力,根據事故的不同情形的實際情況對應急預案做出及時調整,及時響應,迅速控制事態發展,消除事故影響。6.2應急預案工作流程根據本工程的特點及施工工藝的實際情況,認真的組織對危險源和環境因素的識別和評價,特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施,開展應急知識教育和應急演練,提高現場操作人員應急能力,減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖:危險源及環境因素辯識、評價危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂6.3應急組織機構及職能分工6.3.1應急組織機構應急救援協調領導組是項目部的為應付突發事件而設置的機構。負責本工程施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監督協調工作。及時向上級匯報事故情況,指揮、協調應急救援工作及善后處理,按照國家、行業和公司、指揮部等上級有關規定參與對事故的調查處理。1、應急救援領導小組由下列人員組成:應急預案能否在應急救援中成功地發揮作用,不但取決于應急預案自身的完善程度,還取決于應急準備的充分與否。為保證應急救援工作的反應迅速、協調有序,項目部建立應急救援領導小組,成員如下:組長:晏江副組長:夏浩軍張家勝成員:魏永偉馬祥胡華生陳韜崔靈飛李彬趙克明班組負責人陳南華2、領導小組下設應急救援辦公室,辦公室設在安全部由安全部馬祥任辦公室主任,負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。6.3.2應急領導小組職能及分工(1)應急領導小組只能:1、負責”應急預案”的制定、修訂。2、建立應急救援隊伍,并開展專業培訓和演練。3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、發生事故,根據事故的發生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。6、組織有關力量,全力支援現場搶救。7、必要時組織疏散人員,盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。(2)應急領導小組分工領導小組成員在執行應急救援任務時,實行明確分工:組長:晏江為總指揮,協調、落實和處理應急救援的工作;副組長:夏浩軍、張家勝負責對預案的技術部分進行定期檢查和修正,協助組長做好預案的協調、落實和處理;安全部:馬祥是組長的第一助手,負責收集歸納各種信息,提出初步救援方案,供總指揮參考;工程部:陳韜負責應急救援的技術決策工作;機料部:崔靈飛負責應急救援材料的供應和機械設備的調度;辦公室:李彬負責信息的收集和應急救援指令的下達,并做好記錄;做好傷員的搶救、安撫工作和親屬接待;財務部:虞哲新負責救援資金的籌集;各施工員、技術員負責現場應急救援人員的組織和管理;現場搶險小隊隊長:晏江,隊員:張志強、趙克明負責對事故現場、地形、設備、工藝等熟悉的情況下,在具有防護措施的前提下,尋找傷員及搶修設備等,防止事故擴大,降低事故損失,抑制危害范圍的擴大。醫療救護小隊隊長:馬祥,隊員:王世豪負責尋找、營救、保護、轉移事故中的受傷人員。技術支持小隊隊長:夏浩軍,隊員:包布和負責排除現場技術難題,提出應急救援安全技術措施,并監督實施。后勤保障小隊隊長:李彬,隊員:張旗春負責為救援行動提供物資保證。其中包括應急搶險器材、救援防護器材、指揮通信器材、檢測器材等。通訊聯絡小隊隊長:張家勝,隊員:李鵬負責及時掌握、匯總和上報救援信息,并及時傳達上級部門有關救援指令。警戒保衛小隊隊長:魏永偉,隊員:俞丹洪負責維持事故現場治安,按事故的發展態勢有計劃地疏散人員,控制事故區域邊界人員車輛的進出。善后處理小隊隊長:崔靈飛,隊員:俞土新負責對事故受傷人員家屬進行安撫,并負責對受傷人員家屬進行善后處理。6.4應急物資1、救援力量:項目部及所屬的各班組、員工,都是應急救援力量;根據事故的類型及程度,需要社會力量支持時,及時聯系救援社會救援力量。2、救援設備、物資:項目部現有的各種機械設備、生產生活物資、材料一當應急救援方案啟動,根據需要都將成為應急救援的設備和物資,需要社會設備、物資時,再及時聯系救援社會救援力量提供必須的設備、物資。3、交通工具:項目部現有車輛4臺、船舶2艘,(包括班組有2臺以上車輛),需要時均可調集使用。4、檢查、維護與更新:由應急救援領導小組辦公室負責。