逸星民航空勤排班系統(tǒng)逸星民航空勤排班系統(tǒng)10頁逸星民航空勤排班系統(tǒng)用戶手冊Beta_V7.09作 者： eP 公布日期： 20231005 目錄第1章概述 \l“_TOC_250070“背景 4\l“_TOC_250069“編寫目的 4\l“_TOC_250068“定義 4\l“_TOC_250067“聯(lián)系我們 4\l“_TOC_250066“權利與義務 4第2章用途 \l“_TOC_250065“功能 5\l“_TOC_250064“性能與效率 5\l“_TOC_250063“安全保密 5\l“_TOC_250062“特點與優(yōu)點 5第3章架構(gòu) \l“_TOC_250061“第4章運行環(huán)境 6\l“_TOC_250060“效勞器端 6\l“_TOC_250059“硬件要6\l“_TOC_250058“軟件要6\l“_TOC_250057“網(wǎng)絡要7\l“_TOC_250056“客戶端 7\l“_TOC_250055“硬件要7\l“_TOC_250054“軟件要7\l“_TOC_250053“網(wǎng)絡要7\l“_TOC_250052“安裝與配7\l“_TOC_250051“試用版效勞訪問點 8\l“_TOC_250050“在線文檔與軟件 8\l“_TOC_250049“會話把握 8\l“_TOC_250048“第5章客戶端 8\l“_TOC_250047“安裝與使用概述 8\l“_TOC_250046“界面元素 9\l“_TOC_250045“航班號排9\l“_TOC_250044“PI指數(shù) 9\l“_TOC_250043“輸入 9\l“_TOC_250042“概述 9\l“_TOC_250041“表數(shù)據(jù)格10\l“_TOC_250040“5.4 輸出 12\l“_TOC_250039“排班結(jié)果輸出形12\l“_TOC_250038“排班效果評估數(shù)12\l“_TOC_250037“第6章定制開發(fā) 12\l“_TOC_250036“6.1 概述 12\l“_TOC_250035“效勞方法列表 12\l“_TOC_250034“效勞調(diào)用返回值 14\l“_TOC_250033“排班結(jié)果返回數(shù)據(jù)構(gòu)造14\l“_TOC_250032“乘務員排班規(guī)章 14\l“_TOC_250031“強制標準〔CCAR121-R4〕 14\l“_TOC_250030“優(yōu)化規(guī)章14\l“_TOC_250029“乘務員排班說明 15\l“_TOC_250028“默認飛行時間把握15\l“_TOC_250027“休息期 15\l“_TOC_250026“飛行小時與工作量均15\l“_TOC_250025“航班乘務組人15\l“_TOC_250024“飛行員排班規(guī)章 17\l“_TOC_250023“強制標準〔CCAR121-R4〕 17\l“_TOC_250022“優(yōu)化規(guī)章17\l“_TOC_250021“飛行員排班說明 17\l“_TOC_250020“默認飛行時間把握17\l“_TOC_250019“休息期 18\l“_TOC_250018“飛行小時與工作量均18\l“_TOC_250017“航班飛行機組人18\l“_TOC_250016“數(shù)據(jù)構(gòu)造 18\l“_TOC_250015“classFlyerBase 18\l“_TOC_250014“classPilot 19\l“_TOC_250013“classSteward 19\l“_TOC_250012“排班結(jié)19\l“_TOC_250011“開發(fā)限制 19\l“_TOC_250010“制止賦值的類屬19\l“_TOC_250009“第7章 Q&A 20\l“_TOC_250008“附錄一：CCAR-121-R4空勤排班要求 22\l“_TOC_250007“第121.481條概則 22\l“_TOC_250006“第121.483條駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要22\l“_TOC_250005“121.485條領航員、飛行機械員、飛行通信員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求23\l“_TOC_250004“第121.487條飛行機組成員的周、月、年飛行時間限24\l“_TOC_250003“第121.489條飛行機組成員值勤期和飛行時間安排的附加限24\l“_TOC_250002“第121.491條客艙乘務員的值勤期限制和休息要25\l“_TOC_250001“第121.493條客艙乘務員的周、月、年飛行時間限25\l“_TOC_250000“第121.495條機組成員休息時間的附加要25第1背景隨著航空公司機隊規(guī)模的逐步壯大，如何合理的利用公司最貴重、最緊缺的空勤資源，本系統(tǒng)基于行業(yè)標準、表達中國國情、取得算法突破，滿足高效、透亮、公正排班的業(yè)務要求。編寫目的勤人員航班任務排班和空勤人員人力資源配置打算關心用開發(fā)和集成。定義系統(tǒng)名稱：逸星民航空勤排班系統(tǒng)。逸星：系統(tǒng)〔逸星民航空勤排班系統(tǒng)〕的品牌名稱。排班依據(jù)：CCAR－121R4，詳見附錄一。