基于供應(yīng)鏈的乳制品配送中心選址與規(guī)劃研究光明乳業(yè)華東地區(qū)配送中心布局

與一般高速消費品相比，食品訂單的特點是，它不僅對訂單時間的要求非常嚴(yán)格，而且對訂單過程中的溫度控制也有相當(dāng)高的要求。在進(jìn)行乳制品配送中心選址和線路安排時,必須從其對時間和溫度高度敏感的特點出發(fā),測算客戶反應(yīng)時間和倉儲、配送成本等基本要素。以光明乳業(yè)為例。目前,光明乳業(yè)在華東地區(qū)的4個城市有生產(chǎn)廠,為14個區(qū)部供貨。在配送中心的物流布局上,基本上是一個區(qū)部一個倉庫,配送中心的布局與銷售區(qū)域劃分保持一致。這樣,光明乳業(yè)在華東地區(qū)有14個倉庫,任何一個區(qū)部的銷售網(wǎng)點都可以在本區(qū)部的配送中心內(nèi)訂購所需全部類型產(chǎn)品,并得到配送支持?，F(xiàn)有的配送中心選址方案在一定程度上滿足了客戶的反應(yīng)時間。然而,隨著外部環(huán)境的變化,配送和倉儲的物流運作成本也在發(fā)生變化。例如:油價的上升導(dǎo)致配送費用增加,在同等的總需求量下,應(yīng)盡量減小運輸貨物周轉(zhuǎn)量,即增加配送中心,增加大噸位輸送周轉(zhuǎn)量,減少小噸位配送周轉(zhuǎn)量:路網(wǎng)建設(shè)使路橋變得更加暢通,在同等的客戶反映時間內(nèi),貨品的運輸距離顯著增加。因此,可考慮縮減配送中心數(shù)量以降低倉庫租賃和管理費用,并可通過集拼大批量貨物和減少裝卸次數(shù)達(dá)到提高客戶反應(yīng)速度和降低配送成本的目的;在銷量節(jié)節(jié)攀升,新的網(wǎng)點、路線不斷出現(xiàn)的同時,倉庫重新規(guī)劃和整合就成為公司目前需要解決的問題。配送中心移庫依照銷售大區(qū)劃分,光明乳業(yè)在華東地區(qū)的配送中心分為浙江大區(qū)、沿江大區(qū)、南京大區(qū)。根據(jù)各地銷量預(yù)測和訂單需求,華東4個城市的生產(chǎn)廠在進(jìn)行本地集拼后向各大區(qū)下各配送中心直接輸送,各大區(qū)配送中心之間基本不發(fā)生平行輸送,但各大區(qū)內(nèi)的配送中心根據(jù)需要進(jìn)行移庫,以分揀配送貨品和整合運力。依產(chǎn)品種類進(jìn)行劃分,光明乳業(yè)在華東地區(qū)配送中心的倉庫分為常溫庫和冷藏庫。常溫庫大致為平面庫,并且有一定的庫存量以倉庫的存貨來應(yīng)對運輸成本和銷售波動。冷藏庫基本實行零庫存管理,產(chǎn)品在冷藏庫的周轉(zhuǎn)速度非常快。出于集中管理的要求,各地冷藏庫和常溫庫合并運作,但冷藏庫的面積要遠(yuǎn)小于常溫庫面積。1.配送距離方面浙江大區(qū)覆蓋杭州、紹興、寧波、嘉興、湖州、金華等城市。浙江地區(qū)相應(yīng)地就有6個倉庫。隨著銷售在二級城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)不斷地深入滲透,桐廬、建德的銷量在不斷的上升,杭州現(xiàn)有建德線運力已經(jīng)無法滿足銷售的要求,劃單現(xiàn)象以及劃單噸位非常驚人。在城市市場日趨飽和的市場格局下,各乳制品企業(yè)的競爭逐漸蔓延至二級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。但是二級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點分散、配送距離與噸位不匹配困擾著物流的配送。作為物流人應(yīng)該如何面對這種新的競爭格局呢?(1)破現(xiàn)有的按照行政區(qū)域劃分的配送格局。我們可以看出從配送公路的間距中金華到建德較之杭州送至建德更近,建德的配送應(yīng)由金華配送更為合理。諸暨雖然屬于紹興市分管,但是從地圖上可以看出,諸暨距離杭州、紹興的距離呈現(xiàn)三角狀。