表5.4-1救援物資清單序號種類名稱數量存放地1急救器材擴音喇叭4只應急物資室照明工具(手電筒)20只應急物資室雨具(雨衣、雨鞋等)50套應急物資室擔架10副應急物資室橙色煙霧彈100顆應急物資室救生圈20個應急物資室救生衣50個應急物資室潛水服、氧氣瓶3副應急物資室纜風繩10根應急物資室2急救藥品中暑、燙傷等常見藥品,紗布、消毒藥品、降壓藥品等若干應急物資室3防護用品防毒面具5個應急物資室空氣呼吸器5個應急物資室防護服、護目鏡、口罩、頭盔20個應急物資室安全帶20個應急物資室防滑鞋20雙應急物資室4急救車輛皮卡車1輛項目部吊車1輛施工班組裝載機1臺施工班組挖掘機1臺施工班組公務車3輛項目部船舶2艘項目部自有5通信工具對講機10對應急物資室信號燈10個應急物資室航標2個施工點信號旗20個應急物資室6.5事故應急處理措施及特殊季節應急預案施工過程中可能發生的事故主要有:機械傷害事故、機械傾覆、高處墜落、觸電事故、棧橋坍塌失穩等事故。6.5.1機械傷害事故應急救援措施1、發生機械傷害,要及時停止機械運轉,并根據傷害采取相應的救治措施。2、及時逐級上報到預案領導小組,傷勢嚴重的應及時打120救援。3、出血性外傷應及時采取止血措施,避免傷員因失血過多造成生命危險。4、骨折性外傷,在挪動傷員時要冷靜小心,采取正確的方法救護避免傷勢擴大。5、脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥,嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理,以防脊椎受傷,導致傷員癱瘓。6、對事故現場要注意保護,以便調查組調查。7、配合上級主管部門和調查組處理,并做好傷員及家屬的善后工作。6.5.2機械傾覆、高處墜落的應急預案措施1、事故發生后,工區應急救援小組人員應立即趕往出事地點,秉著先救人的原則積極采取對傷員的救護,同時就逐級上報到應急救援領導小組。2、在搶救傷員的同時,應及時撥打120急救求救,以便爭取時間,減小傷亡。3、物資供應人員應及時將救援所需的物質和器械供應到現場,保證搶救工作的順利進行。而且根據現場情況確定定搶救設備的措施以及方案4、對事故現場采取保護或拍照等必要手續,留存重要痕跡物證等,以為事故查處提供完整可靠的依據。5、配合上級主管部門和事故調查組開展調查處理,并做好傷亡人員的善后處理工作。6.5.3觸電事故應急救援措施1、發生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源,并向應急預案領導小組報告事故情況。及時針對被觸電人員受傷情況作出簡單診斷,當病人處于昏迷狀下,要盡快對心跳和呼吸情況作出判斷,看看是否處于”休克”狀態。如出現”休克”狀態,說明全身組織嚴重缺氧,此時情況十分危及,應采取有效方法:(1)、把脫離電源后的病人迅速移至通風干燥處仰臥于平坦處,將上衣與褲帶放松;(2)、觀察病人是否還有呼吸存在;(3)、摸一摸頸動脈或股動脈有沒有搏動;(4)、看一看瞳孔是否擴大。(5)、采取人工呼吸法。(6)、采取體外心臟擠壓法。2、如傷員情況危急及時撥打120求救以便爭取時間。3、物資供應人員應及時將施救所需的醫療器械、輔助器材及時供應到現場,保證搶救順利進行。4、要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除,以免再次發生事故或造成更大的財產損失。5、對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段,留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據。6、配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作,并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。6.5.4人員落水事故應急預案措施1、發生落水事故,現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點,積極采取對傷員的救護,同時應上報到應急預案領導小組。2、物資人員應及時將救生衣及救生圈帶往落水現場,而且組織救生艇實施救援。3、根據傷員所傷部位采取正確救護手段,骨折傷員盡量避免挪動和拉線。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩,脊椎受傷人員要靜臥,防止造成脊椎損傷導致癱瘓。4、根據落水人員受傷情況,及時撥打120急救電話組織施救。6.5.5交通事故應急救援措施(1)、發生交通事故,要及時設置交通警示標志,并引導車輛繞道通行,避免救護車無法進入現場,并根據傷害采取相應的救治措施。(2)、及時逐級上報到預案領導小組,傷勢嚴重的應及時打120救援。(3)、出血性外傷應及時采取止血措施,避免傷員因失血過多造成生命危險。(4)、骨折性外傷,挪動傷員時要冷靜小心,采取正確的方法救護避免傷勢擴大。(5)、脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥,嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理,以防脊椎受傷,導致傷員癱瘓。(6)、對事故現場要注意保護,以便調查組調查。(7)、配合上級主管部門和調查組處理,并做好傷員及家屬的善后工作。