箱梁預制施工方案第一節編制根據和闡明一、編制闡明1、本施工組織設計的編制以企業既有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以協議總工期為控制進度目的，統籌考慮全協議段的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。2、組織生產部門、技術部門、經營部門、現場項目部等各部門進行討論研究，明確了本工程施工目的和施工全過程的技術及管理要點。保證在施工過程中的每一種環節都能到達合格。二、編制根據1、施工圖設計文獻2、《公路橋涵設計通用規X》（JTGD60-）3、《都市橋梁設計規X》（CJJ11-）4、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規X》（JTGD62-）5、《公路橋涵地基基礎設計規X》（JTGD63-）6、《公路工程混凝土構造防腐蝕技術規X》（JTG/TB07-01-）7、施工承包協議書，招投標文獻及施工設計圖等。8、協議總工期規定及我部施工組織總體布署。9、現場實地測量資料。10、我企業擁有的設備物資資源、經濟技術實力及數年道路、橋梁、排水防護工程及其他附屬工程施工經驗。三、工期安排7月5日至7月30日進行梁廠建設。8月1日至9月10日進行箱梁預制。第二節箱梁工程概況本項目位于XX樹屏產業園區，路設計起點接S201線，向東展線在K0+065處設置5-20m橋梁跨越堿溝，在K0+158處下穿既有XX至中川機場城際鐵路，在K0+189.297處轉折向北展線，后平行于XX至中川城際鐵路布線，在K2+832.705處轉折向西展現，在K2+865.7處設置2-20m預應力混簡支小箱梁跨越堿溝后與S201線平交。K0+065大橋與K2+865.7中橋上部構造均采用預應力簡支混凝土小箱梁，總共35片梁，其中邊梁14片，中梁21片。梁間距為3.95米，濕接縫寬度為0.775米。中梁頂板寬度2.4米，底板寬1米；邊板頂板寬度2.85米，底板寬1米，懸臂長度0.837米。箱梁跨中頂、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端頂板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，懸臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁預制頂面橫坡為1.5%，保證支座水平。下部構造：橋臺采用柱式橋臺，基礎為30米的鉆孔灌注樁基礎。臺后設8米長搭板。第三節施工總體布署一、施工組織目的1、質量目的堅持遵照“《都市橋梁工程施工及驗收規X》CJJ2-”的規定和由此編制的質量體系文獻，保證本協議段分項工程一次交驗合格率100%；單位工程優良率93%以上，竣工項目優良率100%。保證本工程創省優級質工程獎。2、工期目的以協議總工期為基準，加大施工力度，加緊施工進度，爭取提前完畢本工程。我企業將堅持“優質、按期、安全、高效”的施工管理方針來保證該工程的工期。3、安全目的：本工程安全目的為：嚴格按照國家安全制度和規定，到達“三無一杜絕”、“一創立”的目的，無重大機械設備事故、重大交通和火災事故；無一次性直接經濟損失在五萬元以上的其他工程事故；杜絕因公死亡，輕傷率控制在0%，創立XX市安全文明工地。4、文明施工目的以《XX市建設工程現場文明施工管理措施》及甲方有關安全文明規定為原則，工程棄渣、污水排放、機械噪聲和揚塵控制及生活垃圾均按照文明施工和環境保護管理措施執行，創“XX市文明施工樣板工地”。為本單位贏得聲譽，為業主增添光彩，為環境保護做出努力。5、環境保護目的認真貫徹執行國家、XX市環境保護的法律法規和環境原則，采用清潔工藝，堅持清潔生產，不停提高全體參建員工的環境保護意識，綜合運用多種資源，最大程度的減少多種原材料的消耗，節能、節水、節省原材料。廢氣、廢水、多種廢棄物達標排放，從嚴把握噪聲原則，控制施工噪聲、揚塵污染。保護保護都市綠地，維護都市交通正常秩序，創環境保護型綠色施工工地。二、施工組織機構1、人員組織安排組建“XX樹屏產業園經十六路工程項目經理部”。項目經理部由工程技術部、安全質量部、物資設備部、財務管理部、計劃協議部、綜合辦公室、工地試驗室等職能部門構成。根據工程量和各分項工程分布特點，項目經理部下設置專業橋梁施工作業隊。擬為承包本標段設置的組織機構同步為了保證橋梁工程正常、安全開展，特成立以項目經理為組長、項目副經理為副組長，項目綜合管理部質量、安全等主辦人員為組員的橋梁工程施工領導小組，負責我部橋梁工程施工安全。（1）小組組員如下：組長：焦忠有副組長：楊亮亮組員：杜XX(2）小組的職責分工：組長：負責重大決策和全面指揮。副組長：協助組長工作，負責指揮，協調各有關人員的詳細行動，實行決策。小組組員：協助正、副組長工作，負責研究、制定安全章程，對施工人員進行安全技術交底，對平常施工進行質量、安全巡查。2、施工隊伍構成施工勞動力是工程施工的直接操作者，也是工程質量、進度、安全和文明施工的直接保證者。