如果我們產(chǎn)品流向是從上海到杭州,杭州短撥至紹興,再由紹興進(jìn)行配送。這樣的距離相當(dāng)遠(yuǎn)。如果是杭州進(jìn)行直接配送至諸暨或者是紹興獨立建庫,由上海送紹興然后直接配送諸暨。僅從配送角度上講這樣的布局可行。但是紹興的銷量僅為杭州銷量的1/10。由此可以看出紹興單獨設(shè)立一個倉庫無論從運作角度還是管理成本上并不合理。紹興的外圍配送線路去除諸暨、建德后就剩余上虞、嵊州和新昌3條外圍線路。這樣的布局不僅使物流面對上游和下游都有著更強的議價能力,增減利潤空間。而且也真實地提高了運作效率。使其運作更為符合物流的運作范疇。(2)物流外包。對于物流運力和成本無法整合的區(qū)域——網(wǎng)點分散、配送量小、貨物周轉(zhuǎn)率慢的網(wǎng)點。建議采用物流外包的方案,配合銷售部門在當(dāng)?shù)貙ふ曳咒N商。一方面分銷商對當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r和資源更為了解;另一方面分銷商對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r和地方政策有著更為靈活的運用。由分銷商在當(dāng)?shù)貙ふ页羞\商,物流提供解決方案和提供必要的培訓(xùn)以及運作監(jiān)督。配合銷售爭奪當(dāng)?shù)氐氖袌龇诸~。在市場相對成熟的時候再整合區(qū)域資源。形成行之有效、有競爭力的物流配送方案。(3)與分銷商建立合作伙伴關(guān)系。在二級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流配送初期,物流因為成本高而無法進(jìn)入該市場,尋找經(jīng)銷商并與之建立合作伙伴關(guān)系,對其進(jìn)行培訓(xùn)和扶植或者是部分資金注入。在該地區(qū)市場成熟后,將分銷商納入物流,成為物流的一部分。為物流整合區(qū)域提供平穩(wěn)過渡的平臺。2.配送時間長,客戶投訴多沿江地區(qū)覆蓋無錫、常州、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、泰州和揚州。相應(yīng)的沿江地區(qū)就有了6個倉庫。沿江大區(qū)配送中心布局(見圖二)(1)以現(xiàn)有的行政格局劃分配送。無錫配送區(qū)域包含江陰和張家港。南通配送區(qū)域包含通州、海門、如東等區(qū)域。鎮(zhèn)江、揚州、泰州各設(shè)一個倉庫。其中常州倉庫離江陰最近,配送公里數(shù)僅為30公里左右。而無錫配送江陰公里數(shù)為100公里左右。不僅配送公里數(shù)長,而且因為江陰配送網(wǎng)點分散造成配送時間長,而引發(fā)客戶投訴。為解決配送時間問題不得不考慮增加配送線路,造成成本上升。如果改由常州進(jìn)行配送,無論從線路上還是客戶反映時間上都能得到提高,成本相應(yīng)降低。張家港距離南通較無錫至張家港近,但是南通至張家港需要過江,從交通和地理上只能選擇無錫進(jìn)行配送。(2)南通的外圍線路最多,外圍公里數(shù)也相當(dāng)長。其中鹽城的銷量頗具規(guī)模。對于南通南端的外圍配送線路是否可以該由泰州進(jìn)行配送值得我們商榷,這樣可以緩解南通運力的壓力和改善與承運商的合作關(guān)系,同時提高泰州、南通倉庫的利用率。從銷量來看,南通銷量最高,其次為揚州、常州、無錫。如圖所示:所以從現(xiàn)實的銷量中,南通銷量最高,物流在該區(qū)域中投入的人力和物力也應(yīng)該是最多的地方。但事實上無論南通的倉庫配置、人員配置還是承運商的合作投入上,南通都是相當(dāng)薄弱的。木桶原理人人皆知,但在實際操作中卻往往容易忽視。應(yīng)當(dāng)將最有效的資源投入到最需要的地方,一方面提高當(dāng)?shù)厝藛T的素質(zhì),另一方面也要緩解當(dāng)?shù)氐膲毫Α：侠碚腺Y源。