.z.課題十六車床主軸箱的拆裝車床主要是用來加工各種回轉外表，包括端面、外圓、圓、錐面、螺紋、回轉溝槽、回轉成形面和滾花等，普通車床加工尺寸精度一般為IT10～IT8,外表粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。如圖16—1所示，車床一般由主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、床身、底座以及車床等組成。圖16—1車床的構造示意圖1—主軸箱；2—卡盤；3—刀架；4—后頂尖；5—尾座；6—床身7—光杠；8—絲杠；9—溜板箱；10—底座；11—進給箱普通車床的型號是用漢拼音字母和數字，按一定規律組合來表示機床的類型和主要規格，以CA6140為例說明。車床主軸箱的功用主要是安裝主軸和主軸的變速機構，主軸前端安裝卡盤以夾緊工件。并帶開工件旋轉實現主運動。為方便安裝長棒料，主軸為空心構造。車床的主軸箱是車床的變速機構和動力分配機構，它能正常、平穩運轉是車床工作的首要條件。主軸箱也是一個復雜的裝配體，是一個集合了帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、凸輪機構、離合器機構、變速撥叉機構以及各種軸、軸承等的復雜的機構。本課題以車床主軸箱為例來表達機床主軸部件的拆卸、檢測、裝配與調整。16.1拆裝過程中的考前須知1.拆卸前，仔細觀察拆卸對象，確定拆卸順序，做好位置記號；按照教師的要求，對機構、軸系組件進展拆卸；拆下后按裝配順序成組放好；緊固螺釘、鍵、銷等件拆卸后裝入原孔〔槽〕，防止喪失。2.拆裝中，用銅棒傳力，不得用手錘直接敲打工件；拆卸滾動軸承用拉馬；拆卸軸上零件時，著力點應盡量靠近輪轂；拆裝過程要放穩工件，注意平安。3.拆卸螺紋聯接要特別檢查有無防松墊片或其他防松措施；拆卸角接觸軸承、推力軸承要特別注意軸承裝配方向及其調整墊片的位置。4.拆卸中用力適當；拆卸彈性擋圈或調節彈簧力的螺紋連接件時，防止零件彈出傷人。5.拆卸圓錐銷時，要用沖子，從小端施力，制止反向敲擊。6.裝配時注意裝配件的初始位置和裝配順序；螺紋緊固力應均勻；按教師要求進展間隙〔游隙〕位置的調整，調整后盤動機構，手感應輕便且阻力均勻無竄動。7.機械裝配前必須進展清洗。清洗劑一般用煤油，也可用金屬清洗劑等；清洗滾動軸承等精細零件要用綢布，以防纖維脫落影響零件正常工作。任務1CQ6136車床主軸箱的拆裝1．CQ613車床的主軸箱的構造CQ613車床的主軸箱是由主軸部件、其它傳動軸部件及操縱機構等組成。主軸箱各傳動件的傳動關系，傳動件的構造、形狀、裝配方式及其支承構造，常采用展開圖的形式表示，如圖16—2所示。圖16—2CQ6136車床主軸箱展開圖主軸部件及其支承主軸部件主要由主軸、主軸支承及安裝在主軸上的齒輪組成。主軸是空心階梯軸。主軸的孔可通過長棒料或用于通過氣動、液動、電動夾緊裝置。主軸前端孔為莫氏5號，用于安裝頂尖；主軸前端外部采用短錐法蘭式構造，用于安裝卡盤等夾具。短錐面便于定位和裝拆，具有定心精度高，軸的懸伸短；法蘭上4個螺紋孔，便于用螺釘把卡盤固定在主軸上。主軸采用三支承構造。前、中支承采用精細圓錐滾子軸承，型號分別為3212/P6*和3211/P6，兩軸承大口朝外，以增強軸系剛度；后支承采用深溝球軸承6210。主軸上圓錐滾子軸承的游隙調整用圓螺母，圓螺母上徑向螺釘，起防松作用。傳動軸及其支承的構造主軸箱的Ⅰ、Ⅱ軸轉速較高，采用深溝球軸承支承，其中Ⅰ軸較短，采用二支承構造，Ⅱ軸較長，采用三支承構造。Ⅱ軸上的齒輪通過花鍵聯接，實現周向固定軸向滑移。Ⅳ軸上的空套齒輪與軸之間裝有銅套〔滑動軸承〕。操縱機構Ⅱ軸、Ⅴ軸上的滑移齒輪采用擺動式操縱機構，如圖16—3所示。當扳動手柄4時，經轉軸3、擺桿2、滑快1撥動滑移齒輪作軸向移動而改變齒輪的位置，到達變速的目的。鋼球6起定位作用，以保證滑移齒輪軸向位置正確。