會(huì)計(jì)學(xué)1蘇州高鐵新城規(guī)劃

研究表明，只有到2050年將大氣中CO2濃度增幅控制在工業(yè)化前水平的2倍以內(nèi)，才有可能避免發(fā)生極端的氣候變化。工業(yè)革命前：280ppm，此后全球平均氣溫已經(jīng)上升了2～3℃。美國NASA戈達(dá)德太空研究所呼吁：大氣中的CO2已經(jīng)到了危險(xiǎn)水平(385ppm為“引爆點(diǎn)”，而2007年已經(jīng)達(dá)到383.1ppm)。因此控制大氣中的CO2濃度已經(jīng)成為人類社會(huì)刻不容緩的事情。第1頁/共86頁中國的可持續(xù)發(fā)展面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

中國占有世界總?cè)丝诘奈宸种唬?007年消耗的能源約合27億噸標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量（SCE），排放的溫室氣體近75億噸二氧化碳當(dāng)量（CO2e）。中國已取代美國，成為世界上第一大溫室氣體排放國。隨著大量的能源消耗和碳排放，環(huán)境污染也顯著增加。在中國北方，沙漠化正威脅著可耕地和草原；水資源的短缺在全國都已成為一個(gè)日益突出的問題。在未來幾十年中，中國在能源和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面將面臨巨大挑戰(zhàn)。7.67.23.52.62.12.11.30.90.80.84.71.012.73.1-2.43.61.3-1.31.92.1資料來源：國際能源署；美國環(huán)境保護(hù)署；世界資源研究所；聯(lián)合國氣候變化框架公約；麥肯錫分析2007年溫室氣體排放量十億噸CO2e1990--2007年均增長率百分比中國美國印度尼西亞巴西俄羅斯印度日本德國加拿大墨西哥第2頁/共86頁2006年中國分省區(qū)CO2排放密度圖5524～8183849～1198564～848406～563243～4050～242單位土地面積排放量單位：噸/km22466～55231199～24658184～26639

從此圖來看，中國CO2的排放量與地區(qū)GDP基本上成正比關(guān)系。我們的總體判斷是中國的環(huán)境污染還處于庫茲涅茨曲線的左側(cè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到更高的水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級，從能源密集型為主的重工業(yè)向服務(wù)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，環(huán)境污染開始減少，環(huán)境狀況將發(fā)展到庫茲涅茨曲線右側(cè)。鏈接：環(huán)境庫茲涅茨曲線是通過人均收入與環(huán)境污染指標(biāo)之間的演變模擬，說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境污染程度的影響，即在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，環(huán)境狀況先是惡化而后得到逐步改善。整體呈現(xiàn)倒U型曲線關(guān)系，環(huán)境污染隨著經(jīng)濟(jì)增長先升后降。第3頁/共86頁中國的CO2排放趨勢

根據(jù)目前的趨勢預(yù)測，到2020年，中國的CO2排放還將比2005年增長60％以上。據(jù)此，在2008年6月4日，中國政府響應(yīng)聯(lián)合國減少溫室氣體排放公約要求，在充分考慮目前國家發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了到2010年實(shí)現(xiàn)單位GDP能源消耗相比2005年降低20％的目標(biāo)。麥肯錫預(yù)測，如果中國能夠充分應(yīng)用零碳能源技術(shù)，2030年中國的溫室氣體排放量將比預(yù)計(jì)水平低一半左右。在未來20年間，通過在新建商用建筑、住宅、汽車和電廠中應(yīng)用綠色技術(shù)，中國可以避免發(fā)達(dá)國家可能需要承擔(dān)的高額改建成本。第4頁/共86頁蘇州高鐵新城－城市定位生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排、綠色建筑等技術(shù)自主創(chuàng)新的平臺(tái)；國家級環(huán)保教育研發(fā)、交流展示中心和生態(tài)型產(chǎn)業(yè)基地；參與國際生態(tài)環(huán)境發(fā)展事務(wù)交流的重要窗口；生態(tài)宜居的示范新城；智慧型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集地；蘇州城市物流基地（陸地空港），影響全市的客流、物流、財(cái)富流。第5頁/共86頁古城區(qū)高鐵新城工業(yè)園區(qū)高新區(qū)蘇州的城市副中心第6頁/共86頁蘇州高鐵新城的經(jīng)濟(jì)職能國際生態(tài)環(huán)保理念與技術(shù)的交流和展示中心；國家生態(tài)環(huán)保技術(shù)的試驗(yàn)室和工程技術(shù)中心的集聚地；國家生態(tài)環(huán)保等先進(jìn)適用技術(shù)的教育培訓(xùn)和產(chǎn)業(yè)化基地；國際化的生態(tài)文化旅游、休閑、康樂區(qū)。第7頁/共86頁世界零碳城市案例作為聯(lián)合國氣候變化會(huì)議的舉辦地，丹麥?zhǔn)锥几绫竟姓岢隽艘粋€(gè)氣候變化應(yīng)對計(jì)劃，目標(biāo)是到2025年使哥本哈根成為世界上第一個(gè)零碳排放城市。阿布扎比，這個(gè)擁有1000億桶石油儲(chǔ)備的波斯灣小城，剛一踏入21世紀(jì)，便改變傳統(tǒng)的占絕對優(yōu)勢的石油產(chǎn)業(yè)，在全球變暖的大環(huán)境下，全面轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)。極有創(chuàng)意的是，該酋長國把技術(shù)開發(fā)與實(shí)踐應(yīng)用結(jié)合為一體，通過制造一個(gè)未來之城——Masdar來引領(lǐng)世界城市之未來走向。第8頁/共86頁零碳城市解析

所謂“零碳城市”，就是最大限度地減少溫室氣體排放的環(huán)保型城市，也可稱“生態(tài)城市”。提出“零碳城市”的概念是因?yàn)楦缓荚氐臏厥覛怏w的過量排放已導(dǎo)致全球氣候變暖。

