路基施工組織設計一、工程概況1、工程概況*******段改擴建工程，路線起點位于****城東南角，現狀S****省道跨沿海高速公路橋東側引道終點處，起點樁號K0+000；終點位于S326東延段直角拐彎處，終點樁號K23+408.309，路線全長23.408KM，本標段在南河鎮和陳港鎮境內，起點樁號K8+600，位于一分排河以東180米處，終點樁號K16+000，全長7.4KM。合同造價*****萬元。2、設計概況本工程按一級公路原則建設，路面寬24.5m，雙向四車道，屬新建工程，全線設計車速80Km/h，橋梁設計荷載為公路-1級。重要實施路基、路面底基層、路面基層、路面下封層、防護和橋涵工程。設計構造：面層采用瀝青砼面層構造，面層為4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）+8cm中粒式瀝青砼（AC-20C），基層為37cm水泥穩定碎石，底基層為20cm12%石灰土底基層,路床80cm6%灰土以及路基土方工程。3、地形、地質、氣象及水文概況本工程地處淮河下游，東臨黃海。屬溫濕帶南緣，大陸性季風氣候區，天氣特點：四季分明，日照充足，夏季（6-8月）雨水多而集中，高溫日不多，冬季天氣干冷，雨雪較少。根據地質資料本項目區土質多為粉質黏土，土層復雜，地下水位高。4、重要工程量本標段路基挖方27950m3、挖除淤泥及非合用材料6830m3、路基素土填筑48710m3、5%石灰填筑215010m3，20cm厚12%石灰土底基層175960m2、37cm厚水穩碎石基層165500m2、159260m2下封層、面層為4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）6250m3、8cm中粒式瀝青砼（AC-20C）12580m3。本標段有橋梁五座，橋寬24.5m，橋梁總139.5m，義新河中橋1-20m，新南河小橋1-16m，新建河中橋1-20m，新建支渠小橋1-16m，二分排河中橋3-13m均為鉆孔灌注樁基礎，柱式臺，鋼筋砼空心板梁；本標段涵洞有48道，箱涵1-2.5*2.2*3m，箱涵1-4*3m各1道，單孔圓管涵46道。5、質量和工期規定本工程質量規定創優質工程；計劃工期為3月25日至10月30日。控制工期：前期準備工作（項目部組建、人員）：.4.5-.4.25路基土方工程：.4.20-.11.30二、施工總體安排1、項目管理機構的設立我公司進場后，在公司內部抽調含有施工經驗豐富和管理能力強的專業技術管理人員組建了******省道改擴建工程B標項目部，項目部設在********，組建以項目經理為核心強有力的施工管理機構，建立健全質量、安全確保體系，確保整個工程優質、高效地運作。項目經理部下設項目經理室、總工室、會議室、工地實驗室、工程技術科、質檢科、材財科、綜合科等部門，各部門的職責以下：項目經理室：全權負責項目經理部工作。總工室：全方面負責本工程的技術工作，解決施工中的技術問題，指導施工生產，對工程質量負技術領導責任。工程技術科：編制實施性施工組織設計、技術交底、施工現場技術指導、工程測量、組織召開工程例會，監督檢查工程的施工進度計劃執行狀況，對施工過程實施質量控制，工程合同的訂立、更改、履約跟蹤等合同管理及計量支付。質檢科：負責項目的質量檢查、監督，負責工程質量問題的調查、解決和糾正。同時負責工程資料的收集、整頓、歸檔工作。綜合科：工程進度安排、成本控制、資金籌集調配、工程材料的采購及物資管理、地方關系的協調等工作。工地實驗室：負責本工程的各項實驗和檢測工作。項目經理部重要人員配備詳見《項目組織機構圖》。2、施工隊伍的安排根據本標段的工程量和工期，結合施工現場狀況，項目經理部下設2支路基施工隊、1支路面施工隊、2支橋施工隊和1支管涵工程施工隊。在項目部統一調配的原則下負責本標段項目的施工，同時在施工中再根據實際狀況加以適宜調節。