...wd......wd......wd...汾陽至邢臺高速公路左權～和順〔省界〕段LJ7標段實施性施工組織設計〔K61+800～K64+600〕第一章總體施工組織布置及規劃1.工程概況1.1工程說明汾陽至邢臺高速公路榆社至和順段是山西省“人字骨架，3縱11橫11環〞規劃中第7橫的重要組成局部，與河北省規劃高速公路網中的第五橫臨清〔冀魯界〕～〔晉冀界〕高速公路西段相接。河北省境內的邢臺～省界段擬與本工程同步實施。本標段為第七合同段，設計起點里程為K61+800，設計終點里程K64+600，路線全長2.8公里。主要技術指標：設計速度80公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度24.5m，設計荷載公路—I級。詳細表1-1主要技術指標表：表1-1主要技術指標表序號工程主要技術指標備注整體式路基別離式路基設計速度8080路基寬度24.52×12.5行車道寬度2×2×3.752×2×3.75中央分隔帶寬度2--右側路緣帶寬度0.500.50左側路緣帶寬度0.500.50右側硬路肩寬度2.502.50左側硬路肩寬度--0.75最小坡長200200最大縱坡55汽車荷載等級公路-I級公路-I級設計洪水頻率特大橋1/3001/300其它1/1001/100橋梁隧道凈寬2×11.5/2×10.752×11.25(10.25)工程概況：本標段隧道為五指山隧道本標段長度為2.02km。路基挖土方72515.12m3，挖石方15845m3，路基填土方55710.70m3，填石方153296.1m31.2沿線自然地理概況1.2.1工程區位于山西省東部，橫穿太行山山脈中南部。地形地貌極為復雜，崇山峻嶺，峰巒疊嶂，溝壑縱橫，因地址構造、巖性特征、風華剝蝕差異，明顯分為二大地貌景觀，即西部黃土覆蓋為主的侵蝕剝蝕中山區；中東部為構造剝蝕侵蝕中山區，總體地形中部高，兩翼低。1.2.2水文工程區地處北溫帶半干旱大陸性季風氣候區，總的氣候特征為：冬季寒冷漫長，冷空氣活動頻繁；春季風沙肆虐，干旱少雨；夏季炎熱，降水集中；秋季降溫迅速，秋霜早，降水量顯著減少，涼爽宜人。1.2.3山西省介于秦嶺和陰山兩個巨型構造帶之間，是華北地臺的重要組成局部，主體構造線方向為北東方向。1.2.4工程區內由于地形地貌、地質構造復雜，河谷發育，溝壑縱橫，地形切割劇烈，各類不良地質與特殊巖土較為發育。2.現場施工組織機構設置2.1現場施工組織機構根據業主和招標文件對本工程的施工要求，以及工程規模、日期、質量等方面的要求，我公司將嚴格按ISO9001質量體系文件《管理手冊》中《工程工程組織機構管理方法》成立工程經理部，對所屬施工隊伍進展生產指揮、技術管理、安全質量檢查、決定使用和調度資金。承當本工程施工任務的都是具有豐富公路工程施工經歷的工程技術人員和管理人員，由他們為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。施工現場按工程法原則組建工程經理部，下設五部二室，即工程部、安質部、保障部、方案部、財務部、環境保護部、中心試驗室、綜合辦公室，全權負責本標段工程的施工組織、指揮、協調和管理工作，確保按期完成合同內規定的工程任務。組織機構框圖見：《圖1-1現場組織管理機構框圖》2.2主要管理人員及其職責⑴工程經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業主規定的工期，以優良質量完成合同范圍內的所有工程工程，工程經理對外承受監理工程師和業主的一切有關工程的指令，對內則是協調和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。工程經理：按照業主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業主規定的工期內，以優良質量完成合同范圍內的所有工程工程。工程總工：對工程施工技術工作全面負責，組織技術人員熟悉合同文件和施工圖紙，編制施工工藝組織設計，制定施工方案，按設計要求組織施工，并進展質量、進度把關控制。⑵工程部：負責施工現場的施工，及圖紙的審核，技術交底，工程量匯總，設計變更等等。⑶質檢部：直接在技術負責人的領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協作，承受和傳達業主和監理工程師有關質量的指令。⑷保障部：材料科統一控制全合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有方案、高質量、低價格、監控好各施工隊自購材料的質量和價格，最大限度地降低工圖1-1現場組織管理機構框圖項目經理項目經理工程總工質檢部保障部計劃部中心試驗室綜合辦公室工程部財務部安全環境保護部路基作業隊砼拌合站︵預制廠︶隧道作業一隊隧道作業二隊綜合作業隊橋梁作業隊程材料的本錢，堵塞漏洞。機械科參與機械化施工組織設計，合理組織機械化施工，做好機械設備調配、修理等工作。⑸方案部：負責制訂和下達施工方案，檢查、催促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監理和業主。⑹財務部：負責對施工隊進展工程撥款控制，并進展工程本錢考核與分析，隨時提供這方面的報告，供工程經理進展決策。⑺安全環境保護部：負責整個施工過程中施工安全及對周邊環境的評估與保護，制定環境保護的具體措施，催促在施工過程中實施。⑻中心試驗室：除完成各施工隊的大型試驗和檢測之外，兼負質檢職能。⑼綜合辦公室：負責工程部日常生活、后勤事務，以及對外協調，處理與當地政府、百姓的關系，創造一個良好的周邊環境，以利于工程施工。⑽各施工隊分別負責各自施工范圍內的工程內容。2.3施工隊伍及任務劃分擬投入本工程的6支專業化施工隊伍的具體任務詳見《表1-2施工隊伍任務劃分表》。表1－2施工隊伍任務劃分表序號施工隊伍人數負責施工的工程工程路基作業隊60負責本合同段特殊路基處理及路基土石方工程施工橋梁作業隊80負責本合同段特殊路基處理及路基土石方工程施工綜合作業隊132負責本合同段涵洞、防護及排水工程施工隧道作業一隊115負責本合同段五指山隧道左線施工隧道作業二隊115負責本合同段五指山隧道右線施工砼拌和站〔含預制場〕82負責蓋板預制及全線砼的生產供給合計4633.施工現場平面布置辦公及駐地布置：各專業施工隊根據所擔負的施工工區在紅線內外布置，充分利用附近空閑房屋和空地。工地試驗室：工地試驗室緊鄰工程經理部布置；配備經過培訓并獲得上崗資格的專職試驗人員，以滿足施工需要。工程用電：進場后與當地電力部門協商，通過設置的供電室經臨時供電線路向各施工、辦公生活區供電。另配發電機、變壓器備用。工程用水：工程及生活用水可就近利用沿線打井。重點工點如隧道口、大中橋、砼拌合站另設置蓄水池。臨時通訊：工程經理部和各專業施工隊分別安裝程控機，保證外界與工地的聯絡暢通。施工場地建設：施工現場按照當地市政工程建設管理規定標準化建設，做到齊全、便利、美觀。污水及垃圾處理：施工前到相關部門辦理排污手續，達標排放。工地臨時排水需經過沉淀池沉淀后排放。垃圾應分別堆放在固定的垃圾存放點，并及時運送到指定的垃圾消納場。施工便道：施工中可利用既有道路結合局部新修道路修建貫穿便道來滿足施工需要。預制場：負責預制蓋板及小型構件等。場地周圍設置隔離圍墻。場地均采用砼硬化，集中排水，設污水處理沉淀池。詳見《附表五施工總平面圖》4.工期、質量、安全目標4.1工期目標方案工期：招標要求為23個月，方案開工日期：2011年3月15日，方案交工日期：2012年4.施工準備：2011年2月05日～2011年3月15日路基工程：2011年3月15日～20橋涵工程：2011年3月15日～2011年防護及排水工程：2011年4月1日～2012年4月30日隧道工程：2011年3月15日～201竣工收尾：2012年11月1日～2012年12月10日4.2質量目標所有分項工程合格率100%；所有單位工程優良率為100%；標段工程交工驗收的質量評定等級為合格，竣工質量評分必須到達95分以上。4.3安全目標杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜絕重大機械設備事故，杜絕交通責任事故，無火災事故，創立安全文明樣板工地。確保在施工過程中不發生重大安全責任事故。第二章主要工程工程的施工方案、方法與技術措施(尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)1.路基工程施工方案、方法與技術措施1.1施工方案地基處理：本合同段路線所經地區局部屬于濕陷性黃土地區，對于濕陷性黃土路基處理采用沖擊碾壓或夯實處理。