6.5.6鋼棧橋失穩坍塌坍塌發生后,現場人員應首先清點人員是否已全部安全撤出,并及時將情況報告給應急小組領導。接報后應迅速啟動救援預案,并趕赴現場組織應急救援。當人員已全部撤出時采取以下處理措施:(1)及時向現場管理人員報告,制定處理方案,沒有可靠方案時不能急于處理;(2)先加固未坍塌段,防止坍塌面積擴大。坍塌發生后有人員未及時撤離,采取以下處理措施:(1)現場負責人立即向本單位應急救助領導小組及救援部門報告。報告內容必須說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細情況。(2)發現溺水者,救護者應果斷、沉著,迅速觀察現場環境(水的深度、溺水者在水中的位置),然后在距離其最近的地方下水搶救或者拋擲救生圈救助;(3)救出人員應在現場進行救護,根據”三先三后”的原則進行處理,出血傷員先包扎后運送,骨折傷員先固定后搬運,窒息傷員先復蘇后運送。6.5.7惡劣天氣應急施工預案結合施工現場具體情況,預警分為四個等級:藍色預警、黃色預警、橙色預警、紅色預警。(1)藍色預警:大風(平均風力為6-7級,或陣風7-8級并可能持續)雷雨大風(6小時內可能受到雷雨大風影響,平均風力可達6級以上,或陣風7級并伴有雷電;或者已經受到雷雨大風影響,平均風力為6-7級,或陣風7-8級,并伴有雷電,且可能持續)。(2)黃色預警:天氣情況為暴雨(6小時內降雨量將達到50mm以上,或者已達50mm以上且降雨可能持續)、中雪、8-10級大風天氣。(3)橙色預警:天氣狀況為暴雨(3小時內降雨量將達50以上,或者已達50mm以上且降雨可能持續)、大雪、10-12級大風天氣。(4)紅色預警:天氣狀況為大暴雨(3小時降雨量將達100mm以上,或者已達100mm以上且降雨可能持續)、風暴潮、暴雪、12級以上大風和其它重大災害天氣。當市氣象局發布以上預警等級預報后,經過信息群發系統等方式向有關部門、有關單位發布發布預警應急等級信息,預警應急單位應立即啟動預案。各部門主要負責人,經理24小時在現場值班。藍色預警(1)項目經理、技術負責人、工程部、專職安全員,會同項目總監對、臨時用電、臨建設施、現場排水設施進行全面檢查,并各自做好檢查記錄,主管領導帶領安全、設備、質量等部門的負責人,對個工程項目進行巡回檢查,并及時向工程所在地建設行政主管部門報告情況。(2)各項目部立即停止起重機械作業,全面檢查起重吊裝設備的安全設置、避雷設置,并做好檢查記錄。施工平臺的材料,外架上的材料必須立即清理,并碼放整齊,并進行加固處理。(3)在市氣象局發布天氣預警后,所有施工現場要全部停止室外施工作業。(4)積雪達到5cm厚時,對鋼筋棚棚頂和棧橋橋面上的積雪采取措施及時清理,項目部進出便道及時清理。黃色預警(1)項目經理、技術負責人、工程部、應組織相關人員進一步檢查工程重點部位的安全狀況,把那個安排專人定時對重點部位、設備、臨建等設施及周邊環境進行檢查和觀測,并做好記錄。(2)應對起重機械進行詳細的檢查,保持基礎排水暢通。起重機械必須按照應急加固設施進行加固。(3)對施工現場的臨建設施要進行全面細致的檢查。備齊加固器材,并做好人員撤離的應急設施。對存在安全隱患的,要立即采取設施。生產廠家應對生產安裝的臨建設施進行安全檢查,該維護的維護,要加固的加固。達不到要求的必須拆除重建;暴雨天氣必須安排專人進行不間斷巡查;臨時觀察風雨對臨建設施的影響、損害情況,及基坑、腳手架、起重設備等可能對臨建造成的破壞,如有危險立即將臨建內人員技能轉移到安全地方。(4)施工臨時用電必須符合標準規范要求,特別要做好各配電設施的防雨措施,檢查用電線路有無破皮老化現象,全面檢查施工現場的各類臨時用電設施、配電線路。嚴格實行”三相五線制”,確保做到三級配電、兩級保護,各類配電設施的防雨設施防護完好;暴雨天氣應立即切斷總電源,并準備好應急照明器材,所有施工現場在市氣象局發布天氣預警后要全部停止施工用電。橙色預警(1)立即向工程所在地建設行政主管部門報告搶險救災人員、物資、器材、設備、車輛的到位情況以及所處的位置和機動時間,隨時觀察管涌、潰口等情況,等待指令。(2)應該照應急搶險預案,組織搶險人員和設備、車輛、器材等應急物資,在現場集中待命,隨時準備搶險。(3)公司應采用傳真、電話等形式,將災害天氣可能引發安全事故的危險源以及應急措施上報工程所在地建設行政主管部門。(4)若有險情發生,盡快組織項目駐地人員撤離,并及時開展進行搶險救災工作。紅色預警(1)按照工程所在地建設行政主管部門的指令到達指定的地點集結待命,隨時觀察管涌、潰口等情況,隨時準備投入搶險救災行動。(2)公司應按照搶險應急預案,組織搶險人員、器材、設備等應急物資到達可能發生險情的重點搶險部位,隨時準備搶險救援。(3)采用傳真、電話等形式,將災害天氣可能引發安全事故的工程部位、設備、臨建等設施及周邊環境的動態觀測和監測情況,在第一時間向工程所在地建設行政主管部門匯報。(4)若有險情發生,盡快組織項目駐地人員撤離,并及時開展進行搶險救災工作。6.5.8防洪度汛應急預案1、成立防汛組織機構