具體安排以下：路基施工1隊：負責本標段的K8+600-K11+775路基土方及12%石灰土底基層施工；路基施工2隊：負責本標段的K11+775-K16+000路基土方及12%石灰土底基層施工；3、臨時工程1）項目經理部駐地及各施工隊駐地綜合考慮本標段的施工安排，將項目經理部的駐地設立在南河鎮中興村路線左側K12+700處，租用本地民房作為辦公和生活用房搭建彩鋼板房做工地中心實驗室。路基施工1隊駐地設立在K10+900位置，路線左側租用本地民房作為辦公和生活用房，路基施工2隊駐地設立在K13+600路線左側位置，租用本地民房作為辦公和生活用房，橋梁1施工隊駐地設立在K10+700路線右側，租用本地民房作為辦公和生活用房，橋梁2隊駐地設立在K15+000小集鎮上，具體位置布置詳見“施工總平面布置圖”。2）施工便道、便橋根據招投標文獻本工程未設計便道，我公司進場后現場勘查，為了確保施工中多個材料、設備的運輸，在路線的左側須修筑一條全線貫穿的便道和便橋（具體便道構造同取土坑便道）。便橋的設立：由于本標段橋梁均為中小橋（除二分排河三跨中橋須搭建便橋外），其它河道比較窄又不通航，因此在橋涵位置修筑土壩，土壩中埋設圓管涵，以滿足排灌的規定，同時采用必要的安全防備方法，確保通行安全。3）施工水電及通訊供電：根據現場調查，各橋梁用電點均可接用供電部門電源，但由于農網難以確保施工用電，我們將配備足夠的發電機組，以確保滿足施工用電的需要。供水：本地區地下水位高，水質優良，污染輕，施工用水可就近取用天然河流、水塘通過化驗合格的水和地下水。通訊：沿線通訊網絡發達，項目經理部已安裝寬帶、固定電話、若干部移動電話，從而確保項目經理部和指揮部、監理組及各施工隊信息暢通。4、質量目的、安全目的、總體進度安排1）質量目的質量管理上，以一流的技術管理，始終保持工程質量處在可控狀態，力求分項工程合格率達成100%，抓一次合格，一次成優，以分項工程質量來確保分部工程的質量，從而確保單位工程創優質工程。2）安全目的安全目的：“安全零事故”施工中杜絕重大傷亡事故、質量事故、火災事故、重大設備事故，有效控制和防止普通性事故、輕傷事故、輕微設備事故、機械事故、車輛事故。3）總體進度安排根據招標文獻的規定，本合同段工期為19個月，即在10月30日前完畢本標段的全部內容。考慮到本地區每年（6-8月份）雨水多而集中以及地方老百姓插秧時節，不利于路基的填筑，因此路基在六月份前的填筑高度是控制本工程進度的核心。我公司將安排足夠的機械設備和人力，重點抓好路基工程施工，并確保在6月份前將全線路基填出原地面，以此來確保整個標段的工期，即在10月30日前完畢本標段的全部內容。5、施工機械配備根據上述總體進度計劃及總體施工布署，我公司計劃投入重要施工機械設備以下：路基工程重要機械配備：挖掘機4臺，推土機3臺，平地機2臺，裝載機2臺，旋鏵8犁臺，壓路機8臺，灑水車1輛等，運輸車輛48輛；本工程重要施工機械的配備詳見“投入本合同工程的重要施工機械表”。本工程的實驗和檢測設備的配備詳見“配備本合同工程重要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表”。三、設備、人員、材料運到施工現場的辦法設備和人員重要由本地道路直接運至施工現場，工程所需材料本著質優、經濟、合理、就近的原則采購。根據現場考察，本標段附近河道窄小，砂、石料、石灰等材料無法直接水運至施工現場，須用汽車運輸至施工現場。多個材料的品種、規格、質量…等各項指標都應符合設計和規范規定，經實驗檢測合格并征得監理工程師同意后方可使用。具體采運狀況以下：碎石、片石：從*****汽運至工地現場；粉煤灰：從*****購進，水運至****碼頭再汽運至工地現場；石灰：從****購進，汽運至工地現場；黃砂：采用*****購置汽運至工地現場；鋼材、水泥：選用本地市場，汽車運輸到工地現場；四、重要工程項目的施工方案、施工辦法詳見《施工技術方案》五、各分項工程的施工次序1、路基填筑挖掘機堆土區挖土自卸汽車運輸推土機推平人工整修檢查并調節松鋪厚度壓路機碾壓檢測壓實度及基它2、鋼筋砼圓管涵施工放樣開挖基坑鋪砂礫墊層澆灌第一層基礎砼(含端墻基礎)吊放管涵(涉及抹帶及其它解決)澆灌第二層基礎砼分層回填基坑澆筑洞口端墻、八字墻及鋪砌錐坡六、確保工程質量和工期的方法1、路基工程質量確保方法1）開工前，進行施工測量，擬定線路中樁、邊樁的位置和高程。