一種登高落安防護裝置作方1.本發明涉及空防墜落工具領，更具體地，涉及種登高防墜落安防護裝置。背技：2.戶外敞開式電站的構架是站的重要組成部分，分為進線架、母架、中央門型架、轉架、變壓器組合等等，根據不同電站設計要求，其度可達到十幾米，至將近30米。通常，作業人需要登高作業，般地，作業人員通過攀爬構上的爬梯上到幾米甚至百米的高上，在攀爬過程中業人員需要使用安帶一步一扣進行護，較為繁瑣。若不使用安全帶進保護則十分容易造人身傷亡事故，年都不少在攀爬架、鐵塔過程中不安全帶而發生墜落故發生。3.公開號為cn102815650a的中國專利在2012年12月12日開了一種防墜落裝置，利用轉輪轉動離心力及時行制動，但這種墜落裝置主要配合降平臺進行使用，且構件復雜，有定的維修難度。技實要素：4.本發明為克目前登高作業存的風險，提供一種高防墜落安全防裝置，應用于作業員登高防墜落，需另外手動操作一旦作業人員在攀期間突然失重墜落利用轉動離心力作用，能夠使墜人員以一定的速度速下降，從而保證落人員的人身安，防止事故的發。5.為解決上述術問題，本發明用的技術方案是：6.一種登高防落安全防護裝置包括直滑槽、傳動、連接軸和制動構，所述制動機構貼傳動輪設置，所連接軸同時貫穿動輪和制動機構的心；7.所述制動機包括輪體和至少個制動蹄，所述輪活動設置有若干塊，各頂塊繞輪體圓均勻分布，并可回活動穿過輪體大外徑；所述制動繞輪體圓周方向分，整體呈環形結；兩兩制動蹄的部之間連接有拉簧拉簧兩端分別卡接兩制動蹄端部，述拉簧始終保持伸狀態；所述傳動與輪體的圓心位于一軸線上，所述動輪與輪體卡接定，并繞連接軸同轉動；所述直滑槽內側凸起有導軌所述傳動輪沿導滾動；所述導軌一與其相對一側的間小于制動蹄的最環形外徑，且大制動蹄的最小環形徑。8.傳動輪沿直槽滾動路徑滾動帶動輪體同步轉動頂塊在離心力作下遠離輪體圓心方向動，頂動各制動并使制動蹄兩兩開，制動蹄的環形徑增大，因此制動外壁抵接直滑槽壁，進行制動。9.該安全器用變電站構架、輸鐵塔等登高作業區，其中，直滑槽直設置，直滑槽在兩部特定位置開口供傳動輪、制動構等部分在開始時入直滑槽。另外，可設置橫向、縱連續相連的直滑，只需將安全器始與作業人員安全帶連，即可達到保作用，不需頻繁拆。一般地，連接端部與作業人員安帶連接固定。10.在一般狀態下制動蹄環形外徑于直滑槽對側內壁距，低速旋轉時阻力影響。當突然落時，由于轉動速度加大，輪體的頂塊受離心力作做遠離輪體圓心運，因而頂動制動，使各制動蹄撐，制動蹄環形外徑大從而與直滑槽的壁產生摩擦力，行制動減速。11.進一步地，所傳動輪為齒輪，述導軌為直齒條，齒條作為傳動輪滾動路徑。傳動輪直齒輪來回滾動不需另外進行操。12.進一步地，所傳動輪兩側均貼卡接有制動機構，述制動機構遠離動輪的一側蓋合有蓋，兩外蓋鎖緊夾緊各制動蹄。動輪夾于兩側制動構之間，確保高速轉制動時兩邊受平衡。外蓋覆蓋輪體、制動蹄兩側，不影響頂塊、制蹄徑向活動。13.進一步地，所制動蹄端部設有于容納拉簧的拉簧，拉簧孔內徑大拉簧最大外徑。兩合的制動蹄端部拉簧孔中心對齊以便放置拉簧。14.進一步地，所制動蹄呈圓弧形相互連接的兩制動的端部相嵌合。動蹄的端部外側沿弧方向延伸有配塊，端部內側沿弧方向縮攏有配合；與之配合連接的動蹄的端部外側圓弧方向則縮攏配合槽，端部內側圓弧方向延伸有配塊；配合塊與配槽的尺寸相匹配其中，在拉簧的拉作用下，兩個制動的配合塊與配合相互嵌合。采用形式配合的制動蹄，相互間的摩擦阻力小，只需克服拉的拉力以便撐開動，同時也便于復。15.進一步地，所頂塊對稱分布，兩頂塊之間的夾角等。頂塊均勻分，在離心力作用下呈放射式頂出至動蹄內壁，推使動蹄撐開。16.進一步地，所輪體設有用于頂活動限位的固定軸所述頂塊對應設槽位，所述固定軸于槽位中；所述體設有用于放置塊的安裝位，所述裝位與頂塊形狀匹。固定軸平行于體軸向，并靠近體圓周邊緣位置設。安裝位開口朝向動蹄內壁。17.進一步地，所頂塊為轉輪，所槽位位于轉輪中心且槽位半徑大于定軸外徑。轉輪通槽位與固定軸裝于輪體上，槽位徑大于固定軸外徑從而保證轉輪有充的活動空間。18.進一步地，所制動蹄的圓周外設有摩擦片。