—總監辦安全監理工作計劃武深大路開工一年多時間以來，我們認真遵循監理標準和履行監理細則，本著服務業主、面對一線、嚴格監理、熱忱服務的根本思路。堅韌不拔地貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產總方針，堅持“以人為本”的安全監理理念。我們和轄段全體參建者在完成安全生產共同目標的基礎上，克服施工過程中的重重困難。通過深化長久地開展以“平安工地“建設為中心的一系列活動，大大促進了大路施工安全文化建設，在推廣安全管理標準化的基礎上，通過塑造“本質安全人”大大加快了施工企業向“本質安全型”企業進發的步伐。到達了安全生產的既定目標，取得了大小安全事故零記錄的好成果，顯現了安全生產形勢穩定、持續的好局面。成果的取得首先應歸功于業主的正確領導和詳細指導；應歸功于一線職民工遵章守紀的辛勤勞動；也凝聚了安全管理工和廣闊監理人員的心血和汗水。20XX年是武深高速大路施工關鍵性的一年，新的一年站在新的起跑線上，如何面對新形勢、克服新困難、迎接新挑戰、開創新局面。我們的心潮澎湃、思緒萬千。千里之行，始于足下，我們還將從周密計劃開頭，計劃是目標，也是鼓勵，自訂目標、自加壓力、奮力爬坡、力爭在新的一年里，有所作為。一：20XX年安全理工作的根本思路思路確定出路，出路確定成效。思者、謀也，多思且善謀，戰無不勝也。大路施工就是沒有硝煙的戰場，要求工程優質、高效。首先要愛護好勞動者自身的安全和在戰場上要毀滅敵人，首先就要愛護好自己一樣，否則，目的很難到達。（1）貫穿一條主線：遵循國家和人民利益高于一切的安全生產宗旨，力盡監理職責，著力拓展安全文化建設。連續以“平安工地”建設活動為全年安全監理的主線，旨在建立安全生產監管的長效機制，努力塑造“本質安全人“加快推動”本質安全型“企業步伐；努力完成武深高速建設工地持續平安；（2）突出三個重點：①強化三級安全體系建設、重點放在基層班組施工一線的廣闊職民工他們既是優質、高效的承載者，又是安全記錄的制造者；抓住了基層，夯實了基礎，從根本上解決了安全管理機構，頭重腳輕、根底淺的現象；勢穩定持續才能有望完成；②提高安全生產認識、重點開展三級教育辯證唯物主義認為，認識是行動的先導，認識確定行動，行動確定結果；安全生產的局面穩定與否，很大程度上取決于勞動者對安全生產認識的上下；認識提高了，生產中“三違”現象少了、沒了；人的精力集中了，事故就會削減；工程施工過程中，事故的必定性和可預防性是沖突從對立到統一的結果，只有全體參建人員從根本上完成了要我安全到我要安全，這個認識上的過度和這個質的飛躍；各項預防措施、規章制度，各項操作規程才能被廣闊職民工所接受、所掌控和運用；這樣生產施工安全才能有望真正得以完成；20XX年組織施工單位開展好安全三級教育，讓一線職民工得到接受安全教育培訓的時機，這將做為我們今年監理工作的重要內容；③跟蹤現場監理重在高危工程一、從工程實際動身、確立高危工程工程、做好跟蹤監理我辦所轄，三各駐地辦七個合同段本工程由K1+632.419至K93+039.004，長約91.389km，瀝青混凝土路面，其中K1+632.419～K45+173.045大路等級為雙向六車道高速大路，設計時速為120km/h，路基寬度34.5m；K45+173.045～K93+039.004大路等級為雙向四車道高速大路，設計時速為XXXkm/h，路基寬度26m。橋梁總長21212.3m/83座，其中特大橋3927.3m/3座，大橋15728m/53座，中橋1242m/18座，小橋315m/9座，天橋21座，涵洞177道，通道XXX道；長隧道4455m/2座，中隧道1214m/2座；設互通式立交8處（嘉魚樞紐、嘉魚南、舒橋、車埠、赤壁西樞紐、茶庵嶺、崇陽西、通城西樞紐）匝道收費站5處、服務區2處、停車區2處、管理分中心1處、養護工區2處以及其他構造物工程、結合轄段工程實際情況，篩選出了隧道、橋梁、現澆橋梁、高墩柱、高邊坡防護、爆破工程、施工現場臨時用電等8項，暫定為高危工程工程；二、“高危工程”工程必需在開工前按標準要求編制好安全專項施工方案，武深高速總監辦于20XX年8月1日，要求各個標段依據本標段實際情況，編制了《危險性較大分部、分項工程工程明細表，安全專項施工方案編制、檢查、批準實施》，并且并由竹地板監督實施起施行；總監辦個監理工程師跟蹤監理方案的履行情況，監督各項安保措施的到位；（3）處理好五個關系①處理好監督與管理的關系在與施工單位建立共同目標的基礎上，做到既嚴格監督，以表達安全法律、法規的嚴格性和公正、公正原則，表達建立企業的職責與職能；又要主動參與施工企業的現場管理，做到熱忱服務，著力構筑和諧氣氛；做到服務中不忘監理，讓監理表達原則與公正，使服務融洽彼此感情，增進友情；在實際工作中我們還堅持了指導在先、監理在后；組織方案落實、跟蹤實施效果，這樣對于有效地指導，標準安全生產管理，到達促