聯(lián)系我們郵件：“mailto:manager@“manager@官網(wǎng)：“://eP/“eP權利與義務未得到eP官方書面授權的任何非商業(yè)使用、試用行為，為eP所允許和鼓舞，但eP不擔當任何義務。商業(yè)使用應得到eP官方書面授權。第2功能功能：民航飛行員、乘務員航班任務自動排班。系統(tǒng)基于輸入的空勤人員根本信息和航班任務信息進展自動計算，輸出空勤人員排班結(jié)果表。系統(tǒng)由二個模塊組成：〔效勞器WebService〔內(nèi)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)。前端〔客戶端軟件器，接收并呈現(xiàn)后端引擎排班結(jié)果。系統(tǒng)支持兩種使用方法：eP自動排班客戶端軟件〔逸星民航空勤排班客戶端〕eP公布的接口方法，用戶自行開發(fā)排班客戶端軟件性能與效率效勞器應用軟件性能：雙核2.8GCPU、1000乘務員、700航班，CPU50%，排班時間：5分鐘。并發(fā)訪問數(shù)：不設技術限制，由IIS配置把握。安全保密〔為審計目的保存除外，僅實現(xiàn)計算和數(shù)據(jù)處理功能。特點與優(yōu)點全自動排班，支持手工預排〔自動排班前手工安排個別空勤人員航班任務〕一鍵式排班，封裝業(yè)務簡潔性，操作簡便，使用便利確保航班任務目標的最大實現(xiàn)，成功率高，避開航班任務無人執(zhí)行的狀況關注人本因素，表達公正〔兼顧工作量與飛行時間的均衡，總體飛行時間、航線搭配均勻〕符合行業(yè)標準〔把握超時、資質(zhì)、任務量、人數(shù)、人員搭配〕在民航局規(guī)章根底上可進展定制規(guī)章把握，如困難航線、飛行干部規(guī)章、早晚班把握等快速求解基于SOA架構(gòu)，分別前端規(guī)律與核心算法，便于實現(xiàn)云計算模式。第3系統(tǒng)基于SOA理念架構(gòu)。效勞器與客戶端軟件松耦合：核心排班引擎以WebService形式暴露效勞功能，客戶端軟件在用戶端收集、預備數(shù)據(jù)，實現(xiàn)界面規(guī)律，調(diào)用效勞器排班引擎功能，完成排班任務。系統(tǒng)供給了用戶驗證效勞器核心功能的客戶端軟件件。即排班規(guī)律為遠程webservice，本地程序〔客戶端軟件〕僅用于IO.系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：第4效勞器端硬件要求PCServer，CPU：2*2GHz以上，內(nèi)存>2G，可用硬盤容量>500M.軟件要求WindowsServer2023或以上MSIIS5.0或以上MS.NetFramework3.5網(wǎng)絡要求以太網(wǎng)卡與客戶端IP及TCP80端口可達客戶端硬件要求CPU：2GHz以上，內(nèi)存>1G，可用硬盤容量>500M.軟件要求Windows2023或以上MSAccess2023-2023MS.NetFramework3.5網(wǎng)絡要求以太網(wǎng)卡可訪問效勞器端TCP80端口安裝與配置以下文件或文件夾復制到同一目標位置即可：GeminiRosteringClient.exe：執(zhí)行文件Data_usecase.mdb：運算數(shù)據(jù)庫Config\Config.xml：配置文件Log：文件夾，存儲將來計算日志排班結(jié)果.mat：自行生成，為Data_usecase.mdb數(shù)據(jù)庫中的排班結(jié)果表〔任選一個〕的快捷方式，留意確保文件名正確缺省測試帳號：<?xmlversion=“1.0“encoding=“utf-8“?><UserID4PilotRostering>guest</UserID4PilotRostering><UserPwd4PilotRostering>12345678</UserPwd4PilotRostering><UserID4StewardRostering>guest</UserID4StewardRostering><UserPwd4StewardRostering>12345678</UserPwd4StewardRostering></ControlDomainCollection>試用版效勞訪問點“:///svc/RosteringWS/Service.asmx“:///svc/RosteringWS/Service.asmx試用版使用留意事項：4個，性能降低配置數(shù)據(jù)在測試用戶間共享〔即相互影響〕功能不作持續(xù)性保證：一些用戶關心的功能會在試用版供給評估性測試在線文檔與軟件用戶手冊：“:///doc/逸星排班系統(tǒng)用戶手冊.doc“:///doc/逸星排班系統(tǒng)用戶手冊.doc客戶端軟件：“:///doc/逸星排班客戶端.exe0(下載完成%2C后綴去掉“:///doc/逸星排班客戶端.exe0(下載完成,后綴去掉0)會話把握是共用造成相互影響。第5安裝與使用概述安裝包為綠色軟件，運行后自解壓，運行其中的執(zhí)行文件：GeminiRosteringClient.exe即可。一般排班過程:原始數(shù)據(jù)導入輸入表(在Data_usecase.mdbINPUT_開頭的表中填寫根底數(shù)據(jù))。字段說明可在表設計視圖中查閱。提交排班如必要，對結(jié)果進展指定排班或人工調(diào)整〔傳統(tǒng)的自動排班前預排可能影響組環(huán)〕界面元素航班號排班數(shù)據(jù)表中為航班表〔以航班號為單位二步：組環(huán)、排班。