“零碳城市”是由組成城市功能的各個(gè)系統(tǒng)的節(jié)能化、環(huán)?；瘜?shí)現(xiàn)的。當(dāng)然“零碳”在當(dāng)前只是一種描述，一種未來發(fā)展的極致目標(biāo)。零碳建筑零碳交通零碳能源零碳生活零碳城市第9頁/共86頁城市發(fā)展與零碳化

以低碳技術(shù)為切入點(diǎn)，打破行政藩籬，整合區(qū)域資源，協(xié)調(diào)地方經(jīng)濟(jì)，改變區(qū)域內(nèi)低效率競爭，實(shí)現(xiàn)高效互補(bǔ)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)。通過發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)升級。源頭過程終端循環(huán)減量排放循環(huán)利用廢物資源化持續(xù)有效運(yùn)行第10頁/共86頁零碳城市特點(diǎn)以最少的資源和能源投入，換取最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，亦即經(jīng)濟(jì)的高效化和集約化；為應(yīng)對長遠(yuǎn)的氣候變化，必須通過建設(shè)零碳城市的途徑來實(shí)現(xiàn)糧食安全、生態(tài)安全、經(jīng)濟(jì)安全和社會(huì)安全；零碳城市的建設(shè)將是一項(xiàng)由經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口、科技、資源和環(huán)境等子系統(tǒng)組成的，在時(shí)空尺度上高度耦合的、復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)開放巨系統(tǒng)的系統(tǒng)工程；零碳的目標(biāo)不是固定的，而是需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件不斷調(diào)整的，直至達(dá)到零碳的終極目標(biāo)；經(jīng)濟(jì)性安全性系統(tǒng)性動(dòng)態(tài)性區(qū)域性應(yīng)當(dāng)形成一種城市與鄉(xiāng)村融合發(fā)展的、新的城鄉(xiāng)關(guān)系格局，需要以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的形式、以區(qū)域協(xié)同的模式，共同實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的零碳發(fā)展。第11頁/共86頁零碳城市的支撐體系政策制度基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)居民消費(fèi)制定合理、正確的制度和政策，依托和整合現(xiàn)有的政策體系和行政手段，確定低碳城市發(fā)展的長期目標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)和個(gè)人都積極融入低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展框架中來。預(yù)先做好城市基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)劃，從建設(shè)起點(diǎn)上保證城市基礎(chǔ)設(shè)施的低碳化。從工業(yè)向服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)化從重工業(yè)化向輕工業(yè)、高高加工度化的轉(zhuǎn)變居民的消費(fèi)欲望、消費(fèi)觀念等需要逐步提升，改變以往高消費(fèi)、高浪費(fèi)的生活方式，鼓勵(lì)民眾消費(fèi)低碳產(chǎn)品，提倡居住低碳建筑和公共住宅，以降低城市的能源需求、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。第12頁/共86頁零碳城市發(fā)展模式應(yīng)用可再生能源提高能源效率控制能源需求碳捕獲與碳匯政府/規(guī)劃居民/企業(yè)城市空間形態(tài)用地區(qū)劃\社區(qū)規(guī)劃建筑/社區(qū)交通產(chǎn)業(yè)生活方式出行方式生產(chǎn)節(jié)能規(guī)劃支持系統(tǒng)：指標(biāo)體系、技術(shù)方法、公共政策、公眾參與工作方式第13頁/共86頁零碳建筑零碳交通零碳能源零碳生活城市風(fēng)格第14頁/共86頁規(guī)劃思想規(guī)劃職能空間布局景觀系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用零碳建筑第15頁/共86頁零碳城市的規(guī)劃思想

進(jìn)一步研究更加符合自然規(guī)律的城市發(fā)展模式，以爭取達(dá)到人與環(huán)境的交互作用并相對統(tǒng)一。在建設(shè)中采用低能耗、低排放、高舒適度的建材及技術(shù)；綜合考量使用成本，探討建筑物全壽命期的使用成本；必須選用具備高耐候性、高可靠性的材料設(shè)備，以降低后期維護(hù)費(fèi)用；同時(shí)還應(yīng)注意節(jié)約首次建設(shè)成本。人與建筑之間的和諧統(tǒng)一：高舒適度人與城市之間的和諧統(tǒng)一：人員的有序流動(dòng)需要良好的組織，必須利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的成長人與環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一：環(huán)境美化，融入自然，并且盡可能的低成本、免維護(hù)建筑規(guī)劃與社會(huì)環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一：必須同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、科技等綜合因素；預(yù)留基礎(chǔ)設(shè)施的超前指標(biāo)，以保留未來的城市發(fā)展空間；第16頁/共86頁倡導(dǎo)綠色建筑

全球暖化二氧化碳排放最主要以建筑為首，大約有50-60%的排氣量都是從建筑產(chǎn)生。因此我們倡導(dǎo)綠建筑。

國際上所公認(rèn)的“綠色建筑”就是“在建筑生命周期各階段以最節(jié)約能源，最少利用資源以及最少廢棄物產(chǎn)生的方式來營造安全，健康，舒適，效率，環(huán)保及低環(huán)境負(fù)荷的居住空間，并達(dá)到人、建筑與環(huán)境共生共榮且可持續(xù)發(fā)展之目標(biāo)的建筑環(huán)境設(shè)計(jì)觀”?；鼐G化指標(biāo)基地保水指標(biāo)水資源指標(biāo)日常節(jié)能指標(biāo)CO2減量指標(biāo)廢棄物減量指標(biāo)污水垃圾改善指標(biāo)生物多樣性指標(biāo)室內(nèi)環(huán)境指標(biāo)綠建筑九大指標(biāo)第17頁/共86頁零碳城市的發(fā)展方向大力發(fā)展以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)產(chǎn)業(yè)為主的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，構(gòu)筑以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與質(zhì)量、能源消費(fèi)彈性系數(shù)、綜合實(shí)力國際競爭力等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)位居全市前列；環(huán)境治理、生態(tài)修復(fù)、節(jié)能減排、空氣質(zhì)量、水環(huán)境、人均綠化面積等指標(biāo)位居全國前列；