為保證工程順利進行，在組織勞動力時，我企業將從勞務企業中抽出具有良好的質量和安全意識強、技術素質高、身體健康且具有類似工程豐富施工經驗的一線操作工人安排進場施工。施工人員進場前統一通過勞務技能及質量、安全技術等培訓，考核合格以及身體檢查合格后上崗掛牌施工。本項目橋梁施工計劃組織一種橋梁施工隊伍進行作業。施工人員實行動態管理，根據施工現場需要進行必要的增減，充足滿足施工規定。施工隊伍施工管理人員橋隊人數5人45人3、重要機械設備表序號設備名稱型號規格數量臺/套備注1鼓風機5m3/h22空壓機3m3/min23發電機150KV14吊車50t25吊車25t16低壓水泵8BA-1287挖機28真空壓漿劑UB30.5m329電焊機LHF-400、AXP-500610鋼筋彎曲機WJ-16-40mm111鋼筋切割機2.2kw112砂輪切割機5.5kw113裝載機114箱梁模板22m215橋臺模板116自卸車217X拉千斤頂218運梁車60t2第四節施工準備一、技術力量準備1、圖紙會審熟悉圖紙重要是摸清建設規模和工藝流程、重要材料、技術原則和質量規定、以及坐標和標高等，充足理解設計規定及對施工的規定、各專業之間有無矛盾等問題。2、原始資料的復核工程動工前由專人負責勘察現場，對照圖紙清點記錄管線沿途的地上、地下障礙物和地下管線的排查，同步做好原始記錄。3、勞動力組織準備動工前按施工組織設計中規定及時組織具有數年施工經驗的專業施工技術人員及專業施工隊伍進場。4、測量放線測量人員必須履行復核制度，同步做好原始記錄。管道導線點，臨時水準點等測量成果經監理工程師和有關部門共同復驗確認無誤后，方可作為整個施工期間的測量根據。二、臨時工程1、施工用電通過對全橋施工作業面的分布、預制場地布置、施工工期以及沿線高壓線路網等狀況的綜合分析，施工及生活區用電目前采用兩臺150KV的柴油發電機，待500KV的變壓器安裝之后，采用網電供應。2、施工用水根據現場周圍環境綜合分析，現場打一口水井作為施工用水及生活用水的來源。3、預制場主預制場布置在XXX以南、XXX以西、XXX以北的一塊的施工場地內。我部以租用形式進行預制梁場的施工。4、工程材料進場計劃（1）材料運到現場措施本項目施工場地內設置材料堆放場，鋼筋、錨具、支座等待用材料根據計劃分批運至材料堆放場寄存，混凝土采用在商混站集中拌制，通過混凝土運送車運至各墩位泵送點。（2）材料的采購對于自行采購的數量金額批量較大的物資，必須招標采購，采購時，所采購的物資滿足設計規X及施工各項技術細則的規定，并附有產品合格證明及檢查材料；實行采購過程中，嚴格按照項目《物資采購控制程序》的規定，堅持集中批量，競（限）價訂貨的原則，在通過評價的合格分供方中采購，采購中比質量、比價格、比運距、比服務，核算綜合成本。（3）材料的檢查、運送多種材料由供貨商運至指定地點后，項目部物資部門會同業主、監理單位及供貨商對材料的規格、型號、數量、品種、檢測匯報、合格證書、外觀質量等按供貨協議規定進行初步驗收，合格的材料由參與驗收的各方代表簽字，由項目部物資部門出具收貨單，臨時接受，不合格的拒收。材料接受后，嚴格按照施工協議和原則規X規定，對臨時接受材料進行取樣檢查，出具檢查證書，分別送達參與驗收的其他三方。按照《進貨檢查和試驗程序》，由管庫員對入庫物資進行數量驗證、外觀質量及規格的檢查、隨行文獻（合格證、技術證件等）的驗證。嚴把驗收關，對不符合規定的材料和設備堅決不接受。（4）材料的現場管理嚴把物資進貨質量關，杜絕質量事故。做到物資進場多種質量記錄齊全，保留完整，以實現其可追溯性。嚴格控制成本，實行定額管理，限額發料，各施工作業隊全面推行物耗成本核算，克服物資超耗現象。5、混凝土我部采用拌合站集中拌合，罐車運送的方式進行現場的混凝土澆筑工作。保證混凝土澆筑過程持續，不中斷。第五節箱梁橋施工工藝一、箱梁預制工序流程預應力箱梁施工工藝框圖試件制作試件制作壓試件工料機、場地及試驗工作準備綁扎底板鋼筋，埋設波紋管綁扎面板鋼筋混凝土灌筑混凝土養護、模板拆除錨具制備鋼絞線穿束安裝板梁底模、邊模X拉預應力筋孔道壓漿、封錨板梁起吊、出坑、堆放壓試件鋼絞線制作X拉設備校驗試件制作壓試件預制下一片梁二、預制梁場建設場地布置：首先清表，清晰雜物，推平，壓實表面，攤鋪50cm天然砂礫，用20T壓路機壓實，在澆筑10cm的C20砼進行場地硬化，四面和場地設好排水溝，將雨水和養活用水排出預制場外。預制場似設置35個箱梁臺座，臺座的長、寬尺寸按箱梁的設計圖尺寸而定；制作臺座采用C30混凝土，臺座端部基礎進行加強處理，以保證箱梁預制和預應力X拉后臺座不發生不均勻沉降。三、預制箱梁施工工序施工工藝流程清理底模、施工放樣→綁扎底、腹板鋼筋→安裝底腹板預應力管道→安裝側模→安裝內模→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板預應力管道→錨具固定→安裝端頭模板→澆筑梁體混凝土→梁體養生→X拉、壓漿→移梁→梁端封錨、堵頭混凝土。施工準備制梁臺座混凝土到達一定強度后，鋪設鋼板，經監理工程師檢查合格后，方可進行箱梁預制。準備鋼筋、模板、錨具、鋼絞線、混凝土（用商混站混凝土）等。清理底模、施工放樣底模清理潔凈，底模表面無混凝土殘存物，且線型平順，表面平整。測量底板梁長，涂抹脫模劑，脫模劑必須均勻，無積油污染鋼筋。