本功能包含了如上“航班組排班”功能。PI指數(shù)完成排班工作后可操作。需要指定計算日期，一般使用需要排班的航班打算中任意一天。輸入概述輸入數(shù)據(jù)來源：企業(yè)自有生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫名:Data_usecase.mdb，置于客戶端執(zhí)行文件同一名目。數(shù)據(jù)庫表定義:見數(shù)據(jù)庫各表設計視圖.例:表數(shù)據(jù)格式INPUT_FLIGHT_PLAN表(航班打算)FltID342301，而CA2301AC_Type：機型，有效輸入(case后的字符串)：case“A300“:r=(int)Helper.AC_TYPE.A300;break;case“A320“:r=(int)Helper.AC_TYPE.A320;break;case“A330“:r=(int)Helper.AC_TYPE.A330;break;case“A340“:r=(int)Helper.AC_TYPE.A340;break;case“A380“:r=(int)Helper.AC_TYPE.A380;break;case“B733“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B733;break;case“B737“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B737;break;case“B738“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B738;break;case“B747“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B747;break;case“B757“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B757;break;case“B767“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B767;break;case“B777“:r=(int)Helper.AC_TYPE.B777;break;case“CRJ200“:r=(int)Helper.AC_TYPE.CRJ200;break;INPUT_PILOT_FLYTIME〔飛行員根底信息〕Month4MonthTimeSumBefore：排班前年、月時間累計值對應的月份信息〔含年〕TECH_LEVEL:技術等級,取值范圍見下:if(argTechString==“教員“)returnPILOT_TECH_LEVEL.COACH;if(argTechString==“機長“)returnPILOT_TECH_LEVEL.CAPTAIN;if(argTechString==“副駕駛“)returnPILOT_TECH_LEVEL.COPILOT;if(argTechString==“學員“)returnPILOT_TECH_LEVEL.STUDENT;TECH_LEVEL_CLASS:某個技術等級中的檔級,取值范圍見下:if(argTechString==“A“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.A;if(argTechString==“B“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.B;if(argTechString==“C“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.C;if(argTechString==“FO1“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.FO1;if(argTechString==“FO2“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.FO2;if(argTechString==“FO3“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.FO3;if(argTechString==“SO1“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.SO1;if(argTechString==“SO2“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.SO2;if(argTechString==“SO3“)returnPILOT_TECH_LEVEL_CLASS.SO3;INPUT_SPECIAL_AIRPORT_PERMITTED〔飛行員特別機場資質(zhì)〕INPUT_STEWARD_FLYTIME〔乘務員根底信息〕份信息〔含年〕輸出排班結(jié)果輸出形式同時供給三種輸出方式：屏幕顯示屏幕顯示的txt文件拷貝〔文本文件位置：安裝名目\Log〕排班結(jié)果寫入數(shù)據(jù)庫供用戶自定義處理(數(shù)據(jù)庫表中RESULT_開頭的數(shù)據(jù)表)排班效果評估數(shù)據(jù)運算結(jié)果可用PI指標定量衡量，除界面輸出外，同時輸出文本文件，位置：與編譯后的執(zhí)行文件同一名目，文件名：Pi.txt。