(1)、成立防洪領導小組,嚴格執行防洪渡汛值班制度,實行全天候24小時值班,并明確責任人;

(2)、積極與業主、監理、當地氣象、防汛部門保持聯系,收集雨情、水情和氣象條件,做好防洪搶險預案,備有足夠的搶險物資,成立搶險隊,做到搶險快速安全,保證現場工人和人民生命安全;

(3)、汛期加大安全隱患排查的頻率,及時有效排查出工程中的安全隱患和危險源,并采取切實有效可行的措施,及時處理及時消除隱患;

(4)、在汛期初期由項目部組織對現場管理人員和施工作業的全體人員進行安全教育,提高參建員工安全生產意識、自我保護意識和安全防護意識.2、搶險組織機構、職責分工及物資配備(1)成立汛期防洪救援領導小組由項目經理擔任組長,項目副經理、總工任副組長;其余人員為組員;應急救援小組辦公室設在安全科(2)應急救援技術組

由工程科長擔任組長,安排組員4人;(3)應急救援后勤組

由辦公室科長擔任組長,安排組員2人;3、防洪救援領導小組職責(1)領導小組職責。在當地政府及有關部門的領導和指揮下,對棧橋汛期出現險期及緊急情況組織搶險救援。

(2)領導小組辦公室職責。負責應急救援準備工作的日常檢查和救援搶險中的信息傳遞。負責組織、指揮和協調各施工隊的搶險工作。

(3)應急救援技術組。負責制定搶險救援中技術方案的制定,確保其科學、有效和快捷。

(4)應急救援后勤組,負責搶險物資的供應,及時提供現場所需的各類物資,保證其質量和數量。負責協助對員工、傷員的轉移等后勤工作。4、搶險物資配備進入雨季,適時收聽氣象預報,一旦收聽到麗水市內發布暴雨預告,馬上對河道進行全面的檢查,清除所有堵塞河道的障礙及河道附近的所有物質,確保河道及搶險通道的暢通。并在施工的橋梁附近安排兩臺挖掘機、兩臺裝載機(二十四小時待命),并準備一定數量的玻璃絲袋、麻袋、鐵鍬及一定數量的搶險工人,隨時準備排洪及搶險,確保大雨、暴雨均無險情。5、應急措施

(1)全面檢查疏通河道

收到麗水市氣象站發布的暴雨預警信號時,立即組織防洪領導小組成員對沿線的河道進行全面的細致的檢查。對于大到特大暴雨,可擴大河斷過水面積,確保現狀河道的泄洪流量不少于原來的河道。對于搶險通道要確保暢通,對堆放在河道附近的雜物及建筑用的物資,要徹底清除,確保救援通道的暢通。(2)物質、設備的準備

將準備搶險救援的物質運至現場,如玻璃絲袋、麻袋及阻擋固定用的木樁,雨衣等運至現場,做好搶險的準備。對于搶險開挖河道的機械,平時要不定時的檢修,保證機械的完好率,在雨季期間確保其完好率達到100%以上,并留有備用機械,以確保搶險救援的及時。在暴雨即將來臨之時,將挖掘機放置河道泄洪的瓶頸部位,檢查機械完好狀況,并留有一臺備用的機械設備,機械操作手二十四小時待命(機械操作手兩班倒),做到隨時準備搶險。(3)救援車輛等落實工地現場安排一輛重型貨車負責人員及物資運輸,并將準備救援的人員、車輛全部集中到臨時設施住地待命。