底模兩側與側模接觸面安裝直徑不不不小于3cm的軟塑料管，塑料管與底模平行，接縫平整，防止漏漿。鋼筋綁扎及預應力孔道預留鋼筋鋼筋保護層墊塊采用專用混凝土墊塊，并按梅花形布置。后X法預應力孔道采用塑料波紋管成孔，波紋管布置時，其縱橫向曲線參數必須滿足設計規定。波紋管接頭處采用大一號的波紋管進行旋接，接頭內口旋接時須先將毛口打磨平滑，以保證穿束順暢。波紋管接頭外口須用膠帶包裹好，以防止漏漿。波紋管埋設時，另須注意X拉端處位置的精確，并規定與錨墊板喇叭管管道自然順接，接口處牢固、不漏漿。波紋管預埋時，使用“井”字形定位鋼筋固定，其中直線段每50cm設置一道，在曲線處每30cm設置一道。預應力波紋管的坐標必須按照圖紙設計規定，嚴格施工。4、模板安裝（1）模板構成外模板采用定制大型鋼模板。側模由多種單元模扇構成，單元模扇由面板、支撐面板的橫肋、豎肋、豎向加筋肋、支架、頂拉桿、底連接拉桿、固定模扇的拐角及安裝在側模上的振動支架構成。芯模采用定制組裝式活動鋼模，為以便于箱梁腔內進行模板的拆裝，芯模采用骨架與面板組合方式。骨架與面板的聯結采用螺栓，芯模面板在整個橫斷面上分四塊(兩側腹板各一塊，頂板倒角各一塊)，腹板內側模板與頂板倒角模板用固定骨架連接。（2）模板安裝清理側模表面浮漿，用鋼絲刷打磨，清理潔凈，包括翼緣板邊緣側板、端頭模板的清理。模板安裝接縫平順、嚴密、無錯臺，模內長、寬、高尺寸符合設計圖紙及施工規X規定，對拉螺桿齊全、緊拉，支撐穩固。側模與底模之間，側模與側模之間接縫不嚴密處用透明玻璃膠彌補，保證模板接縫不漏漿。模板安裝和鋼筋安裝結合進行。箱梁芯模于底、腹板鋼筋綁扎成型后進行支立。箱梁側模采用墻包底形式，于底、腹板鋼筋綁扎成型，預應力（N1～N4）孔道布置結束，芯模安裝就位后進行安裝。模板安放到位后，須調整模板的邊線及垂直度，另須收緊模板間對拉螺栓，使模板上口邊線順直。混凝土澆筑箱梁混凝土由商品拌合站集中拌合，砼運送車運料，運用25噸吊車配合澆注。在澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄。（1）預應力混凝土澆筑施工準備砼澆筑前應檢查預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。孔道管固定處應注明坐標位置，錨墊板還應編號，以便鋼絞線布置時對號入座。同步梁內預埋件位置應精確，尤其是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，不得平移或轉動。壓漿孔應做防漏漿措施，并安裝出氣孔，檢查與否漏漿。最終要檢查預應力孔道的數量、固定間距、各接頭與否密封，檢查預應管道與否順直。（2）預應力混凝土澆筑次序混凝土澆筑應按一定的厚度、次序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝前完畢上層澆筑。上下層同步澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時,應從低處開始逐層擴展升高,保持水平分層。澆筑的詳細次序規定為：底板和腹板一起澆筑，最終頂板，從梁的一端到另一端，分層灌注混凝土。（3）預應力混凝土澆筑1）模板、鋼筋、預應力管道、錨具和預應力鋼筋經監理工程師檢查并同意后方可澆筑混凝土。2）澆筑混凝土時，應保持預應力管道、錨墊板位置穩固。3）混凝土開始澆筑后，澆筑過程中應持續不間斷。4）箱梁混凝土振搗采用插入式振搗棒進行振搗，以插入式振搗為主附著式為輔。5）分層澆筑時應插入下層混凝土5～10cm，每一處振動完畢后，應邊振動邊XX提出振動棒。振搗過程中嚴禁振搗棒插碰模板、波紋管及錨墊板。6）混凝土的澆筑應持續進行，澆筑過程中，應設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固狀況，當發既有松動、變形、移位時，應及時處理。7）砼澆筑過程中，應按規X規定留取7d及28d強度的同條件養護試件，以便施工控制。8）箱梁端部錨固區，為了保證混凝土密實，宜使用外部振搗器加強振搗，集料尺寸不要超過兩根鋼筋或預埋件間凈距的二分之一。6、拆除側模及內模按規X規定，當混凝土抗壓強度到達2.5Mpa時，方可拆模。拆模時，先拆芯模，后拆外模，人工操作，吊車配合。拆除過程中須注意保護成品，嚴禁亂撬亂砸。拆模時先松掉多種聯結螺栓和扣件，撤除支撐構造，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設防溜繩，防止摔壞模板。嚴禁使用大錘錘擊或沿梁體表面撬動模板，防止損壞模板和破壞混凝土表面構造。內模拆除時注意通風和內模傾覆。7、梁體養生拆模后箱梁采用灑水養護，養護時間一般不少于7d，以保證構件一直保持濕潤狀態，同步注意保護預留預應力孔道，嚴禁將水和其他物質灌入孔道。8、預應力筋X拉施工梁體砼到達設計強度的90%以上，并且齡期冬季期≥14d，其他季節≥10d后，方可進行預應力X拉施工。（1）鋼絞線下料經檢查合格后的鋼絞線方能下料使用，鋼絞線設置專用的下料場地，場地上嚴禁有粘土，鋼絞線盤應設置固定鋼筋箍架。