提供良好的教育和充足的就業(yè)崗位，全面建立完善的社會(huì)保障體系、住房保障體系和公共服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)社會(huì)各群體的和諧、融合；保護(hù)物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，歷史文化與現(xiàn)代文化相互交融，塑造地域特色和文化品位。建設(shè)生態(tài)文明，推行綠色健康的生產(chǎn)方式、生活方式和消費(fèi)方式；生態(tài)環(huán)境健康經(jīng)濟(jì)蓬勃高效社會(huì)和諧進(jìn)步文化傳承弘揚(yáng)區(qū)域協(xié)調(diào)融合在整個(gè)長江三角洲的層面上，共同建立完善的區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)資源優(yōu)化配置和環(huán)境共建，實(shí)現(xiàn)區(qū)域和諧發(fā)展。第18頁/共86頁結(jié)合軌道站點(diǎn)和各級服務(wù)中心設(shè)置商業(yè)金融業(yè)設(shè)施。城市中心將營造舒適的購物環(huán)境、方便幽雅的休息場所，成為人們購物消費(fèi)心理上和觀念上的首選中心地。規(guī)劃建設(shè)藝術(shù)展館、歌舞劇表演場館等大型文化活動(dòng)場所，重點(diǎn)分布在高鐵新城的中心片區(qū)內(nèi)。外圍的每個(gè)居住社區(qū)設(shè)立青少年文化活動(dòng)場所和老年文化活動(dòng)館，建立生態(tài)城、生態(tài)片區(qū)、生態(tài)社區(qū)三級圖書場所。并且可將大學(xué)與科研基地中的圖書館向社會(huì)開放，實(shí)現(xiàn)資源與設(shè)施全民共享。文化娛樂充分發(fā)揮高鐵新城匯聚客源流、貨物流、信息流、財(cái)富流的優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)滿足低碳環(huán)保要求的5E寫字樓，以帶動(dòng)整體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。商務(wù)辦公商業(yè)金融鏈接：5E，即Essentialbusinesslocation（重要的商務(wù)區(qū)）、Elegantbuilding（有品位的建筑）、Excellentfacilityandservice（超一流的硬件設(shè)施與服務(wù)）、Extraordinarytenant（出眾的客戶）、Exactplaceforbusiness（純商務(wù)）蘇州高鐵新城的規(guī)劃職能第19頁/共86頁提倡公共化與社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)一館多用、一場多功能。中小學(xué)體育場館設(shè)施對公眾開放，并應(yīng)整體安排一定規(guī)模的體育運(yùn)動(dòng)設(shè)施。在各居住片區(qū)內(nèi)應(yīng)該結(jié)合需求設(shè)置康體設(shè)施。建立完善的醫(yī)療體系、預(yù)防保健體系和衛(wèi)生監(jiān)督體系，保障新城建設(shè)的和諧健康發(fā)展。適當(dāng)安排療養(yǎng)、保健、康體設(shè)施。注重加強(qiáng)疾病預(yù)防控制，適應(yīng)現(xiàn)代突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急體系的要求。醫(yī)療服務(wù)與生態(tài)環(huán)保研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化功能相結(jié)合，安排重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)低碳技術(shù)研發(fā)基地，并且參與國際交流。完善社區(qū)教育網(wǎng)絡(luò)，提高優(yōu)質(zhì)教育資源的供給能力。教育設(shè)施體育設(shè)施高鐵新城的規(guī)劃職能第20頁/共86頁新型數(shù)字城市

充分利用數(shù)字化信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，科學(xué)整合各種信息資源，將蘇州高鐵新城建設(shè)成為高效、便捷的數(shù)字化城市。

建立統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府內(nèi)部信息資源高度共享，提升電子政務(wù)建設(shè)水平。建立城市信息化管理平臺(tái)，通過網(wǎng)格化、立體化管理，對城市實(shí)施全時(shí)制、全方位、全過程的監(jiān)控、處理和反饋，實(shí)現(xiàn)城市管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化。未來還可逐步建設(shè)全方位、多等級、虛擬化的電子商務(wù)系統(tǒng)，建設(shè)智能化的交通系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)數(shù)字化社區(qū)管理。

通信工程建設(shè)應(yīng)遵循寬帶化、智能化、綜合化的原則，構(gòu)建布局合理、匯接靈活、安全便捷的信息化綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高鐵新城范圍內(nèi)無線城域網(wǎng)覆蓋率100%。第21頁/共86頁新興的城市綜合體