每填筑2-3層時重新恢復線路中樁，確保填筑寬度。2）認真進行原地面摻5%石灰解決，當原地面含水量較高時，須進行翻曬摻4%水泥解決，確保基底壓實度滿足規定。3）路基填筑前，先進行實驗路段施工，選定最佳施工工藝及參數。4）嚴格堅持分層回填壓實檢查制度。5）控制每層松鋪厚度不適宜≯30cm6）監控填料含水量，達成碾壓的含水量規定后再告知施工隊進行碾壓。7）壓實度、灰劑量等各項質量指標通過監理檢測合格后進行上一層路基填筑施工。8）采用平地機將路基表面平整度以及縱橫坡度整至符合設計規定，達成基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊沿線條順直，無缺損、坑洼、裂紋。9）臺背填土實施分層回填，每厚度<20cm10）排水系統完善，排水暢通。4、確保工期方法1）重疊同守信譽，把按期和提前完畢任務作為項目管理的重要目的。把國家、業主利益、社會利益放在第一位，把確保工程進度與質量作為一切工作的出發點。2）公司統一安排布置進場的施工力量，并按規定的時間內快速組織人員、設備進場，提早開工。3）重點、難點項目按照全機械化配套施工方案組織施工，配備足夠的施工隊伍和設備，確保施工能力滿足進度規定，并根據現場實際進度可隨時調節、補充隊伍和施工設備。4）充足調查研究，編制科學的施工組織安排計劃，統籌安排，做好分項工程的銜接工作。對重點工程和受季節影響的橋涵、土方工程做好妥善安排。5）盡快做好“四通一平”(水、電、路、通訊和平整場地)工作，并主動協助建設單位協調好地方關系。6）實施工期責任考核制，將目的總工期具體分解，實施階段性工期控制并把計劃貫徹到各施工隊。從上至下倒排工期、質量獎懲責任制，加緊工程進度。7）做好物資供應和后勤確保工作，多個重要材料要提前貫徹料源和運輸方式，提前訂立供貨合同，確保準時供貨。確保一定庫存，避免因停工待料貽誤工期。8）抓好安全、質量工作，杜絕一切返工浪費和重大事故，確保施工有序進行。七、冬季和雨季的施工安排1、雨季施工方法1）掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，做好防止和準備工作。2）機械設備和水泥等材料的寄存應選擇適宜場地，并做好防雨工作。對重要的工程和運輸便道做好排水工作，路面用碎石土硬化，確保雨后暢通。3）路基填筑要做到隨運、隨填、隨平、隨壓實。每層填土表面應做成2-3%的拱坡，隨時掌握好天氣變化狀況，使雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。必要時可采用篷布或彩色塑料布遮蓋上土路段，以加緊進度，確保質量。4）砼在剛澆注完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。5）基坑開挖后要及時澆砼，不能讓雨水泡，如正趕上下雨時，要預留一定厚度，待雨后再繼續施工。6）備好防雨物品及施工人員的雨衣和雨靴。7）施工用電嚴格管理，并有防雨設施。8）雨季汛期要成立防洪防汛小組和備足防洪搶險物資和設備。2、冬季施工方法1）路基施工防凍方法本工程所用的填料土，冬季施工影響較大。施工中，我們將按下列幾個要點進行。a、路基填筑時隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。b、冬季填筑路堤，應全斷面進行，分層填筑厚度按正常施工減少20~30%。c、冬季施工時，對路基兩側的排水溝加深解決，地勢低洼，開挖集水井用水泵強排，以減少地下水位，減少地下水對路基的侵襲和凍溶。d、冬季注意做好多個施工機械設備的防凍工作，搭設工作保溫棚，加好防凍液，全方面護理機械設備處在良好狀態，方便天氣好轉時能及時有效地工作。