(4)保持與友鄰單位的聯系

在暴雨即將來臨之時,及時與友鄰施工單位聯系,一旦發生險情,及時啟動應急預案,并向友鄰施工單位通報,必要時請求支援。(5)做好后勤保證

通知辦公室準備充分的藥品及姜湯等,現場搶險的工人一旦著涼、受寒,馬上吃藥或喝姜湯進行御寒,確保工人的身體健康。(6)發生大型漂浮物堵塞橋洞時,由搶險隊員(搶險隊員掛安全帶,系安全繩)用刀、鋸解體,使其能安全經過棧橋。如無法及時解體時,視現場情況用25t汽吊鋼索拖拽漂浮物,使該漂浮物能及時經過棧橋。6.6事故報告1)事故報告原則應遵循”迅速、準確”的原則,在第一時間內上報重大事故情況。2)緊急通訊聯絡緊急報警電話110緊急救援消防電話119急救中心電話120交通事故緊急救援電話122天氣預報電話121213)事故報告程序發生上述事故后現場施工員應立即向工區負責人匯報,工區負責人接到報告的同時向項目部應急救援協調領導組辦公室報告,報告事故發生的時間、地點和簡要情況,并隨時報告后續情況。同時根據實際情況判斷是否要求與110、119、120、122以及其它相關救援電話聯系增援。4)事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救領導組組長,組長接報后根據報告的情況判斷事故的級別下達啟動應急預案命令,展開現場救援工作,有關部門人員趕赴事故現場到指定地點集結,勘察事故情況,通知相關部門就近調動搶險隊伍、機械設備實施應急救援。啟動應急救援預案,同時應向上級主管部門或主管領導匯報。5)報告內容事故發生時間、地點、事故類別。事故發生的簡要經過、人員傷亡情況。已采取的救援措施。6)應急救援(1)各工區在發生事故向應急救援領導組組長報告的同時,應組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現場救護,或護送傷員去醫院救治,保證第一時間的救護工作。(2)搶救被堵人員時,可用呼喊、敲擊等方法聽取回聲,并判斷遇險人員的位置。對被堵人員應在支護好頂板、用掘小巷或繞道經過的方法接近遇險人員。(3)清理堵塞物時,要防止傷害遇險人員,嚴禁用鎬刨、錘砸等方法扒人破土塊。(4)各搶險組根據事故現場情況及應急救援指揮組命令,按照本”預案””應急組織、機構與職責”中各專業處理組的職責要求,迅速組織力量展開工作。6.7應急結束及后置處理應急救援指揮組應根據救援處理進展情況,在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉移和事故現場已穩定的情況下,由應急救援組組長宣布應急狀態結束。1)善后處理由善后處理組按照職責工作內容進行妥善處理。2)調查、總結由事故調查組按照職責工作內容進行調查處理,并寫出書面總結材料上報。6.8宣傳教育根據公司的相關要求,進行有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育,提高預防事故的意識和防范能力,積極組織應急預案培訓,使參加救援的人員熟悉掌握應急預案中應承擔的責任和救援工作程序,提高防范能力和應急反應能力。第七章文明施工及環境保護措施施工的全過程真正做到現場整潔、道路暢通、降低環境污染、大大減少噪音擾民,創文明施工樣板工地。

(1)安全警示標志牌:在易發傷亡事故(或危險)處設置明顯的、符合國家標準要求的安全警示標志牌。(2)施工現場的進口處應有整齊明顯的工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、安全生產牌、文明施工牌及施工現場總平面圖。

(3)場容場貌:道路暢通,排水溝、排水設施通暢,工地地面硬化處理,綠化;定時對施工道路清潔灑水,以清除灰塵;施工區域內的雜草、雜物和碎屑垃圾等要及時清除,保持整潔。

(4)材料堆放:材料、構件、料具等堆放時,懸掛有名稱、品種、規格等標牌,水泥和其它易飛揚細顆粒建筑材料應密閉存放或采取覆蓋等措施,易燃、易爆和有毒有害物品分類存放。

(5)現場防火:消防器材配置合理,符合消防要求。(6)垃圾清運:施工現場應設置密閉式垃圾站,施工垃圾、生活垃圾應分類存放。(7)統一著裝:工作