螺釘5通過彈簧可調節對鋼球的壓緊力，由扳動手柄4時的感覺確定。1—滑快；2—擺桿；3—軸；4—手柄；5—螺釘；6—鋼球圖16—3擺動式操縱機構2CQ6136車床主軸箱的拆卸先拆卸主軸箱蓋，扳動Ⅰ軸上V帶輪，觀察各軸的運動；分別變動三個操縱手柄位置，觀察箱滑移齒輪位置的變化和主軸轉速、轉向變化。讀主軸箱裝配圖，搞清各軸部件構造及其裝配關系。CQ6136車床主軸箱按以下順序拆卸：Ⅲ軸部件→Ⅱ軸部件→Ⅵ軸部件→Ⅰ軸部件→Ⅶ軸部件→Ⅷ軸部件→Ⅳ軸部件→Ⅴ軸部件→Ⅸ軸部件；拆卸Ⅲ軸部件前，拆卸Ⅰ軸上的V帶輪。2.1主軸〔Ⅲ軸〕部件拆卸主軸〔Ⅲ軸〕部件如圖16—4所示，主要由雙聯齒輪、大齒輪、小齒輪、深溝球軸承、圓錐滾子軸承、法蘭和彈性擋圈等組成。圖16—4主軸部件構造圖1、11—彈性擋圈；2—深溝球軸承；3—雙聯齒輪；4、6—平鍵；5—圓螺母；7—大齒輪；8—法蘭；9、12—圓錐滾子軸承；10—小齒輪 先拆卸主軸兩端端蓋的螺釘、取下后端蓋，用擋圈鉗拆卸主軸后端的擋圈1；用圓螺母扳手旋松圓螺母5直至完全脫開外螺紋，用擋圈鉗拆卸主軸中間部位的擋圈11，使之向后(左端)退20mm左右，拿粗銅棒墊在主軸后端〔左端〕用手錘予以施力；在擋圈11退到螺紋始端位置時，停頓敲擊，用擋圈鉗把擋圈11退出軸上螺紋，然后繼續敲擊，使主軸完全脫開；從前端〔右端〕抽出主軸，再取出軸上各零件，按順序依次放好，參見圖16—4。在拆卸主軸過程中，注意前端水平托起；在雙聯齒輪脫離平鍵時拆下平鍵，以免損壞圓螺母5的螺紋；不要用銅棒敲打圓螺母，更不能用手錘敲擊螺絲刀松圓螺母。2.2Ⅱ軸部件的拆卸Ⅱ軸部件構造如圖16—5所示，主要由四聯齒輪、雙聯齒輪、花鍵軸、深溝球軸承和彈性擋圈等組成。圖16—5Ⅱ軸部件構造圖1、4、7—深溝球軸承；2—彈性擋圈；3—四聯齒輪 5—平鍵；6—雙聯齒輪；8—螺釘；9—花鍵軸拆卸Ⅱ軸左端蓋螺釘及左端蓋，用細銅棒墊在Ⅱ軸左端傳力，頂出右端的悶蓋。用細銅棒墊在軸的右端傳力，直到把雙聯齒輪6拆卸下來為止；再調頭敲擊Ⅱ軸左端，用同樣的方法拆卸四聯齒輪，并從右端卸出花鍵軸Ⅱ；取出軸上零件按順序依次放好，如圖16—4所示。在拆卸雙聯齒輪6時，注意先把四聯齒輪3撥到軸的最左端。2.3Ⅵ軸部件的拆卸Ⅵ軸部件構造如圖16—6所示，主要由撥叉、連桿、手柄、手柄座、鋼球、O型圈、圓錐銷和擋圈等組成。圖16—6Ⅵ軸部件構造圖1—撥叉；2—鋼球；3、6、10—螺釘；4—擋圈；5—彈簧 7、11 —圓錐銷；8—手柄座；9—手柄；12—O型圈；13—連桿拆卸手柄座上的標牌，用螺絲刀旋出手柄座上的螺釘6，取出彈簧5和鋼球2；用沖頭沖出圓錐銷7，取下手柄座，用螺絲刀旋松軸上的緊定螺釘3，用沖頭沖出圓錐銷11，從右端抽出Ⅵ軸，如圖16—6所示。用沖頭沖圓錐銷，注意方向。旋出手柄座上的螺釘6時，防止彈簧彈出傷人。2.4Ⅰ軸部件的拆卸Ⅰ軸部件構造如圖16—7所示，主要由V帶輪、齒輪、軸承、隔套和彈性擋圈等組成。圖16—7Ⅰ軸部件構造圖1—螺母；2—墊圈；3—平鍵；4—V帶輪；5—彈性擋圈；6—深溝球軸承；7、8、9、10—齒輪；11—隔套；12—彈性擋圈；13—平鍵 前面已拆掉Ⅰ軸左端的螺母1、墊片2及V帶輪4。用細銅棒把箱體右端的悶蓋卸掉，用擋圈鉗拆卸Ⅰ軸右端的擋圈12；拆卸左端透蓋螺釘，然后用銅棒墊在軸的右端敲擊，直至把四個齒輪卸下來，左端軸承與軸從軸承座孔中抽出；再把軸上左端的擋圈5卸下，用軸承拉子拆卸軸承6，拆軸承座螺釘及軸承座，把軸上零件按順序放好；如圖16—7所示。在用細銅棒敲打軸的右端時，要對準軸頭進展敲打，以免把右端軸承同軸一起打出，增加拆卸難度；拆軸承座時用銅棒墊在其右端施力，不能用螺絲刀撬結合面。2.5Ⅶ軸部件的拆卸 Ⅶ軸部件構造如圖16—8所示，主要由Ⅶ軸、手柄、手柄座、O型圈和圓錐銷等組成。