橫通道挑頂施工方案一、 工程概況廣大鐵路重點控制工程普棚一號隧道位于云南省楚雄州南華縣至祥云縣境內，為加快施工進度，滿足工期，解決通風、排水及防災救援需求，設置橫通道及放在救援通道連接正洞與平行導坑。二、 水文地質條件2.1地形地貌隧道屬構造剝蝕，侵蝕低中山地貌，地表植被發育。2.2地層巖性隧區上覆第四系殘積粉質黏土，下伏基巖為侏羅系泥巖，砂巖，泥灰巖，局部地段有黑云母閃長巖不規則侵入。隧道穿越地層巖體節理裂隙叫發育，較破碎，風化強烈，完整性較差。2.3水文地質特征地表季節性溝水，地下水主要為基巖裂隙水,。2.4氣象特征隧道所在區域常年溫度較高，日夜溫差小，極端氣溫變幅不大。三、 橫通道開挖3.1.橫通道位置選定1、鑒于平導IV級圍巖沒有襯砌，充分考慮橫通道與正洞相交時橫通道位于正洞一板襯砌之間（以第一個橫通道為例），橫通道中線與平導中線相交里程為PDK78+970.615，與正洞左線相交里程為DK78+987.935。此時，橫通道中線與平導邊墻交點里程為PDK+972.26,,與正洞邊墻交點里程為DK78+985.37,恒通道長7.34m,DK78+985.37這一里程為正洞襯砌施工至此段時一板襯砌中心里程，保證了橫通道位于一板襯砌之間。橫通道平面圖橫通道平面圖2、選擇橫通道開挖位置時，盡量選擇圍巖較好及圍巖整體性較好地段。3.2橫通道施工前準備工作3.2.1支護拱架加工經計算，恒通道與正洞及平導相交處，襯砌內輪廓寬度變化由590cm到510cm，長度為左側65.01cm,右側360cm，故做三才品異形拱架，拱架半徑從大到小分別為338cm、316cm、303cm,第四根為正常段拱架，半徑為298cm。對應拱架尺寸如下圖所示:第一根

第一根橫通道拱架支護示意圖坑道中線橫通道拱架支護示意圖坑道中線3.2.2正洞及平導施工時橫通道口的預留正洞施工到橫通道口里程時,在正洞橫通道口一側，測量放出橫通道與正洞相交的斷面輪廓，用紅油漆標出。由于正洞是三臺階開挖，該輪廓也是分臺階、隨著正洞的開挖逐步放樣。對橫通道輪廓內的正洞支護參數進行適當調整:鋼拱架、縱向連接鋼筋正常施做，不做錨桿,不掛網，初噴混凝土5cm。預留的橫通道口采用套拱法施工。先將橫通道輪廓內的拱架用氧焊割除，再把橫通道口一號鋼拱架架立到位，使正洞位于橫通道上方的拱架坐在1號鋼拱架上，焊接牢固。1號鋼拱架的架立要注意：由于正洞為弧形邊墻，1號鋼拱架的直墻要取正洞邊墻的最寬點垂直架立，1號鋼拱架拱部沿最寬點高程以上的正洞支護自然順接，這樣可以保證正洞凈空和整體受力。把1號鋼拱架和其四周原正洞拱架焊接牢固，并用間距50cm的巾22連接鋼筋加固。緊貼橫通道1號鋼拱架外側施做超前小導管或超前錨桿，并和1號鋼拱架焊接牢固。采用巾42鋼管或巾22鋼筋，間距＜30cm,長度350m。然后掛網噴混凝土，使1號鋼拱架和正洞的支護成為一個整體。平導施工到橫通道里程時，由于平導與橫通道拱頂高程一致，所以在平導過恒通道段采用異形拱架，以方便留出橫通道口，異形拱架如下圖平導過橫通道支護拱架示意圖在平導過橫通道段，對橫通道輪廓內的平導右側直墻支護參數進行適當調整:鋼拱架、縱向連接鋼筋、錨桿正常施做，不掛網，初噴混凝土5cm。預留的橫通道口在平導全部施工過后，拆除平導右側直腿，架立門架及第一根拱架，打設鎖腳錨桿，并及時噴錨支護，門架與第一根拱架間以50cm間距焊接I16工字鋼，使門架與第一根拱架牢固聯結。緊貼橫通道1號鋼拱架外側施做超前小導管或超前錨桿，并和1號鋼拱架焊接牢固。采用巾42鋼管或巾22鋼筋，間距＜30cm,長度350m。然后掛網噴混凝土，使1號鋼拱架、門架和平導的支護成為一個整體。3.3橫通道開挖橫通道的開挖分一般段和通道口段，這里重點介紹通道口段的施工。橫通道口的開挖時間選在正洞下導開挖過去橫通道口5?15m,和正洞一起進行鉆眼、爆破、扒碴、出碴、支護等。太近則正洞邊墻支護還不到位，安全不能保證;太遠則橫通道爆破與正洞的開挖、出碴、仰拱等施工干擾較大。3.3.1測量放樣開挖前，測量放出橫通道的中心方向線，利于工人控制鉆眼方向。開挖輪廓利用1號鋼拱架輪廓控制。3.3.2進尺控制橫通道口段分三個循環開挖,每個循環架立1才品，拱架間距根據圖（橫通道拱架支護示意圖）調整，連續三才品間距左側51.67cm，右側150cm。依次將2號、3號及正常段第一才品拱架架立到位，橫通道一般段的開挖為每個循環進尺240cm架立2才品正常段拱架。3.3.3爆破開挖橫通道采用上下臺階法施工。要根據測量放樣和進尺控制來定鉆眼的角度和深度，嚴格控制超欠挖。考慮到通道口與正洞相交處受力復雜，容易塌方，要采用控制爆破，減少對通道口圍巖的擾動。3.3.4出碴橫通道口段采用HITACHI-200挖掘機扒碴，一般段采用柳工50裝載機運碴至正洞，然后由HITACHI-200裝碴，自卸車出碴。橫通道出碴的時間安排在正洞出碴后、爆破前進行，以減少與正洞施工的干擾。四、橫通道支護鉆爆開挖后，及時施做初期支護，重點為橫通道口上導拱架的架立。⑴先把拱部3根拱架螺栓連接，立起拱架,使拱架中線對齊橫通道中線。⑵按進尺控制的要求,控制兩側拱架間距。⑶拱架法線方向的控制。由于與正洞斜交,必須現場測量，嚴格控制初支拱架的通道寬度。⑷通過吊垂線控制拱架的垂直度。然后施做錨、網、噴聯合支護。五、 橫通道襯砌橫通道襯砌采用小型鋼模板施工，正洞采用10.5m長全斷面液壓臺車的正洞襯砌施工。正洞襯砌施工在橫通道口附近適當調整，使正洞襯砌施工縫錯開橫通道位置。六、 結語斜交橫通道與正洞交叉口受力復雜，開挖前預留1號鋼拱架;開挖時控制弱爆破;開挖后及時支護。因受橫通道口斜交的影響，通