工作、購物、娛樂、休閑、居住，不同活動(dòng)在同一地區(qū)、同一地塊甚至同一建筑中的復(fù)合，能夠有效利用不同活動(dòng)之間的誘發(fā)聯(lián)動(dòng)關(guān)系，提高活動(dòng)效率。上午商務(wù)辦公，下午購物休閑，晚上商業(yè)娛樂，午夜家庭生活。不同時(shí)段有不同的活動(dòng)主題，可使城市人氣永駐。復(fù)合城市功能，增加商業(yè)活力復(fù)合城市時(shí)間，打造不夜之城第22頁/共86頁實(shí)例：東京新宿JanpanTokyo第23頁/共86頁蘇州高鐵新城的空間拓展高鐵站點(diǎn)，以及其它交匯點(diǎn)、交通節(jié)點(diǎn)。重要站點(diǎn)，高端乘客的上下車換乘點(diǎn)，客流天然聚集。蘊(yùn)涵商機(jī)和發(fā)展契機(jī)；點(diǎn)線面現(xiàn)有公路主干道構(gòu)成的路網(wǎng)，如相城大道、澄陽路等能夠供人隨時(shí)停駐的只有公路（干道），可集散客流和貨物流。以公路干道將重要節(jié)點(diǎn)相聯(lián)結(jié)，和現(xiàn)有的較為成熟的發(fā)展區(qū)域相聯(lián)結(jié)，并進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，帶動(dòng)整體發(fā)展；成片共生的產(chǎn)業(yè)集群在加大線網(wǎng)密度的同時(shí)，引導(dǎo)不同產(chǎn)業(yè)在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)迅速地以集群方式發(fā)展壯大，并進(jìn)而成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，為此需要以產(chǎn)業(yè)分工和行業(yè)上下游分工為劃分原則，關(guān)注各個(gè)規(guī)劃集群之間的空間分布關(guān)系，并分別為其預(yù)留足夠的未來發(fā)展空間。第24頁/共86頁地下空間的布局原則

高鐵新城核心區(qū)的公建部分可以深度挖掘地下空間的利用價(jià)值，包括區(qū)域內(nèi)的高鐵、輕軌、城市公交站點(diǎn)以及核心區(qū)的寫字樓、商場等，均可設(shè)置地下空間。地下一層核心地段為連通地下商業(yè)街；商業(yè)街區(qū)結(jié)合地鐵站點(diǎn)置，形成地上、地下立體商業(yè)界面。停車場之間通過車行通道實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，提高停車場利用效率、緩解地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)地下空間資源的集約化利用。第25頁/共86頁本片區(qū)地下空間布局原則：充分利用交通樞紐的集客作用，帶動(dòng)核心區(qū)的商業(yè)發(fā)展；新城核心地段的地下面積，最多按兩層設(shè)計(jì)并統(tǒng)籌安排；發(fā)揮地下空間網(wǎng)絡(luò)機(jī)能，將各個(gè)建筑的地下空間相互連接。第26頁/共86頁核心地段地下空間利用：管線層（地下半層）：地下商業(yè)，建筑設(shè)備，停車；地下一層：連通商業(yè)，局部地下停車；地下二層：連通地下停車場第27頁/共86頁地下商業(yè)空間實(shí)例第28頁/共86頁綜合景觀系統(tǒng)總體規(guī)劃尊重地區(qū)既有的自然環(huán)境，優(yōu)化城區(qū)環(huán)境品質(zhì)，突出和強(qiáng)化“水城、花城、商城、最佳生態(tài)休閑人居城”四個(gè)主題，著重體現(xiàn)新型零碳城市的生態(tài)特色以及蘇州文化特點(diǎn)，塑造人工環(huán)境與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、地方特色與現(xiàn)代科技文明相交融的城市景觀風(fēng)貌。第29頁/共86頁環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)建立項(xiàng)目審批與環(huán)境管理相結(jié)合的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境準(zhǔn)入制度，建設(shè)覆蓋全區(qū)的環(huán)境監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格管理施工項(xiàng)目。環(huán)境監(jiān)控體系提高污水排放標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)管理完善衛(wèi)生設(shè)施建立零碳教育體系零碳能源利用控制污水處理達(dá)標(biāo)排放、提高污水處理設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保障水環(huán)境達(dá)標(biāo)。科學(xué)分區(qū)、加強(qiáng)對各類適用區(qū)域管理以及噪聲防治監(jiān)管，保障聲環(huán)境達(dá)標(biāo)。建立生活垃圾分類收集、綜合處理與循環(huán)利用體系，積極探索氣力輸送系統(tǒng)收集生活垃圾等先進(jìn)環(huán)衛(wèi)技術(shù)。通過建立零碳教育體系，使零碳理念轉(zhuǎn)變?yōu)榱闾夹袨椋鸩綄?shí)現(xiàn)城市零碳化。利用太陽能、生物質(zhì)能等新能源技術(shù)，降低碳排放。第30頁/共86頁推進(jìn)大型公共建筑節(jié)能改造

目前大型的公共建筑僅占城鎮(zhèn)總建筑面積的5～6％，但其單位用電量為住宅建筑的10倍。研究表明，當(dāng)建筑、空調(diào)、照明等方面采用先進(jìn)技術(shù)，可使新建大型公共建筑降低能耗60％以上；若對空調(diào)系統(tǒng)、照明、供電系統(tǒng)等采取全面的改進(jìn)措施，目前既有建筑的能耗也有可能降低30％。第31頁/共86頁建筑被動(dòng)設(shè)計(jì)被動(dòng)設(shè)計(jì)是一種綜合的建筑方法，它通過優(yōu)化建筑的保溫、通風(fēng)、朝向和屏蔽，充分利用自然條件，盡可能順應(yīng)自然的能量流動(dòng)規(guī)律，以減少用于采暖和制冷的所需能量。

被動(dòng)設(shè)計(jì)的建設(shè)實(shí)施，將盡可能多的利用自然通風(fēng)、自然采光和屏蔽；智能組合建筑各組成部分，優(yōu)化整體設(shè)計(jì)（如尺寸合適的制冷設(shè)備、可開關(guān)的窗戶、必要的地方設(shè)置保溫層等）；這需要工程人員和建筑設(shè)計(jì)人員通力合作，以促進(jìn)成功實(shí)施。第32頁/共86頁被動(dòng)設(shè)計(jì)，主動(dòng)節(jié)能被動(dòng)設(shè)計(jì)