第6概述用戶使用本系統(tǒng)客戶端軟件或定制軟件收集內(nèi)部信息〔主要為飛行員或乘務員根本信息、航班打算(WebService形式后續(xù)處理。排班把握參數(shù)用戶可調(diào)。調(diào)用webservice方法查看〔查看全部參數(shù)〕與修改。每次調(diào)用效勞只能指定一個參數(shù)用于修改。使用步驟：企業(yè)網(wǎng)內(nèi)安裝效勞器引擎或使用Internet上的逸星排班效勞器引擎；測試翻開效勞器函數(shù)列表以驗證效勞可用性；確?？蛻舳塑浖翱蛻舳藬?shù)據(jù)庫文件的可用性；查詢、調(diào)整、確認排班參數(shù)配置；啟動客戶端軟件并進展排班操作。效勞方法列表通用參數(shù)類說明：Pilot：飛行員類Steward：乘務員類Flight：航班類FlightGroup：航班環(huán)〔組〕類ComposeFlightGroups：輸入航班表，輸出航班組環(huán)結(jié)果//航班任務組環(huán)publicList<FlightGroup>ComposeFlightGroups(List<Flight>argFlights)FlightRingsCount，獵取效勞器端航班環(huán)數(shù)量。輸入：int排班會話ID，輸出：需要排班的航班環(huán)總數(shù)。publicintFlightRingsCount(intargGuid4Sesstion)PilotAssigningProgress：獵取效勞器端當前排班進度。PilotGetControlPoints：獵取當前排班功能的配置參數(shù)PilotGetPI：參見乘務員排班效勞PilotGroupGetPI：參見乘務員排班效勞PilotModifyControlPoints：參見乘務員排班效勞PilotTaskAssignByFlightCollection：參見乘務員排班效勞PilotTaskAssignByRingCollection：參見乘務員排班效勞StewardAssigningProgressint排班會話ID，輸出：當前已完成的航班任務數(shù)量。publicint StewardAssigningProgress(intargGuid4Sesstion)StewardGetControlPoints：獵取當前排班功能的配置參數(shù)StewardGetPI//乘務員工作量指數(shù)publicfloatStewardGetPI(StewardargSteward,DateTimeargDt)StewardGroupGetPIStewardModifyControlPoints：以“名-值”對形式修改排班功能的配置參數(shù)//修改排班參數(shù)publicbool StewardModifyControlPoints(stringargVarName,stringargValue)StewardTaskAssignByFlightCollection：輸入航班表排班，即自動組環(huán)、排班//依據(jù)航班〔以航班號區(qū)分〕進展乘務員排班publicList<FlightGroup>StewardTaskAssignByFlightCollection(List<Flight>argFlights,List<Steward>argStewards,intguid4Session)StewardTaskAssignByRingCollection：輸入航班環(huán)〔已組好環(huán)〕表排班//對航班環(huán)列表進展乘務員排班publicList<FlightGroup> StewardTaskAssignByRingCollection(List<FlightGroup>argFlightGroups,List<Steward>argStewards,intguid4Session)Test4ReturnFlight：用于測試簡潔對象傳輸。返回對象類型為Flight.//返回測試Flight對象publicFlightTest4ReturnFlightTestHelloWorld：用于測試效勞器可用性，返回一個簡潔字符串。效勞調(diào)用返回值排班結(jié)果返回數(shù)據(jù)構(gòu)造publicList<FlightGroup>MainRosteringResult; //主排班結(jié)果，不含備班publicboolOriginalInputOK;//輸入數(shù)據(jù)合格性驗證結(jié)果，true:合格，false，不合格publicstringMessage4OriginalInputCheck;//輸入數(shù)據(jù)錯誤時，返回錯誤描述信息乘務員排班規(guī)章強制標準〔CCAR121-R4〕7個日歷日飛行時間上限把握日歷月飛行時間上限把握日歷年飛行時間上限把握機型執(zhí)照把握國際航班資質(zhì)及護照有效期把握優(yōu)化規(guī)章工作量、飛行小時、飛行小時津貼平衡航班打算最大程度完成請休假企業(yè)共性化排班規(guī)章航班任務與空勤人員當前所在位置匹配把握保證每個航班都指派具備播送員資格的乘務員乘務員排班說明默認飛行時間把握年限：1200小時月限：110小時7天飛行時間限制：40小時休息期7天：36小時休息。飛行小時與工作量均衡目的：小時費收入與工作量根本均勻。