摩擦為現有制動器常的部件，主要用于強制動蹄的制動果和耐磨性能。19.進一步地，所連接軸端部設有接環。在作業時，業人員只需將安帶上的鎖扣與連接扣接，便可進行爬作業，在此過帶動傳動輪沿直滑向上滾動，不需像統安全帶“一步一扣”，效提高攀爬效率20.與現有技術相，本發明的有益果是：本發明公開一種登高防墜落全防護裝置，使登攀爬作業人員能得到持續保護，發生墜落時，高速轉及時產生摩擦制，保證墜落人員人身安全，防止故的發生。而且，安全器在高空中可橫向、縱向直滑運行，持續得到護，不需更換安全，使用方便，安全靠，有效提高作效率。本發明制蹄的配合形式相互的摩擦阻力較小，需克服拉簧的拉以便撐開制動，時也便于復位。附圖說明21.圖1是實施例1俯視圖。22.圖2是實施例1使用狀態圖。23.圖3是實施例1結構示意圖。24.圖4是實施例1裝配爆炸圖。25.圖5是實施例1制動機構結構示意圖。26.圖6是實施例1制動機構制動端部的組裝炸圖。27.圖7是實施例1制動機構制動蹄結構圖。28.圖8是實施例1內部結構圖。29.圖9是實施例2制動蹄組裝示意圖。30.其中，1直槽，11導軌，2傳動輪，3連接軸，連接環，4制動構，41輪體,411安位，412固定軸，42制動蹄，421合塊，422配合，43外蓋，44摩擦片45拉簧，451拉簧孔，452卡塊，46塊，461槽位。具體實施方式31.附圖僅用于示性說明，不能理為對本專利的限制為了更好說明本施例，附圖某些部會有省略、放大縮小，并不代表際產品的尺寸；對本領域技術人員來，附圖中某些公結構及其說明可省略是可以理解的附圖中描述位置關僅用于示例性說，不能理解為對專利的限制。32.實施例133.如圖1-4所示,本實施例提供了一種登高墜落安全防護裝置包括直滑槽1、傳動輪2連接軸3、制動機構4和外43，其中，傳動輪2為齒輪，直滑槽1為矩形槽鋼直滑槽1內側設有與傳動輪2滾動配的導軌11，本實施例中導軌11為齒條，該直齒條為滾動路徑。具體，為了方便描述直齒條所在側壁為直槽1右側，直滑槽1左側滑，另外兩側為、后側。直滑槽1前側挖空有隔，以便連接軸3伸出，同時留用于將傳動輪2、制動機構4的部件攔截在滑槽1內的擋板，本實施例中滑槽1后側封閉。34.傳動輪2夾于側制動機構4之間，并與動機構4卡接固定。進步，連接軸3同時貫穿傳輪2和制動機構4的中心，而連接軸3端部設有連接31，連接環31與滑槽1前側同向，位于隔之外。35.具體地，如圖5所示，制動機構4包括輪41和兩個制動蹄42，其中兩個制動蹄42為圓形，兩制動蹄42繞輪體41圓周方設置，形成環形構，兩兩制動蹄42端部之間連接有簧45，拉簧45兩端分別卡接于兩制蹄42端部，拉簧45終保持拉伸狀態同時，制動蹄42的圓周外壁設有擦片44。初始裝配態時，傳動輪2與導軌11合，制動蹄42與左右側留有間隙，即直滑槽1導11一側與其相對一側的間小于制動蹄42的最大形外徑，且大于制動42的最小環形外徑，以確保般狀態下無阻力動，而且墜落時也能及時制。36.具體地，傳動2與輪體41的圓心位于同軸線上，傳動輪2與輪41卡接固定，兩者并連接軸3同步轉動。同時制動機構4遠離傳動輪2的一側蓋合有外蓋43兩外蓋43鎖緊并夾緊各制蹄42，連接軸3也同時穿外蓋43兩外蓋43的心，如圖4所示。37.具體地，如圖6-7所示，制動蹄42端部設用于容納拉簧45的拉孔45，拉簧孔45位端部中心位置，簧孔45內徑大于拉簧45最大外，拉簧孔45內還設有于卡接拉簧45端部的卡塊45238.另外，在兩個互連接的制動蹄42上，其一制動蹄42的端部外沿圓弧方向延伸有配合421，端部內側沿圓弧方縮攏有配合槽422，與配合連接的制動蹄42的部外側沿圓弧方則縮攏有配合槽422，端部內側沿圓方向延伸有配合塊421配合塊421與配合槽422的尺寸相配。在拉簧45的拉力作用下，兩個制蹄42的端部通過配合塊421、配槽422相互嵌合。用該形式配合的制動42，相互間的摩擦阻力較，只需克服拉簧45的力以便撐開制動，同時便于復位。39.本實施例中，圖8所示，輪體41上活動置有六個頂塊46，各頂塊46繞輪體41圓周勻對稱分布，兩頂塊46之間的夾角相等。