下料長度按照設計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。預應力鋼絞線采用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，不得使用電弧或氣割，鋼鉸線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端50mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散，然后用砂輪切割機切割。（2）鋼絞線的穿入采用人工穿孔。穿孔前用高壓風清除管道內水分及雜物，鋼絞線端頭可用鉛絲增長綁扎圈數，防止穿束時散絲，引線可先預留于管道內。下好的料做好端面編號，防止搬運和穿束時出錯。搬運時嚴禁與梁場內的電焊機接觸，防止鋼絞線被打火。（3）X拉機具每組采用2臺YCM—150千斤頂進行X拉。X拉機具應與錨具配套使用，均由專業人員校驗。X拉用的油泵性能必須良好，供油足，壓力穩定，無滲漏現象，X拉缸、回程缸運行平穩。工具夾片在安裝前，在錐面上均勻涂一層石蠟，保證卸錨靈活。各孔之間的夾片，要均勻打緊，勿使松緊不一。（4）X拉程序X拉時梁體兩端對稱X拉，X拉力和伸長率雙控制，控制X拉應力為主，并以伸長量校核。按設計規定的次序對稱X拉，先X拉至初應力，量取伸長值，再X拉至設計應力量此時伸長量，持續10min后，實測伸長量與理論伸長量的誤差應控制在±6%之內。X拉程序：0→0.1σcon持荷5min→0.2σcon持荷5min→X拉控制應力σcon持荷10min錨固。千斤頂工作程序：安裝工作錨→穿絞線至工具錨→千斤頂對中就位→X拉施加預應力→錨固→拆除千斤頂。（5）X拉施工正彎距束X拉施工于箱梁砼強度達90%，且齡期冬季期≥14d，其他季節≥10d后進行，X拉按設計次序采用兩端X拉對稱均勻X拉，詳細次序為：N1→N3→N2→N4。X拉采用雙控，即以應力控制為主，伸長量作為校核，其理論伸長值按下列公式計算：L=P×L[l-e-(kx+μθ)]/[Ap×Ep(kx+μθ)]式中：P—預應力筋X拉端拉力（N）X—從X拉端至計算截面的孔道長度（m）L—預應力筋長度（mm）θ—從X拉端至計算截面曲線孔道部份切線的夾角之和（rad）K—孔道每延米局部偏差對磨擦的影響系數γ—預應力筋與孔道壁的磨擦系數Ep—預應力筋的彈性橫量（N/mm2）Ap—預應力筋的截面面積（mm2）后X法預應力筋X拉實際伸長值ΔL=ΔL1+ΔL2。必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，X拉時予以調整。X拉時，應使千斤頂的X拉力作用線與預應力鋼材的軸線重疊一致。見預制箱梁預應力X拉計算書。（6）錨固X拉缸緩慢回油，使X拉油表指針回落至零即可錨固。X拉錨固后的檢查：X拉錨固后檢查鋼絞線的滑斷絲狀況，并不得超過JTJ041-《公路橋涵施工技術規X》的規定。檢查錨板及墊板有無裂紋，其開裂程度不得超過有關規定。（7）孔道壓漿、封錨1）壓漿需在X拉完畢24小時內，觀測預應力鋼材和錨具穩定狀況良好即可進行。2）壓漿采用活塞式灰漿泵。水泥漿內可摻入0.01%鋁粉膨脹劑，水灰比宜為0.40-0.45，所用的水泥齡期不得超過一種月。3）壓漿前應用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出，同步檢查有無串孔現象。孔道沖洗后，用高壓風將孔道內積水吹出。4）當出漿口排出稠度相似的濃漿時，用木塞塞住，為保證孔道內水泥漿飽滿，關閉出漿口后，穩壓2min后再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。5）壓漿過程中及壓漿后48小時內，構造砼溫度不低于5℃，否則應采用保溫措施。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。6）壓漿完畢后，將梁端沖洗潔凈，鑿毛，然后立模掛網封錨。7）壓漿劑采用成品壓漿劑。9、移梁寄存水泥漿強度到達40Mpa方可提梁。預應力箱梁的移動、寄存，采用兩臺50t吊車吊裝存梁。吊車將梁體吊至地面1.0m左右，起吊過程中梁體兩端高差不能超過30cm，到位后，在保持所吊梁體水平狀態下，兩臺吊車同步勻速行走至存梁場，橫移至存梁臺位放置。必須在支座附近墊平，并在兩側用斜撐抵緊，防止傾倒。多層存梁時上下支點須對齊，堆放層不得超過三層。10、箱梁預制施工注意事項（1）錨具必須嚴格檢查試驗后才能使用，錨具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不的殘留鐵屑、泥沙、油垢。（2）預制梁混凝土必須到達設計強度方可施加預應力。預應力鋼束初始X拉力及X拉次序應按照設計規定執行。雨天X拉時，應搭設防雨棚，嚴禁X拉機具淋雨。（3）錨墊板、預應力管道必須精確，錨墊板與預應力管道必須垂直。預應力鋼束X拉需同步滿足應力及引伸量規定（即雙控）。（4）油泵不容許超負荷工作，安全閥必須按額頂油壓或實際使用油壓調整操作油泵的人員，要戴防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。