圖16—8Ⅶ軸部件構造圖1—圓錐銷；2—O型圈；3—Ⅶ軸；4—沉頭螺釘；5—圓錐銷；6—手柄；7—手柄座用沖頭沖出圓錐銷5，取下手柄座7，用沖頭沖出圓錐銷1，取出Ⅶ軸；如圖16—8所示，在用沖頭沖圓錐銷時注意方向。2.6Ⅷ軸部件的拆卸Ⅷ軸軸系構造如圖16—9所示，主要由齒輪、撥叉、連桿、O型圈和圓錐銷等組成。圖16—9Ⅷ軸部件構造1、3—圓錐銷；2—齒輪；4—撥叉；5—連桿；6—O型圈用小沖頭沖出右端的圓錐銷1；用專用拔銷器拔出左端的圓錐銷3，從右端抽出Ⅷ軸，同時卸下撥叉5，如圖16—9。用沖頭沖圓錐銷1時注意方向，拔圓錐銷3時防止破壞螺紋。2.7Ⅳ軸部件的拆卸Ⅳ軸部件的構造如圖16—10所示，主要由齒輪、Ⅳ軸、軸承、彈性擋圈和O型密封圈等組成。圖16—10Ⅳ軸部件構造圖1—螺釘；2—彈性擋圈；3—深溝球軸承4—齒輪；5—O型密封圈；6—Ⅳ軸用螺絲刀旋出Ⅳ軸右端的螺釘1,用擋圈鉗把彈性擋圈2卸出,用細銅棒墊在軸的右端進展敲擊,軸Ⅳ從左端抽出，同時拆卸右端滑動軸承，取出軸上各零件，按順序依次放好，如圖16—10所示。在把軸從左端打出時，不要損壞O型密封圈。2.8Ⅴ軸部件的拆卸Ⅴ軸部件構造如圖16—11所示，主要由透蓋、軸承、軸承座、套、彈性擋圈和油封等組成。圖16—11Ⅴ軸部件構造圖1—透蓋；2、12—彈性擋圈；3—油封；4—平鍵；5—螺母；6—套7—軸承座；8—螺釘；9、11—深溝球軸承；10—墊片用扳手松開螺母5，取出套6和鍵4，用六角扳手松開螺釘8，用擋圈鉗卸出彈性擋圈12，用細銅棒墊在Ⅴ軸右端進展敲擊，直至把透蓋1、軸承11卸出，左端軸承與Ⅴ軸從軸承座孔中抽出；拆卸密封圈，用彈性擋圈鉗卸掉彈性擋圈2，然后用軸承拉子卸下軸承9，再拆軸承座，把軸上零件按順序放好，如圖16—11所示。拆卸密封圈時不能用螺絲刀硬撬，以免損壞密封圈。2.9Ⅸ軸部件的拆卸Ⅸ軸部件構造如圖16—12所示，主要由Ⅸ軸、鋼球、蓋板、手柄座、手柄、定位板、圓錐銷和彈簧等組成。拆卸掉手柄座上的標牌5，用螺絲刀旋下手柄座上的螺釘3，取出孔的彈簧2和鋼球1，用沖頭把手柄座上的圓錐銷9沖出，取下手柄座。再用小沖頭把Ⅸ軸上的銷子10沖出，取出擋圈11及Ⅸ軸，如圖16—12。沖圓錐銷時注意方向；旋下手柄座上的螺釘3時，防止彈簧彈出傷人。圖16—12Ⅸ軸部件構造圖1—鋼球；2—彈簧；3—螺釘；4—Ⅸ軸；5—蓋板；6—手柄座7—手柄；8—定位板9—圓錐銷10—圓錐銷11—擋圈CQ6136車床主軸箱的裝配裝配應遵循“先拆后裝〞的原則。在裝配之前仔細檢查各零件有無毛刺、損傷、刮痕及變形，用工具〔銼刀等〕進展修整，如有損壞的零件應更換；所有零件清洗干凈；再讀裝配圖，搞清零部件裝配關系，準備裝配。裝配順序為：Ⅸ軸部件→Ⅴ軸部件→Ⅳ軸部件→Ⅷ軸部件→Ⅶ軸部件→Ⅰ軸部件→Ⅵ軸部件→Ⅱ軸部件→Ⅲ軸部件；裝Ⅰ軸上的V帶輪和箱蓋。3.1CQ6136車床主軸箱裝配的技術要求1.裝配每根軸后，應對其進展檢查，假設有軸向竄動或運轉過緊現象，應進展調整。2.裝配各操縱手柄軸時，應保證旋轉靈活自如，各換擋位置定位可靠，各對嚙合齒輪軸向錯位不得大于1mm。注意手柄上定位調整螺釘的松緊。3.箱體中各齒輪傳動應平穩，響聲均勻、不得有沖擊聲、噪音及周期性的雜音。4.滑移齒輪軸向移動時無啃住和阻滯現象。5.主軸軸肩支承面的跳動公差為0.023mm。主軸心軸軸頸的頸向跳動公差為0.013mm。6.各軸承蓋、法蘭盤、油杯、油孔不應有滲漏現象。7.箱蓋與箱體的結合面應無滲油現象。3.2CQ6136車床主軸箱的裝配過程1．Ⅸ軸的裝配裝Ⅸ軸，裝擋圈11，裝撥叉及圓錐銷10；再裝手柄座6及圓錐銷9，最后裝鋼球1、彈簧2、調整螺釘3及蓋板2.Ⅴ軸的裝配裝墊片10、軸承座7，緊固螺釘9，右端軸承11裝入箱體軸承孔中；軸承9裝到Ⅴ軸上，彈性擋圈2裝入軸的擋圈槽；Ⅴ軸從左端裝入軸承座孔，裝上齒輪，軸的右端軸頸裝入軸承11的孔，裝彈性擋圈12；裝透蓋1及密封圈，旋緊螺釘。最后裝上平鍵4、掛輪、套6并旋緊螺母5。3.