2、砼施工防凍方法凡晝夜間的室外平均氣溫低于+5℃和最低溫度于-3℃，混凝土工程的施工應滿足下列規定：a、使用鋼模須注意保溫，宜用保溫好的模板，當氣溫較低時，鋼模外要掛設防寒草包。b、對混凝土配合比進行防寒調節，減少用水量，采用低水灰比混凝土。加入抗凍、早強劑，如亞硝酸鈉等抗凍劑，以提高混凝土的抗凍能力與早期強度。規定混凝土的出機溫度不適宜低于10℃，成型溫度不適宜低于5c、充足運用一天中的最高溫時間，在氣溫降至零度前，完畢砼施工，并采用保暖方法。d、澆筑砼前，應檢查鋼筋和模板表面與否有冰雪和積霜，如有則去除后再澆灌。e、拆模后，對混凝土采用保溫方法，用草包等保溫材料覆蓋。八、質量、安全確保體系1、質量確保體系1）組織管理方法a、建立全方面質量管理機構建立健全項目部內部質量管理是發明優質工程的主觀條件，只有科學組織、嚴格管理、精心施工，才干發明出優質的工程和良好公司的信譽，在本工程中我們計劃成立以項目經理和項目總工為首，與質檢負責人和實驗負責人及有關施工重要人員構成TQC(全方面質量管理)領導小組，動員項目部全體技術、施工人員以工程實體質量為核心，把專業技術、管理技術和數量統計綜合起來，建立起一整套科學的、嚴密的、高效的質量確保體系，有效的控制生產過程中影響質量的多個因素，以優質的工作，最經濟的管理手段打造出讓業主滿意的優質工程。以TQC領導小組為指揮中心，下設各分項工程QC小組(質量管理小組)，使基層班組人員對質量管理更有方向性和針對性，各部門堅持自檢、互檢和質量管理小組活動，使質量管理層層貫徹到基層，貫徹到人。應用科學的PDCA特殊管理法，通過計劃、實施、檢查、解決四個階段周而復始地轉動，使項目部的生產活動以及各個方面的質量管理工作不停地得到提高。配備先進的實驗設備，以科學數據說話。對核心性和疑難的工藝必須重復論證和計劃，杜絕嚴重的質量事故。b、實施質量目的責任制和獎罰制項目經理部對質量管理機構的每一職能部門制訂一系列具體而具體的質量目的責任制和獎罰制，使工程質量責任到人，目的明確，將工程質量和每一位職工的經濟利益掛鉤，充足調動職工的主動因素。c、計劃管理針對本合同的特點，精心嚴密的安排計劃，使長久和短期計劃相結合，理論要合理，實踐要可行，對安排的計劃必須不折不扣地執行，盡量提前或超產完畢，狠抓核心項目和單薄環節，一旦落空快速補救，堅持主動平衡，結合路段環境和天氣，對投入本工程的人力、物力進行最科學、最合理、最有效的組合，充足調動人的主動因素，搶時間、爭速度，加緊工程進度。對的解決質量與速度的關系，要在高質量的基礎上，爭取高速度，避免因質量而造成欲速則不達的被動局面。注意克服雨季對施工的不利影響，盡量避免因高溫、雨水等造成的窩工，根據氣象預報先作好充足準備。在不利因素來臨之前加班加點超前完畢工程計劃。對農忙季節受雇用的勞務人員采用思想動員和經濟補貼等方法留用之，力求均衡持續生產。對本合同需用的材料提前組織儲藏工作，避免施工中供不應求。d、親密配合監理工作施工中嚴格執行監理程序，教育現場施工人員必須尊重監理工程師，接受監理工程師的批示，認真聽取監理工程師的意見，主動地經常地和監理工程師聯系，切切實實做好各項工作。2）技術方法a、技術交底工程開工前，項目經理部召集全部的技術人員認真學習技術規范和圖紙，技術負責人對下屬施工隊伍及施工班組作具體的技術交底，讓每一位施工者都明白設計和規范規定，方便工程實施中認真看待。b、工地實驗室的把關建立好工地實驗室，配備必需的實驗設備，嚴格把好原材料的質量關，對的合理地做好混合料的配合比設計，對每一道工序的檢查，一律以實驗數據為根據，對檢查不合格的果斷推倒重來。c、為確保施工質量，避免大面積返工造成浪費，在每道工序正式施工前，選擇適宜路段修筑100-200m實驗段，鋪筑前擬定施工方案，完畢后在規定的質量檢查基礎上認真檢測各項技術指標。通過實驗完畢施工機械、施工程序、虛鋪厚度、碾壓遍數等技術數據，方便在正式施工中采用。