（5）預應力鋼束X拉后，應在距錨頭3cm處用砂輪切割，并且采用對應措施使錨頭降溫，嚴禁電弧割。（6）預應力管道內壓漿必須密實。預應力筋X拉后，孔道應盡早壓漿，壓漿前，對孔道進行清潔處理。壓漿次序先壓注下層管道。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。（7）臨時支點及吊點位置在支座中心左右各0.5mX圍內。（8）預應力管道均應設壓漿孔，還應在最高點設排氣孔及需要時在最低點設排氣孔，壓漿管、排氣管、排水管應是最小內徑為20mm原則管或合適的塑料管。（9）X拉千斤頂后方危險區嚴禁人員滯留、穿行。（10）當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修以后應重新校驗。11、箱梁寄存施工注意事項：（1）待砼到達設計規定后對梁編號，起吊移入存梁區寄存。（2）預應力箱梁的移動、寄存，采用吊車吊裝存梁。（3）存梁時，吊車將梁體吊至地面1.0m左右，起吊過程中梁體兩端高差不能超過30cm，到位后，在保持所吊梁體水平狀態下，吊車勻速行走至存梁場，橫移至存梁臺位18放置。（4）寄存時必須在支座附近使用方木墊平。雙層存梁時上下支點須對齊。存梁臺座需有足夠的承載力，并防止其不均勻下沉。堆放層不得超過三層。第六節質量預控與通病防止一、壁厚超差生產中由于梁內模固定較難，稍有疏忽，輕易使內模移位，以至梁壁厚超差。1、引起梁壁厚超差的原因：（1）插入式振搗器先工作部位，梁壁超厚，反之側超薄。（2）砼拌和物一次投料過多處，梁壁超厚，反之側超薄.。2、為防止梁壁厚超差，將采用如下措施：（1)在內模周圍在投料前，除綁扎砼保護層墊塊外，用臨時插木桿插緊，使內模固定。插入式振搗器的振動棒不得直接與模板接觸，從而減小模板的震動。(2)采用“多次投料”法，每一層砼拌和物不得超過30厘米，沿縱向成陡坡自然向下。用二只插入式振搗器在同一水平面內同步工作，使內模兩側所受的擠壓力均勻。二、梁頂面裂縫1、產生梁頂面裂縫的重要原因：（1）內模拆除過早，砼強度未到達一定值。（2）頂面鋼筋保護層過薄。（3）灑水養護不及時。2、為防止梁頂面產生裂縫，擬采用如下措施：（1）在梁澆搗完畢后，須待砼到達設計強度的50%（即C25）時，再拆除內模，防止因砼自重而產生坍落，使梁頂面產生裂縫。（2）在生產中，嚴格按圖施工，將梁頂鋼筋的保護層厚度控制在規定的X圍內，不得不不小于20mm。（3）在砼到達一定強度后（在砼面上用手稍用力準時無痕跡），便可灑水養護，且應先到達強度的先灑水，不能以一根梁最終澆筑的部份為準。三、漏漿１、產生漏漿的原因：（1）鋼模與鋼模間拼縫處變形，底模邊緣直線性差，螺栓不齊或部份螺栓損壞，導致緊固失效。（２）鋼模拼縫處砼殘渣未認真清除，拼縫處錯位，沒有按規定緊固螺栓。２、為防止漏漿，從而直接影響產品的外觀質量，生產中擬采用如下措施：（1）在設備方面應對鋼模拼縫處變形，底模邊緣直線（不小于H/1000）進行矯正，變形嚴重量超標的應予以淘汰、更新，鋼螺栓配齊。（２）在工藝方面應對鋼模拼縫處的雜物進行認真清除，拼縫處應左右上下對齊，防止錯位，在螺栓緊固前嵌入海綿墊條，并按規定進行緊固。四、預應力施工常見問題及處理措施１、錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線（1）現象X拉過程中錨杯忽然抖動或移動，X拉力下降。有時會發生錨杯與錨墊板不緊貼的現象。原因分析錨墊板安裝時沒有仔細對中，墊板面與預應力索軸線不垂直。導致鋼絞線或鋼絲束內力不一，當X拉力增長到一定程度時，力線調整，會使錨杯忽然發生滑移或抖動，拉力下降。防止措施錨墊板安裝應仔細對中，墊板面應與預應力索的力線垂直。錨墊板要可靠固定，保證在混凝土澆筑過程中不會移動。治理措施此外加工一塊楔形鋼墊板，楔形墊板的坡度應能使其板面與預應索的力線垂直。２、錨頭下錨板處混凝土變形開裂。（1）現象預應力X拉后，錨板下混凝土變形開裂。（2）原因分析一般錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區面積不夠、錨板或錨墊板設計厚度不夠，受力后變形過大。（3）防止措施錨板、錨墊板必須在足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因X拉預應力索而產生的壓應力和主拉應力。澆筑混凝土時應尤其注意在錨頭區的混凝土質量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。治理措施將錨具取下，鑿除錨下損壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。３、滑絲與斷絲現象（1）錨夾具在預應力X拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，達不到設計X拉值。X拉鋼絞線或鋼絲時，夾片將其“咬斷”，即齒痕較深，在夾片處斷絲。（2）原因分析錨夾片硬度指標不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。