路基填筑：按照“三階段、四區段、八流程〞的施工方法，采用挖掘機開挖裝車、自卸車運輸、推土機粗平、平地機精平、重型壓路機分層碾壓，采用K30測承載力和灌砂法等檢測壓實度雙控制，形成挖、裝，運、推、平、壓一條龍機械化施工。路塹土方開挖：采用兩端出土，縱向分層開挖，推土機、挖掘機配合自卸汽車施工，路基防護工程及時跟進。路塹石方開挖：根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方案，對于軟石和強風化巖石，采用推土機或挖掘機直接開挖；當采用推土機或挖掘機不能直接開挖時，爆破法開挖，路塹開挖梯段高度小于5m以下的采用淺眼小臺階控制爆破，梯段高度超過5m的、工程量較為集中的深路塹為加快施工進度采用深孔松動爆破。路基防護、排水工程：主要有邊溝、擋土墻、三維網植草護坡，方案由路基施工隊負責施工。施工時，采取有效措施，遵照“以人為本、以環境保護為本〞的設計宗旨，路基防護仍以綠化防護為主題。路基加固及防護漿砌工程采用擠漿法施工，砂漿采用機械拌合，對厚型砌體采用砂漿搗固棒搗固。路基加固及防護砼工程砼采用集中拌合，攪拌車運輸，泵送入模澆筑，插入式振搗器振搗。1.2施工方法1.2.1⑴本標段軟土地基采用回填二八灰土、碎石土、土工格柵。灰土全部采用廠拌法生產，自卸汽車運輸，平地機整平，壓路機碾壓密實。碾壓過程中外表始終保持濕潤，杜絕產生“彈簧〞、松散、起皮等現象。做到壓實均勻，無漏壓死角。碎石土從取土場自卸汽車運輸，平地機整平，壓路機碾壓密實。填挖交界路基按設計對路槽進展超挖并回填優質填料和加鋪雙向拉伸土工格柵。土工格柵應符合圖紙要求及《公路土工合成材料應用技術標準》的規定。相鄰兩作業段不在同一時間填筑時，先填路段按1:1坡度分層留臺階；同時鋪筑時分層互相銜接，其搭接長度不得小于3.0m。⑵本標段路線所經地區局部屬于濕陷性黃土地區，對于濕陷性黃土路基處理采用沖擊碾壓或夯實處理。①施工準備:強夯施工前，繪制施工圖，編制夯點編號，進展清理并平整施工場地。②布點:用石灰或木樁標出第1遍1點夯點的位置，并測量地面高程。③1點施工:起重機就位，使夯錘對準夯點位置，夯錘對準夯點，誤差控制在15cm以內，將錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，假設發現因坑底傾斜面造成行錘歪斜時，應及時將坑底整平。夯錘夯擊10-11次，用水準儀檢測并記錄每次夯擊次數與下沉量之間的關系，直到同一夯位最后2擊的平均下沉量小于5cm，完成1點夯點的夯擊；重復上述步驟，完成1點全部夯點的夯擊。④整平:將夯坑用推土機進展場地整平，測量場地高程，并布設2點。⑤2點施工:在1點夯擊完成后，間隔時間為5d后進展2點強夯夯點施工。⑥滿夯:用推土機推平場地，滿夯與夯點之間時間間隔為7d左右，最后采用700kN·m低能量滿夯，夯點以梅花狀排布，夯實后測量夯后場地高程。⑦開夯前檢查夯錘重和落距,以確保單擊能符合設計要求。⑧在每遍夯擊前，應對夯點線進展復核，夯完后檢查夯位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。⑨按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和夯沉量。1.2A.恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。B.對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大，一次挖到設計標高。C.路基土方開挖采用機械化施工，用挖裝機械配合自卸汽車施工。D.路基開工前，考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水〔包括地面積水、雨水、地下滲水〕迅速排出路基，保證施工順利進展。E.對設計中擬定的縱橫向排水系統，將隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。F.路槽到達設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。1.2.3石方〔1〕開鑿作業面，去除地表雜物和覆蓋土層。〔2〕布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。〔3〕鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進展鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，進展補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。去除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進展維護，防止孔口形成喇叭狀。鉆孔完畢后封蓋孔口或設立標志。〔4〕裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進展裝藥。〔5〕炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，采用粘土堵塞。〔6〕爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設。〔7〕起爆：嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路檢測無誤，各方戒備正常情況下在規定時間，安全員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。起爆點設在安全地帶。〔8〕安全檢查：爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進展機械施工。〔9〕總結分析：爆破后對爆破效果進展全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石構造，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，總結，對下一循環爆破作業進展優化。1.2.⑴填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進展平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側至少超出路堤設計寬度30cm，以保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填料分層填筑厚度不大于30CM，且每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。⑵地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，路堤基底挖成臺階，臺階寬度2m，且設置2～4%反向傾斜橫坡。在地下水豐富地段，為減少地下水對填方路基的破壞，在填挖交界處設置橫向滲溝，排除地下水。⑶路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。⑷一般路堤邊坡坡率為：當路堤邊坡高度H≤8.0m時，其邊坡坡率采用1：1.5；當路堤邊坡高度8.0m＜H≤20.0m時，其上部8.0m高度范圍邊坡坡率采用1：1.5，以下局部采用1：1.75；當路堤邊坡高度H＞20.0m時，其上部8.0m高度范圍邊坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2，且在20m處設寬度為2m的平臺。⑸邊坡局部高度大于20cm的高填方路基，盡可能填石，有條件時全部填石。填石路基分層夯實，其邊坡高度20m以下局部邊坡坡率采用1：2，以保證路基滿足穩定性要求。1.2.⑴填石路基邊部不碼砌，采用和一般路基一樣的斷面形式和坡率。⑵填石強度不小于15Mpa，強風化的軟基不用于填石路基，也不用于做塞縫料；填石料最大粒徑為25cm。⑶修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，嚴密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。⑷在路床頂面以下80cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，并分層壓實。超粒徑石料應進展破碎使填料顆粒符合要求。⑸填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉〔無輪跡〕、石塊嚴密、外表平整為止。