航班乘務組人數(shù)按機型設定乘務組人數(shù)標準：switch(AC_Type){case(int)Helper.AC_TYPE.B787:r=10;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B777:r=8;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B767:r=8;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B757:r=8;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B747:r=12;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B73E:r=4;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B737:r=4;break;case(int)Helper.AC_TYPE.B733:r=4;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A380:r=14;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A346:r=12;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A343:r=10;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A330:r=8;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A300:r=8;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A321:r=6;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A320:r=4;break;case(int)Helper.AC_TYPE.A319:r=4;break;case(int)Helper.AC_TYPE.CRJ200:r=2;break;default:r=2;break;}飛行員排班規(guī)章強制標準〔CCAR121-R4〕7個日歷日飛行時間上限把握日歷月飛行時間上限把握日歷年飛行時間上限把握3個日歷月飛行時間上限把握無線電英語通話資質(zhì)把握機型執(zhí)照把握國際航班資質(zhì)及護照有效期把握優(yōu)化規(guī)章工作量、飛行小時、飛行小時津貼平衡航班打算最大程度完成人員搭配回避請休假可定制某飛行員禁飛機場和不行任機長的機場〔如高原或高高原機場飛行資格把握〕兩個年齡超過55歲的飛行員，擔憂排一起飛行。機長與副駕駛的搭配限制：機長只能與成熟副駕駛以上搭配副駕駛只能與教員或老機長搭配企業(yè)共性化排班規(guī)章航班任務與空勤人員當前所在位置匹配把握飛行員排班說明默認飛行時間把握年限：1000小時月限：100小時3月限：270小時7天飛行時間限制：40小時休息期7天：36小時休息。飛行小時與工作量均衡目的：小時費收入與工作量根本均勻。航班飛行機組人數(shù)if(flyTime<=8.0) //8小時以內(nèi)的二人制{return2;}elseif(flyTime<=10.0)//8-10小時的三人制{return3;}elsereturn4; //10數(shù)據(jù)構(gòu)造classFlyerBasepublicpartialclassFlyerBase{privatestringidField; 〔ID〕privatestringnameField;//空勤人員姓名privatestringdepartmentIdField; //空勤人員部門編號privateFlightGroup[]flightTasksField; 班任務表privateFlight[]flightTasksFinished7DaysField; 本次排班起始日以前7天的歷史任務表privateSystem.DateTimeabsencePeriodBeginField; //不能參與排班時間段的起始日期privateSystem.DateTimeabsencePeriodEndField; //不能參與排班時間段的完畢日期privatefloatyearTimeSumBeforeField; //本輪排班前，年累計飛行時間year4YearTimeSumBeforeField;//本輪排班前，年累計飛行時間對應年份，如2023privatefloatmonthTimeSumBeforeField; //本輪排班前，月累計飛行時間month4MonthTimeSumBeforeField;//本輪排班前，月累計飛行時間對應的月份，如12privateboolinternationallyQulifiedField; 是否具有國際航班飛行資質(zhì)privateSystem.DateTimepassportExpireDateField; //護照過期時間}classPilotpublicpartialclassPilot:FlyerBase{privateint[]aCtypeField; 執(zhí)飛的機型代碼表privateboolisCaptainField; //是否具備機長資格privateboolisCoachField; //是否具備教員資格privateboolisGreenField; //是否手}classStewardpublicpartialclassSteward:FlyerBase{privateboolisChiefStewardField; 備乘務長資格privateboolisGreenField; //是否手}排班結(jié)果返回值為：List<FlightGroup>，這是一個航班環(huán)列表，其中已包含完成排班的空勤人員。