鋼絞線或鋼絲的質量不穩定，硬度指標起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規格不相匹配。（3）防治措施錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現場應進行復驗，有條件的最佳進行逐片復檢。鋼絞線和鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標應納入檢查內容。如偏差超限，質量不穩定，應考慮更換鋼絞線或鋼絲的產品供應單位。滑絲斷絲若不超過規X容許數量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應將錨頭取下，經檢查并更換鋼束重新X拉。４、波紋管線形與設計偏差較大（1）現象最終成型的預應力孔道與設計線形相差較大。（2）原因分析澆筑混凝土時，預應力橡膠棒沒有按規定可靠固定。橡膠棒被踩壓、移動、上浮等，導致橡膠棒變形。（3）防止措施要按設計線形精確放樣，并用U形鋼筋按規定固定橡膠棒的空間位置，再點焊牢固。曲線及接頭處U形鋼筋應加密。澆筑混凝土時注意保護橡膠棒，不得踩壓，不得將振動棒靠在橡膠棒上振搗。應有防止波紋管在混凝土尚未凝固時上浮的措施。５、X拉鋼絞線延伸率偏差過大（1）現象X拉力到達了設計規定，但鋼絞線延伸量與理論計算相差較大。（2）原因分析鋼絞線的實際彈性模量與設計采用值相差較大。孔道實際線形與設計線形相差較大，以致實際的預應力摩阻損失與設計計算值有較大差異；或實際孔道摩阻參數與設計取值有較大出入也會產生延伸率偏差過大。初應力采用值不合適或超X拉過多。X拉過程中錨具滑絲或鋼絞線內有斷絲。X拉設備未作標定或表具讀數離散性過大。（3）防治措施每批鋼絞線均應復驗，并按實際彈性修正計算延伸值；校正預應力孔道的線形；按照鋼絞線的長度和管道摩阻力確定合格的初應力值和超X拉值；檢查錨具和鋼絞線有無滑絲或斷絲；校核測力系統和表具。４、預應力損失過大（1）現象預應力施加完畢后鋼絞線松馳，應力值達不到設計值。（2）原因分析錨具滑絲或鋼絞線內有斷絲。鋼絞線的松馳率超限。量測表具數值有誤，實際X拉值偏小。錨具下混凝土局部破壞變形過大。鋼絞線與孔道間摩阻力過大。（3）防治措施檢查鋼絞線的實際松馳率，X拉時應采用X拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統，包括表具。錨具滑絲失效，應予更換。鋼絞線斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強度混凝土補強后重新X拉。改善鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設計規定，必要時可使用減摩劑。第七節質量保證措施一、工程質量管理保證體系根據業主對工程質量和工期的規定，我單位決定由具有同類型工程施工經驗、實力雄厚的項目經理部承擔該項目的施工。為此，我單位將建立以項目經理為關鍵的質保體系；選派有豐富施工經驗的人員（所有重要管理人員到達大專以上學歷，現場旁站人員具有中專以上學歷）進行逐層管理；成立專門的質量小組，負責開展創優的各項工作；配置專門的數碼相機、攝象機，施工期間隨時記錄，全過程進行錄像，以留下必要的隱檢影相資料。施工質量管理中通過加強現場質檢人員數量，進行全方位質量控制，由質檢人員對重要工序進行24小時旁站，將問題消滅在過程中。二、質量保證技術措施執行已審批的施工組織設計中的質量保證措施，按照設計文獻和國家及交通部現行的技術原則、規X組織施工；分項工程一次驗收合格率到達100%，優良率到達95%以上。同步做好下列各項工作：1、模板的制作按技術交底保證構筑物各部位的設計形狀、尺寸和互相間位置的對的性，具有足夠的強度、剛度和穩定性，能安全地承擔灌筑砼施工中產生的各項荷載，制作要簡樸，安裝拆卸要以便和多次使用，結合嚴密，不得漏漿，模板每使用一次，應指派人整頓，涂刷脫模劑，以備下一次使用。2、鋼筋加工鋼筋在加工前應調直，表面油漬、鐵銹應清除潔凈，下料及加工彎制嚴格遵守TBJ204-96《鋼筋混凝土工程施工及驗收規X》規定及設計規定。3、砼的拌制及灌注砼的拌制設備及計量裝置，常常保持良好的狀態，計量裝置應由合格的檢查部門定期校定。砼能保證砼硬化后能到達規定標號，制拌的砼必須具有良好的和易性。砼攪拌均勻，顏色一致，拌合時間應符合規定。在灌注砼前，應按規定作好多種檢查及記錄，清除模板和鋼筋上的雜物。灌注厚度合適，灌注砼應使用附著式振搗器和插入式振搗器相結合搗實。砼灌注施工中應設專人檢查模板、鋼筋、預埋件和預留孔洞等的狀態。預應力施工質量保證措施X拉前，編制詳細的預應力X拉專題計算書和專題技術交底書。安排富有經驗的技術人員專職指導預應力X拉作業。所有操作預應力設備的人員，進行上崗培訓，掌握操作技能合格后方可上崗操作。作業前，對X拉設備、壓力表進行標定，并按規X規定定期進行檢查和標定。X拉時，使千斤頂X拉力的作用線與預應力鋼絞線的軸線重疊一致；對曲線預應力鋼絞線，X拉力的作用線應與孔道中心線末端的切線重疊，并作詳細記錄。預應力需以緩慢均勻的速度X拉，兩端應同步進行，當預應力X拉至設計規定值且得到監理工程師的承認后錨固。