Ⅳ軸的裝配把軸承裝入齒輪4孔中，再裝到軸上，并把彈性擋圈2固定在軸的擋圈槽；Ⅳ軸左端軸頸裝入箱體孔中，右端裝上滑動軸承，用細銅棒墊在滑動軸承的右端施力，至要求位置，再把螺釘1旋緊。4.Ⅷ軸的裝配裝入Ⅷ軸，裝齒輪2、連桿5至要求的位置，裝錐銷1、錐銷3。5.Ⅶ軸的裝配先把手柄座7裝到Ⅶ軸上，銷5裝入銷孔；再把軸裝入箱體孔中至要求的位置，裝齒輪及錐銷1；裝手柄座蓋板。6.Ⅰ軸的裝配先裝左端軸承座，固緊螺釘，把右端的軸承裝入箱體軸承孔；平鍵裝入Ⅰ軸鍵槽，把左端軸承6及彈性擋圈5裝到Ⅰ軸上，把Ⅰ軸從左端裝入，裝齒輪7、齒輪8、齒輪9、齒輪10、隔套11，裝右端軸承及彈性擋圈12；最后裝工藝悶蓋7.Ⅵ軸的裝配先把手柄9裝到手柄座8上，把手柄座裝到Ⅵ軸上，錐銷7裝入銷孔中；軸從前面裝入箱體孔至要求位置，裝擋圈4及緊定螺釘3使之與軸固緊；裝連桿及錐銷11；最后裝鋼球2、、彈簧5、調整螺釘6及蓋板。8.Ⅱ軸的裝配先把中間軸承4和左端軸承分別裝入箱體軸承孔中，從右端把Ⅱ軸裝入，裝上四聯齒輪3，然后用細銅棒墊在軸的右端施力，使軸的中間軸頸和左端軸頸分別裝入兩軸承孔；裝兩聯齒輪6，再用細銅棒墊在軸的左端施力，使軸至要求的位置，裝軸的右端軸承；裝左端的端蓋及右端悶蓋。9.主軸〔Ⅲ軸〕的裝配先把大齒輪7與小齒輪10放入主軸箱，鍵6裝入主軸鍵槽，主軸從右端裝入一段，裝彈性擋圈11；把軸繼續裝入，超出中間軸承孔40—70mm時，裝圓錐滾子軸承12及圓螺母5；再把軸裝入一段，把鍵4裝入鍵槽〔過早裝鍵易發生因敲擊震動脫落〕，裝上雙聯齒輪3；把軸裝到要求的位置，裝軸承2；把前后彈性擋圈分別裝入擋圈槽，旋緊并調整好圓螺母5，最后把左右端蓋螺釘旋緊。最后裝Ⅴ帶輪、墊圈2、螺母1。檢查箱體的零件裝配是否已到位，運轉是否靈活；扳動撥叉，檢查齒輪嚙合位置是否正確；最后蓋上蓋板,旋緊蓋板上的螺釘。任務2CA6140車床主軸軸組的拆裝CA6140型車床的主軸箱與CQ6136車床的主軸箱相比擬，其部傳動部件復雜很多。CA6140型車床的主軸箱主要由卸荷式皮帶輪、雙向多片式摩擦離合器和制動器及操縱機構、主軸組件、滑動齒輪的變速操縱機構等組成。如圖16—13所示為CA6140型臥式車床主軸箱展開圖，它是將傳動軸沿軸心線剖開，按照傳動的先后順序將其展開而形成的。圖16—13CA6140主軸箱展開圖的剖切面1CA6140車床主軸箱的構造卸荷帶輪主電動機通過帶傳動使軸I旋轉，為提高軸I旋轉的平穩性，軸I上的帶輪采用了卸荷構造。如圖16—14所示，帶輪1通過螺釘與花鍵套2聯成一體，支承在法蘭3的兩個深溝球軸承上。法蘭3則用螺釘固定在主軸箱體4上。當帶輪1通過花鍵套2的花鍵帶動軸I旋轉時，傳動帶作用于帶輪上的拉力經花鍵套2通過兩個深溝球軸承經法蘭3傳至箱體4。從而使軸I只受轉矩，而免受徑向力作用，減少軸I的彎曲變形，從而提高傳動的平穩性及傳動件的使用壽命。我們把這種卸掉作用在軸I上由傳動帶拉力產生的徑向載荷的裝置稱為卸荷裝置。圖16—14CA6140型車床主軸箱展開圖卸荷式帶輪；2—花鍵套筒；3—法蘭；4—箱體；5—導向軸；6—調節螺釘7—螺母；8—撥叉；9、10、11、12—齒輪；13—彈簧卡圈；14—墊圈；15—三聯齒輪；16—軸承蓋；17—螺釘；18—鎖緊螺母；19—壓蓋雙向式多片摩擦離合器及制動機構軸I上裝有雙向多片式摩擦離合器M1，其構造及工作原理見圖16—15。摩擦離合器由摩擦片3、外摩擦片2、壓塊8和螺母9、銷子5、推拉桿7等組成，離合器左右兩局部的構造是一樣的。圖16—15a〕表示的是左離合器構造，摩擦片3的孔是花鍵孔，裝在軸I的花鍵上，隨軸I旋轉，其外徑略小于雙聯空套齒輪1套筒的孔，不能直接傳動空套齒輪1。外摩擦片2的孔是圓孔，其孔徑略大于花鍵軸的外徑，其外圓上有4個凸起，嵌在空套齒輪1套筒的4個缺口中，所以空套齒輪l隨外摩擦片一起旋轉，外摩擦片相間安裝。當推拉桿7通過銷子5向左推動壓塊8時，將外摩擦片壓緊。