具體地輪體41設有用于放置頂46的安裝位411，安裝位411與塊46形狀匹配其中，輪體41的各安位411設有用于頂塊46活限位的固定軸412，固軸412平行于輪體41向，并靠近輪體41圓周位設置。本實施例頂塊46為轉輪，因而安裝位411為心角小于180的半圓形。40.本實施例在加旋轉情況下，頂46逐漸頂出，促使各制動蹄42相互撐開，進行制動，后在彈性下自動合復位，能在緊情況下自動實施制或減速，不需額外過人力控制，控效果更好。41.另外，如圖所示，轉輪中設有槽位461，轉輪通過槽位461固定軸412裝配于輪體41。具體地，槽位461內徑于固定軸412外徑，從保證轉輪有充足的活空間，轉輪在槽461限定的活動空間內來活動，因此在離心力作用時，輪穿過輪體41最大外徑范圍42.制動機構4具制動過程如下：輪體41轉動加速度到達一定值時產生的離心力也到達動裝置的觸發點此時，輪體41上的頂塊46，即輪，在離心力作用下遠輪體41圓心方向運動，頂塊46頂動各制動蹄42并使制動蹄42兩兩撐開，而增大制動蹄42的環形外，進行減速、制。制動蹄42撐開時，拉簧45拉開，制動蹄42端部配合421、配合槽422分離當輪體41轉動加速度小時，頂塊46離心力減小制動蹄42在拉簧45的力下，端部配合塊421配合槽422重新嵌合回位制動蹄42完成收合復位。43.本實施例的整實施過程如下：44.作業人員在攀前，將自身安全上的鎖扣與安全器接環31扣接，然后進行攀爬。在攀過程中帶動傳動2沿直滑槽1向上滾動，不需另操作。當作業人員發生然墜落時，傳動2沿直滑槽1的滾動路徑迅速向滾落，傳動輪2帶動兩側動機構4同步旋轉。墜落時由傳動輪2、輪體41的轉動加速度加大，輪41上的頂塊46在離心力用下做遠離輪體41圓運動，因而頂動制動蹄42，各制動蹄42撐開，并使制蹄42環形外徑增大，動蹄42外壁的摩擦44從而與直滑槽1的側壁生摩擦力，進行動減速。最后能夠使墜落人員一定的速度勻速降，從而保證墜人員的人身安全，止事故的發生。45.實施例246.本實施例也提了一種離心轉輪防墜落自鎖安全器原理、結構與實例1相似，不同之處在，本實施例中制機構4的制動蹄42數量為兩個上，各制動蹄42呈弧形，各制動蹄42端部通拉簧45首尾連接，形環形結構，如圖9所示，制動時，各制動42受頂塊46推力，同時向外撐，進行制動。47.顯然，本發明上述實施例僅僅為清楚地說明本發所作的舉例，而非是對本發明的實施方的限定。對于所領域的普通技術員來說，在上述說的基礎上還可以做其它不同形式的化或變動。這里需也無法對所有的施方式予以窮舉。在本發明的精神原則之內所作的何修改、等同替換改進等，均應包含本發明權利要求保護范圍之內。技特：1.一種登高防落安全防護裝置其特征在于：包括滑槽、傳動輪、接軸和制動機構，所制動機構貼合傳輪設置，所述連軸同時貫穿傳動輪制動機構的中心；述制動機構包括體和至少兩個制蹄，所述輪體活動置有若干頂塊，各塊繞輪體圓周設，并可來回活動過輪體最大外徑；述制動蹄繞輪體圓方向分布，整體環形結構；兩兩動蹄的端部之間連有拉簧，拉簧兩端別卡接于兩制動端部，所述拉簧終保持拉伸狀態；述傳動輪與輪體的心位于同一軸線，所述傳動輪與體卡接固定，并繞接軸同步轉動；所直滑槽一內側凸有導軌，所述傳動輪沿導軌滾動所述導軌一側與其相對側的間距小于制蹄的最大環形外，且大于制動蹄的小環形外徑；傳動沿直滑槽滾動路滾動，帶動輪體步轉動，頂塊在離力作用下遠離輪體心方向運動，頂各制動蹄并使制蹄兩兩撐開，制動的環形外徑增大，此制動蹄外壁抵直滑槽側壁，進制動。2.根據權利要求1所述登高防墜安全防護裝置，特征在于：所述動輪為齒輪，所導軌為直齒條，直齒作為傳動輪的滾路徑。3.根據權利要求2所述登防墜落安全防護裝置，特征在于：所述動輪兩側均貼合接有制動機構，所述制動機構遠離傳動的一側蓋合有外，兩外蓋鎖緊并緊各制動蹄。4.根據權利要求3所述登高墜落安全防護裝，其特征在于：所制動蹄端部設有于容納拉簧的拉孔，拉簧孔內徑于拉簧最大外徑5.根據權利要求4所述登高防墜落安全護裝置，其特征于：所述制動蹄圓弧形，相互連接兩制