⑹施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數確定，保證沉降量在規定范圍之內。1.2.6橋涵缺口填筑：橋涵缺口的填筑質量直接影響整個路基的穩定性，首先將缺口處路堤基底的建筑垃圾、雜物徹底清理干凈，基底壓實度要滿足設計的要求，杜絕采用傾填法施工。構造物處的回填，應按圖紙和監理工程師的要求進展，回填時圬工強度的具體要求及回填時間應按《公路橋涵施工技術標準》有關規定執行。填料應采用滲水性材料，填料最大粒徑不得超過50mm。涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。構造物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，構造物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。涵背后填土，宜用人工配合小型機械碾壓，大型機械作業時，應與臺背邊緣保持不小于1m涵洞填筑前，應在其兩側及其頂板鋪設20cm厚粘土作為保護層，填筑時從涵洞兩側分層、對稱、水平填筑夯實，不得從單側偏推偏填，涵洞頂上填土必須大于1m填挖交接處的施工：在填挖交界處，要邊填邊開挖臺階，臺階的寬厚與原地面要相接，確保交界處的壓實質量，填挖交界處臨時排水工程要隨挖隨施工，確保雨季不沖毀填方路堤。相鄰標段接合部的施工：標段接合部的填筑施工，先施工一方縱向要預先留出不少于1：1的邊坡，后施工一方在填筑時挖寬度不小于1.5m的臺階搭接，碾壓時要到位，確保壓實質量。構造物臺背回填：采用滲水材料分層回填，壓實采用振動夯結合壓路機碾壓密實。在回填壓實施工中，兩側對稱回填，保證構造物完好無損。1.2.71.2.7刷坡：路基防護工程，應嚴密配合路基土方和涵洞進展施工，采用人工刷坡夯實、人工砌筑，分段施工。邊坡進展夯實和修整后，方可進展砌筑，且砌體質量到達設計標準。墊層：護坡的墊層應符合設計要求，不得任意改變墊層材料及厚度，根基埋置深度必須符合圖紙規定。砌筑：采用座漿法施工,為確保護坡坡比的準確性,每隔5米掛線進展控制,在砌筑過程中,漿砌片石防護沖護坡，必須與墊層密貼，不允許有空隙。砌體的外露面和墻〔坡〕頂、邊口，應選用較大而平整的片塊石，并稍加修鑿，確保砌體內實外美。伸縮縫、沉降縫處理：應掛線砌筑，不允許參差不齊。勾縫及養生：采用勾凹縫，并灑水進展養生。1.2.7①基坑開挖：基坑開挖至設計高程后，立即進展基底承載力檢查。②立模板：混凝土擋墻按擋墻幾何尺寸支立模板，并用腳手架加固模板和搭設施工作業平臺。③混凝土澆注：檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設計和標準要求后，分層澆筑混凝土。澆筑片石混凝土時，片石的摻量不得超過15%。④養護：在擋土墻混凝土施工完成后，及時進展灑水養生，炎熱季節覆蓋塑料薄膜。1.2.7.先整平邊坡，在距坡頂50cm及坡腳處分別開挖寬20cm，深30cm的溝槽，將土工網鋪設于溝內，并用U型鋼釘固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設土工網。其縱橫向搭接長度20cm，沿縱向每間隔100cm用U型鋼釘固定〔搭接部位必須固定〕，其斜向間距為100cm，待土工網鋪設完畢后在噴播草仔。1.2.8特殊路基地段施工方法⑴填石路堤施工前根據土石混合的類別分別進展試驗路段施工，確定合理的施工參數。碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間空隙應填充小粒徑石料、土和石渣。⑵深路塹高邊坡施工前應理解設計的邊坡方案，并編制詳細的施工方案，獲批準后實施。施工中根據開挖情況隨時進展地質核查，并對邊坡穩定性進展監測。深路塹高邊坡地段路基施工時，事先做好塹頂排水，準確測設開挖坡口線，路塹分級開挖后，及時施作坡面防護工程。施工采用分層開挖，分層防護以及坡腳加固。⑶高填路堤高填路堤首先要進展基底處理，本合同段高填路基段基底處理采用先將原地面軟土去除，再做強夯處理后填筑，填料優先使用高強度、水穩性好的材料，在路床頂部2.5m起設兩層土工格柵。⑸濕陷性黃土A、對填土高度≤4m且工作場地允許的Ⅰ級非自重～Ⅱ級非自重濕陷性黃土地基采用不小于25KJ沖擊碾壓處理，Ⅱ級以上自重濕陷性黃土地基則采用強夯處理。B、對于填土高度>4m或填土高度≤4m但沖擊碾壓工作場地受限制時或橋頭與構造物路段不適宜采用沖擊碾壓處理的Ⅰ級非自重～Ⅱ級非自重濕陷性黃土路段，則采用重錘夯實處理。C、對于濕陷性黃土挖方路段，路床超挖30cm，重錘夯實后換填30cm6%灰土；對于離村莊較近，不能采用重錘夯實處理的濕陷性黃土挖方路段，路床范圍內超挖回填80cm二八灰土處理。D、填料夯實采用強夯處理，施工前進展試夯，確定各項強夯參數。夯錘直徑2.5m，夯點間距4m，正方形布置，先用點夯設計夯擊能間隔點夯2遍，再用1000KN.m夯擊能逐點滿夯1遍，強夯最后兩擊夯沉量不大于50mm。⑹路基強夯處理Ⅰ級自重、Ⅱ級自重濕陷性黃土場地上填方濕陷性黃土采用重錘夯實進展處理。濕陷性黃土，采用重錘夯實，夯擊能要到達600KN.m；以消除3米以內土層的濕陷性原則。Ⅱ級以上自重濕陷性黃土路基采用強夯處理。夯擊能要到達1000KN.m。以消除5米以內土層的濕陷性原則。每遍每點夯實6-8擊，夯實3遍，前兩遍按3-4米間距跳夯，最后一遍排夯，互相搭接不大于1/2夯痕。試夯：第一步：根據設計文件提供的地質資料，在施工現場取一個面積不小于20×20m地質條件具有代表性的試驗區。第二步：在試區內進展詳細的原位測試，取原狀土樣測定有關數據。第三步：選取適宜的一組或多組強夯試驗參數進展試夯。第四步：檢驗強夯效果。在最后一遍夯擊完成7天以后進展原位測試和室內土工試驗，并與強夯前的測試數據比照分析；按設計要求對強夯加固效果進展判定。第五步：當強夯效果不能滿足要求時，可補夯或調整參數再進展試驗。第六步：通過強夯前后的試驗結果比照，確定正式施工采用的技術參數。強夯施工：強夯施工前，應先清理、平整場地并查明場地范圍內地下構造物和管線的位置和標高，采取必要的措施，防止因強夯施工造成損壞。根據現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定強夯施工工藝技術參數。第一遍夯擊按設計形式和間距布置的夯擊點，第二遍依次補夯已夯點間隙，最后一遍錘印應彼此搭接，外表平整，并應同時滿足夯坑周圍地面不發生過大的隆起。強夯施工產生的噪音和振動對周圍建筑物有影響時，不得采用強夯法施工，強夯施工距建筑物最小安全距離應不小于50～100m。強夯效果檢驗：強夯后采用靜力觸探和室內土工試驗檢驗強夯加固效果，檢驗深度不小于設計處理深度，檢驗結果應符合設計要求。重錘夯實：重錘夯實施工工藝同強夯施工工藝。⑺沖擊碾壓沖擊碾壓采用擴散分布的形狀進展，行駛速度在10-15km/h之間行駛兩次為一遍，每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，間隙雙邊各0.13m，當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復到第一遍的位置沖碾，沖擊壓路機向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態，應以單雙兩遍為一沖擊單元，當雙數遍沖擊時，調整轉彎半徑與波谷進展交替沖碾，使地面峰谷減小，外表接近平整。按順時針與逆時針方向每五遍進展交換作業。每段試驗路段沖擊碾壓20遍以上需要在碾壓前已布置好的同一測點位置進展高程和壓實度監測。合格后用推土機整平沖碾路段，然后用重型鋼輪壓路機將路基外表碾壓密實平整。經歷收合格后進展下層填筑。1.3技術措施結合本標段特點，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評價、地基處理、填料質量、路基填筑壓實及過渡段施工等過程和措施的控制，結合沉降觀測、建設計算機數據處理系統進展數據處理分析和沉降預測、評估，到達較準確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的目的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進展全面地質普查，驗證設計地質資料；路基地基處理后經檢測滿足設計要求后，選用合格填料，再嚴格按設計質量標準分層填筑、驗收。1.3.1地基處理措施控制原地面松、軟表土及腐植土應去除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水，去除后的基底碾壓密實、平整，地基外表根本承載力滿足設計要求后，方可進展路基填筑施工。