可以通過改善建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)有建筑實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)能目標(biāo)。比較中美兩國建筑標(biāo)準(zhǔn)可以發(fā)現(xiàn)，美國建筑標(biāo)準(zhǔn)利用了被動(dòng)設(shè)計(jì)元素，使得總體節(jié)能潛力比中國高出15～20％。在民用建筑中使用被動(dòng)設(shè)計(jì)，除了實(shí)現(xiàn)建筑達(dá)標(biāo)的節(jié)能要求外，還可以再節(jié)能15％。在公共建筑方面，將可帶來20％的額外節(jié)能，折算成絕對值計(jì)算，節(jié)能效果可以達(dá)到每年6公斤標(biāo)準(zhǔn)煤/平方米或29度電/平方米。第33頁/共86頁應(yīng)用最新的建筑科技相變儲(chǔ)能材料：應(yīng)用在建筑墻體時(shí)，可以有效地恒定房屋溫度，保持居住環(huán)境的舒適度。同時(shí)可以減少空調(diào)使用，節(jié)約用電。該產(chǎn)品相容粘結(jié)性良好、耐水性好、儲(chǔ)能密度大、抗裂性能優(yōu)異、性能穩(wěn)定、可塑性強(qiáng)，施工方便，可以直接替代傳統(tǒng)建筑節(jié)能材料用于涂料、膩?zhàn)?、砂漿、混凝土、板材等墻體部位，是建筑保溫節(jié)能的首選材料。

太陽能幕墻：墻體采用太陽能電池板和LED燈，白天的時(shí)候太陽能電池板將太陽能存儲(chǔ)為電能，在每塊玻璃板的后面加裝LED燈，用于晚上外幕墻的燈光效果，所有LED燈所用的電能均來自于白天太陽能電池板產(chǎn)生的電能，大大的的節(jié)約了能源，LED燈光通過電腦控制，在外幕墻表現(xiàn)出各種圖像，增加了建筑的藝術(shù)效果。第34頁/共86頁應(yīng)用最新的建筑科技中水回用：中水”是指介于“上水”（飲用的自來水）和“下水”（生活污水和工業(yè)廢水）之間的水質(zhì)，將“下水”經(jīng)過一定處理雖不可飲用但比較清潔的雜用水。達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的“中水”可以用于綠地灌溉、洗車、沖廁等，作為建筑工地及工廠用水稱為中水回用。地源熱泵：其供暖運(yùn)行費(fèi)用僅為電熱鍋爐的四分之一。并可減少電力增容量1-3倍。熱泵作為冷熱源，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的供暖空調(diào)系統(tǒng)。地表土壤和水體不僅是一個(gè)巨大的太陽能集熱器，而且是一個(gè)巨大的動(dòng)態(tài)能量平衡系統(tǒng)，地表的土壤和水體自然地保持能量接受和發(fā)散的相對的均衡。這使得利用儲(chǔ)存于其中的近乎無限的太陽能或地能成為可能。三升房：三升房源于德國巴斯夫?qū)ζ渎返戮S希港總部員工住宅區(qū)的改造成果，每年每平米居住面積只消耗三升采暖用油，從而減少80%的二氧化碳排放量；三升房采用可隔熱的建筑材料，以及通風(fēng)系統(tǒng)和燃料電池組。這種燃料電池組可以把天然氣高效、環(huán)保地轉(zhuǎn)換成熱能和電能。

第35頁/共86頁應(yīng)用最新的建筑科技LOW-E玻璃：具有隔熱性、保溫性的特點(diǎn)，它不僅適用于南方地區(qū)，也適用于北方地區(qū)，夏季它可有效地阻擋太陽熱能進(jìn)入室內(nèi)，并反射來自室外的遠(yuǎn)紅外熱輻射。雖然冬季它限制了部分太陽熱能的進(jìn)入，但夏季它將阻擋更多的太陽熱能進(jìn)入，由于冬季的太陽能強(qiáng)度僅為夏季的1/3左右，因此其保溫性能也并未受到影響。納米自潔凈玻璃：自潔性：玻璃不用擦洗，只需在雨水的沖刷和陽光的照射下即可保持潔凈。舒適性：防紫外線功能可減少紫外線的射入，使室內(nèi)環(huán)境溫馨舒適節(jié)能性：隔熱功能減少熱量的直接射入，并提高室內(nèi)外的溫差，達(dá)到節(jié)能目的。美觀性：增透特性可減少反射，使景物更加清晰亮麗。真空玻璃：保溫隔熱、降低能耗，保持室內(nèi)舒適度。一片標(biāo)準(zhǔn)真空玻璃其保溫性相當(dāng)于370mm的混凝土墻；隔聲抗噪，保持室內(nèi)寧靜空間；防結(jié)露，令您的視野清晰開闊。即使室內(nèi)外溫差達(dá)到50度也不會(huì)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象。第36頁/共86頁全科技太陽能示范住宅第37頁/共86頁零碳建筑零碳交通零碳能源零碳生活城市風(fēng)格第38頁/共86頁設(shè)計(jì)理念智能交通交通照明交通工具道路系統(tǒng)零碳交通第39頁/共86頁科學(xué)設(shè)置沿路雨水收集設(shè)施，道路沿線設(shè)綠植在行車道與人行道的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)車通道太陽能汽車以及生物燃料的技術(shù)應(yīng)用增設(shè)自行車及電動(dòng)車停車處大力倡導(dǎo)步行以及零碳交通工具盡量不使用私家車，發(fā)展BRT快速公交系統(tǒng)合理規(guī)劃道路用地，實(shí)現(xiàn)快速到達(dá)交通體系在交通路口設(shè)置智能交通感應(yīng)傳感系統(tǒng)城市零碳交通零碳交通停車設(shè)施政策與管理土地利用新技術(shù)應(yīng)用路權(quán)分配道路工程設(shè)施通行環(huán)境交通工具第40頁/共86頁交通設(shè)計(jì)規(guī)則