進安全生產的目的，20XX年我們將一如既往堅持下去；②安全教育培訓與檢查、催促整改的關系安全教育培訓是提高全員意識技能的手段，而檢查、整改既是檢驗培訓的效果，又是消退隱患的手段；兩者不行偏廢，要兩手抓，兩手都要硬，互相促進；③正確處理好企業自檢自查與監督檢查的關系重點放在施工企業的自檢自查上，以落實企業安全主體責任為主，今年狠抓落實；④常規安全管理與中心活動的關系我們的做法是把常規的安全管理內容有機地融入中心活動之中，既能保全常規的既定規律，又能突出中心活動的特點；⑤正確處理好依靠安全專監與同心協力、齊抓共管的關系我們的做法是在細化、量化安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任書的基礎上，專監“出題”，監理員和基層安管人員“作答”，形成上下結合、左右聯動、同心協力，全員奮織“安全網”，嚴格按“平安工地”建設活動的要求，逐步形成安全生產群防群治的長效機制。二、今年安全生產監理內容、要點安全是人類賴以生存的基礎，安全生產是人們從事一切生產經營活動的第一需要。大路工程施工過程中，安全事故的必定性和可控性是沖突對立統一的結果。從對立到統一的內在動力就是預防。我們從事安全生產管理工作，可以說都是在做預防工作，只是在工程發展的不同時空，所做的預防工作內容不同罷了。突出重點（危險較大的分部、分項工程）抓根本，且今年的著力點放在跟蹤監理上，讓方案得到落實。指導思想非常明確。我們過去是這樣做的，效果甚佳，20XX年我們將一如既往，力爭取得更好的成效。武深高速大路土建各標高危工程主要危險源辨識，安全監理要點，如下；隧道；主要危險源；坍塌、涌水、高處墜落、有害有毒氣體、爆破、電擊損害、高壓氣體、射流損害監理要點；把握量測資料，留意圍巖改變、堅持短開挖、先治水、弱爆破、強支護、早二襯砌的原則，臺架有護欄，氣體有檢測、逃命有管道，36V照明，輸氣管道保暢通，防爆裂，洞口管理，標準化。橋梁施工；主要危險源；吊裝裝備故障損害、墜落物擊損害、電擊損害、交通事故。監理要點吊裝裝備故障損害、墜落物擊損害、電擊損害、交通事故。監理要點；檢查資質，標準裝備、堅持“十不吊”原則，做好臨邊防護，按三相五線制原則供用電與交管部門簽好所跨大路的臨時管制合現澆箱梁橋；監理要點，支撐承重體系垮塌損害高處墜落，物擊損害、電擊損害。監理要點；嚴格檢查，專項施工方案，承重支撐體系、按《鋼結構設計標準》和圖紙設計要求進行計算與搭建、護欄、爬梯、臨邊防護、安全共、配、用電場要TN-3標準進行監理。高邊坡；主要危險源，滑坡、巖石滾落、墜落、墜落和物擊損害，電擊損害、物料運輸機械故障損害。監理要點；坡頂截排水、防沖刷滑坡損害，按時去除坡面危石，并警示在坡面施工“三寶”齊備，用電漏報、接零接地，物料提升機械必需通過驗收批準后使爆破工程：主要危險源、鉆孔粉塵損害、爆破損害、電擊損害、炸藥、火工產品流失影響、不持證上崗、不按規操作等。監理要點：認真檢查安全專項施工方案，特別工種，持證上崗嚴格按TN-S安全用電，嚴格按法規要求對炸藥、的進退貨管理。人工挖孔：主要危險源、坍塌、墜落、墜落和物擊損害，電擊損害、提升裝備故障損害、有害有毒氣體損害。監理要點：嚴格檢查安全專項施工方案的安保措施，井口要到達肯定高度高，上下軟梯，防坍塌措施，有害氣體檢測頻率記錄等。預制梁板吊裝：主要危險源、起重、吊裝裝備故障、操作失誤、指揮管理不當、梁場標準化建設缺陷、文明生產差，梁板堆放不標準，未履行專項方案中的安保措施承諾監理要點：是否遵守“十不吊”標準關于做好吊袋（起重）工（物）件安全施工的幾點補充規定，吊具是否檢驗合格，起重是否試吊，龍門吊保修記錄，吊車司機持證上崗、梁場用電嚴格TN-S標準，依據安全專項施工方案跟蹤監理。用電：主要危險源、行供配用電，先負荷平衡計算，未嚴格按三相五線制三項原則供用電、用電器材不標準，無專業電工，私拉亂接現象嚴峻。監理要點：嚴格檢查、臨時用電安全專項方案、嚴格按三相五線制標準化進行用電安全監理：在三相五線制基礎上，必需三級配電，兩級漏報。電工必需持證上崗并落實安全責任，運用電工器材必需符合相關安全要求，嚴禁私拉亂按，嚴防電氣火災和電擊事故的發生。三、必需認真做好的幾項中心工作1、各施工單位必需建立完善的安全生產自檢自查制度，每月一次并形成自檢自查報告?？偙O辦、駐地辦、總承包、在每月第25日對各標段的施工現場、生活區安全檢查檢查，月對檢查情況進行通報，并將本月安全通報上報工程公司，對存在的安全問題，有總監辦下發通知，指令施工單位整改，并由竹地板監督驗收，這是安全管理工作的中心內容，是落實企業主體責任的必定選擇。2、抓好一線職民工安全培訓教育、使復訓率達90%、新訓率達10%以上。我總監辦要求，各標段主要負責人落實安全工作，對危險部位、工序、重點培訓管理和施工隊一道著力夯實基層班組。3、連續抓好施工現場的安全用電，穩固“三相五線制“供配用電