地基處理施工前，選擇具有代表性地段進展各項地基處理措施的工藝試驗，復核地質資料以及檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施工工藝參數。待工藝試驗段經檢驗滿足要求后，方可進展大面積施工。1.3.2填料質量控制在路基沿線設置級配碎石拌和站，集中進展級配碎石的生產。化學改進嚴格控制改進料含水量及石灰摻量，物理改進嚴格控制填料級配，為保證路基填筑壓實質量，級配碎石在路基填筑時采用廠拌法，隨拌隨用。選用爆破開挖的合格填料料源，通過二次解小、破碎和篩分，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩定的A、B組碎(礫)石類土填料，為全標段統一供給優質的A、B組填料，保證路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩定性。采用填料生產場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量。1.3.3路基填筑壓實控制在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進展攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數等施工工藝參數，經檢驗地基系數K30、壓實系數K(A、B組填料)、孔隙率n均滿足設計要求后，確定施工工藝參數，再進展大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數施工，嚴格過程監控和質量檢驗、記錄。填筑時路基兩側各加寬約50cm，保證邊坡壓實質量。兩構造物間路基按一個施工區段施工，過渡段與過渡段間路基按一個臺階(一個填筑層)的高差同時施工。1.3.4過渡段施工控制過渡段與相鄰路堤作為一樣施工區段同步填筑。嚴格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和填筑長度，并保證過渡段采用形式滿足設計要求。過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進展壓實。⑴原地面松、軟表土及腐植土應去除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水。⑵地基處理施工前，選擇具有代表性地段進展各項地基處理措施的工藝試驗，復核地質資料檢驗設備配置施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施工工藝參數。⑶填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量。⑷在進展大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進展攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數等施工工藝參數。⑸過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進展壓實。1.3.5路基防護與排水施工控制⑴路基防護工程，護坡施工前，應先行放樣，去除設計坡面線以外的多余物。⑵路基排水設施應放線后設施，力求做到順直圓滑，排水流暢、方向明確。⑶砌體所用的片石、砂子等原材料，必須經試驗檢驗合格前方可使用。漿砌片石采用擠漿法砌筑,保證砂漿飽滿，杜絕通縫。⑷勾縫統一采用凹縫以保證砌體質量外表美觀。2.橋涵工程施工方案、方法與技術措施2.1施工方案本合同段共有預應力砼空心板通道橋2座，鋼筋砼蓋板涵洞2道。橋梁下部采用樁根基，橋臺為鋼筋混凝土薄壁臺，上部為預應力砼空心板梁。由拌和站預制場負責預制，橋梁作業隊負責安裝。涵洞工程由綜合隊負責施工，應在本段路基大面積施工開場前完成下部構造工程的施工。蓋板涵臺身采用大塊鋼模現場澆注，鋼筋砼蓋板在預制廠集中預制，汽車運到現場，吊車安裝。2.2施工方法2.2.1橋梁工程施工方法2.2.1.1.挖孔灌注樁根基施工方法施工準備→測量放線→開挖樁孔→提升出土→立模、支撐→灌注砼護壁→重復3-6過程→清孔→吊裝鋼筋骨架→灌注砼具體見人工挖孔施工工藝流程圖〔見圖1〕人工挖孔施工工藝流程圖場地平整、測量、定樁位場地平整、測量、定樁位挖第一節樁孔土石方挖第一節樁孔土石方立模澆灌鎖口鋼筋砼和第一節護壁立模澆灌鎖口鋼筋砼和第一節護壁在在鎖口設置垂直運輸架，吊土桶，潛水泵，通風機等設置垂直運輸架，吊土桶，潛水泵，通風機等挖第二節土石方挖第二節土石方清理孔壁丈量孔壁尺寸清理孔壁丈量孔壁尺寸立模澆灌第二節護壁立模澆灌第二節護壁循環直至設計標高，檢查持力層并處理循環直至設計標高，檢查持力層并處理不合格清理虛土，排除孔底積水不合格清理虛土，排除孔底積水監理檢查合格終孔自檢合格吊放鋼筋籠在鎖口投測標高及樁位十字軸線，測量護壁頂標高監理檢查合格終孔自檢合格吊放鋼筋籠在鎖口投測標高及樁位十字軸線，測量護壁頂標高孔底檢查拍照存檔，監理檢查孔底檢查拍照存檔，監理檢查下導管或串筒下導管或串筒監理旁站澆灌樁身砼監理旁站澆灌樁身砼砼試件砼試件試驗合格后繼續施工試驗合格后繼續施工2.3施工要點①開挖前做好孔口四周安全防護工作和防排水工作。②挖土過程中隨時檢查樁孔尺寸和平面位置，防止偏差。③孔內爆破施工，采用淺眼爆破法，并在炮眼附近加強支護，以防震塌孔壁。爆破采用電起爆，爆破后及時通風排煙。④樁孔較深時，砼護壁按1m一節施工，特殊地質按0.5m一節施工。地層較差時，可配置適量鋼筋。⑤如在挖孔過程中遇流砂地層，要停頓開挖，對流砂層采取注漿處理，待凝固后進展開挖，切要加強護壁。⑥施工中遇到溶洞，要及時上報監理等相關管理單位，不得私自簡單回填處理，待施工、監理、設計、業主四方確定方案后實施。⑦樁基挖孔施工時如遇易塌地層，要進展砼加筋護壁；如出現塌孔情況，要及時清理坍塌土石，進展回填和二次護壁。⑧樁基開挖離孔底50cm時，嚴禁采用爆破方式開挖。2.4施工方法⑴勞力組織挖孔作業〔包括鋼筋砼護壁〕每孔設3人，井下挖孔1人，井上卸土1人，操作卷揚機1人。⑵開孔準備根據技術人員所放樁位將場地平整，布好工作平臺，做好井口防護，并在開挖之前去除現場四周及山坡的懸石、浮土等排除一切不安全的因素，做好孔口四周臨時圍護和排水設備，孔口應采取措施防止土石掉入孔內，并安排好提土設備，布置好棄土通道，必要時孔口應搭設雨棚，這些工作作好后，準備開挖樁孔。⑶挖孔每孔設3人作業，從上向下，逐層分段開挖，分段防護，工具采用鎬或鍬及釬，挖卵石、砂卵石及巖石風化層用鎬鍬，巖石用錘釬或風鎬進展，盡量控制少用爆破作業。開挖中遇到孤石,當強度不高時采用風鎬破除，石質堅硬的采用微膨脹爆破法。孔內遇到巖層如須爆破施工時，應采用淺眼松動爆破法，炮眼要合理布置，嚴格控制炸藥用量，利用分微差爆破電雷管。且在炮眼附近要加強防護，以防止振坍孔壁。挖進時先挖中間后挖四周，孔位按設計樁徑加兩倍護壁厚度控制截面，井上用卷揚機提升碴土，棄土至井口至少3.0m開挖過程中要隨時檢查樁孔尺寸和平面位置，防止誤差過大。并應注意施工安全，下孔人員必須佩帶安全帽和系安全繩，提取碴土的機具必須檢查、檢驗。孔深超過10m時，應經常檢查孔內二氧化碳濃度，如超過0.3%應增加通風措施。樁孔較深時，采用電引爆破后應通風排煙，經檢查孔內無毒后施工人員方可下井施工。⑷護壁和支撐護壁砼標號、配合比按照監理批準的進展，所用砂、碎石、水泥經監理檢驗合格的材料，堆放的場地必須砼硬化，以防污染。砼拌和必須采用機械，配料要按設計過磅，嚴禁隨意進料。挖孔樁開挖過程中，開挖和護壁兩個工序，必須連續作業，以確保孔壁不塌。應根據每個孔的具體地質情況、水文條件、材料運輸等情況選擇適宜的支撐及護壁方法。根據橋梁樁位及土質變化情況擬采用就地澆注砼護壁。地質較好〔次堅石地質〕可不護壁。以保證挖孔安全進展。圖2護壁施工示意圖⑸鋼筋砼護壁施工方法孔壁用C20砼或鋼筋砼分段支護，厚度為15～25cm，如圖2，護壁高出地面30cm，以便擋水和定位，并防止土、石、雜物滾入孔內傷人。模板用鋼模板，每節圓弧分成4塊，上、中、下各用弧形鋼筋連接加固。在地面按襯砌的外徑挖深1米，一般地層采用素砼護壁，易塌地層將加工好的鋼筋放入孔壁四周，按要求及大樣圖進展綁扎，在開挖孔內安置模板并準確定位后，將砼灌入模板與開挖面之間以便形成固定的鋼筋混凝土環狀孔口架。繼續挖深1m，重復上述步驟，以形成自上而下的重疊的混凝土襯砌，每下挖1.0m灌注一次，隨挖隨支。土質松散地段可以將襯砌高度減少至502.4.1.橋橋臺模板采用大塊組合式鋼模板，模板架立支撐結實，監理工程師檢查驗收合格后澆筑混凝土。