第八節安全保證措施一、安全施工管理思想及安全目的1、安全管理目的實現“五杜絕、二控制、三消滅、一創立”：五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕多傷事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。二控制：千人死亡率：0%；千人重傷率：0%。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。一創立：創立安全文明原則化建設工地。2、成立安全組織機構及安全領導小組成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工為副組長，各施工隊隊長及各作業工班長為組員的安全領導小組，項目部及施工隊設置專職安全員，各作業班組設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作。確立明確的安全目的：堅持“安全第一，防止為主，綜合治理”的方針，堅決杜絕人為重大事故。組長：焦忠有副組長：楊亮亮成員：高志強二、安全管理保證制度1、制定安全生產目的，實行單位持續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰措施。2、貫徹安全檢查制度，安全工作要做屆時時講、到處講，將“安全第一，質量第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不容許有半點僥幸麻痹的思想存在。3、實行安全生產驗收程序，安全措施不貫徹或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。4、實行班后的總結。通過每周的項目部安全例會對整體所做工作進行總結，吸取經驗，明確責任目的，將事故隱患消除于無形。對工作中的局限性之處進行改善，并采用有效措施進行補救，加大防止力度。集思廣益，接納各方面具有建設性的提議，并采用實際行動。5、加強安全教育。所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。開展普遍的安全知識教育，提高職工在險情下的應對能力。三、施工安全措施1、嚴格執行安全操作規程進行施工，施工前應對X拉操作人員進行安全教育。2、錨具、夾具應設專人妥善保管，防止銹蝕、玷污、遭受機械損傷或散失。施工時在終X拉完畢后對錨具進行防銹處理。3、X拉前仔細檢查X拉平臺的安全性，并在X拉平臺上搭設高度合適的安全擋板，防止X拉中的意外事故傷及人身安全。4、施工操作人員必須配置安全防護用品，進入施工現場，必須戴安全帽，高空作業時操作人員必須系安全帶。5、從施加預應力至錨固后封端期間，除非采用有效屏蔽措施，否則操作人員不得在錨具正前方活動。6、X拉過程中，測量伸長值或拆卸工具錨時，操作人員應站在千斤頂側面，應嚴禁非預應力施工人員進入X拉區域。7、從開始X拉至孔道壓漿完畢的過程中，不得敲擊錨具、鋼絞線和碰撞X拉設備。X拉過程中發現X拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。8、油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上不得漏油。若有損壞者應及時修理更換。9、特殊狀況下，在更換夾具時，兩端都應裝上千斤頂，采用其他措施放松預應力筋時，應仔細做好施工現場的安全防護工作。10、壓漿人員必須站在錨具兩側操作，嚴禁正對錨具，也不得踩踏高壓油管。11、壓漿時要對墩柱采用有效保護措施，防止漿液噴灑在墩柱上。12、X拉設備使用前，應對高壓油泵、千斤頂進行空載試運行，無異常狀況方可正式使用。高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。13、電器設備由專人管理，電閘箱應符合技術規定，電源線在使用前應進行測試，不得違章作業，作業完畢后必須將總電源切斷，所有電器設備應遮蓋。嚴格遵守施工現場的用電制度。14、切割鋼絞線時應注意防止砂輪片破碎傷人。操作人員需帶防護眼鏡。15、X拉時，箱梁兩端增長擋板，保證人員安全。第九節文明施工及環境保護措施嚴格貫徹執行國家勞動安全衛生工作有關政策和規定，杜絕和減少事故傷害，實現安全文明生產，保證職工健康和安全。1、在施工中嚴格執行規章制度，認真貫徹責任，積極開展各項評比活動，建立獎懲制度。2、按現場平面圖進行預制場規劃，使預制場、加工場、堆梁區、模板堆放區及維修辨別開，保持現場整潔。3、預制場保持排水暢通、無污泥積水。4、環境衛生設專人管理，保持清潔，定期評比，要有滅蠅、滅蚊、滅蛆措施。定期消毒殺菌，做到無蠅、無蛆、無糞便外泄。5、建筑材料進場前，繪制材料場地平面布置圖，材料堆場堅實平整，無積水，進出材料場地道路暢通。6、施工機械設備、車輛定點停放整潔，每天維護保養，以保持機械設備和運送車輛完好的技術狀況。7、工作及生活區等要害部位要設置消防器材和明顯的防火警示標志。8、作業現場保持清潔整潔，安全防護設施完善，建筑垃圾不得亂堆、亂放、亂甩，嚴禁飛揚，做到工完料凈，垃圾日產日清。