軸I的轉矩由摩擦片3通過外摩擦片之間的摩擦力傳給外摩擦片2，再由外摩擦片2傳動空套齒輪1，使主軸正轉。同理，當壓塊8向右壓時，主軸反轉。壓塊8處于中間位置時，左右外摩擦片無壓力作用，離合器脫開，主軸停轉。離合器由手柄18操縱，手柄18向上扳繞支撐軸19逆時針擺動，拉桿20向外，曲柄21帶動齒扇17作順時針轉動(由上向下觀察)，齒條軸22向右移動，帶動撥叉23及滑套12右移，滑套12右面迫使元寶形擺塊6繞其裝在軸I上的銷軸順時針擺動，其下端的凸緣向左推動裝在軸I孔中的推拉桿7向左移動，推拉桿7通過銷子5帶動壓塊8向左壓緊外摩擦片，實現主軸正轉。同理，將手柄18扳至下端位置時，右離合器壓緊，主軸反轉。當手柄18處于中間位置時，離合器脫開，主軸停頓轉動，為了操縱方便，支撐軸19上裝有兩個操縱手柄18，分別位于進給箱的右側和滑板箱的右側。摩擦離合器的摩擦片傳遞轉矩大小在摩擦片數量一定的情況下取決于摩擦片之間壓緊力的大小，其壓緊力的大小是根據額定轉矩調整的。當摩擦片磨損后，壓緊力減小，這時可進展調整，其調整方法是用工具將防松的彈簧銷4壓進壓塊8的孔，旋轉螺母9，使螺母9相對壓塊8轉動，螺母9相對壓塊8產生軸向左移，直到能可靠壓緊摩擦片，松開彈簧銷4，并使其重新卡入螺母9的缺口中，防止其松動。為了在摩擦離合器松開后，克制慣性作用，使主軸迅速降速或停頓，在主軸箱的軸Ⅳ上裝有制動裝置(如圖16—15(b)所示)，制動裝置由通過花鍵與軸Ⅳ連接的制動盤16、制動鋼帶15、杠桿14以及調整裝置等組成。制動鋼帶一端通過調節螺釘13與箱體連接，另一端固定在杠桿上端。當杠桿14繞其轉軸逆時針擺動時，拉動制動鋼帶，使其包緊在制動輪上，并通過制動鋼帶與制動輪之間的摩擦力使主軸得到迅速制動。制動力矩的大小可通過調節螺釘13進展調整。a)b)c)圖16—15摩擦離合器、制動器及其操縱機構(a)離合器；(b)制動器；(c)離合器與制動器聯動裝置1—空套齒輪；2—外摩擦片；3—摩擦片；4—彈簧銷；5—銷子；6—元寶形擺塊；7—推拉桿；8—壓塊；9—螺母；10、11—止推片；12—滑套；13—調節螺釘；14—杠桿；15—制動鋼帶；16—制動盤；17—齒扇；18—手柄；19—支撐軸；20—拉桿；21—曲柄；22—齒條軸；23—撥叉雙向式多片摩擦離合器與制動裝置采用同一操縱機構控制，如圖16—15(c)所示。要求停車(即離合器M1處于中位)時，主軸能迅速制動；開車(即離合器M1處于左或右位)時，制動鋼帶應完全松開。當抬起或壓下手柄18時，通過拉桿20、曲柄21及扇齒17，使齒條軸22向左或向右移動，再通過元寶形擺塊6、推拉桿7使左邊或右邊離合器結合，從而使主軸正轉或反轉。此時杠桿14下端位于齒條軸圓弧形凹槽，制動鋼帶處于松開狀態。當操縱手柄18處于中間位置時，齒條軸22和滑套12也處于中間位置，摩擦離合器左、右摩擦片組都松開，主軸與運動源斷開。這時，杠桿14下端被齒條軸兩凹槽間凸起局部頂起，從而拉緊制動鋼帶，使主軸迅速制動。主軸組件主軸組件是車床的關鍵局部。工作時工件裝夾在主軸上，并由其直接帶動旋轉做主運動。1〕主軸前端構造主軸前端如圖16—16所示，主軸前端采用精細的莫氏6號錐孔，用于安裝卡盤或撥盤。撥盤或卡盤座4由主軸3端部的短圓錐面和法蘭端面定位，由卡口墊2和插銷螺栓5緊固，螺釘1鎖緊。這種構造裝卸方便，工作可靠，定心精度高，主圖16—16主軸前端的構造軸前端的懸伸長度較短，有1—螺釘；2—卡口墊；3—主軸利于提高主軸組件的剛度。4—卡盤座；5—插銷螺栓；6—螺母2〕主軸組件CA6140車床的主軸組件的軸承支承方式有三支承和兩支承兩種形式。如圖16—17所示，為兩支承構造。主軸的前支承為雙列圓柱滾子軸承4，用于承受徑向力。后支承有兩個滾動軸承，角接觸球軸承18用于承受徑向力和主軸受的向右的軸向力，向心推力球軸承16用于承受主軸受的向左的軸向力。