按照城市可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”的理念，提倡以綠色交通系統(tǒng)為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，與土地利用緊密結(jié)合，提升公共交通和慢行交通的出行比例，減少對小汽車的依賴，創(chuàng)建低能耗、低污染、低占地、高效率、高服務(wù)、有利于社會(huì)公平的交通模式。綜合考慮人流、動(dòng)物流、自然環(huán)境能量流以及城市運(yùn)行的物質(zhì)流的走向等合理規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò)，為城市交通未來發(fā)展打開思路規(guī)劃。第41頁/共86頁

智能道路檢測系統(tǒng)智能道路綜合檢測車可為高速公路、高等級公路、城市市政道路、機(jī)場跑道等路面提供裂縫病害檢測、車轍及路形病害檢測、平整度檢測。檢測車可在時(shí)速（20～120km/h）下動(dòng)態(tài)測量車體與道路路表間距，同時(shí)測量路面狀況，并根據(jù)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行平整度、車轍狀況計(jì)算分析。智能道路實(shí)時(shí)感應(yīng)控制系統(tǒng)能感應(yīng)行車流速與車流量，進(jìn)而決定交通號(hào)志的長短時(shí)間，因此可讓民眾能在更短的時(shí)間到達(dá)目的地。實(shí)時(shí)交通感應(yīng)器能節(jié)省20％的通勤時(shí)間，更能降低5％以上的塞車等待時(shí)間，從而降低耗油量減少碳排放。第42頁/共86頁

智能交通管理系統(tǒng)太陽能交通標(biāo)志

采用高亮度LED作為發(fā)光源，安全、節(jié)能、可視性強(qiáng)、安裝簡便、使用壽命長、工作穩(wěn)定可靠、不敷設(shè)電纜、不消耗常規(guī)能源可以滿足交通安全標(biāo)志、市政施工、城市美化及其它任何需要安全警示場合的需要。智能公交電子站牌

除了顯示常規(guī)的靜態(tài)信息以外，還能顯示動(dòng)態(tài)信息。包括：下班車到達(dá)本站的剩余時(shí)間、里程、站點(diǎn)數(shù)及后繼線路上運(yùn)行車輛數(shù)，甚至包括車上的擁擠程度。可變信息情報(bào)板通過交通控制中心前端路況數(shù)據(jù)采集，通過數(shù)據(jù)分析，控制相應(yīng)的路段LED燈組，實(shí)現(xiàn)LED紅、黃、綠等顏色互換，使駕駛者實(shí)時(shí)了解前方路況信息，從而及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)變措施。采用ITS智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，既優(yōu)化城市交通，提高了城市道路利用率，又減少了交警執(zhí)勤工作量。第43頁/共86頁

交通照明系統(tǒng)

太陽能電池板把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)過大功率二極管及控制系統(tǒng)給蓄電池充電。充電到一定程度時(shí)，控制器內(nèi)的自保系統(tǒng)動(dòng)作，切斷充電電源。晚間，太陽能電池板充當(dāng)了光電控制器，啟動(dòng)控制器，蓄電池給照明燈供電，點(diǎn)燃照明燈；凌晨，太陽能電池板又充當(dāng)了光電控制器，啟動(dòng)控制器，切斷照明燈電源，重新開始進(jìn)行轉(zhuǎn)化太陽能為電能的工作。在太陽能燈燃亮?xí)r，還能夠根據(jù)設(shè)置進(jìn)行調(diào)光。第44頁/共86頁快速公交系統(tǒng)建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)，并融入全面統(tǒng)一的城市規(guī)劃

城市內(nèi)部規(guī)劃機(jī)動(dòng)車道路系統(tǒng)和慢行道路系統(tǒng)，其中高密度的慢行道路系統(tǒng)將串聯(lián)大部分居住、產(chǎn)業(yè)和公共設(shè)施，結(jié)合綠地系統(tǒng)營造環(huán)境宜人的慢行空間，使慢行方式逐步成為居民出行首選，實(shí)現(xiàn)人車友好分離、機(jī)非友好分離和動(dòng)靜友好分離。積極建設(shè)由“軌道交通、城內(nèi)公交骨干線、公交支線”構(gòu)成的三級公交服務(wù)體系，不同層級的公交線路之間、公交線路與慢行交通系統(tǒng)之間形成良好的分工和銜接，滿足片區(qū)之間及與外圍鄰近地區(qū)的公交快速聯(lián)系；在各級區(qū)域中心設(shè)置公交站點(diǎn)，為高鐵新城的各個(gè)片區(qū)提供高可達(dá)性的公交服務(wù)。第45頁/共86頁新型有軌電車Tramway可規(guī)劃地面輕軌交通系統(tǒng)，并設(shè)置密集站點(diǎn)，加強(qiáng)交通便捷性，促進(jìn)沿線地塊開發(fā)。第46頁/共86頁零碳交通工具

世界首架利用燃料電池驅(qū)動(dòng)的有人駕駛飛機(jī)在德國漢堡升空，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。這架飛機(jī)名為“安塔里斯”利用氫作為燃料，通過和空氣中的氧發(fā)生電化反應(yīng)產(chǎn)生能量。全過程不發(fā)生燃燒，不排放溫室氣體，產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品為水。

這款新型全電動(dòng)汽車取名為“葉子”，緣于“葉子”的空氣凈化作用。將“引領(lǐng)零排放未來，開啟汽車工業(yè)新時(shí)代”。這款全電動(dòng)汽車使用專用底盤和超薄鋰離子電池，單次充電行駛里程超過160公里，最高時(shí)速140公里。

