第二節(jié)交通運(yùn)輸布局1整理課件自然條件〔減弱〕、社會(huì)開展、經(jīng)濟(jì)水平〔決定因素〕、科技水平〔保證〕、資源開發(fā)等1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

鐵路公路航線等2、區(qū)位因素一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線鐵路、公路國道線根本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過〔減輕對市內(nèi)交通的影響〕省道等地方性公路，那么以滿足地方經(jīng)濟(jì)開展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等3、選線的主要原那么2整理課件典型案例一青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段長814公里，于1984年投入運(yùn)營。從2001年起修建的格爾木至拉薩段，全長1142公里。世界上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上2005年10月全線貫穿，2006年7月1日9:00全線通車。3整理課件3沿線有非常豐富的

資源、

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資源等。4、目前的主要運(yùn)輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？公路運(yùn)輸因?yàn)殍F路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性強(qiáng)。1、青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？穿越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？柴達(dá)木盆地、青藏高原2青藏鐵路穿越哪兩個(gè)重要的自然保護(hù)區(qū)?三江源、可可西里旅游礦產(chǎn)太陽能地?zé)岵輬?整理課件1自然因素：三大世界性難題多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱2社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素完善我國鐵路網(wǎng)布局，加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西藏旅游業(yè)的開展，有利于民族團(tuán)結(jié)。3技術(shù)因素①以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石和片石護(hù)坡等凍土層保護(hù)措施②供氧措施③盡量防止破壞植被，采用逐段移植；建設(shè)野生動(dòng)物通道；收集垃圾，專門處理5整理課件6整理課件1、目前西藏的交通運(yùn)輸方式以什么為主？公路2、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四套預(yù)選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少;工期最短;凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。7整理課件典型案例二京九鐵路從北京通往香港九龍的一級(jí)雙線鐵路，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等10個(gè)省、市及特別行政區(qū)，全長2397千米。加上兩條聯(lián)絡(luò)線，總長2536千米。8整理課件1、自然因素全長2536千米，工程量大，隧道150座，橋梁1045座。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素①完善我國鐵路網(wǎng)布局，緩解南北運(yùn)輸緊張狀況②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)開展,改變革命老區(qū)落后面貌③促進(jìn)沿線旅游業(yè)開展；④還有加強(qiáng)香港與中國內(nèi)地緊密聯(lián)系,維護(hù)香港穩(wěn)定和繁榮的意義9整理課件探究：歐洲內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)1類型：天然河、人工運(yùn)河2特點(diǎn)：河網(wǎng)稠密；溫帶海洋性氣候，水量充分，流量穩(wěn)定；通航里程長3原因:(1)地勢低平，降水豐富(2)經(jīng)濟(jì)興旺，客貨運(yùn)輸量大〔3〕有運(yùn)河溝通，航運(yùn)便利10整理課件二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)1交通運(yùn)輸站點(diǎn)火車站、汽車站、港口、機(jī)場2交通樞紐單一交通樞紐、綜合交通樞紐11整理課件案例一鐵路干線和樞紐12整理課件南北方向哈大線哈爾濱-長春-沈陽-大連京哈線北京-沈陽-長春-哈爾濱京滬線北京-天津-濟(jì)南-南京-上海京九線北京-南昌-香港京廣線北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州焦柳線大同-太原-焦作-柳州-湛江寶成-成昆線寶雞-成都-昆明13整理課件東西方向京包線北京-包頭隴海線連云港-徐州-開封-鄭州-洛陽-西安-蘭州蘭新線蘭州-烏魯木齊蘭青線蘭州-西寧包蘭線蘭州-銀川-包頭青藏線西寧-格爾木-拉薩滬杭線-浙贛線-湘黔線-貴昆線上海-杭州-南昌-株洲-貴陽-昆明14整理課件綜合性交通樞紐的區(qū)位條件活動(dòng)思考：3、簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。①處于我國中部東西、南北交通的要沖(自古有“九省通衢’之稱)；

②是長江航線(黃金水道)及漢江與長江的交匯處的河港；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。③京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；位置:水運(yùn):鐵路:其他:提示15整理課件16整理課件1港區(qū)分布：主要港區(qū)沿黃浦江分布2上海港地位：我國第一大港3上海港類型：河港兼海港4上海港有利條件：長江、黃浦江為船舶提供空間和淡水，長江三角洲地勢平坦開闊，有利于港口規(guī)劃和建設(shè)。5上海港不利條件：三角洲坡度平緩，水流慢，泥沙容易淤塞航道，需經(jīng)常挖泥作業(yè)6上海港的經(jīng)濟(jì)腹地寬廣且經(jīng)濟(jì)興旺，包括：滬、蘇、皖、贛、湘、鄂、川、渝等案例二上海港17整理課件1、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經(jīng)濟(jì)腹地條件---4、城市為依托---長江、黃浦江：保證船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟(jì)腹地廣闊〔川渝鄂湘贛皖蘇滬〕而且經(jīng)濟(jì)興旺；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流

以上海市為依托，為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物小結(jié)：上海港的區(qū)位條件思維拓展：其它因素：風(fēng)浪〔海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)〕有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短18整理課件案例三香港機(jī)場19整理課件1、原香港啟德機(jī)場的區(qū)位條件位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎明禁止起飛，而且只有一條跑道2、香港國際機(jī)場的區(qū)位條件位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛20整理課件3、歸納航空港選址的區(qū)位原那么地形上——地質(zhì)上——?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機(jī)場占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。21整理課件三、城市交通網(wǎng)1、城市交通網(wǎng)模式方格式、方格-環(huán)行式、方格-環(huán)行-放射式2、城市交通問題：交通擁堵、交通污染3、解決城市交通問題方法①優(yōu)先開展城市公共交通節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，減少交通擁堵②合理規(guī)劃道路、停車場,如設(shè)立單行線、專用車道③利用GIS加強(qiáng)城市智能交通管理④錯(cuò)開出行頂峰，減少出行距離⑤短距離出行，鼓勵(lì)市民步行、騎自行車⑥植樹種草，綠化美化⑦實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施22整理課件交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運(yùn)等鐵路23整理課件小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)(上海港〕自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車站建設(shè)航空港建設(shè)區(qū)位因素鐵路的建設(shè)〔青藏鐵路〕1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆平安；有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。公路和航道的建設(shè)24整理課件快速公交系統(tǒng)“快速公交系統(tǒng)〞源于巴西，是介于傳統(tǒng)軌道交通模式與