1FlightGroup不是一個真實的航班環(huán)，僅用于保存上傳數(shù)據(jù)中可能包含的錯誤。這個FlightGroup中：FlightGroup.note=“InputError“;FlightGroup.FlightTasks：航班對象列表，這些航班數(shù)據(jù)包含錯誤。具體錯誤用戶自行檢查。FlightGroup.FlightStewardsIDsIDFlightGroup.FlightPilotsIDsID開發(fā)限制制止賦值的類屬性效勞器上定義的類,,不對賦值操作有響應,即賦值要求被無視。這些屬性是：Flight.STDFlight.STAFlight.OriginFlight.DestinationFlight.flyTimeFlightGroup.flyTime第7Q&AQ1：如何預先對某些任務手工指定特定乘務員？A：上傳待排班航班任務前，將手工指定的〔少量〕乘務員寫入航班乘務員列表中。剩下的工作，交給計算機。Q2：本次排班前的乘務員任務執(zhí)行狀況〔或打算〕如何影響本輪排班？A：上傳待排班乘務員列表前，將乘務員〔在上次排班時〕已安排的航班任務寫入Steward對象的flightTasksFinished7Days變量中。Q3：如何實現(xiàn)特點空勤人員的排班回避功能？A：出于性格或技術特長等方面的考慮，為保證航班任務正常執(zhí)行，通常，空勤排班人員會置：修改參數(shù)-搭配回避，寫入需要回避的空勤人員的編號〔ID〕即可。效勞器端效勞：publicboolPilotPairVoidControlPointsAdd(stringargA,stringargB)，用于增加配置；publicboolPilotPairVoidControlPointsDel(stringargA,stringargB)，用于刪除配置以上兩個方法組合使用即可實現(xiàn)修改回避配對的功能。Q4：如何推斷本系統(tǒng)與其他排班方法的優(yōu)劣〔KPI〕？A：本系統(tǒng)引入了排班綜合指數(shù)PI，這一指數(shù)綜合衡量了空勤人員的飛行時間、工作量等因KPIPI的定義變更對系統(tǒng)性能影響甚微。Q5：如何把握空勤人員的排班規(guī)章？A：通過修改排班配置參數(shù)可調(diào)整排班規(guī)章。用戶不能自行增減規(guī)章類別。理論上，簡潔規(guī)〔如變量與標量數(shù)據(jù)的比較終用戶通過配置的方法實現(xiàn)，由于事先無法預制全部簡潔規(guī)律的組成單元?？紤]性能，本系統(tǒng)不供給用戶對規(guī)章類別的增減配置接口。增減規(guī)章類別需要后臺代碼定制。Q6：排班綜合指標PI的定義方式用戶可自由定制嗎？A：PI的本質(zhì)是線性多元表達式，用戶可調(diào)整參數(shù)，但不能自由增減項數(shù)。對項數(shù)的增減定制需要后臺代碼的特地定制。Q7：什么是航班組環(huán)？A：一個空勤組、一架飛機，連續(xù)執(zhí)行的多個航班。Q8：組環(huán)規(guī)章？A：一架飛機，連續(xù)的二個或多個航班任務，總飛行時間適當。Q9：規(guī)章與算法的區(qū)分是什么？A：規(guī)章是標準或用戶的要求和目標，算法是實現(xiàn)或滿足規(guī)章要求的方法。中子星算法是專為滿足民航標準要求和用戶自定義規(guī)章的獨特排班數(shù)學模型〔及其實現(xiàn)，其目的是在滿足規(guī)章的同時，實現(xiàn)PI指標的最優(yōu)。Q10：如何測試規(guī)章是否有效？A：在測試數(shù)據(jù)中，將原符合規(guī)章的數(shù)據(jù)試驗性地改為不符合規(guī)章，比照這一改動前后排班結(jié)果的變化。Q11：客戶端應用輸出中，有時會消滅某空勤人員“本輪排班總飛行時間”為負數(shù)的狀況，為什么？A：航班數(shù)據(jù)有錯，給此空勤人員安排的航班中，某些航班的輸入數(shù)據(jù)STA(著陸時間)早于STD(起飛時間)，造成航段時間為負。解決方法：復核航班起降時間，確保其符合規(guī)律。附錄一：CCAR-121-R4空勤排班要求(P章機組成員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求)121.481條概則合格證持有人在實施本規(guī)章運行中，應當建立用于機組成員疲乏治理的制度和程序，保人員不得在本規(guī)章運行中擔當機組必需成員。本章中的用語定義如下：經(jīng)批準的睡眠區(qū)，是指經(jīng)局方批準，為使機組成員獲得良好睡眠而指定的場所；日歷日，是指依據(jù)世界協(xié)調(diào)時或者當?shù)貢r間劃分的一個時間段，從當日零點到次日零點24小時；值勤期，是指機組成員在承受合格證持有人安排的飛行任務后，從為了完成該次任務而到指定地點報到時刻開頭〔不包括從居住地或者駐地到報到地點所用的時間，到解除任務時刻為止的連續(xù)時間段。在高級飛行模擬機上實施訓練或檢查的時間應計入值勤期時間內(nèi)。