道路橋梁施工論文摘要：道路與橋梁工程的施工人員要強化工程安全意識，對人民群眾的生命和財產安全負責。不可否認，都市道路與橋梁工程是一項多功能工程，不僅要具有路面平整，線條流暢等特點，更要有足夠的承載能力，體現出良好的社會效益與經濟效益。序言伴隨我國公路建設的飛速發展，公路通車里程迅速增多，橋梁數量也隨之增長。而橋梁施工管理的嚴謹有序、節能降耗、有法可依、勞資雙方的友好對于國家基礎設施建設成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義。我們應當更注意道路橋梁施工中存在的問題及對策，使道路橋梁更安全、更有保障。1都市道路橋梁的現實狀況道路是我國國民經濟的發展命脈，它的疏通關系著各個地區之間的經濟、社會交流與合作與否疏通和順暢。它特有的靈活性是經濟社會發展的必需，也是市場經濟不停深化改革的基礎設施建設。近幾年來，由于改革開放的逐漸深入，各個地區之間的經濟交流與合作不停加強，道路橋梁的建設也在不停的進行著，投入也伴隨經濟發展的需要不停擴大，其中不乏基礎項目和高端項目的建設，它的迅速發展在很大程度上提高了國民經濟和有關地區的發展。近幾年來，道路橋梁的施工建設已經逐漸形成了規模，貫穿于全國的多種地形地貌的建設中，如同人體內的血管，擔任著新鮮血液的不停輸送，由此可見道路橋梁施工的重要性，不過道路橋梁的建設面對的一種重要問題就是橋面裂縫的處理，再就是公路，中間夾層的處理，根據目前的現實狀況，道路橋梁的建設不僅需要的是資金上的支持，更需要技術支持和專業人才的支持。2道路橋梁施工過程中存在的問題2.1橋面裂縫目前，橋面裂縫現象諸多，這嚴重的影響了都市交通道路的運行，使都市道路不能正常使用，在橋面裂縫的這種現象中，其中以預應力鋼筋混凝土建設的剛性橋梁裂縫現象比較明顯，常常會有不一樣程度的傾斜裂縫現象，由混凝土這種構造材料構成的市政道路橋梁工程中形成裂縫的原因有：（1）混凝土振搗不密實。由于腹板內預應力管道密集，在澆注腹板混凝土時輕易導致局部地方尤其是位于預應力管道下方的混凝土振搗不到位，出現漏振，欠振等現象，致使腹板混凝土不夠密實，有蜂窩麻面甚至孔洞出現，減弱了腹板混凝土的整體強度；（2）施工過程有效預應力難以到達。預應力管道在施工放線過程中不夠精確，導致預應力管道不夠圓潤，局部微段出現彎折的現象，導致預應力鋼筋的實際位置與設計位置存在偏差，從而引起該處徑向力的突變。并且，不平順的持續預應力管道也易導致預應力鋼束的斷絲滑絲現象。預應力的局限性減少了腹板的抗剪能力，輕易產生腹板裂縫，從而導致橋面裂縫。2.2水泥石粉碴穩定層的施工存在問題2.2.1在道路橋梁施工過程中，水泥石粉的含水量對于建筑施工質量的規定是極其重要的。對此施工中，要嚴格的按照質量原則及其規定進行灑水，防止灑水過多而出現攤鋪不平的現象亦或是灑水過少而出現龜裂，進而嚴重影響其他施工工藝的順利進行。2.2.2石粉碴、水泥攤鋪和拌和不均勻。在施工過程中針對中間層的攤鋪提出了愈加嚴格的原則與規定，但在施工中建筑施工人員卻不能嚴格的按照其質量原則進行施工，往往憑借其經驗進行攤鋪施工，這就導致在攤鋪過程中，出現不均勻現象進而影響質量。2.2.3碾壓是道路橋梁施工中最重要的一道工序，對此要嚴格按攝影應的原則規定進行施工，該層穩定性的強弱將直接影響其承載力，其密度以及均勻將直接影響道路橋梁的質量，因此施工人員必須引起足夠的重視。2.3樁基施工存在問題（1）在進行道路橋梁施工混凝土灌樁時，要嚴格按照工藝進行施工，防止因預埋深度過大進導致混凝土流動不均而出現導管斷裂的現象，也就是一般所說的斷樁。（2）誘發斷樁的一種重要原因就是卡管現象。在配料方面存在問題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強烈的工作責任心，沒有認真按照有關規定進行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動過大，攪拌出來的混凝料不均勻。