為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋和模型之間墊入混凝土預制塊。混凝土采用分層連續灌注，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工冷縫。混凝土終凝后，及時覆蓋養護。系梁和承臺拆模后，四周基坑回填土應分層夯填密實。2.4.1.后張法預應力鋼筋砼空心板梁采用在固定式鋼筋混凝土臺座上預制，底模利用鋼板臺座面，側模及端模采用廠家定制的大塊鋼模，內模采用可拆卸鋼芯模。安裝采用吊車吊裝。1)施工準備①材料檢驗及張拉設備校驗A.預應力鋼絞線外表質量、直徑檢查：從每批中抽取3盤進展外觀檢查，外表不得有潤滑劑，允許有輕微浮銹但不得銹蝕成可見麻坑。B.鋼絞線力學性能檢驗：抽取外觀檢查合格的鋼絞線進展鋼絞線極限應力、破斷拉力、彈性模量等力學性能檢驗。C.張拉設備校驗：千斤頂與壓力表配套校驗，確定張拉力與壓力表讀數之間關系曲線。D.錨具檢驗：抽取10%進展外觀檢查，不得有裂紋、傷痕。抽取3%的錨具,進展磁力探傷、洛氏硬度、錨固性能等試驗。②制梁臺座用鋼筋混凝土修建固定臺座，臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面采用5mm鋼板鑲面。臺座出露的棱角用三角鐵包邊以防止在使用過程中掉角，臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。為適應梁張拉后上拱度，臺面應做成45mm成拋物線負拱。2)鋼筋制作架立鋼筋，構造鋼筋和鋼絞線均在加工廠集中制作。鋼筋綁扎在臺座上劃線標示，支座預埋鋼板，孔道定位筋、錨具等均按設計要求準確就位捆綁焊接牢實。3)波紋管安裝后張法預應力鋼筋砼空心板梁預應力筋孔道采用波紋管制孔。波紋管接頭用大一號，長度大于或等于20cm的波紋管連接，一個孔分三節拼聯。接頭用寬透明膠布綁扎，防止進漿。波紋管沿定位筋綁牢。澆注混凝土前用棉紗或封孔塞封堵兩端波紋管，防止混凝土或雜質進管形成堵塞。4)模板底模利用鑲嵌5mm鋼板臺座面。外模采用廠家訂做的定型大塊鋼模，分7段拼裝組成。附著式振動器安裝2排分別布置在腹板中部兩端。模板平時擦油保養，用時去除油漬和混凝土斑點，涂脫模劑，并經常檢查校正。拼裝模板時用汽車吊把模板分塊吊到所要制梁的制作臺，順序不能顛倒。先拼側模，然后拼端頭局部。拼完后對邊模的水平、接縫以及模隔板模進一步調整，位置準確后固定對拉螺桿。內模采用鋼芯模。在施工時采用定位鋼筋定位。拆模時松對拉螺桿和兩邊支撐，撤除兩邊側模。5)混凝土澆筑制梁場設砼拌合樓拌制混凝土，混凝土直接用龍門吊吊活底料斗送入模內。用附著式振動器配合插入式振動棒振搗成型。采取分層澆筑方式，每層澆筑厚度不大于30cm，從一頭往另一頭進展，在隔尾端3米左右時，澆注順序改做從尾端向中間推進與原混凝土合攏，以確保梁體跟部鋼筋最密集處混凝土飽滿密實。混凝土澆筑至頂部，采取措施堵塞好預應應力孔道，不讓混凝土或漿液進入孔道。頂面澆筑平整后用壓條拉壓頂板混凝土外表，使其形成0.5cm至1cm的齒縫，有助橋面鋪裝粘結效果。6)混凝土養生梁的養護均采用草袋覆蓋灑水法養生。7)張拉空心板梁預應力張拉采用雙控兩端對稱張拉方法。張拉工作在梁體混凝土強度到達90%后進展，張拉工作開場前用探測器檢查波紋管預留孔道是否通暢，再穿鋼絞線束，鋼絞線按孔位編號分束入孔，鋼絞線束的運輸和入孔均用人工進展。入孔的鋼絞線頭用特制的套帽套住束頭，鋼絞線束穿過孔道，調整兩端工作長度一致時進入張拉，在張拉過程中為防止梁產生裂紋，在張拉時采用4臺千斤頂在四個角同時對稱張拉，然后千斤頂反向補拉。①張拉程序0→初應力→張拉控制應力(持荷2min錨固)，測量伸長量。伸長值符合千斤頂張拉力的計算伸長值，進展錨固，放松千斤頂。張拉束位按設計進展，兩端張拉人員協作指揮，保證兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作根本一致。千斤頂油泵，壓力表按標準要求定時送有資質部門進展檢校，一切工作程序有記錄，并報監理工程師批準。②伸長值的計算與量測預應力鋼材用應力方法張拉時，應以伸長值進展校核，實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內。8)孔道壓漿和封錨采用活塞式水泥漿泵進展孔道壓漿，采用真空壓漿工藝。封錨：采用高標號水泥砂漿或混凝土封錨。2.4基坑、涵身施工：根基、涵身為鋼筋混凝土，施工用立模現澆的方法進展；砼在拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，插入式振動器振搗。模板安裝采用大塊鋼模拼裝組合，整體澆筑。為保證臺身沉降縫垂直、位置準確，臺身砼澆筑采用“隔一澆一〞的方法。混凝土澆筑應水平分層進展，每層厚度不超過300mm，振搗密實，不得漏振和超、欠振，插入振搗器振搗時要快插慢拔，使砼不再下沉，不出現氣泡，外表開場泛漿為度。振搗器振搗距離側模控制在10cm左右操作，且不得碰撞鋼筋骨架及模板。砼澆筑完畢后，要及時進展覆蓋養護，拆模后養護采用塑料布包裹注水養護。蓋板施工：在預制場集中預制，待預制板強度到達70％以上時才能脫模、移運和堆放，堆放和運輸時必須在蓋板端部采用兩點擱支，并不得把預制板上、下面倒置，。最后，按設計圖紙要求做好防水層。臺背回填：構造物處的填土均分層填筑，每層松鋪厚度不得超過15cm，構造物處的壓實度滿足設計及標準要求。在回填壓實施工中，均須對稱回填壓實并保持構造物完好無損。壓路機壓不到的地方，使用振動夯夯實，并經監理工程師驗收合格。2.5技術措施2.5調遣技術水平高、操作熟練的技術人員組成精干的測量、試驗、檢測隊伍，制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質量。2.5根基開挖后，要請設計、監理進展檢查簽證。地基承載力檢測、根基鋼筋工程、混凝土工程均要通過三級簽證，上道工序檢查合格前方可進展下一步施工。施工中對每道工序嚴格檢查。2.5嚴把材料關，鋼筋有出廠質量合格證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進展抽驗，遵守“先試驗，后使用〞的原則，對力學性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層及其它不合標準的鋼筋，堅決不予驗收和使用。加強對加工后的鋼筋的存放管理。2.5模板自行加工制作或由信譽好的、有資質的專業廠家定做，采用大塊整體鋼模，確保不漏漿、不跑模，幾何尺寸符合精度要求。3.隧道工程施工方案、方法與技術措施本標段的重點難點工程為五指山隧道施工，具體施工方案方法如下：3.1施工方案我單位將嚴格按“新奧法〞施工，施工堅持“短進尺、弱爆破、快封閉、強支護、緊襯砌〞的原則。根據隧道地質情況及斷面設計圖紙資料，結合我單位現有技術裝備力量和方案投入的施工機械設備及多年同類隧道施工總結積累的成熟經歷，擬定總體施工方案如下：①洞口工程施工采用挖掘機從上至下分臺階開挖〔必要時輔以弱爆破〕，人工配合逐層邊刷邊進展錨噴網支護，完成洞口加固處理。②隧道采用從單向掘進，左右線同時施工。洞內出碴采用無軌運輸。隧道施工通風采用大功率通風機大直徑通風管壓入式通風。③開挖方案為：Ⅴ級圍巖采用上下臺階弧形導坑法施工，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖施工。隧道出碴采用挖掘機裝碴，側卸裝載機配合，自卸汽車運碴，運至棄碴場。3.2施工方法3.2⑴、洞口施工工序根據隧道為別離式的特點，并結合路基及地形情況，隧道的出口端采用端削竹式洞門。洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。⑵、洞口開挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口60米范圍內，用裝載機輔以挖掘機整平壓實，近1500㎡施工場地，用來修建供風、供水、供電設施，并用作材料存放場地和機械停放場地。洞口及明洞在開挖過程中自上而下分層開挖。施工機械以挖掘機為主，遇地層堅硬石質人工打眼松動爆破，運輸采用自卸車運輸。⑶、邊仰坡防護洞口開挖后的邊仰坡面按設計整修平整，及時按設計進展防護，以防風化、雨水滲透而坍塌或滑坡。⑷、洞口超前支護采用套拱法進洞，具體作法如下：洞口開挖至起拱線，在洞口襯砌外采用三榀型鋼鋼架緊貼仰坡放置，間距0.9m，縱向用Φ22mm鋼筋連接，經測量檢查，同隧道洞口開挖斷面一致后，與仰坡錨桿焊接固定，澆注掛板混凝土固結，形成洞室輪廓。然后施作超前小導管支護，然后采用上弧導預留核心土法進洞施工。