3）質量確保方法a、實施ISO質量體系監控在本工程實施過程中，嚴格按照ISO9000質量體系進行運作，總公司對本工程進行全過程、全方位的跟蹤監督。b、制訂質量目的，爭創優良工程公司組織人員根據設計方件規定和設計圖紙，以技術規范為原則，制訂項目創優規劃，制訂各分項工程質量目的和各工序的質量原則，以工序質量來確保分項工程質量目的，以分項工程質量目的來確保項目質量創優目的的實現。c、高素質的施工管理人員和施工隊伍高素質的施工管理人員和施工隊伍是工程質量創優的前提確保，在本工程中公司將配備施工經驗豐富、年富力強的施工管理人員，同時投入的施工隊伍都曾參加過多條高等級公路工程的建設，含有豐富的施工經驗。d、建立項目質量管理機構和確保體系建立以項目經理為組長、總工程師為副組長、項目經理部各部門負責人、各施工隊隊長、預制場長、拌和廠廠長為重要組員的質量管理領導小組。實施項目經理質量負責制，建立完善質量監督控制網絡，實施全方面質量管理。主動開展群眾性的QC小組活動，使構成整個工程的各環節各因素都得到有效控制。e、完善質量管理責任制實施項目質量負責制和技術質量雙向承包責任制，逐級簽定技術質量責任狀，實施全方面質量確保風險抵押金，以經濟手段激發全體施工人員的創優主動性，有效地推行全員全方位全過程的質量管理，增進工程質量提高。f、加強宣傳教育，嚴格執行質量管理制度，實施科學管理，加強現場質量控制和檢查。“質量第一”的指導思想應切記在每個施工人員的心中，在項目施工中做到“三工教育”(工前教育、工中指導、工后講評)；“三不交接”(無自檢統計不交接、無施工統計不交接、無專職質檢員簽字不交接)；“五不施工”(施工圖紙未復核不施工、測量放樣未復核不施工、材料未實驗或無合格證不施工、技術未交底不施工、隱蔽工程未檢查簽證不施工)，同時設立項目經理部實驗室，配備滿足檢測、實驗需要的測試儀器設備，在質檢組的帶領下負責做好多個實驗、檢測工作，為施工提供精確、可靠的各項數據，及時糾偏，從技術手段上確保工程質量始終處在良好狀態。g、在項目經理部組織下成立由質檢組和實驗室構成的聯合質量檢查小級組，定時對全線工程進行全方面檢查，加強過程控制，發現問題限期整治，開展全線各施工隊的質量競賽，獎罰并舉。h、虛心聽取和接受監理工程師指導和監督，果斷執行監理工程師的各項指令。提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監理工程師的配合工作，同心合力創優良工程。質量確保體系見圖。2、安全確保體系強化“安全為了生產，生產必須安全”的意識，貫徹“防止為主”的方針，依靠科學管理的技術進步，加強安全生產管理，控制人員傷亡和施工中質量事故的發生。1）建立健全安全管理組織機構，成立安全管理領導小組，由項目經理掛帥，安全組專人負責，各施工隊設一名專職安全員，工班設兼職安全員。2）由項目經理部安全組牽頭構成安全檢查小組，定時對全線工程進行安全檢查，實施安全目的管理，獎罰并舉。3）加強安全教育，對全體施工人員，從思想上、技術知識上、規章制度上進行不間斷教育，使全體施工人員從思想上重視，技術上有保障，行動有約束。4）制訂各項安全管理方法，在易發生事故的路段、施工設備、施工工地附近設立安全標志，責任到人，獎懲分明。5）加強安全生產檢查，由安全員經常性地進行檢查，及時發現和糾正違章，消除事故隱患。施工人員嚴格按操作規程作業，嚴禁違章。6）加強用火、用電管理，全部駐地、料場、施工現場均應配足夠的滅火工具，制訂防火用電方法，用電必須符合安全規定。7）加強施工車輛管理，確保運輸安全。安全確保體系見圖。九、文明施工和環保方法1、文明施工方法文明施工指標：達成交通局下發的《響水S326建設工程安全生產、文明施工管理規定》的規定。具體方法以下：1）認真推行有關安全生產、文明施工管理的對應職責，確保環境衛生、人身、工程安全。2）建立以項目經理、各施工隊和班組的三級文明施工管理網絡，制訂切實可行的方法，做到定時檢查、定時公布、定時交流。主動開展勞動競賽，將文明施工納入競賽范疇。3）施工現場按總平面圖實施，做到現場材料、機具、土方堆放整