主軸軸承應在無間隙〔或少量過盈〕條件下運轉，故主軸組件在構造上應保證能夠調整軸承間隙。調整前支承的間隙時，逐漸擰緊螺母6，通過阻尼套筒5套的移動，使雙列圓柱滾子軸承4的圈做軸向移動，迫使圈脹大。用百分表觸及主軸前端軸頸處，撬動杠桿使主軸受200—300N的徑向力，保證軸承徑向間隙在0.005mm之，且大齒輪轉動靈活，最后將螺母6鎖緊。后軸承的調整，先將螺母6松開，再旋轉螺母21，逐漸收緊角接觸球軸承18和推力球軸承16。用百分表觸及主軸前端面，用適當的力前后推動主軸，保證軸向間隙在0.01mm之。同時用手轉動大齒輪8，假設感覺不太靈活，可以在角接觸球軸承、外后端敲擊，直到手感覺主軸旋轉靈活自如后，再將兩螺母鎖緊。圖16—17CA6140型臥式車床主軸組件l—主軸；2—密封套；3—前軸承端蓋；4—雙列圓柱滾子軸承；5—阻尼套筒；6、21—螺母；7、15—墊圈；8、11、13—齒輪；9—襯套；10、12、14—開口墊圈；16—推力球軸承；17—后軸承殼體；18—角接觸球軸承；19—錐形密封套；20—蓋板21—螺母主軸上裝有三個齒輪8、11、13，前端處齒輪8為斜齒圓柱齒輪，可使主軸傳動平穩，傳動時齒輪作用在主軸上的軸向力與進給力方向相反，因此，可減少主軸前支撐所承受的軸向力。斜齒輪8空套在主軸上，當它移動到右端位置時，主軸低速運轉；移到左端時，主軸高速運轉；處于中間空擋位置時，主軸與軸Ⅲ及軸V問的傳動聯系斷開，這時可用手轉動主軸，以便進展測量主軸精度及裝夾工件時的找正等工作。左端的齒輪固定在主軸上，用于傳動進給系統。變速操縱機構換擋機構的作用是改變滑移齒輪位置，以控制主軸的轉速，車床主軸箱的變速原理如圖16—18所示，轉動手柄1，通過鏈傳動裝置帶動凸輪轉動，驅動杠桿撥動齒輪，變換Ⅱ、Ⅲ軸上的滑移齒輪，就可以實現主軸變速。圖16—18車床主軸箱變速操縱機構l—手柄；2—鏈條；Ⅱ—主軸箱Ⅱ軸；Ⅲ—主軸箱Ⅲ軸2CA6140車床主軸箱的拆卸⑴．主軸箱外圍的拆卸翻開床頭箱蓋和帶輪上的防護罩，拆下Ⅱ一Ⅲ軸上變速操縱機構的支架，取出盤形凸輪和小軸，拆下分油器。⑵軸I的拆卸先拆下卸荷式帶輪，然后從左孔移出軸I部件，再拆卸軸上零件；旋下I軸左端擋圈上的螺釘，拆下帶螺紋的擋圈；旋下帶輪上的螺釘和定位銷，拆下帶輪和花鍵套筒；調松左邊的摩擦片離合器，使元寶銷能從滑套中順利滑出；旋下法蘭上的螺釘，用法蘭上起蓋螺孔取出法蘭；法蘭的滾動軸承可用銅棒向右敲出；向左取出I軸部件；拆左邊的摩擦片離合器〔用銅棒向左敲出空套雙聯齒輪1，接著旋松止推片10、11上的螺釘，使止推片槽與花鍵槽對齊，然后向左移出止推片和外摩擦片〕；打出元寶銷上的銷軸，拆下元寶銷，并拆下平鍵；用彈簧卡鉗撐開軸承右邊的軸用彈性擋圈，并從軸上向右移出；用軸承拆卸工具拆右邊的滾動軸承，并取出軸套；用木棒向右打出空套齒輪14；拆右邊的摩擦片離合器；向下打出圓銷5，向左移出拉桿7；拆下壓塊8和螺母9。⑶軸Ⅳ的拆卸由于軸Ⅳ與其左邊的導向軸處于同一軸線上，因此，軸Ⅳ的拆卸應先拆出導向軸，然后向左打出軸Ⅳ。拆導向軸時，先旋松撥叉上的螺母，取出彈簧鋼珠；拆下導向軸的左端蓋，用拔銷器向左拉出導向軸，取出其上的撥叉；拆下軸Ⅳ右端的軸承端蓋，取出頂在外圈上的壓蓋；用軸用彈簧卡鉗撐開制動輪右邊的軸用彈性擋圈，并置于軸上；調松制動帶；用木棒向左打出軸Ⅳ，取出其上的兩個滑移齒輪、套筒、制動輪、軸用彈性擋圈和右支承處圓錐滾子軸承的圈；用銅棒敲出中間支承處的兩個深溝球軸承，右支承處圓錐滾子軸承的外圈；用軸承拆卸工具拉出軸Ⅳ左支承處的圓錐滾子軸承。⑷．主軸軸組〔Ⅵ〕的拆卸臥式車床主軸箱主軸構造如圖16—17所示。由于主軸上各段直徑向右成階梯狀，且最大直徑在右端，主軸的拆卸方向應由左向右。其拆卸過程如下：①將連接前軸承端蓋3和主軸箱的螺釘松脫，拆卸前軸承端蓋3。②松開主軸上的螺母6及21，由于止推軸承的關系，螺母6只能松至碰到墊圈7處，等到敲擊主軸使主軸向右移動一段距離，再將螺母6旋至全部松卸為止(松卸主軸上的螺母前，必須將螺母上的鎖緊螺釘先松掉)。