(3)鹽城的銷量卻沒有得到物流的支持,在鹽城并沒有設(shè)立倉庫,銷售客戶的意見很大。但我們看地圖也不難發(fā)現(xiàn),鹽城所處的位置無法納入物流現(xiàn)有的規(guī)劃格局。在該區(qū)域尚未達(dá)到建立倉庫的銷量前應(yīng)該協(xié)助銷售客戶尋找合適的分銷商,并對分銷商進(jìn)行培訓(xùn)和扶植。在適合的時機(jī)接管鹽城并設(shè)立倉庫。3.倉庫面積空置率較高。據(jù)測算,直接南京大區(qū)覆蓋了南京、蕪湖、合肥。相應(yīng)有3個倉庫。其中南京倉庫面積最大,倉庫成本最高。同時還存在同城移庫成本。南京的銷量非常大,其倉庫配置也必須適應(yīng)現(xiàn)有銷量和潛在銷量的增長。然而,由于貨物周轉(zhuǎn)率非常高,南京倉庫面積空置率也相對較高。如何有效利用倉庫面積成為當(dāng)?shù)匚锪魉媾R的問題。(1)拓展第三方業(yè)務(wù)來支撐倉庫的運作。增加第三方業(yè)務(wù)的收入。第三方業(yè)務(wù)的拓展也有利于配送車載率提高,提升物流的配送整合能力。(2)南京有生產(chǎn)工廠,產(chǎn)品下線后還要移庫到南京的物流倉庫。這中間就多了一道移庫和裝卸環(huán)節(jié)。當(dāng)無法解決倉庫空置率時,將倉庫搬移至生產(chǎn)工廠就成為一個行之有效的解決方案。這樣操作不僅可以降低倉庫成本還可以減少不必要的移庫環(huán)節(jié),避免運輸途中所帶來的產(chǎn)品損耗。應(yīng)該考慮的因素是，中國的銷售中心應(yīng)該是一體化的1.建立和完善東南角配送中心,擴(kuò)大第三方服務(wù),增加客戶管理費用,提高市場競爭力,選擇合適的保由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流現(xiàn)代化有著緊密的依存關(guān)系,所以我們在研究區(qū)域物流發(fā)展時一定要認(rèn)真考慮本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際狀況和今后發(fā)展趨勢所帶來的對于現(xiàn)代物流現(xiàn)實與潛在的需求。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有個增長極理論,它指的是:區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要是依靠條件較好的地區(qū)或少數(shù)產(chǎn)業(yè)帶動,應(yīng)把少數(shù)條件好的地區(qū)和少數(shù)條件好的產(chǎn)業(yè)培育成增長極。通過它的極化和擴(kuò)散效應(yīng)帶動影響周邊地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。按這個理論,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流大概的模式是:地區(qū)經(jīng)濟(jì)有特色,發(fā)展物流是為地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大發(fā)展成增長級進(jìn)一步創(chuàng)造條件,降低增長產(chǎn)業(yè)的成本,提高其競爭力。在進(jìn)行華東地區(qū)配送中心整合時,應(yīng)注意區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的側(cè)重點,注重乳制品行業(yè)的區(qū)域變化以及整體上的戰(zhàn)略設(shè)置。在生產(chǎn)工廠附近拓展第三方業(yè)務(wù),同時將倉庫選址在周邊適當(dāng)?shù)奈恢?不僅可以降低配送成本還可以縮短客戶反應(yīng)時間,提高客戶滿意度。乳制品生產(chǎn)的一大重要特點就是嚴(yán)格根據(jù)需求進(jìn)行生產(chǎn),否則不僅會因產(chǎn)品保質(zhì)期過期而造成損失,還可能會造成大量的逆向物流和信譽風(fēng)險。