零排放公共汽車，所用燃料為氫燃料，由燃料電池機(jī)組(即電堆)產(chǎn)生的電能通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)僅排放水，而沒有其他任何有害排放物。第47頁/共86頁人行立體交通系統(tǒng)－空中步道首層作為商鋪或騎樓，二層連通；無需回到地面，就可以無障礙地穿梭在核心區(qū)；提高了周邊商鋪的可達(dá)性。第48頁/共86頁特色街廊創(chuàng)造充滿活力與人性尺度的場所設(shè)于次要街道之上，建筑體量較小，滿足人性尺度；可采用中式建筑風(fēng)格，與蘇州江南水鄉(xiāng)文化相融。第49頁/共86頁人性化的街廊道路設(shè)計(jì)特色街廊道路橫斷面設(shè)計(jì)：適當(dāng)減少機(jī)動(dòng)車道數(shù)量，布置寬敞的人行道，強(qiáng)調(diào)行人交通的舒適性和方便性，突出特色街廊的休閑性。道路橫斷面設(shè)計(jì)：非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間用綠化帶分隔，強(qiáng)調(diào)道路的景觀效果及非機(jī)動(dòng)車和行人的舒適性。第50頁/共86頁零碳建筑零碳交通零碳能源零碳生活城市風(fēng)格第51頁/共86頁能源循環(huán)能源布局固碳技術(shù)技術(shù)應(yīng)用零碳能源第52頁/共86頁能源循環(huán)系統(tǒng)

按照“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”的要求，積極推廣新能源技術(shù)，加強(qiáng)能源梯級利用，提高能源利用效率，推行清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排，構(gòu)建安全、高效、可持續(xù)的能源供應(yīng)體系。優(yōu)先發(fā)展可再生能源，形成與常規(guī)能源相互銜接、相互補(bǔ)充的能源利用模式。

促進(jìn)高品質(zhì)能源的使用，禁止使用非清潔煤、低質(zhì)燃油等高污染燃料，減少對環(huán)境的影響。

充分應(yīng)用建筑節(jié)能技術(shù)，新城內(nèi)的全部建筑均應(yīng)按照綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。積極應(yīng)用熱能回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對能源的綜合利用。建立固體廢物分類收集、綜合處理與循環(huán)利用體系，推進(jìn)再生資源綜合利用產(chǎn)業(yè)化。第53頁/共86頁優(yōu)化能源消費(fèi)的空間布局

在城市中心區(qū)依靠大規(guī)模熱電聯(lián)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)供熱制冷，并且依靠大規(guī)模太陽能光電裝置為公共和商業(yè)建筑輔助供電；在中心邊緣區(qū)熱密度較高的醫(yī)院、高校、和商住綜合建筑中可以使用熱電聯(lián)供，其它剩余潛能可由社區(qū)安排的新能源技術(shù)彌補(bǔ)；在高耗能的區(qū)域可以安置風(fēng)能發(fā)電、垃圾發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等大型可再生能源發(fā)電項(xiàng)目；

郊區(qū)人口和住房密度較低，可以推廣使用微型發(fā)電技術(shù)；

農(nóng)村地區(qū)可以推廣使用生物燃料，比如沼氣等。第54頁/共86頁生物固碳技術(shù)

所謂固碳也叫碳封存，指的是增加除大氣之外的碳庫的碳含量的措施。生物固碳就是利用植物的光合作用，提高生態(tài)系統(tǒng)的碳吸收和儲(chǔ)存能力，從而減少二氧化碳在大氣中的濃度，減緩全球變暖趨勢。所謂生物碳，是由有機(jī)垃圾，如動(dòng)物糞便，動(dòng)物骨頭，植物根莖，木屑和麥秸稈等加工而成的一種多孔碳。使用生物碳可以保護(hù)環(huán)境。鑒于其高含碳量和多孔的特性，它不僅可提高土壤蓄水儲(chǔ)養(yǎng)的能力，還可保護(hù)土壤中的微生物。它像一個(gè)地下碳水槽，鎖住二氧化碳，最終達(dá)到增加作物產(chǎn)量的效果。生物碳可吸收有機(jī)物質(zhì)腐爛時(shí)釋放至大氣的二氧化碳；并幫助植物有效儲(chǔ)存其光合作用所需的二氧化碳。通過這兩種方式，生物碳起到了潔凈空氣的作用。第55頁/共86頁獲取能源途徑太陽能能源途徑水能生物質(zhì)能地?zé)崮茱L(fēng)能第56頁/共86頁新能源應(yīng)用太陽能汽車磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)水能手機(jī)風(fēng)能汽車第57頁/共86頁綠色照明能源的更新：太陽能照明照明材料的升級：半導(dǎo)體LED照明第58頁/共86頁水循環(huán)系統(tǒng)

以節(jié)水為核心，注重水資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。建立廣泛的雨水收集和污水回用系統(tǒng)，實(shí)施污水集中處理和污水資源化利用工程，多渠道開發(fā)利用再生水，提高非傳統(tǒng)水源使用比例。建立科學(xué)合理的供水結(jié)構(gòu)，實(shí)行分質(zhì)供水，減少對傳統(tǒng)水資源的需求。建立水體循環(huán)利用體系，加強(qiáng)水生態(tài)修復(fù)與重建，合理收集利用雨水，加強(qiáng)地表水源涵養(yǎng)，建設(shè)良好的水生態(tài)環(huán)境。第59頁/共86頁零碳建筑零碳交通零碳能源零碳生活城市風(fēng)格第60頁/共86頁社區(qū)建設(shè)建筑設(shè)計(jì)消費(fèi)模式生活模式零碳生活第61頁/共86頁生態(tài)城區(qū)

熱能和電力將更多的通過風(fēng)能、生物質(zhì)能、垃圾發(fā)電和城市建筑物上的太陽能光伏板直接獲得；為滿足燃料電池的需求，可建設(shè)氫能電網(wǎng)；建筑物采用環(huán)保技術(shù)，屋頂草坪和植物成為城區(qū)的天然隔熱層，可儲(chǔ)存雨水用于灌溉；步行、自行車、燃料電池公交車、電動(dòng)汽車將成為人們的主要出行工具，市區(qū)內(nèi)建有不受機(jī)動(dòng)車干擾的獨(dú)立的人行步道和自行車道網(wǎng)絡(luò)，任何地方距最近的公交車站步行不超過7分鐘；建立集水、水處理與再利用系統(tǒng)，爭取將城市中80％的固體廢棄物實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用?！⒌吞?、節(jié)水、節(jié)能的生態(tài)系統(tǒng)第62頁/共86頁“光伏民宅”社區(qū)