假如坍落度過大，就會有離析現象的出現，混凝料中的粗骨料就會互相擠壓，從而導致導管被堵塞，假如坍落度小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導管堵塞，最終導致斷樁。（3）在混凝土灌注過程中，要進行標高的測定與檢查，防止導管在進行預埋過程中出現破損或是卡在混凝土中進而出現斷樁的現象，故此要提高其施工工藝，保證質量。3道路橋梁施工中的防止措施3.1水泥石粉碴穩定層的施工措施（1）在既有的條件下，攤鋪要盡量大面積進行，杜絕攤鋪與挖土同步進行，分層攤鋪要根據設計厚度進行，要重視攤鋪的厚度，并將虛鋪系數計算好，要均勻拌和水泥，要防止花面和夾層的出現。（2）在進行穩定層的碾壓之前，要將穩定層的厚度和平整度進行檢查，查看其與否合理，檢查拌和均勻與否，并待穩定層的含水量到達最佳狀態時再進行碾壓，壓路機在碾壓時，其軌跡要依次壓1/3軌跡，碾壓完畢后，其表面要保證平整，且無明顯的碾壓軌跡，穩定層在碾壓完后的壓實度要在98%以上。（3）要安排有經驗的人進行灑水，灑水一定要均勻，中間與兩邊的濕度要相似。3.2樁基施工存在問題防止措施（1）首批灌注混凝士的數量要與導管初次埋置深度和填充導管底部的需要相符合。（2）混凝土進行水下灌注時要保持持續性，中途不可有停止現象，導管埋入混凝土內的深度要控制在以2～6m之間。（3）當混凝土拌和物運送到施工點時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，假如沒有到達原則的，可以再次拌和，通過再次拌和后，仍不達標的，嚴禁使用。（4）混凝土灌注的樁頂標高要高出設計樁頂高，一般合適在2～6m。3.3加強工程施工技術管理首先，控制混凝土裂縫?？刂苹炷亮芽p是保證橋梁基礎和橋墩質量的重要手段，橋梁基礎和墩柱是大體積混凝土，由于水化熱的作用，產生的膨脹受到外層約束，就會產生裂縫，因此應當對混凝土的澆筑溫度和混凝土內部的最高溫度進行人為的控制。另一方面，對孔口高程及鉆孔深度誤差的控制。誤差的控制能有效的保證橋梁各構件的精確性，在施工和使用過程中盡量的減少內力的產生。第三，要注意預應力構件預制過程的嚴格控制。橋梁施工中大量地應用預應力構件，預應力構件制作過程決定了其質量，預應力張拉施工應由工程項目技術負責人主持，張拉作業人員經培訓考核合格后方可上崗；預應力鋼筋的進場和安裝要進行嚴格檢查，預應力錨具、夾具和連接器進場時也要進行檢查；壓漿、封錨以及養護過程要進行一系列的控制。3.4提高道路橋梁施工人員水平首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不停的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此對道路橋梁施工人員水平有著很大的規定。道路橋梁施工人員要有著認真負責的態度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質。在工作中，規定的專業性很大，一定要掌握有多種各樣的專業性知識。我們也應當深入完善道路橋梁施工的管理，加強監管隊伍建設，提高監管效能，全面增進我國建筑工程質量的穩步提高。道路橋梁施工人員要通過專業部門的有關專業技能培訓后，符合規定才可以獲得工作資格。4結語道路與橋梁工程的施工人員要強化工程安全意識，對人民群眾的生命和財產安全負責。盡最大努力減少道路與橋梁設計的安全隱患，鞏固連接部位，保證道路與橋梁連接工程質量合格。都市道路與橋梁作為一種都市形象和市容市貌的重要方面，它們的形象與便利與市民的平常生活關聯度很高，同步，也是一種都市的一張名片，展示著一種都市的管理