施工時按設計要求進展洞身開挖、支護。施工中堅持短開挖，強支護，襯砌緊跟，步步為營，穩扎穩打，以策安全。洞口應加強防排水，防止積水長時間浸泡墻腳和隧底，造成邊墻圍巖失穩。⑸、明洞施工本隧道明洞修筑在進洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范圍的排水工作，以確保洞口穩固、安全。3.㈠、Ⅴ級圍巖施工方法—上下臺階弧形導坑法采用小導管超前支護，環向開挖保存核心土法開挖，上下階距離5～10米。開挖后立即噴射C20砼，然后打錨桿、架立鋼架復噴至設計厚度。人工配合風鎬開挖。施工順序：先超前支護，后開挖并及時初期支護；開挖由上而下，襯砌由下而上的原則；開挖時應短進尺，弱爆破，每循環進尺不得超過1米；初期支護及砼施工應及時封閉仰供。詳見《圖2-1上部弧形導坑預留核心法施工示意圖》圖2-1上部弧形導坑預留核心法施工示意圖㈡、Ⅳ級圍巖施工方法—上下臺階法上、下臺階開挖采用YT-28鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。由CAT320挖掘機扒碴，裝載機裝碴，自卸汽車運碴。隧道開挖后及時施作初期支護，仰拱施工緊跟。正臺階開挖法施工示意圖見《圖2-2正臺階法施工示意圖》。ⅡⅡ-上臺階初期支護3-下臺階開挖Ⅳ-下臺階初期支護1-上臺階開挖Ⅵ-仰拱填充7-防水層、二次襯砌Ⅷ-溝槽路面施工5-仰拱施工圖2-2正臺階法施工示意圖㈢、Ⅲ級圍巖施工方法—全斷面開挖采用全斷面光面爆破開挖，錨噴網初期支護，待圍巖變形根本穩定后，全斷面施作二次襯砌，采用鑿巖機鉆孔，側卸式裝載機裝碴，自卸汽車出碴，全斷面液壓襯砌臺車襯砌。IV類圍巖比擬穩定，開挖時可提高循環進尺，每循環設計進尺3m，噴錨與掘進平行作業，月掘進150m-180m3.按照“新奧法〞施工原則，必須及時施作柔性初期支護，以適應并控制圍巖的變形，到達充分發揮圍巖自承能力的目的。⑴、支護類型隧道初期支護主要以預應力中空式注漿錨桿形式及噴錨，并采用工字鋼架等形式，依據圍巖類別及地表覆蓋厚度的不同而分別設置。施工支護緊隨開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖在短期內松馳。⑵、注漿錨桿施工①、本隧道段注漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→注漿。錨桿鉆孔采用YT-28鑿巖機和改裝后可向上鉆孔的鑿巖機。錨桿鉆眼位置、方向、直徑要嚴格控制，眼鉆完后用風清孔，并將錨桿邊旋轉邊送入眼孔。檢查眼孔是否平直暢通，不合格應重新鉆孔。在合格的眼孔中插入裝好錨頭的錨桿。安裝止漿塞、墊板、螺母注入水泥漿。注漿時應注意凈眼孔中的氣體排出，注漿壓力控制在0.5～1.0Mpa。②、噴射砼噴射砼由下而上順序進展，一次噴射厚度控制在6cm以上，噴射時插入長度比設計厚度大5cm鐵絲，作為施工控制用。后一層噴射砼在前層砼終凝后進展，新噴射砼及時灑水養護。⑶、裝碴運輸為提高運輸效率，加快車輛周轉，保證施工連續不連續，隧道的出碴運輸采用無軌運輸，采用裝載機裝碴，斯太爾雙向自卸車運輸。3.⑴、量測的目的監控量測是隧道設計與施工的重要組成局部，是隧道施工管理中不可缺少的重要環節。根據本隧道圍巖組成特點，選擇了拱頂下沉量測、地質與支護狀態觀測、周邊位移量測、地質超前預報、地表下沉量測五個必測工程，圍巖內部位移量測，圍巖壓力量測，錨桿軸力量測，鋼支撐應力量測，支護、襯砌內應力/外表應力及裂縫量測，圍巖彈性波測試，山體邊坡穩定性監測七個選測工程。施工中必須按照設計和有關標準、規程實施。⑵、量測工程根據隧道的地質條件，圍巖特點，設計考慮進展如下工程的量測：頂下沉量、圍巖周邊收斂量測、錨桿抗拔試驗、圍巖內部位移量測、地表沉降觀測和掌子面地質支護狀態觀測，施工中根據具體情況增加其它量測工程，以滿足施工需要。⑶、監控量測方法隧道開挖支護時，及時埋入觀測計或錨固件。拱頂下沉用精細水準儀懸掛鋼卷尺進展量測，水平收斂用成都大地巖土工程技術開發公司研制的ZW-3型圍巖收斂儀量測，一般隧道縱向間距10米進展一次。錨桿抗拔試驗用錨桿抗拔計，洞口淺埋段地表沉降觀測采用精細水準儀，洞內外觀察由有經歷的工程師用地質羅盤、鋼尺、地質錘等工具。⑷、洞內觀察隧道開挖后，立即進展工程地質狀況的觀察，內容包括：工作面附近圍巖巖性，斷層破碎帶、變質帶及山巖石種類的觀察；節理裂隙發育程度、接觸面充填物的性質、開挖面穩定狀態的觀察；開挖面有無松散坍塌剝落現象、有無地下水等觀察。以上觀察內容均需做好記錄。初期支護完成后，對初期支護的狀況進展觀察，內容包括支護錨桿是否被拉曲，噴層是否產生裂縫，剝離和剪切破壞，鋼支撐有無被壓曲現象等。根據本隧道圍巖組成特點，選擇了拱頂下沉量、地質及支護狀態觀測，周邊位移量測，地質超前預報四個必測工程，地質超前預報應能準確判定開挖前，工程地質、水文地質、圍巖松動情況及圍巖類別，監控制量測應到達指導施工，確保施工安全，調整支護參數服務的目的。⑸、測點布量及量測頻率洞內拱頂下沉與水平收斂量測點布置在同一斷面內，量測頻率依據開挖后的時間、測點距開挖面的距離以及設計要求及現場地質情況進展。⑹、數據整理在取得量測數據后，將同一斷面的各種量測數據互相印證，以確認量測結果的可靠性；對位移等物理量隨時間變化的時態曲線進展回歸處理，監視時態曲線的變化規律，利用電子計算機進展數據處理，分析圍巖變形的空間分布規律，了解圍巖的穩定性特征。⑺、信息反響用經歷對量測情況進展信息反響。通過對目測和位移量測結果的分析，對圍巖穩定狀態，施工方法和支護措施的安全情況進展評判，將評判結果反響到設計和施工中，確定二次襯砌施工時間，及時調整施工方法和支護設計參數。⑻、量測順序①、測試前檢查儀表設備是否完好，如發現問題及時修理或更換，檢查測點是否松動或人為損壞，確認測點狀態良好時方可進展測試工作。②、測試工作中按各項量測的操作規定安裝儀器儀表，每測點一般測讀三次，三次讀數相差不大時，取算術平均值作為觀測值，假設讀數相差過大時應檢查儀器、儀表安裝是否正確，測點是否松動，當確認無誤時再進展測試。每測試時都要做好記錄，并記錄環境溫度、掘進里程以及施工情況等，并保持原始記錄的準確性。量測數據在現場進展粗略計算，假設發現變形較大時，應及時通知現場施工負責人。③、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養護、保管工作并及時進展資料整理。量測資料應認真檢查、審核和計算，每次量測完畢后，應在二小時內進展資料整理工作。及時將資料填入有關圖表，了解數據反映的變化規律。3.地質超前預報應能準確判定開挖前方工程地質、水文地質、圍巖松動情況及圍巖類別，監控量測結果必須進展回歸分析和反分析，其應到達指導施工，確保施工安全，調整支護參數，合理變更、修改設計，有效控制投資的目的。在施工中，為了提高了解擬開挖巖體的特性以供監理工程師及時作出是否需要修改設計的正確判斷，并研究擬采用的支護類型，我們按監理工程師規定的時間鉆探測孔或借用地質超前預報儀進展預測。從技術管理上配備專職地質工程師進展地質預測、分析，及時提出預報資料，做好施工應急措施，保證施工順利進展。3.⑴、洞外拼接每次鋪設防水層前，洞外寬闊的平整場地上，將窄幅成品卷材拼接成大塊，固化后備用。防水板長邊的搭接寬度為10cm，爬焊機粘結。⑵、洞內懸掛防水層在盲溝施工完成后進展鋪設，鋪設在專用水板吊掛臺車上完成。防水層懸掛在11號鐵絲上，鐵絲一端固定在Ф12mm的膨脹螺栓上。⑶、鋪設要求對于初期支護外表存在的外露鋼筋頭予以齊根切除，并用1：2的水泥砂漿抹平，以防頂破防水板。對初期支護外表存在的凹凸局部局部找平修補。環向盲溝設于有集中水流處，集中小股水流外設橡膠板盲溝，大股水流處設彈簧管盲溝，彈簧管數量根據水流大小而定，一般1～3根，盲溝自上而下鋪設，盲溝身不得侵入襯砌內，否則鑿槽埋設。縱橫向排水管用塑料三通聯接，接頭處外纏止水帶。3.二次襯砌在初期支護和圍巖收斂變形根本穩定后施作。襯砌前應做好防止水板的鋪設及各類預埋件、預留孔溝槽、管洞的設置。防水砼配合比嚴格按設計及標準執行，鋼筋砼襯砌灌注前要做好鋼筋的布設工作，鋼筋角隅要加強振搗，兩次襯砌間工作縫及沉降縫等要做止水帶的安設工作。模板臺車每次移位前，在準備襯砌部位的兩側邊墻下方須預先灌注墻基混凝土，高度為700mm，并沿隧道方向每隔1500mm，預埋地腳螺栓，以便固定鋼模板的最低邊緣。為防止地腳螺栓位置偏移，難與模板最下邊緣孔對好，采用加設橫撐方法解決。隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇適宜的混凝土坍落度，仍從拱部的灌注口壓注封頂。3.⑴、預防突水技術措施①、加強地質預報。