9、建立健全文明施工的各項規章制度，設專職文明施工員對全體工地人員進行定期的文明施工教育及文明施工交底。第十節施工應急預案為了最大程度地減少或消除施工中也許發生的職業健康安全緊急狀況或意外事故所導致的損失，防止或減少也許伴隨的安全影響，特制定本預案。根據本工程施工特點及復雜的地質狀況，充足考慮到施工技術難度和困難、不利條件等，經多方討論和分析，確定本項目的突發事件、風險或緊急狀況如下：重要安全防X重點為：施工過程中的地下管線破壞、觸電事故、機械傷害、高空墜落等。一、安全事故應急體系1、事故應急處理原則⑴救人高于一切；⑵施救與匯報同步進行，逐層匯報，首先接報，就近施救；⑶局部服從全局，下級服從上級；⑷分級負責，親密配合；⑸最大程度的減少損失，防止和減輕次生損失。2、應急處理領導小組組員：組長：焦忠有副組長：楊亮亮組員：高志強3、應急處理領導小組重要職責⑴組長：負責事故的決策和全面指揮，調感人員進行施救。⑵副組長：協助組長工作，負責事故現場的詳細指揮，組織有關人員及時趕到事故現場，組織指揮救援工作。⑶聯絡負責人：聯絡：4、險情事故發生后，第一現場人員應及時向應急處理領導小組匯報，項目部安全生產負責人及領導小組各組員立即就位。5、項目部各部門可以根據險情事故處理工作的需要，緊急征用項目部和各施工作業隊車輛、設備和人員，項目部和各施工作業隊各組員必須無條件地服從調度和征用。項目部將根據有關規定，對參與應急處理工作的施工作業組和個人進行賠償。6、應急處理領導小組將視安全事故程度大小成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確負責人，聯絡人。7、在應急處理工作中，當事方有關部門未抵達現場前由有關部門負責，積極開展工作。8、險情事故發生后，事故單位應立即向有關部門緊急呼救，并開展自救。其他作業組在救濟呼救時應當積極協助，大力支持。9、通訊聯絡：通訊聯絡組工作人員應堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。10、現場施救：現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大程度地減少死傷和損失。11、后勤保障：應當根據應急處理工作需要，調集有關物資，保證應急處理急需，為應急處理人員提供一切生活保障。12、善后處理：事故負責人應當盡快處理善后事宜。采用統一管理，分散接待的措施，積極做好各方人員的思想工作。及時按規定制定事故處理賠付原則，積極做好事故處理賠付工作。13、原因調查：應當做好事故調查取證工作，勘察事故現場，調查分析原因，對其目擊證人做好登記檢查工作。14、工作匯報：應急處理工作結束后，逐層書面匯報應急處理工作狀況。匯報必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞詳細詳情。15、做好思想穩定工作，維護正常的生產工作生活秩序，保證平常工作有秩序進行。16、項目部根據參與應急處理工作實際狀況與救濟效果，從安全專題資金中列支險情事故應急處理獎勵資金，專題用于獎勵應急處理工作先進個人。17、經查實在應急處理工作中推諉扯皮、遲延時限或虛報救濟實效的，予以通報批評，性質嚴重的，追究及重要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。18、安全事故緊急處理預備措施（1）安全設備：鼓風機、有害氣體檢測儀、氧氣袋、低壓防破電線、防水照明燈、竹梯或軟梯、警戒繩、安全帶、擔架、救護車。（2）成立安全救護小組：選擇2-4名年青力壯青年，工地醫護人員和施工現場專職安全員構成救護小組，所有施工作業人員為備用人員。以安全員為救護小組組長，對安全事故救護全權負責。（3）發生事故時，緊急組織醫護人員進行緊急處理，用備用車輛迅急送往就近醫院。救援通訊：公安局：110、消防隊：119、急救中心：120、交通事故：122（4）應急人員安全在對安全生產事故及自然災害事故進行應急處理時，由于事故的危險尚有延續性，應急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應充足考慮，加強安全防止措施，加強個體安全防護，加強現場安全監測，事故現場處理指揮人員應明確應急人員的進出現場和緊急撤離的條件和程序，保證應急人員的安全。（5）善后處理事故發生后，在進行事故救援的同步，必須及時做好事故的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家眷及外界人員的接待、項目部后續工作的開展等，該項工作重要由應急領導小組辦公室完畢。19、現場恢復現場恢復是在事故被控制后進行的短期恢復，是一種應急任務的結束進入到另一種工作階段，將現場恢復到一種基本穩定的狀態。項目部應急救援領導小組應參照以往經驗，仔細分析現場恢復過程中也許發生的危險，采用針對性安全措施，設法消除潛在的安全隱患，防止事故的再次發生。現場恢復后應急救援領導小組宣布應急救援行動結束，恢復正常的工作狀態。二、觸電事故應急預案觸電事故發生后，各事故小組應采用的措施：1、施工現場及生活、辦公區域