③用擋圈裝卸鉗將軸向定位用的開口墊圈10、12、14撐開取出，把齒輪8及墊圈7滑移至左面。④當主軸向右移動完全沒有阻礙時，才能用擊卸法敲擊主軸左端(敲擊時應加防護墊鐵)，待其松動后，即能從主軸箱右端把它抽出。⑤從主軸箱中拿出齒輪、墊圈及止推軸承等；后軸承殼體17在松卸其緊定螺釘后，可墊銅棒向左敲出。⑥主軸上的雙列滾子軸承墊了銅套后向右敲擊，也可用專用拉卸器將其拉卸出。其他各軸的拆卸方法可參考以上三根軸。CA6140車床主軸組件的裝配及檢測CA6140車床主軸箱涉及到很多軸系，以主軸箱的主軸組件為例，如圖16—17所示，表達操作步驟。3.1主軸組件的裝配⑴將阻尼套筒5的外套和雙列圓柱滾子軸承4的外圈及前軸承端蓋3裝入主軸箱體前軸承孔中，并用螺釘將前軸承端蓋固定在箱體上。⑵把主軸分組件〔由主軸1、密封套2、雙列圓柱滾子軸承4的圈及阻尼套筒5的套組裝而成〕從主軸箱前軸承孔中穿入。在此過程中，從箱體上面依次將螺母6、墊圈7、齒輪8、襯套9、開口墊圈10、齒輪11、開口墊圈12，鍵、齒輪13、開口墊圈14、墊圈15及推力球軸承16裝在主軸l上，并將主軸安裝至要求的位置。適當預緊螺母6，防止軸承圈因轉動改變方向。⑶從箱體后端，將后軸承殼體分組件〔由后軸承殼體17和角接觸球軸承18的圈組裝而成〕裝入箱體，并擰緊螺釘。⑷將角接觸球軸承18的圈按定向裝配法裝在主軸上，敲擊用力不要過大，以免主軸移動。⑸依次裝入錐形密封套19、蓋板20、螺母21，并擰緊所有螺釘。⑹對裝配情況進展全面檢查，以防止遺漏和錯裝。裝配軸承圈時，應先檢查其錐面與主軸錐面的接觸面積，一般應大于50%。如果錐面接觸不良，收緊軸承時，會使軸承滾道發生變形，破壞軸承精度，降低軸承使用壽命。其他各軸的裝配方法可參考主軸組件。3.2主軸組件的檢測如圖16—19所示為普通車床的主軸，單件主軸精度的檢測如圖16—20所示，在傾斜底座上固定兩塊V形等高角鐵，左端固定擋鐵，主軸后端堵塞后，置于V形鐵上，堵塞與擋鐵間壓一鋼球。固定百分表，使測頭觸及被測外表。回轉主軸，按圖16—19的技術條件要求測量各項誤差，并記錄實測值。圖16—20測量主軸精度1—擋鐵；2—鋼球；3一主軸；4—V形鐵；5—底座過程質量評定車床主軸箱的拆裝實訓記錄與成績評定見表16—1。表16—1總得分____________項次工程和技術要求實訓記錄配分得分1正確選用和使用拆裝工具102對應主軸箱的裝配圖，拆裝方法和步驟正確103拆卸后的零件無損壞并按順序擺放，操作平安304主軸箱裝配精度結果205表達裝配根本知識，包括裝配工藝，裝配時的聯接和配合等，并答復相關的問題206團隊合作情況10課題十六車床主軸箱的拆裝習題〔一〕填空題1．由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動系統稱為，按其傳動時各齒輪的幾何軸線在空間的相對位置是否固定，可將輪系分為輪系和輪系兩大類。2．平面定軸輪系的傳動比是指輪系中之比，其大小等于輪系中與之比，始末兩齒輪轉向關系可用傳動比計算公式中的符號來判定。3．輪系中的惰輪只改變從動輪的，而不改變主動輪與從動輪的大小。4．定軸輪系末端為螺旋傳動，輸入運動的主動輪轉速n1=1450r／min，輪系傳動比i=50，雙線螺桿的螺距為lmm，則螺母移動速度為。5．定軸輪系末端為齒輪齒條傳動，與齒條相嚙合的小齒輪模數m=5mm，齒數z=20，輪系傳動比i=10，小齒輪每分鐘的移動距離為628mm，則輸入運動的主動輪轉速n1=。6.在周轉輪系傳動比計算中，運用相對運動的原理，將周轉輪系轉化成假想的定軸輪系方法稱為。7.在周轉輪系中，軸線固定的齒輪稱；兼有自轉和公轉的齒輪稱為；而這種齒輪的動軸線所在的構件稱為。8.組成周轉輪系的根本構件有、和。9．