利用液壓鉆孔臺車超前鉆探和現場工程地質預報綜合分析判斷相結合，超前探明前方地質與水文情況。②、注漿鉆孔中的預防。在鉆注漿孔過程中，最易發生突水。為此采用特制的孔口裝置，鉆桿可通過鉆孔管鉆孔，一旦發生突水，退出鉆桿，關閉孔口防突水裝置，連接注漿管路，啟動注漿泵進展注漿。③、開挖中的預防。爆破開挖中，在爆破鉆孔時，在其四周與中央鉆數個深度超過其設計炮孔深度一倍以上的檢查孔，在檢查孔中未發現異常后，才進展爆破作業，并嚴格控制爆破規模。⑵、具體排水工作措施①、反坡工作面附近，根據實際的出水情況，備足抽水設備，保證不連續地排除掌子面積水。②、反坡開挖，每隔100～200米設置集水坑，防止上游水向掌子面聚集，采取管道接力方式向洞外排水。③、順坡施工，在洞內一側設排水溝，自然順流，注意經常清淤，保持水溝暢通。④、在開挖作業時，如遇股流或大面積滲水帶，為減輕排水壓力，及時采取注漿封堵。⑤、設專人負責排水系統，加強排水設備的維護，及時延伸管路和設備，做到有備無患。⑶、施工通風通風方式采用內燃空氣壓縮機在洞口附近排風或通風。3.3技術措施3.3.1隧道防坍方技術措施在隧道開挖過程中，及時進展超前地質預報，以摸清斷層的圍巖構造和富水情況，為制定相應的對策提供第一手資料。根據實際情況擬采用全封閉或半封閉注漿止水固結施工技術。嚴格遵守“先預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測〞的原則進展施工。增加超前小導管、超前錨桿等超前支護措施，及時噴射混凝土，必要時摻加合成纖維，以增加支護的強度。現場備足封堵材料，如砂袋、袋裝水泥、水玻璃等，同時在現場儲藏足夠排水設備。3.3.1.1圍巖坍方前兆預測圍巖的變形破壞、失穩坍方，是從量變到質變的過程，量變過程中，在圍巖的工程水文地質特征及巖石力學上反響出一些征兆。根據征兆預測圍巖穩定性，進展地質預報，保證施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地質，如斷層及破碎帶、地下水、松散地層等穩定性差的圍巖的變形破壞、失穩坍方，有以下征兆：(1)水文地質條件的變化，如枯燥的圍巖突然出水、地下水突然增多，水質由清變濁等都是即將發生坍方的前兆；(2)拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發生坍方；(3)圍巖節理面裂隙逐步擴大；(4)支護狀態變形(拱架接頭擠偏或壓劈、噴混凝土出現大量的明顯裂紋或剝落等)、敲擊發聲清脆有力、甚至發生聲響；(5)圍巖或噴混凝土支護，拱腳附近的水平收斂大于0.2mm/d，拱頂下沉量大于0.1mm/d，并繼續增大時，說明圍巖仍在發生變形，處于不穩定的狀態，有可能出現失穩坍方。3.3.1.2隧道坍方預防措施(1)做好超前地質預報工作。淺埋度破碎帶地層、斷層帶、物探低阻異常區時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現象，及時改變施工方案。(2)加強圍巖量測工作。通過對量測數據分析處理，按照時間-位移曲線規律，及時調整和加強初期支護，同時重視二次襯砌及時施做。(3)按照新奧法原理，采用光面爆破，嚴格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。(4)保證施工質量，超前預加固，鋼架制作、初期支護和二次襯砌混凝土質量必須符合設計及驗標要求。(5)嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。(6)施工期間，洞口常備一定數量的坍方搶險材料，以備急用。(7)施工過程中假設發現圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護噴混凝土外表龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴重變形。應先撤出工作面上的施工人員和機械設備，指定專人觀察和進展加固處理。3.3.2隧道防滲、防漏施工技術措施隧道襯砌防水標準從防水層質量和襯砌構造自防水質量兩方面來保證，根據本工程設計情況，施工中采取以下技術措施：〔1〕隧道防水板材料，選用信譽好，質量有保證的企業采購優質的防水材料，防水材料要有足夠的強度且有一定的柔性，使用前檢測其質量，不能有斷裂、變形、孔洞等缺陷。安裝防水板前，對隧道噴層外表凹凸部位找平，切除外露鋼筋頭并用砂漿抹涂。防水板鋪設采用無射釘吊帶懸掛法，防水板鋪設要有一定的松馳度不能拉緊，防水板搭接采用雙焊縫，保證焊縫質量。防水層鋪設后經認真檢查合格后，模板臺車才能就位進展二次襯砌。〔2〕防水板鋪設技術措施防水板的鋪設要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土外表上，不致因過緊被撕裂；過松，無紡布防水板褶皺堆積形成人為蓄水點。為防止電熱加焊器將防水板燒穿，可在其上襯上隔熱紙。防水板一次鋪設長度根據混凝土循環澆筑長度確定，并領先襯砌施工2～3個循環。富水地段防水處理:富水地段光面爆破效果差，環向排水管安設困難，噴射混凝土效果差，防水板不易鋪設，擬采取以下方法進展處理，確保防水板的鋪設質量：⑴對成股向外涌水地段采取噴射高粘度混凝土，必要時根據水流量的大小，采取埋設多根大直徑塑料管來取代軟式透水管，采取模噴混凝土來代替噴錨支護。⑵在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質量難以保證，因此，在掛防水板之前預鋪一層橡塑排水板，然后再按設計鋪設防水板。⑶混凝土施工縫安裝止水帶由專人負責，定崗定責，確保安裝質量。混凝土外加劑經試驗選定優質品牌，確定最正確摻量。⑷加強水泥、砂、石料等原材料的進貨檢驗，把好進貨關，所有材料存放均標識、記錄清楚，確保不合格材料不投入工程實體使用中，并且有可追溯性。⑸優化混凝土的原材料，選用抗水性好、泌水性小、水化熱低并具有一定抗侵蝕能力、質量穩定的硅酸鹽水泥。選用級配良好的砂、石等集料，擬采用細度模數為2.8～3.0的中砂，碎石最大粒徑小于40mm。⑹隧道混凝土施工前，混凝土配合比設計應滿足設計對混凝土抗滲的技術指標要求，按標準選用混凝土材料，對混凝土所用水泥、外加劑及砂、石骨料級配優選后確定,經屢次試配、類比配制出既能滿足混凝土的強度及其它各項技術性能，又能提高其抗滲漏能力的混凝土。⑺混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外加劑摻量控制嚴格按照上述抗裂措施中的要求施工。⑻降低混凝土的入模溫度，炎熱季節施工應盡量安排在氣溫較低的時間段進展混凝土澆注，同時可用降低砂、石及拌和水溫度的方法來控制混凝土的入模溫度。⑼混凝土生產采用自動計量拌和站集中生產，尤其混凝土外加劑亦采用自動計量，嚴格控制攪拌時間，確保混凝土的質量。⑽隧道內混凝土在運輸過程中不能發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，澆筑混凝土連續進展，如必須連續時，其允許時間由試驗確定。混凝土振搗以臺車附著式震搗器為主，輔以插入式搗固棒，確保混凝土均勻密實，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窩麻面、氣泡、裂縫等缺陷。⑾襯砌分段長度采用12m，以減少施工縫數量；一段襯砌連續澆筑，不留水平施工縫，因特殊原因必須留水平施工縫時，必須做好防水處理，去除底面雜物，澆一層砂漿，再接灌上層混凝土。3.3.3噴射混凝土主要施工技術措施噴射混凝土大堆料要儲放于儲料棚內，防止露天堆放淋雨及環境污染和倒運材料而引起的泥污染集料，引起堵管和強度降低等現象。噴射前，先開風，再送料，后開速凝劑閥門，以易粘結、回彈小、外表濕潤光澤為準。嚴禁隨意增加速凝劑和防水劑摻量，盡量用新鮮的水泥，存放較長時間的水泥將會影響噴射混凝土的凝結時間。噴射機的工作風壓嚴格控制在0.3～0.5Mpa范圍內。嚴格控制好噴嘴與受噴面的距離和角度。噴嘴與受噴坡面垂直，有鋼筋時角度適當放偏30°左右，噴嘴與受噴坡面距離控制在1.0～1.2m范圍內。噴射順序自下而上，料束呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀移動噴射。噴射混凝土由專人噴水養護，以減少由于水化熱引起的開裂，發現裂紋用紅油漆作上標識，進展觀察和監測，確定其是否繼續開展并找出原因進展處理。對不再開展的裂紋，采取在其附近加設土釘或加噴一層混凝土的處理方法處理，以策安全。用預埋鋼筋標尺法測設噴射混凝土厚度，不夠設計厚度的重新加噴補夠。3.3.4二次襯砌主要技術措施混凝土澆注時除使拌和物充滿整個模型外，還應注意拌和物入模的均勻性，保證不離析。