值勤期的值勤時間；休息期，是指從機組成員到達休息地點起，到為執(zhí)行下一次任務離開休息地點為止的連成指派的飛行任務作為乘員乘坐飛機往來于駐地和值勤地點的時間不得計入休息期；運行延誤，是指由于消滅惡劣的氣象條件、飛機設備故障、空中交通管制不暢等客觀狀況而導致的延誤。在本章中，機組成員的飛行時間是指機組成員在飛機飛行期間的值勤時間，包括在座飛行時間(飛行經(jīng)受時間)和不在座飛行時間。第121.483條駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求當飛行機組配備2名駕駛員時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應當符合以下規(guī)定：1482個航段91012個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間；149小時；發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至16小時，但該值勤期后10小時的休息期不得縮短。31121.451條(a)款規(guī)定條件的資深副駕駛時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應當符合以下規(guī)定：16小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過10小時，但對于中間沒有經(jīng)停的1214個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間；1612小時；發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至18小時，但該值勤期后14小時的休息期不得縮短。31121.451條(a)款規(guī)定條件的資深副駕當符合以下規(guī)定：18小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過14小時，但每個駕駛員在飛行中應當有時機在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應當安排至少18個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間；1816小時；發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至20小時，但該值勤期后18小時的休息期不得縮短。41121.451條(a)款規(guī)定條件的資深副駕駛時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應當符合以下規(guī)定：20小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過17小時，但每個駕駛員在飛行中應當有時機在批準的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應當安排至少22個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間；2020小時；發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至22小時，但該值勤期后22小時的休息期不得縮短。第121.485條領航員、飛行機械員、飛行通信員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求當飛行機組配備一名領航員、一名飛行機械員或者一名飛行通信員時，可以有下述兩種安排方式：14小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過9小時，10個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應當符合以下規(guī)定：假設領航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過14小時的限制，則要求的休息期可以縮短至9小時；1610小時的休息期不得縮短。1416小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得1214個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應當符合以下規(guī)定：假設領航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過16小時的限制，則要求的休息期可以縮短至12小時；1814小時的休息期不得縮短。當飛行機組配備兩名領航員、兩名飛行機械員或者兩名飛行通信員時，可以有下述兩種安排方式：1618小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得14小時，且在飛行中應當有時機在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息。值勤期后安18個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期完畢時刻與下一值勤期開頭時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應當符合以下規(guī)定：假設領航員、飛