根據輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分輪系、輪系和輪系三種。10.周轉輪系構造尺寸，重量較。可獲得的傳動比和的功率傳遞。11.齒輪箱的常見故障有、軸承損壞、和滲漏油等。12.車床上銘牌上的CA6136的含義是。〔二〕選擇題1．輪系的應用特點是()A．不能獲得很大的傳動比B．不適宜作較遠距離的傳動C．可以實現運動的合成，但不能實現運動的分解D．可以實現變向和變速要求2．用箭頭標注輪系回轉方向的正確畫法是()。A．蝸桿傳動中的蝸輪回轉方向用左、右手定則判定畫箭頭方向B．同一軸上的兩個齒輪畫方向相反的箭頭C．圓錐齒輪傳動畫一樣方向的箭頭D．外嚙合圓柱齒輪傳動畫相反方向的箭頭3．當兩軸相距較遠且要求傳動比準確時，應采用()。A．帶傳動B．鏈傳動C．輪系傳動D．蝸桿傳動4．定軸輪系傳動比的大小與輪系中惰輪的齒數()。A．有關B．無關C．成正比D．成反比5．在定軸輪系中，設輪1為起始主動輪，輪N為最末從動輪，則定軸輪系始末兩輪傳動比數值計算的一般公式是i1N=()。A．輪1至輪N間所有從動輪齒數的乘積／輪1至輪N間所有主動輪齒數的乘積B．輪1至輪N間所有主動輪齒數的乘積／輪1至輪N間所有從動輪齒數的乘積C．輪N至輪1間所有從動輪齒數的乘積／輪1至輪N間所有主動輪齒數的乘積D．輪N至輪l間所有主動輪齒數的乘積／輪1至輪N間所有從動輪齒數的乘積6．根本行星輪系是由()構成。A．行星輪和中心輪B．行星輪、惰輪和中心輪C．行星輪、行星架和中心輪D．行星輪、惰輪和行星架7.定軸輪系有以下情況：1)所有齒輪軸線都不平行；2)所有齒輪軸線平行；3)首末兩輪軸線平行；4)所有齒輪之間是外嚙合；5)所有齒輪都是圓柱齒輪。其中適用(一1)m(m為外嚙合次數)決定傳動比正負號的有()。A1種；B2種；C3種；D4種。8．*人總結過橋輪(惰輪)在輪系中的作用如下：1)改變從動輪轉向；2)改變從動輪轉速；3)調節齒輪軸間距離；4)提高齒輪強度。其中正確的有()。A1條：B2條；C3條；D4條9．圖16—22所示為一手搖提升裝置，其中各輪齒數如圖所注，試問傳動比i18及提升重物時手柄的轉向如何"()A270，↑；B270，↓；C600，↑；D600，↓。圖16—22手搖提升圖16—23輪系機構10.圖16—23所示輪系機構中有太陽輪()。A1個；B2個；C3個；D4個。11．圖16—23所示機構屬于()。A定軸輪系；B簡單行星輪系；C差動輪系；D混合輪系12．如圖16—24所示輪系，給定齒輪1的轉動方向如下圖，則齒輪3的轉動方向〔〕。A與齒輪1一樣；B與齒輪1相反；C題目給定的條件無法確定。圖

16—24錐齒輪輪系13．如圖16—24所示輪系的三個傳動比計算式，〔〕為正確的。Ai12H=(ω1—ωH)/(ω2—ωH)Bi13H=(ω1—ωH)/(ω3—ωH)Ci23H=(ω2—ωH)/(ω3—ωH)14.如圖16—25所示一傳動比的減速器。其各輪的齒數為z1=100，z2=101，z2’=100，z3=99。其輸入件對輸出件1的傳動比iH1A10000；B1000；C1500； D2000。圖16—25減速器示意圖15．差動輪輪系的自由度為〔〕；行星輪輪系的自由度為〔〕。A.1B.2C.3 D.4〔三〕判斷題(正確的打√，錯誤的打×)1．定軸輪系首末兩輪轉速之比，等于組成該輪系的所有從動齒輪齒數連乘積與所有主動齒輪齒數連乘積之比。〔〕2．在行星輪系中，可以有兩個以上的中心輪能轉動。()3．在輪系中，惰輪既能改變傳動比大小，也能改變轉動方向。()4．在周轉輪系中，行星架與中心輪的幾何軸線必須重合，否則便不能轉動。()5．當兩軸之間需要很大的傳動比時，只能通過利用多級齒輪組成的定軸輪系來實現。()6．輪系傳動比的計算，不但要確定其數值，還要確定輸入輸出軸之間的運動關系，表示出它們的轉向關系。〔〕7．對空間定軸輪系，其始末兩齒輪轉向關系可用傳動比計算方式中的〔—1〕m的符號