拌和物自由下落高度控制在2m內，超過時，采用φ150mm的軟管接長下料，軟管沿縱向每3m布置一道。施工過程中嚴禁水滲透到正在澆灌的混凝土中。主要采用附著式振動器搗固；輔助插入式振動棒搗固，必須符合以下規定：(1)每一振點的搗固延續時間，應使混凝土外表呈現浮漿和不再沉落。(2)振動棒的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍。(3)搗動棒與模板的距離不大于其作用半徑的0.5倍，并防止碰撞鋼筋、模板、預埋件等。(4)振動棒插入下層混凝土內的深度不小于50mm。試驗室按規定要求在灌筑混凝土現場做試件，并詳細填寫施工記錄。管道管線安裝要求直、轉彎緩；灌筑點先遠后近；泵送混凝土施工先后順序為：泵水濕潤管道-泵水泥砂漿-泵混凝土-泵砂漿-泵水洗管。泵水濕潤管道時，先在變徑管內用水泥袋卷成筒封堵嚴密，以保證在泵水過程中水能夠充分濕潤管壁，泵水量不宜過多，以1m3采用鋼構造全斷面襯砌臺車，保證尺寸準確，二次襯砌混凝土用高壓混凝土輸送泵(HBT60型)澆灌混凝土，確保拱頂部位壓滿混凝土；加強混凝土的振搗，不漏振。3.3.5隧道混凝土防開裂技術措施(1)混凝土的耐久性與抗滲性有關，耐抗滲性又與抗裂性有關，而解決混凝土的抗裂性，提高耐久性的技術關鍵是選擇合理配合比，選用高質量的材料和嚴格控制施工工藝，從而起到防止和防止施工過程中混凝土的收縮裂縫(干縮和冷縮裂縫)。(2)選擇低水化熱、耐腐蝕、耐久性好的原材料，是防止混凝土開裂的根基，因此施工中必須從原材料抓起，嚴格控制。(3)選用高效減水劑，是減少水泥用量、控制水灰比、降低水化熱、防止混凝土開裂的有效措施。(4)選用合理的配合比，包括水泥用量、水灰比、外加劑摻量、粉煤灰摻量、砂的細度模數、混凝土坍落度、早期強度、混凝土體中心溫度等，通過調整混凝土配合比，降低水化熱，控制水灰比，提高混凝土質量，防止混凝土開裂。(5)采取保濕措施，要求混凝土外表不能失水，始終保持混凝土外表濕潤，防止產生干縮裂紋。隧道混凝土施工完成后，立即進展養護，對空氣濕度進展監測，當空氣濕度不能滿足養生要求時，必須進展噴灑水霧從而保證混凝土外表始終保持濕潤。(6)隧道混凝土施工完成后，立即進展養護，對空氣濕度進展監測，當空氣濕度不能滿足養生要求時，必須進展噴水養護。(7)控制襯砌混凝土與開挖面的距離，洞身開挖放炮時間與襯砌混凝土盡量錯開以防止混凝土受爆破震動開裂。(8)嚴格控制襯砌混凝土的施作時間，本隧道在開挖后及時進展，控制圍巖變形；復合式襯砌，須待初期支護變形根本穩定后進展二次襯砌，并在混凝土強度到達8MPa以上后拆模，防止開裂。第三章工期保證體系及保證措施1.工期保證方案⑴按照總工期目標，制定詳細的分段工期控制方案。⑵采用新工藝、新技術、新設備提高施工效率。⑶抓住物資供給關，保證物資供給滿足進度要求。⑷按施工組織設計配齊生產要素。⑸運用網絡方案技術實施動態管理。2.工期保證體系成立由工程經理任組長，有關人員參加的領導小組。健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。詳見《圖3-1工期保證體系框圖》。3.工期保證措施3.1管理措施按投標書配齊工程部主要管理人員，建設精干、務實、高效的工程領導班子，配齊施工技術、安全環保、質量檢驗、方案財務、物資設備等各方面的管理和業務人員。配備數量充足、經歷豐富的技術人員，選派多年從事高速公路工程施工的專業隊伍。制定月、旬、日施工方案，將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組個人，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最終保證總工期實現。3.2技術保證措施中標后本承包人將做到三快，即：進場快、安家快、開工快。抓住有利季節，不斷掀起施工高潮。重點抓質量、抓安全促進度，確保不出現任何安全與質量事故。合理安排工序，抓關鍵，保重點，減少中間環節，強化施工工序的銜接。在施工過程中，對進度方案及時作出相應調整，保證總體進度按方案進展；優化機械設備的組合，利用本承包人的設備優勢，提高機械化作業程度，采用兩班或三班倒作業，保證機械設備完好率，提高設備利用率，力爭工期往前趕。積極采用新技術、新工藝、新方法、加快施工進度；積極開展勞動競賽，充分調動職工的積極性；通過教育、培訓，提高工人的技術及操作水平，提高工程進度，確保工期；掌握氣象信息，考慮不利天氣對工期的負面影響，合理安排施工。由總工程師全面負責制定施工方案，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止因返工而影響工期。做好圖紙會審，不明之處及時與設計單位聯系解決，防止耽誤施工。各專業工程師勤到現場做好跟蹤監控，發現問題及時解決，防止工序檢驗不合格返工延誤工期圖3-1工期保證體系框圖項目經理〔技術負責人項目經理〔技術負責人〕工程技術室中心試驗室質量檢查部機械設備部保證設備正常運行，做好運行記錄。財務部綜合辦公室施工技術測量試驗質量安全材料設備核算資金政治教育、環境保護加強現場施工調度及時組織編制實施性施工組織設計，圖紙會審等搞好工程控制測量和定位復測，確保工程測量準確無誤。及時做好進場材料、成品半成品檢驗、日常施工試驗等。進展日常質量管理，負責組織協調檢查和綜合各級部門質量管理活動，并進展質量信息反響做好安全技術交底工作，抓好現場管理，經常和定期安全檢查。及時供給合格材料，搞好材料現場管理。保證設備正常運行，做好運行記錄。搞好本錢核算，按實際調整施工方案。健全財務系統，搞好資金管理。創造良好的外部環境，豐富官兵文化生活，加強環保與監視工作各施工連隊負責實施，確保工程優質按期完成3.3設備、物資、資金等各方面的保證措施發揮機械化施工的優勢，配足性能好、機況佳、適合本工程的土石方施工、橋梁墩臺身、橋梁預制及架設等先進的機械設備。同時做好設備的使用、保養、維修工作，保證其完好率、利用率。保證料源充足。對于構造工程，開工前做出一次性備料方案，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料方案，保證各種物資的供給。特別是工程用砂需遠運，應根據工程需要提前備足。根據生產方案編制材料供給方案，超前訂貨加工，同時嚴把原材質量關，防止因不合格材料而影響工期。3.4勞動力保證擬投入本合同段工程的專業施工隊伍均參加過類似工程，具有豐富施工經歷，思想素質好，思想素質好，作風頑強，技術過硬。3.5管理保證加強與業主、監理、設計等單位的聯系創造良好寬松的施工環境，確保施工順利進展。加強衛生保健，防止惡性傳染病的發生而影響施工。統籌協調好各工序，嚴格實行工程管理、技術人員跟班作業制度。每周召開生產調度會，保證施工順利進展。第四章工程質量管理體系及保證措施1.工程質量管理體系及組織機構工程質量管理保證體系建設原則為：緊緊圍繞投標承諾的質量創優目標，制訂切實可行的質量創優規劃，堅持“以人為本〞的觀點，通過政治思想工作、相應的組織保證措施和及時準確的質量管理信息系統，實現工程施工整個過程的質量控制。工程經理部成立以工程經理為首的質量管理領導小組，嚴格在質量保證體系下進展管理，保證工程質量真正落到實處。質量管理組織機構見圖10-1。組長：周振偉副組長：姚方全王衛軍孫書進徐立峰成員：閃照強唐士東王樺賈琳娜林雨佳時曉光許晶工程質量保證體系見《圖4-1質量保證體系框圖》。2.質量保證措施質量是企業的永恒主題，工程質量是施工企業的命脈，是施工企業各項工作的綜合反映。本合同段工程全面實現業主要求的質量標準，堅決貫徹“百年大計，質量第一〞的方針，本合同段工程實行質量終身責任制和實施全面質量管理，并按我單位貫徹ISO9000族建設的質量體系進展運轉，嚴格執行質量體系文件的規定，本著“開工必優、一次成優〞原則，嚴格標準，精心施工，用全優工程提高企業的信譽和競爭能力。根據工程實際情況，在施工總體安排和主要工程工程的施工方案中，已考慮的具體質量措施有：工程經理部設測量隊，采用全站儀等先進儀器進展定位控制測量及施工測量；施工現場設測量試驗室，對工程的材料檢驗和常規試驗統一管理。2.1質量管理措施為確保本合同段工程質量目標的實現，我們還將采取以下主要管理措施：⑴強化質量教育，增強全員創優意識質量教育經常化、制度化，貫穿于施工的全過程。利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質量意識，使大家認識到質量第一、爭創優質工程是企業生存、開展的需要，從而結實樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上〞的觀點，調動每個職工創優的積極性和自覺性。⑵建設工程質量管理責任制根據質量創優目