所以,乳制品企業(yè)必須定義和弄清楚顧客服務(wù)期望,精確預(yù)測各產(chǎn)品組合的需求置。例如,如果每位用戶需求都是在1天之內(nèi)的服務(wù),這個因素就會減少你的選擇范圍,要求你有更多距離顧客較近的設(shè)施。隨著我們探索其它可供選擇的分布式網(wǎng)絡(luò),某項費用就會上升,而其他則下降。分析應(yīng)該包括計算現(xiàn)存的與顧客服務(wù)相關(guān)的費用,降低到每個紙箱或每個項目運輸費,并且與其他選擇進(jìn)行比較。最后,決策者需要在提供最低成本服務(wù)和適合公司的服務(wù)譬如靈活性服務(wù)等目標(biāo)之間做出選擇。在選址過程中,這個時候就是開掘關(guān)于被選定城市更多細(xì)節(jié)的時候了。例如:研究和分析與勞動力有關(guān)的具體標(biāo)準(zhǔn),配送高潮期和營業(yè)成本等。通過這些信息的收集,我們就能在報告中進(jìn)行定量和定性及數(shù)據(jù)分析。接下來當(dāng)我們選擇出多個備選地址時,還需要縮小范圍。這時就需要我們考慮勞動力質(zhì)量和可獲得性、勞資關(guān)系、人工成本、教育和訓(xùn)練資源,還有公共事業(yè)如電、氣體、水和污水、運輸服務(wù)和設(shè)施、國家稅收和地方稅收,電信設(shè)施和服務(wù)、建筑規(guī)定和公共業(yè)務(wù)包括消防、警察、垃圾清除等諸多因素。2.配送計劃確定的成本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測涉及到交通發(fā)展評估和本地市場結(jié)構(gòu)、公共設(shè)施和商業(yè)選址、人流物流空間分析等?？紤]到對靈活性和短期設(shè)施需求的趨勢,選址過程的第一步將是勘測當(dāng)前形式和期望需求,來減少循環(huán)周期次數(shù),改變供應(yīng)來源或增加經(jīng)營成本。編制一個5到7年的銷售和配送計劃,計算出計劃中每一個與賣主服務(wù)點、倉庫或顧客需求相關(guān)的服務(wù)預(yù)測量,這期中,從配送中心發(fā)出和接收貨物的運輸費用是主要考慮的因素。存貨資產(chǎn)持有成本會根據(jù)配送中心的數(shù)量自然地增加。各配送中心庫存全部的產(chǎn)品系列的疊加形成了存貨種類的總和。存貨資產(chǎn)持有成本和勞務(wù)成本構(gòu)成了第二大營業(yè)成本,一般為配送中心營業(yè)成本附加的18%到25%,構(gòu)成企業(yè)的主要成本之一。從沿海一帶來看,溫州、臺州福建以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá),人民的生活水平有一定的品質(zhì)要求。如果銷售和物流能結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,掌握市場動態(tài),聯(lián)手打造乳品市場,將會有著更廣闊的天空。北方地區(qū)地屬溫帶、寒溫帶,氣溫相對較冷。相對乳制品行業(yè)的溫度要求而言,自然溫度降低了對乳制品冷鏈的要求,從而也降低了乳制品的配送成本。因而乳制品生產(chǎn)將保持增長的局面,且北方增速快于南方。3.物流企業(yè)的季節(jié)運營和管理季節(jié)現(xiàn)代物流考慮了主要供應(yīng)商、生產(chǎn)、分銷中心,甚至是主要客戶的倉庫選址,有關(guān)在倉庫坐落位置之間的資源供應(yīng)、加工,以及移動商品的固定和可變的成本差異也被一同融入。另外,考慮到時間維,它還包含了生產(chǎn)與分銷設(shè)施能力限制條件下的成本及服務(wù)影響。對于季節(jié)性的供給和需求情況,物流必須能確認(rèn)主要的瓶頸、主要的成本以及可能的解決方案。(1)給定原料可用性或消費的季節(jié)性,決定每一個生產(chǎn)