在一定的社區(qū)范圍內(nèi)，將人居建筑的墻面和屋頂表面，整體安裝類似于我國獨(dú)立研發(fā)的“銅銦硒薄膜太陽能電池板”，可達(dá)到低耗能、CO2零排放的要求。銅銦硒薄膜太陽能電池：

以玻璃或其它廉價(jià)材料為襯底，外涂3～4微米的薄膜，可折疊可切割，既是一種高效綠色能源產(chǎn)品，又是一種新型建筑材料，可作為飾面材料與建筑融為一體?？捎脕斫ㄔO(shè)使用功效與藝術(shù)美感完美結(jié)合的綠色人居，成為引領(lǐng)中國綠色建筑和新型房地產(chǎn)業(yè)的先鋒和樣板。第63頁/共86頁零碳社區(qū)的建設(shè)規(guī)劃

參照綠色交通理念和新加坡“鄰里單元”概念，可以發(fā)展成為符合低碳生態(tài)的城市建設(shè)要求的“生態(tài)社區(qū)模式”，可以劃分為基層社區(qū)、居住社區(qū)、綜合片區(qū)共計(jì)3級社區(qū)?；鶎由鐓^(qū)由約400米×400米的街廓組成，以城市機(jī)動(dòng)車道圍合形成，內(nèi)部包含完整的步行和自行車道路?；鶎由鐓^(qū)中心服務(wù)半徑200～300米，服務(wù)人口約8000人，滿足社區(qū)居民就近獲得日常醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)的需求。居住社區(qū)由4個(gè)基層社區(qū)、約800米×800米的街廓組成。通過步行和自行車系統(tǒng)連成網(wǎng)絡(luò)。居住社區(qū)中心服務(wù)半徑400～500米，服務(wù)人口約30000人，主要為居民提供日常醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電等服務(wù)。綜合片區(qū)由4－5個(gè)居住社區(qū)組成。步行和自行車系統(tǒng)同樣連成網(wǎng)絡(luò)，片區(qū)中心結(jié)合軌道站點(diǎn)配置更高一級的管理、服務(wù)設(shè)施和公共綠地。服務(wù)半徑為800米。第64頁/共86頁零碳環(huán)保屋

環(huán)保屋的主要特點(diǎn)是“節(jié)能、創(chuàng)能、蓄能”。

“節(jié)能”就是提高對自然界既有資源的利用率。室內(nèi)的通風(fēng)換氣系統(tǒng)采用自然換氣和機(jī)器換氣相結(jié)合；房屋設(shè)計(jì)成透光結(jié)構(gòu)，可大量采用自然光；照明設(shè)備全部用LED節(jié)能燈；衛(wèi)生間等全部采用節(jié)水設(shè)施；在合理利用自然界熱量方面，房屋大量使用高性能隔熱材料，同時(shí)通過熱泵技術(shù)采集空氣中分散的熱量，可以達(dá)到降低電力消費(fèi)的效果。所謂“創(chuàng)能、蓄能”，就是通過大量采用燃料電池、太陽能等清潔能源獲得日常生活中所必需的一些能源，并通過蓄電裝置將多余能源儲(chǔ)存起來以備不時(shí)之需。通過節(jié)能、創(chuàng)能和蓄能，實(shí)現(xiàn)環(huán)保屋二氧化碳零排放的目標(biāo)。第65頁/共86頁消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變研發(fā)節(jié)能環(huán)保型轎車和家用電器，制定不同產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對節(jié)能產(chǎn)品采取政策傾斜和稅收優(yōu)惠，促進(jìn)鼓勵(lì)消費(fèi)者購買使用。提高城市公共交通服務(wù)水平，提倡選乘公交車、自行車和步行等出行方式，提高公共交通的出行分擔(dān)率，以節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境。制定人均住房面積標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)城市居民購買面積適度的房屋，以減少對取暖、制冷、照明等能源需求，進(jìn)而減少CO2排放量。規(guī)定房屋內(nèi)外溫差標(biāo)準(zhǔn)，即冬季室內(nèi)溫度不需過高、夏季不需過低，進(jìn)而杜絕冬季室內(nèi)穿襯衣、夏季室內(nèi)穿西服的奢侈型消費(fèi)行為。發(fā)展綠色產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn)，降低化肥、農(nóng)藥的使用，提倡居民消費(fèi)初級食品以減少食品行業(yè)的再加工，引導(dǎo)居民養(yǎng)成直接消費(fèi)天然綠色食品的行為模式。擴(kuò)大宣傳，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，發(fā)揮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任；正確引導(dǎo)居民消費(fèi)行為，形成節(jié)約能源、提高能效、減少CO2排放的社會(huì)氛圍。產(chǎn)品推廣公共服務(wù)制定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能消費(fèi)綠色食品宣傳普及第66頁/共86頁零碳生活模式出行方式：盡量選用公共交通工具，多步行、騎自行車、乘坐輕軌或者地鐵。多爬樓梯，省電又健身……素食主義：可節(jié)約70%的清潔水；拯救70%的亞馬遜雨林使之免于畜牧而遭砍伐；世界饑荒的解決之道；每年節(jié)約土地超過34億公頃、每年可節(jié)約億噸谷物(全球糧食的一半)；消耗的化石燃料是肉類的1/3；減少未處理的動(dòng)物排泄物污染；維持清新的空氣；美國平均每戶一年可減少噸的碳排放；遏制80%全球暖